Brücken im Kanton Solothurn - IVS Inventar historischer ...

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Eine Geleisestrasse besteht aus zwei parallelen
Rillen in einem festen Untergrund – in der Regel
im anstehenden Fels, in selteneren Fällen in ei-
nem Steinpflaster oder einer hölzernen Fahrbahn (Prü-
gel- oder Bohlenweg). Die Rillen sind mindestens 3–5
Zentimeter tief, können aber auch eine Tiefe von mehre-
ren Dezimetern erreichen. Sie sind meist V-förmig und
weisen eine gerundete Sohle auf. Ihre Funktion besteht
darin, den Karrenrädern als Führung zu dienen, um das
seitliche Ausscheren der Gefährte zu verhindern. Sie sind
also mit heutigen Tramschienen vergleichbar.
Die Gefahr des Ausscherens bestand beim früheren
Verkehr besonders bei der Talfahrt, wenn den Karren, die
nicht die heute üblichen Bremsen aufwiesen, die Räder
blockiert wurden. Auf den Geleisestrassen verkehrten
Karren mit standardisierter Spurweite. Erst in der Schluss-
phase dieser Verkehrsform wurden auch breite, kasten-
förmige Rillen hergestellt, die das Befahren mit Wagen
von unterschiedlicher Spurweite erlaubten (nach Schnei-
der 2002, 56).
Mythos Karrgeleise
Karrgeleisestrassen sind in den Gebirgslandschaften Mit-
teleuropas recht häufige archäologische Befunde. Hier
finden sich die steilen Hänge und exponierten Felsab-
brüche, welche die Anlage einer sicheren Fahrbahn er-
forderlich machen, und hier findet sich auch der Fels,
der das Aushauen relativ dauerhafter Spurrillen erlaubt.
Kanton Solothurn
Handwerkliche Verkehrstechnik im Fels
Karrgeleisestrassen im
Solothurner Jura
Karrgeleisestrassen galten lange Zeit als seltene und rätselhafte Wegzeugen aus der
der Römerzeit. Forschungen der letzten Jahre haben aber gezeigt, dass sie eine
übliche Strassenbautechnik darstellen, die in exponierten Felspassagen bis in die frühe
Neuzeit gerne eingesetzt wurde. Ihre Spurrillen schützten die Karren und Wagen auf
Talfahrten mit blockierten Rädern davor, seitlich wegzurutschen.
Abb. 1: Geleise in der Blockpflästerung am
Stalden bei Holderbank am Oberen Hauenstein
(Foto Kantonsarchäologie Solothurn).
Lange Zeit galten die Karrgeleisestrassen durchwegs als
römische, allenfalls sogar keltische Strassenbauten. Erst
Forschungen der letzten zwanzig Jahre, die in der
Schweiz vor allem von ViaStoria-Mitarbeitern im Zusam-
menhang mit der Erarbeitung des Inventars historischer
Verkehrswege der Schweiz vorangetrieben wurden, las-
sen erkennen, dass dieses stereotype Bild gründlich revi-
diert werden muss.
Die Mehrzahl der bisher zuverlässig untersuchten
Geleisetrassen stammt aus einer Zeitspanne, die vom