Jahresbericht 2012 - MAN Diesel & Turbo

Saubere SchifffahrtMit Erdgas durch das Karibische Meer[1]Zweitaktmotor angetrieben, der sowohl mit flüssigenals auch mit gasförmigen Kraftstoffen betriebenwerden kann.[1] Dual Fuel-Motorenvom MAN-Typ ME-GIkönnen sowohl mitflüssigen als auch mitgasförmigen Kraftstoffenbetrieben werden.ie umweltfreundlichsten Containerschiffeder Welt – dieser Titel gebührt baldzwei Containerschiffen der US-amerikanischenReederei TOTE Inc., die als weltweit erstevor allem mit Flüssigerdgas (LNG) betrieben werden.Die beiden 3 100 TEU-Schiffe werden in derWerft NASSCO in San Diego gebaut und künftigjeweils von einem MAN 8L70ME-GI Dual Fuel-Die beiden neuen Containerschiffe werden künftigzwischen Florida und Puerto Rico verkehrenund damit vor allem von der International MaritimeOrganization definierte Sonderzonen (EmissionControl Areas) befahren, in denen die Emissionsbestimmungenin den kommenden Jahrenstark verschärft werden. Der Vorteil von DualFuel-Motoren liegt zum einen in der Umweltverträglichkeitim Gasbetrieb: CO 2 - und Stickoxid-Emissionen sind deutlich reduziert, Schwefeloxide,Ruß oder Partikelemissionen praktisch nichtvorhanden. Zum anderen ermöglicht der MAN-Zweistoffmotor Schiffseignern und -betreibernhohe Flexibilität und Wirtschaftlichkeit, da derKraftstoff je nach Verfügbarkeit und Preis gewechseltwerden kann.Der Bau des ersten Containerschiffes soll 2014beginnen, die Lieferung ist für Ende 2015 vorgesehen.Das zweite Schiff soll 2016 ausgeliefertwerden. Der Vertrag zwischen TOTE und NASSCOenthält zudem eine Option auf drei weitere Containerschiffe.[2] [3] Die beiden neuen Schiffe derReederei TOTE werden die weltweit erstenContainerschiffe sein, die primär mitFlüssigerdgas (LNG) betrieben werden.[2] [3]16 Jahresbericht 2012