Brücken im Kanton Solothurn - IVS Inventar historischer ...
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Die Flüsse des schweizerischen Mittellandes wur-<br />
<strong>Kanton</strong> <strong>Solothurn</strong><br />
den bereits in römischer Zeit, ja wahrscheinlich<br />
sogar schon seit der Jungsteinzeit befahren.<br />
Dank einer Inschrift aus dem römischen Aventicum<br />
(Avenches) ist ein Schifferverband bekannt, dessen An-<br />
gehörige die Aare und wohl auch die Zihl befuhren.<br />
Die Flüsse galten <strong>im</strong> Mittelalter als «freie Reichsstras-<br />
sen», deren Oberhoheit spätestens seit 1158 dem deut-<br />
schen König zustand. Im Zusammenhang mit dem allge-<br />
meinen Aufschwung des europäischen Handels und ins-<br />
besondere mit der zunehmenden Bedeutung der Messen<br />
von Frankfurt und Zurzach <strong>im</strong> Hochmittelalter hat sich<br />
auch eine rege Flussschifffahrt entwickelt. Die Besucher<br />
der Zurzacher Messe aus Freiburg, Bern und <strong>Solothurn</strong><br />
benutzten für ihre Fahrten vorwiegend die Aare bis an<br />
die Schifflände von Klingnau.<br />
Abb. 1: Die Ansicht des Aareraums mit Frachtschiffen<br />
von Laurent Midart zeigt die Hauptverkehrsader<br />
der Stadt <strong>Solothurn</strong> um 1780.<br />
Der mächtige Schanzengürtel prägt das Stadtbild<br />
beidseits des Flusses (Feser 1989, 92,<br />
Ausschnitt).<br />
Die Aare als Verkehrsträger über Jahrtausende<br />
Flösse, Weinschiffe,<br />
Salztransporte<br />
Heute denkt man bei der Flussschiffahrt in der Schweiz zuerst an den Ausflugsverkehr<br />
durch bevorzugte Flusslandschaften. Die Gerinne der grösseren Schweizer Flüsse sind<br />
längst durch zahlreiche Staustufen unterbrochen und nicht mehr schiffbar. Bis zum<br />
Bau von Kunststrassen und Eisenbahnen <strong>im</strong> 19. Jahrhundert war das aber ganz<br />
anders: Der Schwerverkehr wählte den Wasserweg, wo <strong>im</strong>mer dies möglich war.<br />
Seit dem Spätmittelalter ist die Aareschifffahrt durch<br />
zahlreiche Zolltarife gut dokumentiert. Aus dem 14.–<br />
16. Jahrhundert kennt man Zolltarife von Büren, Solo-<br />
thurn, Wangen an der Aare, Aarwangen, Aarburg, Olten<br />
und Aarau. Sie geben einen Überblick über die damals<br />
auf dem Wasser transportierten Waren. An erster Stelle<br />
stand das aus dem Burgund und Südfrankreich <strong>im</strong>por-<br />
tierte Salz. Weitere wichtige Güter waren das Getreide<br />
sowie der aus dem Burgund, der Westschweiz und dem<br />
Elsass eingeführte Wein. Auf der Aare beförderte man<br />
also vor allem Massengüter (Abb. 1).<br />
An den Zollstationen hatten Personen, Tiere und Wa-<br />
ren ein Weggeld zu bezahlen. Spätestens seit 1587<br />
mussten in <strong>Solothurn</strong> sogar sämtliche Waren ausgeladen<br />
und deklariert werden. Diese so genannte Ladergerech-<br />
tigkeit war mit ein Grund für einen Jahrhunderte dau-<br />
ernden Konflikt zwischen <strong>Solothurn</strong> und Bern.<br />
Eine besondere Form der Längsschifffahrt war die<br />
Flösserei, die bis ins Mittelalter zurückreicht. Mit ihren<br />
waldreichen Oberläufen bildeten die Aare und vor allem<br />
die Emme dafür ideale Voraussetzungen. Erste Hinweise<br />
gibt es seit dem 16. Jahrhundert; <strong>im</strong> grossen Stil wurde