Torsionskupplungen Torsional Couplings - Kraftmek

www.rajalovejoy.com4LF-Torsionskupplungssystem – ModellkonfigurationenLF Torsional Coupling systemAuf dieser und der folgenden Seite sehen Sie die Standardmodelle derLF-Torsionskupplung. Das einfache und einzigartige Design der LF Torsionskupplungerlaubt eine Vielzahl an Modellen aus Standardkomponentenum jede mögliche Anwendungsanforderung abzudecken. VomMotorschwungradgehäuse bis hin zur langen Distanz eines korrosivenKühlturms – Lovejoy hat das optimale LF Torsionskupplungsmodell fürIhre Anwendung.Shown on this and the next page are the standard LF Torsional Couplingmodels. The simple, unique design of the LF Torsional Coupling permitsthis wide range of models, from common components, to meet each applicationrequirement. From engine flywheel housing or the long corrosivespan of a cooling tower, Lovejoy has the optimum LF Torsional Couplingmodel avaible for your application.Modell O und O/SModel O and O/SDas Herz der LF-Torsionskupplung ist ein flexibles Element. Es sind keineVerbindungen, Spezialwerkzeuge oder profilierte Aufspannflansche für dieElemente erforderlich. Das Modell O/S ermöglicht eine schnelle Blindmontageder treibenden mit der angetriebenen Einheit und erlaubt ein freiesLängsspiel.The heart of the LF Torsional Coupling is the flexible element. This model is easilymounted to the customer’s application designs or customer provided shafthubs. No bands, special tools, or contoured element clamping flanges are necessary.This model allows the customer to make his own shaft hubs from readilyavailable steel bar stock. Ideal for quick prototype testing, retrofit and highvolume applications. Model O/S permits the driver and driven equipment to bequickly "blind" assembled and allows for free end float. Available in various materials:High-Temperature, Rubber (HTR), Neoprene (CR) and durometers: 50, 60,70, and 75 Shore A.Modell O und O/S Model O and O/SModell 1 und 1/S Model 1 and 1/SDiese Kupplung besteht aus dem flexiblen Standardelement (Modell 0) miteiner einfachen zylindrischen Stahlnabe. Dies erfüllt die Anwendungsbedingungenfür die direkte Montage an Motorschwungscheiben, Riemenscheiben,Bremsscheiben und Zahnrädern. Die zylindrische Nabe ist mitverschiedenen Bohrungen (Normen: ANSI, DIN, JIS) in Zoll, metrisch, fürKeilwellen oder kundenspezifisch erhältlich.Modell 1/S wird mit der für die S-Bauform spezifischen axialen Schraube(ähnlich einem Passstift) für eine schnelle Blindmontage des Antriebsstrangsgezeigt.Consists of the standard flexible element (Model 0) with a simple steel cylindricalhub. This satisfies the application requirements for mounting directly to engineflywheels, pulleys, brake discs, friction clutches, universal joints and gears.The cylindrical hub is available in a range of bores (Standard ANSI, DIN, JIS) inch,metric, spline and custom.Modell 1 und 1/S Model 1 and 1/SModel 1/S is shown with the S-style axial screw (similar to a dowel) for quickblind assembly of the drive package. The same element combinations availablein Model 1 are also available in the Model 1/S.Modell 2 und 2/S Model 2 and 2/SDiese Kupplung ist dem oben gezeigten Modell 1 ähnlich, außer dass einKupplungsflansch hinzugefügt wurde, um Welle-zu-Welle-Verbindungenherzustellen.Provides a complete shaft-to-shaft coupling in a range of sizes for all industrialpower transmission applications. It is similar to Model 1 shown above, excepta flanged hub is added to make the shaft to shaft connection. Model 2/S allowsthe drive package to be "blind" connected. As with all S-style models, freeaxial end float of equipment shafts is accomplished without harmful push-pullforce.Modell 2 und 2/S Model 2 and 2/S