Grundlagen für die sichere Verladung von Rundholz - DB Schenker ...

InhaltTeil 1: Allgemeine Grundlagen der Wagenbestellungund -fertigmeldung, Verhalten auf Ladestraßen1. Wagenbestellungen 042. Wagengestellung 043. Beladung 053.1 Ladezeiten 053.2 Verhalten im Gleisbereich 053.3 Be- und Entladevorgang 054. Zwischenlagerung 065. Beseitigung von Verladeresten 066. Ladefristverlängerung 077. Wagenfertigmeldungen 088. Ansprechpartner 09Teil 2: Sichere Verladung von Rundholz1. Verladeberatungsservice 102. Wagenprüfer (Lokrangierführer/Rangierer) 103. Wagenmeister 104. Wagentechnischer Service/Qualitätsprüfer 105. Standorte 116. Allgemeines 127. Transportbeanspruchungen 128. Benutzung der Wagen 129. Überladungen 1310. Auflaufschaden aufgrund von Überladungen 1411. Anschriften an Güterwagen 1412. Spanneinrichtungen 1513. Verladerichtlinien 1614. Beispielfotos 20Sieben Goldene Regeln für die Nutzung von Güterwagen 272

Vor der Verladung sind diese Grundlagender Verladesicherheit zu beachtenGeltungsbereich und AnwendungDie Grundlagen gelten für alle Kunden, Fuhrunternehmen und derenBeauftragte (z. B. Subunternehmen, Verlade- und Umschlagbetriebe),die auf Holzverladebahnhöfen der DB Schenker Rail Deutschland AG anVerladungen, Umladungen oder Entladungen von Rundholz in Einzelwagenoder Wagengruppen beteiligt sind. Die beschriebenen Verhaltensregeln,Verladehinweise und -richtlinien sind zwingend einzuhalten, umdie betriebs- und beförderungssichere Verladung zu gewährleisten.Aufgabe der Kunden ist es, sicherzustellen, dass ihre Fuhrunternehmensowie deren Subunternehmer und sonstige Beauftragte die genanntenGrundlagen kennen und beachten. Im Zweifelsfall ist der Verladeberatungsserviceder DB Schenker Rail Deutschland AG vor einer Verladungzu kontaktieren. Nach Vereinbarung kann eine Verladeberatung vor Ortdurchgeführt werden. Die Kontaktdaten finden sich auf Seite 11 dieserBroschüre.Das folgende Kapitel umfasst die wesentlichsten Punkte, die bei der betriebssicherenVerladung von Rundholz zu beachten sind. Es handelt sichjedoch nicht um eine abschließende Darstellung.3

Teil 1Allgemeine Grundlagen derWagenbestellung und -fertigmeldung,Verhalten auf Ladestraßen1. WagenbestellungenWir bitten um die Bestellung der Wagen mindestens 3 Werktage (bis10 Uhr) vor Bedarfstag bei den Dispositionsteams der DB SchenkerNieten GmbH. Bitte bestellen Sie grundsätzlich schriftlich. Die notwendigenVorlagen stellen wir Ihnen auf Wunsch gerne zur Verfügung.Die Dispositionsteams der DB Schenker Nieten GmbH informieren Siebei der Wagenbestellung über die Ladefristen und die Besonderheitenam Ver ladebahnhof, die zu diesem Zeitpunkt bekannt sind.2. WagengestellungAm Vortag informiert Sie die Disposition der DB Schenker Nieten GmbHüber den voraussichtlichen Zulauf oder gegebenenfalls über den Ausfallder bestellten Wagen.Eine Information über den voraussichtlichen Zeitpunkt der Wagengestellungerhalten Sie in der Regel um 8 Uhr des jeweiligen Tages. BeiBahnhöfen, die nach 8 Uhr bedient werden, kann sich diese Informationbis kurz vor der tatsächlichen Gestellung verzögern.Unregelmäßig keiten bei der Gestellung (z. B. verspätete Wagengestellung,nicht ladegerechte oder unvollzählig gestellte Wagen) melden Sie4

itte un verzüglich an die DB Schenker Nieten GmbH. Spätere Reklamationenkönnen meist nicht mehr überprüft bzw. nachvollzogen werden.3. Beladung3.1 LadezeitenDie Anlagen der öffentlich zugänglichen Holzverladebahnhöfe stehenausschließlich an Werktagen von 6 bis 22 Uhr zur Verfügung. Außerhalbdieser Zeiten ist jegliche Nutzung der Anlagen, auch das Befahren, Abladenund Vorbereiten der Verladung (z. B. Zurechtschneiden von Baumstämmen)nicht zulässig. Weitergehende Einschränkungen aufgrund örtlicherVorgaben sind im Einzelfall möglich. Informationen dazu erhaltenSie von der DB Schenker Nieten GmbH.3.2 Verhalten im GleisbereichBeim Verschwenken der Ladung ist darauf zu achten, dass das Profildes Nachbargleises frei bleibt. Ist dies nicht gewährleistet, beantragenSie bitte vorab eine Gleissperrung beim zuständigen Fahrdienstleiterder DB Netz AG. Um die Gefahr von Personenschäden auszuschließen,darf in Bereiche, wo sich Personen aufhalten oder die von Passantenbenutzt werden, während des gesamten Verladebetriebes nicht hineingeschwenktwerden.Die Oberleitungen der Deutschen Bahn AG stehen unter einer Spannungvon 15.000 Volt. Der vorgeschriebene Schutzabstand beträgt1,50 m und darf auf keinen Fall unterschritten werden, ansonstenbesteht Lebensgefahr.Vorhandene Warnhinweise (z. B. schwarzgelbe Markierungsschilderan den Tragseilen der Fahrleitung, Piktogramme an den Masten) sindzu beachten. Den Anweisungen von Rangier- und Bahnpersonal istFolge zu leisten.3.3 Be- und EntladevorgangDie rechtlichen Rahmenbedingungen für die Be- und Entladung legt§ 64 der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung 1 (EBO) fest. Demnachhat der Kunde sicherzustellen, dass keine Beschädigung an Bahnanlagenund Güterwagen oder privatem Eigentum (z. B. Zäune, Gebäude)auftreten. Beschädigungen melden Sie bitte sofort der DB SchenkerNieten GmbH unter Tel. 08654 6014-0. Der Kunde trägt weiterhin dafürSorge, dass es zu keinen betriebsstörenden Handlungen währenddes Verladebetriebs kommt.1 Die EBO ist eine Rechtsverordnung und somit eine allgemein verbindliche Anordnung für eine unbestimmteAnzahl von Personen. Sie ist wirksam, ohne dass es einer Bekanntgabe an Einzelne bedarf.5

Wagen dürfen ausschließlich durch Rangierpersonal der DB SchenkerRail Deutschland AG oder deren Beauftragte rangiert werden – nichtdurch den Verlader oder Dritte. Um zu vermeiden, dass sich die Wagenselbstständig bewegen, dürfen weder Handbremsen gelöst nochHemmschuhe entfernt werden. Bei der Beladung ist darauf zu achten,dass die Wagen gemäß den aktuellen Verladerichtlinien der DB SchenkerRail Deutschland AG beladen werden. Der Kunde und die von ihm eingesetztenVerlader sind für alle Folgen, die aus der Nichteinhaltung derVerladerichtlinien resultieren, verantwortlich.Müssen für die Verladung die Stützbeine (Stempel) heruntergefahrenwerden, sind diese mit geeigneten Brettern zu unterlegen, um Beschädigungenan der Ladestraße zu vermeiden.In das Ladegleis gefallene Holzstücke sind sofort nach der Beladung zuentfernen. Müssen Holzstücke ausnahmsweise aus anderen Gleisen entferntwerden, ist eine Gleissperrung beim zuständigen Fahrdienstleiterder DB Netz AG zu beantragen.Bei der Be- und Entladung ist auf Hindernisse im Schwenkbereich, beispielsweiseMasten, Schilder und Signale zu achten.4. ZwischenlagerungMuss zur Verladung vorgesehenes Holz kurzfristig auf den Holzverladebahnhöfengelagert werden, so ist es unter Angabe des Besitzers zukennzeichnen und so zu sichern, dass eine allgemeine Gefährdung vonPersonen, des öffentlichen Verkehrs und des Eisenbahnverkehrs ausgeschlossenist. Für Schäden, die aus einer mangelhaften Sicherung kurzfristiggelagerter Holzstämme resultieren, haftet der Kunde.5. Beseitigung von VerladerestenDB Schenker Rail ist für die Sauberkeit und Benutzbarkeit der eigens angemietetenLadestraßen und Ladegleise verantwortlich. Für das regelmäßigeBeseitigen von Verladerückständen wie Holzspänen, Holzschnitzeln,Ästen und Rindenresten wird pro Wagen ein Entgelt berechnet. Die aktuelleHöhe der Gebühr (KZ 716 / 717) kann unter www.rail.dbschenker.deunter dem Punkt „Allgemeine Bestimmungen für Gütertransportleis tungenmit APL“ eingesehen werden.Die Reinigung durch DB Schenker Rail umfasst nicht das Entsorgen zurückgelassenerStämme oder Abschnitte bzw. Teile davon, die im Zuge6

der Verladung bzw. Regulierung anfallen. Es obliegt den Verladern,diese Rückstände zeitnah zu entfernen. Holz und Holzteile (außer Rinde)müssen im Gleisbereich, in Rangierwegen, Zufahrten und Verladestellensofort durch den Verlader entfernt werden, um Unfälle und Beschädigungenzu vermeiden. Das Abkehren der LKW ist an vorgesehenen Plätzenoder in einem angemessenen Bereich vorzunehmen.6. LadefristverlängerungDie Kriterien für die zeitnahe Genehmigung einer Ladefristverlängerungsollen einen wirtschaftlicheren Umgang mit der Ressource Güterwagenbewirken. Zur Erteilung einer eventuellen Ladefristverlängerung sindmaßgeblich die folgenden Vorgaben zu beachten.Solange sich der avisierte Wagen laut Eintrag im HolzPortalOnline imStatus „Ausfall langer Lauf“ (verzögerte Wagengestellung) befindet, kannnachfolgende Regelung angewandt werden: Der Kunde teilt mit, dass deravisierte Wagen zum Zeitpunkt der nächsten Zuführung voraussichtlichverladen werden kann, die Ladefrist aber aufgrund der kurzfristigenVerladeplanung gegebenenfalls nicht einzuhalten ist.Des Weiteren ist auch ein Antrag auf Ladefristverlängerung möglich,wenn Ihnen Wagen, z. B. aus Stornierungen, von der DB SchenkerNieten GmbH aktiv angeboten werden. Auskünfte hierzu erteilt IhnenIhr zuständiger Disponent.7

Anträge auf Ladefristverlängerungen von gestellten Wagen sind generellzeitnah an den zuständigen Disponenten zu stellen.Die Anfrage zur Ladefristverlängerung muss spätestens am Bedarfstagder avisierten Wagen erfolgen, es gilt der Gestellzeitpunkt „Ausfall langerLauf“ laut Eintrag in der Datenbank.Der Kunde wird über die Entscheidung schriftlich oder telefonisch vomzuständigen Disponenten informiert.7. WagenfertigmeldungenDie Wagen müssen bis zum Ende der Ladefrist fertig verladen und dieLadung gesichert sein. Um Ladefristüberschreitungen und damit verbundenesStandgeld zu vermeiden, melden Sie die Wagen bitte grundsätzlichmindestens zwei Stunden vor Ladefristende telefonisch oder schriftlichbei den Dispositionsteams der DB Schenker Nieten GmbH fertig.Folgende Angaben sind bei der Fertigmeldung erforderlich:WagennummerVersandbahnhof und EmpfangsbahnhofAbsender, Lieferant, Empfänger und FrachtzahlerGewicht und/oder Wiegeauftragggf. Ihrerseits vorgeschriebene Laufwege und Grenzübergänge,Beförderungsgenehmigung (BZA) oder sonstige Besonderheiten8

8. AnsprechpartnerAnsprechpartner bei der DB Schenker Nieten GmbHDB Schenker Nieten GmbHVertrieb und Disposition West/MitteKerschensteinerstraße 1D-83395 FreilassingTel.: +49 8654 6014-942Fax: +49 8654 6014-35Mail: dispo.nieten@dbschenker.comDB Schenker Nieten GmbHVertrieb und Disposition Nord/SüdKerschensteinerstraße 1D-83395 FreilassingTel.: +49 8654 6014-943Fax: +49 8654 6014-36Mail: dispo.nieten@dbschenker.comDB Schenker Nieten GmbHVertrieb Ost/Büro LeipzigDohnanyistraße 9D-04103 LeipzigTel.: +49 341 442347-0Fax: +49 341 442347-17Mail: dispo.nieten@dbschenker.comDB Schenker Nieten GmbHVertrieb Ost/Büro HalleAm Güterbahnhof 33/34D-06112 Halle/SaaleTel.: +49 345 4447976-0Fax: +49 345 4447976-18Mail: dispo.nieten@dbschenker.comDB Schenker Nieten GmbHVertrieb Projekte/Vertrieb AltholzHolzhofstraße 5D-55116 MainzTel.: +49 6131 2750-31Fax: +49 6131 2750-39Mail: dispo.nieten@dbschenker.com9

Teil 2Sichere Verladungvon Rundholz1. VerladeberatungsserviceBeratung des/der Kunden bezüglich Einhaltung und Umsetzung dergültigen Verladerichtlinien und VerladebeispieleAnsprechpartner bei Fragen zur Ladungssicherung, zu Ladungssicherungsmittelnsowie GüterwagenAusarbeitung und Unterstützung bei besonderen Verladungen2. Wagenprüfer (Lokrangierführer/Rangierer)Prüfung der Wagen, Verladung und Ladungssicherung sowie Abholungder Güterwagen an der Ladestraße3. WagenmeisterUntersuchung der Wagen sowie Prüfung der Verladung und Ladungssicherungin den Zugbildungsanlagen4. Wagentechnischer Service/QualitätsprüferStichprobenartige Kontrolle der Wagen, Verladung und Ladungssicherungan der LadestraßeDer oben genannte Personenkreis ist gegenüber dem Verladepersonalweisungsbefugt10

5. Standorte, Mobilfunknummern und Sammelfaxnummer desVerlade beratungsservices1Hamburg2Seelze3Berlin5Duisburg6Bebra4Halle7Mainz8Mannheim9München122765 Hamburg+49 160 7439500+49 170 58809792 30926 Seelze+49 160 97478814+49 160 974260703 10115 Berlin+49 160 974234014 06112 Halle (Saale)+49 160 97423412+49 160 974234165 47057 Duisburg+49 160 4728380+49 171 56881316 36179 Bebra+49 160 74128797 55116 Mainz+49 151 174970748 68161 Mannheim+49 171 5687135+49 160 974668989 80637 München+49 160 97475083Sammelfaxnummer: +49 6131 156543211

6. AllgemeinesDie Verladerichtlinien gelten für Zuggeschwindigkeiten bis 120 km/hIhre Anwendung gewährleistet die Betriebssicherheit und hilft Betriebsunfällesowie Schäden an Gütern und Wagen zu vermeidenFür die Einhaltung der Richtlinien ist der Verlader verantwortlichBei Nichtbeachtung können die Eisenbahnverkehrsunternehmen(EVU) die Übernahme der Sendung verweigern7. TransportbeanspruchungenSchieneKombinierterLadungsverkehrStraßeFährelängs 4,0 1 /1,0 2 1,0 0,8 1,0quer 0,5 0,5 0,5 + 0,2 5 0,8senkrecht 1,0 ± 0,3 3 1,0 ± 0,3 3 1,0 4 2,21 Einzelwagenverkehr2 Ganzzug/Kombinierter Verkehr3 Begünstigung der Verschiebung der Güter4 statische Gewichtskraft5 WankzuschlagQuelle: SpanSet8. Benutzung der WagenAn den Wagen dürfen bauliche Änderungen wie das Anbringen vonBohrungen, Anschweißen von Befestigungsmitteln, Abbrennen vonTeilen usw. ohne Genehmigung des Eigentümers nicht vorgenommenwerdenVor dem Beladen sind- die Ladeflächen von Eis und Schnee zu reinigen- die losen Wagenbestandteile auf Vollständigkeit zu prüfen- alle Rungen grundsätzlich in Wirkstellung zu bringen- die Rungen der DB-Roos-Wagen mithilfe der Exzenter zu arretieren- die umsetzbaren Ladeschwellen der DB-Roos-Wagen zu positionierenUmsetzbare Ladeschwellen der DB-Roos-Wagen müssen durch je einRungenpaar gesichert sein12

Güter, die an den Rungen anliegen, dürfen weder die Rungen nochderen Halterung so beanspruchen, dass diese sich bleibend verformen.Ein Abweichen der Rungen von ihrer senkrechten Stellunginnerhalb des Spieles in ihren Halterungen ist zulässig, gegebenenfallssind Drehrungen vor der Beladung des Wagens durch Hartholzkeilefest zulegenDer Wagenboden zwischen den Ladeschwellen darf nicht mit derLadung belastet werdenNach dem Be- und Entladen sind abnehmbare bzw. bewegliche Teileund Sicherungsmittel (z. B. Spannhebel) in den vorgesehenen Einrichtungenoder Halterungen zu sichernBindemittel der Niederbindeeinrichtungen (z. B. Snps, DB-Roos) sindnach dem Be- und Entladen zu spannen oder bei Nichtbenutzung gesichertabzulegenWickelrichtung bei den Niederbindeeinrichtungen einhaltenLadegutreste sind nach dem Be- und Entladen zu entfernenDas Verschieben von Wagen mit Geräten, Greifern usw. ist verboten9. ÜberladungenDurch Überladungen und zu geringe Gewichtsangaben im Frachtbriefwird die Sicherheit des Eisenbahnbetriebs gefährdet. Dies kann schwerwiegendeFolgen haben:Verlängerter Bremsweg des ZugesZu hohe Auflaufgeschwindigkeiten beim rechnergesteuerten AblaufbetriebÜberbeanspruchung von Laufwerk, Quer- und Längsträgern, Rungen usw.Schäden am Radsatzlager, bleibende Verformungen von Wagenteilen,SchweißnahtrisseSchäden an der Infrastruktur (Oberbau)Der Verlader/Kunde ist für die Einhaltung der Lastgrenzen sowiefür korrekte Gewichtsangaben im Frachtbrief verantwortlich13

10. Auflaufschaden aufgrund von Überladungen11. Anschriften an GüterwagenLastgrenzenrasterDie Lastgrenzen (Zuladungsgewichte)sind an jedem Wagen angeschriebenDie maßgebende Lastgrenze (Zuladungsgewicht)wird durch dieniedrigste Streckenklasse aufdem Beförderungsweg (Auskunftdurch Dispo Nieten) bestimmtDie maßgebende Lastgrenze darf keinesfalls überschrittenwerdenA B C DS 39,0 t 47,0 t 57,0 t 63,0 t120 00,0 tLose Wagenbestandteile(DB-Roos)32 = AnzahlA = loser Wagenbestandteil1 = Runge6 = AnzahlA = loser Wagenbestandteil10 = Ladeschwellen14

12. SpanneinrichtungenWickelspanneinrichtung(DB-Roos, Ealos-t usw.)Spannhebel(DB-Roos, Ealos-t),z. B. Ablage an der StirnwandHebelspanneinrichtung(DB-Snps 719)15

13. VerladerichtlinienGrundsätze für Rungenüberstände in LängsrichtungAn den Rungen anliegende Hölzer müssen durch wenigstens zwei Rungengesichert werdenBei Sicherung durch nur zwei Rungen überragen die Hölzer in Wagenlängsrichtungdie Rungenmitte um- mindestens 50 cm- mindestens 30 cm bei Hölzern mit rauer RindeRungenüberstände (Stammholz bis 4 m) auf DB-Roos in Längsrichtung 1An den Rungen anliegende Hölzer müssen durch wenigstens zwei Rungengesichert werden. Bezogen auf das jeweilige Stammende müssensie jeweils im ersten Drittel positioniert seinBei Sicherung durch nur zwei Rungen überragen die Hölzer in Wagenlängsrichtungdie Rungenmitte um mindestens 20 cmBei Sicherung durch drei bzw. vier Rungen, wobei zwei Rungen unmittelbarneben einander positioniert sind, müssen die Hölzer in Wagenlängsrichtungdie Rungenmitte der jeweils inneren Runge um mindestens20 cm überragenHölzer des an der Stirnwand stehenden Stapels, die die Rungenmitteder jeweils ersten Runge um mindestens 20 cm überragen und an derStirnwand anliegen, sind ausreichend gesichert, wenn sie die zweiteRunge sichtbar überragenHölzer liegen ander Stirnwand anHölzer überragendie Runge sichtbar1 Auskunft der Geltungsbereiche durch den Verladeberatungsservice16

Sicherung in QuerrichtungDie Hölzer überragen die Rungen/Seitenwände höchstens mit ihremhalben DurchmesserHölzer mit Durchmesser kleiner10 cm nur unterhalb der oberstenan den Rungen/Seitenwändenanliegenden Schichtd≥ d/2 jedoch min. 10 cmRunge/SeitenwandSattelbildungDer Durchmesser des gesatteltenHolzes (d) darf maximal so großsein wie die Durchmesser derHölzer (D), die den Sattel bildenDie Bogenhöhe beträgt maximal1/3 der LadebreiteHölzer, die über die Rungenhinaus geladen werden, müssengleichmäßig und gerade seindD D DD ≥ dHohlräumeAn den Rungen sind die Stämmemöglichst genau übereinander zuverladenInnerhalb der Stapel dürfen keineHohlräume vorhanden seinHohlräumeRunge17

SicherungsmittelEinweg-BindemittelRatschenspanngurtNiederbindung(Ealos-t, Laaps, Rnoos, ÖBB Rnoos-(u)z)Gesattelte Hölzer, die die Rungen/Seitenwände mit mehr als demhalben Durchmesser überragen, müssen durch wenigstens eine Niederbindung(Bruchkraft min 4000 daN) je Stapel, die im mittleren Dritteldes Stapels anzubringen ist, gesichert werden 1Gesattelte Hölzer, die die Rungen/Seitenwände mit mehr als demhalben Durchmesser überragen, können alternativ durch zwei Niederbindungen(Bruchkraft min 1000 daN) je Stapel mit einem Abstandvon jeweils etwa 50 cm zu den Stammenden gesichert werdenHölzer, die die Rungen/Seitenwände mit nicht mehr als dem halbenDurchmesser überragen, müssen nicht niedergebunden werdenNiederbindung(DB-Roos)Gesattelte Hölzer, die die Rungen mit mehr als dem halben Durchmesserüberragen, müssen durch wenigstens eine Niederbindung (Bruchkraftmin 4000 daN) je Stapel, die im mittleren Drittel des Stapels anzubringenist, gesichert werden 1Gesattelte Hölzer, die die Rungen mit mehr als dem halben Durchmesserüberragen, können alternativ durch 2 Niederbindungen (Bruchkraftmin 1000 daN) je Stapel mit einem Abstand von jeweils etwa 50 cm zuden Stammenden gesichert werden1 Auskunft der Geltungsbereiche durch den Verladeberatungsservice18

Die Niederbindungen dürfen als Schrägbindungen (von der Winde/Hakenjeweils schräg bis zur Runge, an der Runge entlang, gerade über denStapel) angebracht werden, wobei der waagerechte Abstand zwischendem senkrechten Lot des gerade über den Stapel geführten Gurtes undder Winde bzw. des Hakens nicht größer als 60 cm sein darf und der Abstandzu den Stammenden etwa 50 cm beträgt 1Hölzer, die die Rungen/Seitenwände mit nicht mehr als dem halbenDurchmesser überragen, müssen nicht niedergebunden werdenSchrägbindung(DB-Roos)max.60 cmLademaß138046503500 305 845279031501 Auskunft der Geltungsbereiche durch den Verladeberatungsservice19

14. Beispielfotos(mangelhafte Verladung/Ladungssicherung)Hohlräume unzulässig20

Sattelbildung ungenügend21

22Niederbindung unzureichend

Flachtriangel nicht korrekt eingehängt23

Wickelspanneinrichtung (DB-Roos) nicht arretiertLademaßüberschreitung durch Ladegut24

Lademaßüberschreitung durch lose WagenbestandteileRungenüberstand nicht ausreichend25

26Ladegutreste

Sieben Goldene Regelnfür die Nutzung von Güterwagen1 Mit Güterwagen ist sorgfältig umzugehen2 Bereitgestellte Güterwagen sind auf Eignung und sichtbare Mängel(Schäden und Funktionsstörungen) zu prüfen3 Dokumentationen der Schäden bzw. Funktionsstörungen erfolgenauf dem Meldeblatt. Dieses wird per Fax/E-Mail an die Ihnen bekannteRufnummer Ihres betreuenden Kundenserviceteams imKundenServiceZentrum (KSZ) Duisburg gesendet4 Zweifel hinsichtlich der Beladefähigkeit des Wagens klärt dieDB Schenker Nieten GmbH. Wenden Sie sich auch hier bitte an dieIhnen bekannte Rufnummer bei der Dispo DB Schenker NietenGmbH5 Schäden, die nach der Bereitstellung entstehen, sind dem KSZ umgehendmit dem Meldeblatt per Fax (+49 180 2242419) oderE-Mail (C-KSZ-RohholzSpedition-DUI@dbschenker.eu) mitzuteilen6 Bei Rückgabe eines beschädigten Güterwagens zeichnet eine auto -risierte Person des Kundenunternehmens auf dem Beschädigungsbericht,Rot- bzw. Schadzettel für Wagenprüfer „sachlich richtig“7 Für Rückfragen und Anregungen steht Ihnen Ihr Kundenberater alsAnsprechpartner gerne zur Verfügung27

KontaktDB Schenker Nieten GmbHKerschensteinerstr. 183395 Freilassingwww.dbschenker.com/nietenHerausgeberDB Mobility Logistics AGKampagnenmanagement (GMK)Potsdamer Platz 210785 BerlinÄnderungen vorbehaltenEinzelangaben ohne GewährStand Oktober 2011VGL: 01811BildnachweiseDB Schenker Rail (Titel, S. 13-27),iStockphoto (S. 4), DB AG/Seyferth (S. 8),DB AG/Stefan Warter (S. 9)