Endbericht REK A23 B5

Endbericht
REK A 23 / B 5
Hafen Dagebüll
Der Hafen in Dagebüll dient vorwiegend touristischen Zwecken, da er den Ausgangshafen
für die Anbindung der Inseln Föhr, Amrum und Hallig Hooge darstellt. Daneben werden die
Versorgungsverkehre zu den Inseln über Dagebüll organisiert. Es besteht ein direkter
Bahnanschluss für den Personenverkehr bis zum südlichen Molenkopf, der von der Norddeutschen
Eisenbahngesellschaft Niebüll GmbH angefahren wird. Für Besucher gibt es ein
überdachtes „Inselparkhaus“, das von einem Shuttlebus angefahren wird, der den 800m
entfernten Hafen anbindet. Derzeit wird ein neuer Seiteneinsteiger für den Fähranleger 3
durch die Hafengesellschaft Dagebüll mbH gebaut. 89 Bei hohen Wasserständen besteht
Überflutungsgefahr der Hafenflächen, wobei alternative Flächen hinter dem Deich durch
die Gemeinde Dagebüll für gewerbliche Nutzungen angeboten werden. Negativ ist die
straßenbezogene Anbindung des Dagebüller Hafens aufgefallen, da sich die Landesstraßen
(L6 und L7) zur B 5 in keinem guten baulichen Zustand befinden (vgl. Kapitel 3.2.11).
Inselhäfen Hörnum und List auf Sylt sowie Wyk auf Föhr
Die Insel Sylt ist per Schiff und über den Hindenburgdamm mit der Eisenbahn erreichbar.
Die Häfen auf Sylt in Hörnum und List werden nicht als Umschlagplätze für wirtschaftliche
Zwecke genutzt, sondern fungieren als Anleger für Fahrgastschiffe, Sportbote und im Fall
List für die Fähre zur dänischen Insel Romo. Die Fischerei und die Nutzung als Frachthäfen
spielen genauso eine Rolle, wie die Tatsache, dass von den Inselhäfen die Offshore-
Windparks in der deutschen Nordsee zukünftig gut erreicht werden können. 90 Ähnliches
trifft auf den Hafen Wyk der Insel Föhr zu, der ganzjährig durch den Fremdenverkehr zu
den Inseln und Halligen des Nationalparks Wattenmeer genutzt wird. Die Insel Föhr wird
über Fährangebote zum Hafen Dagebüll an das Festland angebunden. Neben dem Fährhafen
verfügt der Wyker Hafen über Bereiche zum Massengüterumschlag, für Fischerei-
und Sportbootnutzungen. Insgesamt werden pro Jahr im Fährverkehr rund 90.000 to Güter
und 1,3 Mio. Passagiere mit ca. 220.000 Fahrzeugen befördert. Der Umschlag im Massengüterverkehr
beträgt ca. 60.000 to pro Jahr. 91
Inselhafen Helgoland
Der Bundeshafen Helgoland nimmt Aufgaben als Schutz- und Sicherheitshafen für die
Seeschifffahrt wahr und ist insbesondere während der Wintermonate von essenzieller Bedeutung
für die Inselversorgung. Dabei gibt es einen Vorhafen (Außenhafen) und einen
Binnenhafen für die Insel. Die Lage in der Nordsee ermöglicht direkte Zugänge zu den für
die Schifffahrt bedeutsamen Gewässern Elbe, Weser und Jade. 92 Die Hafenprojektgesellschaft
Helgoland GmbH beschäftigt sich derzeit mit Planungen für einen Ausbau bzw. eine
Erweiterung des Hafenareals, inkl. der Vertiefung der Hafenbecken. Die Insel Helgoland ist
aufgrund der Lage außerdem für die Erreichbarkeit der Offshore-Windparks in der Nordsee
von Interesse, da von hier z.B. kurzfristige Reparaturen durchgeführt werden können. Mit
dem Ausbau des Hafens für Offshore-Zwecke soll im Jahr 2012 begonnen werden. 93
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Brunsbüttel Ports GmbH: Hafenkooperation Offshore-Häfen Nordsee SH. Hafenstandorte – Dagebüll URL:
http://www.offshore-haefen-sh.de/de/content/dageb%C3%BCll
90
Brunsbüttel Ports GmbH: Hafenkooperation Offshore-Häfen Nordsee SH. Hafenstandorte – Hörnum und List. URL:
http://www.offshore-haefen-sh.de/de/content/h%C3%B6rnum http://www.offshore-haefen-sh.de/de/content/list
91
Brunsbüttel Ports GmbH: Hafenkooperation Offshore-Häfen Nordsee SH. Hafenstandorte – Föhr.URL:
http://www.offshore-haefen-sh.de/de/content/wyk-auf-f%C3%B6hr
92
Brunsbüttel Ports GmbH: Hafenkooperation Offshore-Häfen Nordsee SH. Hafenstandorte – Helgoland. URL:
http://www.offshore-haefen-sh.de/de/content/helgoland
93
Vgl. Planungen der Hafenentwicklungsgesellschaft Helgoland mbH: Hafenentwicklung auf Helgoland. Vortrag in Lüneburg
am 23.05.2011 durch P. Singer (Geschäftsführer).
Regionales Entwicklungskonzept für die Landesentwicklungsachse A 23 / B 5
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