Brücken im Kanton Solothurn - IVS Inventar historischer ...
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Eine Geleisestrasse besteht aus zwei parallelen<br />
Rillen in einem festen Untergrund – in der Regel<br />
<strong>im</strong> anstehenden Fels, in selteneren Fällen in ei-<br />
nem Steinpflaster oder einer hölzernen Fahrbahn (Prü-<br />
gel- oder Bohlenweg). Die Rillen sind mindestens 3–5<br />
Zent<strong>im</strong>eter tief, können aber auch eine Tiefe von mehre-<br />
ren Dez<strong>im</strong>etern erreichen. Sie sind meist V-förmig und<br />
weisen eine gerundete Sohle auf. Ihre Funktion besteht<br />
darin, den Karrenrädern als Führung zu dienen, um das<br />
seitliche Ausscheren der Gefährte zu verhindern. Sie sind<br />
also mit heutigen Tramschienen vergleichbar.<br />
Die Gefahr des Ausscherens bestand be<strong>im</strong> früheren<br />
Verkehr besonders bei der Talfahrt, wenn den Karren, die<br />
nicht die heute üblichen Bremsen aufwiesen, die Räder<br />
blockiert wurden. Auf den Geleisestrassen verkehrten<br />
Karren mit standardisierter Spurweite. Erst in der Schluss-<br />
phase dieser Verkehrsform wurden auch breite, kasten-<br />
förmige Rillen hergestellt, die das Befahren mit Wagen<br />
von unterschiedlicher Spurweite erlaubten (nach Schnei-<br />
der 2002, 56).<br />
Mythos Karrgeleise<br />
Karrgeleisestrassen sind in den Gebirgslandschaften Mit-<br />
teleuropas recht häufige archäologische Befunde. Hier<br />
finden sich die steilen Hänge und exponierten Felsab-<br />
brüche, welche die Anlage einer sicheren Fahrbahn er-<br />
forderlich machen, und hier findet sich auch der Fels,<br />
der das Aushauen relativ dauerhafter Spurrillen erlaubt.<br />
<strong>Kanton</strong> <strong>Solothurn</strong><br />
Handwerkliche Verkehrstechnik <strong>im</strong> Fels<br />
Karrgeleisestrassen <strong>im</strong><br />
<strong>Solothurn</strong>er Jura<br />
Karrgeleisestrassen galten lange Zeit als seltene und rätselhafte Wegzeugen aus der<br />
der Römerzeit. Forschungen der letzten Jahre haben aber gezeigt, dass sie eine<br />
übliche Strassenbautechnik darstellen, die in exponierten Felspassagen bis in die frühe<br />
Neuzeit gerne eingesetzt wurde. Ihre Spurrillen schützten die Karren und Wagen auf<br />
Talfahrten mit blockierten Rädern davor, seitlich wegzurutschen.<br />
Abb. 1: Geleise in der Blockpflästerung am<br />
Stalden bei Holderbank am Oberen Hauenstein<br />
(Foto <strong>Kanton</strong>sarchäologie <strong>Solothurn</strong>).<br />
Lange Zeit galten die Karrgeleisestrassen durchwegs als<br />
römische, allenfalls sogar keltische Strassenbauten. Erst<br />
Forschungen der letzten zwanzig Jahre, die in der<br />
Schweiz vor allem von ViaStoria-Mitarbeitern <strong>im</strong> Zusam-<br />
menhang mit der Erarbeitung des <strong>Inventar</strong>s <strong>historischer</strong><br />
Verkehrswege der Schweiz vorangetrieben wurden, las-<br />
sen erkennen, dass dieses stereotype Bild gründlich revi-<br />
diert werden muss.<br />
Die Mehrzahl der bisher zuverlässig untersuchten<br />
Geleisetrassen stammt aus einer Zeitspanne, die vom