20 JAHRE - Bayerische Forschungsstiftung

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FZg-augsburg
außenstelle der Forschungsstelle
für Zahnräder und getriebebau
technische universität münchen
Prof. Dr.-ing. b.-r. höhn
Prof. Dr.-ing. K. stahl
beim glaspalast 1
86153 augsburg
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L-3 communications
magnet-motor gmbh
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Mechatronischer Flugzeugradnabenantrieb
(Konzeptphase)
hauptfahrwerk airbus a320
Flugzeuge fliegen nicht nur mit ihren haupttriebwerken – sie fahren auch damit.
ein elektromechanischer antrieb soll die umwelt entlasten und wirtschaftliche
Vorteile bringen.
Verkehrsflugzeuge führen rollbewegungen
auf dem weg zwischen terminal und start-/
Landebahn derzeit durch ineffizienten an-
trieb mittels der haupttriebwerke durch. Pro
Flugbewegung führt dies zu ca. 30 minuten
triebwerkslaufzeit am boden und entspre-
chendem Kerosinverbrauch, Lärmbelästigung
und abgasemissionen. besonders belastend
für Personen wirkt sich dies im bereich der
Parkposition des Flugzeugs am Passagiergate
aus. Durch den einsatz eines alternativen antriebs
für die bodenbewegungen würde es
genügen, die Flugtriebwerke erst wenige minuten
vor dem start (aufwärmzeit des triebwerks)
und fernab vom gate anzulassen bzw.
bereits kurz nach der Landung abzustellen.
im Forschungsvorhaben wird an der realisierung
eines mechatronischen radnabenantriebs
für Verkehrsflugzeuge gearbeitet. Ziel
ist die entwicklung und erprobung einer
kompakten antriebseinheit, bestehend aus
einem drehmomentstarken elektromotor und
einem kompakten umlaufgetriebe.
Das bild zeigt beispielhaft einen möglichen
einbauort für den radnabenantrieb. Der ein-
bauraum in den Felgen des hauptfahrwerks
wird heute weitgehend von den mecha-
nischen bremsen für das Flugzeug bean-
sprucht. Die antriebseinheiten dort unterzu-
bringen, erfordert daher sehr kompakte und
möglichst leichte Komponenten.
insbesondere für Kurzstreckenflüge, bei
denen der anteil der rollbewegungen am
boden gegenüber der Flugzeit relativ hoch
ist, bietet der einsatz des elektromechanischen
antriebs bei gleichzeitiger entlastung
der umwelt erhebliche wirtschaftliche
Vorteile. in einer ersten Konzeptphase sollen
mögliche bauräume und wirkprinzipien untersucht
und ein gesamtkonzept aufgestellt
werden.