Endbericht REK A23 B5

Endbericht
REK A 23 / B 5
fen Brunsbüttel und seinem Zugang zur Elbe und zum Nord-Ostsee-Kanal jedoch über einen
wesentlichen Standortfaktor für die gesamte Untersuchungsregion.
Weiter nördlich ist die gewerbliche Entwicklung vor allem auf die Mittelzentren Husum und
Niebüll fokussiert. Bisher restriktiv für die gewerbliche Entwicklung wirkt sich die aus deutscher
Perspektive periphere Grenzlage aus. Die Grenzregion kann perspektivisch aber von
einer stärkeren grenzübergreifenden Zusammenarbeit mit Dänemark profitieren.
Abb. 127: Gewerbliche Raumuster in der Untersuchungsregion (schematische Darstellung)
Gewerbestandorte
Gewerbliches Triangel
Heide – Brunsbüttel - Itzehoe
Bereich mit relativ hohem gewerblichen
Unternehmensbesatz und Region,
in der Überschwappeffekte aus Hamburg
feststellbar sind
Quelle: Verändert nach Diercke-Atlas
Im weiteren Untersuchungsverlauf wird eingeschätzt, inwieweit die Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur
(A 20, Elbquerung, Ausbau B 5) zu einer möglichen Veränderung der
gewerblichen Raummuster führt und vor allem, ob sich neue Möglichkeiten und Potenziale
für die Akteure für Unternehmensansiedlungen in der Region eröffnen.
4.3 Veränderte Verkehrszentralität
Durch den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur - insbesondere durch die A 20 mit der Elbquerung
bei Glückstadt - erhält die Region einen deutlich verbesserten Anschluss an das überregionale
Verkehrs- und Wirtschaftsachsensystem. Allerdings sind der langfristige Realisierungshorizont
zu berücksichtigen sowie die Tatsache, dass bei einer Realisierung der A 20
von Ost nach West andere Regionen (wie z.B. der Kreuzungsbereich A 7 / A 20) tendenziell
früher profitieren können. Dennoch zeigt die Erreichbarkeitsanalyse dass die Realisierung
der A 20 die Standortattraktivität der Untersuchungsregion deutlich erhöhen und die
Verkehrszentralität der Region insgesamt stärken wird.
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5
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