nfm-baukasten.de

NL € 10; L € 10; DK dkr. 74,47,-; A € 10; B € 10; CH sfr 14,65; D € 10 19. Jahrg. BK 2007 10413 

NUTZ FAHRZEUGE 

MANAGEMENT 

ePaper 

■ Komponenten 

■ Werkstatt 

■ Teile & Zubehör 

nfm-baukasten.de 

BAUKASTEN ’07

Explosiv: 

Ersatzteile, 

die nicht passen 

Sichergehen – mit Original-Ersatzteilen von Rexroth 

Originalteile durch Kopien zu ersetzen ist nur scheinbar billiger. Nachbauten sind 

eine potenzielle Gefahr für Ihre Maschinen, weil die Qualität von Materialzusammensetzung, 

Oberflächengüte und Warmbehandlung der Teile nicht oder nur unzureichend 

erreicht wird. Das erhöht die Wahrscheinlichkeit für Ausfälle mit hohen 

Stillstands zeiten. Dagegen helfen nur Original-Rexroth-Komponenten. Durch intensive 

Forschung und Entwicklung, harte Qualitätskontrollen und unseren Day-in-day-out- 

Ersatzteil service sorgen wir dafür, dass unsere Kunden einfach ruhig schlafen können. 

Bosch Rexroth. The Drive & Control Company 

Bosch Rexroth AG 

www.boschrexroth.com/mspc 

Electric Drives 

and Controls 

Hydraulics 

Linear Motion and 

Assembly Technologies Service 

Pneumatics 

Exzellent: 

Original-Ersatzteile 

von Rexroth 

M10de

EDITORIAL 

Nicht den Überblick verlieren 

Die Resonanz war riesig, als wir im letzten Jahr zum ersten Mal den NFM-Baukasten 

aufgelegt haben! 132 prall gefüllte Seiten mit Informationen rund um Teile, Lösungen 

und Service für die Nutzfahrzeugbranche. Besonders Werkstattprofis hat das überzeugt. 

Ein Grund: Die Technik wird zunehmend komplexer. Dieses führt wiederum dazu, 

dass auch die Anforderungen an Teile- und Komponentenhersteller, Fahrzeugbauer 

und Werkstätten steigen und somit natürlich auch das Informationsbedürfnis. 

Das gilt insbesondere im Bereich der Ersatzteilbeschaffung. Durch die neue GVO, 

aber auch durch veränderte Kundenanforderungen ist der Markt vielseitiger, aber 

leider auch unübersichtlicher geworden. Gut zu wissen: Der NFM-Baukasten hilft 

Unternehmern und Entscheidern dabei, den Überblick zu behalten! Dafür haben wir 

in diesem Jahr noch mal 32 Seiten draufgesattelt und unseren großen Service- und 

Ersatzteilspiegel optimiert. Die dort vertretenen Firmen sind jetzt nach Rubriken geordnet 

und so einfacher auffindbar. Aber auch der Blick in die Werkstattpraxis kommt 

nicht zu kurz: Einen besonderen Stellenwert haben wir in der vorliegenden Ausgabe 

den Themen Lackiertechnik und Hydraulikservice eingeräumt. Hier haben wir für Sie 

hinter die Kulissen geschaut. Unsere Reportagen zeigen, wie sich die Anforderungen, 

aber auch die angebotenen Lösungen gewandelt haben. 

Apropos Wandel: Interessante und aktuelle Informationen aus Werkstatt, Service und 

Teilehandel finden Sie auch regelmäßig auf den NFM-Internetseiten. Klicken Sie doch 

einfach mal drauf! 

In diesem Sinne ... 

Stephan Keppler

9 

INHALT 

Abgastechnik, Alternative Kraftstoffe 

Biodiesel Erdgas Pflanzenöl Autogas 

UMWELT UND VERKEHR 

Derzeit in (fast) aller Munde: Gerade 

auch der Individualverkehr steht derzeit 

im Mittelpunkt der zahlreichen 

Umweltdiskussionen. Der NFM-Baukasten 

stellt Lösungen für die Nutzfahrzeugbranche 

vor. 

RUND UMS FAHRERHAUS 

Nicht zuletzt ein drohender Fahrermangel 

rückt den Lkw-Fahrer wieder 

verstärkt in den Mittelpunkt logistischer 

Abläufe. Ein ergonomischer und 

damit auch komfortabler Arbeitsplatz 

gewinnt, wie im „Baukasten“ zu sehen ist, 

weiter an Bedeutung. 

Ladungssicherung 

Aktuelles Tipps und Trends Zubehör 

37 

27 

Sitztechnik, Aerodynamische Windleitsysteme 

Aktuelles Anbauteile Sonstiges 

VERKEHRSSICHERHEIT 

Neben dem Umweltschutz spielt die Verkehrssicherheit 

heute ein zentrales Thema 

in der Logistik und bei Nutzfahrzeugen. 

Wir zeigen, dass beispielsweise eine 

ordnungsgemäße Ladungssicherung 

immer auch Kosten reduzieren kann. 

� EDITORIAL 

Nicht den Überblick verlieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 

� TIPPS UND TRENDS 

Nachrüstbarer Partikelfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 

Es wird wieder „Hella“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 

� UMWELT UND VERKEHR 

Sicherheit rauf, Kosten runter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Neuer Luther gesucht. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

Kombinierte Regeneration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 

Öle und Fette im Tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 

Rapsöl im Tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 

Keine Umweltgefahren im Hydrauliktank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 

� RUND UMS FAHRERHAUS 

Komfort frei Haus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 

Übersicht: Fahrerhauszubehör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 

Zwei Bilder, drei Kanäle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 

� VERKEHRSSICHERHEIT 

Erst gurten, dann starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 

Optimal gesichert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 

Für viele ein Aha-Erlebnis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 

Übersicht: Ladungssicherung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 

Es werde Licht! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 

Übersicht: Elektrik, Beleuchtung, Reflektierende Folien . . . . . . . . . . 48 

LED für das Nutzfahrzeug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 

� AUFLIEGER, ANHÄNGER, AUFBAUTEN 

Kombinieren statt komplizieren. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 

Freie Fahrt für Flüssiges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 

Achsen, Ersatzteile, Zubehör 

Bausysteme Aktuelles Tipps und Trends Nachrüstlösungen 

51 

AUFLIEGER, ANHÄNGER, 

AUFBAUTEN 

Kein Bereich der Nutzfahrzeugbranche 

stellt sich so facettenreich dar, wie der des 

Aufbausegments. Der NFM-Baukasten 

stellt aktuelle Trends und Produktneuheiten 

dieses variantenreichen Marktes vor. 

KÜHLVERKEHR 

Umweltfreundliche und wirtschaftliche 

Aggregate sowie optimale Nutzlast stehen 

auf den Wunschzetteln der Unternehmen 

ganz oben. Wir zeigen, in welcher Form sich 

die Hersteller diesen Wünschen gewidmet 

haben. 

Lackiertechnik 

Farben Lacke Zubehör 

87 

77 

NUTZFAHRZEUGE-OUTFIT 

Temperaturgeführte Transporte 

Aktuelles Aggregate Aufbauten Nachrüstlösungen 

Ein sprichwörtlich buntes Thema! Für 

unser Sonderheft haben wir auch die Neulackierung 

eines Siloaufbaus begleitet und 

stellen darüber hinaus neue Produkte des 

farbenfrohen Bereiches vor. 

Leeren in Eigenregie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 

Übersicht: Tank- und Siloaufbauten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 

Lieferant mit System(en) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 

Produktive Details für den Bau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 

Doppelt bremst besser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 

Gewinn mit Leichtigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 

Übersicht: Aufbaukomponenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 

Laden, bis die Wände wackeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 

Übersicht: Ladebordwände . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 

Alles an Bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 

Übersicht: Be- und Entladehilfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 

Lösungen als Tradition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 

� KÜHLVERKEHR 

Vive les froids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 

Qualität auf hohem Niveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 

Vielseitige Produktpalette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 

Übersicht: Kühlaggregate/Trennwände . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 

Exakt temperiert zum Kunden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 

� NUTZFAHRZEUGE-OUTFIT 

Leuchtendes Beispiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 

Farbenfrohe Partnerschaft brummt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 

Fürs Lackieren lernen wir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 

Farbe im schützenden Mantel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 

� WERKSTATT 

Truckprofis für alle Marken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 

Teile suchen und finden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 

Übersicht: Ersatz- und Verschleißteile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 

Übersicht: Werkstatteinrichtungen/Werkzeuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 

Spannung gespart, Stückzahl erhöht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

Equipment für Werkstätten 

Werkstatt-Einrichtungen Ersatzteile Zubehör Aktuelles Tipps und Trends 

Baumaschinen, Nutzfahrzeuge 

99 

Service Dienstleistungen Zubehör137 

WERKSTATT 

Irgendwann muss jedes Fahrzeug in die Werkstatt und wenn es „nur” zur 

Wartung ist. Doch auch dort erfordert professionelle Arbeit professionelle 

Ausrüstung. Wir zeigen, wer sich um die kümmert, die sich um die Fahrzeuge 

kümmern. 

HYDRAULIK 

WASCHANLAGEN 

Die richtige Fahrzeugpflege trägt nicht nur zum Werterhalt bei, sondern macht 

auch einen besseren Eindruck beim Kunden und sorgt für zufriedenere Fahrer. 

Der NFM-Baukasten zeigt Wasch- und Pflegelösungen für jede Betriebsgröße. 

129 

Fahrzeugpflege 

Aktuelles Pflegemittel Tipps und Trends Zubehör 

Baumaschinen, Ladekrane, Gabelstapler: Ohne Hydraulik bewegt sich 

kaum noch etwas. Bei Montage und Problemen sind Profis gefragt. 

Wir haben ihnen bei ihrer Arbeit über die Schulter geschaut. 

RUND UM DEN TRANSPORTER 

Jeder dritte Transporter wird mittlerweile veredelt. Dabei spielen Fahrzeugeinrichtungen 

eine besondere Rolle. Wir zeigen die Trends und stellen die 

Fahrzeugeinrichter vor. 

147 

Fahrzeugeinrichtungen 

Zubehör Bausätze Transporterzubehör 

Wachsende Nachfrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 

Mobile Power für die Werkstatt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 

Vom Gewinde verdreht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 

Teil-Spezialitäten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 

Übersicht: Diagnosetechnik Fahrwerk/Tachograph . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 

Übersicht: Fahrwerkkomponenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 

Rauf auf die Bühne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 

Bewegung auf allen Bühnen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 

Stabiler und vielseitiger. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 

Bühne auch für Stapler. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 

Übersicht: Hebebühnen/Grubenheber . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 

Mehr Diagnoseleistung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 

� WASCHANLAGEN 

Waschtag im Fuhrpark . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 

Flexibel und schnell. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 

Glänzender Auftritt. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 

Übersicht: Fahrzeugpflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 

Waschen wo Platz ist . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 

� HYDRAULIK 

Übersicht: Hydraulik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 

Schnelle Hilfe rund um die Uhr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 

Mehr Zusatzfunktionen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 

� RUND UM DEN TRANSPORTER 

Marktübersicht: Transportraum intelligent nutzen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 

Manufaktur für Fahrzeugeinrichtungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 

Übersicht: Fahrzeugeinrichtungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 

Perfekt eingerichtet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 

� IMPRESSUM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

REIFEN 

Auf leisen Sohlen 

◗ Pkw- und Lkw-Reifen sollen leiser 

werden. Die Regierung des Bundeslandes 

Baden-Württemberg hat jetzt 

beschlossen, im Bundesrat eine Initiative 

zur Novellierung der EU-Reifenlärmrichtlinie 

zu starten. Der Autoverkehr 

verursache rund ein Drittel 

der allgemeinen Lärmbelästigung, 

sagte Umweltministerin Tanja Gönner 

in Stuttgart. Verantwortlich dafür 

seien aber weniger die Motoren als 

die Reifen, vor allem bei Geschwindigkeiten 

ab etwa 50 km/h. Über die 

Bundesratsinitiative soll eine zweistufige 

Absenkung der Lärmvorgaben 

für die Reifenindustrie angestoßen 

werden. Im ersten Schritt sollen ab 

2012 die zulässigen Lärmwerte je 

nach Reifentyp um drei bis vier Dezibel 

(dB A) verringert werden; dies 

würde laut Gönner einer Halbierung 

der Lärmemissionen eines Reifens 

entsprechen. Einbezogen werden 

sollen erstmals auch runderneuerte 

Reifen für Nutzfahrzeuge. Eine weitere 

Stufe der Lärmminderung soll ab 

2015 in Kraft treten. 

ABGASTECHNIK 

Partikelfilter- 

Nachrüstung 

◗ Eine Nachrüstung von Rußpartikelfiltern 

bieten die VW-Händler für alle 

Fahrzeuge der Marke an. Verwendet 

werden Originalteile. Die Kosten für 

den Einbau liegen beispielsweise bei 

einem Golf IV der Emissionsklasse III, 

inklusive Montage, bei 619 Euro. 

Die Nachrüstung wird vom Staat 

mit 330 Euro gefördert. 

6 NFM Baukasten 2007 

Nachrüstbarer Partikelfilter 

◗ Ford erweitert Angebotspalette 

FILTER. Mit dem nachrüstbaren Dieselpartikelfilter (DPF) für sein Modell-Transit 

erweitert der Automobilhersteller Ford seine Angebotspalette. Damit bieten die Kölner 

künftig für alle Baureihen mit einem Dieselmotor mindestens ein derartiges 

Nachrüstangebot an, das bei den Händlern unter dem Markennamen „Motorcraft“ 

zu haben ist. Der Preis für einen Partikelfilter variiert je nach Fahrzeugmodell und 

beträgt in der Basisversion für den Transit rund 680 Euro, zuzüglich Einbau, der laut 

Herstellerangaben für dieses Modell etwa 30 bis 40 Minuten dauern soll. Für die 

Nachrüstung erhält der Autohalter eine einmalige steuerliche Begünstigung von 

330 Euro; rückwirkend zum 1. Januar 2006. 

Blaues Wunder für Pkw 

ABGASTECHNIK. Seinen Beitrag zum Umweltschutz will Daimler- 

Chrysler durch den Einsatz der Bluetec-Technologie in Diesel-Modellen 

leisten. Vorstandsmitglied Thomas Weber hat gegenüber den VDI-Nachrichten 

geäußert, dass bereits 2008 ein derartiger Diesel auf den deutschen 

Markt kommen soll, europaweit im Jahr 2009. Zudem sei mit der 

baldigen Einführung einer kraftstoffsparenden Start-Stopp-Automatik zu 

rechnen. Auch die Hybrid-Technik liegt nicht mehr fern. Bereits 2008 

will DaimlerChrysler ein Hybridfahrzeug auf den Markt bringen, die 

Marke Mercedes folgt spätestens 2009. 

Rückfahr-Videosystem 

◗ Sicherheitskonzept von Waeco mit Doppelkamera 

VERKEHRSSICHERHEIT. Ein Rückfahr-Videosystem mit Doppelkamera hat der 

Zubehörhersteller Waeco nun für Reisemobile und Transporter entwickelt. In 

einem Gehäuse sind dabei zwei Linsen mit unterschiedlichen Blickwinkeln untergebracht; 

eine überwacht den Nahbereich hinter dem Fahrzeug und hilft etwa beim 

Rangieren, die andere zeigt den Fernbereich und ergänzt so während der Fahrt die 

Sicht über die Seitenspiegel. 

Angezeigt wird das Bild über einen mitgelieferten Monitor für das Armaturenbrett. 

Bisher erhältliche Rückfahr-Videosysteme sind mit elektrisch schwenkbaren 

Kameras ausgestattet. Bei der fest im Gehäuse installierten Doppelkamera kann auf 

die Elektromotoren und zusätzliche mechanische Bauteile verzichtet werden, was 

die Störanfälligkeit senken soll. Das System ist ab 845 Euro, zuzüglich Montage, 

zu haben.

LACKIERTECHNIK 

Interessengemeinschaft 

gegründet 

◗ Anfang des Jahres wurde daher 

die Interessengemeinschaft für 

Fahrzeugtechnik und Lackierung 

e. V. (IFL) gegründet. Die IFL 

vertritt die Interessen der fahrzeuglackierenden 

und instand setzenden 

Fachbetriebe in der Bundesrepublik 

Deutschland, Österreich 

und der Schweiz. 

Geplant sind Studien zur Verarbeitung 

von Fahrzeugreparaturlacken, 

Materialien, Applikations- und 

Instandsetzungstechniken sowie 

die Erstellung von Arbeitszeitstudien 

bei Karosserie- und 

Lackierarbeiten. 

Die IFL versteht sich als Gesprächspartner 

für die Lackindustrie, Sachverständigenorganisationen, 

die 

Automobilhersteller und die Versicherungswirtschaft. 

Auch im Bereich der Oberflächenveredelung 

steigen die Herausforderungen 

an die Branche. 

Immer strengere Auflagen und 

hochwertigere Materialien stehen 

für die Weiterentwicklung im 

Lackierbereich. 

INDUSTRIE 

Michelin-Reifen 

für Volvo 

◗ Reifen-Lieferant für den Nutzfahrzeugkonzern 

Volvo Trucks 

bleibt Michelin. Darauf haben sich 

beide Unternehmen geeinigt. Der 

Reifenhersteller liefert die Pneus 

für die Erstausrüstung der Marken 

Volvo Truck, Volvo Buses, Renault 

Trucks und Mack. 


Es wird wieder „Hella“ 

◗ Lippstädter entwickeln LED-Scheinwerfer 

LICHTTECHNIK. LED-Scheinwerfer 

sollen die Lichttechnik im Automobil 

revolutionieren. Der Lippstädter Lichtspezialist 

entwickelt eine neue Generation 

von Leuchten, die aus mehreren 

an- und abschaltbaren Modulen bestehen. 

Damit sollen in Zukunft neue aktive 

Lichtfunktionen wie das blendfreie 

Fernlicht oder das Markierungslicht realisiert 

werden. 

LED-Leuchten besitzen mehrere Vorteile. 

Sie verfügen über eine Lebensdauer 

von bis zu 10.000 Stunden und 

einen niedrigen Energiebedarf. Bisher 

setzten die Techniker die Lichtquellen 

vornehmlich als Brems- und Heckleuchten, 

als Stand- oder Tagfahrlicht ein. 

Inzwischen können die Dioden auch 

Abblend- und Fernlicht erzeugen. Ab 

2007 und 2008 kommen die Systeme 

auf den Markt. Dabei werden zunehmend 

Mehrchip-LEDs eingesetzt. Der 

Scheinwerfer besteht aus einzelnen 

Modulen, so genannten Arrays, die bei 

Bedarf an- oder abgeschaltet werden 

können. Da sich die Lichtverteilung mit 

dem System sehr genau steuern lässt, 

können mit ihm aktive Beleuchtungsfunktionen 

verwirklicht werden. 

Beim Markierungslicht wird bespielsweise 

eine Person oder ein Hindernis 

auf oder neben der Fahrbahn besonders 

angestrahlt, damit der Fahrer auf den 

Störfaktor aufmerksam gemacht wird. 

Das Licht 

macht den 

Unterschied: 

Beleuchtungskonzepte 

von 

Hella. 

Foto: Hella 

Im Mehrchip-LED können einzelne 

Module diese Aufgabe übernehmen. 

Beim blendfreien Fernlicht wird der 

Gegenverkehr aus dem eigenen Lichtkegel 

herausgenommen, um den anderen 

Fahrer nicht zu stören. Hier werden 

einzelne Module innerhalb des Scheinwerfers 

abgeschaltet. Ab 2012 sollen die 

LED-Arrays die neuen Lichtfunktionen 

ermölichen. Zusätzlich bieten die Chips 

dem Autohersteller die Möglichkeit, die 

Scheinwerfer nach eigenen Wünschen 

zu gestalten. Das Design kann dem 

Logo oder einer bestimmten Linienführung 

in der Fahrzeugfront angeglichen 

werden, um das Aussehen noch stimmiger 

zu machen. Erreicht wird der Effekt, 

indem beispielsweise beim Abblendlicht 

einzelne Module in einer bestimmten 

Art und Weise neben- oder untereinander 

angeordnet werden. 

In Ergänzung zu den technischen 

Neuheiten vermeldet das Lippstädter 

Unternehmen auch organisatorische 

Veränderungen. So hat Hella zum 

1. März 2007 die Joint Venture Hella- 

Micron Engineering GmbH, Neutraubling, 

zu 100 Prozent übernommen. Das 

Unternehmen entwickelt Hard- und 

Software vornehmlich im Bereich 

Karosserieelektronik und beschäftigt 

rund 50 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. 

Der Umsatz liegt bei ca. sechs Mio. 

Euro.

Abgastechnik, Alternative Kraftstoffe 

Biodiesel Erdgas Pflanzenöl Autogas


Hybridantrieb für 

die schwere Klasse 

◗ Feinstaub, CO2 und steigende 

Kraftstoffkosten: Es gibt viele Gründe, 

die für ein Umdenken in der 

Antriebstechnik sprechen. Ein vielversprechendes 

Konzept ist dabei 

der Hybridantrieb, eine Kombination 

aus Verbrennungsmotor und 

E-Antrieb. Im Vergleich zu Lastkraftwagen 

mit einem konventionellen 

Dieselmotor können die mit einem 

Hybridantrieb ausgerüsteten Fahrzeuge 

den Kraftstoffverbrauch und 

somit auch den Ausstoß von Treibhausgasen 

um bis zu ein Drittel 

senken. 

Neben anderen Herstellern arbeitet 

auch Volvo Trucks intensiv an dieser 

Technologie und will schon in 

absehbarer Zeit die Technik zur 

Serienreife entwickeln. Entsprechende 

Feldversuche sollen jetzt mit 

staatlicher Unterstützung beginnen. 


Neuer Kraftstoff 

von Avia 

◗ Avia hat einen Dieselkraftstoff mit 

zehn Prozent Biodiesel-Beimischung 

auf den Markt gebracht. Die erste 

von bis zu 400 geplanten Tankstellen, 

die den neuen Kraftstoff Avia 

Diesel Bio+10 anbieten, eröffnete 

Avia-Vorstand Manfred Baumgartner 

gemeinsam mit dem bayerischen 

Landwirtschaftsminister Josef 

Miller in Nürnberg. Durch einen 

doppelt so hohen Anteil an Biokomponenten 

als bisher üblich, verspricht 

Avia einen deutlich reduzierten 

CO2-Ausstoß. 


Sicherheit rauf, Kosten runter 

◗ Neue Kompaktmodule vom Pflanzenöltechniker Elsbett 

PFLANENÖLUMRÜSTUNG. Der Spezialist 

für Pflanzenöltechnologie Elsbett 

hat seine bewährten Lkw-Zwei- 

Tank-Umrüstsätze weiterentwickelt. 

Neue Kompaktmodule erleichtern 

Bedienung und Einbau des Systems bei 

erweitertem Funktionsumfang. Um 

den Motor auch bei stark wechselnden 

Arbeitsbedingungen vor Schäden zu 

schützen, regelt eine als Option verfügbare, 

abgastemperaturabhängige Lastschaltung 

automatisch die Zufuhr von 

Pflanzenöl und Diesel. 

Die Anforderungen an den Fahrer 

werden minimiert. Es muss praktisch 

nur noch einmal am Tag – vor dem 

Abstellen – ein Schalter zum Spülen 

betätigt werden, ansonsten arbeitet das 

System vollkommen selbständig. Der 

Einbau wird durch die neue Moduleinheit 

mit integriertem Steuerelement, 

Wärmetauscher und Filter erheblich 

Ohne Rußpartikel auf Tour 

vereinfacht. Alle Hauptkomponenten 

sind nun in einem kompakten Block 

zusammengefasst. Die Einbau- und 

Stillstandkosten pro Fahrzeug verringern 

sich. Weitere Informationen 

unter www.elsbett.com. 

Das kompakte Elsbett-Bedienteil: 

Mit einem Taster hat der Fahrer alles 

im Griff. 

Fotos: Elsbett 

ABGASTECHNIK. Dieselfahrzeuge in Innenstadtbereichen werden 

zunehmend zu einem Problem. In einigen EU-Ländern wird gerade auf 

ältere Dieselfahrzeuge mit rigiden Maßnahmen auf die so genannten 

„Stinker” reagiert. Es ist abzusehen, dass solche Regelungen bald auch 

in Deutschland umgesetzt werden. Wer Fahrverbote vermeiden will, 

sollte sein Fahrzeug mit entsprechender Filtertechnik ausrüsten. Der Filterspezialist 

EHC bietet jetzt schon innovative, sichere und preiswerte 

Lösungen zur Filterung der gefährlichen Abgase. Das Unternehmen bietet 

leicht zu montierende Abgaspartikelfilter an, die direkt an den Auspuff 

des jeweiligen Fahrzeugs montiert werden. Die Modelle P15 für 

Pkw, L20 für Lkw und HT für Gabelstapler, Baumaschinen, Hubarbeitsbühnen, 

usw., die mit einem Wechselpatronensystem arbeiten, filtern 

bis zu 99 Prozent der gefährlichen Partikel in Abgasen heraus. Die 

Abgaspartikelfilter sind kostengünstig, haben eine extrem lange 

Betriebsdauer von ca. 20 Jahren und die austauschbare Filterpatrone 

kann sogar im normalen Müll entsorgt werden.

„Weitergehende“ Betrachtungen zur aktuellen CO2-DISKUSSION 

EINE FRAGE DER LEBENSQUALITÄT 

Die Diskussion um den Einfluss von CO2 

auf mögliche Klimaveränderungen treibt 

derzeit manch bunte Blüte. 

Treffen im Hotel auf der Wartburg in Thüringen: Vertreter von Automobilherstellern und Zulieferern 

reden sich die Köpfe heiß über die unleidliche CO2-Diskussion. Im Mittelpunkt aller Gespräche: 

Trägt dieses an sich harmlose und lebenswichtige Gas nun zur Klimaerwärmung bei oder nicht? 

#

# 

BASIS FÜR EINE KONTROVERSE DISKUSSION 

Der anthropogene Treibhauseffekt ist im Vergleich 

zum natürlichen nur minimal. 

Dabei genügte doch nur ein Blick hoch zur Wartburg. 

Martin Luther, der große Reformator, lebte 

schließlich vom 4. Mai 1521 bis zum 1. März 1522 

inkognito als „Junker Jörg“ auf der Eisenacher Wartburg. 

Aufgrund einer vom Kaiser verhängten Reichsacht, die auf 

die Bannbulle des Papstes erfolgte, musste sich Luther dort 

versteckt halten. Ein wesentlicher Punkt, der den massiven 

Widerstand des Theologieprofessors hervorrief, waren 

die kirchlichen Ablassbriefe, die den Bau des Petersdoms 

in Rom finanzieren sollten. 

Ablassbriefe sollten den Gläubigen einen dem Geldbetrag 

entsprechenden Bußerlass für sie oder für bereits 

gestorbene Angehörige bescheinigen, wurden aber als 

Sündenerlass gegen Geld verkauft. 

Moderner Ablasshandel 

Was hat dieser Geschichtsabschnitt nun mit der aktuellen 

Diskussion um Treibhausgase oder Klimaerwärmung 

zu tun? Genau wie damals die Kirche, die Ablassbriefe 

dazu nutzte, Kasse zu machen, nutzen moderne Regierungen 

die Emissionszertifikate, um sich von den Umweltsünden 

freizukaufen und durch neue Steuern selbst Kohle 

zu machen. 

Doch wenn ein normaler Bundesbürger meint, dass 

Emissionszertifikate doch gar nicht so schlecht seien, 

wenn reiche Länder mit viel CO2-Ausstoß die Emissionsrechte 

von armen Ländern mit geringen CO2-Belastungen 

kaufen würden, dann darf er nicht außer Acht lassen, dass 

Wir sind das zuverlässige Traditionsunternehmen für 

jede langfristige Planung mit Pflanzenöl als Kraftstoff. 

Sicherheit rauf, Kosten runter – Die neue ELSBETT- 

Bausatzgeneration ist ab sofort lieferbar. 

Informieren Sie sich bitte unter www.elsbett.com 

und in unserem Online-Shop. 

Weißenburger Straße 15 Tel.: +49 (0) 91 73/7 94 45-0 

D-91177 Thalmässing Fax: +49 (0) 91 73/7 94 45-18 

info@elsbett.com www.elsbett.com

# 

MOTORTECHNIK 

beispielsweise Russland, welches bekanntermaßen sehr viel CO2 

erzeugt und an die Umwelt abgibt, ebenso Geld für seine 

Emissionsrechte erhält und nicht etwa dafür bezahlt. Die Größe 

des russischen Landes sowie der Zusammenbruch der alten 

Schwerindustrie macht nämlich den kleinen Unterschied aus. 

Experten sehen im Emissionshandel schon einen Zukunftsmarkt 

für Russland. Flugs ratifizierte Russland das Kyoto-Protokoll, um 

die Vorteile aus dem Emissionshandel nutzen zu können. Ganz 

kurios wird es, wenn ein kanadischer Energiekonzern, der sehr 

viele Kohlekraftwerke betreibt, die Medizin für afrikanische Kühe 

bezahlt, damit deren Blähungen verhindert werden. Der damit 

eingesparte Methan-Ausstoß (wie CO2 ein Treibhausgas) entspricht 

30 Mio. CO2-Äquivalenten. Mit dem Kuhfurz lässt sich 

also Geld verdienen. 

Yury Izrael, Director Global Climate and Ecology Institute, 

Russian Academy of Sciences und IPCC-Vizepräsident, sagte am 

23. Juni 2005 in Moskau, dass es keinen definitiven Beweis für 

einen Zusammenhang zwischen menschlichem Handeln und der 

globalen Erwärmung gebe. Doch knapp zwei Jahre später soll alles 

ganz anders sein? 

Zweifel berechtigt? 

Im dritten Teil der gerade vorab veröffentlichten Klimastudie 

des Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) stellen 

die Mitarbeiter des Weltklimarats der Uno lakonisch fest, dass bis 

2030 rund 16 Billionen Euro vornehmlich in CO2-arme Technologien 

gesteckt werden müssen, will sich die Menschheit noch 

vor dem Klimakollaps retten. Ganz abgesehen davon, dass dieses 


# 

Endzeitdatum schon ein paar Tage später auf 2020 reduziert wurde, 

weil man befürchtete, dass der Zeitraum bis 2030 für eine 

Panikmache doch zu lang sei, kommen selbst Wissenschaftlern 

des Deutschen Klimarechenzentrums in Hamburg, die wesentliche 

Klimamodelle an das IPCC geliefert hatten, starke Zweifel an 

ihren eigenen Ergebnissen. 

Relativierte Aussagen 

AKTUELLER STAND DER TECHNIK 

Für Diesel-Nutzfahrzeuge bietet Emitec vom Vor-Turbolader-Kat 

über Oxi-Kat, Mischerfolie bis zu den SCR-Kats 

eine Palette an Abgassystemen an. (Bild oben) 

SCR plus PM-Kat reduzieren Ruß sowie die gesundheitsschädlichen 

NOX-Gase. (Bild links) 

Professor Jochen Marotzke, wissenschaftlicher Direktor des 

Deutschen Klimarechenzentrums und Direktor des Max-Planck- 

Instituts für Meteorologie in Hamburg, äußerte sich in einem 

Interview der ARD-Tagesthemen am 2. Februar 2007 sehr ausweichend: 

„In dem IPCC-Bericht steht nicht drin, dass der 

Klimawandel schlimmer als bisher angenommen ausfällt“, oder: 

„Wir wissen nicht, wie sich der Ausstoß der Treibhausgase entwickeln 

wird und es gibt Unsicherheit darüber, wie das Klima 

auf die Erhöhung des Treibhausgaskonzentration reagiert. Die 

Modelle variieren da bis zu einem Faktor von Zwei. Das hängt mit 

den Prozessen in den Wolken zusammen, die noch nicht richtig 

verstanden sind.“ Oder: „Für den Anstieg des Meeresspiegels wird 

eine etwas geringere Spanne angegeben als bisher. Darüber bin ich 

ein bisschen verwundert. Wir haben sogar einen relativ starken 

Anstieg des Meeresspiegels in den vergangenen zehn Jahren festgestellt. 

Wir fragen uns allerdings, wo das herkommt. Denn an 

der Erwärmung des Ozeans kann es nicht liegen. 

Weil Professor Marotzke in seinen Endaussagen so verunsichert 

ist (noch im Oktober 2006 musste er größere Rechenfehler 

am regionalen Klimamodell „Remo“, einräumen), bekommt die-

ser Hamburger Wissenschaftler nun vom Bundesforschungsministerium 

33 Mio. Euro für einen neuen Supercomputer, mit 

dem er den Klimawandel und seine Auswirkungen vielleicht in 

Zukunft genauer vorhersagen kann. Hierbei sollte erwähnt werden, 

dass weltweit rund 14 Kraftwerke allein nur für die Rechenzentren 

arbeiten. 

Gegner und Befürworter 

Allerdings werden die Fakten des IPCC-Berichts von keinem 

Wissenschaftler so richtig angezweifelt, oder doch? Eine überprüfte 

Liste an der Universität Oregon, die so genannte Robinson- 

Liste, weist etwa 20.000 Wissenschaftler mit Uni-Abschluss (ein 

Eintrag ist nur US-Wissenschaftlern erlaubt) aus, die sich gegen 

die Hysterie des Global Warming aussprechen. Selbstverständlich 

sind Naturgesetze diktatorisch und lassen sich nicht demokratisch 

per Mehrheitsbeschluss ändern, allerdings gibt diese Zahl deshalb 

” 

Der Einsatz von Pflanzenöl in Verbrennungsmotoren 

erfordert eine Anpassung der 

Motortechnik. Genauso wichtig ist jedoch 

eine hohe Kraftstoff-Qualität. ASG Analytik- 

Service prüft Ihren Kraftstoff streng nach 

V DIN 51605. 

ASG Analytik-Service Gesellschaft ist das 

bisher einzige für Pflanzenölkraftstoff und 

Biodiesel akkreditierte Prüfinstitut Europas. 

Wir beschäftigen uns seit mehr als 10 Jahren 

mit der Qualitätssicherung von Biokraftstoffen. 

Unsere analytischen Dienstleistungen sind von 

der DACH (Deutsche Akkreditierungsstelle 

Chemie) akkreditiert. 

Fordern Sie umgehend unsere kostenlosen 

Informationen und aktuellen Preislisten an, 

die Sie auch online finden. 

zu denken, weil das IPCC ständig die Zahl von 2500 Wissenschaftler 

als Befürworter hervorhebt. Eine weitere, selbst von 

IPCC-Befürwortern eingestandene Tatsache ist, dass nur drei bis 

vier Prozent aller weltweiten CO2-Emissionen vom Menschen 

stammen, also anthropogener Art sind. Die Natur setzt demnach 

mindestens 96 Prozent aller weltweiten CO2-Emissionen frei. 

Trotzdem wird auch auf die Nutzfahrzeugbranche mal wieder eine 

Kostenlawine zurollen, denn CO2-Steuern werden in Zukunft 

sowohl für die Fahrzeuge selbst, wie für jegliche verbrauchte Energie 

erhoben. Auch wenn Dieselmotoren besonders wenig CO2 

emittieren, deren Kosten werden mit Sicherheit drastisch steigen. 

IPCC-Befürworter argumentieren schon jetzt damit, dass allein 

der Verkehr über 20 Prozent aller anthropogenen CO2-Emissionen 

verursacht. Diese 20 Prozent vom Menschen erzeugten CO2-Emissionen 

stellen allerdings gerade mal 0,8 Prozent aller weltweiten 

CO2-Emissionen dar. Eine Reduzierung um 20 Prozent, wie die jetzige 

EU-Ratsvorsitzende und deutsche Bundeskanzlerin Angela 

Trentiner Ring 30 

D-86356 Neusäß 

Fon: (0821) 450 423-0 

Fax: (0821) 4 86 25 19 

info@asg-analytik.de 

www.asg-analytik.de 

Wir Analysieren ihren 

Pflanzenölkraftstoff 

Fordern Sie jetzt kostenlose 

Informationen an! 

Unter probe@asg-analytik.de 

oder per Fax an: 0821/486 25 19

# 

Fotos: Emitec, fh, Ruthenberg, TU Wien 

EMITEC-GESCHÄFTSFÜHRER WOLFGANG MAUS... 

...setzt sich für eine ausgewogene Betrachtung aller Aspekte bei der CO2-Diskussion auch mit Blick auf die Nutzfahrzeugbranche ein. 

Merkel in der EU bis zum Jahr 2020 durchgesetzt hat, bringt also 

weltweit betrachtet weniger als 0,04 Prozent geringeren CO2- 

Ausstoß. 

Wissenschaftliche Betrachtungen 

Doch selbst eine massive Klimaerwärmung durch das CO2 an 

sich ist sehr strittig. So wartet Dr. rer. nat. Heinz Hug, Wissenschaftler 

und Buchautor von „Der tägliche Ökohorror“, seit 

Jahren darauf, dass jemand seine Thesen widerlegt. Dr. Hug 

beschäftigt sich beruflich seit Jahrzehnten mit der IR-Spektroskopie 

und hat dabei unter anderem herausgefunden, dass die 

Haupt-Schwingungsbanden der CO2-Moleküle in der Atmosphäre 

bereits voll gesättigt sind und gar nicht zu einer zusätzlichen 

Klimaerwärmung beitragen können. 

Es gibt jedoch Neben-Schwingungsbanden der CO2-Moleküle, 

die millionenfach kleiner als die Hauptbanden sind, die 

schon etwas dazu beitragen. Allerdings sind diese Werte so 


gering, dass sie kaum messbar sind. Mithilfe von Supercomputern 

lassen sich jedoch Modellrechnungen anstellen, die einen Einfluss 

nachweisen wollen. Das Unternehmen Emitec Gesellschaft 

für Emissionstechnologie mbH (Lohmar bei Köln) bietet verschiedene 

Katalysatoren einschließlich SCR-Kats und Rußpartikel-Kats 

nach dem Wanddurchfluss-/Nebenstromprinzip an. Dieses Unternehmen 

hat nun mit einem Themenabend am 26. März 2007 in 

Lohmar einen Beitrag zur Versachlichung der Klimadiskussion 

geliefert. Unter anderem trug Dr. rer. nat. Heinz Hug dort seine 

Thesen vor. 

Am 21. Juni 2007 wiederum will Dr. Berner, Bundesanstalt 

für Geo-Wissenschaften und Rohstoffe, unter anderem belegen, 

dass die Gletscher bereits seit Jahrtausenden mal zu- und mal 

abnehmen und zwar völlig unabhängig vom CO2-Gehalt der 

Atmosphäre. Eine interessante Nachricht zum Schluss: Ab 2015 

soll es wieder sehr viel kälter werden; mit ein Grund, weswegen 

die drohende Apokalypse aufgrund einer Klimaerwärmung flugs 

auf 2020 vorgezogen wurde. Robert Ruthenberg

Service- und Ersatzteilspiegel: DIESEL-PARTIKELFILTER 

Anbieter Dienstleistung Lieferservice Bestellservice Besonderheiten 

Arvin Meritor Euro-5-Abgassystem Ja www.arvinmeritor.com OEM-Partner 

Baumot Dieselpartikelfiltersystem Ja 00 41/ 44/ 95 48 07 0 Individuell Nachrüstbar 

Borges GmbH Schalldämpfer inkl. Filter Ja 05 13 7/ 82 79 0 Nachrüstlösungen 

DES Kompl. Abgaskonzept für Nfz Ja 02 37 3/ 39 30 0 OEM-Partner 

EHC Teknik Filter und Abgaskonzept Ja 02 71/ 31 77 93 6 Kleinserien, individuell 

für Arbeitsmaschinen 

Emitec PM-Katalysatoren Ja 02 24 6/ 109-0 OEM-Partner 

ETB Kompl. Abgassysteme Ja 04 21/ 83 95 20 Systeme für Industrie + Trsp. 

GAT Katalysatoren div. Abgas- und Filterlösungen Ja 02 04 3/ 94 00 - 0 Nachrüstlösungen 

GFA-Heidesheim Abgaskonzept für Ja 06 13 2/ 62 05 2 Nachrüstlösungen 

Arbeitsmaschinen 

Greentop Kat-Systeme + Filter Ja 06 08 1/ 44 37 - 00 Mobile + stat. Dieselmotoren 

HJS Kompl. Abgassysteme Ja 02 37 3/ 39 30 0 OEM-Partner 

HUSS Umwelttechnik Kompl. Abgassysteme Ja 09 11/ 65 65 70 Nachrüstlösungen 

Johnson Matthey Kompl. Abgassysteme Ja 06 19 6/ 70 38 18 OEM-Partner, 

Nachrüstlösungen 

NGK Europe Keramische Katalysatoren, Ja 06 17 3/ 993-0 OEM-Partner 

Abgassysteme 

Oberland Mangold Oxi-, Mini- und Partikel-Kats Ja 08 82 4/ 92 98 - 0 Kleinkatalysatoren, 

Nachrüstlösungen 

Puri Tech GmbH & Co. KG Kompl. Abgaskonzepte Ja 07 74 1/ 96 682-0 Nachrüstlösungen 

Twin-Tec Partikelfilter für leichte Nfz Ja 01 80 5/ 67 00 12 Nachrüstlösungen 

NFM-BAUKASTEN 1 Ist’n „Ding“ mit vielen Dingern drin!

PURI TECH bietet kombinierte Regeneration für Partikelfilter an 

Gerade für Nutzfahrzeuge und Arbeitsmaschinen mit unterschiedlichen 

(Antriebs-)Belastungen interessant: Wirksame Filtersysteme 

mit Regeneration. 

Bei Nutzfahrzeugmotoren dagegen schon. Die Firma PURI 

tech hat jetzt ein Filtersystem entwickelt, das eine automatische 

Filterregeneration während der Fahrt auch bei geringen 

Temperaturen ermöglicht. 

Die Abgasreinigung mit Dieselpartikelfilter gehört heute zum 

Stand der Technik. Die Rußpartikel-Filtration erfolgt über monolithische 

Wabenkörper aus Siliziumkarbid (SiC) oder Cordierit, 

welche eine Partikelabscheidung von mehr als 99 Prozent erreichen. 

Zur Regeneration des Filters werden unterschiedliche Stra- 

Gemeinsames Projekt mit DaimlerChrysler: Der Einsatz 

eines „kombinierten Filtersystems mit automatisch gesteuerter 

Regeneration“ zeigte die Praxistauglichkeit des PURI-tech-Systems. 

UMWELT UND VERKEHR Kombinierte Regeneration 

Um einen Partikelfilter zu regenerieren, müssen die gesammelten Rußpartikel verbrannt werden. 

Das geschieht aber erst bei höherer Abgastemperatur. Bei Dieselmotoren, die im oberen Lastbereich 

gefahren werden, ist das kein Problem. 


Steuert die Eindüsung und 

damit auch aktive Regeneration 

des PURI-tech- 

Systems: Kompakte 

Zentraleinheit der 

DAS-/DBS-Konzepte. 

Fotos: PURI tech 

tegien angewandt. Im Pkw-Bereich hat sich die Kombination von 

„aktiver und passiver“ Regeneration durchgesetzt. Bei Nutzfahrzeug- 

und Offroad-Anwendungen wird diese „kombinierte Regeneration“ 

nach Aussage des Nachbehandlungsspezialisten PURI 

tech jedoch mangels marktreifer Systeme noch nicht eingesetzt. 

Die aktuellen Entwicklungen der Nutzfahrzeughersteller zeigt 

jedoch, dass die „kombinierte Regeneration“ spätestens zur Einführung 

der Euro-6-Norm (2010) auch hier Einzug halten wird. 

Auch für Industrie- und Offroad-Maschinen wird die Entwicklung 

der kombinierten Regeneration mit Kraftstoffnacheinspritzung 

zur Erfüllung der Emissionsrichtlinie 2004/68EG – Stufe 3b 

(ab 2011) forciert. 

Aktive und passive Regeneration 

Das Unternehmen PURI tech aus Waldshut-Tiengen bietet 

nach eigenen Angaben schon jetzt eine serienreife und praxiserprobte 

Lösung für die „kombinierte Regeneration“ im Nutzfahrzeug- 

und Industrie-Bereich an. Kern der von PURI tech 

angebotenen Filtersysteme mit „kombinierter Regeneration“ 

(DAS-/DBS-System) ist eine elektronisch geregelte Anlage zur

externen Kraftstoffnacheinspritzung in das Abgassystem. 

Das Filtersystem wurde als „automatisches Permanent- 

Regenerationssystem“ entwickelt, welches die Anwendung 

auch insbesondere dann ermöglicht, wenn das 

Fahrzeug für längere Zeit wenig belastet wird (Stop-and- 

Go/Niedriglast). Das System besteht aus einem SiC-Filtermodul, 

einem vorgeschalteten Vorfilter, Sensorik sowie 

der „Zentraleinheit“ zur automatischen Steuerung der 

Kraftstoffnacheinspritzung. 

Kein Mehrverbrauch messbar 

Solange das Fahrzeug mit mittlerer Belastung betrieben 

wird, regeneriert der Partikelfilter rein passiv (Filterbeschichtung 

oder Diesel-Additiv). Bei längerem Niedriglastbetrieb, 

also nach Rußbeladung des Partikelfilters, 

wird bei Überschreitung eines voreinstellbaren Gegendruckniveaus 

automatisch die externe Kraftstoffnacheinspritzung 

aktiviert. Der Dieselkraftstoff wird unter Hochdruck 

über die Einspritzdüse als Feinstnebel in den 

Abgasstrom „eingedüst“ und vermischt sich mit dem Dieselabgas. 

Der Vorfilter oxidiert das gasförmige Diesel- 

Abgasgemisch mittels „katalytischer Kaltverbrennung“, 

welches dabei vollständig in Heizenergie umgewandelt 

wird und das Abgas auf die zur Filterregeneration notwendige 

Temperatur aufheizt – ein einfaches Verfahren. Ein 

Kraftstoffmehrverbrauch durch die Dieselnacheinspritzung 

soll nach Aussage von PURI tech im Praxiseinsatz 

nicht messbar (< 1 Prozent) sein. 

Das System ist nach aktueller Richtlinie EMV-geprüft 

und „E-zertifiziert“ sowie vom Kraftfahrtbundesamt 

geprüft und mit einer „ABE“ freigegeben. Das zusammen 

mit DaimlerChrysler erfolgreich durchgeführte Projekt 

„kombiniertes Filtersystem mit automatisch gesteuerter 

Regeneration“ zeigte die Praxistauglichkeit des Systems. 

Eine Flotte mit über 150 unterschiedlichen Fahrzeugen 

befindet sich seit zwei Jahren erfolgreich im Praxiseinsatz. 

Angesichts der publizierten Praxistauglichkeit 

darf man gespannt sein, ob die Filterlösungen von PURI 

tech und anderen Herstellern in nächster Zukunft eine 

entsprechende Rolle spielen können, wenn es auch um 

die Nachrüstung älterer Antriebsaggregate geht. Drohende 

Fahrverbote in ausgesuchten Städten bzw. Ballungszentren 

ohne weit reichende Ausnahmen dürften hier 

Anlieger für gesperrte Bezirke in Zugzwang bringen. Der 

von der Fahrzeugindustrie propagierte Neukauf von Nutzfahrzeugen 

dürfte insbesondere bei kleineren Flotten zu 

einer wirtschaftlicheren Herausforderung der besonderen 

Art werden – die Nachrüstung wäre da eine äußerst 

interessante Alternative. 

NFM online 

www.vehiclebay.de 

www.vehiclebuy.de 

www.vehiclerent.de 

FAHREN 

SIE IN ALLE 

STÄDTE, MIT 

DER GRÜNEN 

PLAKETTE! 

Rußpartikelfilter bis 500 KW Leistung für Ihren Fuhrpark 

Pflanzenölsysteme 

Motoroptimierung 

Wirfreuenuns,IhnenkurzfristigIhrpersönlichesAngebot 

unterbreiten zu dürfen: 

Tel: 09548 980 658 

Fax: 09548 980 695 

info@burda-umwelttechnik.de 

FürweitereInformationenzuBurdaUmwelttechnik,besuchenSieunsereHomepage:www.burda-umwelttechnik.de

NFM-Interview mit B.I.T.-GRÜNDER Rainer Dirnhofer 

Fahren mit kraftstofftauglich gemachtem Tierfett: Die Fahrzeuge der Firma Wiesenhof. Fotos: b.i.t. 

UMWELT UND VERKEHR Öle und Fette im Tank 

Was hat sie dazu veranlasst, sich mit dem Thema Pflanzenöleinsatz 

in Lkw zu beschäftigen? 

Dirnhofer: Die steigenden Kraftstoffkosten unserer Spedition 

waren der Anstoß, preiswertere Alternativen zu suchen. Wir gliederten 

anfangs einen Teil unserer Flotte aus und stiegen zuerst auf 

Biodiesel um. 

Biodiesel – kein Pflanzenöl? 

Dirnhofer: Wir haben mit Biodiesel begonnen, der damals richtig 

günstig erschien. Nach nur neun Monaten war es wieder vorbei. 


Der steigende Biodieselpreis, defekte Einspritzpumpen und erhebliche 

Mehrverbräuche brachten den Einsatz von Biodiesel damals 

an den Rand der Wirtschaftlichkeit. 

Mit einer von Ihnen entwickelten Anlage? 

Dirnhofer: Nicht zu Beginn, denn wir bauten zuerst Anlagen der 

uns damals bekannten Anbieter in unsere Fahrzeuge ein. Mit dem 

Resultat, dass die Ausfallquote dieser Fahrzeuge exorbitant 

zunahm. Der Grund war schlichtweg, dass der damalige Stand der 

Technik noch nicht ausgereift war, als dass es der unbedingten 

Betriebssicherheit eines Lkw entsprach.

Waren die Erfahrungen, die Sie damals gemacht haben, 

ausschlaggebend, selbst ein System zu entwickeln und zu 

vermarkten? 

Dirnhofer: Ja, maßgeblich als Anstoß zur Entwicklung 

eines neuen Systems, aber eine Vermarktung dessen war 

niemals angedacht. Wir hatten damals vor, am Firmensitz 

Straubing im Zusammenschluss mit Spediteuren eine 

Ölmühle mit Raffination zur Kraftstofftauglichmachung 

von Soja-, Raps- und Palmöl zu errichten. Um den 

betriebssicheren Einsatz von Pflanzenölen in Lkw zu 

gewährleisten, mussten wir uns schlichtweg diesem Thema 

annehmen. Zusammen mit einem Programmierer 

führten wir zahlreiche Softwareänderungen durch, bauten 

Leerlaufschaltungen und variable Betriebszustände ein; 

durch die Entwicklung des Steuerblocks, den wir dann 

zum Patent einreichten, entfiel die zusätzliche Kraftstoffpumpe; 

zugleich konnten wir potenzielle Undichtigkeiten 

durch die Verwendung von Hydraulikschläuchen für 

Kraftstoff- und Kühlwasserleitungen sozusagen ausschließen. 

Nachdem unser System fertig war, wurden wir 2005 

von der Firma winkler Fahrzeugteile GmbH in Bezug auf 

die Möglichkeit einer Zusammenarbeit angesprochen. 

Und wie sah die Zusammenarbeit aus? 

Dirnhofer: Die Firma winkler brachte sehr gute Ideen ein, 

so zum Beispiel die Entwicklung eines fahrzeugspezifischen 

Montagesatzes, mit dessen Hilfe der Einbau einer 

Anlage auf acht Stunden reduziert werden konnte. Damit 

einhergehend wurde die Bedienung der Anlage nochmals 

überarbeitet und von sämtlichen potenziellen Bedienungsfehlern 

befreit. Das System kommt durch die hohe 

Betriebssicherheit bei den Spediteuren und Fahrzeugbesitzern 

gut an – alleine im 2. Halbjahr 2006 wurden 500 

Anlagen verbaut. 

Eine maßgeschneiderte Abwandlung der Serie also? 

Dirnhofer: Einer unserer Kunden, die Firma Wiesenhof, 

vertreibt seit einiger Zeit erfolgreich kraftstofftauglich 

gemachtes Tierfett. Dieses raffinierte Fett hat einen Stockpunkt 

von 15 °C. Zusammen mit der Firma SAG Alutech, 

die Aluminiumtanks herstellt, haben wir einen isolierten 

und temperaturgeführten Tank entwickelt, unsere Steuerung 

entsprechend erweitert und als logische Fortführung 

unseres Systems angeboten. 

Hat so etwas einen Markt – eine Anlage, mit deren Hilfe 

Lkw mit Tierfett betrieben werden können? 

Verbieten Sie 

Ihren Dieselmotoren 

das Rauchen! 

Saubere Dieselmotoren werden zur Pflicht. 

Rüsten Sie Ihren Dieselmotor bereits jetzt mit 

unseren hochwirksamen und VERT-geprüften 

Dieselpartikelfiltern nach. Sie vermindern damit 

Partikelemissionen um über 99%. 

Ihr Beitrag zur Reduktion von Feinstaub 

wird von den Mitarbeitern und Ihren Kunden 

geschätzt. Profitieren Sie davon! 

Wir helfen Ihnen dabei mit führenden 

Dieselpartikelfiltern, umfassenden Service- 

dienstleistungen und fairen Preisen. 

Für ein unverbindliches Beratungsgespräch: 

+49 (0) 2368/699 16-0 

Für weitere Infos: www.baumot.de 

Dortmund: +49 (0) 2368/699 16-0 · Berlin: +49 (0) 30/33 00 16 52 

München: +49 (0) 89/30 90 40-240 

Zürich · Berlin · München · Dortmund · Wien · Stockholm 

Amsterdam · Kopenhagen · Antwerpen · Brünn

Tank für Fett- und Palmöle: Aufgrund des niedrigen 

Stockpunktes werden spezielle Tanks benötigt. 

Dirnhofer: Natürlich, denn mithilfe dieser Anlage können Lkw 

auch ganzjährig mit Soja- und Palmöl kostengünstig betrieben 


Ist das denn erlaubt? Palmöl ist in Bezug auf die Ökologie ja 

derzeit sehr umstritten... 

Dirnhofer: Bei der Besteuerung von Pflanzenöl hat man sich derzeit 

auf die einzig greifbare Vornorm DIN V 51605 bezogen. Diese 

Norm ist grundsätzlich eine Rapsölnorm, kann aber auch von anderen 

Ölen und Fetten eingehalten werden. Dies ist natürlich auch 

die Basis für die Firma Wiesenhof zur Herstellung ihres Ersatzkraftstoffes 

SP-Power mit Tierfett als Ausgangsprodukt. In Bezug auf die 

Verwendung von Palmöl, dessen Stockpunkt bei nur 30–45 °C liegt, 

muss die Verwendung differenzierter betrachtet werden. Palmöl hat 

mit rund 10.000 l den rund sechsfachen Ertrag gegenüber Rapsöl 

ohne den Einsatz von Düngemitteln, wiederholtem Säen o. ä.. 

Eine rosige Zukunft also für Biodiesel und Pflanzenöle? 

Dirnhofer: Kurzfristig hat die Branche wohl aufgrund der eingeführten 

Besteuerung, des gesunkenen Rohölpreises und der gestiegenen 

Rohstoffkosten ein Problem. Ich hoffe, dass die Regierung 

bei anhaltendem Preisniveau die Besteuerungsstufen aussetzt. Dies 

wäre eine ökologisch und ökonomisch sinnvolle Maßnahme, die 

unsere Abhängigkeit von Erdöl zumindest im Ansatz reduzieren 

lässt. Mittel- bis langfristig gehen wir in jedem Fall von steigenden 

Rohölpreisen aus, denn die Förderquoten von mineralischem 


15 Mio. Testkilometer absolviert: Die b.i.t.- 

Umrüstsätze wurden umfangreichen Tests unterzogen. 

Rohöl haben ihren Höhepunkt bereits überschritten. Pflanzenöl 

und deren Nachprodukte wie Biodiesel sind die Ersatzkraftstoffe, 

die derzeit am nächsten liegen. Langfristig sehe ich Biodiesel nur 

noch als Beimischung zu mineralischem Diesel. Der Einsatz von 

Pflanzenöl in schweren Dieselmotoren wie zum Beispiel Lkw-, 

Schiffs- und Eisenbahn-Motoren wird mehr und mehr an Bedeutung 

gewinnen. Grund hierfür ist, dass Biodiesel in Reinform 

(B100) bei höheren Kosten aufgrund seines fünf- bis zehnprozentigen 

Mehrverbrauchs unserer Meinung nach an Bedeutung verlieren 

wird. Dies deckt sich auch mit den Erfahrungen, die wir mit 

unseren Kunden gemacht haben. 

Was planen Sie dann noch für die Zukunft? 

Dirnhofer: Unsere Umrüstsätze sind ausgereift und erprobt. Wir 

haben rund 15 Mio. Testkilometer zurückgelegt, um unseren derzeitigen 

Wissensstand zu erreichen und jährlich kommen mit 

unserem betriebseigenen Fahrpark alleine rund vier Mio. km pro 

Jahr dazu. Tag für Tag spulen die bisher bei unseren Kunden verbauten 

Anlagen rund 250.000 km ab. Schon heute wenden wir uns 

mit unserem Projekt der Ölmühle in Straubing, in der wir jährlich 

bis zu 100 Mio. l alternativen Kraftstoff herstellen werden, der 

Kraftstofftauglichmachung und Komposition von Pflanzenölen zu. 

Dadurch werden wir ab Mai 2008 in der glücklichen Lage sein, 

unsere Angebotspalette um den Punkt Kraftstoffversorgung zu 

erweitern. Bemerkenswert ist an dieser Stelle vor allem, dass wir 

damit feste Preisbindungen mit Laufzeiten von bis zu mehreren 

Jahren anbieten können.

Service- und Ersatzteilspiegel: ALTERNATIVE KRAFTSTOFFE 


Agravis Raiffeisen AG Biodiesel, Rapsöl Auf Anfrage 

ASG Analytik Analyse von Kraft- und Auf Anfrage Analyse altern. Kraftstoffe 

Brennstoffen 

B.I.T. Pflanzenölumrüstung Auf Anfrage Nach Absprache 

Burda Umwelttechnik Pflanzenölumrüstung Auf Anfrage Nach Absprache 

DISOL Pflanzenölkraftstoff Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Elsbett AG Umrüstsätze für Auf Anfrage Nach Absprache 

Pflanzenölmotoren 

Eoil Pflanzenölumrüstung Auf Anfrage Nach Absprache 

Hoppe Pflanzenölumrüstung Auf Anfrage Nach Absprache 

KVG Schleswig Biodiesel, Pflanzenöl Nach Vereinbarung Nach Vereinbarung 

Pro-Tech/CTP Pflanzenölumrüstung Nach Absprache Nach Absprache 

Rapstruck Pflanzenölumrüstung Nach Absprache Nach Absprache 

Sparmartin Umrüstung auf Autogas Auf Anfrage Nach Absprache 

Tankpool 24 Kraftstoffe Nach Vereinbarung Nach Absprache Mineralölhändler-Verbund 

Vemes Pflanzenölumrüstung Nach Vereinbarung Nach Absprache 

Wittrock Oel Biodiesel, Pflanzenöl Nach Vereinbarung Nach Vereinbarung 

Yelltec Pflanzenölumrüstung, Nach Absprache Nach Absprache 

Pflanzenöl 

NFM online 

www.vehiclebuy.de 

www.vehiclebay.de 

www.vehiclerent.de 

Schauen Sie doch 

einfach mal auf 

unsere Internet-Seiten! 

an 290 Diesel-Pooltankstellen in Deutschland 

UNTER DIESEM ZEICHEN 

SIND WIR FÜR SIE DA. 

Wir sind ein Zusammenschluss aus 25 mittelständischen Mineralölhändlern. 

Wir betreiben 290 Diesel-Pooltankstellen, die an 365 Tagen 24 Stunden per Tankkarte bedient 

werden können. An 90 Pooltankstellen können Sie Bio-Diesel tanken und an ausgewählten 

Tankpunkten Ihre LKWs waschen. Alle Pooltankstellen sind mit einem Tankautomaten 

ausgestattet. Also auffahren, auftanken, abfahren. 

Durch die regionale Betreuung sind wir sehr flexibel und Sie können so die Vorteile 

einer mittelständischen – kundenorientierten Partnerschaft nutzen, ohne auf den Service eines 

flexiblen Pool-Tankstellennetzes zu verzichten. 

Besuchen Sie uns im Internet oder rufen Sie uns an. 

www.nfm-baukasten.de 

Pflanzenöl- 

Tankstellennetz 

1. AdBlue- 

Tankstellennetz

Rapsöl im Tank 

◗ Rapstruck hat bereits 6000 Fahrzeuge umgerüstet 

PFLANZENÖLTECHNOLOGIE. Die Umrüstung auf Pflanzenöl 

erfordert ausgereifte Umrüstsätze und Erfahrung des Umrüsters. 

Die Firma Rapstruck Pflanzenöltechnologie gehört zu den erfahrensten 

Umrüstern in Deutschland. In den letzten fünf Jahren 

wurden über 6000 Fahrzeuge im Nutzfahrzeugbereich und in der 

Landwirtschaft auf den Betrieb mit Rapsöl umgerüstet. 

Der Umbau selbst findet in der Regel in Rapstruck-Partnerbetrieben 

statt. Dies sind meist die Vertragswerkstätten und Servicepartner 

der jeweiligen Hersteller und stehen somit für gute Qualität 

und Service. Für größere Speditionen mit angeschlossener 

Werkstatt ist eine Umrüstung in Eigenregie eine sinnvolle und 

kostensparende Alternative. Individuell angepasste Bauteile sorgen 

für kurze Montagezeiten und Fehlerminimierung beim Einbau. 

Vorgefertigte Baugruppen sind für alle großen Hersteller auf 

fahrzeugspezifischen Haltersystemen lieferbar. Die Umrüstung 

erfolgt ausschließlich im Zwei-Tank-System mit einer prozessorgesteuerten 

Umschaltautomatik. 

Der Motor wird mit Diesel gestartet und nach Erreichen der 

Betriebstemperatur auf Pflanzenöl umgeschaltet. Das geschieht 

vollautomatisch, der Fahrer wird über ein Display in der Kabine 

über die jeweils aktuellen Betriebszustände und den Tankinhalt 

informiert. Im Leerlauf und Schwachlastphasen wird ebenso 

Immer mehr Biodiesel im Tank 

KRAFTSTOFFE. Seit Anfang des Jahres wird Diesel-Kraftstoff 

mit einem Anteil von 4,4 Prozent Biodiesel versetzt. 

Hat die Beimischung negativen Einfluss auf die Kraftstoff- 

Präventiver 

Schutz: 

Vor möglichen 

negativen Folgen 

eines höherer 

werdenden 

Biodieselanteils 

schützt Bio Diesel 

Additiv. 

Foto: Liqui Moly 


Sparsam unterwegs: 

Rapstruck bietet Umrüstsätze 

für den Pflanzenölantrieb. 

Fotos: Rapstruck 

automatisch in den jeweils günstigsten Modus gewechselt. Nur 

das Spülen nach längerem Abstellen des Fahrzeuges wird manuell 

eingeleitet. Ein akustisches Signal und eine Meldung im Display 

erinnert an ein Vergessen des Spülvorganges. Eine individuelle 

Beratung und Betreuung vor und nach der Umrüstung ist selbstverständlich. 

Ebenso die Ersatzteilversorgung, in eiligen Fällen 

sind die gewünschten Teile innerhalb 12–24 Stunden beim Kunden 

vor Ort. Die Rapstruck erhöht darüber hinaus ab April die 

Gewährleistungszeit für defekte Bauteile auf 24 Monate. 

Liqui Moly schützt vor negativen Folgen 

qualität? Biodiesel (RME=Rapsölmethylester), der dem herkömmlichen 

fossilen Diesel beigemischt wird, ist aggressiver 

als der aus Erdöl gewonnene Diesel-Kraftstoff. Je mehr Biodiesel-Anteil 

nun zum konventionellen Dieselkraftstoff beigemengt 

wird, desto mehr kann sich dieser aggressiv und 

korrosiv gegenüber Dichtelementen und Kraftstoffleitungen 

verhalten. Der Verbraucher sollte sich deshalb vorsorglich 

gegen mögliche Verschleißerscheinungen seines Fahrzeuges 

schützen. Durch die Anwendung entsprechender Hilfsstoffe, 

den so genannten Kraftstoffadditiven, wie beispielsweise Bio 

Diesel Additiv von Liqui Moly können eventuelle Nachteile 

der biogenen Kraftstoffe überwiegend kompensiert oder 

zum Teil mehr als verbessert werden. Additive sind grundlegende 

Bestandteile der in Deutschland erhältlichen Kraftstoffe. 

Je nach Anteil der Additive variiert auch die Qualität 

der Kraftstoffe.

Günstig und sauber 

◗ Vorreiter bei alternativen Kraftstoffen 

AUTOGAS. Umweltfreundlich transportieren? Das ist 

gerade in der leichten Klasse heute kein Problem mehr! 

Neben Erdgasantrieb ist auch Autogas eine sinnvolle 

Alternative. 

Der Run auf Umrüstungen für Autogas hält an. Grund 

dafür sind neben der weiter steigenden Preise für fossile 

Brennstoffe sowie die Verlängerung der Steuerbegünstigung 

für Autogas bis 2018. In den Umrüstbetrieben wie 

bei Dipl. Ing. Martin Dankert in Wittenburg mehren 

sich auch die Umrüstungen im Nutzfahrzeugbereich. 

Hier sind vor allem die Handwerker Vorreiter. Sie müssen 

immer weitere Wege zum Kunden in Kauf nehmen. Der 

Einsatz von alternativen Kraftstoffen wie Autogas bringt 

hier klare Vorteile auf der Kostenseite für den Unternehmer. 

Daneben sprechen auch Umweltgründe für das 

Konzept. Die Technik, welche sich in Nachbarländern 

seit Jahrzehnten bewährt hat, setzt sich zunehmend 

auch bei uns durch. Waren es im Jahre 2001 nur 170 

öffentliche Autogastankstellen in Deutschland, so sind 

es jetzt über 2200 Stationen und täglich werden neue 

Aufstellorte beantragt. In den letzten sechs Jahren wurden 

allein in Wittenburg schon 2600 Fahrzeuge mit 

Autogasanlagen ausgerüstet. Deutschlandweit geht man 

von über 100.000 Autogasfahrzeugen aus. Moderne 

Autogasanlagen, welche in das Motormanagement der 

Fahrzeuge eingebunden werden, garantieren einen sauberen 

Motorlauf, gute Abgaswerte und kaum Leitungsverlust 

gegenüber dem Benzinbetrieb. 

Autogas im Transporter: 

Immer mehr Handwerker setzen auf Autogas. 

Foto: Sparmartin 

www.ewers-online.de 

seit 1956 

…über 50 Jahre innovativer Fahrzeugbau 

www.sparmartin.de 

Wir rüsten Ihr Auto 

auf Autogas um! 

– Erfahrung aus über 2500 

Umrüstungen seit 2001! – 

Info-Telefon (03 88 52) 9 03 13

Keine Umweltgefahren im Hydrauliktank 

◗ Zunkuftsfähig: Biologisch schnell abbaubare Hydrauliköle für Baumaschinen 

Schlauchplatzer 

ohne 

Folgen: Wer die 

Hydraulik seiner 

Baumaschinen 

mit schnell 

biologisch 

abbaubaren 

Hydraulikölen 

fährt, braucht 

die Folgen von 

austretenden 

Ölen nicht zu 

fürchten. 

Foto: Zeppelin 

Emissionen senken 

KRAFTSTOFFE. Immer mehr Flottenbetreiber setzen auf 

Pflanzenöl. Der alternative Kraftstoff bietet nicht nur auf 

der Kostenseite Vorteile. Ökologisch gesehen, verhält sich 

das Pflanzenöl nahezu CO2-neutral, weil beim Wachstum 

der Ölpflanze das CO2 wieder abgebaut wird, das bei der 

Verbrennung entsteht. 

Die Möglichkeiten der Spediteure, einen Beitrag zu einer 

auch in Zukunft lebensfreundlichen Erde beizutragen sind 

erheblich. Den größten Nutzen kann man laut Gabriel 

Burda von der Firma Burda Umwelttechnik mit einem 

Umstieg auf einen CO2-neutralen, weil nachwachsenden, 

Kraftstoff erreichen. 

Derzeit gibt es außer Pflanzenöl keine andere Alternative 

für Diesel. Der Umbau, oder besser gesagt: „Ergänzung 

mit Pflanzenölbetrieb“ hat zur Aufgabe, die Unterschiede 

des Pflanzenöls zum Mineralöl zu kompensieren. Diese liegen 

vor allem in der höheren Viskosität, die bei niedrigen 

Temperaturen zum Tragen kommen. Pflanzenöl ist jedoch 


HYDRAULIK. „Biologisch abbaubar“: Diese Aussage gilt seit 

gut 20 Jahren auch für spezielle Hydrauliköle. Schnell biologisch 

abbaubar sind die vollsynthetischen Panolin-Hydrauliköle von 

Kleenoil. Für viele Anwendungsbereiche sind sie aus ökologischer 

Sicht unverzichtbar geworden, wobei sich auch ökonomische 

Aspekte ergeben. Insbesondere die gesättigten synthetischen Ester 

haben sich als langzeittauglich bewiesen und stellen für den 

Anwender somit keine wirtschaftliche Mehrbelastung dar. Biologisch 

schnell abbaubare Hydrauliköle sind ein integraler Bestandteil 

des nachhaltigen Umweltgedankens und tragen effizient zur 

Umweltschonung bei. Die immer knapper und teurer werdenden 

Erdölreserven liefern eine weitere volkswirtschaftliche Berechtigung, 

dass Schmierstoffe aus alternativen Ressourcen stärker eingesetzt 


So dürfte, für die Zukunft betrachtet, ein weiterer Vorteil der 

synthetischen Esterprodukte auch in ihrer stofflichen Flexibilität 

liegen. Diese können heute schon wahlweise aus den zur Verfügung 

stehenden petrochemischen, als auch aus den nachwachsenden 

Rohstoffen hergestellt werden. 

Nachhaltiger Betrieb von Nutzfahrzeugen ist bereits möglich 

nicht gleich Pflanzenöl. Burda empfiehlt Pflanzenölraffinate 

aus Europa. Sie werden überwiegend aus Raps gewonnen. 

Eine weitere Möglichkeit, einen Beitrag zu leisten 

zu einer lebensmöglichen Welt für Die-nach-uns bietet sich 

mit dem Einbau von Rußpartikelfiltern. Sie reduzieren 

den Rußausstoß um 99 Prozent. Im Laufe dieses Jahres 

werden mehrere deutsche Städte ihre Pforten für solche 

Fahrzeuge schließen, die für Mensch und Umwelt erheblich 

belastend sind. 

Burda Umwelttechnik bietet darüber hinaus über das 

Verfahren der Ansaugluftoptimierung über die Motorverbrennung 

eine bessere Kraftstoffausbeute, die eine 

Verbrauchsminderung von bis zu acht Prozent einbringt 

und mit weniger Schadstoffausstoß einhergeht. Diese 

Maßnahmen sind nach Ansicht der Burda Umwelttechnik 

jedoch alle nur zeitnahe Teillösungen. Mittel- und langfristig 

muss an Alternativen gearbeitet werden, um Transporte 

vollständig ohne Emissionen auszuführen zu können.

Sitztechnik, Aerodynamische Windleitsysteme 

Aktuelles Anbauteile Sonstiges

FAHRERHAUSSTUDIE MO.T.I.S. wird zur Serienreife entwickelt 

KOMFORT FREI HAUS 

Eigentlich ist sich die Branche einig: Um zukünftig qualifizierte 

Fahrer für das eigene Unternehmen gewinnen und auch langfristig 

halten zu können, benötigt es mehr als nur eine entsprechend starke 

Zugmaschine. 


IAA-PREMIERE: 

Peter Nagel 

(Grammer, li.) 

und Prof. Johann 

Tomforde (hymer 

idc) enthüllen die 

Fahrerhaus-Studie 

Mo.T.I.S. 

Fotos: Mo.T.I.S, fh (1)

VARIABLER INNENRAUM 

# 

Das sich der Beifahrersitz um die eigene Achse drehen lässt, 

ist auf dem Bild deutlich zu erkennen. 

Die Motorleistung allein wird zukünftig als Imagemerkmal 

an Bedeutung verlieren – direkte Ausstattungsoptionen 

werden bei den gefragten Fahrern 

das Rennen machen, da der Mitarbeiter unmittelbar 

zu jeder Arbeitszeit von ihnen profitieren kann. So wird 

der Faktor „Komfort“ am (mobilen) Arbeitsplatz an Bedeutung 

gewinnen. Ein Konsortium mehrerer Fahrzeugspezialisten 

hat sich Gedanken über entsprechende Lösungsmöglichkeiten 

gemacht – und zur vergangenen IAA als 

Ergebnis die Fahrerhausstudie Mo.T.I.S. präsentiert. 

Arbeitsplatz und Wohnstätte – zweifelsohne hat die 

Fahrzeugindustrie in den vergangenen Jahren zahlreiche 

Versuche unternommen, nicht nur den Fahrerplatz, sondern 

auch mögliche Ruhezonen für den Fahrer komfortabler 

und damit auch erholsamer zu gestalten. Allerdings 

ging man hierbei nicht besonders konsequent vor, oder 

aber man erkaufte sich den Komfortzuwachs mit einer reduzierten 

Ladelänge – und entsprechend reduzierter Wirtschaftlichkeit. 

Ein Konsortium aus Fahrzeug- und Einrichtungsspezialisten 

realisierte im Vorfeld der vergangenen 

IAA unter der Bezeichnung Mo.T.I.S. (Modular Truck Interior 

System) ein Konzept, das zwar ebenfalls den vorhandenen 

Raum existierender Großraumfahrerhäuser nutzt, 

allerdings das bisherige Layout in der eigenen „Freizeit“- 

Variante neu definiert. 

So spürt man insbesondere bei der Überkopfanordnung 

des (herunterklappbaren) Bettes den deutlichen 

Einfluss der Camping-Experten innerhalb des Mo.T.I.S.- 

Entwicklerteams. Gerade die Camping- und Caravanbranche 

ist mit ihrer Geburtsstunde mit beengten Platzverhältnissen 

konfrontiert – und sucht entsprechende 

zum Beispiel 

MB-Actros 

zum Beispiel 

MAN, TGA 

Werkstatt- 

Bezug 

Heimsch Design GmbH · 70736 Fellbach 

Tel. (07 11) 5 75 04 35 · Fax (07 11) 5 75 04 37 

info@heimsch-design.de 

www.heimsch-design.de 

Ihr Spezialist für NFZ-Sitzbezüge für alle gängigen LKW- und Transportersitze. 

Auch preiswerte Lösungen für Stapler, Kräne und Baumaschinen. 

Fordern Sie unseren Prospekt an. 

Autoclima „Fresco“ 

R 134 a – Standklimatisierung für LKW-Kabinen 

Verdampfer 

Diese neu entwickelte Anlage von Autoclima ist speziell für die Kühlung des 

Schlafraumes in der Fahrerhauskabine entwickelt worden. Sie verfügt über 

zwei mit R 134 a betriebene Kompressoren. Der Stromverbrauch beträgt 6 A 

im Normal- und 3,5 A im Economy-Betrieb. Eine Batterieschutzvorrichtung 

verhindert eine zu tiefe Entladung der Batterie. 

INDUSTRIAL 

ELECTRONICS GMBH 

Hauptstr. 71–79 Telefon: 06196 / 927900 

65760 Eschborn Fax: 06196 / 927929 

Internet: www.industrialelectronics.de 

E-Mail: info@industrialelectronics.de 

Kondensator

BESONDERS WICHTIG 


# 

Das persönliche Wohlgefühl steigt überproportional mit einer Dusche – 

besonders leicht, wenn die an Bord ist. 

FAHREN UND WOHLFÜHLEN 

# 

Der heute schon hohe Fahrerkomfort kann durch einige sinnvolle 

Datails noch deutlich gesteigert werden. 

Lösungen. Und genau dieses Know-how für „wirtschaftliche“ 

Raumlösungen kommt jetzt der Lkw-Branche 

zu Gute. 

Fahren und Pausieren 

Schon seit Beginn des „Fernfahrens“ wird deutlich: 

Wer die meiste Zeit seines Lebens im Fahrerhaus verbringt, 

will sich dort häuslich einrichten können und erwartet 

ein Maximum an Komfort – schließlich sind die Kabinen 

während der oft wochenlangen Touren für den 

Fahrer Arbeitsplatz, Garderobe, Wohnzimmer, Küche 

und Schlafzimmer zugleich. 

Lkw-Fahrer verbringen schließlich wesentlich mehr 

Zeit in ihren Fahrzeugen als zuhause. Den angesprochenen 

großen Schritt in Richtung bestmöglicher 

Symbiose zwischen Design, Ergonomie und Komfort will 

nun die Konzeptstudie Mo.T.I.S. machen, die unter Führung 

des Sitzherstellers Grammer AG und des Designbüros 

hymer idc erstellt wurde: Ein modular aufgebautes 

Kabineninterieur. Die meisten Brummi-Kapitäne wünschen 

sich vor allem mehr Ruhe- und Schlafkomfort sowie 

Fitness-, Wellness- und Mini-Catering-Einrichtungen 

für das individuell gestaltbare und begehbare Heckabteil. 

Kurz, das Fahrerhaus sollte variabel nutzbar sein: Es muss 

während der Fahrt kompakt und übersichtlich sein, aber 

während der Pausen bzw. während des Arbeitens im Stand 

muss es auch geräumig sein und sich an verschiedene 

Situationen anpassen lassen. 

Mit anderen Worten: Mehr Innenraum-Variabilität und 

Funktionalität für den Einmann- und Zweimann-Fahrbetrieb. 

Modularer Aufbau 

Mit dem modular aufgebauten Kabineninterieur 

Mo.T.I.S. kann der Innenraum nun so gestaltet werden, 

dass er dem Fahrer Sicherheit bietet und ein hohes Maß 

an Komfort und Privatsphäre ermöglicht. Die wesentlichen 

Features von Mo.T.I.S. lassen sich in sechs Zonen 

aufteilen. 

1. Relaxen 

In herkömmlichen Fahrerkabinen ist eine Erholung 

nur eingeschränkt möglich, da der Beifahrersitz in der 

Regel dem Fahrersitz entspricht und somit keine Ruheposition 

bietet. Die fehlende Beinauflage und Kopfabstützung 

sowie eine zu harte Polsterung können dem 

Erholungsbedürfnis des Fahrers nicht gerecht werden.

Anders bei Mo.T.I.S.: Der Beifahrersitz ist drehbar und mit 

einer abgestimmten Polsterung für Sitz- und Liegeposition 

plus Fußablage versehen. Vielfältige Sitzeinstellmöglichkeiten 

und das Kopfpolster mit Seitenkontur machen die 

Pausenzeiten für Fahrer und Beifahrer erholsam, weil sie 

nach ihren individuellen Bedürfnissen gestaltet werden 

können. Für Unterhaltung sorgt ein multifunktionales 

Entertainmentsystem mit TFT-Monitor, DVD-Player mit 

Dolby-Surround-Mehrkanalanlage. Sogar die Integration 

einfacher Fitnessgeräte ist möglich. 

2. Essenszubereitung 

Raststätten sind insbesondere während der Ferienzeit 

überfüllt, die Restaurants zudem häufig zu teuer für Fernfahrer. 

Eine Essenszubereitung ist in vielen herkömmlichen 

Kabinen nicht möglich, meist muss auf ungesundes 

Fast-Food zurückgegriffen werden. 

Anders die Situation bei Mo.T.I.S: In einer GfK-Hochwand 

befindet sich ein integriertes Küchensystemmodul 

mit Kühl- und Gefrierbox, einem Gas-Ceran-Kochfeld mit 

Warmhalteplatte, Backofen oder Mikrowelle sowie einem 

Dunstabzug. Die Zubereitungsfläche ist großzügig, es gibt 

ausreichend Stauraum für Vorräte – beispielsweise eine 

großvolumige 45-l-Kühl-Gefrierkombination. Bevorzugte 

Speisen können so in gefrorenem Zustand über einen 

längeren Zeitraum mitgeführt werden. 

3. Waschen, Duschen, Körperpflege 

Für gestresste Brummi-Fahrer ist die Situation an Raststätten 

oftmals völlig unbefriedigend. Sanitäre Einrichtungen 

wie beispielsweise Toiletten und Waschräume 

sind verschmutzt und wenig hygienisch. Vor allem 

im Osten Europas deckt die schwach ausgebaute Raststätten- 

und Verpflegungsinfrastruktur nicht die persönlichen 

Grundbedürfnisse des Fahrers ab. 

Bei der Fahrerkabine Mo.T.I.S. befindet sich daher 

in der Fahrerhausrückwand ein integriertes Bad mit 

geruchsneutraler Cassettentoilette, Waschtisch und Runddusche. 

Die Wasserversorgung ist dank eines 60-l-Frischwassertanks 

autark, das System enthält eine praktische 

Brauchwasserentsorgung. Vorteil für den Fahrer: Er wird 

unabhängig von Raststätten und kann seine Privatsphäre 

wahren. Kurze Pausen nur für den Toilettengang sind 

fast ohne Zeitverlust möglich. Doch auch hier zu Lande 

finden sich im Fahreralltag eine Vielzahl von Situationen, 

in denen sich der Fahrer entsprechende Hygieneeinrichtungen 

wünscht – beispielsweise nach Ladetätigkeiten 

oder bei längeren Wartezeiten. 

CARO - Vollautomatische 

Satellitenanlage 

Verschwenden Sie 

nicht Ihre kostbare 

Pause - in typisch 

60 Sekunden 

startet das 

Programm! 

Innovative Technik zum Wohlfühlen 

ten Haaft GmbH 

Oberer Strietweg 8 · 75245 Neulingen-Göbrichen 

Tel: +49 (0)72 37/48 55-0 · Fax: +49 (0)72 37/48 55-50 

www.ten-haaft.de · info@ten-haaft.de

KLEINES NICKERCHEN GEFÄLLIG 

Mit wenigen Handgriffen ist das Schlafgemach für die Ruhepause 

„zwischendurch“ hergerichtet. 

PLATZ IST IN DER KLEINSTEN HÜTTE 


# 

# 

Für die Lebensqualität der Trucker an ihrem Arbeitsplatz kann 

und muss noch erheblich mehr getan werden. 

4. Schlafen und Ruhen 

In der Mo.T.I.S.-Kabine steht ein vollwertiges Bett 

mit Hubmechanismus, in dem das Bettzeug verbleiben 

kann. Die Liegefläche ist mit 2 m und 0,70 bis 1 m größer 

als üblich. Eine spezielle Matratzentechnik sorgt für 

Schwingungs- und Geräuschreduzierung. Dadurch wird 

der Schlaf für den Fahrer deutlich erholsamer und 

ruhiger. Auch bei heruntergelassenem Bett ist ein eingeschränkter 

Fahrbetrieb möglich. Das Entertainmentsystem 

ist vom Bett aus bedien- und einsehbar. So steht 

auch einem gemütlichen multimedialen „Betthupferl“ 

nichts mehr im Wege. 

5. Die Kabine als Lebens- und Büroraum 

Beim Mo.T.I.S.-Konzept ermöglicht der drehbare 

Beifahrersitz ein gemütliches Sitzen zum Essen und zum 

Arbeiten. Der klappbare Tisch kann als Esstisch und 

Arbeitsfläche genutzt werden. Es gibt zahlreiche Ablagefächer 

für Papiere, Dokumente und Unterlagen sowie 

ein Notebookauszug, der aus der Mittelkonsole herausschwenkbar 

ist. Der Fahrer kann seine Mahlzeiten in Ruhe 

und unabhängig vom jeweiligen Aufenthaltsort in der 

Kabine zu sich nehmen. Der Raum kann flexibel als Ess-, 

Arbeits- und Ruheplatz genutzt werden. 

6. Fahren und Beifahren 

Auch wenn es heute immer seltener der Fall ist, so 

hat sich das Mo.T.I.S.-Konsortium auch Gedanken über 

eine mögliche Zweimann-Besatzung in der Kabine 

gemacht – und eine entsprechende Variante entwickelt. 

Diese Ausführung lässst sich natürlich auch mit 

den weiteren Bausteinen des Konzeptes kombinieren. 

Natürlich bleibt das Gesamtvolumen des Fahrerhauses 

erhalten, allerdings verfolgt der entsprechende Denkansatz 

trotz des reduzierten, individuellen Raumes für 

jeden (Mit-)Fahrer ein Maximum an Komfort. So gibt es in 

der Mo.T.I.S-Ausführung für eine Zwei-Personen-Besatzung 

zwei vollwertige Betten mit einfachem Hubmechanismus, 

in denen das Bettzeug auch im Fahrzustand 

verbleiben kann. 

Durch modernste Technologie mit Schwingungs- und 

Geräuschdämpfung, so versprechen es die Entwickler, 

soll so ein erholsamer Schlaf auch während der Fahrt 

möglich sein. Zweifelsohne bleibt jedoch abzuwarten, 

inwieweit in der alltäglichen Transportpraxis eine derartige 

Sonderausführung letztendlich auch vom Markt 

nachgefragt werden wird.

Beleuchtung mit System 

ERICH JAEGER entwickelt rationelle und zuverlässige 

Anschlusstechnik mit Originalteilen 

ANSCHLUSSTECHNIK. In Zeiten globaler und rationeller 

Logistikkonzepte und damit verbundener internationaler Transportwege 

werden die Funktionalität und vor allem die Zuverlässigkeit 

der Licht- und Signaleinrichtungen an gezogenen 

Nutzfahrzeugen immer wichtiger. Welcher Unternehmer kann sich 

heutzutage noch Standzeiten seiner Fahrzeuge leisten? Die Komponenten, 

sowie auch montagefertig verkabelte Beleuchtungssysteme 

selbst, liefert die hessische Erich Jaeger GmbH + Co. KG. 

Das Unternehmen hat sich insbesondere auf die Projektierung, 

Fertigung und Vermarktung kompletter Leitungssysteme, inklusive 

der dazugehörigen Verbindungselemente spezialisiert. In seiner 

bis in das Jahr 1927 zurückreichenden Firmengeschichte ist 

Erich Jaeger immer wieder Trendsetter bei der Entwicklung von 

Outcar-Steckverbindern gewesen. Außerdem gilt das Unternehmen 

seit vielen Jahrzehnten durch seinen den Markt prägenden 

hohen Qualitätsstandard als zuverlässiger und anerkannter Erstausrüster 

für die Fahrzeugindustrie. Dabei ist die JAEGER Gruppe 

mit ihren Standorten in Deutschland, Tschechien und China 

bestens aufgestellt. 

Systemkompetenz aus einer Hand: 

Anwendungsbeispiel für komplette Lichtanlage 

Kundenwunsch im Mittelpunkt 

Das Lieferprogramm von Erich Jaeger ist so ausgerichtet, dass es 

immer klar definierte Schnittstellen zu den im Handel erhältlichen 

Verkabelungs- und Leuchtensystemen gibt. 

Zu den wichtigsten Bestandteilen des Gesamtprogramms zählen 

im Hause Jaeger Steckverbindungen, die mit den entsprechenden 

Leitungen und Leuchten zu kompletten Lichtanlagen vervollständigt 

werden. Im Mittelpunkt des Konstruktionsinteresses steht 

dabei der Kundenwunsch: Die jeweiligen Steckverbinder sollten 

trotz einfacher und rationeller Handhabung eine hohe Lebensdauer 

und größtmögliche Sicherheit aufweisen - gedacht sei hier 

nur an den Schutz vor Feuchtigkeit, Korrosion oder Vibrationen. 

Allerdings zielt diese zweckoptimierte Verbindungstechnik nicht 

nur allein auf die Montage, sondern auch auf die Demontage - 

um beispielsweise im Transportalltag ein defektes Teil möglichst 

schnell ersetzen zu können. Die jeweiligen Leuchteinheiten bezieht 

Erich Jaeger dabei von führenden europäischen Herstellern. 

Vormontierte Leuchten 

Erich Jaeger GmbH + Co. KG 

Ralf Großmann 

Straßheimer Straße 10 

61169 Friedberg 

Telefon +49 (0) 6031 794-355 

Telefax +49 (0) 6031 794-353 

E-Mail: grossmann@erich-jaeger.de 

Internet: www.erich-jaeger.de 

ANZEIGE 

Weltweite Standorte 

der JAEGER Gruppe 

Deutschland Tschechien China 

Zeitgemäß bietet Erich Jaeger auch Lichtanlagensysteme mit 

komplett an Halteblechen vormontierten Leuchten als kundenspezifische 

Lösung an. Durch die Vormontage der kompletten 

Lichtanlage auf die entsprechenden Halterungen, Winkel und 

Bleche entfällt für den Kunden die langwierige und aufwändige 

elektrische Montage der einzelnen Systemkomponenten, d.h., 

er montiert zukünftig nur noch komplette Baugruppen an seinem 

Fahrzeugchassis. Der Einbau der aufeinander abgestimmten 

Systembaugruppen am Fahrzeug erfolgt dann komplett ohne 

Elektriker-Werkzeug. Für den Kunden sind in diesem Fall keine 

Fachkenntnisse in der Fahrzeugelektrik mehr erforderlich. Dies 

spart erheblichen Arbeitsaufwand und verringert die Gefahr von 

Fehlschaltungen. Erich Jaeger liefert solche Systeme bereits mit 

großem Erfolg an Marktsegmentführer.

Service- und Ersatzteilspiegel: FAHRERHAUSZUBEHÖR 


Autoclima Fresco Plus, 24-V-Lkw-Stand- Auf Anfrage Niederlassung Universell nachrüstbar 

klimaanlage, 950 W Kälte- Fahrzeug spezifisch 

leistung Fahrerhausklimaanlagen 

zur Nachrüstung 

Ersatzteile für Klimaanlagen: 

Kompressoren, Kondensatoren, 

Gebläsemotoren 

ClimAir „Aulux“ Regen- und Windab- Auf Anfrage Niederlassung Nachrüstlösungen 

weiser für Seitenscheiben, 

Sonnenblenden 

Eberspächer Standheizung Auf Anfrage Niederlassung Auch für Biodiesel geeignet 

Firma Hoppe-Truck- Staukästen, Aluriffelblech- 24 Std., Kurierdienst Püsselbürener Damm 244 Alles direkt ab Lager 

Hydraulik GmbH & rahmenabdeckungen und 49479 Ibbenbüren verfügbar 

Co. KG Abteilung noch viel mehr Zubehör rund Telefon 0 54 51-30 58 

ruckstore um den Truck Telefax 0 54 51-7 80 58 

www.Hoppe-Truckstore.de 

Grammer Fahrzeugsitze Auf Anfrage Niederlassung Nachrüstlösung 

Hella Beleuchtungseinrichtungen, Auf Anfrage Niederlassung 

Lampen, Anbauteile, Easy-Fix- 

Trailersystem, Reparatur von 

Steuerungseinheiten 

Hoppe-Truck-Tanks LKW-Dieseltanks in allen 24 Std., Kurierdienst Püsselbürener Damm 244 Heute bestellt, morgen da. 

GmbH & Co. KG Formaten und Ausführungen 49479 Ibbenbüren 

in Erstausrüsterqualität Telefon 0 54 51-7 41 51 

Telefax 0 54 51-7 41 55 

www.Hoppe-Truck-Tanks.de 

HS Schoch GmbH Edelstahlzubehör, Die Edelstahlprodukte sind 

Ablagetische, individuell an die jeweilige 

Fahrzeugkabine angepasst. 

GFK-Produkte: Seitenverkleidung A2000 

Spoiler, Hochdächer, Dach- für Abrollfahrzeuge und Lowschlafkabinen, 

Paletten- Trucks. 

staukästen, Ersatzradkästen, 

Hubwagenkästen, Rungen- Hohe Sicherheit durch die 

oder Werkzeugkästen Verwendung von Rechteck- 

Werkzeug- und Feuerlösch- rohren. 

kästen 

Isringhausen Fahrzeugsitze Auf Anfrage Niederlassung Nachrüstlösung 

Kuda Dachspoiler, Aeropakete, Auf Anfrage Niederlassung Kunststoffeinfärbung möglich, 

Hochdächer, Topsleeper, Montage aller Teile möglich. 

Sonnenblenden, Lkw-Vollverkleidungen, 

Drucklufthörner. 

Marlen Truck Styling Konsolen-Ablagetische, sowie Auf Anfrage Niederlassung Sonderwünsche unter Ab- 

Einbauschränke für alle schätzung der sicherheitsgängigen 

Lkw- und Bustypen. relevanten Aspekte möglich, 

diverses Zubehör wie: Kaffee- 

Türverkleidungen, Pols- maschinen, Mikrowellen, 

terungen und Sitzbezüge Kühlschränke, Fernseher, 

DVD, Sat-Anlagen, Staubsauger, 

Hörner, Fernscheinwerfer, 

Klimageräte etc. 

Motec Rückfahrkamera-Systeme Auf Anfrage Niederlassung Nachrüstbar 

Recaro Fahrzeugsitze Auf Anfrage Niederlassung Nachrüstbar 

Savas Fahrzeugsitze Auf Anfrage Niederlassung Nachrüstbar 

Ten Haaft Satelitenanlagen, TV, Auf Anfrage Niederlassung HCDI Festplattenreceiver mit 

34 NFM Baukasten 2007

Service- und Ersatzteilspiegel: FAHRERHAUSZUBEHÖR 


Ten Haaft CI Karteneinschub für verschlüsselte 

Kanäle erhältlich. 

Waeco Kühlboxen, Kaffeemaschinen, Auf Anfrage Niederlassung Kompressorbetriebene und 

Wasserkocher 24 V, Mikro- thermoelektrische Kühlboxen, 

welle 24 V, Wechselrichter, Fahrzeugspezifisch oder uni- 

Spannungswandler, Gasalar- versell. Heavy-Duty-Ausfühmanlage, 

Rückfahrwarner, rung speziell entwickelt für 

Rückfahrvideosysteme, den Einsatz im Nfz. 

beheizbare Sitzauflage 24 V, 

Heizdecke 24 V, Geschwindigkeitsregler,Fahrzeugspezifische 

Fensterheber, Vorwärmsystem 

DEFA Warmup, 

Klimaanlagen zum Nachrüsten. 

Webasto Standheizung Auf Anfrage Niederlassung Auch für Biodiesel geeignet 

Winkler Fahrzeugteile GmbH Werkzeuge; Prüf- und Mess- Tagestour, Nachtexpress, 16 Niederlassungen, Online- Gabelstapler-Technik, Nutz 

technik; E-Werkzeuge; Druck- Blitzlogistik, Paketdienst Bestellsystem mit tech- fahrzeug- Instandsetzung 

luftwerkzeuge; Betriebsaus- nischem Informations- und 

rüstung; Achsvermessungs- Reparaturservice, bundesgeräte; 

Produkte zur Nfz- weites Niederlassungsnetz, 

Reinigung und -Pflege, sowie günstige Eigenmarkenprozur 

Wartung und Montage, dukte als Alternative 

Arbeitsschutz- und Sicherheitsausrüstung, 

speziell für 

Nutzfahrzeuge optimiertes 

„C-Teile-Programm“, 

Schulungen 

ConTraiLo 

❚ CONTAINER ❚ TRAILER ❚ LOGISTIK 

Das Nachschlagewerk 

für Profis! 

Erscheint am 10. Mai 2007 

❯ Land 

❯ Schiene 

❯ Wasser 

K&H Verlags-GmbH · Am Hafen 10 · 27432 Bremervörde · Telefon (0 47 61) 99 47-0 · Telefax (0 47 61) 99 47-22/-23

BREMSBELÄGE 

Produktionskapazitäten 

ausgeweitet 

◗ Die TMD-Friction-Gruppe (TMD 

Friction) hat in Caransebes in Rumänien 

die Firma TMD Friction Romania 

S.R.L. gegründet und ein 67.500 

m 2 großes Firmengelände gekauft. 

Die Gründung der Firma in Rumänien 

bedeutet für den Bremsbelagspezialisten 

einen wichtigen Schritt, 

um die Produktion auf Osteuropa 

auszuweiten. Die Bauarbeiten für die 

14.400 m 2 große Produktionshalle 

mit einem Investitionsvolumen von 

ca. 10 Mio. Euro sollen in Kürze 

beginnen. Der Start der Produktion 

von Scheibenbremsbelägen ist für 

das erste Quartal des kommenden 

Jahres geplant. 

Im Jahr 2008 plant das Unternehmen 

bereits vier Mio. Scheibenbremsbeläge 

für den Aftermarket in 

Rumänien zu produzieren. Nach 

erfolgreicher Zertifizierung des Qualitätsmanagements 

nach ISO/TS 

16949:2002 soll Anfang 2009 auch 

die Produktion von Bremsbelägen 

für den OE- und OES-Markt aufgenommen 

werden. Geplant ist eine 

Gesamt-Produktionszahl von etwa 

19 Mio. Bremsbelägen in 2009. 

Von Rumänien aus wird TMD Friction 

die zunehmende Zahl von 

Kunden, die in Osteuropa ansässig 

sind, beliefern. 

Die TMD-Friction-Gruppe mit 15 

Produktionsstandorten in zehn Ländern 

gehört zu den weltweit führenden 

Herstellern von Reibbelägen. 

Die Entwicklung, Produktion und 

der Vertrieb von Qualitäts-Bremsbelägen 

für Personenkraftwagen und 

Nutzfahrzeuge bilden den Mittelpunkt 

der Aktivitäten. Aber auch 

Anwendungen für Rennsport und 

Industrie zählen zur Produktpalette. 


Zwei Bilder, drei Kanäle 

◗ Neue Kamerasysteme für Baumaschinen von Motec 

SICHERHEIT. Mit der Einführung des 

neuen Displays MD 2070 komplettiert 

Motec sein Sortiment an Farbdisplays 

für Baumaschinen und nimmt gleichzeitig 

alle monochromen Bildschirme 

aus dem Lieferprogramm. „Der Trend zu 

Farbdisplays geht auch mit einem 

gestiegenen Sicherheitsbewusstsein der 

Hersteller und Betreiber einher“, erklärt 

Marketingleiter Eike Konrad den Schritt 

des Unternehmens. 

Der 7’’ große Bildschirm des MD 

2070, der wahlweise mit 12 V oder 24 V 

betrieben wird, liefert auch bei starkem 

Sonnenlicht scharfe und kontrastreiche 

Bilder. Für zusätzlichen Komfort sorgt 

die im Set integrierte Steuereinheit: Die 

MB-2070-Box kann bis zu zwei Kameras 

steuern und deren Bilder getrennt 

voneinander spiegeln. Darüber hinaus 

wird die jeweils benötigte Kameraeinstellung 

über ein Steuersignal automatisch 

ausgewählt. Für die Übertragung 

von Kamerasignalen bietet Motec jetzt 

ein neues Funkvideosystem an. Mit 

einer gerichteten Empfangsantenne ist 

die Übertragungsqualität weiter verbessert 

worden. Das dreikanalige Funksystem 

arbeitet im Bereich von 2,4 GHz 

und ist für die Überbrückung kurzer und 

mittlerer Distanzen geeignet. Im Vergleich 

zu herkömmlichen Systemen, die 

auf eine Frequenz festgelegt sind, kann 

Umfangreiche Service-Leistungen 

der Fahrer mit dem Motec-Funksystem 

zwischen drei Frequenzen wählen und 

gelegentlich auftretende Übertragungsund 

Empfangsstörungen vermeiden. 

Darüber hinaus ist das System in der 

Lage, Signale von zwei Kameras zu empfangen 

und zu verarbeiten. Der Fahrer 

eines Dumpers beispielsweise kann so 

zwischen der Kamera für den Rückraum 

seines Fahrzeugs und einer weiteren 

Kamera, die an der Brecheranlage den 

Schüttvorgang kontrolliert, hin- und 

herschalten. Auf diese Weise hat er 

sowohl den Bereich hinter dem Dumper 

als auch die Brecheranlage immer im 

Blick und erkennt frühzeitig Stauungen 

oder Fremdkörper in der Anlage. Die 

Funkeinheit kann direkt am Lichtschutz 

des Displays befestigt werden. 

Zeigt scharfe Sachen: 

Das Farbdisplay MD 2070 liefert 

kontrstreiche Bilder. 

Foto: Motec 

C-TEILE. Vom 25. bis 27. April präsentiert der C-Teile-Spezialist Albert Berner 

den Fachbesuchern der eProcure & Supply 2007 in Nürnberg eine ganze 

Reihe von Serviceleistungen insbesondere für die Anwender aus der Bau- 

und Kfz-Branche und der Industrie. Als klassischer Lieferant von C-Teilen, 

wie zum Beispiel Werkzeuge, Schrauben oder Bohrern, wird Berner auf der 

Messe vor allem Leistungen vorstellen, welche Einkäufern die Vereinfachung 

und Beschleunigung des eigenen Beschaffungsprozesses ermöglichen.


Aktuelles Tipps und Trends Zubehör

LADUNGSSICHERUNG 

Zugeschaut und 

mitgezurrt 

◗ Das beste Equipment nützt nichts, 

wenn man es nicht richtig anwenden 

kann. Nutzfahrzeugspezialist 

winkler hat deshalb in diesem 

Bereich neben zahlreichen Produkten 

auch Fachbroschüren und spezielle 

Schulungen im Angebot. So 

ist in Zusammenarbeit mit dem 

Hendrisch-Verlag und mithilfe des 

Ladungssicherungsexperten Alfred 

Lampen die winkler-Broschüre „LaSi 

Tipp: Das 1x1 der Ladungssicherung“ 

entstanden. In ihr wird einfach 

und übersichtlich erklärt, welche 

Möglichkeiten zur Sicherung 

von Ladung zum Einsatz kommen, 

welche Produkte verwendet und wie 

diese richtig eingesetzt werden. Der 

„LaSi Tipp“ ist kostenlos bei winkler 

erhältlich. In den Seminaren des 

Schulungsprogramms vermitteln 

Experten fundierte Informationen 

über rechtliche Aspekte, physikalische 

Grundlagen sowie die richtige 

Handhabung der Hilfsmittel. Berechnungen 

der Ladungssicherung sowie 

praktische Tipps stehen ebenfalls auf 

dem Programm. Seminarunterlagen 

erleichtern den Einstieg in das Thema 

und dienen nach der Schulung 

als Nachschlagewerk für die tägliche 

Praxis. 

Kapiert? Nachmachen! Der LaSi- 

Experte zeigt, wie’s gemacht wird. 


Foto: winkler 

Erst gurten, dann starten 

◗ Ladungssicherung als Teil höherer Transportqualität 

SAFETY. Viele Dinge des (täglichen) 

Lebens haben ihre zwei Seiten. Das ist 

selbst bei einem vergleichsweise trockenen 

Thema wie der Ladungssicherung 

der Fall. Denn eine ordnungsgemäße 

Sicherung der Ladung verhindert nicht 

nur Schäden an unbeteiligten Personen 

oder Transportbehältnissen; auch die 

zu transportierenden Güter bleiben von 

kostspieligen Schäden verschont. Auch 

Praxiswissen zum Nulltarif 

wenn eine ausreichende Ladungssicherung 

Geld kostet, so trägt sie dennoch 

unbestritten ihren Teil zu einer höheren 

Transportqualität bei. 

Die (wirtschaftlichen) Rahmenbedingungen 

verleiten die Verantwortlichen 

derzeit eigentlich nicht dazu, 

über das notwendige Maß hinaus in das 

eigene Unternehmen zu investieren. Zu 

den Dingen, an denen im Transportge- 

SAFETY. Die Braun GmbH, Neumarkt, hat 

im kostenfreien Handbuch „Sicher ist Sicher“ 

auf 62 Seiten nach eigenen Angaben alles 

Wissenswerte rund ums Thema Hebetechnik, 

Hebesysteme, Hebebänder, Hebebandgehänge 

und Rundschlingen zusammengestellt. 

Wer mehr wissen möchte über Anschlagen mit und ohne Neigungswinkel, 

über Nenntragfähigkeiten, Anschlagfaktoren, Anschlagen mit 

Traversen, über die Auswahl der richtigen Anschlagmittel etc., kann 

das Handbuch zur Hebetechnik und Hebesystemen direkt bei Braun 

kostenlos anfordern.

Spezialisten beim Thema Ladungssicherung 

auf „offizieller“ Seite: 

Einsatzleiter Andreas Wolf und 

POK Oliver Kues. 

Nicht gleich beim ersten Mal: 

Oftmals wird die Ladung vor der 

Abfahrt zu nachlässig gesichert – 

und erst bei der Kontrolle ordnungsgemäß 

verzurrt. 

Fotos: fh, PI ROW 

werbe zuerst gespart wird, zählt auch die 

ausreichende Sicherung der Ladung. Fairerweise 

muss aber auch gleich hinzugefügt 

werden, dass die Bemühungen seitens 

der Unternehmen in den vergangenen 

Jahren im Bereich der Ladungssicherung 

schon deutliche Fortschritte gemacht 

haben – wenn auch nicht ganz freiwillig. 

Dabei sind die Folgen mangelhafter 

Ladungssicherung ebenso drastisch wie 

einfach darstellbar: Tonnenschwere Papierrollen 

oder Betonfertigteile verharren 

bei Krafteinwirkung durch Bremsen oder 

Richtungsänderung des Fahrzeugs eben 

Das zertifizierte 

BISON Net: 


von der Rolle 

nicht auf ihrem vorgesehenen Standplatz, 

sondern versuchen, gemäß physikalischen 

Gesetzen, einfach ihre Bewegungsrichtung 

und -geschwindigkeit beizubehalten. Im 

günstigsten Fall zerstört das Ladegut 

nur materielle Werte, im schlimmsten Fall 

kommt es zu mehr oder weniger dramatischen 

Personenschäden. Dazu kommen 

in ausgesuchten Fällen entsprechende 

Folgekosten beispielsweise durch Produktionsausfälle 

oder den möglichen Ersatz 

des beschädigten Ladegutes. 

Das Basiswissen einer fundierten Ladungssicherung 

gehört zu den fundamen- 

Unverzichtbar für Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP): BISON Net 

ist absolut neu und ebenso genial wie einfach. Aufgewickeltes Netz von der 

Rolle übers Ladegut ziehen, befestigen, spannen, fertig! So bleibt alles an 

seinem Platz. Zertifizierte Sicherheit – das hat uns die DEKRA bestätigt! 

Das Produktvideo und viele weitere Infos zum Thema Ladungssicherung 

finden Sie auf unserer Website www.cargocontrol.de! 

TS Gesellschaft für Transport- und Sicherungssysteme mbH 

Haßlinghauser Straße 156 · 58285 Gevelsberg, Germany 

Telefon: +49 (0)23 32/6 63 78-0 · Telefax: +49 (0)23 32/6 63 78-78 

E-Mail: ts@cargocontrol.de · www.cargocontrol.de 

talen Elementen. Entsprechende Fach-Veranstaltungen 

dienen dabei nicht nur der 

korrekten Verwendung der Hilfsmittel, 

sondern vermitteln immer auch das 

grundsätzliche Wissen rund um das große 

Thema Ladungssicherung. Schon allein die 

konsequente Nutzung dieser Fortbildungstermine 

auch bei externen Einrichtungen 

würde, da sind sich alle Experten einig, 

das grundsätzliche Gefahrenbewusstsein 

für die Beförderung von Gütern schärfen – 

sei es nun der teilzeitbeschäftigte Transporter-Fahrer 

oder der Brummi-Pilot mit 

einem Fulltime-Job. fh


Fass, Fässer, fest 

◗ Ladungssicherungsspezialist Rainer 

bietet unter dem Namen Lasitec 

ein System an, mit dem Fässer auf 

Euro- oder CP3-Paletten zu verkehrstauglichen 

Ladeeinheiten verzurrt 

werden können. Die Verzurrung 

SFV1 für ein Fass verfügt über eine 

Y-Verzweigung, die vertikal nach 

unten gerichtet an vier Umlenkpunkten 

einen Formschluss zur 

Palette herstellt und es so gegen 

Verschieben und Kippen sichert. 

Bei der Fassverzurrung SFV2 werden 

zwei Fässer auf einer Palette jeweils 

an den Palettenrändern positioniert. 

An zwei Umlenkpunkten pro Fassboden 

wird ein Formschluss zwischen 

Fass, Verzurrband und Palettenoberboden 

hergestellt. Eine 

durch Schlaufen geführte Horizontalbindung 

über beide Fässer reduziert 

das Kippmoment. Die Fassverzurrungen 

SFV1 und SFV2 sind als 

Einweg-Verzurrsystem zur Verwendung 

mit einem Standard-Spannwerkzeug 

oder als Mehrweg-Verzurrsystem 

mit Gurtratsche erhältlich. 

Sitzt im Stehen: Das transportfähig 

verzurrte Fass hat an den Umlenkpunkten 

Formschluss zur Palette. 


Foto: Rainer 

Optimal gesichert 

◗ Neues „Palettenstopp-System“ exklusiv nur bei Würth 

LADUNGSSICHERUNG. Ladungssicherung 

hat im Transportgewerbe 

oberste Priorität! Entsprechende Systeme 

müssen nicht nur effektiv sichern, 

sondern auch einfach und schnell zu 

bedienen sein. Mit einem völlig neuen 

und nur bei Würth erhältlichen Schnell- 

ausziehbar 

BUNDESPREIS 

2003 

DEUTSCHER 

ARBEITSSCHUTZPREIS 

Be- und Entladen! 

“ergonomisch 

sicher 

bequem” 

SAFETY STEP GMBH 

Fahrzeugteile und Zubehör 

Schulstr. 9 

86476 Neuburg a.d. K. 

Tel. 0 82 83 / 92 84 16 

info@safety-step.de 

Quadratisch und sicher 

Quadratischer Querschnitt: 

Für eine optimierte Ladungssicherung 

hat Sortimo eine neue Spannstangengeneration 

entwickelt. 

Foto: Sortimo 

Anzeige 

www.safety-step.de 

montage-Zwischenwandverschluss-System 

steht dem Transportgewerbe jetzt 

ein Sicherungssystem zur Verfügung, 

das einfach zu handhaben ist. Das System 

ist vom TÜV Nord zertifiziert und 

gewährleistet einen hohen Sicherheitsstandard. 

Zudem kann mit dem patentierten 

„Palettenstopp-System“ das Ladevolumen 

maximal ausgenutzt werden. 

Das Ladungssicherungssystem besteht 

aus den beiden Komponenten 

„Palettenstopp“ und „Palettenstopp 

Plus“. Dabei hadelt es sich um ausziehbare 

„Spannbalken“ aus Stahl, die mit 

Ratschenzurrgurten befestigt werden. 

Der „Palettenstopp“ (Spannbereich 

1400 bis 2700 mm) dient speziell zur 

vertikalen Ladungssicherung verschiedener 

Ladeeinheiten wie Paletten, 

Gitterboxen, Kästen oder Intermediate 

Bulk Container (IBC). Mit der erreich- 

LADUNGSSICHERUNG. Verrutschende Ladung ist eine sehr ernst zu nehmende 

Unfallursache. Die Ladung eines Transporters einfach und sicher zu 

verstauen, dafür hat Sortimo die nächste Generation der Spannstange entwickelt. 

Sie ist Bestandteil der Fahrzeugeinrichtung Globelyst. Bei diesem 

System mit Verzurrschienen im Boden, an der Frontwand und im Dach lassen 

sich Transportgüter mit der neuen Spannstange in jeder Position fixieren. Die 

neue Spannstange mit quadratischem Querschnitt ersetzt die bisher runde

Foto: Würth 

Effektiv gesichert: Das Schnellmontage-Zwischenwandverschluss-System 

zur Ladungssicherung von Würth. 

baren Niederzurrkraft von 

130 daN können so Ladeeinheiten 

gebildet werden. 

Der „Palettenstopp Plus“ 

wurde speziell zur horizontalen 


(Spannbereich 1500 bis 

2700 mm) entwickelt und 

ist in der Anwendung 

vergleichbar mit dem 

herkömmlichen Zwischen- 

wandverschluss. Der „Palettenstopp 

Plus“ unterscheidet 

sich jedoch deutlich 

von allen bisherigen 

Zwischenwandverschluss- 

Systemen, denn er verfügt 

über eine TÜV-geprüfte 

Sicherungskraft von 1450 

daN, und damit ist für 

den Anwender die genaue 

Belastbarkeit bekannt. 

Spannstange. Doch auch der Schutz des Transportgutes 

vor Beschädigungen veranlasste Sortimo, 

sich intensiver um die Entwicklung von innovativer 

Ladungssicherung zu kümmern. Die Stange bietet 

mehr Stabilität, eröffnet zusätzliche Möglichkeiten 

der Befestigung und schützt vor Schäden. Die Spannstange 

in Leichtbauweise besteht aus Aluminium mit 

einer Ummantelung aus Kunststoff, um Beschädigungen 

vorzubeugen. Gleiches gilt durch die jetzt 

mögliche flächige Anlehnung beispielsweise von 

Holzplatten oder Türen, die ein Schreiner transportiert. 

Ein Gasdruckdämpfererleichtert das Einrasten 

in die Zurrschienen. Mittels zweier Nuten über die 

Gesamtlänge der Spannstange lassen sich weitere 

Verbindungen schaffen und sie machen die Spannstange 

zu einem multivariablen Element. Einzelzurrpunkte 

und Zurrgurtfittings sind stufenlos arretierbar 

und bieten größtmögliche Flexibilität. 

>> 

@ 

Für den schnellen Verkauf 

>> www.vehiclebuy.de


Spannung für alle Seiten: 

Die neuen Kemawinx-Kantenschutzwinkel 

verteilen die Spannkräfte z. B. 

von Zurrgurten gleichmäßiger. 

Der Ladung 

die Kante geben 

◗ Mit dem neuen Kantenschutzwinkel 

Kemawinx erweitert Kemapack 

sein Programm an Kantenschutzprodukten. 

Die neuen Winkel 

bieten laut Hersteller eine verbesserte 

Funktionalität und sind auch 

in bedingt witterungsbeständiger 

Ausführung lieferbar. Auffällig sind 

die abgerundeten Außenkanten. 

Durch ihre spezielle Formgebung 

verteilen sich die Zug- und Spannungskräfte 

von Umreifungsbändern, 

Zurrgurten oder Stretchfolien 

besser auf alle Seiten des Packguts. 

Der punktuelle Druck wird reduziert. 

Die Ware kann daher sicher 

und mit höheren Spannkräften stabilisiert 

werden. Die höhere Stabilität 

der Winkel resultiert aus einem 

speziellen Trocknungsverfahren, 

welches in der Herstellung zum Einsatz 

kommt. Die dünneren und 

leichteren Kemawinx-Winkel bieten 

laut Kemapack die gleiche Stabilität, 

wie vergleichbare Winkel in 

Standardqualität. So könnte beispielsweise 

ein preisgünstiger 3 mm 

starker Kemawinx einen 4 mm starken 

Standardwinkel ersetzen. 


Foto: Kemapack 

Für viele ein Aha-Erlebnis 

◗ FZH bietet zweitägige Seminare zur Ladungssicherung an 

LADUNGSSICHERUNG. „Das ist 

doch so schwer, wie soll das rutschen?“ 

Solche und ähnliche Aussagen hören 

die Trainer des Fortbildungszentrum 

Hafen Hamburg (FZH) bei Kontrollen 

häufig. Die Trainer werden oft als Sachverständige 

für den Gesamtverband der 

Deutschen Schadensversicherer (GDV) 

an Kontrollen beteiligt. Ihre erschreckende 

Erfahrung: 70 Prozent aller Lkw- 

Ladungen sind nicht oder unzureichend 

gesichert. Die Folge sind 

Bußgelder, eine zeitaufwändige Umladung 

oder gar eine Still-Legung der 

Fahrzeuge. Die Erfahrungen, die die 

FZH-Trainer dabei gewinnen und die 

Anforderungen aus der CTU-Packrichtlinie 

sowie der VDI-Richtlinie 2700a 

(auch als Ladungssicherungs-Führerschein 

bekannt) fließen in die Seminare 

des FZH zur Ladungssicherung ein. Und 

Längs und quer gesichert 

hier steht gemäß dem FZH-Motto „Aus 

der Praxis – für die Praxis“ die anschauliche 

Umsetzung an oberster Stelle. 

Bremsversuche mit einem eigenen Lkw 

zeigen deutlich, dass schon bei einer 

Vollbremsung aus 20 km/h die Ladung 

zu einer Gefahr für alle Verkehrsteilnehmer 

werden kann. Beim Kippversuch 

mit dem Container wird klar, wie 

man mit wenig Hilfsmitteln auch 

schweres Stückgut effektiv sichern 

kann. Denn gute Ladungssicherung 

bedeutet auch immer einen ökonomischer 

Umgang mit dem Material. Aber 

auch andere Gesichtspunkte spielen 

eine Rolle: Welche Kräfte wirken auf 

die Ladung im Verlauf der Transportkette? 

Welche klimatischen Bedingungen 

können meiner Ladung schaden? 

Zusammen mit dem Institut BFSV an 

der Hochschule für angewandte Wis- 

SAFETY. Zu den zentralen Sicherungselementen der Ladung zählen seit jeher 

seitliche Steckbretter bzw. Latten. Die Ursprünge gehen hier noch auf die 

klassischen Pritschenaufbauten zurück und finden sich heute in den derzeit 

besonders gefragten Gardinenaufliegern wieder. Allsafe Jungfalk hat jetzt 

das eigene Programm mit einem (weiterentwickelten) Zurrlatten-System 

erweitert. Die klassischen Steckbretter sind jetzt bei Allsafe Jungfalk in einer 

weiteren Variante mit einer Zusatzfunktion versehen worden. Zu den zentra- 

Bekanntes Sicherungselement: 

Ab sofort bietet Allsafe Jungfalk ein 

neues Zurrlattensystem. 

Einstecken und sichern: 

Zurrlatten für das neue System. 

Foto: Allsafe Jungfalk

Foto: FZH 

Ladung richtig sichern: In zweitägigen Seminaren des 

FZH lernen die Teilnehmer die verschiedenen Facetten der 

Ladungssicherung kennen. 

senschaften in Hamburg- 

Bergedorf werden alle Themen 

aufgegriffen: Ganz im 

Sinne einer praktikablen 

Lösung und einem sicheren 

Transport mit jedem 

Verkehrsmittel. Das Fortbildungszentrum 

Hafen 

Hamburg bietet regelmäßig 

zweitägige Seminare in 

Hamburg an, auf Wunsch 

können diese auch vor 

Ort beim Kunden mit dem 

FZH-eigenen „LASI-Lkw“ 

durchgeführt werden. Weitere 

Infos unter www.fzh.de. 

len Aufgaben der neuen Aufbauelemente zählt beispielsweise 

die formschlüssige Ladungssicherung 

quer zur Fahrtrichtung. Möglich wird dies durch die 

Ausstattung der Latten mit einem systemkonformen 

Lochmuster, das wiederum die Verwendung von 

zusätzlichen Einstecklaschen oder auch beispielsweise 

die Befestigung von Spanngurten erlaubt. Diese 

kommen u. a. zur zusätzlichen, seitlichen Stabilisierung 

der AJS-Zurrlatten durch kreuzweise Abspannung 

zum Einsatz, wenn die Belastung für Rungen, 

Plane und Zurrlatte zu groß wird. Durch die konstruktive 

Auslegung darf das neue Zurrlatten-System 

nicht für die Doppelstockbeladung eingesetzt werden 

– hier bieten die Engener ja bekanntermaßen 

ein eigenständiges, geeignetes Konzept an. Zum gesamten 

System zählen Zurrlatten-Varianten mit Längen 

von 3200, 3600 und 5000 mm sowie der AJS- 

Sperrbalken und ein passender Spriegelbretthalter. 

Anzeige NFM Baukasten 2007.ai 21.03.2007 12:08:48 

Geben Sie dem Toten Winkel keine Chance! 

Besuchen Sie uns auf www.motecgmbh.de 

SEILE 

ANSCHLAGSEILE 

ANSCHLAGKETTEN 

HEBEBÄNDER – RUNDSCHLINGEN 

ZUBEHÖR – LASTAUFNAHMEMITTEL 

LADUNGSSICHERUNGEN 

GEORGZOPFGmbH+Co 

Wehrstraße 10 

32549 Bad Oeynhausen 

Postfach 10 13 55 

32513 Bad Oeynhausen 

Telefon 0 57 31/53 05-00 

Telefax 0 57 31/53 05-40 

email: info@zopf.de


Service- und Ersatzteilspiegel: LADUNGSSICHERUNG 

Anbieter Dienstleistung Lieferservice Bestellservice 

Allsafe Jungfalk AJ-Systemschienen und Auf Anfrage Tel.: 0 77 33/50 02-0 

GmbH & Co. KG Zubehör, Zurrgurte und Zurrschienen, 

Zurrmulden, Trans- 

SAFE ® , Rollstuhlsicherung, 

Sperrbalken 

Braun GmbH – Verzurrgurte, Rundschlingen, Auf Anfrage Tel.: 0 91 81/23 07-0 

Sicher ist Sicher Hebebänder, Anschlagketten, 

Bindestricke, Ladungssicherungs-Software,Zurrmittelrechner, 

Anti-Rutsch-Matten 

Buchleither & Brockmann Zurrgurte, Hebebänder, Auf Anfrage Tel.: 04 21/8 06 21 45 

GmbH & Co. KG Rundschlingen, Klemmbalken, 

Isoliertrennwände, Anschlagketten, 

Seilgehänge, Netze 

Böse Integrierte Ladungssicherung Auf Anfrage 

für die Getränkebranche 

Cramaro Deutschland Verdecksysteme bei Kipper Auf Anfrage Tel.: 0 21 54/88 27 73 

Dolezych Seile, Ketten, Hebebänder, Auf Anfrage Tel.: 02 31/82 85-0 

Zurrgurte, Rundschlingen, 

Netze, Hebezeuge, Krane 

Evers GmbH Produkte und Dienstleis- Auf Anfrage Tel.: 02 08/9 94 75-0 

tungen zum Heben, Sichern 

und Verpacken, Fachseminarangebot 

FZH Seminare: u. a. Ladungs- Auf Anfrage Tel.: 0 40/75 60 82-0 

sicherung nach der CTU- 

Packrichtlinie 

KFA Rumel Ladungssicherungs-Seminare, Auf Anfrage Tel.: 05 21/4 04 22-38 

Transport- und Ladungssicherungssysteme 

Load-Lok GmbH Verschiedene Ladungssiche- Auf Anfrage Tel.: 0 25 61/98 16-0 

rungssysteme wie z. B. 

Aluminium-Trenngitter, 

Ankerschienen, Doppelstockverladung, 

Zurrgurte, Zurrplanen,Ladungssicherungsseminare 

Lübbe Zurrgurte und Ladungs- Auf Anfrage Tel.: 04 71/9 61 20 03 

sicherungs-Hilfsmittel 

(Ketten), Klemmbalken, 

Staupolster, Anti-Rutsch- 

Matten 

Marotech Anti-Rutsch-Matten bzw. Auf Anfrage Tel.: 06 61/60 39 39 

-Pads, Kanten- und Abriebschutz 

für Zurrgurte 

Philipp Drahtseile, Hebebänder, Auf Anfrage Tel.: 0 60 21/40 27-0 

Rundschlingen, Anschlagketten 

und -punkte, Hebezeuge, 

Seminarangebot, 

Prüfservice, Transport- und 

Montagesysteme für Fertigbauteile 

Plus Systems GmbH STP ® -Aufbau mit integrierter Auf Anfrage Tel.: 0 71 31/90 99-0 


Polyfont SAS Polyfont-Platten mit Zubehör, Auf Anfrage Tel.: 0 73 07/96 17 38

Service- und Ersatzteilspiegel: LADUNGSSICHERUNG 

Anbieter Dienstleistung Lieferservice Bestellservice 

Polyfont SAS eingelassene Zurrschienen 

etc. 

RUD Kettenfabrik Zurrmittel, besonders Auf Anfrage Tel.: 0 73 61/50 43 48 

Rieger und Dietz GmbH & Co. robuste Zurrketten, 

spezielles Spannschloss 

Ruthenbeck Zurrgurt- und Sicherheits- Auf Anfrage Tel.: 0 23 72/7 33 93 

gurtbeschläge, Sicherheitskarabinerhaken, 

Kauschen, 

Schäkel, Spannschlösser, 

Schnallen, Ringe, Kunststoffketten 

und Ringe 

Sander GmbH & Co. Zurrgurte und Ladungs- Auf Anfrage Tel.: 02 02/4 59 90 

sicherungs-Hilfsmittel 

SpanSet GmbH & Co. KG Ladungssicherungs-Netz Auf Anfrage Tel.: 0 24 51/48 31-0 

Pack-Net, PC-Programm 

Zurrsoft, Zurrkraft-Controller, 

Fachseminar-Angebote, Gurtbänder, 

Spezial-Ratschen, 

Anti-Rutsch-Matten, Staupolster,Höhensicherungstechnik 

Thiele GmbH & Co. KG Förder- und Hebetechnik Auf Anfrage Tel.: 0 23 71/9 47-0 

wie Zurr- und Anschlagketten 

TS Transport-Sicherungsschie- Auf Anfrage 

nen, Sperrstangen, Zurrgurte, 

etc. 

Walki Wisa GmbH Wisa-Zurrmatten, Auf Anfrage Tel.: 0 25 51/6 80 

„WisaFix“-Plane 

Wistra Zurrgurte, Netze, Sperr-, Auf Anfrage Tel.: 03 88 23/2 58-0 

Klemm-Ladebalken, Kleiderstangen, 

Zurrschienen, 

Doppelstock-Systeme, Drehstangenverschlüsse, 

Siegel, 

kundenspezifische Sonderlösungen 

Zopf Seile, Anschlagseile, Auf Anfrage Tel.: 0 57 31/53 05-16 

Anschlagketten, Hebebänder, 

Rundschlingen, Zubehör 

Lastaufnahmemittel, 

Ladungssicherungen 

Schiffner Consult GbR Seminare, Beratung Auf Anfrage Tel.: 0 99 51/98 42-0 

Wadra GmbH Drahtseile, Spezialseile, Auf Anfrage Tel.: 02 31/5 19 89-0 

Konfektionierung 

Zurrfix Hebegurte, Spanngurte, Auf Anfrage Tel.: 0 73 48/20 05-0 

Sondergurte, Auffanggurte, Schweiz: 

Rundschlingen, Gurtenge- Tel.: +41(41)9257788 

hänge 

NFM-Baukasten 

– Den muss ich haben!!! 

Am Hafen 10 · 27432 Bremervörde 

Telefax: 0 47 61/99 47-23 

Telefon: 0 47 61/99 47-0 

Zinnikus GmbH 

Schlauch- und Armaturentechnik 

PolyPan… produziert 

auch Tür-Paneelen 

Tel. 00 48 (0) 41 375 11 78 

polypan@polypan.com 

www.polypan.com 

Verkehrssicherheit 

in jeder 

NFM-Ausgabe!

LICHT 

Die kleinen Hellen 

◗ Der Ulmer Beleuchtungsspezialist 

Kompled bietet ein komplettes LED- 

Beleuchtungssystem für Trailer an. 

Das Rückleuchtenmodul, mit den 

Design-Varianten Quadro, Paro und 

Stralo, beinhaltet die Funktionen 

von Rücklicht, Stopplicht und Blinklicht. 

Der Dreiecksrückstrahler kann 

als separates Bauteil oder im Rückleuchtenmodul 

integriert werden. 

Kennzeichenleuchte, Rückfahrscheinwerfer, 

Nebelschlussleuchte, 

drittes Bremslicht und auf Wunsch 

ein Abstandsensor sind im Centro- 

Modul untergebracht. Die Spurhalteleuchte 

mit integrierter Seitenmarkierungsleuchte 

und mit 

flexiblem Designerarm leuchtet 

weiß nach vorne, gelb zur Seite und 

rückwärtig rot. Die Positionsleuchte 

in rot für das Fahrzeugheck bei 

geschlossenen Aufbauten, wie auch 

die Umrissleuchte in weißer Ausführung 

für die Aufbauvorderwand 

sind Bestandteil des Systems. Für 

die Stromversorgung bietet Kompled 

einen speziell entwickelten 

Kabelbaum mit Zentralverbinder 

an. Dazugehörend sind neuartige 

wasserdichte Kabelverbinder. Auch 

Arbeitsscheinwerfer für sicherere 

Rückfahrfunktion in LED-Technik 

gehören zum Kompled-Programm. 


Klein und sicher: 

Die LED-Umrissleuchte 

von Kompled. 

Foto: Kompled 

Licht tut Not: Auch wenn die dunkle Jahreszeit vorbei ist: 

Gute Beleuchtung ist das A und O eines jeden Fahrzeugs. 

Es werde Licht! 

◗ Tipps und Trends rund um die Fahrzeugbeleuchtung 

LICHT. „Mehr Licht“, sollen bekanntlich 

die letzten Worte Goethes 

gewesen sein und noch heute wird 

darüber spekuliert, was der Dichter 

damit sagen wollte. Auf unseren Straßen 

ist der Trend zu mehr Licht in vollem 

Gange. Tagfahrlicht heißt das nach 

wie vor aktuelle Stichwort. Eine gesetzliche 

Regelung steht zwar noch aus, 

aber die Diskussion darüber ist mittlerweile 

weit fortgeschritten. 

Viele Experten rechnen bereits 

damit, dass noch in diesem Jahr Nägel 

mit Köpfen gemacht werden. Wissenschaftliche 

Erkenntnisse scheinen der 

voraussichtlichen Entwicklung Recht 

zu geben. Demzufolge erhöht die 

Beleuchtung am Tage die Aufmerksamkeit 

im Straßenverkehr erheblich. Bei 

Motorradfahrern hat die Pflicht dazu 

offenbar zu einer wesentlichen Unfallreduzierung 

beigetragen. 

Sollte sich die Sicherheit der einzelnen 

Fahrzeugklassen gemeinsam ergänzen 

und nicht gegenseitig neutralisieren, 

stünde der Pflicht zum Tagfahrlicht 

auch für Lkw nichts im 

Wege. Die maßgeblichen Beleuchtungshersteller 

sind dafür bereits gewappnet 

und bieten LED-Tagfahrlicht an. Nicht 

nur als Nachrüstsatz, auch in der Erstausrüstung. 

Fahrzeughersteller nehmen 

dieses zumindest als Option in ihre Modellreihen 

auf. LED-Lampen bieten sich

Gut geleuchtet, Brummi: Richtig angebrachtes Reflexband macht den Lkw 

im Dunkeln deutlich erkennbar. 

dabei aufgrund ihres sehr geringen Energieverbrauchs 

und ihrer Langlebigkeit geradezu 

zwangsläufig als Tagfahrleuchten an. Aus 

dem gleichen Grund sind LED-Module auch 

am Heck des Lkw auf dem Vormarsch. Denn 

die Module lassen sich problemlos austauschen 

und halten bis zu 10.000 Betriebsstunden 

senken also Betriebs- und Wartungskosten 

am Fahrzeug erheblich. Den 

Herstellern eröffnen die kompakten Leuchtkörper 

zudem völlig neue Designmöglichkeiten. 

Reflexionen zur Ansicht 

Ebenfalls in der Diskussion sind reflektierende 

Markierungen für Lkw. Bis jetzt 

ist ihr gebrauch streng reglementiert, doch 

auch hier zeichnen sich Insidern zufolge 

Änderungen ab. Wichtig ist hier für den 

Gesetzgeber eine genaue Abwägung: Was 

dient wirklich der besseren Sichtbarkeit und 

was ist nur Spielerei? Auf jeden Fall ist beim 

Gebrauch reflektierender Bänder auf das 

E-Zeichen zu achten, da ein so gekennzeichnetes 

Tape der EU-Verordnung entspricht. 

Bei zugelassenen Tapes ist das E-Zeichen alle 

50 cm aufgedruckt. 

Licht von innen 

Fotos: Sisu, Reflexite 

Eine neuere Entwicklung ist das selbstleuchtende 

Nummernschild. Es besteht aus 

einer LED-Flächenleuchte und einer durchscheinenden 

Folie. 

Untersuchungen zufolge leuchtet es 

heller und ist weniger anfällig für Beeinträchtigungen 

als die herkömmliche Nummernschildbeleuchtung 

von außen. SLN 

lassen sich problemlos nachrüsten, sind 

aber noch wenig verbreitet und ihr Einsatz 

vor allem (noch) eine Preisfrage. 

KLASSE STATT MASSE 

Vermietung mit Systemlösungen: 

■ Sattelzugmaschinen 

■ BDF-LKWs 

■ 3- und 4-Achs-Kipper-LKWs 

■ 3-Seiten-Kippanhänger von 18 bis 24 t 

■ 7,5 t LKW mit LBW oder Kipper mit Kran 

■ Alu-Kippmulden 

■ Gardinenauflieger 

■ BDF-Lafetten 

■ Tieflader, Anhänger und Auflieger 

Truck Service Hiebenthal 

Helgoländer Straße 9, 37269 Eschwege 

Telefon 0 56 51/9 80 87, Fax 0 56 51/9 80 85 

www.hiebenthal-man.de 

MMeeggaa--SSZZMM 

PolyPan… produziert 

auch GFK-Teile im 

Handverfahren 

Tel. 00 48 (0) 41 375 11 78 



E

Service- und Ersatzteilspiegel: ELEKTRIK, BELEUCHTUNG, REFLEKT. FOLIEN 


3M Retroreflektierende Folien, Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Tel.: 0 21 31/14 09 selbstleuchtendes 

Nummernschild 

Aspöck Systems GmbH Heckleuchten, Kennzeichen Auf Anfrage Nach Vereinbarung Modulsysteme, LED-Technik 

Tel.: +43 (0) 72 76/26 70-0 leuchten, Umrissleuchten, (bis zu 10.000 Betriebsstun- 

Positionsleuchten, Seiten- den, geringerer Energievermarkierungsleuchten, 

Son- brauch) 

derleuchten, Verbindungselemente, 

Kabel 

Continental AG Retroreflektierende Folien Auf Anfrage Nach Vereinbarung Reflektierende Werbung 

Tel.: 05 11/9 38 01 

FER Fahrzeugelektrik Türeinstiegsleuchten, Seiten- Auf Anfrage Nach Vereinbarung Modulsysteme, LED-Technik 

Tel.: 03 69 20/8 72 10 markierungsleuchten, Innen- (bis zu 10.000 Betriebsstunleuchten, 

Seitenblinkleuchten, den, geringerer Energieverhochgesetzte 

Bremsleuch- brauch) 

ten, Kennzeichenleuchten, 

Heckleuchten 

Hänsch Warnsysteme GmbH Rundumleuchten, Warn- Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Tel.: 0 59 62/9 36 00 leuchten, Warnblitzleuchten, 

Kennleuchten, Wechselverkehrszeichen 

Hella KG Tagfahrleuchten, Rundum- Auf Anfrage Nach Vereinbarung LED-Technik (bis zu 10.000 

Tel.: 0 29 41/3 80 leuchten, Heckleuchten Betriebsstunden, geringerer 

Energieverbrauch) 

Erich Jäger GmbH & Co. KG Einbaufertige Lichtanlagen, Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Tel.: 0 60 31/79 40 für Anhängerfahrzeuge und 

Sattelauflieger, Kabel, 

Steckverbindungen 

Karl Gröner GmbH Retroreflektierende Folien Auf Anfrage Nach Vereinbarung Sonderanfertigung für 

Tel.: 07 31/3 98 20 Werbezwecke 

Komp.Led Light Systems Heckleuchten, Umrissleuch- Auf Anfrage Nach Vereinbarung Modulsysteme, LED-Technik 

Tel.: 0 72 23/9113 37 ten, Seitenmarkierungsleuch- (bis zu 10.000 Betriebsstd. 

ten, Kennzeichnungsleuchten geringerer Energieverbrauch) 

Leab Lösungen für die mobile Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Tel.: 0 46 21/36 06 67 Stromversorgung 

Osram GmbH Scheinwerferlampen, Blink- Auf Anfrage Nach Vereinbarung Single-Coil-Glühwendeln 

Tel.: 0 89/6 21 30 leuchten, Bremsleuchten, (doppelte Lebensdauer, 

Rückleuchten, Tagfahrlicht höhere Vibrationsfestigkeit, 

höhere Lichtausbeute) 

Philipps Scheinwerferlampen, Blink- Auf Anfrage Nach Vereinbarung Heavy-Duty-Technologie 

Tel.: 02 41/5 39 31 75 leuchten, Bremsleuchten, (höhere Verschleißfestigkeit, 

Rückleuchten, Tagfahrlicht Longlife-Technologie (doppelte 

Lebensdauer) 

Proplast GmbH Standardlichtanlagen, Seiten- Auf Anfrage Nach Vereinbarung Modulsysteme, LED-Technik 

Tel.: 0 60 03/9 34 10 markierungsleuchten, Mehr- (bis zu 10.000 Betriebsstunkammerleuchten, 

Kenn- den, geringerer Energiever- 

Kennzeichenleuchten, Umriss- brauch) 

Innenleuchten, Rundumkennleuchten, 

Warnleuchten 

Rauwers Rundumkennleuchten, Auf Anfrage Nach Vereinbarung Innovative Designs 

Tel.: 0 26 81/98 39 40 Warnbalken, Sondersignal- für Signalsysteme 

anlagen, Beleuchtung 

Reflexite Retroreflektierende Folien Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Tel.: 04 51/7 06 20 15 

Vignal Systems Retroreflektierende Folien, Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Tel.: +33 (0) 4 72/90 29 29 Beleuchtung + Sicherheitszubehör 


Foto: DaimlerChrysler 

Bediensysteme optimieren: Die Forscher von Daimler- 

Chrysler haben einen Mensch-Maschine-Simulator entwickelt. 

Benutzerfreundlich 

◗ Neuer Simulator testet Fahrerablenkung 

VERKEHRSSICHERHEIT. Bedienelemente im Fahrzeug 

haben einen wesentlichen Einfluss auf die Sicherheit. Wie 

Bediensysteme zu handhaben sind, testen die Forscher 

von DaimlerChrysler bereits in einem sehr frühen Entwicklungsstadium. 

Mit einem speziellen Simulator ermitteln 

sie, ob Systeme einfach und intuitiv zu benutzen sind. 

So können sie frühzeitig Empfehlungen für die Innenraum-Gestaltung 

abgeben und zugleich Kosten reduzieren. 

Dafür haben die Forscher von DaimlerChrysler einen 

Mensch-Maschine-Simulator entwickelt, in dem eine Testperson 

eine Aufgabe bewältigen muss: Während einer 

ganz normalen Autofahrt ohne kritische Situationen muss 

sie ein bestimmtes System bedienen. Wie sehr der Proband 

dadurch in Anspruch genommen wird, kann schließlich 

anhand objektiver und subjektiver Kriterien ausgewertet 


Als objektive Messgrößen zählen die Abweichung von 

der optimalen Fahrspur und die Daten aus der Blickerfassung. 

Sie halten fest, wie häufig der Fahrer seinen Blick auf 

das Bediensystem hin- und damit von der Straße abwendet. 

Falls erforderlich wird zusätzlich das manuelle Verhalten 

bei der Eingabe beobachtet. Auf Grundlage dieser 

Messwerte sind die Ingenieure in der Lage, den Ablenkungsgrad 

des Fahrers vom Verkehrsgeschehen zu berechnen. 

Aber auch subjektives Empfinden wird berücksichtigt. 

Wie die Testperson die Fahraufgabe empfunden hat, wird 

in Interviewform mithilfe eines Fragenkatalogs ermittelt. 

Die Kombination von objektiven und subjektiven Daten 

schließlich ergibt ein sinnvolles und informatives 

Gesamtbild. 

LED-PRO 

Superpoint III 

Neue LED Umrissleuchtengeneration 

Erste LED Umrissleuchte in Klarglasdesign mit 

integrierter Freiformreflektorentechnik (FF-Technik) 

40 010 004 

40 011 004 

40 013 004 

40 012 004 

Vorteile: 

• modernes Design mit Klarglasoptik 

• durch integrierte FF-Technik bis zu 30 % höhere Lichtausbeute 

• 3 Funktionen: 

· vordere LED-Bregrenzungsleuchte weiß 

· hintere LED-Schlussleuchte rot 

· LED-Seitenmarkierungsleuchte gelb 

• bruchsichere und wasserdichte Leuchteneinheit 

aus Polycarbonat 

• LED-Einsatz schnell und einfach austauschbar 

durch Bajonettverschluss 

• 12V / 24V 

• ADR-geprüft 

Proplast 

Fahrzeugbeleuchtung GmbH 

Dieselstraße 17 · 61191 Rosbach v.d.H. 

Telefon: (0 60 03) 93 40 

Telefax: (0 60 03) 9 34 19 

E-Mail: info@proplast-online.de www.proplast-online.de

ZULIEFERER 

Vollständige 

Übernahme 

◗ Zum 1. März 2007 hat der 

Automobilzulieferer Hella KGaA 

Hueck & Co., Lippstadt, das Joint 

Venture Hella-Micron Engineering 

GmbH, Neutraubling, zu 100 Prozent 

übernommen. Das Unternehmen 

entwickelt Hard- und Software 

vornehmlich im Bereich 

Karosserieelektronik für die Automobilindustrie 

und beschäftigt 

rund 50 Mitarbeiterinnen und 

Mitarbeiter. Der Umsatz liegt bei 

ca. 6 Mio. Euro. Über Details der 

Transaktion wurde Stillschweigen 

vereinbart. Der Standort Neutraubling 

bleibt erhalten. 

Die Hella-Micron Engineering 

GmbH war zum 1. Juni 2004 als 

Gemeinschaftsunternehmen von 

Hella mit der Micron Electronic 

Devices AG, Neutraubling, gegründet 

worden. Beide Unternehmen 

hielten jeweils 50 Prozent der Anteile. 

Mit dem Erwerb will Hella nach 

eigenen Angaben seine Entwicklungskompetenz 

im Geschäftsfeld 

Karosserieelektronik stärken. Den 

Standort Neutraubling nutzt der 

Zulieferer dabei für erhöhte Präsenz 

in der Nähe der Automobilhersteller 

in Süddeutschland. Das soll schnellen 

Service sowie extrem kurze 

Reaktionszeiten bei kundenbezogenen 

Entwicklungsprojekten 

ermöglichen. 

Mit der Übernahme verstärkt Hella 

darüber hinaus auch seine allgemeine 

Kompetenz im Bereich der 

Elektronik, schließlich sieht man 

in Lippstadt gerade in diesem 

Segment zukünftig einen deutlichen 

Wachstumsmarkt. 


LED für das Nutzfahrzeug 

◗ Proplast: LED-Technologie für Austausch und Reparatur 

BELEUCHTUNGSTECHNIK. Längere 

Lebensdauer, geringerer Stromverbrauch 

und neue Designmöglichkeiten – 

es gibt viele Gründe, die für den Einsatz 

von LED-Leuchten auch im Nutzfahrzeugbereich 

sprechen. Über die konsequente 

Weiterentwicklung der Technik 

haben sich in den vergangenen Jahren 

so auch eine Vielzahl von Einsatzmöglichkeiten 

an Fahrzeugen ergeben. Der 

Variantenreichtum wiederum sorgt für 

eine weitere Marktdurchdringung. Die 

Firma Proplast Fahrzeugbeleuchtung 

aus Rosbach hat zahlreiche Leuchten 

mit dieser Technik für die verschiedensten 

Anwendungen entwickelt. 

Die Leuchtenserie LED PRO-REP 

zeichnet sich als preiswerte LED-Leuchte 

speziell für den Reparaturbedarf aus. 

Erhältlich in den Versionen Seitenmarkierungs-, 

Umriss- und Begrenzungsleuchte, 

bietet sie zusammen mit dem 

zahlreichen Zubehör für jede Reparatursituation 

eine passende Lösung. Die 

Leuchtenreihe LED PRO-CAN, die es 

in den Versionen Seitenmarkierungs-, 

Umriss- und Begrenzungsleuchte gibt, 

hat eine besonders kleine und kompakte 

Bauform. Mit den Maßen 70 x 22 x 

18 mm passt sie an jede noch so kleine 

Foto: Proplast 

Lange Lebensdauer: LED-Leuchten 

von Proplast für Nutzfahrzeuge. 

Anbaufläche. Da sie zudem noch wasserdicht 

vergossen ist, kann sie bedenkenlos 

überall eingesetzt werden. 

Die Leuchtenserien PRO-REP und 

PRO-CAN gibt es als 12- und 24-V-Ausführungen, 

mit einem 0,5 m langen Anschlusskabel. 

Alle Leuchten sind selbstverständlich 

ECE- und ADR-geprüft. 

Mit der LED PRO-FLAT bietet die Firma 

Proplast eine besonders flache (Aufbauhöhe 

6,5 mm) Leuchte an, die zudem 

die gängigen Maße 110 x 41 x 6,5 mm 

besitzt. Auch diese Leuchte ist wasserdicht 

vergossen und wird mit einem 

0,5 m langen Anschlusskabel geliefert. 

Ein Highlight im Proplast-Produktprogramm 

ist die LED-Umrissleuchte 

im Klarglasdesign mit einem raffinierten 

Lichtaustrittsfeld, wie es bislang nur 

aus dem Pkw-Bereich bekannt war. 

Dieses innovative Spiegeldesign wurde 

dank integrierter Freiformreflektortechnik 

(FF-Technik) möglich. Neben einem 

modernen Design bietet die neue 

Umrissleuchte vor allem eine höhere 

Lichtausbeute von bis zu 30 Prozent – 

bei weniger Energieverbrauch und einer 

hohen Schlagfestigkeit. Die LED PRO- 

Superpoint III beinhaltet gleich drei 

Funktionen: Nach vorne strahlt die 

Lichtquelle als Begrenzungsleuchte in 

weiß, nach hinten als Schlussleuchte in 

rot und seitlich als Seitenmarkierungsleuchte 

in gelb. Die zentrale, wasserdichte, 

mit Kunststoff ummantelte 

Lichteinheit wird aus bruchsicherem 

Polycarbonat gefertigt und kann im 

Schadensfall mittels Bajonettverschluss 

in Windeseile ausgetauscht werden. Die 

LED PRO-Superpoint III kann wahlweise 

mit 12 oder 24 V betrieben werden. 

Alle Leuchten dieser Baureihe sind 

mit einem 1,75 m langen Anschlusskabel 

ausgestattet und ADR geprüft. 

Das komplette Programm der Firma 

Proplast findet man auch unter 

www.proplast-online.de.

Achsen, Ersatzteile, Zubehör 

Bausysteme Aktuelles Tipps und Trends Nachrüstlösungen

Baukastensysteme von HESTERBERG für Nutzfahrzeugaufbauten 

# 

VERSCHLUSS-SYSTEME 

Baukastenkonzepte fest im Griff: Hesterberg-Marketing-Managerin Lucia Trapani.

KOMBINIEREN... 

...statt KOMPLIZIEREN 

Für Zulieferer Hesterberg heißt das Ziel: Erhöhung der Flexibilität beim Nutzfahrzeugbau mit Lösungen 

von Hestal. Über ein kompaktes Baukastensystem und eine vergleichsweise einfache Verarbeitung soll es 

Kunden ermöglicht werden, flexibel und in kurzer Zeit eine Vielzahl von Varianten im Bereich der Rungenund 

Verschluss-Systeme zu realiseren. NFM hat das traditionsreiche Unternehmen in Ennepetal besucht.

# 

# 

SICHERHEIT 

PRODUKTION 


Vielseitig nutzbar: Der „LockMaster 

709.18“ ist sowohl bei Curtainsider, 

Pritschen-, Klappwand- als auch Kofferaufbauten 

einsetzbar. 

Kontrolle der kompletten Fertigung: Die Kunden sollen 

nach Aussage von Geschäftsführer Dirk Miesen garantiert einbaufertige 

Aufbaukomponenten erhalten. 

Häufig gehen die Produkte des Zulieferers Hesterberg 

„undercover“ auf Reisen. Denn in vielen Fällen spielen 

die Komponenten ihre durchaus tragenden Rollen 

versteckt hinter Planen von Nutzfahrzeugaufbauten. Zu den 

Kernbereichen des Unternehmens zählen heute neben Rungenund 

Verschluss-Systemen auch Hubdachkonzepte für Curtainsider. 

Die Wurzeln der industriellen Aktivitäten vor mehr als 200 

Jahren liegen allerdings, wie in vielen vergleichbaren Fällen auch, 

in einer klassische Schmiede. 

Im Zeichen der Taube 

Im geografischen Bindeglied zwischen Ruhrgebiet, Westfalen, 

Bergischem Land und Sauerland gelegen, wurde das Unternehmen 

Hesterberg vor über 225 Jahren für die Herstellung 

und den Handel von Stahlprodukten in Ennepetal gegründet. 

Schon frühzeitig führten die einstigen Schmiedespezialisten 

die Taube im Kreis als Zeichen für die Marke Hestal ein. 

Immer wieder aktuellen Geschmacksrichtungen angepasst, 

findet sich der stilisierte Vogel auch heute noch als Logo auf den 

verschiedenen Hesterberg-Produkten wieder. Im Jahre 1960 

wendete man sich dann in Ennepetal erstmalig der Verschlusstechnik 

zu. Etwa 30 Jahre später, nämlich 1993, erfolgte dann 

der Eintritt in die BPW-Gruppe. Heute beschäftigt man im 

Unternehmen etwa 120 Mitarbeiter bei einer Ausbildungsquote 

von ca. 10 Prozent. 

Entwicklungen sichern Zukunft 

Besonders großen Wert legt das Unternehmen auf die eigene 

Entwicklungsabteilung, schließlich sichert dieser Bereich 

über entsprechende Konzepte und Verbesserungen der Produkte 

direkt die Zukunftsfähigkeit des Zulieferers. 

Für den Kunden deutlich wird dies durch die Produktpalette, 

die auf variantenreichen Baukästen beruht. Ohnehin setzen 

der Geschäftsführer Dirk Miesen und Marketing-Managerin 

Lucia Trapani auf die Flexibilität und Anpassungsfähigkeit 

der eigenen Baukastenphilosophie. Sie ermöglicht die wirtschaftliche 

Realisierung unzähliger Varianten, von denen so 

auch die Kunden durch ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis 

profitieren sollen. 

Die Kunden stehen nach Aussage der Ennepetaler ohnehin 

im Mittelpunkt am Beginn einer jeder Produktneu- oder -weiterentwicklung. 

So strebt man bei Hesterberg nach eigenen Angaben 

immer konstruktive Lösungen an, die trotz unterschiedlichster 

Kundenwünsche immer auch über den bestehenden Baukasten 

abgebildet werden können – und dabei auf eine hohe 

Gleichteile-Verwendung abzielen. Bei der grundsätzlichen Entwicklung 

der Konzepte denken die Ennepetaler gleichzeitig über 

die eigentliche Montage der Einzelteile hinaus.

So soll der jeweilige Baukasten mit wenigen Teilen sowohl die 

Lagerhaltung von Ersatzteilen klein halten als auch die Kosten bei 

einer möglichen Reparatur aufgrund der Verbindung der Einzelteile 

mittels Niettechnik minimieren. 

Qualität sicherstellen 

Ein dritter Punkt bei der Entwicklung der einzelnen 

„Bausteine“: Die Produkte durchlaufen in der Prototypenphase 

innerhalb und außerhalb des Unternehmens umfangreiche 

Tests – um auch dauerhaft die gewünschte Qualität zu garantieren. 

Den hohen Stellenwert der Produktentwicklung macht 

auch die Tatsache deutlich, dass man den unnternehmenseigenen 

Test- und Prüfbereich ausstattungsmäßig derzeit den 

wachsenden Marktanforderungen entsprechend erweitert. Davon 

unabhängig erfolgt in der laufenden Fertigung weiterhin die 

hundertprozentige Prüfung von einzelnen Baugruppen, um so 

# 

HESTERBERG-FORUM 

Tradition und Moderne: Ein ehemaliges Fertigungsgebäude 

wurde zum repräsentativen Ausstellungs- und 

Veranstaltungsraum umgewandelt.

# 

# 

# 

FERTIGUNG 

Übersichtliche Gliederung: Die Hesterberg-Produktion 

orientiert sich in ihrem Layout an den jeweiligen 

Produktgruppen. 

RUNGEN-KONZEPT 

Baukasten par excellence: Das „VarioMaster“-System 

erlaubt trotz weniger Gleichteile eine Vielzahl von kundenspezifischen 

Rungen-Ausführungen. 

HUBDACH-KONZEPT 


Sorgt für eine unfallfreie 

Beladung: Der „LiftMaster 

770“ sowie dessen hydraulische 

Variante „855“ bringen 

es auf eine Hubhöhe von bis 

zu 580 mm. 

Fotos: Hesterberg, fh 

den Kunden eine sofortige (fehlerfreie) Montage in der eigenen 

Produktion garantieren zu können. 

Hestal VarioSystem für Curtainsider 

Im internationalen Transportgeschäft gewinnen intelligente 

Lösungen in der Aufbautechnik zunehmend an Bedeutung. 

Einen wichtigen Beitrag hierzu will das junge Hestal Vario- 

System für Curtainsider leisten. Die Anwendungsbereiche 

des Konzeptes sind vielfältig, wobei man mit nur wenigen 

Baugruppen das gesamte Anforderungsspektrum der Aufbautentechnik 

abdeckt. Mit geringen und einfachen Handgriffen lassen 

sich Curtainsider-Aufbauten nach Angaben von Hesterberg 

schnell individuell auf die jeweils benötigten Idealmaße 

ausrichten. Dazu gehören Aufbauhöhe und Dachanbindung, 

Planlattenpositionen und Aufbautenfestigkeit der Schiebeplanenaufbauten. 

Das in bekannter Modulbauweise konzipierte Hestal Vario- 

System setzt sich aus dem CS-Rungensystem VarioMaster 

900-904 (als Los- bzw. Festlager-Varianten), dem LiftMaster 

770 & 855 für das wahlweise mechanische oder hydro-pneumatische 

Anheben und Absenken des Daches, dem Lock- 

Master 709.18, einem Drehstangenverschluss mit Doppeltastsicherung 

sowie dem TensionMaster, einem Planenspanner, 

der ein einfaches Lösen und Spannen der Plane gewährleistet, 

zusammen. 

Flexible Ladehöhen 

Das von der Dekra zertifizierte Curtainsider-Rungensystem 

VarioMaster mit Festigkeitsklassen nach DIN EN 12642 Code L 

und XL ist sowohl mit Laufwagen als auch mit Teleskoplaufwagen 

erhältlich. Mit allen Ausführungen – 900 bis 904 – lässt sich 

schrittweise im stufenlosen 5-mm-Raster je nach Bedarf eine 

lichte Ladehöhe von über 3 m erreichen. Das Verbinden der 

benötigen Elemente erfolgt mittels Blindniettechnik. Der Nutzen 

für die Kunden? Es entfallen Schweißarbeiten, mechanische 

Bearbeitungen und durch die Flexibilität des Systems eine 

entsprechende Lagerbevorratung! Die Zubehörkomponenten 

decken das gesamte Bedarfspektrum zur Anbindung an handelsübliche 

Dachgurte ab. 

In Kombination mit dem LiftMaster, der gleichermaßen 

über Niettechnik in die Eckrunge eingepasst wird, kann 

das Ladevolumen von Curtainsider-Aufbauten uneingeschränkt 

bis unter das Dach genutzt werden. Die Version 770 ermöglicht 

eine stufenlose, manuelle Dachhöhenverstellung mit einem 

Hub von bis zu 500 mm. Ein Sperrelement sichert die jeweils 

gewünschte Einstellung. Für noch größeren Komfort steht 

die hydropneumatische Version, der Liftmaster 855, mit einem 

Hub von bis zu 580 mm. Die Bedienhebel des VarioMaster

900 und 901 sowie des LiftMaster 770 und 855 sind im 

geschlossenen Zustand ohne Lastkopplung gesichert. 

Verschluss-Systeme 

Besonderheit des Drehstangenverschlusses LockMaster 709.18 

ist die Doppeltastensicherung im Spannhebel. In diesem 

Sicherungssystem wirken zwei Sicherungsnasen unabhängig 

voneinander. Ein Herausziehen aus der Sicherungsbrücke ist 

nur durch Bedienen der Doppeltaste möglich. Im geschlossenen 

Zustand liegt die Verschlussmechanik der Doppeltastensicherung 

geschützt im Handhebel des Verschluss-Systems. 

Der LockMaster 709.18 ist für 25 und 30 mm Heckportaltüren 

ausgelegt und wird im Hestal VarioSystem mit und 

ohne Zollverschluss bereit gehalten. Beim TensionMaster, 

der das VarioSystem abrundet, handelt es sich um einen Planenspanner 

in kompakter Bauform. Erhältlich ist der Tension- 

Rangierheber, Werkzeuge 

für Reifendienst und Zubehör 

Schwere, tiefliegende Fahrzeuge 

leicht und sicher gehoben! 

Video: www.gaithertool.com 

Ihre Gaither-Produkte erhalten Sie bei: 

Winkler Fahrzeugteile GmbH 

Heilbronner Str. 314 | D-70469 Stuttgart | Tel. +49 (0) 711 / 85999-0 

Fax: +49 (0) 711 / 85999-60 | E-Mail: info@winkler.de 

Ihre winkler Betriebe finden Sie unter www.winkler.de 

Master mit Schlitzwelle für Rohrdurchmesser 35 mm oder Vierkantansatz 

für Rohrdurchmesser 27 mm. Das VarioSystem für 

Curtainsider wird von der F. Hesterberg & Söhne GmbH & Co. KG 

in diesem Jahr auch auf der Solutrans in Lyon in der Zeit zwischen 

dem 17. und 21. April 2007 der Öffentlichkeit vorgestellt. 

Zu den Ausstellungsschwerpunkten bei den Aufbauspezialisten 

aus Ennepetal wird dabei neben der reinen Produktpräsentation 

auch die Beratung zu den ergänzenden Serviceangeboten des 

Hestal-Baukasten stehen. Letztendlich sollen die Aufbautenhersteller 

von einem Optimum an Flexibilität profitieren. Dazu 

gehört es nach Ansicht von Hesterberg auch, bis zur letzten Minute 

frei in der Aufbautengestaltung zu sein, um dann schnell, präzise 

und sicher auf die individuellen Kundenwünsche reagieren 

zu können. Mit wenigen Bausteinen, die sich wiederum zu einer 

Vielzahl von Varianten kombinieren lassen, lässt sich ein solcher 

flexibler Kundenservice für die Fahrzeugbauunternehmen am 

effektivsten verwirklichen, so ist man sich in Ennepetal sicher. 

NEU! 

GT120 60/30/15 t 

Höhe min. 120 mm

Freie Fahrt für Flüssiges 

◗ Tankfahrzeuglösungen von Schrader 

AUFLIEGER. Das Spezialgebiet von 

Schrader T+A Fahrzeugbau sind Fahrzeuge 

für den Transport von Nahrungsmitteln, 

Mineralölprodukten und Chemiegütern. 

In Beckum und Vellern werden seit über 

40 Jahren vor allem Tanksattelauflieger, 

Tankcontainer, Aufsetzbehälter sowie 

Gliederzüge gefertigt. Für den Lebensmittel- 

und Chemikalientransport werden 

Ein- und Mehrkammertanks in Größen bis 

58 m 3 produziert. Tanksattelanhänger für 

den Transport von dünnflüssigen Mineralölen 

werden mit einem Volumen von 

bis zu 52 m 3 hergestellt. Thermoisolierung, 

Unterwegsbeheizung, Spezialpumpen, 

Verdichter sowie Abfüll- und Über- 

AUFBAUTEN. Im Bereich von Aluminium- und Polyesteraufbauten 

für den Trockenfrachttransport hat sich die 

Marke Aluvan viel Renommee erarbeitet. Jetzt stellt das 

Unternehmen seine brandneuen FlexoVan-Schiebeplanenaufbauten 

vor. Die Aufbauten sind in verschiedenen 

füllsicherung gehören zu den Ausstattungsdetails, 

die nach Kundenwunsch 

individuell hinzugefügt werden können. 

Mit dem Patent Tanksattelanhänger 

Unitas Europa haben sich die Westfalen 

auf die zu erwartenden Anforderungen des 

europäischen Güterverkehrs eingestellt. Er 

besitzt Zulassungen und technische Ausstattungen 

für verschiedene Länder und 

kann so grenzüberschreitend zur Tankstellenbelieferung 

eingesetzt werden. Das 27-t- 

Achs-Aggregat mit um 100 mm verlängertem 

letzten Achsabstand ist bereits für 

zukünftige 44-t-Züge in Deutschland ausgelegt. 

Befüllung und Abgabe können 

gemäß VOC-Richtlinien beidseitig durch- 

geführt werden. Auch Sonderlösungen 

sind ein wichtiger Bestandteil des Angebots 

von Schrader. So realisierten die Fahrzeugbauer 

unter anderem eine AdBlue- 

Messanlage zur Abgabe von Harnstoff in 

einem mobilen VA-Schrank. Dieser wiederum 

ist so konzipiert, dass er auf einem 

Containerchassis Platz findet. Die Anlage 

wird komplett betriebsfertig montiert und 

kann zusammen mit dem AdBlue-Tank 

auf der 30’-Verriegelung eines Containerchassis 

platziert werden. Die Verbindung 

zum Tankcontainer mit Harnstoff erfolgt 

dann mittels spezieller Versorgungsleitungen 

inklusive Trockenkupplungen. 

Eine weitere von Schrader speziell entwickelte 

Messanlage ist die PlantaCount 

800 für Heizöl, Diesel, Biodiesel und Pflanzenöl. 

Die geeichte Anlage hat eine PTB- 

Bauartzulassung und ist in einem Edelstahl-Schrank 

verbaut. Sie ist ebenfalls 

Lösungen für die Praxis Aluvan bietet umfangreiches Aufbautensystem 

Perfekt für die leichte Klasse: Der Schiebeplanenaufbau 

FXL ist für leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 t konzipiert. 


Foto: Aluvan 

Größen und Ausführungen verfügbar. Der Schiebeplanenaufbau 

FXL ist für leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 t konzipiert 

und hat ein besonders niedriges Eigengewicht. Der 

Aufbau hat eine maximale Länge von 6,50 m und wird 

in vier Varianten gefertigt. 

Der FlexoVan-FXS ist ein Schiebeplanenaufbau, speziell 

entworfen für die größeren Lkw und Sattelauflieger von 

7,5 t bis 26 t. Die FXS-Aufbaulänge variiert zwischen 

6,30 m und 9,80 m, die Außenbreite ist 2550 mm. Ein 

starker Qualitätsaufbau sorgt für modernes, formschönes 

Aussehen. Für eine optimale seitliche Durchgangshöhe 

sorgt ein extra-flaches Schiebedach. 

Der ganz neu ins Programm augenommene Aufbau Pivo- 

Flex in Schiebeplane-Schiebetür-Kombination, wurde speziell 

für den Transport von Kasten und Fässern Bier und 

anderen Getränken entworfen. Je mehr der Transporteur 

lädt und entlädt, desto mehr profitiert er vom Zeitgewinn 

und vom praktischen Funktionieren vom PivoFlex. Die 

Schiebeplane funktioniert äußerst leicht: Ein spezieller 

Kunststoff-Streifen garantiert das Auswärtsfalten der 

Schiebeplane beim Öffnen.

etriebsfertig montiert und kann an Tanksattelaufliegern, 

Anhängern, Motorwagen 

sowie an Containerchassis verbaut werden. 

Die Pump- und Messanlage beinhaltet 

eine hydraulische Flügelzellenpumpe, 

LockMaster 890 

eine Schlauchtrommel mit Vollschlauchsystem, 

einen Volumenzähler bis 800 l/min, 

einen Zwischenbehälter mit Niveauschalter 

und Entgasungseinrichtung sowie ein 

elektrisches Zählwerk mit einem kleinen 

Unsere Baukästen für Koffer und Curtainsider: 

LockMaster 891 

LockMaster NSE 

LockMaster NSB 

HingeMaster 

VarioSystem 

Spielend einfache Lösungen, die durch Sicherheit, Qualität, Flexibilität 

und einfache Handhabung höchste Anforderungen erfüllen. 

LiftMaster 

LockMaster 709.18 

TensionMaster 

Kompaktlösung: Die 

AdBlue-Messanlage passt 

gemeinsam mit dem Tankcontainer 

auf ein 30’-Containerchassis. 

Foto: Schrader 

Drucker. Das erste mit der PlantaCount 

800 ausgerüstete Fahrzeug ist ein Drei- 

Kammer-Tanksattelauflieger aus Edelstahl. 

Er besitzt einen Direktauslauf sowie eine 

Bypassmöglichkeit über die Messanlage. 

VarioMaster 

F. Hesterberg & Söhne | Heilenbecker Str. 50-60 | 58256 Ennepetal | Telefon +49 2333 794 0 | Fax +49 2333 794 192 | www.hestal.de | info@hesterberg.com

Leeren in Eigenregie 

◗ Sinnvolle Ergänzung: Feldbinder Saug- und Druckfahrzeuge 

SILOFAHRZEUGE. Das falsche Produkt 

in der Silokammer? Das ist in aller Regel 

mit Problemen verbunden. Die Güter 

müssen wieder raus. Das gilt auch bei 

Unfällen oder wenn die Silos zu Reinigungszwecken 

restlos entleert werden 

müssen. In diesen Fällen werden werden 

Spezialfahrzeuge für den Saug- und Druckeinsatz 

benötigt. Ein solches Fahrzeug bietet 

der Tank- und Silospezialist Feldbinder 

mit dem „Saugomobil“ an. Von außen ist 

das Spezialkippfahrzeug an den gerippten 

Verstärkungen erkennbar. Die aus U-Profil 

geschweißten Vakuumstabilisierungsringe 

verhindern, dass sich die Röhre beim Saugen 

zusammenzieht. Beim Siloaufbau- 

ANHÄNGER UND AUFBAUTEN. Nicht nur die Diskussion 

um das „EuroCombi“-Konzept hat es gezeigt: Die Gewichte 

und damit auch die Nutzlasten der Lkw sollen nach 

oben ausgebaut werden. Um zukünftig keine Wettbewerbsnachteile 

fürchten zu müssen, empfiehlt Fahrzeugbauer 

Heitling seinen Kunden durch eine entsprechende 


oder EUT ist die Vakuumausführung 

äußerlich kaum zu erkennen. Hier verlaufen 

die Verstärkungen innen liegend im 

Behälter. Der Aluminium-Saugrüssel des 

Spezialfahrzeugs saugt wie ein überdimensionaler 

Staubsauger mit 0,5 bar Vakuum 

große Silos leer. Dafür ist ein leistungsstarker 

Kompressor mit ca. 1000 m 3 /h Saugund 

Förderleistung erforderlich. Für den 

Gefahrguteinsatz (ADR-Produkte) liegen 

bei FFB für EUT und KIP-Behälter die Baumusterzulassungen 

vor. 

Für den Vakuumbetrieb ist eine aufwändige 

Leistungsführung mit Spezialfiltersystem 

montiert. Die Filtereinsätze werden 

regelmäßig automatisch abgerüttelt. 

Je nach Staubanfall kann der Abschneider 

nach außen in einen Auffangbehälter oder 

durch manuelles Umschalten der Leitungshähne 

in den eigenen Fahrzeugbehälter 

entleert werden. 

Dieses Spezialfahrzeug stellt eine sinnvolle 

Ergänzung des Fuhrparks von Silospeditionen 

dar. Selbstverständlich lassen 

sich die Saugfahrzeuge auch wie ganz 

normale Silofahrzeuge mit zwei bar Druck 

einsetzen und entleeren. 

Vorbauen ist besser als nachbessern Heitling empfiehlt zusätzliche Nutzlastreseven 

Höhere Tragfähigkeit des Fahrwerks: Bei zukünftig 

steigenden Gesamtgewichten rät Heitling den Kunden 

schon jetzt zur Ausstattung mit drei Achsen. 

Foto: Heitling 

Foto: Feldbinder 

Überdimensionaler Staubsauger: Das 

Saug- und Druckfahrzeug von Feldbinder. 

Fahrwerksauslegung schon heute die gewünschten Nutzlastreserven 

zu berücksichtigen. 

Zu den markantesten Produktlinien bei Heitling zählen 

auch Silofahrzeuge und Flüssigkeitsmisttanks. Zentrale 

Entwicklungsziele stellen nach Aussage des Unternehmens 

beispielsweise eine maximierte Nutzlast bei minimierten 

Eigengewichten und eine variable Achskonzeption dar. 

Letztere beinhaltet auch die Ausstattung der Achsen mit 

Lenk- und Lifteinrichtungen. Grundsätzlich beobachtet 

Heitling insbesondere durch entsprechende Ausnahmegenehmigungen 

den Trend zu höheren Lastzuggewichten 

– und damit auch die Notwendigkeit, diese auf mehr Achsen 

zu verteilen. So entstehen heute eine Vielzahl an Fahrzeugen 

mit drei, statt der früher üblichen zwei Achsen. 

Zu den typischen Konstruktionen zählt u. a. mit einem 

Volumen von 31 m 3 ein Flüssigmisttank, wie er besonders 

im landwirtschaftlichen Bereich eingesetzt wird. Der Auflieger 

verfügt über eine Kammer mit vier Schwallwänden. 

Der Trailer selbst ist für ein technisches Gesamtgewicht 

von bis zu 39 t konzipiert, was bei einem Eigengewicht 

von ca. 6,7 t einer Nutzlast von etwa 32,3 t entspricht.

Service- und Ersatzteilspiegel: TANK- UND SILOAUFBAUTEN 


Feldbinder Reparaturen an Silo- und Viele Teile für Silo- und Tank- Ersatzteil-Hotline: Behälter-TÜV-Abnahmen tgl. 

Tankfahrzeugen aller Art; fahrzeuge aller Fabrikate 0 18 05/33 23 88, Ersatz- möglich, Fahrzeug-TÜV- 

Aluminium- und Edelstahl- lieferbar per UPS, Bestellung teilbestellung per Fax: Abnahmen tgl. möglich 

Schweißarbeiten an Druck- bis 14:00 Uhr, Lieferung am 0 41 71/69 52 88, Ersatz- Dekra-Gutachten bei Unfallbehältern; 

Bremsendienst, nächsten Morgen teilbestellung per E-Mail: schäden tgl. möglich 

Unfallinstandsetzungen spare-parts@wl.feldbinder.com, 

Service-Hotline: 

0 18 03/78 90 00, 

www.feldbinder.com 

GHH Kompressoren Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Heitling Tank- und Silofahrzeuge Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Linder & Fischer Tank- und Silofahrzeuge Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Rohr Gefahrguttanksattelauflieger Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Spitzer Tank- und Silofahrzeuge Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Zimmermann GmbH Herstellen von Hydraulik- Spedition, UPS, NVS Telefonisch, Mail, Fax Tankwagenhydraulik, Kipphyschläuchen, 

Aufbau von draulik, hydraulische Antriebe 

Hydraulikanlagen 

Zinnikus Armaturen und Schläuche Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

für Tank- und Siloanlagen 

Besuchen Sie uns 

auf der bauma, 

Freigelände F 8, N 823/4 

Lade- und Montagekrane 

MKG Maschinen- und Kranbau GmbH 

Daimler-Benz-Straße 6 • D-49681 Garrel 

Telefon (0 44 74) 8 97-0 • Fax (0 44 74) 8 97-10 

E-Mail: info@mkg-krane.de 

Internet: www.mkg-krane.de

Lieferant mit System(en) 

◗ TSE bietet Komponentensysteme für Nutzfahrzeugaufbauten 

KOMPONENTEN. Komponentensysteme 

für den Bau von Nutzfahrzeugaufbauten, 

Anhängern und Sattelaufliegern sind 

die Spezialität des Systemlieferanten TSE. 

Das Unternehmen ist seit 1995 erfolgreich 

am Markt präsent. Die praxisorientierten 

Produkte werden vom hochmodernen Fertigungszentrum 

in Schwaben an Fahrzeugbauer 

in ganz Europa geliefert. Das 

von Harald Seifritz geleitete Unternehmen 

beschäftigt ca. 51 Mitarbeiter. 

Neu im Lieferprogramm ist der Getränkeaufbau 

„Beverage KIT“. Das TSE Beverage 

KIT mit Überdach-Schwenkwand-Aufbau 

ist nach VDI 2700 zertifiziert. Das 

leichtgängige Öffnen und Schließen wird 

über eine stabile Kettenführung und gefederte 

Schwenkarme ermöglicht. Die Oberwände 

liegen von außen auf den Eckrungen 

und Dachrahmen auf, sodass eine 

maximale Ladeguthöhe bei relativ geringer 

Aufbauhöhe erreicht wird. 


Jährliche Zuwachsraten im zweistelligen 

Bereich verzeichnet der technisch ausgereifte 

Aluminium-Pritschen-Bausatz, der 

sich seit Jahren auf dem Markt fest etabliert 

hat. Besonders für den kleinen und 

mittleren Fahrzeugbau ist dieser durchdachte 

Bausatz leicht zu montieren und 

damit einfach zu kalkulieren. Dieser 

markterprobte und robuste Aufbau mit 

seinen vielfachen Dachvarianten ist in 

diesem Jahr durch einige neue Eckrungenprofile 

ergänzt worden. 

Neu im Programm ist die hintere Aluminium-Eckrunge 

in einer Breite von 

37 mm. Somit steht der vollen Durchladebreite 

nichts mehr im Wege. Zusätzlich 

zu den bewährten Aluminium-Eckrungen 

wurden sowohl eine Stirnwandeckrunge 

für Sattelauflieger als auch eine 

hintere Eckrunge aus Stahl für den schweren 

Einsatz (heavy duty) entwickelt, um 

den zunehmenden Anforderungen des 

Heute hier, morgen dort: Der hydraulische Umsetzer von Göbel 

kann auf verschiedenen Trägerfahrgestellen eingesetzt werden. 

Foto: Göbel 

Praxisorientierte Details: Eine stabile 

Kettenführung und gefederte Schwenkarme 

ermöglichen leichtgängiges Öffnen 

und Schließen des Überdach-Schwenkwand-Aufbaus 

TSE Beverage. 

osteuropäischen Marktes entgegen zu 

kommen und gleichzeitig einen alternativen 

Werkstoff für Aluminium bereit 

zu haben. 

Ein bewährtes Produkt ist auch das TSE- 

Schiebeverdeck. Mit seinen Stahl–Draht- 

Gelenken hat sich das Verdeck über die 

Talentierte Hofhunde 

HYDRAULIK. Ein nicht unwesentlicher Teil im 

Betriebsablauf von Speditionen und Logistikzentren 

besteht darin, Wechselbehälter auf dem Hof zu versetzen. 

Je nach Größe des Terminals und dem Aufkommen 

von Behältern kann es vorkommen, dass pro 

Schicht bis zu 300 Hübe und Umsetzungen vorgenommen 

werden müssen. Die Geräte dafür sollten 

deshalb schnell, sicher und einfach zu bedienen sein. 

Problematisch wird der Vorgang vor allem dadurch, 

dass sich die Behälter meist sowohl in der Länge als 

auch in den Abstellhöhen unterscheiden. Fahrzeuge, 

die für diesen Zweck bestimmt sind – oft werden sie 

auch „Hofhunde“ genannt – müssen in manchen 

Speditionen gleichzeitig straßentauglich sein. Komplette 

Fahrzeugkonzepte mit speziell abgewandelten

Jahre als sehr langlebig, robust und wartungsarm 

bewährt, dies zeigen auch die 

stetig steigenden Produktionszahlen. Die 

Gelenke richten sich auch bei Wassersäcken 

oder Schneelast garantiert immer auf, ohne 

zu brechen. Das Curtainsider- und das 

Mega-Aluminium-Profil gehören zu den 

leichtesten aber dennoch tragfähigsten seiner 

Klasse. Die komplette Aufbaulösungen 

von TSE werden nach höchsten Qualitätsstandards 

industriell gefertigt. Das hat dazu 

beigetragen, dass TSE inzwischen eine konstante 

und verlässliche Größe im Nutzfahrzeugbereich 

ist. 

Göbel bietet multifunktionalen hydraulischen Umsetzer an 

Trägerfahrgestellen sind dabei nicht 

unbedingt für jeden Betrieb erschwinglich. 

Göbel Fahrzeugbau in Aschaffenburg 

hat ein hydraulisches Wechselsystem 

entwickelt, das nach individueller 

Kundenanforderung auf alle bestehenden 

Fahrzeuge aufgebaut werden kann. Zwei 

Grundkonzepte bietet Göbel an: Für Abstellhöhen 

zwischen 1,12 m und 1,32 m 

werden senkrecht wirkende, kardanisch 

gelagerte Hubzylinder eingebaut. Für 

niedrigere Abstellhöhen kommen schräg 

eingebaute Zylinder zum Einsatz, die bis 

zu 20 t heben und alle gängigen Behälterlängen 

von 7,15 m bis 7, 82 m auf- 

Echter Nutzlastgewinn: 

Der TSE 

Aluminium 

Curtainsider- 

Bausatz ist 

leicht zu montieren 

und 

erlaubt hohe 

Nutzlasten. 

Fotos: TSE 

nehmen können. Der Vorteil des Konzepts 

liegt vor allem in der Wartungsfreundlichkeit 

und der einfachen Konstruktion. 

So lässt sich der Aufbau problemlos auf 

ein anderes Trägerfahrgestell umsetzen 

und weiterverwenden. Mit einer StVZO- 

Zulassung kann das Fahrzeug mit anderen 

Transportaufgaben versehen und im 

Tagesgeschäft eingesetzt werden. Eventuell 

fehlende Nebenabtriebe in den 

Standardfahrzeugen können laut Göbel 

in der Regel problemlos nachgerüstet 

werden. Ebenso sind zusätzliche Sonderanforderungen 

wie Warnsignale oder ein 

großes Rückfenster realisierbar. 

Flüssigkeitsmisttank 

Flüssigkeitsmisttank 

• Volumen ca. 31 m 3 

• Vollaluminium-Fahrzeug 

• Rührwerk 

• Flügelzellenpumpe 

• Ansaugstutzen NW 150 

• Geschlossene 

Schlauchkästen 

• Innenbeschichtung 

• Zentralschmierung 

• Hydraulische Zwangslenkung, 

vorne/hinten 

• Liftachse 

Silofahrzeuge Silofahrzeuge 

• 3-Achs-Silo-Sattelauflieger 

mit gelenkter letzter Achse 

• Holzpellet-Fahrzeuge 

(On-Board-Verwiegung) 

• Rationelle 

Schnellwechselsysteme 

• Zentralrohrentleerung 

pneumatisch angesteuert 

• Betriebsüberdruck bis 2 bar 

• Nutzvolumen 

von 9 bis 54 m 3 

• Nutzlast bis 40 t 

Heitling Fahrzeugbau GmbH & Co. KG 

Maschweg 39 

49324 Melle 

Telefon: 0 54 22/6 08-240 

Telefax: 0 54 22/6 08-244 

E-Mail: fahrzeugbau@heitling.de 

Internet: www.heitling.de

Produktive Details für den Bau 

◗ Dautel präsentiert Neues und Bewährtes auf der bauma 

KIPPER. Mit bewährten Produkten und interessanten Neuheiten 

wird sich der Kipperspezialist Dautel auf der bauma 

präsentieren. Zu den bewährten Produkten aus dem Hause Dautel 

zählt unter anderem die Bordmatik-Seitenbordwand. Sie spielt 

ihre Vorteile vor allem bei Gliederzügen oder beim seitlichen 

Kippen in Gräben aus. Ohne auszusteigen kann der Fahrer 

die Bordmatikwand öffnen und hydraulisch stufenlos abklappen, 

bis die gewünschte Position der Bordwand erreicht ist. Die 

Schüttkante wird dabei nach außen verlagert; beim seitlichen 

Abkippen liegt der Schüttberg weiter außen und nicht zwischen 

den Rädern des Lkw. 

Ein vor allem für mittelständische Bauunternehmen interessantes 

System ist das Dautel-Schnellwechselsystem, das den 

Lkw zum Geräteträger macht. Auf der bauma 2007 zeigt Dautel 

das Schnellwechselsystem WS IV in der Komfortausführung 

mit Automatikverriegelung. In der Ausführung WS IV Komfort 

mit Automatikverriegelung wird beim Wechseln der Aufbau 

automatisch über eine zusätzliche, zwangsgesteuerte Übertotpunktsperre 

des Verriegelungssystems ent-, beziehungsweise verriegelt. 

Über die elektrische Folgeschaltung mit Drucktaster wird 

der hydraulische Wechselvorgang zwangsgeschaltet. Dem Fahrer 

bietet das auch bei häufigem Wechseln besten Bedienkomfort 

und Sicherheit. 

Für den multifunktionalen Einsatz steht auch der palettenbreiten 

Drei-Seiten-Kipper. Er eignet sich sowohl für den Transport 

von Schüttgütern als auch für die Baustofflogistik mit palettierter 

Ware. Die Auslastung und Flexibilität des Fahrzeugs wird 

LADEBORDWÄNDE. Mit einer Reihe neuer Ladebordwand- 

Modelle will Zepro Trends für das Jahr setzen. Mit der Hiab 

Zepro ZV-50 haben die Schweden einen neuen Lift speziell 

für Kastenwagen und deren Bedarf nach leichten Ladebordwänden 

entwickelt. Bei einem Eigengewicht von nur 170 kg 

kann die ZV-50 bis zu 500 kg heben. Dank verschiedenster 

Montagebleche kann dieser Lift an fast allen Kastenwagentypen 

schnell montiert werden. 

Für die Klasse der 3,5-Tonner mit Koffer- oder Pritschenaufbau 

bietet Hiab Zepro den neuen Lift Z-75 mit 750 kg Hub- 


damit optimiert und eine exzellente Wirtschaftlichkeit erreicht. 

Um den vielfältigen Anforderungen und Wünschen der Kunden 

gerecht zu werden, ist neben den zwei unterschiedlichen Aluminium-Bordwandsystemen 

für den palettenbreiten Kipper auch 

die hochverschleißfeste Stahlbordwand in der bewährten Membranbauweise 

verfügbar. 

Dautel ist mit seinen Aufbauten aber nicht nur in der schweren 

Klasse aktiv, sondern auch im Transportersegment. Gerade bei 

Fotos: Dautel 

Effizienter abkippen: Die Bordmatik spielt ihre Vorteile vor 

allem bei Gliederzügen oder beim seitlichen Kippen in Gräben aus. 

Neue Bord-Kollektion Zepro stellt sein aktuelles Ladebühnen-Programm vor 

kraft, 190 kg Eigengewicht (mit Aluminiumplattform 1200 

mm hoch) und Vier-Zylinder-Technik an. Aufgrund der unterschiedlichen 

Fahrzeugrahmen in dieser Klasse ist diese Ladebordwand 

mit drei verschiedenen Armbreiten und zwei Armlängen 

erhältlich und kann so an allen Fahrzeugen dieser 

Klasse montiert werden. Die Ladebordwand ist zum Anbau 

einer 3,5-t-Kugelkopfkupplung vorbereitet. Bei den 7,5- bis 

12-Tonnern ist mehr Hubkraft gefragt. Dort wird die bisherige 

BZ 10 mit 1 t Hubkraft zunehmend ersetzt durch die 

BZ 15, die bei ähnlichem Eigengewicht und vergleichbarem

Wenig Eigengewicht: 

Die 

nutzlaststarken 

Drei-Seiten-Kipper 

aus Aluminium 

für das Transportersegment. 

den leichten Transporterfahrgestellen der 3,5- bis 5-t-Klasse 

zählt bekanntlich jedes Kilogramm Nutzlast. Ein niedriges 

Aufbaugewicht ist daher absolute Pflicht! Dautel hat 

jetzt einen besonders leichten Alu-Drei-Seiten-Kipper 

entwickelt, dessen Eigengewicht je nach Ausführung zwischen 

410 bis 470 kg liegt. Der Boden besteht aus Aluminiumprofilen 

mit enger Verrippung auf Längs- und Querträgern 

aus Aluminium. Die Bordwände sind ebenfalls aus 

Aluminium gefertigt. Die Seitenbordwände sind abklappbar, 

die Rückbordwand ist pendel- und abklappbar über 

Zentralverriegelung. Zusätzliche Stabilität erhält der Aufbau 

durch die schraubbaren Eckrungen. Der stabile Stahlhilfsrahmen 

ist feuerverzinkt für besten Korrosionsschutz. 

Der Antrieb erfolgt elektro-hydraulisch. 

Zurrösen im Kipperboden und ein Auftritt gehören 

ebenfalls zur Ausstattung. Im Rahmen der Systempartnerschaft 

bietet DaimlerChrysler den Dautel-Alu-Drei-Seiten- 

Kipper für den Sprinter mit Einzelkabine und kurzem Radstand 

(3250 mm) und Normalradstand (3665 mm) an. 

Weitere vier Varianten basieren auf dem Sprinter mit Doppelkabine 

mit Normalradstand und langem Radstand. 

Preis auf 1,5 t kommt. Das Segment der schweren 

Klasse wird durch die 2- bis 2,5-t-Ladebordwände 

Hiab Zepro Z-200 und Z-250 abgedeckt. In dieser 

Klasse sind Stahlplattformen Trumpf. Die Verbindung 

von hochfestem Feinkornstahl Domex 640 

mit Pulverbeschichtung macht die Stahlvariante 

besonders bei harten Einsatzbedingungen beliebt. 

Trotzdem können diese Ladebordwände auch mit 

einer sehr stabilen Aluminiumplattform geliefert 


Heba Ladekrane 

Arnd Bruckhaus e. Kfm. 

Kerkhagen 16 

D-58513 Lüdenscheid 

Phone ++ 49 / (0) 23 51 / 67 74 53 

Fax ++ 49 / (0) 23 51 / 67 74 55 

E-Mail info@heba-ladekrane.com 

Internet www.heba-ladekrane.com 

Ständiger Ankauf von Ladekranen 

Unsere Spezialität: Pritschensattel für den 

Fernverkehr (Speditions-/Standardsattel) 

Selbstverständlich haben wir auch ein umfassendes 

Angebot an Tiefkühlfahrgestellen, Zentralachsfahrgestellen, 

Kippsattelfahrgestellen usw.! 

Verkauf nur an Fahrzeugbauer 

Daher können wir uns auf Ihre Wünsche besonders gut einstellen 

und Sie haben durch uns keine Konkurrenz bei Ihrem Kunden! 

Modernste Fertigung: 65.000 m 2 Areal, 8500 m 2 Hallenfläche, 

Schweißroboter und vieles mehr! 

System Trailers Fahrzeugbau GmbH 

Otto-Hahn-Straße 1 · 49767 Twist 

Telefon: (0 59 36) 93 40-0 · Telefax: (0 59 36) 93 40-65 

Homepage: www.System-Trailers.com

Doppelt bremst besser 

◗ Gigant präsentiert erste Achse mit Festsattelbremse 

FAHRWERK. Auf der Messe Solutrans 

vom 17. bis 21. April 2007 im französischen 

Lyon präsentiert Gigant erstmals 

eine Trailerachse mit einer Scheibenbremse 

mit Doppelscheibe und festem 

Bremssattel der Weltöffentlichkeit. Die 

neuartige Bremse wurde von dem schwedischen 

Bremsenspezialisten Haldex entwickelt 

und kommt in der Gigant-Achse 

nun erstmals zum Einsatz. 

Die neu entwickelte Bremse basiert auf 

dem Festsattelprinzip, bei dem sich der 

Bremssattel gegen die Achse abstützt. 

Dadurch baut die Bremse nicht nur leich- 


ter und kleiner, sie erreicht auch wesentlich 

höhere Bremsmomente als eine 

herkömmliche Schwimmsattelbremse. 

Die Verwendung von zwei Bremsscheiben 

ermöglicht dabei gleichzeitig deutlich 

längere Standzeiten sowohl für 

die Bremsscheiben als auch für die Beläge. 

So errechnet Gigant, dass die optimierte 

Version der Bremsscheiben nur 

noch alle 1 Mio. km getauscht werden 

müssen, die Bremsbeläge sollen 

mindestens 500.000 km halten, was 

einer Laufzeit von rund vier Jahren entspricht. 

Automatisch Auf-und Absatteln Komfort-Kupplungs-System von Jost 

KOMPONENTEN. Wer es einmal benutzt hat, will es auf 

keinen Fall mehr missen. Das Komfort-Kupplungssystem 

(KKS) von Jost vereinfacht den Auf- und Absattelvorgang 

ganz erheblich. Das bringt nicht nur Entlastung für den Fahrer, 

sondern auch mehr Sicherheit. Drei Sensoren überwachen 

das System. Der erste Sensor gibt Auskunft über die 

richtige Aufsattelhöhe und schaltet das System beim Aufsatteln 

selbsttätig ein. Der zweite kontrolliert die Position des 

Aufsatteln 

ohne auszusteigen: 

Das Komfort- 

Kupplungssystem 

(KKS) 

von Jost vereinfacht 

den AufundAbsattelvorgang 

ganz 

erheblich. 

Foto: Jost 

Fotos: Gigant 

Standzeit von 1 Mio. km für die 

Bremsscheiben bei Gigant erwartet: 

Von Haldex kommt eine Doppelscheibenbremse 

mit reduziertem Verschleiß. 

(Bild oben rechts) 

Weltpremiere Mitte April: Neben 

einem reduzierten Wartungsbedarf 

soll die Bremse mit einem reduzierten 

Eigengewicht glänzen. (Bild oben links) 

Königszapfens und ein dritter den Verschlusszustand. Wenn 

alle Sensoren „Grün“ anzeigen, wird über eine automatisierte 

Schnittstelle der Kontakt mit dem Elektromotor der Stützwinden 

am Auflieger hergestellt. Die Stützwinden können 

nun elektrisch auf- und abgesenkt werden. Mühsames Kurbeln 

entfällt. Alle Funktionen werden vom zentralen Bedienmodul 

im Fahrerhaus gesteuert. 

Beim Absattelvorgang entfällt das Öffnen der Sattelkupplung 

von Hand, das z. B. bei einem verspannten Sattelzug 

oder bei ungünstigen Platzverhältnissen bisher schwierig 

sein konnte. Mit KKS kann der Fahrer nun bequem vom 

Fahrerhaus aus per Fernbedienung die Kupplung pneumatisch 

öffnen. Die permanente elektronische Überwachung 

aller Systemkomponenten reduziert das Risiko eines 

fehlerhaften oder unachtsamen Kupplungsvorgangs ganz 

erheblich. Weniger manuelle Bedienung und reduzierte 

Ein- und Aussteigevorgänge verringern die Unfallgefahr 

der Anwender deutlich und sorgen für einen Zeitgewinn 

beim Umsatteln. 

KKS ist ein modulares System, das im Fuhrpark in Stufen 

eingeführt werden kann. Die Verbindung einer mit KKS 

ausgerüsteten Zugmaschine mit einem Standardauflieger 

(und umgekehrt) ist selbstverständlich ohne Probleme 

möglich.

Gewichtige Vorteile 

◗ Schwenkwandaufbauten von Ewers optimieren die Nutzlast 

AUFBAUTEN. Fahrzeugbau Ewers in 

Meschede konstruiert seit über 50 

Jahren Fahrzeugaufbauten, vor allem für 

die Getränke-Industrie. Eine Spezialität 

der Westfalen sind nutzlastoptimierte 

Schwenkwandaufbauten. Sie sind für alle 

Fahrzeug-Gewichtsklassen erhältlich und 

bringen eine Gewichtsersparnis von bis 

zu 20 Prozent. So kann bei einem 

Tandem-Zug mit 40 t Gesamtgewicht 

durch „Hurowa-plus“-Schwenkwandaufbauten 

ein Nutzlastvorteil von rund 1,3 t 

erzielt werden. Das optimale Allround- 

Fahrzeug mit bester Nutzlast seiner Klasse 

(von 5 t bis 6,7 t GG) ist der Cityworker 

XL. Durch die Leichtbauweise wird eine 

Nutzlast von 2300 bis 3500 kg erzielt. 

Feste Materialien statt Planstoff ermöglichen 

eine lange Lebensdauer und bilden 

die Basis für das Aufbringen einer dauerhaften 

wirkungsvollen Werbung. 

Durch das Schwenkwandsystem mit 

Zentralverschluss ist der Aufbau in Sekundenschnelle 

in voller Länge zugänglich. 

Weil dabei beide Oberwände komplett 

aufs Dach fahren, gibt es dort auch 

keine seitlichen Überstände. Die Entnahemhöhe 

beträgt nur 900 mm und 

INNOVATION ERLEBEN 

Unter Innovation verstehen wir die Umsetzung neuer Ideen. In ständiger 

Kommunikation mit unseren Kunden entwickeln wir Produkte, die in 

Qualität und Handling neue Maßstäbe setzen. 

Als Systemlieferant für Nutzfahrzeugkomponenten liegt unser Schwerpunkt 

auf der Entwicklung von kompatiblen, flexiblen Komponenten, 

die sich durch Funktionalität, Effizienz und Langlebigkeit auszeichnen. 

Wir liefern anspruchsvolle Aufbaulösungen – europaweit. 

Rück die Cola raus! Der Cityworker 

XL schafft bei 6,5 t Gesamtgewicht eine 

Nutzlast von 3,35 t. 

Foto: Ewers 

der Aufbau kann per Gabelstapler beladen 

werden. Optional ist auch der Anbau 

einer Ladebordwand möglich. 

TSE GMBH & CO. KG 

Bei der Mühle 4 

D-72365 Ratshausen 

Telefon 07427/9233-0 

www.tse-trailersystems.de

Gewinn mit Leichtigkeit 

◗ Leichtbau-Koffer von Rono optimieren die Nutzlast 

AUFBAUTEN. Sicherheit und Komfort 

sind gut und wichtig. Allerdings erhöht 

sich durch jedes zusätzliche Feature auch 

das Leergewicht des Fahrzeugs – so geschehen 

bei den Chassis der neuen Transportergeneration. 

Um aus dieser Grundvoraussetzung 

eine optimale Nutzlast zu 

generieren, ist also wieder ein möglichst 

leichter Aufbau von Nöten. Eine Lösung 

bietet ein Leichtbaukoffer aus MonoPan, 

einem Werkstoff, der von Rono System- 

MITNAHMESTAPLER. Der Spezialist für Mitnahmestapler 

Moffett präsentiert eine neue Maschine. Statt eines Hubmastes 

samt Gabel verfügt das Gerät über einen Teleskopausleger. 

Moffet ist damit in der Lage, zwei unterschiedliche 

Hebelösungen anzubieten. Die Maschine wird am 

Werk von Moffett in Dundalk hergestellt und im Rahmen 

einer weltweiten Lizenzvereinbarung mit Combilift aus 

Clontibret (Irland) – den Entwicklern der Maschine – über 

das bereits bestehende Vertriebsnetzwerk von Moffett 

angeboten. Der Telemount, der den Stapler-Bedienern das 


Leichte 

Übung: Ein 

Transporter 

mit MonoPan- 

Aufbau wartet 

auf Nutzlast. 

(Bild links) 

Fotos: Rono 

technik in Ilsenburg im Harz entwickelt 

wurde. Dabei handelt es sich um Sandwich-Paneele 

aus Polypropylen mit einer 

Wabenstruktur im Kern. Hochstabile, glasfaserverstärkte 

Deckschichten sind mit 

dem Wabenkern verschweißt und sorgen 

für eine hohe Steifigkeit und eine schlagfeste 

Oberfläche. Gegenüber herkömmlichen 

GFK-Schaum-Konstruktionen ist er 

laut Hersteller zudem wasserbeständiger 

und besser recycelbar. Der Koffer wird im 

Auch nicht schwer: Komponenten 

für den Fahrzeugbau gehören auch zum 

Angebot von Rono. (Bild oben) 

Nut/Federverfahren zusammengefügt und 

mit einem erhitzten Metallfaden verschweißt. 

Kunststoffprofile, Kappen auf 

den Eckverbindungen und ein Aluminiumheckportal 

tragen zur Gewichtsoptimierung 

bei. 

Der Aufbau ist von der Dekra zertifiziert 

und wurde mittlerweile auf fast allen 

aktuellen Transporterchassis sowie bereits 

in einigen Fahrzeugen höherer Tonnageklassen 

realisiert. Absetzkabinen für Pickups 

entstanden ebenso wie ein Pritschenaufbau 

mit Werkzeugschrank aus MonoPan. 

Rono fertigt außerdem Komponenten für 

den Fahrzeugbau wie Bausätze, Stirnwände, 

Bodengruppen und Hecktüren. 

Heben mit Teleausleger Moffett entwickelt gemeinsam mit Combilift den Telemount 

Be- und Entladen von einer Seite ermöglicht, hat eine Tragfähigkeit 

von bis zu 2,5 t. Sein Teleskopausleger ist mit konventionellen 

Gabeln ausgestattet, mit denen er alle Teile 

des Anhängers sicher und effektiv erreichen kann. Da er 

den Kunden auf der ganzen Welt eine alternative Flurförderzeug-Lösung 

anbietet, wird der Telemount das Angebot 

von Moffett erweitern und sich besonders an die Anwender 

richten, die auf engstem Raum arbeiten müssen, wenn das 

Be- und Entladen von einer Seite die bevorzugte oder sogar 

die einzig durchführbare Möglichkeit darstellt.

Service- und Ersatzteilspiegel: AUFBAUKOMPONENTEN 


Ackermann Wolfhagen Paneelen, Aufbaubausätze Nach Vereinbarung Auf Anfrage Auch Sondergrößen 

Böllhoff Verbindungstechnik Nach Vereinbarung Auf Anfrage Übernahme von Disposition 

und Erfassung 

Carlier GFK-Verbundplatten Nach Vereinbarung Auf Anfrage k. A. 

Fontaine Sattelkupplungen, k. A. Über Großhandel k. A. 

Montageplatten 

Georg Fischer Sattelkupplungen, Nach Vereinbarung Auf Anfrage 

Automotive Bauteile für Fahrwerk, 

Antrieb und Karosserie 

Haacon Absattelstützen, Ersatzrad- Nach Vereinbarung Auf Anfrage 

systeme, Containerabstell- 

Vorrichtungen 

Holland Europe Sattelkupplungen, Nach Vereinbarung Auf Anfrage 

Luftfeder-Komponenten, 

Absattelstützen 

Jost Sattelkupplungen, Nach Vereinbarung Auf Anfrage 

Anhängerkupplungen, 

Absattelstützen 

Cramer Kupplungen Bolzenkupplungen Nach Vereinbarung Auf Anfrage 

Kinnegrip Rungensysteme Nach Vereinbarung Auf Anfrage 

Krautz Trennwände, Vorhänge Nach Vereinbarung Auf Anfrage 

für Kühlfahrzeuge 

Pommier Gross Aluminium-Systembausätze, Nach Vereinbarung Auf Anfrage 

Nfz-Zubehör 

System Trailer Bausätze für Fahrzeugbauer Nach Vereinbarung Auf Anfrage 

Titgemeyer Befestigungstechnik, Nach Vereinbarung Auf Anfrage 

Fahrzeugbauteile, Bausätze 

VBG Ringfeder Anhängerkupplungen, Nach Vereinbarung Auf Anfrage Welle-Nabe-Verbindun- 

Systemlösungen gen, Dämpfungstechnik 

NFM-Verlag · Am Hafen 10 · 27432 Bremervörde · Telefon (0 47 61) 99 47-0 · Telefax (0 47 61) 99 47-22/-23 · www.nfm-verlag.de

LADEHILFEN Laden, bis die Wände wackeln 

„Entscheidend ist, was hinten runterkommt“, könnte man in Abwandlung eines bekannten Zitats von Altbundeskanzler 

Helmut Kohl sagen, wenn es um die Suche nach der „richtigen“ Ladebordwand geht. Ladebordwände 

haben im Laufe der Zeit in den verschiedensten Transportsegmenten zur Arbeitsentlastung beigetragen. 

Getränketransporteure zum Beispiel denken sicher noch 

mit Grausen an die Zeiten von Rampe und Sackkarre 

zurück. Seit die Heckwand hydraulisch auf- und abfährt, 

haben sich dort nicht nur die Ladezeiten drastisch verkürzt, auch 

der Gesundheit der Mitarbeiter hat sich die technische Entwicklung 

zweifellos als förderlich erwiesen. Bedient werden sie meistens 

vom Fahrzeug aus, über eine Fernbedienung oder per Fußsteuerung, 

die in die Ladebordwand integriert ist. 

Die kleinsten Modelle finden sich an Krankentransporten. 

Rampen müssten hier viel zu lang ausgelegt werden, um beispielsweise 

mit dem Rollstuhl den Höhenunterschied zum Fahrzeug zu 

überwinden. Die Hydraulik entlastet sowohl den Passagier als 

auch den Fahrer. Im Lebensmitteltransport erleichtert die Ladebordwand 

den Umschlag großer Warenmengen. Bordwände, die 

hier zum Einsatz kommen, müssen vor allem leicht zu reinigen 

sein und hohe hygienische Standards erfüllen. Werden sie in 

Kühltransporten eingesetzt, kommt es zusätzlich noch auf eine 

wirksame Isolierung an. 

Andere Probleme bringt der Möbeltransport mit sich. Dort 

werden die Ladebordwände zur Zeitersparnis oft großflächig über 


den Lastmittelpunkt hinaus beladen. Dort jedoch ist die Belastbarkeit 

weitaus geringer als am günstigsten Punkt. Die Physik 

kümmert sich nicht um Zeitpläne. Deshalb wird für Möbeltransporte 

meist die Variante mit den stärkeren Profilen bevorzugt, die 

mehr Stabilität geben. 

Wohin geht der Trend? 

Doch eigentlich gehen die Anforderungen heute eher in die 

andere Richtung: Leichter sollen sie werden und gleichzeitig 

mehr Last aufnehmen können – auch in Transportern. Zudem 

wird der Gütertransport immer komplexer und mit ihm müssen 

auch die Unternehmer immer vielseitiger werden. So kann es sein, 

dass für den nächsten Auftrag eine Ladebordwand unbedingt notwendig 

ist, danach aber vorerst einmal nicht wieder gebraucht 

wird. Stark im Kommen ist deshalb der nachträgliche Anbau. 

Moderne Ladebordwände können ohne weiteres an bestehende 

Aufbauten montiert werden. Schweißen oder Bohren ist dafür 

nicht mehr erforderlich. Ebenso einfach sind diese Bordwände 

wieder abnehmbar. Werden sie nicht gebraucht, steht so dem 

Patentiert: Die Fußsteuerung 

von Dautel ist unter Last befahrbar. 

(Bild oben) 

Zwei Knöpfe, Null Problem: Eine 

einfache Bedienung erleichtert die Arbeit 

mit der Ladebordwand. (Bild links)

Fahrzeug wieder eine höhere Nutzlast zur Verfügung. Ebenfalls 

auf dem Vormarsch sind unterfahrbare Ladebordwände. 

Sie sind faltbar ausgeführt und liegen im eingefahrenen 

Zustand platzsparend unter dem Aufbau, sodass die 

Gesamtzuglänge erhalten bleiben kann. Zudem können sie 

sich problemlos an die Höhenunterschiede von Wechselaufbauten 

anpassen. 

Wie geht die Entwicklung weiter? Schon jetzt kommt 

es, wie bereits erwähnt, im Wesentlichen auf geringes 

Eigengewicht und hohe Belastbarkeit der Ladebordwände 

an. In diese Richtung geht in besonderem Maße auch die 

technische Entwicklung der Ladebordwände. Im Zuge der 

Gewichtsreduzierung gewinnt deshalb Aluminium größere 

Materialanteile. Einfach zu bedienen sollten sie sein und 

die Hydraulik möglichst wartungsfrei – Ausfallzeiten kosten 

nach wie vor bares Geld und sind umso ärgerlicher, 

wenn der Truck eigentlich fahrbereit ist. 

Allen Ladebordwänden bleibt eines gemein: Sie brauchen 

Platz, wenn sie zum Einsatz kommen. Zum Beispiel, 

wenn die Lieferadresse ein Innenstadtgeschäft oder eine 

Wohnung ist und der Ladevorgang an der Bordsteinkante 

stattfindet. Mindestens die Höhe der Bordwand muss auch 

als Längenmeter hinter dem Fahrzeug frei bleiben. Das ist 

im Alltag aber oft gar nicht so einfach, denn gerade in den 

Innenstädten ist geschäftsnaher Parkraum oft erbittert 

umkämpft. So mancher Anlieferer sieht sich da unvermittelt 

zugeparkt und muss sich dann auf die zeitraubende 

Suche nach dem Autofahrer machen, für den „doch noch 

genug Platz“ hinter dem Lkw war. 

Trend zum Falter: Unterfahrbare Ladebordwände sind 

im Kommen, diese hier ist sogar abnehmbar. 

Fotos: Dautel, Sommer 

Magnum – 

ein neues Verdeck in einer neuen Konzeption 

Als Fest- oder Schiebeverdeck 

Sowohl für leichte und schwere Nutzfahrzeuge 

von 2110 bis 2600 mm Breite 

Einfach zu bedienen 

Leicht gleitend 

Geringes Gewicht 

Bestes Material 

Einfach zu montieren 

Einfach zu reparieren 

Käßmeyer Fördertechnik • Alemannenstraße 27 • 89250 Senden • Tel.: (0 73 07) 94 92-0 

Fax: (0 73 07) 94 92-26 • Home: www.kaessmeyer-gmbh.de • E-Mail: info@kaessmeyer-gmbh.de

Service- und Ersatzteilspiegel: MARKTÜBERSICHT LADEBORDWÄNDE 

Anbieter Fahrzeuge Hubkraft Ausführung Gewicht Aufbau/Varianten Besonderheiten 

AHT Transporter, 500–2500 kg Standard, faltbar, ab 170 kg Koffer, Pritschen, Patentiertes Sicher- 

Lkw bis 40 t unterfahrbar Curtansider etc. heits-Ladesystem 

(SLS), Rollstuhllifte 

Bär Ladebordwände Transporter, Lkw 600–2500 kg Standard, faltbar, ab 179 kg Koffer, Pritschen, Sonderausführungen 

bis 40 t, Anhänger, unterfahrbar Curtainsider, 

Sattelauflieger Wechselaufbauten 

CTM Fahrzeugaufbau Kastenwagen, 740–3000 kg ab 250 kg Koffer- und Prit- Keine Großserienferti- 

Transporter, schenaufbauten in gung, Sonderlösungen, 

Lkw bis 40 t Verbindung mit auch i. V. mit Ladekran 

Ladebordwänden 

Dautel Kastenwagen, 500–3000 kg Zwei- und Vier- ab 190 kg Koffer, Pritschen, Nutzlaststark ab 

Transporter, Zylinder, Standard, BDF-Wechselauf- 215 kg Gewicht 

Anhänger, faltbar, unterfahrbar bauten (f. Transporter), Patent. 

Sattelauflieger, Fußsteuerung über- 

Lkw fahrbar, einfache 

Montage, schraubbar 

oder „Clamp-on“ ohne 

Bohren und Schweißen, 

Branchenlösungen 

Dhollandia Transporter, Lkw 300–9000 kg Standard, faltbar, ab 190 kg Koffer, Pritschen, Sonderausführungen 

bis 40 t, Anhänger, unterfahrbar Curtainsider, 

Sattelauflieger Wechselaufbauten 

Gröninger Kastenwagen, Trans- 300–9000 kg Zwei- und Vier- ab 150 kg Koffer, Pritschen, Verkauf und Einbau von 

porter, Anhänger, Zylinder, Standard, Curtainsider, Fest- LBW aller namhaften 

Sattelauflieger, Lkw faltbar, unterfahrbar und BDF-Wechsel- Hersteller 

aufbauten etc. 

Mariba BV Transporter, 350–3500 kg Schwenklift 350 kg, ab 150 kg Koffer, Pritschen, Schmierungsfrei 

Lkw bis 40 t Standard, Wechselaufbauten 

unterfahrbar etc. 

Hydraulische Umsetzfahrzeuge 


MANAGEMENT 

B. Göbel+Sohn GmbH 

FAHRZEUG- UND KAROSSERIEBAU 

Auhofstraße 11a · 63741 Aschaffenburg 

Telefon (0 60 21) 34 73-39 

Telefax (0 60 21) 34 73-36 


für Unternehmer 

und Entscheider

Service- und Ersatzteilspiegel: MARKTÜBERSICHT LADEBORDWÄNDE 

15105 

Anbieter Fahrzeuge Hubkraft Ausführung Gewicht Aufbau/Varianten Besonderheiten 

MBB Liftsystems Hubladebühnen für 500–10.000 kg Schwenklift, ab 155 kg Pritschen, Koffer, Vertikallifte, Einstiegalle 

Typen Standard, Sattelauflieger etc. systeme f. Behinderte, 

unterfahrbar eigene Zylinder- und 

Aluplattformfertigung, 

Kunststoffbesch., z. B. 

f. Lebensmitteltransport, 

K-plus-Steuerung 

mit Diagnose, GGVS mit 

Zertifikat, flächendeck. 

Servicenetz 

Palfinger GmbH 3,5 t bis 26 t, Transporter Zwei- und Vier- ab 195 kg Serienfertigung und Leichte Transporter- 

Sattelauflieger 500–750 kg, Zylinder,Standard, Nachrüstung: LBW, unterfahrbare 

Lkw 1000–3000 kg, faltbar, unterfahrbar Kofferaufbauten, LBW mit einfacher 

Sattelauflieger Curtainsider Montage, geräusch- 

1000–2000 kg arme Aggregate 

ZEPRO/Hiab GmbH Kastenwagen, Lkw 350–2500 kg Vier-Zylinder ab 170 kg Serienfertigung und Plattformen aus Aluvon 

3,5 t bis 40 t, Nachrüstung für alle minium oder Domex- 

Anhänger bis Aufbautypen und Stahl, Pulverlackierver- 

40 t GG Wechselsysteme fahren, Zink-Mangan- 

Phosphatierung, Zertifizierung 

ISO 9001 und 

ISO 14001, schnellmontagefähig,großserienfähig, 

nachrüstfähig 

ZEPRO-AMA/ Lkw bis 40 t, Anhän- 750–9000 kg Vier-Zylinder ab 220 kg Serienfertigung und Plattformen aus Alu- 

Hiab GmbH ger bis 40 GG, Nachrüstung für alle minium oder Stahl, 

Sonderfahrzeuge Aufbautypen und lackiert, schnellmon- 

(Tiefkuppelzüge, Wechselsysteme, tagefähig, nachrüst- 

Durchladezüge…) Sonderaufbauten fähig 

(Tiertransport-, 

Sonderwechselaufb.) 

Der Schubboden-Spezialist 

Knapen Trailers B.V. Deurne, die Niederlande T +31 493 320330 F +31 493 310728 E knapen@knapen-trailers.nl I www.knapen-trailers.nl

Alles an Bord 

◗ Neue Ladebordwand-Generation von Dautel 

LADEBORDWÄNDE. Mit der Generation DLB-47 hat Hydraulik-Spezialist 

Dautel seine Ladebordwände in punkto Tragkraft, 

Sicherheit und Bedienkomfort modifiziert. Sowohl Größe und 

System der Ladebordwand als auch der Lastmittelpunkt lassen 

sich exakt auf den Bedarf abstimmen. Das Lieferprogramm 

umfasst Ladebordwände mit einer Hubkraft von 750 kg bis zu 

3000 kg bei einem Lastmittelpunkt von 600 mm, 800 mm und 

1000 mm ab Aufbauende und in der Mitte der Plattform. Das 

Antriebsaggregat ist gegen Feuchtigkeit und Steinschlag geschützt 

und optional als 3-kW-Flüsteraggregat mit Schließdämpfung 

erhältlich. Die wasser- und schmutzgeschützte Außenbedienung 

funktioniert durch Sprungkontakte auch an frostigen Tagen und 

ist auch mit Handschuhen leicht bedienbar. 

Sollte die patentierte Dautel-Zweipunkt-Fußsteuerung einmal 

ausfallen, kann dank getrennter Stromkreise mit der 

Außenbedienung weiter gearbeitet werden. Die gesamte Elektrik 

ist in einer zentralen, sehr kompakten Anschlussplatine verknüpft 

– feuchtigkeitsgeschützt, rüttelsicher und im Servicefall 

leicht zugänglich. Dautel bietet Zwei- und Vier-Zylinder-Ladebordwände 

in branchenspezifischen Lösungen bis hin zu speziellen 

Lösungen für Anhänger, Sattelauflieger sowie Lkw mit 

Tief- und Normalanhängerkupplung und unterfahrbare Ladebordwände 

an. Die Montage an Sattelauflieger und Anhänger 

ist besonders einfach ohne Schweißen und Bohren an 

den Längsträgeruntergurten mit der patentierten Aufhängung 

LADEBORDWÄNDE. Spezielle Marktanforderungen benötigen 

spezielle Lösungen. Und je rationeller und kostengünstiger 

der Kunde dabei bedient wird, desto besser. 

MBB Liftsystems kann dank hoher Fertigungstiefe mit eigener 

Alu-Plattform- und Zylinderfertigung flexibel auf Kundenwünsche 

eingehen. 

In Deutschland ist MBB nach eigenen Angaben der einzige 

Hubladebühnenhersteller, der seine Hydraulikzylinder 

selbst produziert. Kolbenboden und Kolbenstange, sowie 

Zylinderhub sind so direkt auf die notwendigen Kräfte und 

Wege zugeschnitten. Die Ventilsitze sind bereits im Zylinder 

integriert, was die Ausfallsicherheit erhöht und zusätz- 


Klipp, klapp, auf Zack: Die DLB 2000-47VA Premium 

in unterfahrbarer Ausführung. Die Plattform wird hydraulisch 

gefaltet. 

Foto: Dautel 

„Clamp-on“. Abgestimmt auf Ladegut und Nutzungsintensität, 

werden maßgeschneiderte Plattformsysteme aus Stahl 

und Aluminium mit verschiedenen Abrollsicherungen für Rollbehälter 

angeboten. 

Selbst ist der Kolben Flexible Lösungen dank hoher Fertigungstiefe bei MBB 

lich Leckmöglichkeiten vermeidet. Zu den Besonderheiten 

der eigenen Plattform-Herstellung gehört unter anderem 

die Kunststoffbeschichtung der Lauffläche, die vor allem 

bei Lebensmitteltransporten eingesetzt wird. Neben der 

Geräuschdämmung sorgt das eingebettete Granulat für 

eine hohe Rutschsicherheit. Gleichzeitig ist die Fläche im 

Sinne der geltenden Hygienevorschriften für Lebensmitteltransporte 

leicht zu reinigen. 

Die patentierte elektronische K-plus-Steuerung ermöglicht 

die Bodenangleichung durch Sensorabfrage und 

gezielte Zylinderansteuerung und verfügt über eine 

Memoryfunktion.

Service- und Ersatzteilspiegel: BE- UND ENTLADEHILFEN 


Bär Ladebordwände Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Bartels Joloda-Rollen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Butt Verladerampen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Dautel Ladebordwände Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Dhollandia Ladebordwände Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

EXPRESSO Deutschland GmbH Alminium Stapelkarren Auf Anfrage Nach Vereinbarung Alu-Baukastensystem mit 

Alu-Verladestege u. Brücken Original-Ersatzteilservice, 

Vierrad-und Kommissionier- alle Produkte fertig montiert 

wagen Kommissionierwagen 

mit patentiertem Antriebskonzept 

Fassi Ladekrane Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Gröninger Handel, Service, Ladebord- Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

wände 

Hiab Ladekrane, Ladebordwände, Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Mitnahmestapler 

HMF Lade- und Montagekrane Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Käßmeyer Joloda-Rollen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

MBB Ladebordwände Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

MKG Lade- und Montagekrane Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Palfinger Ladekrane, Ladebordwände, Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Mitnahmestapler 

Westphalen & Kann Externe Überladerampen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

und Verladerampen 

Sörensen Ladebordwände Auf Anfrage Nach Vereinbarung

UNTERNEHMEN Lösungen als Tradition 

Das Angebot der Fahrzeugbauer aus Bad Laer im Kreis Osnabrück liest sich eher nüchtern: 

„Anhänger, Auflieger, Aufbauten, Sonderfahrzeuge“. Dahinter steht eine Firmenphilosophie, 

die vor allem der Weiterentwicklung von Fahrzeugen für geänderte Bedürfnisse gewidmet ist. 

Im Mai feiert die Firma Wilhelm Wellmeyer 

ihr 75-jähriges Jubiläum. In dieser 

Zeit sind die Anforderungen an 

die Konstrukteure in Bad Laer sicherlich 

immer komplexer und oft auch ungewöhnlicher 

geworden. Doch bekanntlich 

gibt es keine Probleme, sondern nur 

Lösungen. Müllfahrzeuge benötigen eine 

Vorrichtung zur Komprimierung der 

Ladung? Der Push-Liner von Wellmeyer 

liefert die Lösung. Für den Fahrzeugtransport 

werden längere, breitere und tiefere 

Die Anfänge: Die Wellmeyer’sche 

Fahrzeugwerkstatt der Gründerjahre. 


Fahrzeuge benötigt? Ein umfangreiches 

Programm der Abschlepp- und Bergetechnik 

präsentiert sie. Für den Transport von 

Kontergewichten werden Ballastfahrzeuge 

gebraucht? Bei Wellmeyer werden sie 

konzipiert und gebaut. Wechselbrücken 

passen nicht auf alle Zugfahrzeuge? Wechselrahmen 

mit klapp- und umsteckbaren 

Verriegelungsböcken und variablen 

Abstellhöhen machen es möglich. Selbst 

dem Wunsch der UNO nach einem „rollenden 

Büro“ für ihre Millenniumskampagne 

in Deutschland konnten die Fahrzeugbauer 

aus Bad Laer nachkommen. 

Die Geschichte der Fahrzeugschmiede 

beginnt 1931. In einem umgebauten landwirtschaftlichen 

Gebäude eröffnet Firmengründer 

Wilhelm Wellmeyer eine 

Huf- und Wagenschmiede. Ländliche 

Fuhrunternehmen sind Wellmeyers erste 

Nutzfahrzeug-Kunden. 1948, kurz vor der 

Währungsreform, zieht das Unternehmen 

vom Ortskern in einen Neubau am Dorfrand. 

Sohn Wilhelm Wellmeyer jun. 

erweitert diesen Betrieb im Jahre 1966 um 

500 m 2 . Lange hält diese Kapazitätserweiterung 

indes nicht vor, der technische 

Das Firmengelände 

in Bad Laer heute. 

Fotos: Wellmeyer 

und wirtschaftliche Fortschritt ruft nach 

mehr. 1979 folgt schließlich der Umzug 

ins Industriegebiet. Dort, auf einem über 

20.000 m 2 großen Gelände mit einer 

5000 m 2 großen Fertigungshalle, befindet 

sich das Familienunternehmen heute 

noch. Was aber nicht heißt, dass die Zeit 

seither stehen geblieben wäre. 1991 wird 

ein VEB-Zweigbetrieb in Dardesheim in 

Sachsen-Anhalt von Wilhelm Wellmeyer 

übernommen. Auf dem 24.000 m 2 großen 

Gelände mit mehreren Hallen entsteht das 

Tochterunternehmen Wellmeyer & Co., 

Fahrzeugbau GmbH. Mit der Übernahme 

des Fahrzeugbaubetriebs Lienemann in 

Osnabrück erweitert Wellmeyer im Jahre 

2000 sein Dienstleistungsangebot. Auch 

dort stößt man schnell an die Kapazitätsgrenze. 

2004 wird eine neue, größere 

Werkshalle in Betrieb genommen. 

In dritter Generation stehen heute Wilhelm 

Wellmeyer, Siegfried Wellmeyer und 

Andreas Wellmeyer in der Firma. Richtig 

gefeiert wird das Jubiläum am 12. Mai. Bei 

einem „Tag der offenen Tür“ will das 

Unternehmen sich und seine Leistungen 

präsentieren.


Aktuelles Aggregate Aufbauten Nachrüstlösungen

KÜHLANLAGEN 

Heiß auf Eis? 

Die Dachkühlaggregate von 

Konvekta können jetzt beides. 

Foto: Konvekta 

Heißkalter Engel 

◗ Nachdem Klimaspezialist Konvekta 

seinen Dachkondensator 

DKD 318 bereits überarbeitet hat, 

bieten die Schwalmstädter nun 

auch für kleine Nutzfahrzeuge 

Anlagen mit Heizvorrichtung an. 


können so auch mit handelsüblichen 

Kastenwagen sichergestellt 

werden. Das Dachkühlaggregat 

DKD 318 passt sich durch seine 

flache Bauform an die Karosseriestruktur 

an. Sowohl als Frischdienstanlage 

FK 2930 als auch als Tiefkühlanlage 

TK 3630 verfügt das 

Aggregat zusätzlich über eine Heizoption 

für den Transport temperaturempfindlicher 

Produkte. 

Vive les froids 

◗ Frigoblock kommt mit Neuheiten nach Frankreich 

KÜHLANLAGEN. Kältespezialist Frigoblock 

dehnt seine Marktaktivitäten 

auf Frankreich aus. Stützpunkte für ein 

französisches Servicenetz sind bereits 

aufgebaut, in den kommenden Monaten 

wollen die Essener ihre Marktpräsenz 

auch personell verstärken. Passend 

dazu wird Frigoblock auf der diesjährigen 

Transportmesse Solutrans in Lyon 

seine aktuellen Neuheiten vorstellen. 

Im Mittelpunkt steht dabei mit der 

Frigoblock HD 25, die weltweit erste 

Sattelanhängerkälteanlage mit Hybridantrieb. 

Neben dem elektrischen Generatorantrieb 

kommt bei ihr ein von 

Mercedes-Benz entwickelter Common- 

Rail-Dieselmotor zum Einsatz. Die um 

400 kg leichter gebaute Anlage soll um 

90 Prozent leiser laufen. Zudem verspricht 

Frigoblock eine um 50 Prozent 

höhere Kälteleistung und gleichzeitig 

40 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch 

und CO2-Emissionen. 

Die Anlagen der HD und der HK- 

Baureihe für Sattelanhänger sind Stirnwandaggregate, 

die ein Leistungsspektrum 

von bis zu 25.600 W bei 0 °C und 

13.700 W bei –20 °C abdecken. Der 

besondere Vorteil der HK-Geräte liegt 

darin, dass sie selbst bei beladenem 

Fahrzeug nicht nur zur Reparatur aufscharniert, 

sondern bei Bedarf auch in 

Minutenschnelle ausgetauscht werden 

können. Dies gilt auch für die FK-Mo- 

delle, die über dem Fahrerhaus an 

Motorwagen angebaut werden. Eine 

patentierte Kipphydraulik spart bis 

zu 300 mm Aufbauhöhe und ermöglicht 

die problemlose Durchfahrt durch 

niedrige Einfahrten. Die maximale Kälteleistung 

beträgt 23.300 W bei 0 °C 

und 13.100 W bei –20 °C, die maximale 

Luftleistung 4200 m 3 /h. Für Fahrzeuge 

mit hohen Fernverkehrsfahrerhäusern 

oder mit niedrigen Verteileraufbauten 

sowie für Durchladezüge bietet Frigoblock 

außerdem EK-Unterfluraggregate 

mit extrem flachen RE-Verdampfern als 

Split-Kombinationen an. 

Fix dran und ab: 

Das komplette HD-Aggregat kann in 

wenigen Minuten ausgetauscht werden. 

Foto: Frigoblock

Parzellenweise kalt: 

Die Trennwände von TBV unterteilen den Laderaum 

in getrennte Temperaturzonen. 

Kühle Kämmerlein 

◗ Neues Trennwandsystem von TBV 

Foto: TBV 

KÜHLKOFFER. Viele Spediteure von Kühltransporten 

fahren mittlerweile aus Kostengründen Güter verschiedener 

Temperaturbereiche in einem Fahrzeug. Um bei diesen 

empfindlichen Transportaufgaben die Qualität der Ladung 

zu sichern, müssen die Temperaturbereiche effektiv 

voneinander getrennt sein. Ein flexibles Trennwandsystem 

von TBV unterteilt den Aufbau in getrennte Kammern. 

So können zum Beispiel Frischwaren und Tiefkühlkost 

gleichzeitig transportiert werden. Die Kammern können 

je nach Lage durch Seitentüren, durch die Hecktür 

oder auch durch eine separate Zwischenwandtür zugänglich 

gemacht werden. Die Kammerbreiten lassen sich so 

anpassen, dass sowohl Paletten in Längsrichtung als auch 

Rollcontainer über die heckseitige Ladebordwand geladen 

werden können. 

Die Kühlung der einzelnen Kammern kann durch spezielle 

Multitemperatur-Kühlanlagen erfolgen. Dabei wird 

je einer von zwei getrennten Verdampfern in der Kühlkammer 

installiert, wodurch die Temperaturregelung 

unabhängig voneinander geregelt werden kann. Alternativ 

kann man mit einem Lüftersystem arbeiten, wobei nur 

der kältere Raum mit einem Verdampfer versehen wird. 

Die zweite Kammer wird über einen thermostatgesteuerten 

Lüfter mit Kaltluft aus der kälteren Kammer versorgt. 

Zum automatischen Öffnen wurde ein spezielles Dämpfersystem 

entwickelt, welches die Trennwand nahezu ohne 

Kraftaufwand nach oben zieht und dann automatisch in 

der Deckenstellung einrastet. 

Wir verbinden Ihre Fahrzeuge! 

Europas Nr. 1 

FAHRZEUGTECHNIK 

WAP Fahrzeugtechnik GmbH 

Rudolf-Diesel-Straße 21–23 · D-33178 Borchen 

Telefon (0 52 51) 69 16 90 · Telefax (0 52 51) 6 91 6911 

www.waptech.de

KÜHLANLAGEN 

Gewicht runter, Leistung 

rauf: Heifo präsentiert neue 

Mitsubishi-Kühlanlagen. 

Foto: Heifo 

Eiskalt kalkuliert 

◗ Mitsubishi-Generalimporteur 

Heifo bringt mit der TDJ600 die 

neueste leistungsoptimierte Transportkühlanlage 

der Japaner auf den 

deutschen Markt. Herausstechendes 

Merkmal ist die Kälteleistung, 

die mit ca. 7300 Watt bei 0 °C und 

rund 3700 Watt bei –20 °C angegeben 

ist. Eine Leistung, die bislang 

schwerere Geräte mit eigenem Dieselmotor 

erforderte. Da dieser bei 

der TDJ600 wegfällt, kann mit ihr 

mehr Nutzlast mit geringeren Service- 

und Wartungskosten gefahren 

werden. Ein patentiertes Multifunktionsventil 

sorgt dabei für hohe 

Leistung auch bei niedrigen Motordrehzahlen, 

was sich besonders im 

städtischen Verteilerverkehr bezahlt 

macht. Bei den Dieselanlagen mit 

den drei Diamanten wurde die 

TNW4-7EA geräuschoptimiert und 

mit neuem Design weiter entwickelt. 

Sie sind nun mit Kälteleistungen 

bis zu 7918 Watt bei 0 °C und bis 

zu 5042 Watt bei –20 °C Laderaumtemperatur 

erhältlich. Ebenfalls in 

neuem Design und mit neuer Technik 

kommen die beiden Unterfluranlagen 

TU 42 und TU 73 auf den 

Markt. 


Qualität auf hohem Niveau 

◗ Kiesling unterzieht seine Kühlfahrzeuge kontinuierlichen Tests 

KÜHLFAHRZEUGE. Langlebigkeit, 

Zuverlässigkeit und hohe Wiederverkaufswerte 

sind wichtige Indizen für 

Qualität. Um die dauerhaft zu sichern, 

arbeitet der Kühlfahrzeughersteller Kiesling 

kontinuierlich an allen Komponenten 

und bringt auch neue Techniken 

zum Einsatz. 

Zur Beleuchtung des Laderaumes 

verwendet Kiesling ab sofort eine neue 

LED-Innenleuchte, die deutlich heller 

ist als herkömmliche Leuchten. Weitere 

Vorteile sind eine wesentlich längere 

Lebensdauer und ein geringerer Stromverbrauch. 

Dem Einsatz der neuen LED- 

Technik vorangegangen waren ausgiebige 

Tests, in denen die neuen Lampen 

ihre Praxistauglichkeit für den Einsatz 

Stark und leicht 

in Kühlfahrzeugen unter Beweis stellen 

mussten. Aber auch alle anderen Komponenten 

die Kiesling für seine Kühlfahrzeuge 

einsetzt, werden regelmäßigen 

Tests unterzogen. Besonders harten 

Testbedingungen unterliegen die Stirnwände 

der Kühlfahrzeuge. Sie müssen 

regelmäßig den so genannten „Schwedentest“ 

über sich ergehen lassen. Hierbei 

wird ein 1 t schweres und 4 m langes 

Pendel aus der Horizontale in die 

Stirnwand geschmettert. Geprüft wird 

dabei die Stabilität der Stirnwand, die 

trotz schwerer Belastung nur unwesentlich 

nachgeben darf. Dieser Test ist in 

den skandinavischen Ländern vorgeschrieben 

und soll sicherstellen, dass 

z. B. auch bei unsachgemäßer Beladung 

LADEHILFEN. Neben Tiefkühlkost, frischen Lebensmitteln oder Blumen werden 

auch andere empfindliche Waren temperaturgeführt transportiert. 

Chemische und pharmazeutische Erzeugnisse zählen ebenso dazu wie technische 

Exponate oder Kunstgegenstände. Dhollandia Deutschland bietet 

jetzt eine besonders leichte Ladebordwand auch für temperaturgeführte 

Transporte an, deren Gewicht um 30 Prozent unter dem vergleichbarer 

Extrem leicht: 

Der neue 

Typ DH-LM 40 

bringt nur rund 

235 kg auf die 

Waage. 

Foto: Dhollandia

die Sicherheit für den Fahrer gewährleistet 

ist. 

Bei Testfahrten auf speziellen 

Schlechtwegestrecken wird der komplette 

Aufbau bei einer 20prozentigen 

Überladung getestet. Rüttelpiste, Kopfsteinpflaster 

und Schlaglöcher simulieren 

1.000.000 km. Anschließend wird 

die komplette Konstruktion untersucht. 

Ein weiteres Prüfsiegel, das neben 

der ATP/FRC-Prüfung für temperatursichere 

Transporte die Hygiene für 

Schwedentest: 

In Skandinavien vorgeschrieben: 

Im Zuge des Schwedentests 

wird die Stirnwand mit 

einem 1 t schweren Pendel 

auf Stabilität geprüft. 

Foto: Kiesling 

den Lebensmitteltransport unter die 

Lupe nimmt erhielten die Kiesling- 

Kühlaufbauten im Herbst 2006 mit der 

HACCP-Prüfung. Der TÜV Süd prüfte 

dabei auf Grundlage des LMBG (Lebensmittel- 

und Bedarfsgegenständegesetzes) 

die Zusammensetzung der 

verwendeten Materialien, die mit den 

transportierten Lebensmitteln in Berührung 

kommen können, sowie weitere 

wichtige Details wie z. B. Türdichtungen, 

Innenleuchten, etc. 

Produkte liegt. Der neue Typ DH-LM 40 bringt – bei einer Hubkraft von 

1000 kg, einem Lastabstand von 600 mm und einer Plattformladefläche 

von 1600 x 2200 mm – selbst nur rund 235 kg auf die Waage. Zudem wird 

das Modell in zwei weiteren Varianten mit einer Hubkraft von 500 und 

750 kg angeboten, mit denen sich Fahrzeuge der 3,5-t-Klasse ideal bestücken 

lassen. In allen Fällen lässt sich das vergleichsweise hohe Gewicht der 

Fahrzeuge – bedingt durch den Aufbau, die Kühl- oder Heizaggregate und 

die Hubladebühnen – entscheidend senken und somit die Nutzlast 

steigern. Die moderne Vier-Zylinder-Hubladebühne besteht aus hochfestem 

Material und ist mit je zwei Hub- und Schließzylindern sowie Kolbenstangen 

aus Edelstahl ausgestattet, womit sie für den dauerhaften Einsatz im Alltagsbetrieb 

bestens geeignet ist. 

Die konsequente Vermeidung störungsanfälliger elektronischer Bauteile 

unterstreicht die benutzfreundliche Bauweise noch und ist Teil der Firmenphilosophie. 

Beispielsweise lassen sich die Sicherheitsventile auf den Zylindern 

notfalls auch per Hand bedienen, sodass der weiteren Auslieferung 

selbst im Falle einer Störung nichts im Wege steht. Ein weiteres interessantes 

Angebot aus dem Hause Dhollandia ist der Lift-Typ DH-SL 500 (City- 

Slider). Dieser Lift wird unter dem Fahrzeug montiert und bei Bedarf per 

Hand oder – optional – mit Hydraulik ausgefahren. Somit ist er während 

der Be- und Entladung nicht im Wege. 

www.gapconcept.de 

Wir 

sind die 

Mutter der 

Sandwichplatten. 

Keep cool mit 

Der optimale Aufbau für den 

temperaturgeführten Transport 

von Ackermann. 

Für alle Einsatzbereiche 

von -20°C bis +12°C. 

ACKERMANN FAHRZEUGBAU GmbH 

Hans-Böckler-Straße 4 · 34466 Wolfhagen 

Telefon 0 56 92/6 09-0 · Fax 0 56 92/6 09-39 

www.ackermann-net.com

THERMOBOXEN 

Hightech à la carte 

◗ Schritt für Schritt lassen sich die 

bewährten thermoelektrischen 

Kühlboxen der Waeco TropiCool 

Reihe jetzt zu Transportbehältern 

für empfindliche Güter erweitern. 

Möglich machen das, je nach Anforderung, 

miteinander kombinierbare 

Spezialmodule. Die größeren 

Modelle sind serienmäßig mit der 

anwenderfreundlichen TC-Spezialelektronik 

und einer variablen 

Spannungsversorgung von 12, 24 

und 230 Volt ausgestattet. In den 

Zusatzmodulen jedoch liegt der 

entscheidende Vorteil der Waeco 

TropiCool Serie. So schützen die 

Transportbehälter ihre Fracht etwa 

durch eine werksseitig einstellbare 

Fixtemperatur zwischen 10 und 

40 ˚C. Für den gleichen Temperaturbereich 

lässt sich auch eine Steuerelektronik 

einbauen, die eine freie 

Temperaturwahl für wechselnde 

Transportgüter ermöglicht. Mit 

dem digitalen Funkthermometer 

bleibt die Idealtemperatur im Blick 

des Fahrers. Darüber hinaus kann 

ein Datenlogger den Temperaturverlauf 

aufzeichnen, während ein 

aufsteckbarer Mini-Drucker für die 

zeitnahe Transport-Dokumentation 

vor Ort sorgt. Lebensmittel, Laborproben 

oder Medikamente sind 

somit rundum geschützt. 

Für temperaturempfindliche 

Güter: Die thermoelektrischen Kühlboxen 

der Waeco TropiCool Reihe. 


Foto: Waeco 

Vielseitige Produktpalette 

◗ TBV: Kühlfahrzeuge in allen Größen und Varianten 

KÜHLFAHRZEUGE. Kühlfahrzeuge 

in sämtlichen Größen und Variationen 

bilden die Produktpalette der Firma 

TBV Kühlaufbauten. Das Spektrum 

reicht von isolierten Transportern geht 

weiter über Kühlanhänger, Verteilerfahrzeuge 

bis hin zum 3-Achs-Tiefkühl- 

Sattelauflieger. Alle Fahrzeuge werden 

generell nach Kundenwunsch produziert. 

Dadurch können verschiedene 

Deckschichten wie Edelstahl, Aluminium, 

Metall oder Polyester genauso 

auf den Bedarf abgestimmt werden wie 

eventuelle Regaleinbauten oder Ladesicherungssysteme. 

Kühlaufbauten mit 

mehreren Temperaturzonen, egal ob 

beim klassischen Verteilerfahrzeug oder 

beim Fernverkehrszug, sind ebenfalls 

realisierbar. In der Kühlfahrzeugbran- 

Ständige Temperaturüberwachung 

che haben sich im Wesentlichen zwei 

Aufbauvariationen durchgesetzt. Der 

Aluminiumaufbau, die klassische hygienische 

Lösung, und der Kunststoffaufbau, 

die preiswerte Variante, z. B. als 

Bausatz vorgefertigter Formteile. 

Je nach Einsatzbereich können Fahrzeuge 

mit Kältevorhängen, klapp- und 

verschiebbare Trennwänden oder einer 

Rückfahrkamera ausgestattet werden. 

Für den Fleischtransport sowie Partyservice 

werden Zwischenböden und 

Regalsysteme angeboten. Beim Einsatz 

von Rohrbahnen zum Transport von 

Schweinehälften und Rindervierteln 

bietet TBV seinen Kunden seine Edelstahl- 

oder eloxierte Innendeckschicht 

an. Der Heckbereich kann entweder 

durch eine Ladebordwand mit Heck- 

TELEMATIK. Die autarke Überwachung von Transporteinheiten im temperaturgeführten 

Verkehr wird immer wichtiger. Der Trailerhersteller Krone bietet 

mit TControl eine entsprechende Telematiklösung an. TControl gibt es in den 

drei Ausführungen Cool, Dry und TOS, womit sämtliche Transporteinheiten 

vom Planenauflieger über Kühlkoffer bis hin zur Wechselbrücke umfassend 

kontrolliert werden können. Neben der ständigen Überwachung der Tempe- 

Alle notwendigen 

Daten jederzeit 

verfügbar: 

Die neue multifunktionale 

Telematiklösung 

TControl von Krone. 

Foto: Krone

klappe oder einer 2- oder 3flügeligen 

Hecktür abgeschlossen 

werden. Neben 

dem Heckportal bestehen 

sämtliche Scharniere, 

Drehstangenverschlüsse aus 

Edelstahl. Die Doppelflü- 

Foto: TBV Kühlaufbauten 

Cooler Sprinter: 

Das Produktspektrum von TBV Kühlfahrzeuge reicht 

vom Transporter bis zum Sattelanhänger. 

gel-Hecktüren haben zusätzlich 

zwei Türfeststeller. 

Die Fahrzeuge können 

selbstverständlich auch 

mit Seitentüren, Einstiegstreppen 

sowie Trennwänden 

ausgestattet werden. 

raturen und der Betriebsdaten der Kühlmaschine 

umfasst TControl auch die automatische Dokumentation 

der Daten für mindestens zwei Jahre. Ein 

wichtiges Investitionsargument, zumal die EU-Gesetzgebung 

ab 2008 im Lebensmitteltransport die 

lückenlose Dokumentation aller Frachten verlangt. 

Weitere Funktionen von TControl sind die Überwachung 

abgestellter Fahrzeuge sowie die Streckenkontrolle 

und Stand- bzw. Fahrtzeitermittlung. 

Daneben kontrolliert TControl die An- und Abfahrtszeiten 

und dokumentiert ebenso die Be- und Entladezeiten. 

Sogar das Öffnen der Türen kann mittels 

spezieller Türsensoren notiert werden, womit ein 

sicherer und fehlerfreier Transport gewährleistet ist. 

Optional kann TControl auch Reports über Verschleißteile 

des Trailerchassis (Bremsen, Reifen, Ladegewicht) 

geben und auf Wunsch auch Unregelmäßigkeiten 

aufzeichnen. Bei TControl handelt es sich 

um eine Gemeinschaftsentwicklung von idem transport 

solutions und Krone. 

Jetzt auch für Kühl- und Tiefkühltransporte 

NEU 

Elektrischer Antrieb: 

Platzsparend und 

frostsicher bis -25° C 

Novoferm Siebau GmbH 

57223 Kreuztal · Tel. 02732 202-140 

www.siebau-tore.de 

Zimmermann GmbH 

Tankwagen, Silofahrzeuge 

Pumpen und Kompressoren, Spez. Werkstatt 

Schrägkolbenhydraulikpumpe 

zum Aktionspreis: 

80-l-Pumpe 455,– zzgl. MwSt. 

108-l-Pumpe 650,– zzgl. MwSt. 

(weitere Typen auf Anfrage) 

NFM-Baukasten 

Den muss ich haben! 

Zimmermann GmbH · Kesselbodenstraße 1 · 85391 Allershausen · E-Mail: info@betico.de 

Telefon (0 81 66) 9 94 9193 · Telefax (0 81 66) 9 94 9195 · Mobil: (01 70) 8 67 13 10

Service- und Ersatzteilspiegel: KÜHLAGGREGATE/TRENNWÄNDE 


Ackermann Fahrzeugbau GmbH Sandwichplatten, Stärke von Auf Anfrage Nach Vereinbarung In den Sandwichplatten Zurr- 

17 bis 150 mm, auf Anfrage und Etagenschienen in allen 

auch Sondergrößen gängigen Ausführungen, 

integriert, teilintegriert oder 

aufgesetzt, mechanische 

Bearbeitung auf CNC- 

Bearbeitungszentrum 

Bock Kältemaschinen GmbH Fahrzeugverdichter für die Auf Anfrage Nach Vereinbarung Spezielle Ventilplattensys- 

Transportkühlung und Bus- teme für die Transportkühlung 

klimatisierung. Erhältlich als sowie Busklimatisierung 

2-,4-, sowie 6- Zylinder-Verdichter 

in Hubvolumenstufen 

von 10 bis 68 m 3 /h bei einer 

Drehzahl von 1450 U/min 

Brandt Kühlaufbauten, Trennwände Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Carlier Kühlaufbauten, Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

GFK-Verbundplatten 

Carrier Kühlaufbauten, Aggregate Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Cherau Kühlaufbauten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Euram GmbH Thermo King Thermo King Transportkühl- Auf Anfrage Nach Vereinbarung Acht eigene Standorte 

anlagen, Ersatzteile, Zubehör 

und Service. Standklimaanlagen 

für Fahrzeuge und 

Wohnmobile 

Frigoblock Kühlanlagen, Aggregate Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Heifo IMHI, Mitsubishi Transportkühlanlagen vom Auf Anfrage Nach Vereinbarung Leistungsstarke Anlagen bis 

Heavy Industries Kastenwagen bis zum Hän- 7300 W bei 0 ºC mit Komgerzug 

für alle Temperatur- pressorantrieb und außen liebereiche. 

Direktgetriebene gendem Verdampfer. Bewähr- 

Kompressoranlagen (TDJ), te Unterflurtechnik mit zwei 

dieselgetrieben in Stopfer- Leistungsvarianten, optional 

(TNW) und Unterfluraus- mit Flachverdampfer 

führung (TU) 

Imec Messgeräte Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

ISF / Lamberet Kühlfahrzeuge in sämtlichen Auf Anfrage Nach Vereinbarung Fleischfahrzeuge der neues- 

Größen von 1 bis 100 m 3 ten Generation, kundenspezifische 

Anfertigung 

ISF Reparaturen/Instandset- Auf Anfrage Nach Vereinbarung Kunststoff-Laminatzungen/Sanierungen 

von reparaturen 

Kofferaufbauten 

ISF/Lamberet/Chereau Ersatzteile für Kühlfahrzeuge Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Jonas Jessen Fahrzeugbau/Kühlfahrzeuge Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Kerstner Kühlaufbauten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Kiesling Kühlaufbauten und mehr, Auf Anfrage Nach Vereinbarung Alle gängigen Ersatzteile über 

z. B. Kühl-Aggregate und web-shop www.kiesling.de 

Ladebordwände. Zubehör erhältlich 

wie z. B. Trennwände, 

Kältevorhang auch zum 

Nachrüsten. Eco-Cool- 

Swing ® -Trennwand 

Krautz Trennwände Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Kress Kühlaufbauten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 


Service- und Ersatzteilspiegel: KÜHLAGGREGATE/TRENNWÄNDE 


Krone Kühlaufbauten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Kögel Kühlaufbauten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Lamberet Kühlaufbauten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Load-Lok Thermobehälter, Ladungs- Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

sicherung für Kühlfahrzeuge 

Novoferm-Siebau Tore für Kühlaufbauten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Polypan GFK-Verbundplatten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Schmitz Kühlaufbauten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

TBV Kühlfahzeuge aller Art, Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Kühlwechselkoffer, Kühlsattelauflieger, 

Kühlanhänger 

Testo Messgeräte Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Waeco Aggregate Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Wilke Fahrzeugbau GmbH Kühlfahrzeuge, Kühlaufbauten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Winter Kühlaufbauten für Transporter Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

LWT Trennwände-Lufttechnology Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Cargofresh Kühlaufbauten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Cafrime Kühlaufbauten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Braun Container Verkauf und Vermietung Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Handels GmbH von Kühlcontainern 

Wires Kühlaufbauten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Temptec Kälterückhaltesysteme Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Orten Kühlaufbauten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Van Eck Kühlaufbauten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Polyvan (Aluvan) Kühlaufbauten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Humbaur Cool Trailer/Kühlanhänger Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Beilharz-Hönkhaus Kühlaufbauten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Bitzer Verdichter für Kälteanlagen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

in Kühl-Lkws 

HAAN (Sitz der Gesellschaft) 

Landstraße 15 - 17 

42781 Haan 

Telefon: (0 21 29) 93 36 - 0 

Telefax: (0 21 29) 93 36 - 26 

GRIESHEIM 

64347 Griesheim 

Telefon: (0 61 55) 84 10 - 30 

HOHENSTEIN-ERNSTTHAL 

LICHTENAU (Chemnitz) 

09337 09244 Hohenstein-Ernstthal 

Lichtenau 

Telefon: (0 (03 37 72 23) 08) 66 40 76 8575 

OTTENDORF (Dresden) 

01458 Ottendorf-Okrilla 

Telefon: (03 52 05) 7 19 74 

WILLICH 

47877 Willich-Münchheide 

Telefon: (0 21 54) 42 70 53 

SAARBRÜCKEN 

66130 Saarbrücken 

Telefon: (06 81) 6 72 08 

ERFURT-STOTTERNHEIM 

99195 Stotternheim 

Telefon: (0 36 204) 7 11 31 

KASSEL 

34123 Kassel 

Telefon: (05 61) 5 296 100 

EURAM GmbH GmbH 

Ihr Thermo THERMO King KING Partner Partner der Baumann-Gruppe seit 20 Jahren. 

Autorisierter Verkaufs- und 

Servicehändler für 6 Bundesländer. 

Infos unter: www.euram.de

KÜHLCONTAINER 

Im Reich der schlafenden 

Blumen 

◗ Eine umweltschonende Alternative 

für den Transport verderblicher 

Waren bietet eine Technik, die sich 

Controlled Atmosphere (CA) nennt 

und in Containern des Ahrensburger 

Unternehmens Cargofresh zum 

Einsatz kommt. Dabei wird durch 

kontrollierte Veränderung der 

Atmosphäre im CA-Container der 

Stoffwechsel von frischem Obst 

und Gemüse verlangsamt und diese 

quasi in Tiefschlaf versetzt. Dies 

passiert, indem Sauerstoff durch 

Stickstoff ersetzt und sein Gehalt 

von 21 Prozent auf unter fünf Prozent 

gesenkt wird. Gleichzeitig wird 

eine hohe Luftfeuchtigkeit sichergestellt. 

Die Ware übersteht so selbst 

mehrwöchige Transportzeiten 

nahezu unverändert. Über eine 

elektronische Steuerung und Sensoren 

werden die Einstellungen für 

Sauerstoffgehalt sowie die Luftfeuchtigkeit 

während des gesamten 

Transports geregelt. Anlagen der 

neuen Generation regeln zudem 

den Gehalt des Kohlendioxids, das 

für den Stoffwechselprozess ebenfalls 

wichtig ist. 

Controlled Atmosphere ist auf 

Obst, Gemüse und viele Blumensorten 

anwendbar. Im stationären 

Bereich ist das Verfahren bereits seit 

Jahrzehnten im Gebrauch. Seit wenigen 

Jahren steht die Technologie 

auch mobil für die Logistik zur Verfügung. 

CA-Anlagen eignen sich 

dabei besonders als Zusatz zur herkömmlichen 

Kühlung. Gemeinsam 

mit Kühlaggregaten von Carrier 

und Thermo King sind die CA-Anlagen 

der neuesten Generation inzwischen 

auch für Kühltransporte 

auf der Straße einsetzbar. 


Trends in der Frischelogistik: 

Das Thema wird auch auf der transport logistic 2007 eine Rolle spielen. 

Exakt temperiert zum Kunden 

◗ Frischelogistik auf der transport logistic 2007 

KÜHLVERKEHR. Obst, Milchprodukte, 

Fleischwaren: Damit Lebensmittel 

die Geschäfte in bester Qualität erreichen, 

muss eine lückenlose Kühlkette 

auch während des Transports gewährleistet 

sein. Die neuesten Trends in der 

Frischelogistik sind ein Thema bei der 

transport logistic 2007 vom 12. bis 15. 

Juni in München. 

Der Transport dieser sensiblen Waren 

stellt daher hohe Ansprüche an alle Beteiligten 

der Transportkette: Fahrzeuge, 

Verpackung, Lager und Personal müssen 

auf diese speziellen Anforderungen 

eingerichtet sein. Kein Wunder also, 

dass temperaturgeführte Transportketten 

zu den komplexesten Teilbereichen 

der Logistik gehört. 

Darüber hinaus haben Dienstleister 

in dieser Branche zahlreiche gesetzliche 

Vorschriften umzusetzen, die dem Verbraucherschutz 

dienen. So wurde zum 

Beispiel im Jahr 2005 ein Gesetz im 

Lebensmittel-, Bedarfsgegenstände- und 

Futtermittelgesetzbuch geändert, wonach 

heute alle Marktteilnehmer eine 

Foto: Dachser 

lückenlose Prozess-, Qualitäts- und 

Zustandskontrolle zu gewährleisten 

haben. 

Wer bietet Lebensmittellogistik an? 

Welche neuen Verfahren zur Qualitätsbestimmung 

sind auf dem Markt? Welche 

neuen Entwicklungen gibt es bei 

Lager- und Kommissioniersystemen? 

Wie können temperaturgeführte Transporte 

im Flugzeug, im Container oder 

mit dem Lkw optimiert werden? Diese 

und viele weitere Fragen beantworten 

Experten für Frischelogistik wie Dachser, 

Thermo King oder SSI Schäfer, die 

sich auf der transport logistic 2007 vom 

12. bis 15. Juni 2007 in München präsentieren. 

In einem Forum diskutieren auf der 

transport logistic 2007 außerdem Vertreter 

der Dachser GmbH, der Fiege 

Deutschland GmbH, der Pfenning Logistik 

GmbH und der Fritz Schäfer 

GmbH (SSI Schäfer) über „Neue Konzepte 

in der Supply Chain der Lebensmittel-Logistik“ 

am 14. Juni von 10 bis 

12 Uhr in Forum II, Halle A3.

Lackiertechnik 

Farben Lacke Zubehör

NEULACKIERUNG eines umgesetzten Siloaufbaus 

# 

DIETER POPPE (RE.) UND VORARBEITER FRANK TOMFORDE (2. VON RE.) MIT MITARBEITERN 

Die Neu- und Umlackierung von Nutzfahrzeugen gehört zum Alltagsgeschäft.

Wirtschaftlichkeit ist Trumpf – und in vielen Fällen 

spielt derzeit bei geplanten Investitionen 

auch die Zeit eine Rolle. Denn der derzeitige 

Boom der Transportbranche sorgt auch bei den Herstellern 

zu manchmal absurden Lieferzeiten. In manchen Fällen sollen 

sogar Fahrzeuge unvollständig ausgeliefert werden, nur 

um den Kunden vergleichsweise kurzfristig mit dem georderten 

Transportequipment versorgen zu können. Die derzeitigen 

Lieferzeiten haben vermutlich auch den Auftraggeber 

der hier gezeigten Neulackierung eines Siloaufbaus 

bewogen, das Gebrauchtteil mit einer entsprechenden Aufbereitung 

auf ein neues CF-Fahrgestell von DAF zu setzen – 

verraten wollte man uns allerdings die tatsächlichen Hintergründe 

der Weiterverwendung nicht. 

Aus alt mach neu 

Ist letztendlich auch unerheblich, schließlich ging es uns 

in erster Linie darum, Schritt für Schritt die Neulackierung 

eines gebrauchten Fahrzeugaufbaus zu dokumentieren. In 

diesem Zusammenhang sei dem Unternehmen Poppe in 

Bremervörde gedankt, das uns kurzfristig und kompetent 

bei der Umsetzung der geplanten Geschichte unterstützen 

konnte. Die Aufgabe für die norddeutschen Oberflächenspezialisten 

bestand darin, einen „alten“ Siloaufbau von 

Köhler im Rahmen einer gründlichen Überarbeitung mit 

einem neuen Decklack zu versehen. Ergänzend vereinbarte 

man mit dem Auftraggeber auch (farbliche) Anpassungsbzw. 

Ausbesserungsarbeiten im Bereich der Schnittstelle 

zwischen Aufbau und Fahrgestell. 

In einem ersten Arbeitsschritt demontierte Frank Tomforde 

Anbauteile des Silo-Aufbaus. Hierzu zählten insbesondere 

Ablegevorrichtungen für Schläuche sowie Behälter und 

Klappen. Danach entfernte die Mannschaft um Geschäftsführer 

Dieter Poppe Aufkleber, reinigte den Aufbau grob 

und beseitigte mit Silikonentferner letzte Fettspuren am 

Aufbau. Dem groben Entrosten mit der Flex folgte das erste, 

grobe Schleifen. Danach folgte der Fein- oder Handschliff, 

der insbesondere auch den Rost aus den Ecken dauerhaft 

entfernen soll. „Schließlich soll nicht sofort beim ersten 

Dampfstrahlen der neue Lack von diesen kritischen Ecken 

aus abplatzen“, erläutert Tomforde den vergleichsweise 

Kleider machen Leute – und eine gepflegte Lackierung 

ein gutes Image! Nutzfahrzeuge werden 

immer auch als Visitenkarte des Unternehmens 

bezeichnet. Gerade Fahrzeuge mit einer neuen 

oder gepflegten Lackierung sorgen somit schon 

automatisch für ein positives Erscheinungsbild in 

der Öffentlichkeit. Wir haben einen Siloaufbau bei 

der „Neueinkleidung“ begleitet. 

Das Gesamtkunstwerk: 

Nach umfangreichenRenovierungsarbeiten 

kann 

der lackierte 

Aufbau an 

den Kunden 

ausgeliefert 


Fotos: fh

# 

# 

KLEINE UNEBENHEITEN 

HANDARBEIT 

Für eine ordentliche Haftung der Grundierung wird die zu 

lackierende Fläche u. a. mit Silikonentferner gereinigt. 


hohen, manuellen Aufwand. Besonders deutlich sichtbare 

Oberflächenvertiefungen wurden übrigens mit einer universellen 

Spachtelmasse ausgeglichen, die nach dem Aushärten 

natürlich nochmals verschliffen wird. 

Arbeitsintensives Verhüllen 

Nach dem 

Anschliff der 

Oberfläche 

werden geringe 

Fehlstellen mit 

einem Spachtel 

ausgeglichen. 

Waren die Altlasten erfolgreich vom Aufbau entfernt, 

begann das Abkleben des zu lackierenden Objektes. Insbesondere 

die Gummi- und Armaturenteile sowie das fabrikneue 

Fahrerhaus und das Fahrgestell verpackte man mit vielen 

Quadratmetern Folie und noch mehr Metern Klebeband als 

Schutz vor dem kommenden Farbnebel. Jetzt erfolgte die 

Fahrt in die eigentliche Lackierkammer. 

Nach einer entsprechenden Vorbehandlung wurde nun 

innerhalb des folgenden Nass-in-Nass-Verfahrens der fast 

nicht sichtbare Haftgrund aufgetragen, der auch einen Rostschutz 

beinhaltet. Nach einem kurzen Ablüften versah man 

den Aufbau durch den verwendeten Füller erstmals mit 

einem einheitlichen Farbkleid. Die graue Grundlage für den 

späteren Decklack benötigte nun weniger als zwei Stunden 

Ablüftzeit, um dann die ideale Basis für die abschließende 

Lackierung zu bilden. Etwa 12 l Farbe und eine halbe Stunde 

Arbeitszeit benötigen hingegen zwei Mitarbeiter von Dieter 

Poppe, um dem Aufbau des Motorwagens in ein leuchtendes 

Orange zu tauchen. 

Dabei begannen die Oberflächenveredler bei der Verarbeitung 

der einlagigen Deckschicht mit den Details wie Geländer 

oder Zuleitungen bzw. die unteren Teile der Silodome. 

Daran schloss sich das Auftragen der Farbe auf die großen Flächen 

des Spezialaufbaus an. Abschließend erhielten auch die 

demontierten Teile den passenden Farbauftrag. Um einen 

besonders dauerhaften Korrosionsschutz zu gewährleisten,

# 

TEIL DER VORARBEITEN 

Der manuelle Aufwand zum Entfernen des alten Lackes ist 

insbesondere bei zerklüfteten Aufbauten durachaus erheblich. 

ORSY ® – Das Original 

seit 30 Jahren 

Mit dem Regalsystem ORSY ® hat das Suchen ein 

Ende, alle Artikel sind klar und übersichtlich 

geordnet. Jedes Teil hat seinen Platz. Der noch zur 

Verfügung stehende Bestand ist mit einem Blick 

erkennbar, das macht das Nachbestellen ganz 

einfach und spart bares Geld. 

Auf Wunsch übernimmt der Würth Verkäufer die 

komplette bedarfsgerechte Bestellung und das 

Sortimentscontrolling. So haben Sie den Kopf frei 

für Ihr eigentliches Geschäft. 

Mehr als 60.000 Kunden in Deutschland nutzen 

und vertrauen bereits auf ORSY ® - jetzt schon seit 

30 Jahren. 

Detaillierte Informationen gibt Ihnen gerne Ihr Würth Verkäufer. 

Adolf Würth GmbH & Co. KG 

74650 Künzelsau 

Telefon 07940 15-0 · Telefax 07940 15-1000 

www.wuerth.de · info@wuerth.com 

wurde die Lackierkabine zum schnellen Aushärten des Lackes auf 

etwa 70 °C aufgeheizt – die dann übrigens auch für Fotografen und 

deren Arbeitsmaterial eine echte Herausforderung darstellen. 

Ergänzende Arbeiten 

Mittlerweile war Tag fünf in der Lackiererei von Dieter Poppe 

angebrochen – das frisch lackierte und ausgehärtete Kunstwerk 

konnte wieder entblättert werden. Jetzt folgten die vereinbarten 

Zusatzarbeiten und gegebenenfalls die Nachbesserungen. Die 

erneute Montage der Anbauteile und ein abschließendes Reinigen 

bereiteten das nun in einem einheitlichen Farbkleid daherrollende 

Fahrzeug für die Übergabe an den Kunden vor. Für das Leistungsspektrum 

gilt grundsätzlich: Der Kunde ist König. Grenzen bei der 

Lackierung von Fahrzeugen stellen so letztendlich nur die Dimensionen 

der vorhandenen Lackierkabinen dar. fh 

ORSYscan – kinderleicht bestellen: 

Barcode scannen – einlesen – erledigt!

Scania lackiert mit Lacken der Reihen 68 und 90 aus Münster 

PARTNERSCHAFT BRUMMT 

# 

DIE FREIGABE... 

...für die Glasurit- 

Reihen 68 und 90: 

Petter Åman, Global 

Purchasing Manager 

von Scania CV AB, 

Non-Automotive 

Products, bei der 

Vertragsunterschrift. 

Fotos: Glasurit 

# 

FARBIG ODER WEIß 

Die Lackierung der Scania-Trucks 

erfolgt in den drei europäischen 

Fertigungsstandorten mit Glasurit- 

Produkten. 

Die Partnerschaft zwischen der BASF Coatings, 

ihrer Lackmarke Glasurit und dem Truckhersteller 

Scania „brummt“ nach Unternehmensangaben 

und läuft genauso rund wie die Motoren 

von Scania. Die Schweden entschieden sich bei 

der Lackierung der Trucks für Lacke aus Münster 

und erteilten die technische Freigabe für Glasurit-Lacke 

der Reihen 68 und 90.

MEHR ALS NUR KOROSSIOSSCHUTZ 

# Das Abkommen mit Scania sieht die Freigabe zur 

Selbst die Fahrgestell-Lackierung spielt bei den jeweiligen 

Unternehmensfarben eine Rolle. 

Lieferung von Lacken der Glasurit-Reihen 68 und 

90 an die Scania-Werke Zwolle (Niederlande), 

Södertälje (Schweden) und Angers (Frankreich) vor. Damit 

können nun rund um den Globus alle Lastkraftwagen von 

Scania mit den umweltfreundlichen Glasurit-Beschichtungen 

lackiert, beziehungsweise umlackiert werden. Zudem 

gab es die Freigabe von Scania für die entsprechenden Produkte 

zur Grundierung und für den High-Solid-Klarlack. 

Die Einführung wurde im Jahre 2006 abgeschlossen. 

William van Wijk, Scania Engineer Surface Treatment, 

Process/Product/Application/Equipment/Paintinstallation 

und damit bei Scania verantwortlich für die Oberflächenbeschichtung, 

lobte bei einem Besuch von Glasurit- und 

BASF-Kunden aus Deutschland, den Niederlanden und 

Belgien am Scania-Standort Zwolle die Zusammenarbeit: 

„For demanding people, also für Menschen mit hohen 

Ansprüchen, produzieren wir hochwertige Nutzfahrzeuge. 

Daher fordern wir von unseren Mitarbeitern, aber auch 

von unseren Partnern höchste Qualität.“ Das Scania-Prinzip 

heißt auf niederländisch „excelleren in assembleren“. 

Scania sucht sich dabei die jeweils besten Zulieferer, wie 

eben Glasurit. 

Einblicke in die Verarbeitung 

Bei einer mehrstündigen Präsentation des Scania-Werks 

in Zwolle zeigten William van Wijk, Ben van der Linden 

(Glasurit Key Account Manager), Andreas Rosien (Key 

Farbspritzen ohne Sprühnebel! 

Mit Spritzpistolen 

UMWELTPREIS 2000 der Hansestadt Rostock 

http://www.metacap.de • E-Mail: Info@metacap.de 

METACAP GMBH • Siemensstraße 9 

23560 Lübeck • Tel. 04 51/5 82 00 91 • Fax 58 13 12 

Kombinierte Lackier- und Trockenkabinen für 

PKW+LKW sowie für Handwerk und Industrie 

komplett mit neuester Lackieranlagentechnik 

für maßgeschneiderte Lösungen 

ab 

€ 25.000,00 

Außerdem: Farbnebel-Absaug- und 

Zuluftanlagen – separate Trockner 

Ihr kompetenter Partner für das professionelle Lackieren und Trocknen 

Täleswiesenstraße 10, 72770 Reutlingen, www.nega.de · Mail: info@nega.de 

Fon 0 71 21/58 01 24, Fax 58 01 57

Mattschwarz kommt! 

In der „Schrauber“- und Low-Budget-Tuning-Szene sind sie 

schon lange ein Thema, jetzt sind die matten Lacke zu 

höchsten Ehren gekommen. So präsentierte im Rahmen des 

77. Auto-Salon in Genf der Fahrzeugveredler Mansory die 

Studie „Conquistador“, die auf Basis eines aktuellen Rolls- 

Royce-Phantom entstand. Besonderes „Highlight“ der Kreation: 

Die matt-schwarze Oberflächenveredelung von Glasurit. 

Ein Jahr lang dauerte es nach Unternehmensangaben von 

der ersten Idee bis zur Verwirklichung des Projekts. Kourosh 

Mansory, der über 20 Jahre Erfahrungen im Bereich der 

Fahrzeugveredlung hat, wählte nach eigener Aussage ganz 

bewusst Glasurit und Claus Wohlleben als Partner: „Wir 

befinden uns hier in der weltweiten Champions-League, wir 

spielen nicht Kreisklasse“, so Mansory überzeugt. Exakt 303 

Stunden benötigten Claus Wohlleben und sein Team für 

Schleifen, Füllern und Lackieren der gesamten Karosserie 

mit sämtlichen Anbauteilen und Felgen. „Wir setzen hier 

echte Maßstäbe“, so Claus Wohlleben. Bei den verwendeten 

Mattlacken handelt es sich um 2K-Klarlacke. Entscheidender 

Unterschied des so genannten 923-55-Glasurit-Klarlacks 

matt zu üblichen Lacken ist, dass in ihm eine Mattierung eingearbeitet 

ist. Dazu kommt der 929-93-Härter von Glasurit. 

„Wir dürfen nicht vergessen, dass Mattlacke Sonderfarben 

sind. Das heißt, dass der Lack derzeit mit der Hand appliziert 

wird, also viel handwerkliches Geschick und ein sorgfältiges 

Handling notwendig sind.“ 

Gleich vier Mann seines Teams stellte Claus Wohlleben ab. 

Eine ganze Woche Arbeit, das wusste er, würde auf die 

Truppe zukommen. Die abgebauten Anbauteile wurden separat 

vorbereitet und lackiert. Der ursprüngliche Glanzlack 

in Schwarz wurde geschliffen. Der goldene Streifen, Markenzeichen 

des Rolls-Phantom, wurde entfernt und die entstandenen 

Unebenheiten gefüllert. Dann wurde Farbe aufgetragen, 

darauf Klarlack, dann wieder abgeschliffen und 

dann Klarlack matt aufgetragen. Eine Änderung gegenüber 

den ersten Plänen gab es bei den Spiegeln, beim Grill und 

den Zierleisten: Sie wurden nicht matt-schwarz, sondern 

matt-silber lackiert. 


Vom Low-Budget- 

Tuning zur High- 

End-Veredelung: 

Mit einer mattschwarzen 

Studie 

auf Rolls-Royce-Basis 

erfuhr auch Glasurit 

in Genf große Aufmerksamkeit. 

# 

AUCH WENN AKTUELL BIS 70 PROZENT... 

...der Lkw in einem Weißton strahlen, ist die Farbe auf 

dem Vormarsch: 60.000 bis 70.000 Farbvariationen sind 

nach Glasurit-Angaben möglich. 

Account Management Commercial Transport Systems), 

Uwe Pinzer (Account Management Commercial Transport 

Systems) und Erika Koski (Marketing Services Deutschland) 

ihren Gästen, was echte Partnerschaft mit Kunden 

bedeutet. Das heißt, in der täglichen Zusammenarbeit 

die Unternehmensphilosophie von Scania zu leben. 

Van Wijk: „Wir erwarten von unseren Partnern die Teilnahme 

an unserem ständigen Verbesserungsprozess 

bezüglich Qualität, Sicherheit, Umwelt, Termintreue und 

Kosten.“ 

Dass das hohe Level gehalten wird, dafür sorgen auch 

die Glasurit-Experten, denn die Lackierung ist nun einmal 

relativ zeitaufwändig. „Glasurit hat sich nie aus der 

Verantwortung gezogen, die von uns gestellten Aufgaben 

hinsichtlich weiterer Erhöhung der Effizienz wurden erledigt“, 

so van Wijk. Doch Glasurit ist auch mehr als ein 

Lacklieferant: 60 Scania-Mitarbeiter in der Lackiererei 

wurden auf die neue Reihe 68 geschult. Sichtbares Zeichen 

der Zusammenarbeit sind im Übrigen die Scania-Lackierer: 

Sie lackieren in weißen Overalls mit Glasurit-Logo. 

Weiß und Varianten 

Auch wenn aktuell 60 bis 70 Prozent der fertigen Lkw 

in einem Weißton strahlen, ist doch Farbe auf dem Vormarsch. 

„60.000 bis 70.000 Farbvariationen sind möglich“, 

sagt Andreas Rosien und spricht einen Trend an: 

„Lkw werden aufgrund ihrer modularen Bauweise und 

auch ihrer Farben immer individueller.“ Glasurit ist in 

jedem Fall vorbereitet, denn mit der Reihe 68 lassen sich 

Karosserien und Kunststoffanbauteile problemlos lackieren 

– in welcher Farbe auch immer.

GT12-0074-07D 

RATIO ATIO 

TRUCK 

Mit RATIO-TRUCK 

haben Sie die 

Nase vorn. 

ProFit mit Glasurit. 

Glasurit GmbH, Glasuritstraße 1, D-48165 Münster, Tel. 0 25 01 / 14 - 32 11, Fax 0 25 01 / 14 - 71 32 11, www.glasurit.com 

Unser RATIO-TRUCK-System 

ist haargenau auf Ihre Lackier- 

praxis abgestimmt. Ob mit 

der wasserbasierten, um- 

weltfreundlichen Reihe 90 CV, 

durch die über 50.000 Farbtöne 

realisierbar sind. Oder mit den 

erstklassigen Ergebnissen 

der Reihe 68, ihrer hohen 

Wirtschaftlichkeit, der großen 

Zeitersparnis und dem komfortablen 

Arbeitsprozess. Einfach, 

schnell und sehr rationell – 

das sind die Vorteile des 

RATIO-TRUCK-Systems. 

Und wann verdienen Sie 

sich eine goldene Nase? 

RATIO-CONCEPT-plus 

RATIO-COLOR 

RATIO-Systeme

Farben und Fortbildung bei Glasurit 

Hohe Qualität in einem Produkt: Glasurit 

und Kässbohrer verbindet seit Oktober 

2005 im Bereich der Oberflächenveredelung 

eine exklusive Zusammenarbeit. (Bild oben) 

Farben und mehr: In Workshops mit 

spezifischen Schwerpunkten können Standox- 

Kunden auch Weiterbildungsangebote nutzen. 

(Bild rechts) 

WERKSTATT Fürs Lackieren lernen wir 

Die Nachfrage und das mögliche Geschäftspotenzial für Design ist groß – speziell im Nutzfahrzeugbereich. 

Wie man mit einfachen Mitteln eine Design-Lackierung machen, beziehungsweise ein Design 

entwickeln kann, wurde jetzt beim Glasurit-Schulungskurs der Reihe 68 VOC gezeigt. 

Als Trainer für diese Schulungen, die auch in anderen 

Lackierbetrieben durchgeführt werden können, konnte 

Markus Niedergesäß aus Cottbus gewonnen werden, der 

sich durch seine Airbrush- und Sonderlackierungen im elterlichen 

Betrieb in Cottbus und auch über die Grenzen Deutschlands hinaus 

einen Namen gemacht hat. Die Kunden waren nach Aussage 

der Farbspezialisten begeistert und verblüfft. 

Besonders wichtig: 

Gerade bei einem 

Eyecatcher wie einem 

Colani-Lkw ist eine 

außergewöhnliche 

Oberflächenqualität 

gefragt. 

Fotos: Glasurit 


Mit dem neuen Angebot möchte Glasurit den Schulungsteilnehmern 

die Möglichkeit geben, auf individuelle Wünsche 

ihrer Kunden einzugehen und auch weitgehende anspruchsvolle 

Lackierungen, wie zum Beispiel Verlaufslackierung auf Omnibussen 

ausführen zu können. Im Bereich Omnibusse und Nutzfahrzeuge 

besteht für Lackierwerkstätten immer noch die Möglichkeit, 

neue Geschäftsfelder zu erschließen. 

Sehr viel Wert wurde beim Schulungskurs, nach Aussage der 

Veranstalter, auf die Nachvollziehbarkeit der Arbeitsgänge gelegt. 

So konnte den Teilnehmern vermittelt werden, dass mit dem 

System Reihe 68 nicht nur rationell und professionell gearbeitet 

werden kann, sondern auch die unterschiedlichsten Ansprüche 

der Kunden erfüllt werden können. 

Colani-Trucks im Glasurit-Gewand 

Mit ihren aeronautischen Rundungen ähneln die Trucks des 

Designers Professor Luigi Colani fast einem Raumschiff. Seit den 

fünfziger Jahren arbeitet der Berliner an der Entwicklung dieser 

futuristischen Zugmaschinen. In Anlehnung an die Natur entwirft 

Colani die Karosserien in Stromlinienform, um besonders

geringe Luftwiderstandswerte (cW-Werte) zu erreichen 

und so den Benzinverbrauch enorm zu senken. Das verleiht 

seinen Trucks eine ökologische und ökonomische 

Effizienz, die ihresgleichen sucht. Einen Beitrag dazu 

leistet bei dem aktuellen Modell der VOC-konforme Lack 

der Glasurit Reihe „HS-2K-CV Decklack 68“. Das kann 

Friedrich Schramm nur bestätigen. Als Inhaber des Fahrzeugbauunternehmens 

Schramm kennt er sich mit der Fertigung 

der Design-Trucks bestens aus. Vor fünf Jahren hatten 

die Lkw-Spezialisten in Köln-Fühlingen den ersten 

Auftrag von Professor Colani angenommen und besitzen 

inzwischen exklusive Vermarktungsrechte. Jeder einzelne 

Truck ist ein Unikat und je nach Verwendungszweck speziell 

angefertigt. Als Nutzfahrzeuge im eigentlichen Sinn 

dienen die außergewöhnlichen Lkw jedoch kaum. 

Meistens werden die außergewöhnlichen Zugmaschinen 

für Marketingzwecke eingesetzt. Colanis Trucks transportieren 

Image und unterstützen Marken. Durch das auffällige 

Äußere heben sie sich von gängigen Lkw-Modellen 

ab. Und die perfekte Lackierung mit Glasurit soll den futuristischen 

Formen noch den letzten Schliff verleihen. „Der 

Lack muss hochwertig und belastbar sein“, erklärt Friedrich 

Schramm die Entscheidung für Glasurit. Auch bei den 

Materialien der Karosserie setzt Colani hohe Qualitätsstandards. 

Für die Verkleidung kommen modernste GfK- 

Kunststoffe zum Einsatz. Blau getönte Seitenscheiben bilden 

Dach und Frontscheibe der Fahrerkabine und nicht 

nur die Kapselform erzeugt dabei aeronautische Assoziationen. 

Wie in der Luftfahrttechnik bestehen die Scheiben 

komplett aus Acryl. 

Über Glasurit-Autoreparaturlacke 

Unter der Marke Glasurit vertreibt die BASF ein 

umfassendes Sortiment an Lacksystemen für die 

Reparaturlackierung von Fahrzeugen. Ein Schwerpunkt 

liegt dabei auf ökoeffizienten Wasserbasis- und festkörperreichen 

High-Solid-Lacken. Mit diesen Systemen 

lassen sich weltweit alle gesetzlichen Vorgaben im Hinblick 

auf Lösemittelreduktion erfüllen. Die Lacksysteme 

bieten alle von konventionellen Materialien gewohnten 

Eigenschaften beim Erscheinungsbild und bei der 

Beständigkeit. Mit einem umfangreichen Service-Angebot 

unterstützt das Unternehmen seine Kunden auch 

in diesem Bereich. Glasurit-Autoreparaturlacke sind 

von den meisten führenden Fahrzeugherstellern weltweit 

für die Reparaturlackierung freigegeben. 

TBV 

KÜHLFAHRZEUGE 

❆ 

Manche fertigen vieles, wir nur 

Kühlfahrzeuge, das jedoch mit Erfolg 

❆ 

❆ 

TBV 

GmbH • KÜHLFAHRZEUGE 

77731 Willstätt-Sand • Im Lossenfeld 13 

Tel. (078 52) 9 17 90 • Fax (0 78 52) 70 77 

www.TBV-Kuehlfahrzeuge.de 

NFM-Baukasten 

Den muss ich haben! 

GEBRAUCHT 

TEILEBÖRSE 

Gebrauchte MAN Originalteile 

direkt vom Hersteller 

– auch mit Garantie – 

Reichhaltiges Sortiment 

ständig auf Lager. 

PolyPan… die universellen 

Kompositpaneelen 

für alle Bereiche 

Tel. 00 48 (0) 41 375 11 78 



NFM-Verlag • Am Hafen 10 

27432 Bremervörde 

Telefon (0 47 61) 99 47-0 

Telefax (0 47 61) 99 47-23 

MAN Gebrauchtteilebörse Trier 

Ansprechpartner: 

Günther Biewer & Frank Klemens, 

Eltzstraße 39, 54293 Trier, 

Tel. 06 51/1 47 14-62/-63/-64, Fax -82, 

GTB.Trier@de.man-mn.com 

Diesel-Nonn 

Ansprechpartner: H. M. Nonn & S. Nonn, 

Geismarstraße 4, 34560 Fritzlar, 

Tel. 0 56 22/98 98-0, Fax /24 37, 

info@diesel-nonn.de 

Diesel-Nonn 

Ansprechpartner: H. Bangel & H. Hankel, 

Auf dem Hagendorf 1, 34516 Korbach, 

Tel. 0 56 31/50 18-0, Fax -23, 

diesel-nonn-ko@t-online.de 

Stegmaier Nutzfahrzeuge GmbH 

Ansprechpartner: H. Doberer & H. Görlich, 

Haller Straße 208, 74564 Crailsheim, 

Tel. 0 79 51/93 93-0, Fax -80, 

lager@lkw-stegmaier.de 

GSS Nutzfahrzeuge GmbH 

Ansprechpartner: H. Gress & H. Lemanczyk, 

Glasbergstraße 3, 08428 Langenbernsdorf, 

Tel. 03 66 08/6 66-0, Fax -40, 

info@gss-nfz.de 

Time is money! Machen Sie sich unsere Datenbankvernetzung zu Ihrem Vorteil! 

– Ständiger Ankauf von MAN Fahrzeugen (Lkw und Bus), Fahrerhäusern, Motoren, 

Getriebe und Hinterachsen –

Metacap-Sprühtechnik mit hohem Einsparpotenzial 

Innerhalb der letzten annähernd 40 Jahre konnte der spezifische Energieverbrauch der Industrie deutlich 

gesenkt werden. Niemand kann sich angesichts der Kosten Verschwendung leisten. Dennoch gibt es immer 

noch Bereiche, in denen sinnlos Ressourcen vergeudet werden – wie beispielsweise im Lackierbereich. 

Während Pulverlackierungen in geschlossenen Kabinen 

vorgenommen werden und der Farbnutzungsgrad vergleichsweise 

hoch liegt, erfolgt das Farbspritzen im offenen 

Raum zumeist mit der Handpistole. Der aus der Düse austretende 

Farbstrahl wird vor der Düse durch Druckluft zerstäubt. 

Dabei entsteht Sprühnebel, der den Lackierer einhüllt und ihn 

zum Tragen von Schutzkleidung und Atemschutz zwingt. Der 

Wirkungsgrad des konventionellen Farbspritzens liegt denn 

auch maximal bei etwa 50 Prozent. Die Farbverluste der konventionellen 

Spritztechnik sind so hoch, dass vor einigen Jahren aus 

den USA das HVLP (High Volume Low Pressure) übernommen 

wurde. Durch Reduktion des Luftdrucks auf 0,7 bar soll nun ein 

Auftragswirkungsgrad von 65 Prozent erreicht werden – immer 

noch ein recht niedriger Wert. 

Farbe im Mantel 

Da dieser Tatbestand seit Beginn des Farbspritzens vor 80 Jahren 

bekannt ist, entwickelte Metacap in Lübeck vor rund 20 Jahren 

völlig neuartige Spritzpistolen, mit denen Sprühnebel sicher 

vermieden wird. Aus einer Hohlnadeldüse im Zentrum tritt 

zunächst Luft aus, von der Farbe oder Lack zerstäubt werden, die 

aus dem Ringspalt um die Hohlnadeldüse angeliefert wird. Dieser 

Ringspalt ist von einem weiteren, äußeren umgeben, aus dem nun 


Ausgezeichnet: 

Für die Entwicklung 

eines nahezu 

verlustfreien Farbauftrags 

erhielt 

Gerhard W. Schickardt 

u. a. auch 

den Umweltpreis 

der Stadt Rostock. 

(Bild links) 

Fotos: Metacap 

WERKSTATT Farbe im schützenden Mantel 

wieder Luft herausgeblasen wird. Diese Luft umgibt den zerstäubten 

Farbstrahl wie ein Mantel und geleitet ihn bis zum Werkstück. 

Minimaler Druck 

Lackieren und sparen: 

Das Metacap-Konzept erlaubt eine effiziente 

Verarbeitung von Farbe und Lösungsmitteln. 

(Bild oben) 

Um auch den Farbrückprall auszuschalten, arbeiten die 

Metacap-Spritzpistolen mit einem Luftdruck von nur noch etwa 

0,3 bar. Vermeidung von Sprühnebel und Farbrückprall sorgen 

dann auch bei flächigen Werkstücken für einen Auftragswirkungsgrad 

von annähernd 100 Prozent, sodass das Farbspritzen mit 

diesen Pistolen bei der Ressourceneffizienz mit dem Pulverlackieren 

gleich zieht. 

Fast noch wichtiger als die erhebliche Kosteneinsparung ist der 

Umstand, dass nicht nur die Farbe, sondern auch das um 50 

Prozent reduzierte Lösungsmittel bis zum Werkstück geleitet wird 

und erst hier frei werden kann. Der Lackierer wird weder von 

Farbpartikeln noch von Lösungsmitteldämpfen eingehüllt. Farbspritzkabinen, 

in denen mit der Metacap-Pistole gearbeitet wird, 

„riechen“ nach Aussage der Lübecker nicht mehr nach „Farbe“, 

da die notwendige Entlüftung die bescheidenen Mengen an 

Lösungsmitteldämpfen weit vor der Nase des Lackierers abzieht. 

Mit der Metacap-Farbspritzpistole können außer Farbe und Lack 

sowohl sehr dünnflüssige wie auch hochviskose Flüssigkeiten verspritzt 

werden.

Equipment für Werkstätten 

Werkstatt-Einrichtungen Ersatzteile Zubehör Aktuelles Tipps und Trends

TRUCKPROFIS... 

...für alle MARKEN 

# 

NICHT NUR FÜR PRIVATKUNDEN... 

...interessant: Die Mitgliedsbetriebe von 

Werkstattkonzepten reparieren auch leichte 

Nutzfahrzeuge.

NUTZFAHRZEUGWERKSTÄTTEN setzen auf WERKSTATT-KONZEPTE 

Werkstattsysteme bleiben im Trend. Immer 

mehr Nutzfahrzeugwerkstätten schließen 

sich diesen Systemen an, um ihre Auslastung 

zu verbessern. 

Natürlich könnte das Werkstattdienstleistungspaket 

auch in Eigenregie von einer Werkstatt angeboten 

werden, aber die Zugehörigkeit zu einem 

System hat diverse Vorteile. Wichtigstes Argument: Als 

Systempartner gehört man einem bundesweiten Netz an. 

Das erleichtert den Kunden eines Netzwerkes im Bedarfsfall 

schnell eine Werkstatt zu finden. Aber es gibt weitere 

Vorteile: Systempartner werden mit technischen Informationen 

zu allen Fahrzeugmarken versorgt. Und die sind im 

Zeitalter von CAN-Bus- und Bordcomputer die Basis, um 

überhaupt Reparaturen am Nutzfahrzeug durchführen zu 

können. 

In Deutschland sind im Truck-Bereich inzwischen eine 

ganze Reihe von Konzeptanbietern auf dem Markt. Auf 

Wartung und Reparatur auch von schweren Nutzfahrzeugen 

sind die Werkstattsysteme AutoCrew Truck&- 

Trailer, ad-truckdrive, Top Truck Service, Truckfit und 

Bosch-Service spezialisiert. Wir stellen die Systeme in 

Kurzform vor. 

Breites Leistungsspektrum 

AutoCrew Truck&Trailer gehört zum Autocrew-Konzept, 

hinter dem wiederum ZF Trading steht. Neben 

dem normalen Leistungsspektrum bieten die AutoCrew 

Truck&Trailer-Werkstätten ihren Kunden verschiedene 

weitere Services. Dazu gehört unter anderem ein 

24-h-Lkw-Pannendienst mit Abschlepp- und Bergeservice. 

Angeboten werden außerdem Reifenservice, Kühlaggregate-Service, 

Achsen-Service, Elektrik-/Elektronik-Service 

sowie die Stellung von Ersatzfahrzeugen. Die Versorgung 

mit Ersatzteilen und technischen Informationen wird bei 

den AutoCrew-Werkstätten über ZF Trading abgewickelt. 

Damit haben die Kunden die Garantie, schnell mit 

hochwertigen Teilen in Erstausrüsterqualität versorgt 

zu werden. 

Mehrwert durch Softwarepaket 

Der zweite wichtige Name in Sachen Werkstattkonzept 

im Lkw-Segment ist ad-truckdrive. Dahinter steht die 

Carat-Unternehmensgruppe. Auch ad-truckdrive ist spe- 

# 

Bei Bosch-Service ist man unter anderem auf Wartung und 

Reparatur von Dieseleinspritzsystemen spezialisiert. 

# 

JAHRZEHNTELANGE ERFAHRUNG 

TRUCK-SPEZIALISTEN 

Neben den Markenwerkstätten bieten 

auch freie Werkstätten Nutzfahrzeugkompetenz. 

NFM Baukasten 2007 101

Fotos: AutoCrew, ZF Trading, Renault Trucks, Bosch, sk 

# 

OPTIMIERTE TEILEVERSORGUNG 

Ein wichtiges Argument für Werkstattsysteme ist die schnelle 

Teileversorgung. 

ziell auf die Bedürfnisse von Nutzfahrzeugbetrieben zugeschnitten. 

Wichtigstes Hilfsmittel für die angeschlossenen Werkstätten 

ist das Softwarepaket Easy Work. Das Paket hilft bei der Bewältigung 

von Routineaufgaben von der Fahrzeugannahme bis hin zur 

Rechnungsstellung. Zum Softwarepaket gehört der elektronische 

Teilekatalog ELEKAT. Der elektronische Katalog umfasst 

neben den technischen Nutzfahrzeug-Daten sämtliche ET-Nummern, 

Wartungsdaten und von ad-truckdrive ermittelte Arbeitswerte. 

Für die Auftragsbearbeitung und die Fakturierung steht 

mit der Software ELEKATplus ein effizientes Werkzeug zur Verfügung. 

Zum Standardpaket gehört die integrierte ASA-Schnittstelle 

zur Kommunikation mit den in Werkstätten eingesetzten 

Prüfgeräten. 

Hohe Qualitätsanforderungen 

Im vergangenen Herbst neu an den Start gegangen ist das Nfz- 

Werkstattkonzept Top Truck Service. Dahinter steht die Interessengemeinschaft 

Fahrzeugteile (IGF) mit Gesellschaftern aus dem 

gesamten Bundesgebiet. Auch der Top Truck Service setzt auf die 

Darauf kommt es an... 

Mit der komplexer werdenden Nutzfahrzeugtechnik 

wird es für freie Werkstätten immer schwieriger, auf 

dem Laufenden zu bleiben. Das wird deutlich einfacher, 

wenn mit einem Werkstattsystem zusammengearbeitet 

wird. Die Systemzentralen unterstützen die Mitgliedswerkstätten 

mit technischen Informationen bei 

der Ersatzteilbeschaffung und weiteren Geschäftsaspekten. 


# 

EINHEITLICHER AUFTRITT 

Wer Systempartner eines Werkstattsystems ist, 

kann sich auch in dessen Farben präsentieren. 

bekannten Dienstleistungsmodule zur Teilfindung mit Preisinformation, 

technischen Daten und Arbeitswerten, einer 

Technik-Hotline, einem Abrechnungsprogramm, Schulungen, 

Außengestaltung sowie dem Bereich Werkstattplanung und 

Werkstattausrüstung. Darüber hinaus bietet das System Beratung 

und Dienstleistungen zum Thema Entsorgung an. Abgerundet 

wird das Dienstleistungsspektrum durch eine 24-h-Pannenhilfe. 

Herzstück des Systems ist der DVD-Teilekatalog, der ständig 

überarbeitet, ergänzt und quartalsweise den Systempartnern 

zugeschickt wird. 

Flotte Logisitik 

Das Nfz-Partnersystem Truckfit ist ein vielseitiges Full-Service- 

Konzept, das von den Temot-Partnern entwickelt wurde. Die 

angeschlossenen Werkstätten erhalten neben Teilen und Werkzeugen 

auch ein komplettes Dienstleistungspaket. Dieses Paket 

trägt dem permanent steigenden Bedarf an technischem und 

betriebswirtschaftlichem Know-how in der Werkstatt in besonderem 

Maße Rechnung. 

Truckfit bietet seinen Partnern ein leistungsfähiges „Informationszentrallager“ 

in Form eines mächtigen datenbankgestützten 

Know-how-Pools. Über Repline, die technische Reparatur-Hotline, 

erhalten Truckfit-Partner einen exklusiven Zugang zu diesem 

stetig wachsenden Datenpool. Truckfit-Partner können darüber 

hinaus auf eine schnelle Logistik zurückgreifen. Die logistischen 

Dienstleistungen des Systems sind in dem umfassenden Repex- 

Leistungspaket gebündelt und optimiert. 

Weitere Systeme 

Während die Reparatur schwerer Nutzfahrzeuge schon aufgrund 

des benötigten Werkstattequipments eine Angelegenheit

für Spezialisten ist, können Arbeiten an leichten Nutzfahrzeugen 

auch von Pkw-Werkstätten durchgeführt werden. 

Auch hier wächst die Zahl von Werkstätten die sich Werkstattsystemen 

anschließen. 

Spezialist für Einspritzsysteme 

Ein bekanntes Werkstattkonzept ist auch der Bosch-Service, 

der vom Erstausrüster Bosch initiiert wurde. Auch in 

den Bosch-Service-Werkstätten, die aus den Bosch-Diensten 

hervorgegangen sind, wird die gesamte Reparaturpalette 

angeboten. Die besondere Kompetenz in Sachen 

Dieseleinspritzsysteme macht die bundesweit über 800 

Bosch-Service-Werkstätten besonders für Kunden aus dem 

Nutzfahrzeugsektor interessant. 

Ebenfalls in den Reigen der Werkstattkonzepte gehört 

die Pit-Stop-Kette. Dort werden seit einiger Zeit nicht 

mehr nur Auspuffanlagen, Bremsen und Stoßdämpfer ausgetauscht, 

sondern ebenfalls die gesamte Servicepalette 

angeboten. Hinter den Werkstattsystemen stehen in den 

meisten Fällen Ersatzteilhersteller oder Firmen aus dem 

Teilehandel. So auch bei dem Werkstattkonzept Autofit, 

hinter dem die Temot steht, die wiederum ein gemeinsames 

Unternehmen von vier Teilehändlern ist. Zum 

Leistungsumfang der gegenwärtig über 700 Autofit- 

Mitgliedsbetriebe gehören alle Inspektions-, Wartungs- 

und Reparaturarbeiten im Pkw-Segment. 

Teilehandel steht im Hintergrund 

Bei dem Teilespezialisten LuK wurde bereits Ende der 

80er Jahre über ein Werkstattkonzept nachgedacht. Nach 

der Umsetzung von Teilkonzepten wurde 1994 das Automeisterkonzept 

von LuK an den Start gebracht. Das Werkstattkonzept 

bietet nicht nur Privatkunden ein breit angelegtes 

Leistungsspektrum, sondern auch Flottenkunden. 

Das Produkt Fleet-S ermöglicht der gewerblichen Klientel 

eine unkomplizierte und standardisierte Abwicklung von 

Inspektions- und Reparaturaufträgen. 

Spezielle Konditionen für Flottenkunden bietet auch 

das Werkstattkonzept von Autoteile Unger (ATU) an. ATU 

betreibt ein flächendeckendes Netz von bundesweit über 

500 Werkstätten. Dort werden alle anfallenden Wartungsund 

Reparaturarbeiten bis hin zu Fahrwerksarbeiten und 

Klimaanlagenservice durchgeführt. 

Die Auer-Gruppe steht hinter dem A1-Autoservice. Zu 

den Leistungen gehören Reparaturen, Ölservice, Reifenmontage, 

Inspektionen, Pflege und Fahrzeugaufbereitung, 

Karosseriearbeiten, Nachrüstungen und Umbauten sowie 

Sicherheitschecks. 

IVECO Tauschmotoren 

& Motorenteile 

www.emm-motoren.de Tel. (0 83 82) 2 77 68-0 Fax -29 

NFM - Die Fachzeitschrift 

Werkzeugsafe 

Das Ordnungssystem 

für Sonderwerkzeuge 

Ihre Vorteile: 

- 16m2 Nutzfläche bei nur 1,4m2 Grundfläche 

- diebstahlsicher und staubgeschützt 

- leichte Handhabung, übersichtliche Lagerung 

- Qualitätsanforderungen nach ISO-Norm 

- Oberfläche pulverbeschichtet 

- Innenteile verzinkt 

Obermüller GmbH 

Bergstedter Markt 15 b, 22395 Hamburg 

Telefon 040 - 604 84 01 /02 

Telefax 040 - 604 94 25 

www.obermueller-lagertechnik.com 

info@obermueller-lagertechnik.com

Teile suchen und finden 

◗ Großer Service- und Ersatzteilspiegel des NFM-Baukasten 

TEILE UND WERKSTATTAUSRÜSTUNG. 

Wer bietet was? Eine Frage, die in Sachen 

Nfz-Teile gar nicht so einfach zu beantworten 

ist. Der große Service- und Ersatzteilspiegel 

im NFM-Baukasten bringt 

Transparenz in den Angebotsdschungel. 

Klassische Ersatzteile wie Filter, Bremsbeläge 

oder Lager finden sich hier ebenso 

Auf die „leichte Schulter“ genommen 

WERKSTATT. Lorch Schweißtechnik hat die volldigitale Inverterbaureihe „T“ 

für mobiles WIG- und Elektrodenschweißen vorgestellt. Mit 15 kg Eigengewicht 

bringt es die T-Serie auf eine bärenstarke Einschaltdauer von 35 Prozent 

bei WIG und Elektrode. 

Entwickelt wurde die Baureihe für Schweißprofis, die auf Montage nicht auf 

die gewohnte Profi-WIG-Schweißqualität aus der Werkstatt verzichten können. 

Hintergrund für das hochmoderne Bedienkonzept, nach dem Motto 

„drei Schritte und Sie schweißen“, ist die von Lorch entwickelte SmartBase 

Expertendatenbank. Anhand weniger Eingaben berechnet die „T“ die bestmöglichen 

Einstellungen. Edelstahlgeländer und Aluverblendungen lassen 

sich somit ohne Schweißspritzer, mit schmaler Naht und perfekter Optik 

schweißen. Die T-Serie ist erhältlich in zwei Varianten mit jeweils 220 A. Als 

DC-Ausführung für Baustähle, CrNi-Stahl, Duplex-Stahl, Kupfer-, Magnesium-, 

Nickel- und Sonderwerkstoffe sowie als AC/DC-Version für zusätzliches 

WIG-/Stabelektroden-Wechselstromschweißen von Aluminium. 


Suchen und 

finden: Der 

große ServiceundErsatzteilspiegel 

sorgt 

für Transparenz 

im Angebotsdschungel. 

Foto: sk 

wieder, wie der riesige Bereich Fahrzeugkomponenten 

und Aufbauteile. 

Zur Vielfalt der Produktgruppen und 

Teile kommt die Vielfalt der Anbieter. 

Neben einigen überregional agierenden 

Großhändlern finden sich auch zahlreiche 

lokale und regionale Händler, die 

ihre Kunden aus Werkstatt und Flotten- 

betreibern mit Teilen versorgen. Alles 

in allem sind im freien Kfz-Teile-Großhandel 

deutschlandweit rund 500 Unternehmen 

von Bedeutung. Ein unverändert 

anhaltender Trend der Branche ist der 

Zusammenschluss zu Kooperationen. Die 

sorgen mit gezielten Kundenbindungsprogrammen 

für eine stärkere Wettbewerbsposition 

ihrer Mitglieder. Eine der großen 

Herausforderungen im freien Teilehandel 

ist die Logistik. Die beginnt bereits bei der 

Bestellung. Wer hier seinen Kunden welchen 

Service bietet, geht ebenso aus unserem 

Service- und Ersatzteilspiegel hervor, 

wie der Lieferservice der jeweiligen Unternehmen. 

In einer weiteren Rubrik wird die Servicepalette 

der aufgeführten Firmen vorgestellt. 

Ein Aspekt, der an Bedeutung 

gewinnt. Aufgrund zunehmender Komplexität 

der Nfz-Technik ist eine regelmäßige 

Schulung der Werkstattmitarbeiter 

unumgänglich. In einer gesonderten 

Tabelle haben wir den Bereich Werkstatt- 

Equipment dargestellt. Auch hier haben 

wir eine Rubrizierung nach Produktgruppen 

vorangestellt, unter der sich die jeweiligen 

Anbieter wiederfinden. 

Kompakt und leicht: Die neue T-Serie 

des Schweißspezialisten Lorch. 

FFootoo:: LLorchh

Service- und Ersatzteilspiegel: ERSATZ- UND VERSCHLEISSTEILE 


ATU Ersatzteile für Transporter Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Bosch Alle Ersatzteile Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

DT Diesel Technik AG Ersatzteilberatung, Auf Anfrage Kostenfreies Bestellfax: Reparatursätze für eine 

Teile-Identifikation, 08 00/8 91 11 89, Online- kostengünstige Reparatur, 

Tel.: 0 42 73/89 70 32, Produktkatalog/-Shop eigene Ersatzteilkataloge der 

Sonderbeschaffungen Marke „DT“ 

Elso Elbe Gelenkwellen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Europart Nfz-Teile, Befestigungstechnik Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Hella Ersatzlampen etc. Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Hengst Filter-Komponenten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Jonesco (Preston) Ltd. Kotflügel, Werkzeugkästen, Auf Anfrage Nach Vereinbarung Erhältlich über den einschlägi- 

Feuerlöschkästen, Auffang- gen Großhandel, Händlerliste 

wannen, Bodenelemente etc. auf Anfrage 

aus Polyethylen 

Lambert Lkw-Ersatzteile Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Lemförder Ersatzteile für Fahrwerk Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

und Lenkung 

Mahle Filter Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Mann + Hummel Filter Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Nth Gebrauchtteile alle Lkw- Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Teile 

Osram Lampen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Philips Lampen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

SCA Hygiene Products GmbH Tork Wisch- und Reinigungs- Auf Anfrage Nach Vereinbarung Papierhandtücher und 

tücher Spezialvliese 

SONS Reparatursystem GmbH Reparatursysteme zur Auf Anfrage Nach Vereinbarung Einweisungen vor Ort nach 

Beseitigung von Steinschlag- Terminabsprache, Nachschubeschädigungen 

an Verbund- lungen 

glas-(Front-)Scheiben 

Templin Ersatzteile, alles für Lkw Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Ursula Rath GmbH Herstellung und Vertrieb von Sofort ab Lager, per Paket- Tel.: 0 25 97/96 24-0 Prompte Lieferung auch 

Hautschutz-, Hautreinigungs-, dienst Fax: 0 25 97/96 24-50 bei Kleinmengen 

Hautpflegeprodukte; indivi- E-Mail: info@rath.de 

duelle Beratung Internet: www.rath.de 

winkler Fahrzeugteile GmbH Werkzeuge; Prüf- und Mess- Tagestour, Nachtexpress, 16 Niederlassungen, Online- Gabelstapler-Technik, Nutztechnik; 

E-Werkzeuge; Druck- Blitzlogistik, Paketdienst Bestellsystem mit techni- fahrzeug-Instandsetzung 

luftwerkzeuge; Betriebsaus- schem Informations- und 

rüstung; Achsvermessungs- Reparaturservice, bundesgeräte; 

Produkte zur Nfz- weites Niederlassungsnetz, 

Reinigung und -Pflege, sowie günstige Eigenmarkenprozur 

Wartung und Montage; dukte als Alternative 

Arbeitsschutz- und Sicherheitsausrüstung; 

speziell für 

Nutzfahrzeuge optimiertes 

C-Teile-Programm; Schulungen 

ZF Trading Stoßdämpfer Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Hofmeister & Meinke Schulungen Eigene Lieferflotte, Express 18 Niederlassungen, 

Webshop unter: 

www.hofmei.de 


Service- und Ersatzteilspiegel: WERKSTATTEINRICHTUNGEN/WERKZEUGE 


Beissbarth GmbH Fahrwerkvermessung Auf Anfrage Nach Absprache Hersteller von Servicegeräten 

Bremsenprüfung für die Autowerkstatt. High- 

Prüfstraßen light: Berührungslose Fahr- 

Reifenmontiergeräte werkvermessung „Touch- 

Radwuchtmaschinen less ® “. Einer der Weltmarkt- 

Klimaservicegeräte führer seit 1899 

Hebebühnen 

Vernetzung 

Berner DIN- und Normteile Kfz- Auf Anfrage Nach Absprache Entlüftungsgerät für Mineral- 

Elektrik; Elektro-Sanitär- öle (wird z. B. bei Daimlerprodukte; 

Bohr-/Diamant-/ Benz und MAN verwendet); 

Dübeltechnik; Ordnungs- unzerbrechliche Lkw-Außen 

Bevorratungssysteme; Werk- spiegel; Verschleißteile 

zeuge; Werkstattausrüstung, 

Mess- und Prüftechnik 

Apfel GmbH Mobile Werkstattschränke Auf Anfrage Nach Absprache 

Blackhawk Richttechnik, Schweißtechnik Auf Anfrage Nach Absprache 

Boos Unterschiedliche Produkte, Auf Anfrage Nach Absprache 

Indoor-AdBlue-Tankanlage 

Europrotec Allerlei für die Werkstatt, Auf Anfrage Nach Absprache 

von Motoren bis Hebegurt 

und -kette 

Facom Alles für die Werkstatt Auf Anfrage Nach Absprache 

Förch C-Teile, Ratschen etc. Auf Anfrage Nach Absprache 

Fronius Schweißtechnik Auf Anfrage Nach Absprache 

Gaither Europe BV Reifen, Service, Ausrüstung Auf Anfrage Nach Absprache Reifenmontage-Sets, Luftkanonen, 

Reifenmontagefluid, 

Wagenheber 

Gedore Alles für die Werkstatt Auf Anfrage Nach Absprache 

HAWEKA Europe GmbH Auswuchtmaschinen, Auf Anfrage Nach Absprache Hersteller von Spannmitteln 

Montiermaschinen, Hebebühnen, 

Werkstattausrüstung 

(Pkw, Lkw, Motorrad, Landmaschinen)Verbrauchsmaterial, 

Werkzeuge, Spannmittel 

für Auswuchtmaschinen 

Hofmeister & Meincke Werkstattbedarf: chemisch- Auf Anfrage Nach Absprache 

technische Produkte; DIN- 

und Normteile; Druckluft- 

und Elektrowerkzeuge; 

Hilfs- und Betriebsstoffe; 

Öle und Fette; Schweißtechnik, 

Werkzeuge; Werkstattgeräte 

INDECO Werkzeuglagersystem: Auf Anfrage Nach Absprache Werkzeuglagerung in jeder 

INDECO, Werkzeugkompakt- Werkstatt 20 m 2 Lagerfläche 

fach, Werkzeuglagersysteme auf 2,6 m 2 Bodenfläche, 

für Spezialwerkzeuge Lagersysteme auf Kompaktfachbasis 


Service- und Ersatzteilspiegel: WERKSTATTEINRICHTUNGEN/WERKZEUGE 


INDECO INDECO-Werkstoffwagen Zum Trennen von 

Recyclingmaterial 

INDECO-Sicherheitsschrank Zur sicheren Lagerung von 

pyrotechnischen Bauteilen wie 

Airbags und Gurtstraffern 

Josam Richttechnik GmbH Richtanlagen für Nutzfahzeuge, Auf Anfrage Nach Absprache Kostengünstige und effektive 

trucktraligner II PC Version Instandsetzung von Nutzfahrzeugen 

mit Josam-Rahmenrichtanlagen 

Achsmessgerät Josam Neu entwickelte PC-Version 

ermöglicht Vermessung mit 

PC-Laptop u. alternativ mit 

dem Josam-Handcomputer; 

kabelloses Arbeiten durch 

Bluetooth; komplette Vermessung 

eines Nfz in 45 Minuten; 

schnelles hochpräzises Vermessen 

aller Radwinkel an 

jeder Art von Nfz 

Josam Induktionserhitzer Unterschiedliche Einsatzbereiche 

wie Nfz-Rahmenrichten, 

lösen von festen Spurstangen, 

Austausch von Bolzen und 

Buchsen 

Josam Drehplatten Für die Vermessung des Radeinschlages; 

mit 16 kg sehr 

leicht im Vergleich zu 40 kg 

schweren Stahldrehplatten 

Meta Regalsysteme fürs Lager Auf Anfrage Nach Absprache 

Metacap Lackierpistolen und Zubehör Auf Anfrage Nach Absprache 

Niemeyer Werkstattausstattung Auf Anfrage Nach Absprache 

mit Schränken und Zubehör 

NIKE Lufthydraulikpumpen Auf Anfrage Nach Absprache Einsatz bei Nfz-Rahmenrichtarbeiten 

Hohlkolbenzylinder Zum Erneuern von Bolzen und 

Buchsen an Nfz 

Spurstangenkopfabzieher Zum Ausdrücken des Kugelzapfen 

beim Ausbau von 

Spurstangenköpfen; ermöglicht 

schnelles Arbeiten 

Obermüller Werkstattausstattung mit Auf Anfrage Nach Absprache 

Schränken und Zubehör 

Stahlwille Alles für die Werkstatt Auf Anfrage Nach Absprache 

Stahlgruber Alles für die Werkstatt Auf Anfrage Nach Absprache 

Unior Werkstattwagen Auf Anfrage Nach Absprache 

OHO Spez. Handwerkzeuge Auf Anfrage Nach Absprache 

Hazet Werkstattausstattung Auf Anfrage Nach Absprache 

und Handwerkzeuge 

Wera Handwerkzeuge Auf Anfrage Nach Absprache 

Würth Werkstattausstattung von Auf Anfrage Nach Absprache 

der großen Bohrmaschine 

bis zum Verbrauchsmaterial 


WALTER führt Ratio-Projekt bei MAN Nutzfahrzeuge durch 

ZULIEFERER 

Das Tübinger Unternehmen Walter AG agiert aus Sicht der Transportunternehmen eher im Hintergrund 

der Branche. So liefern die Süddeutschen beispielsweise komplette Bearbeitungslösungen innerhalb 

der Nutzfahrzeugproduktion. 

Für MAN Nutzfahrzeuge in München übernahm Walter ein 

Ratio-Projekt: Beim Drehen von Radnaben für schwere Lkw 

konnten durch die rationalisierten Abläufe die Stückzahlen 

deutlich erhöht werden. 

Mitte 2005 war bei MAN Nutzfahrzeuge in München 

(Geschäftseinheit schwere Lkw, Bereich Achsen und Verteilergetriebe) 

absehbar, dass die Kapazitäten zum Drehen von Radnaben bald 

nicht mehr ausreichen würden. Aufgrund der steigenden Nachfrage 

musste ein neues Bearbeitungskonzept gefunden werden. Die 

Naben werden aus GGG-50 gedreht, haben einen Außendurchmesser 

von ca. 400 mm und sind 15 kg schwer. Wie vom Pkw her 

bekannt, findet im Inneren die Bremseinheit Platz; am Außenring 

werden die Räder montiert. 

Gefertigt wurden die Naben bis dahin in drei Aufspannungen 

auf zwei Hessapp DV90-2; diese Maschinen verfügen über zwei 

Arbeitsspindeln und zwei Revolver mit je vier Werkzeugstationen 

mit VDI-Schnittstellen. Auf der einen Maschine schruppte man die 

Teile (1. Spannung) und bearbeitete eine Auflagefläche fertig (2. 

Spannung). Auf der zweiten Maschine erfolgte die abschließende 


Lkw-Achse im Durchblick: Nicht viel anders als beim Pkw nehmen die 

an den Achsenden liegenden Radnaben im Inneren die Bremseinheit und 

außen die Räder auf. (Bild oben) 

Zufriedene Gesichter angesichts höherer Produktivität: Dietmar 

Gräbner (Vertrieb Walter, li.) und Tobias Oberprieler, verantwortlich für 

Produktionsvorbereitung und Werkzeugorganisation. (Bild links) 

Fotos: Walter 

Spannung gespart, Stückzahl erhöht 

Fertigbearbeitung (3. Spannung). „Unsere Idee war, die Teile künftig 

auf jeder Maschine komplett in zwei Aufspannungen zu fertigen, 

dadurch Maschinenzeiten zu reduzieren bzw. die Stückzahlen 

zu erhöhen“, erklärt Tobias Oberprieler, verantwortlich für Produktionsvorbereitung 

und Werkzeugorganisation bei dem Nutzfahr-

zeughersteller. MAN ging damit auf mehrere Werkzeuglieferanten 

zu, um sich eine Komplettlösung vorschlagen zu lassen. 

Den Zuschlag erhielt schließlich die Walter AG – weil 

sie ein entsprechend komplettes Konzept anbot. 

Aufspannung mit Tücken 

Als besondere Herausforderung darf die Spannung der 

Radnaben bezeichnet werden, denn als Griffbereich für die 

Spannbacken stehen nur wenige Millimeter zur Verfügung. 

Da ein Backenwechsel nicht vorgenommen wird, mussten 

beide Spannungen in ein- und denselben Backen untergebracht 

werden, eine zusätzliche Schwierigkeit. Unter Federführung 

des Tübinger Werkzeuglieferanten lieferte Schunk 

die entsprechende Spanntechnik. Trotz der knappen Einspannung 

sind beim Schruppen Spandicken von 4 bis 6 mm 

möglich. „Damit ein Projekt mit einer so vielschichtigen 

Problematik erfolgreich umgesetzt werden kann, kommt es 

vor allem auf eines an: enge Teamarbeit“, betont Dietmar 

Gräbner, Key Account Automotive bei Walter. Ohne das 

vorbildliche Zusammenwirken von Anwender, Werkzeugund 

Spanntechniklieferant hätte der Live-Start wohl nicht 

schon neun Monate nach Formulierung der Idee erfolgen 

können. Angesichts der Auftragslage war eine schnelle 

Umsetzung aber unbedingt notwendig, denn der Zukauf 

derartig anspruchsvoller Teile wäre problematisch geworden. 

„Wir konnten dank des neuen Bearbeitungskonzepts 

die Stückzahlen an den beiden Hessapp von 60 auf 80 Radnaben 

pro Schicht steigern“, bestätigt Tobias Oberprieler. 

Bei MAN wird in drei Schichten und an sieben Tagen gearbeitet, 

sodass sich eine Jahresstückzahl von 87.360 Radnaben 

pro Maschine ergibt (vorher: 65.520). 

Da die Nachfrage weiter zunimmt, hat das Unternehmen 

in der Zwischenzeit die Anschaffung von zwei neuen 

Maschinen beschlossen, welche die beiden Hessapp in 

naher Zukunft ergänzen bzw. ersetzen sollen. 

Keine Leichtgewichte: 

Die Lkw- 

Radnaben bestehen 

aus GGG-50, haben 

einen Durchmesser 

von 400 mm und 

bringen im Fertigzustand 

rund 15 kg 

auf die Waage. 

NFM-BAUKASTEN 

NFM-Verlag I Am Hafen 10 


Telefon (0 47 61) 99 47-0 

Telefax (0 47 61) 99 47-23 

www.pirtek.de 

Deutschlands schnellste Werkstatt ! 

BUNDESWEIT 

Entschuldigung, wir haben es eilig 

und keine Zeit für lange Werbetexte. 

Hydraulikschlauch kaputt? 

PIRTEK anrufen. Repariert vor Ort. Egal wo. Egal wann. 

Fertig. 

08 00/99 88 800 

Pirtek Deutschland GmbH · Maarweg 143 · 50825 Köln · www.pirtek.de

Wachsende Nachfrage 

◗ Belebtes Geschäft mit Werkstattausrüstung 

WERKSTATT. Das positive Wirtschaftsklima 

hat im Jahr 2006 den Markt 

für Werkstattausrüstung belebt. Der 

Bundesverband der Hersteller und Importeure 

von Automobil-Service-Ausrüstungen 

(ASA) rechnet für das laufende 

Gut für den Filter 

SCHMIERSTOFFE. Rußpartikelfilter sind auf dem Vormarsch. 

Der Einsatz von Rußpartikelfiltern macht jedoch 

den Einsatz von bestimmten, aschearmen Ölen unausweichlich. 

Leider kommt es immer wieder vor, dass Betreiber 

von Nutzfahrzeugen, sei es aus Kostengründen oder 

Unwissenheit, die falschen Öle einfüllen. Falsch heißt nicht, 

dass der Motor an sich Schaden nimmt oder ein Leistungsabfall 

zu verzeichnen wäre, sondern der Rußpartikelfilter 

verstopft und letztlich irreparabel beschädigt wird. Teure 

Reparaturen sind dabei die unausweichliche Folge. Speziell 

für diesen Einsatzbereich hat Liqui Moly nun ein Motorenöl 

entwickelt, das auf die neuesten Abgasbestimmungen 

der Euronorm IV abgestimmt wurde und durch seine Rückwärtskompatibilität 

für den Großteil der sich am Markt 

befindlichen Dieselfahrzeuge auch mit der Euronorm III 

und II eingesetzt werden kann. 


Positive 

Entwicklung: 

Die Nachfrage 

nach DiagnoseundAbgasmessgeräten 

ist im vergangenen 

Jahr 

besonders groß 

gewesen. 

Foto: sk 

Jahr mit weiterem Wachstum. „Nach mehreren 

Jahren der Stagnation war Anfang 

2006 eine positive Entwicklung zu spüren, 

die sich zur Jahresmitte festigte und durch 

die Automechanika einen kräftigen Auftrieb 

bekommen hat“, sagt Klaus Bur- 

Foto: Liqui Moly 

ger, Präsident des ASA-Bundesverbandes, 

rückblickend auf das vergangene Jahr. Die 

Gründe für diese erfreuliche Entwicklung 

sieht der ASA-Präsident zum einen in der 

konstant hohen Nachfrage nach Werkstattausrüstungsgegenständen 

im Ausland 

und andererseits im positiven Wirtschaftsklima 

in Deutschland, das die Investitionsbereitschaft 

der Verbraucher beflügelt 

hat. 

Bedingt durch die Einführung des 

AU-Leitfadens 3 konnte das Segment 

Diagnose- und Abgasmessgeräte besonders 

gut abschneiden. Außerdem hat die 

zunehmende Verbreitung von Runflat- 

Reifen das Segment Reifenmontier- und 

Wuchtmaschinen belebt. Die neuen Technologien 

der berührungslosen Achsvermessung 

brachten auch in diesem Bereich 

einen positiven Schub. Nur kleine Steigerungen 

konnten in den Bereichen Hebetechnik 

und Abgasabsauganlagen verzeichnet 

werden, während das Segment 

Prüftechnik in 2006 stagnierte. Die Nachfrage 

nach der Werkstattvernetzung asanetwork 

blieb hinter den Erwartungen des 

Verbandes zurück. 

TOP TEC 4050: Neues Öl für Nutzfahrzeuge mit Rußpartikelfilter 

Speziell für Fahrzeuge 

mit Rußpartikelfilter: 

Das neue 

Motorenöl TOP TEC 

4050 von Liqui Moly. 

Spezifikationen und Freigaben: ACEA E4-99/E6-04, 

MB 228.51, MAN M3477/ MAN M 3277 aa (für CRTTM- 

Systeme); Liqui Moly empfiehlt dieses Produkt zusätzlich für 

Fahrzeuge, für die folgende Spezifikationen gefordert werden: 

MTU Typ3, Volvo VDS III, DAF HP-2, Renault RXD, 

Scania LDF.

Optimal vertikal 

◗ Apfel stellt neue Vertikal-Lagerschrank-Serie vor 

EINRICHTUNGEN. Apfel, Spezialist 

für Lager- und Organisationssysteme, 

hat seine Werkzeugschrank-Serie WKS 

um zahlreiche Varianten und Ausstattungen 

erweitert. Die neuen, vollständig 

ausgestatteten Schrank-Sets, die 

auf eine optimale Werkzeugbestückung 

abgestimmt sind, bieten beidseitig 

sicheren Zugriff auf das 

Werkzeug und hohe Nutzlasten – im 

Extremfall bis zu 4500 kg. 

Speziell für die Aufbewahrung großer 

Mengen von Kleinteilen oder 

Arbeitsunterlagen sind die neuen Vertikal-Lagerschränke 

der VLS-Serie entstanden. 

Durch die spezielle Bauweise 

mit Vertikalauszügen wird der beidseitige 

Zugang zum Lagergut ermöglicht; 

mitlaufende Räder und die solide 

Ausführung erlauben auch größte 

Belastungen. Auch auf funktionelle 

Details wurde Wert gelegt: Alle VLS- 

Kompakter Retter 

Alles am Platz: Werkzeugschränke 

der WKS-Serie von Apfel. 

Foto: Apfel 

Schränke sind durch Transporttaschen 

mit dem Hubwagen oder Stapler einfach 

zu bewegen und massive, groß 

dimensionierte Edelstahlgriffe erlauben 

das einfache und sichere Öffnen 

der Auszüge. 

◗ Als Ergänzung zum Sicherheitsgurt hat Messer-Experte Martor aus Solingen 

das Erste-Hilfe-Messer Martor-Salvex auf den Markt gebracht. Seine 

0,4 mm Breitschliffklinge ist verletzungssicher im Griff eingebettet und eignet 

sich zum Durchtrennen verklemmter Sicherheitsgurte ebenso wie zum 

schnellen und sicheren Aufschneiden von Kleidung bei Verletzten. Um im 

Notfall Zugang zu verletzten Personen zu erhalten oder selbst aus einem 

Fahrzeug zu kommen, ist im Griff zusätzlich ein Nothammer zum Einschlagen 

von Seitenscheiben integriert. Das Messer wird komplett mit schwarzer 

Klemmhalterung und passenden Befestigungswerkzeugen geliefert, sodass 

es an jeder gewünschten Stelle des Fahrzeuges 

angebracht werden kann. 

Macht den Weg frei: Das Erste-Hilfe-Messer 

Martor-Salvex mit integriertem Nothammer. 

Foto: Martor 

Gutes Werkzeug 

ist Vertrauenssache! 

www.hazet.com 

HAZET-WERK • } 10 04 61 

D-42804 Remscheid • Germany 

[ +49 (0) 21 91 / 7 92-0 • \ +49 (0) 21 91 / 7 92-200 

^ hazet.com • ] info@hazet.de

Mobile Power für die Werkstatt 

◗ Startbooster von Novitec helfen Schäden zu vermeiden 

LADEGERÄTE. Lange Standzeiten tun 

Fahrzeugen selten gut. Besonders die Batterie 

hat unter zu seltenem Gebrauch des 

Fahrzeuges zu leiden. Was folgt, ist häufig 

ein Ausfall der Batterie. Dann hilft oft nur 

noch ein Startbooster. 

Doch auch hier steckt der Teufel oft im 

Detail. So besitzen billige Geräte oft ungenügende 

Schutzvorrichtungen und können 

bei falscher Bedienung, wie zum Beispiel 

einer Verpolung Schäden anrichten. 

Batterie-Experte Novitec aus Saarbrücken 

hat seine Startbooster mit erweiterten 

Schutzfunktionen ausgestattet. So erkennen 

die Geräte eine falsche Polung selbsttätig 

und geben dann den Startstrom 

nicht frei, bis die Batterie richtig angeschlossen 

ist. Die Modelle Electron 950, 

Bully 12.24, T950/30, V1500 und V1900 

verfügen zudem über eine interne Batterieüberwachung. 

Vor jedem Startvorgang 

wird die boostereigene Batterie auf Leistungsfähigkeit 

überprüft. Ist der Akkumulator 

zu schwach, um den Motor zu starten, 

verhindert die Schutzeinrichtung den 

Startversuch und somit gleichzeitig eine 

Schädigung der Boosterbatterie durch 

Schluss mit wuchtig 


Foto: Novitec 

WERKSTATTZUBEHÖR. DuoMatic und QuickPlate heißen 

die neuesten Entwicklungen von Haweka Auswuchttechnik 

in Burgwedel und bilden zusammen eine neue Spannvorrichtung 

für Auswuchtmaschinen. Die DuoMatic, ein 

Wuchtmaschinenanschluss mit integrierter, federloser 

Mittenzentrierung, ist zurzeit für Wuchtmaschinen mit 

konischem Anschluss erhältlich; weitere Versionen werden 

folgen. Stufenlos lassen sich alle Felgen von 54 mm bis 

115 mm zentrieren und das ohne Kraftaufwand. Es gibt 

keine entgegenwirkende Federkraft. Zur weiteren Vereinfachung 

lassen sich Radnaben-Durchmesser voreinstellen. Die 

QuickPlate ist die Weiterentwicklung der bekannten und 

Elektrik-Trick für Profis: Der 

multifunktionale Startbooster V1900. 

daraus resultierende Tiefentladung. Eine 

Gefahr für die hochempfindliche Fahrzeugelektronik 

bergen oft Spannungsspit- 

zen. Als Schutz vor ihnen dient in vielen 

Boostern ein Varistor, der jedoch Spitzen 

mithin zu spät erkennt. Durch diese Verzögerung 

können unter Umständen zu 

hohe Spannungen in die Elektronik gelangen. 

Bei Novitec wird der Varistor durch 

eine Zener-Diode unterstützt, wodurch 

Erkennung und Kappung von Spannungsspitzen 

zeitgleich einhergehen. Alle Geräte 

können auch als Energiespender verwendet 

werden, wenn beispielsweise 

die Batterie einmal abgeklemmt werden 

muss. So gehen wichtige Codierungen von 

Sicherheits-, Motor- oder Komfortelektronik 

nicht verloren. 

Die Modelle Bully 12.24, V1500 und 

V1900 sind zum Starten von Fahrzeugen 

mit 12 und mit 24 V einsetzbar. Der 

V1500 erkennt selbsttätig, welche Spannung 

anliegt und schaltet automatisch 

um. Diese automatische Umschaltung 

besitzt auch der Bully 12.24, der durch 

seine kompakten Abmessungen platzsparend 

untergebracht werden kann. 

Mit dem multifunktionalen Startbooster 

V1900 schließlich, lassen sich nicht nur 

Fahrzeuge starten, sondern gleichzeitig 

auch die Funktionen von ABS, ASR und 

der gesamten Fahrzeugbeleuchtung prüfen. 

Der Prüflauf kann manuell oder automatisch 

ablaufen, je nach Wunsch des 

Anwenders. 

Neuentwicklungen in der Auswuchttechnik von Haweka 

bewährten Haweka Typenspannplatten. Die fest montierten, 

untereinander verbundenen Bolzen, lassen sich in 

kürzester Zeit stufenlos auf den gewünschten Lochkreisdurchmesser 

der jeweiligen Felgen einstellen, also auch 

auf zukünftige, neue Lochkreise. Die Bolzenköpfe lassen 

sich austauschen und können auch für noch so ausgefallene 

Felgendesigns eingesetzt werden. Eine weitere Hilfe ist 

die Arretierung über Hawekas ProLoc-System für den jeweiligen 

Lochkreis. Einmal eingestellt, wird die QuickPlate so 

zur exakt passenden Typenspannplatte für die restlichen, 

zu wuchtenden Räder. Die Spannplatte ist für alle Vier-, 

Fünf- und Sechs-Loch-Felgen lieferbar.

Offizieller Werkzeugausrüster 

◗ Hazet unterstützt Mercedes-Benz Global TechMasters 

WERKSTATT. Höchstleistungen in 

der Nutzfahrzeugwerkstatt setzen Hochleistungswerkzeug 

voraus. Hazet wird 

auch in diesem Jahr wieder die Mercedes-Benz 

Global TechMasters als Werkzeugausrüster 

unterstützen. Die Global 

TechMasters sind ein internationaler 

Wettbewerb von Kfz-Technikern aller 

Mercedes-Benz-Werkstätten, bei denen 

nach nationalen Ausscheidungswettbewerben 

das Finale im DaimlerChrysler 

Global Training Center in Stuttgart stattfindet. 

Die Techniker müssen versteckte 

Fehler in einer vorgegebenen Zeit finden 

und beseitigen. Hazet unterstützt 

diesen Wettbewerb als offizieller Ausrüster 

mit seinen Qualitätswerkzeugen 

und dem allseits bekannten Werkzeugwagen-Assistent. 

Werkzeug für Profis: Hazet wird 

auch die diesjährigen Mercedes-Benz 

Global TechMasters unterstützen. 

Foto: Hazet 

Siegfried Templin 

auf Wachstumskurs 

◗ Der Nfz-Teilehersteller Siegfried 

Templin (ST) bleibt auf 

Wachstumskurs. Mit der Erweiterung 

des Logistik-Centers bei 

Coppenbrügge um über 2000 

Palettenplätze für großvolumige 

Artikel, wie Bremsscheiben, 

-trommeln und Luftfederbälge, 

hat das Unternehmen seine 

Lagerkapazitäten deutlich ausgebaut. 

Investiert wird darüber hinaus 

in einen weiteren Produktionsstandort 

in Forst nahe Cottbus. 

Dort werden in Spritzgusstechnologie 

Luftwendel, Kunststoffrohr 

und Elektrowendel hergestellt. 

Damit wird die Entwicklungsund 

Produktionskompetenz im 

Bereich Chemie und Elektrik mit 

der langjährigen Erfahrung im 

metallverarbeitenden Bereich 

ergänzt, um dem Independent 

Aftermarket (IAM) in Zukunft 

noch mehr Möglichkeiten für 

die Anforderungen des Marktes 

zu bieten. 

FUCHS-HYDRAULIK GmbH & Co. KG 

An der B 41· 55606 KIRN 

Tel.: (0 67 52) 93 11-0 · Fax: (0 67 52) 93 11-88 

E-Mail:info@fuchs-hydraulik.de · Internet: www.fuchs-hydraulik.de

Vom Gewinde verdreht 

◗ Neuer Gewinde-Reparatursatz von Böllhoff 

WERKZEUG. Der Ölwechsel gehört in 

Kfz-Werkstätten zu den Routinetätigkeiten: 

Ablass-Schraube öffnen, Altöl raus, 

Schraube wieder eindrehen und neues Öl 

Zeitsparend und wertgerecht 


Verbandszeug fürs Gewinde: Das Ölablassgewinde-Reparaturset 

Helicoil plus von Böllhoff. 

WERKSTATT. Ein aufgewirbelter Stein und schon ist’s passiert: 

Die Beleuchtungseinrichtung ist beschädigt. Häufig 

gibt es die Gläser für Blinker und Rücklicht nur komplett. 

auffüllen. Teuer wird es allerdings, wenn 

das Ölablass-Gewinde beschädigt wird. 

Verbindungsspezialist Böllhoff hat für diesen 

Fall vorgesorgt und für die Instandset- 

Zeitwertgerechte 

Lösung: 

Die Reparaturfolien 

von 

Novitec. 

Foto: Novitec 

Foto: Böllhoff 

zung von Ölablass-Gewinden Komplettlösungen 

für Kfz-Werkstätten auf Basis der 

bewährten Helicoil-plus-Technologie entwickelt. 

Die Reparaturpackung für Ölablass-Gewinde 

enthält alles, was zur einfachen, 

schnellen und kostengünstigen 

Instandsetzung notwendig ist. Mit einer 

Schieblehre wird zunächst gemessen, wie 

viel Windungen der neue Gewindeeinsatz 

haben muss. Bei Bedarf wird dann der Einsatz 

mit dem beigefügten Schneidwerkzeug 

gekürzt, dann eingedreht und der 

Mitnehmerzapfen entfernt. Ein so mit 

Helicoil plus gepanzertes Gewinde erspart 

teure Ersatzteile und sorgt für dauerhaft 

hochbelastbare und verschleißfeste 

Gewinde, die auch häufigen Wiederholverschraubungen 

standhalten. Helicoilplus-Gewindeeinsätze 

werden deshalb 

auch von einigen Motorenherstellern 

serienmäßig zur Verstärkung der Ölablassgewinde 

eingesetzt. 

Böllhoff bietet die Reparaturpackungen 

in drei Gewindevarianten für die gängigen 

Größen M 12, M 14 und M 16 mit jeweils 

drei Längenabmessungen an. Somit ist die 

Lösung für nahezu alle gängigen Pkw- 

Typen verfügbar und besonders geeignet 

für markenfreie Werkstätten. 

Novitec nimmt Reparaturfolien ins Programm 

Das geht ins Geld! Eine preiswerte und zeitwertgerechte 

Alternative sind die Reparaturfolien von Novitec. Die Strukturfolie 

ist in rot, orange und weiß erhältlich und wird im 

Satz – bestehend aus doppelseitigen Klebe-Quadraten 

unterteilt – wodurch sich leicht Maßnehmen lässt. Dieses 

Maß wird auf die Klebefolie übertragen. Zurechtschneiden 

lassen sich beide Folien mit einer herkömmlichen Haushaltsschere. 

Die Klebefolie wird auf einer Seite von der Schutzfolie 

befreit und auf die gereinigte Schadstelle geklebt. 

Danach wird auch die zweite Schutzfolie von der Klebefolie 

entfernt und die bereits auf Maß geschnittene Strukturfolie 

auf die Klebefolie gepresst – fertig. Novitec- Geschäftsführer 

Torsten Verch betont: „Die Reparaturfolien sind als schnelle 

Notlösung und zeitwertgerechte Reparatur anzusehen. Sie 

sind kein Ersatz für ein neues Bauteil.“

Wartung vom Büro aus 

◗ Texa entwickelt Ferndiagnose-System 

TELEMETRIE. Die Diagnose einer Fahrzeugflotte 

aus der Ferne bietet ein großes 

Einsparpotenzial an Zeit und Wegstrecken. 

Telemetrie-Spezialist Texa in Langenbrettach 

hat aus dieser Idee heraus 

sein Ferndiagnose-System TMD (Texa 

Mobile Diagnostic) entwickelt, das eine 

markenübergreifende Diagnose und Kontrolle 

auf Distanz ermöglicht. 

Alle wichtigen Daten des auf der Straße 

befindlichen Fahrzeugs, sowohl die logistischen 

als auch die Ortungs- und Bewegungsdaten 

sowie Wartungsinformationen, 

werden dabei in Echtzeit übertragen. 

Ein elektronisches Steuergerät, das an die 

Diagnoseschnittstelle des Fahrzeugs angeschlossen 

ist, liefert die Funktionsdaten 

der im Fahrzeug eingebauten elektronischen 

Systeme (Einspritzung, ABS, Federung 

etc.) an eine Betriebszentrale. Die 

Daten können somit genutzt werden, 

um über einen vernetzten Computer eine 

vollständige Fahrzeugdiagnose und Fehlersuche 

im Fahrbetrieb durchzuführen. 

Alles im Blick: Das TMD ermöglicht 

markenübergreifende Fahrzeugdiagnosen 

aus der Ferne. 

Foto: Texa 

Das vereinfacht die Überwachung der 

im Fahrzeug auftretenden Störungen und 

sporadischen Fehler. In vielen Fällen kann 

sogar präventiv eingegriffen werden, da 

auftretende Fehler in Echtzeit gemeldet 

und in der Betriebszentrale umgehend das 

Problem analysiert werden kann. 

Eilservice noch 

schneller 

◗ Es gibt Situationen, da muss 

es schnell gehen! Richtig ärgerlich 

wird es, wenn nicht vorhandene 

Kleinteile für Verzögerungen 

und damit eine Verlängerung 

kostspieliger Standzeiten 

sorgen. 

Der Würth 24-h-Lieferservice 

ist seit dem 1. März 2007 noch 

schneller. Für ganz Deutschland 

wird die späteste Bestellzeit von 

15 auf 16 Uhr verlängert. Der 

Kunde hat also eine Stunde 

länger Zeit, Eilbestellungen 

vorzunehmen. Das heißt: Alle 

Artikel, die bis 16 Uhr bestellt 

sind, werden bis auf wenige 

Ausnahmen im Lauf des nächsten 

Arbeitstages geliefert, 

und zwar wie seither für eine 

Pauschale von 7,50 Euro. Weitere 

Infos gibt es bei den Würth- 

Verkäufern oder in den Niederlassungen. 

Teroson

FFoottoo: wwiinnkklleerr 

Teil-Spezialitäten 

◗ Aktuelle Ersatzteil-Spezialkataloge von winkler 

ERSATZTEILE. Mit dem neuen Transporterteilekatalog wurde 

das winkler-Ersatzteilangebot für Transporter stark erweitert und 

erstmals zu einem eigenständigen Produktprogramm zusammengefasst. 

Der Transporterteilekatalog bietet mit 120 Seiten von Achsen-, 

Bremsen- und Lenkungsteilen, Ersatzteilen rund um Federung 

und Dämpfung, Motoren- und Antriebsteilen, Elektrik- und 

Beleuchtungskomponenten bis hin zu Fahrerhausteilen und 

Sicherheitsausrüstung ein umfangreiches Angebot. Die Auswahl 

der Artikel konzentriert sich auf die Transporterbaureihen Fiat 

Ducato, Iveco Daily, Mercedes Sprinter 

und VW LT. Eine übersichtliche, nach 

Artikelgruppen strukturierte Darstellung 

sowie eine ausführliche Beschreibung 

Service- und Ersatzteilspiegel: MOTOREN- UND GETRIEBEINSTANDSETZUNG 


Top of the parts: Der winkler- 

Spezialkatalog „Best of Nfz-Teile“. 

der Artikel ermöglichen ein effizientes und gezieltes Bestellen von 

Ersatzteilen. Weitere Spezialkataloge im Programm der Heilbronner 

sind die Broschüre „Best of Nfz-Teile“ und der Kleinteilekatalog 

„NF-C-Teile“. „Best of Nfz-Teile“ enthält mit über 500 Top- 

Artikeln die am häufigsten benötigten Ersatzteile der wichtigsten 

Lkw-Baureihen, Auflieger und Anhänger sowie einen Auszug 

aus dem winkler-Nfz-Universalteileprogramm. Für eine schnelle 

Suche und ein effizientes Bestellen sind alle Artikel nach Baureihen 

und Fahrzeugtypen gegliedert. 

Mit dem neuen, auf Nfz-Werkstätten abgestimmten NF-C- 

Teile-Management von winkler können Beschaffungskosten und 

Lagerbestände von Kleinteilen reduziert und der Bestellaufwand 

minimiert werden. Das winkler-NF-C-Teile-Sortiment umfasst 

neben den zur Nfz-Reparatur benötigten Befestigungsteilen auch 

Elektrikzubehör, Wartungs- und Pflegeprodukte sowie Artikel zur 

Betriebsausrüstung. Als Besonderheit beinhaltet das Sortiment 

auch fahrzeugspezifische Spezialschrauben. 

Als zusätzlichen Service hat winkler sein Online-Bestellsystem 

um das neue AuDaCon Automotive Information System (AIS) 

erweitert. Es stellt herstellerübergreifende Wartungs- und Servicedaten, 

Einstellwerte und Reparaturanleitungen strukturiert 

gebündelt zur Verfügung wobei alle Angaben auf Originaldaten 

der Hersteller und der Teileindustrie beruhen. AuDaConAIS-Nkw 

kann laut winkler intuitiv bedient werden. 


Böllhoff Verbindungs- Gewindeeinsätze und Gewin- Auf Anfrage Nach Vereinbarung Edelstahl, auch Schrauben, 

technik GmbH deinstandsetzung HELICOIL ® klemmend und für den Hochplus 

temperaturbereich 

Bücker + Essing Motoreninstandsetzung Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

DaimlerChrysler Motorenhersteller Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

EMM Tauschmotoren, Motorenteile Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Hildebrandt Hamburg Motoreninstandsetzung Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

im Raum HH 

Motair Turbolader, neu, Tausch, Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Instandsetzung 

Motoren Feuer Motoreninstandsetzung Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Venta Supply Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Viertel Motoren Motoreninstandsetzung Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Zylku (Zylinder) Motoren, Anlasser, Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

LiMa-Instandsetzung

Gnadenlos genau: Lanxglobal von 

Outset zeigt das Gewicht mit einem 

Prozent Genauigkeit an. 

Die Pfunde unter Kontrolle 

◗ S+P vertreibt Outset-Wiegesysteme für Lkw 

Foto: S+P 

WIEGESYSTEME. S+P Wiegetechnik hat den Deutschlandvertrieb 

für Outset übernommen. Dazu gehören auch die Wiegegeräte 

Viper III, Lanxblu und Lanxglobal, mit denen Achslast und 

GG am Lkw ermittelt werden können um Überladungen zu 

vermeiden. Viper III besitzt drei Signalausgänge (Luftdruck 

und/oder Öldruck) und ist für Sattel- und Kippauflieger geeignet. 

Mit der Lanx-Serie können auch Fahrzeuge mit gemischter 

Federung (Luft-, Öl- und Parabelfederung) erfasst werden. Die 

Anzeige wird direkt in die Kabine installiert und zeigt sämtliche 

Gewichtsdaten an. Lanxblu arbeitet mit verschiedenen Arten 

von Digitalsensoren (für Luftdruck, Öldruck und Parabelfederung), 

die am Fahrzeug platziert werden. 

Profi-Klebe 

Service- und Ersatzteilspiegel: DIAGNOSETECHNIK (MOTOR) 


AVL Ditest Motor-/Abgasprüfgeräte Auf Anfrage Nach Absprache 

Ebro Motoröl Auf Anfrage Nach Absprache 

Hella/Behr Klimaservice Auf Anfrage Nach Absprache 

Leitenberger Prüfsysteme Elektrizität Auf Anfrage Nach Absprache 

Novitec Batterietest und Ladegerät Auf Anfrage Nach Absprache 

Testo Messgeräte Abgasanalyse Auf Anfrage Nach Absprache 

KLEBSTOFF. Die Industrie-Klebstoffe von 3M werden 

künftig weltweit unter der Marke 3M Scotch-Weld 

vertrieben. Unterscheidbar sind sie an der Farbe des 

Etiketts. Gold sind Konstruktions-Klebstoffe, blau die 

Schmelz-Klebstoffe. Lösemittel- und Sprüh-Klebstoffe 

haben rote Etiketten. Hellblau steht für Dispersions- 

Klebstoffe und Grün für Reiniger, Dichtmassen und 

Dichtbänder. Ein kostenloser Leitfaden mit dem Titel 

„Kleben ist Zukunft“ informiert über das Angebot. 

Dazu enthält er Tipps für die Auswahl des geeigneten 

Klebstoffs sowie ein kleines Lexikon der Klebtechnik. 

Kostenlos erhältlich: 

Der 3M-Klebstoff- 

Leitfaden bietet einen 

Überblick über das 

Angebot sowie Hilfe 

in allen Klebenslagen. 

Foto: 3M

Service- und Ersatzteilspiegel: DIAGNOSETECHNIK (FAHRWERK) 


ASE-Corghi Reifenaufzieh- und Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Auswuchtgeräte 

Boos Bremsenprüfstände Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

DWT Reifenbefüllung Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Facom Achsmessgeräte, Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Bremsenprüfstände 

Harro-Koch Achseinstellgeräte Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

(Achs- und Spureinmessung) 

INDECO Werkzeuglagersystem Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Josam Richttechnik GmbH Richtanlagen für Nutzfahr- Auf Anfrage Nach Vereinbarung Effektive Instandsetzung 

zeuge, trucktraligner II PC von Nutzfahrzeugen mit 

Version Josam-Rahmenrichtanlagen 

Service- und Ersatzteilspiegel: DIAGNOSETECHNIK (TACHOGRAPH) 


Alik Tachograph Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

IME Actia Software und Service Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

digitaler Tachographen 

Maha Software für digitale Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Tachographen 

Semmler Tachograph Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Siemens VDO Software und Service Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

digitaler Tachographen 


Achsmessgerät Josam Neu entwickelte PC-Version 

ermöglicht Vermessung mit 

PC-Laptop u. alternativ mit 

dem Josam-Handcomputer 

Josam Induktionserhitzer Lösen von festen Spurstan 

gen u. ä., Austausch von 

Bolzen und Buchsen 

Josam Drehplatten Für die Vermessung des 

Radeinschlages 

Maha Reifenaufzieh- und Auf Anfrage Nach Vereinbarung 


Paul Lange Reifenaufzieh- und Auf Anfrage Nach Vereinbarung 


Stahlgruber Auswuchtmaschinen etc. Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Bosch Diagnosesystem Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Bremsprüfstände 

Texa Markenunabhängige Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Motordiagnose 

Techno Markenunabhängige Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Motordiagnose

Service- und Ersatzteilspiegel: FAHRWERKKOMPONENTEN 


Arvin Meritor Achsen, Bremskomponenten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

BPW Achsen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Daimler Achsen Achsen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Frenelsa Bremskomponenten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

GFA Achsen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Haldex Bremskomponenten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Knorr Bremse Bremskomponenten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Sauer Achsen Achsen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Stopfix Bremskomponenten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Telma Verschleißfreie Bremse Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Toughline Manufacturing Ltd. Achsen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Venta Sypply Luftfedersysteme Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

für Transporter 

Voith Retarder, Intarder Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Wabco Bremskomponenten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

WAP Fahrzeuge Achsen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Cramer Kupplungen Bolzenkupplung Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Fontaine Sattelkupplungen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Georg Fischer Verkehrstechnik Sattelkupplungen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Holland Europe Sattelkupplungen, Anhänger- Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

kupplungen, Königszapfen 

Hunger Marketing Sattelkupplungen, Auf Anfrage Nach Vereinbarung Fettfreie Kupplung 

Maulkupplungen, 

Jost Werke Sattelkupplung, Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Anhängerkupplung 

Ringfeder VBG Maulkupplung Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Werkzeuge fürs Leben 

T Werkstattwagen · Werkzeug-Sortimente · Werkzeugkoffer · Werkzeugtaschen · Werkzeugtruhen · Rollwerkbänke 

T Schraubenschlüssel · Steckschlüssel · Betätigungswerkzeuge · Steckschlüsseleinsätze 

Knarren und Zubehör · Kraftschrauber-Werkzeuge 

www.gedore.de 

T Schraubendreher · Rohrzangen · Kombizangen · Sicherheitsringzangen · VDE-Werkzeug · Spezialwerkzeug 


T Abzieher, 2- und 3-armig · hydraulische Abzieher · Kugellagerabzieher · Trennvorrichtungen · Innenauszieher 

T Drehmomentschlüssel · Drehmomentvervielfältiger · Prüfgeräte 

T Hämmer · Meißel · Körner · Splinttreiber 

T Rohrzangen · Rohrabschneider · Bördelgeräte · Rohrbieger 

T Betriebseinrichtungen 

T KFZ-Spezialwerkzeug 


GEDORE Tool Center KG 

Remscheider Str.149 · 42899 Remscheid Vertrieb DEUTSCHLAND Sales INTERNATIONAL 

GERMANY · gtc@gedore.de Fon + 49 (0) 21 91-596-900 · Fax + 49 (0) 21 91-596-999 Fon + 49 (0) 21 91-596-910 · Fax + 49 (0) 21 91-596-911 

© copyright by GEDORE

Unverzichtbar in der Werkstatt: HEBEBÜHNEN 

High-End-Lösung: Stempelbühnen können 

bis zu 35 t pro Zylinder heben. (Bild oben) 

Griffig: Mobile Radgreifer arbeiten synchron 

und erkennen Unebenheiten selbsttätig. (Bild 

rechts) 

HEBEBÜHNEN Rauf auf die Bühne 

Man sieht ihn gelegentlich in amerikanischen Spielfilmen – den pfeifenden Mechaniker, der, vorzugsweise 

beim Klang von Stöckelschuhen in der Werkstatt, rücklings auf einem Rollbrett liegend unter einem 

gerade einmal Schienbeinhoch aufgebockten Fahrzeug hervorlugt. 

Mittlerweile dürfte diese Spezies bereits Artenschutz 

genießen, allein schon weil kein noch so schlanker 

Schrauber heute noch rücklings beispielsweise unter 

einem Niederflurbus Platz finden könnte. Professionelles Equipment 

für den Zugang zum Fahrzeug gibt es zudem bereits in 

Hülle und Fülle. Allerdings gibt es auch dort noch erhebliche 

Unterschiede. Hauptnachteil der klassischen Arbeitsgrube sind 

die Sichtverhältnisse „unter Tage“. Auch ergonomisch und wirtschaftlich 

ist die Grube ihrer starren Bauweise wegen eher im 

Nachteil gegenüber den flexibleren Hebebühnen. Da mit dem 

Grubenheber ohnehin eine hydraulische Anlage benötigt wird, 

stellt bei vielen Neueinrichtungen die Hebeanlage von vornherein 

die günstigere Alternative dar. Doch auch bei Hebebühnen 

kommt es für die Auswahl der richtigen Anlage auf die baulichen 

Gegebenheiten der Werkstatt an. 


Die geringe Bodenfreiheit 

moderner Niederflurbusse 

macht das 

Anheben im Reparaturfallunumgänglich. 

Platzsparende Alternative 

Fotos: JAB, Finkbeiner 

Ein Problem gerade für viele kleinere Werkstätten sind meist 

beengte Platzverhältnisse. Wenn zum Beispiel nur ein Werkstattraum 

zur Verfügung steht, in den größere Fahrzeuge unter 

Umständen nicht einfahren können, bieten mobile Anlagen die 

Lösung des Problems. Sie sind gewöhnlich als „Radgreifer“ ausgeführt; 

jeweils ein Hebebock hebt dabei ein Rad an. Mit einem Satz 

Unterstellböcke kombiniert, können mit den Radgreif-Hebeböcken 

auch Reifenwechsel oder Bremsreparaturen durchgeführt 

werden. Vorteil der mobilen Radgreifer ist, dass sie platzsparend 

aufbewahrt und im Einsatzfall an das Fahrzeug herangeführt 

werden können. So können die Geräte überall – zum Teil sogar in 

der Waschhalle oder im Freien – eingesetzt werden. 

Die nächst preiswertere Möglichkeit sind Vier-Säulen-Lösungen. 

Eine typische 20-t-Bühne haben viele Anbieter als Standardlösung 

im Programm. Die Säulen sind durch Drahtseile verbunden 

und laufen deshalb synchron. In den Aufnahmeschienen 

sind meist Beleuchtungskörper integriert, um die Sicht zu optimieren. 

Für Reparaturen, die freie Räder erfordern, muss die Viersäulen-Hebebühne 

mit einem Achsheber ausgerüstet werden. Die 

seitliche Verschiebbarkeit der Aufnahmeschienen erlaubt auch 

das Aufnehmen von kleineren Fahrzeugen wie Gabelstaplern. 

Viersäulen-Hebebühnen benötigen wegen der außenliegenden

Hubsäulen und der vorgeschriebenen Fluchtwege etwas mehr 

Platz als die anderen Lösungen. Die Zugänglichkeit wird durch 

Schienen und Säulen etwas eingeschränkt. 

Parallelogramm-Hebebühnen nehmen das Fahrzeug ebenfalls 

auf Schienen an. Sie werden in diesem Falle durch parallel geführte 

Hubstützen angehoben. Durch die Rückwärtsbewegung beim 

Anheben und die Vorwärtsbewegung beim Ablassen benötigt man 

vorn und hinten etwas mehr Raum. 

Einbau oder Aufbau? 

Bei unterflurigen Hebebühnen sind die hydraulischen Schienen 

im Boden eingelassen und können, wenn sie nicht gebraucht 

werden, den gesamten Hallenboden freigeben. Allerdings benötigen 

unterflurige Anlagen immer auch eine gewisse Einbautiefe, 

die so manche Werkstatt aus baulichen Gründen nicht bieten 

kann. Für sie gibt es oftmals die gleichen Anlagen als überflurige 

Variante, die leicht auch nachträglich in die Werkstatt gebaut werden 

kann. Die erhöhte Stolpergefahr für den Mechaniker ist bei 

entsprechend umsichtiger Arbeitsweise auf lange Sicht das geringere 

Problem. Parallelogramm-Hebebühnen sind relativ schnell 

und nicht viel billiger, aber leichter zu installieren als Stempel- 

Hebebühnen. Stempel-Hebebühnen gibt es mit Zylinder-Tragfähigkeiten 

von 8 bis 35 t. Die Anzahl der Hubstempel ist von 

zwei bis vier wählbar. In der Regel ist ein Stempel fest eingebaut; 

die übrigen sind je nach Achsabstand der aufzunehmenden Fahrzeuge 

verfahrbar. Mit diversen Aufnahmen und halbautomatischen 

Einstellungen der Stempel lässt sich eine Schnellaufnahme 

herbeiführen. Die Hub- und Senkvorgänge erfolgen synchron. 

Für den Einbau in vorhandene Gruben oder in Wasserschutzgebieten 

bietet sich ein einfacher Teleskopstempel mit einer Bautiefe 

von 1,38 m an. Einziges Manko bei den Stempel-Hebebühnen 

ist der komplizierte Einbau und relativ hohe Kosten für 

bauliche Maßnahmen.

Bewegung auf allen Bühnen 

◗ Maha hat sein Hebebühnen-Programm erweitert 

HEBEBÜHNEN. Werkstatt-Ausrüster 

Maha hat eine Reihe neuer Hebebühnen 

in sein Sortiment aufgenommen. Neuentwicklungen 

gibt es dabei in allen Produktgruppen. 

Ganz neu im Programm 

Vielseitige Bühnenperformance 

HEBEBÜHNEN. Die Firma J.A. Becker & Söhne in Neckarsulm 

ist seit mehr als 70 Jahren auf Hebetechnik und Kompressoren 

spezialisiert. Vollhydraulische Stempel-Hebebühnen 

für Nutzfahrzeuge und Sonderkonstruktionen gehören 

seit jeher zum Aufgabengebiet des Unternehmens. 

JAB-Hebebühnen werden dabei nicht nur zur Wartung und 

Reparatur in Werkstätten, sondern auch von Herstellern in 


ist die ES Dual, eine Mehrstempel- 

Hebeanlage für Transporter, Busse und 

Nutzfahrzeuge. Sie besteht aus zwei oder 

mehr Hubeinheiten mit Traglasten von 

8 bis 14 t je Hubeinheit. Die Hubeinhei- 

Newcomer: Die ES Dual kann sich die Anhebehöhen 

verschiedener Fahrzeuge „merken“. 

ten können fix installiert werden oder 

innerhalb eines großen Verfahrweges von 

4,02 m beweglich sein, für eine optimale 

Anpassung an die Radstände der Fahrzeuge. 

Nützlich ist das serienmäßige Automatik-Programm, 

das die Anhebepositionen 

verschiedener Fahrzeuge speichert. 

Gesteuert wird die Anlage mit einer im 

Variabel einsetzbare Hebebühne von JAB 

Ohne vermessen 

zu wirken: 

Die DUO GNWA 

ist speziell für die 

Fahrwerksvermessung 

konzipiert. 

der Serienfertigung eingesetzt. Für den Bereich Nutzfahrzeuge 

und Omnibusse bietet JAB Anlagen von 8 t bis 40 t 

Tragkraft pro Hubeinheit mit Einfach-Kolben oder in Teleskopausführung, 

je nach möglicher Fundamenttiefe. Die 

Zwei-Stempel-Hebebühnen der Typenreihe HVZ sind für 

den Einsatz an Lkw, Standard-Reisebussen und Linienbussen, 

die Drei-Stempel-Hebebühnen der Typenreihe HVD für 

Gelenkbusse und Sattelfahrzeuge geeignet. Kommen Fahrzeuge 

in einem breit gestreuten Mix an einen Arbeitsplatz, 

gibt es die Typenreihe HVV, eine Vier-Stempel-Hebebühne, 

die für Sattelzüge, Züge mit Hänger oder zwei Lkw hintereinander 

verwendet werden kann. Die verschiedenen Typen 

können mit Standardaufnahmen zum Anheben an den Achsen 

oder auf Wunsch auch mit Radaufnahmen ausgerüstet 


Variabel: Die beiden Vier-Stempel-Bühnen werden hier als 

Zwei-Stempel-Bühnen genutzt, um vier kürzere Fahrzeuge 

gleichzeitig zu bearbeiten. 

Foto: JAB 

Fotos: Maha

Schaltschrank integrierten Bedieneinheit 

sowie mit einer Kabelfernbedienung zum 

genauen Justieren der Stempel unter den 

Aufnahmepunkten. Die bewegliche Abdeckung 

der Kassette baut auf dem Werkstattboden 

nicht auf und es entstehen 

beim Verfahren der Hubeinheiten keine 

Löcher im Boden. Die Einbaukassetten 

werden bereits vorab beim Bau des Hallenbodens 

geliefert. Die VS Dual ist eine 

Unterflur-Hebebühne mit vier, sechs oder 

acht Doppelstempeln. Die Ausführungen 

reichen von 5 bis 40 t Traglast bei Schienenlängen 

von 4,8 bis 18 m. 

Für die Versionen bis 8 t Traglast sind 

Achsmessausführungen mit einer sehr 

hohen Genauigkeit verfügbar. Für alle 

Ausbauvarianten gibt es den bodenebenen 

Einbau, den Einbau mit Bodenausgleich 

sowie verzinkte Ausführungen beispielsweise 

für Waschhallen. Durch ein präzises 

Ultraschall-Mess-System für Hubhöhe und 

Gleichlauf ist die Bühne auch ideal für die 

Die Fachzeitschrift 


MANAGEMENT 

Am Hafen 10 


Telefon 0 47 61/99 47-0 

Telefax: 0 47 61/99 47-22 

Internet: www.nfm-verlag.de 

E-Mail: info@nfm-verlag.de 

Achsvermessung geeignet; mechanische 

Absetzrasten entfallen. 

Speziell für die Fahrwerksvermessung 

ist die Scherenhebebühne DUO GN WA 

konzipiert. Für sie werden optional Fahrflächenlängen 

bis 5,20 m angeboten. 

Diese ermöglicht das Vermessen von 

Klein-Pkw bis hin zur neuen Transportergeneration 

von Mercedes-Benz-Sprinter 

und VW Crafter mit langem Radstand. 

Die neu konzipierten Schiebeplatten sind 

in die Fahrfläche integriert und liegen 

auf höhenjustierbaren Auflageplatten. 

Durch die Lagerung auf Stahlrollen haben 

sie ein geringes Losbrechmoment – ideal 

für moderne Fahrwerke. Die Doppelklinke 

für eine symmetrische Scherenabstützung 

und die Absetzvorrichtung 

für Fahrwerksvermessung mit Präzisions- 

Rastenzylinder und optischer Drucküberwachung 

sorgen für die notwendige 

Präzision bei der Vermessung. Die 

Traglast der DUO-Scheren-Hebebühne 

beträgt bei allen Fahrflächenlängen 

4,2 t. 

Die ECON-III-Familie der Zwei-Säulenbühnen 

hat mit einer 5-t-Version buchstäblich 

kräftigen Zuwachs bekommen. 

Wie ihre leichteren Geschwister, verfügt 

sie über eine elektronische Steuerung 

mit verschleiß- und wartungsfreien Näherungsschaltern, 

eine ergonomische Folientastatur 

sowie wartungsfreie Pendelkugellager 

und Gelenkgleitlager für eine 

spannungsfreie Spindellagerung. 

Mit der RGB-Radgreifer-Hebebühne 

präsentiert Maha-Tochter hetra eine 

speziell für Busse konzipierte Hebeanlage 

mit einer Traglast pro Säule von 5,5 t. 

Zur Anlage gehören vier mobile Einzelsäulen 

inklusive elektronischer Steuerung 

(mit elektronischer Gleichlauf- und 

Sicherheitsüberwachung) als Einzelsteuerung 

sowie der Gruppenbildung (erweiterbar 

bis acht Säulen an 2x 32-A-CEKON- 

Steckdosen).

Stabiler und vielseitiger 

◗ Flexible Hebeanlagen-Konzepte von Blitz Rotary 

HEBEBÜHNEN. Mit flexiblen Lösungen 

zum Heben von Fahrzeugen wendet 

sich Hydraulik-Experte Blitz an die Werkstätten. 

Bei bodenfahrbaren Grubenhebern 

lassen sich zwei Bauarten unterscheiden. 

Frei verfahrbare Grubenheber 

sind einfach im Handling und lassen sich 

daher einfach in jede Grube integrieren. 

Allerdings kann der Heber aufgrund des 

Fahrgestells nicht bis an den Grubenrand 

positioniert werden. Auf Schienen verfahrbare 

Heber bieten dort durch ihr Querfahrwerk 

mehr Beweglichkeit; doch ist der Einbau 

in die Grube aufwändiger, da Schienen 

zwingend vorhanden sein müssen. 

Die bodenfahrbaren Grubenheber der 

Pit-Star-Mobile-Serie kombinieren die 

Vorteile beider Bauarten. Unter Ausnut- 

Sachgerechte Lagerung 

WERKSTATT. Ohne Spezialwerkzeuge sind Wartung und 

Reparatur von Transportern und Nutzfahrzeugen wirtschaftlich 

nicht darstellbar. Da viele Nutzfahrzeugwerkstätten ihr 

Markenspektrum erweitern, wächst auch der Bedarf an Spezialwerkzeugen. 

Das sollte nicht nur schnell auffindbar sein, 

sondern aufgrund seines Wertes auch sorgfältig gelagert 

werden. Für die sichere und übersichtliche Lagerung der 

zahlreichen Spezialwerkzeuge hat die Firma Obermüller 

GmbH Lager- u. Fördertechnik, Hamburg, eine besonders 

raumsparende Lösung entwickelt. Es handelt sich um einen 


Sicherer und langlebiger: 

Die neuen 

Duplex-Stempelhebebühnen. 

Foto: Blitz 

zung der vollen Querverfahrbarkeit schafft 

die besondere Bauweise mit Querfahrwerk 

und Schwenkrollen maximale Bewegungsfreiheit 

bei gleichzeitiger Vollausnutzung 

der Grubenöffnung. Serienmäßig sind 

auch das patentierte Rostschutzsystem von 

Blitz, der stufenlose Feinhub, der Lasthub 

über Luftmotor, ein hydraulisch-pneumatischer 

Schnellhub und großflächige Fußtasten 

zur Bedienung des Hebers. 

Mit der Grubenhebeanlage Tandem 

hingegen greift Blitz das Prinzip der 

Stempelhebebühne auf. Dank modularer 

Bauweise lässt sich das System einfach 

in eine vorhandene Arbeitsgrube integrieren. 

Über einen Hängetaster lassen 

sich die Hubeinheiten zentral steuern. 

Alternativ besteht die Möglichkeit der 

Bedienung auch direkt am Grubenheber. 

Mit an Bord sind ein elektrohydraulischer 

Lasthub und eine hydraulische Zwangsrückführung 

für ein rasches Absenken. 

Der zusätzliche, stufenlose Feinhub über 

eine hydraulische Handpumpe ermöglicht 

eine exakte Feinausrichtung. Grubenhebeanlagen 

der Tandem-Serie gibt 

es in Ausführungen mit zwei, drei und 

vier Hubeinheiten. Mit einer Tragkraft 

von 14 t je Hubeinheit. 

Bei den Stempelhebebühnen wiederum 

hat Blitz seine Duplex-Serie nach aktuellen 

Sicherheitsanforderungen neu überarbeitet. 

Zwei Zylinder übernehmen 

jetzt die Aufgabe von bisher einem. Der 

äußere Zylinder steht ausschließlich für 

Hebe- und Senkaufgaben zur Verfügung. 

Der innenliegende, zweite Zylinder dient 

ausschließlich der Sicherheit. 

Beide Zylinder sind durch zwei unabhängige 

Hydraulikkreisläufe hermetisch 

voneinander getrennt. Die integrierte Bauweise 

der Sicherheitsabstützung besitzt 

zudem den Vorteil eines vollständigen 

Schutzes vor äußeren Einflüssen. Weder 

Korrosion noch Schmutzpartikel können 

der integrierten Sicherheitsabstützung 

ISA-Duplex schaden. Die Hubzylinder 

sind in der neuartigen Nitro-Diffusions- 

Technologie gefertigt. Blitz verspricht 

durch diese neue Technik verschleißfestere 

und laglebigere Zylinder mit größeren 

Wartungsintervallen. 

Spezialschrank für Spezialwerkzeuge 

Spezialschrank – den Werkzeugsafe mit ausziehbaren Lochplatten 

– der auf 1,4 m 2 Grundfläche Platz für 16 m 2 Nutzfläche 

für die übersichtliche Lagerung der wertvollen Spezialwerkzeuge 

schafft; damit werden die Anforderungen für 

sachgerechte Lagerung – auch unter eingeschränkten 

Raumverhältnissen – fachgerecht ermöglicht. Ein GS-Prüfzertifikat 

sowie die Listung und Werksempfehlung bei namhaften 

Automobilherstellern unterstreichen den Anspruch, 

den man sich generell für die Vielfalt seiner Lagersysteme 

gestellt hat.

Hoch hinaus 

◗ Fuchs-Hydraulik bietet Hebeanlagen für Werkstätten an 

HEBEANLAGEN. Weil jede Nutzfahrzeug-Werkstatt 

anders ist, sind auch die 

Anforderungen an die passenden Hebeanlagen 

grundverschieden. Fuchs-Hydraulik 

in Kirn an der Nahe bietet ein breit gefächertes 

Programm an Hebetechnik für den 

Werkstatteinsatz an. 

Unterflur-Hebebühnen in Zwei- oder 

Mehrstempel-Ausführung heben Fahrzeuge 

vom Transporter bis zum mehrachsigen 

Lkw. Durch verschiedene Variationen und 

Einbauarten kann für die jeweiligen baulichen 

Gegebenheiten die optimale Anlage 

erstellt werden. Durch eine motorische 

Zylinderverstellung lassen sich die Hubstempel 

genau an den Aufnahmepunkten 

der Fahrzeugachsen positionieren und das 

Fahrzeug kann schnell und sicher radfrei 

angehoben werden. Die Hebebühnen 

eignen sich für Neubauten wie auch 

den nachträglichen Einbau in bestehende 

Arbeitsgruben. Dank versenkbarer Aufnahmetraversen 

sind sie auch für Fahrzeuge 

mit niedriger Überfahrhöhe geeignet. 

Ausführungen für Waschhallen und 

Lackierkabinen sind ebenfalls möglich. 

Seit einiger Zeit bietet Fuchs auch Radgreifer-Anlagen 

an. Die auf 7,5 t je Hubsäule 

ausgelegten Heber sind bis zu einer 

Anzahl von 16 Radgreifern kombinierbar. 

Bei einer Hubhöhe von 1,70 m beträgt 

die Hubzeit nur rund 90 Sekunden und 

in Verbindung mit den optionalen Rad- 

Adaptern ist auch das Heben von kleineren 

und leichteren Nfz sowie Pkw kein 

Problem. Die gesamte Anlage kann von 

jeder Säule aus bedient werden; auch das 

Umschalten von Einzel- auf Gesamtsteuerung 

kann von jeder Säule aus erfolgen, 

wobei der jeweilige Betriebszustand durch 

Kontroll-Leuchten angezeigt wird. 

Dank elektronischer Gleichlaufregelung 

und doppelter Sicherheitsüberwachung 

mit interner Fehlererkennung 

ermöglicht der Hydraulikantrieb auch bei 

ungleicher Lastverteilung ein sicheres und 

zügiges Anheben des Fahrzeuges. 

Grubenheber gibt es wahlweise mit 

elektro-hydraulischem oder pneumatischhydraulischem 

Antrieb. Ihre robuste Bauweise 

erlaubt, dass das Fahrzeug während 

der Reparatur ohne zusätzliche Abstützsysteme 

auf dem Heber bleiben kann. 

Durch eine individuell auf die Grubenmaße 

zugeschnittene Fertigung sind die 

Heber, die im Grubenprofil aufgehängt 

werden, bei maximaler Durchgangsfreiheit 

nicht höher als der Grubenrand, 

Wer andere über die Grube 

hebt... Grubenheber können das 

Fahrzeug während der Reparatur 

ohne weitere Abstützung halten. 

Foto: Fuchs 

sodass auch Niederflurbusse problemlos 

auf die Grube fahren können. Fuchs Grubenheber 

gibt es mit einem Hub bis 700 

mm, der durch Verwendung von Distanzhülsen 

auch effektiv als Nutzhub zur Verfügung 

steht. Standardmäßig gibt es die 

Heber von 8 bis 14 t, für Sonderheber 

auch bis 20 t Tragkraft. Mehrere Grubenheber 

lassen sich auch zu gemeinsam steuerbaren 

Grubenhebeanlagen kombinieren.

Bühne auch für Stapler 

◗ Die neue Vier-Säulenhebebühne von Stertil-Koni 

HEBEBÜHNEN. Auf der letzten Automechanika 

erstmals vorgestellt, führte 

Stertil-Koni jetzt die neue Vier-Säulenhebebühne 

ST 4120 im Markt ein. Die Hebebühne 

hat eine Tragfähigkeit von 12 t und 

wird in mehreren unterschiedlichen Fahrflächenlängen 

bis zu 8000 mm gefertigt. 

Dadurch ist die Hebebühne besonders gut 

für Transporter, Nutzfahrzeuge und Gabelstapler 

geeignet. Umfangreiches optionales 

Zubehör, wie z. B. eine dritte Fahrfläche 

für dreirädrige Gabelstapler, erhöht 

die Vielseitigkeit der Hebebühne weiter. 

Völlig neu wurde der Antrieb dieser 

Hebebühne konstruiert. Erstmals im Hause 

Stertil-Koni werden vier Hydraulikzylinder 

gleichzeitig durch nur ein Aggregat 

mit Öl befüllt. Dies gewährleistet einen 

Kleiner Bühnenraum 

Raumwunder: Die Halbscheren-Hebebühne HDS 25 

von Finkbeiner. 


absolut gleichmäßigen und schnellen 

Hubvorgang bei geringem Energieverbrauch, 

da nur ein Elektromotor benötigt 

wird. Die neuartige Konstruktion der 

Hebebühne zeichnet sich auch durch geringen 

Montageaufwand aus. Im Werk weitgehend 

vormontiert, lässt sich die Bühne in 

der Werkstatt in kürzester Zeit aufstellen. 

Dank der geringen Auffahrhöhe von nur 

240 mm findet die Montage im Regelfall 

auf ebenem, tragfähigem Boden statt. 

Gleichzeitig ist es aber auch möglich, die 

Hebebühne in ein bauseits vorgefertigtes 

Fundament zu montieren, womit die 

Fahrflächen dann bodeneben sind. 

Die maximale Hubhöhe wird bei 1880 

mm erreicht, womit die ST 4120 auch hier 

Bestwerte markiert. Mit den Optionen 

Foto: Finkbeiner 

Geringer Montageaufwand: Die neue Vier- 

Säulen-Hebebühne ST 4120 von Stertil Koni. 

Foto: Stertil Koni 

Beleuchtung in 24-V-Ausführung, verschiedenen 

Rampensätzen oder Zusatzhebern 

zum Ausheben der Achsen lässt 

sich die Hebebühne zu einem sehr individuellen 

und leistungsfähigen Arbeitsplatz 

ausbauen, auf dem Nutzfahrzeuge höchst 

effektiv repariert und gewartet werden 

können. 

Halbscheren-Hebebühne von Finkbeiner spart Platz 

HEBETECHNIK. Bei Fahrschienen-Hebeanlagen für 

schwere Fahrzeuge hatten Anwender bisher meist nur die 

Wahl zwischen Vier-Säulenhebebühnen oder Parallelogrammbühnen. 

Als Erweiterung bietet Finkbeiner eine 

Halbscheren-Hebebühne an, die weniger Platz in der 

Werkstatt benötigt. Grund dafür ist der senkrechte Hub, 

der bei Fahrschienen-Hebebühnen ohne Querverbindung 

laut Finkbeiner einmalig ist. Mögliche Tragfähigkeiten: 

25 t beim Typ HDS25 oder 50 t bei der Tandem-Variante 

HDS50. Das Prinzip wird durch patentierte Halbscheren 

mit elektro-hydraulischem Antrieb realisiert. Die Fahrschienenlängen 

liegen zwischen 6,5 und 18 m und können 

bodeneben eingelassen oder überflur aufgestellt werden. 

Die Gleichlauftoleranz der getrennt arbeitenden 

Heber beträgt maximal 3 mm. Nur 35 cm Bauhöhe und 

eine Durchgangshöhe von 1,73 m unter den Schienen 

(Oberkante 1,93 m) ermöglichen ein Arbeiten mit optimaler 

Arbeitsfreiheit. Wie auch beim Radgreifprogramm 

bietet Finkbeiner für diesen Hebebühnentyp umfassendes 

Zubehör wie Licht, Stromversorgung, Druckluft oder 

Achsfreiheber an.

Service- und Ersatzteilspiegel: HEBEBÜHNEN/GRUBENHEBER 


Balzer Montagegruben Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Becker & Söhne Hebeanlagen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Binnestößel & Dietrich Fertigmontagegruben, als Auf Anfrage Nach Vereinbarung Selbsttragende Konstruktion, 

Prüf- und Wartungsgruben Nachrüstlösungen auch 

aus Stahl für bestehende Hallen 

Blackhawk Hebeanlagen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Blitz-Schmitt Rotary Hebebühnen, Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Grubenheber 

Finkbeiner Hebetechnik Mobile Hebebühnen für Pkw, Auf Anfrage Nach Vereinbarung Qualität und Erfahrung seit 

Walter Finkbeiner GmbH Transporter und Gelände- 1927; weltweites Vertriebswagen 

bis 3 t; mobile und und Servicenetz; prompte 

stationäre Hebeanlagen für Ersatzteilversorgung bis 

Busse und Lkw bis 60 t; über 25 Jahre nach Verkauf 

mobile Hebeanlagen für Flughafen-Bodenfahrzeuge 

bis 

60 t, mobile Hebeanlagen 

für Gabelstapler bis 10 t 

Fuchs Hebeanlagen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Hywema Hebeanlagen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Obermeier Werkstatteinrichtungen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Slift Hebeanlagen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Stertil Koni Hebeanlagen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

NFM-BAUKASTEN 

1 Ist’n „Ding“ mit vielen Dingern drin!

Mehr Diagnoseleistung 

◗ Neue Software für das Axone 3 Mobile von Texa 

DIAGNOSE. Für das markenunabhängige 

Nutzfahrzeugdiagnosegerät Axone 3 

Mobile von Texa ist ein neues Update verfügbar. 

Mit der neuen Software V10.00 

werden gezielt Wartungs- und Servicearbeiten 

z. B. am Actros MP II unterstützt. 

Erweiterte Diagnosen für Iveco Stralis, 

Renault, DAF, Irisbus sowie für Zusatzheizer 

und Aircondition runden das neue 

Update ab. Die Anwender können das 

Diagnosegerät Axone 3 Mobile sowohl 

Schnelles Verschluss-System 

VERBINDUNGSTECHNIK. Ein zweiteiliges Verschluss-System 

aus Kunststoff für die schnelle Montage ohne Werkzeuge 

hat der Verbindungsspezialist Titgemeyer entwickelt. 

Die neuen Polystic-Schnellverschlüsse sorgen für den sicheren 

Halt von Klappen, Abdeckungen und Verkleidungen. 

Herstellerangaben zufolge arbeitet das System auch nach 

30.000 Schließvorgängen noch einwandfrei. Die Installation 

ist in wenigen Sekunden erledigt. Die Verschlussmuffe aus 

Polycarbonat wird in die gelochte Platte per Hand eingedrückt. 

Bohrungsabweichungen von bis zu einem Millimeter 

werden dabei problemlos ausgeglichen. Anschließend 

wird der Nylon-Spreizknopf – je nach Anwendung als leicht 


Markenunabhängige 

Diagnose: Für das Axone 3 

Mobile von Texa steht eine 

upgedatete Software zur 

Verfügung. 

Foto: Texa 

direkt per Kabel mit dem Fahrzeug verbinden 

als auch über die von Texa gelieferten 

Schnittstellen Navigator Mobile, oder der 

neuen Tribox Mobile kabellos per Bluetooth-Technologie 

betreiben. 

Eines der Highlights des neuen Axone 

stellt das GPRS-Modul dar, mit dem eine 

Diagnose aus der Werkstatt mit dem im 

Fahrbetrieb befindlichen Fahrzeug möglich 

ist. Somit sind auch die Fehler zu finden, 

die nur in bestimmten Betriebszu- 

ständen, z. B. unter Last, auftreten. Das 

GPRS-Modul wird aber auch zum Empfang 

von SMS-Mitteilungen benutzt, die über 

die Verfügbarkeit von neuen Updates oder 

technischen Mitteilungen informieren. Ist 

dies der Fall, können diese direkt über das 

Internet vom Axone 3 Mobile empfangen 


Mit der Anwenderoberfläche IDC 3 

steht auch ein Kundenverwaltungsprogramm 

zur Verfügung, in dem unter dem 

Suchbegriff des Kundennamens oder des 

Kennzeichens alle an diesem Fahrzeug mit 

dem Axone 3 Mobile durchgeführten Tests 

und Einstellungen gespeichert und zu 

einem späteren Zeitpunkt wieder aufgerufen 

werden können. Wurde mittels des 

Diagnosegeräts ein defektes Bauteil identifiziert, 

kann dieses direkt in ein Bestellformular 

übernommen, ausgedruckt und per 

Telefax bestellt werden. Eine in den Axone 

3 Mobile integrierte Digitalkamera macht 

es sogar möglich, das Bild des Defektteils 

in das Bestellformular zu übernehmen, 

was gerade im Nutzfahrzeugbereich oft 

dessen Identifizierung erleichtert. 

Axone 3 Mobile ist mit einer erweiterten 

Datenbank IDC3 Plus ausgestattet, die 

gegenüber der normalen Version Light 

über viele Zusatzinformationen wie z. B. 

Wartungspläne verfügt. 

Polystic-Schnellverschlüsse von Titgemeyer 

greifbarer Knopf mit 16 mm Durchmesser oder als Miniaturknopf 

mit 8,1 bzw. 9,6 mm Durchmesser – in die gesetzte 

Verschlussmuffe eingeführt und befestigt. Dazu ist kein 

Werkzeug notwendig, das System ist sofort einsatzbereit: 

Bei Druck verriegelt der Polystic-Schnellverschluss und bei 

Zug wird entriegelt. Ein großer Klemmbereich garantiert 

vielfältige Einsatzmöglichkeiten, beispielsweise bei Inspektionsklappen. 

Das Polystic-Schnellverschluss-System ist 

korrosionsunempfindlich und nicht stromleitend, außerdem 

verfügt es über eine hohe Schwingungs- und Schlagfestigkeit. 

Temperaturbeständig sind die Polystic-Schnellverschlüsse 

bis zu 90 °C.

Fahrzeugpflege 

Aktuelles Pflegemittel Tipps und Trends Zubehör

Waschtag im Fuhrpark 

◗ Wie sieht die zeitgemäße Fahrzeugwäsche aus? 

PFLEGE. So wenig erfolgversprechend es 

im Privaten ist, mit ungewaschenem Haar 

und direkt von einem Ölwechsel kommend 

Neuer Parts-Cleaner 

WERKSTATT. Wenn im Kfz-Handwerk Teile gereinigt werden 

müssen, kommen in aller Regel lösemittelhaltige Kaltreiniger 

zum Einsatz. Diese Reinigungsmittel beinhalten 

leichtflüchtige organische Bestandteile (VOC), die eine 

wesentliche Ursache für die erhöhten, umweltschädlichen 

Ozonwerte darstellen. Aus diesem Grund haben sich die 

EU-Mitgliedsstaaten verpflichtet, den Einsatz von VOChaltigen 

Produkten drastisch zu reduzieren. 

Dies hat zur Folge, dass auch Anlagen zur Oberflächenund 

Teilereinigung ab dem 31. Oktober 2007 vorgegebene 

Grenzwerte einhalten müssen. Um die Branche einfach und 

wirkungsvoll bei der Umsetzung dieser Gesetzesvorgabe 

zu unterstützen, hat Würth das Parts-Cleaner-System ent- 

Saubere Sache: Das Parts- 

Cleaner-System von Würth 

reinigt Lösungsmittelfrei. 

Foto: Würth 


Hier kommt der 

Lanzenmann: 

Bei hartnäckigen 

Verschmutzungen 

ist die Vorwäsche 

per Hochdruckreiniger 

sinnvoll. 

Fotos: SK 

der Dame seines Herzens gegenüber zu treten, 

so wenig hilfreich ist es im Geschäftsleben, 

mit verdrecktem Fahrzeug Kunden 

aufzusuchen. Firmenfahrzeuge sind rollende 

Visitenkarten eines Betriebes und sollten 

daher auch ein gepflegtes Äußeres aufweisen, 

wenn sie vom Geschäftspartner gesehen 

werden können und nicht nur dann. 

Denn Schmutz ist nicht nur unästhetisch, 

er kann die Funktionen des Fahrzeugs auch 

empfindlich beeinträchtigen. Im krassesten 

Fall kann mangelnde Pflege des Fahrzeugs 

sogar ein echtes Sicherheitsrisiko sein. 

Schlechte Sicht und Korrosion sind die 

deutlichsten Beispiele dafür. 

So sorgt die regelmäßige gründliche 

Fahrzeugreinigung nicht nur für einen 

gepflegten und (hoffentlich) erfolgreichen 

Auftritt beim Kunden, sondern verhindert 

auch überflüssige Reparaturen, Stehzeiten 

und womöglich sogar Unfälle. Nicht 

zuletzt steigert ein gepflegtes Fahrzeug im 

Allgemeinen auch die Zufriedenheit und 

damit das Wohlbefinden seiner Fahrer ganz 

Umweltgerechte und anwenderfreundliche Teilereinigung 

wickelt, das ohne VOC auskommt und damit auch den 

hohen Umweltanforderungen Rechnung trägt. Reinigungsmittel 

ist die wässrige Reinigungsflüssigkeit, Parts-Cleaner- 

Liquid, die auf reinigungsaktiven Fettsäureestern basiert und 

entspricht somit in vollem Umfang den Vorgaben der Lösemittelverordnung 

nach 31. BImSchV. Parts-Clean-Liquid 

kombiniert eine hohe Reinigungsleistung bei Ölen, Fetten 

und anderen Verschmutzungen mit haut- und umweltschonenden 

Eigenschaften. So ist diese beispielsweise zu mehr 

als 95 Prozent biologisch abbaubar sowie AOX-frei. 

Für die unkomplizierte Anwendung des Parts-Clean-Liquid 

hat Würth den Parts-Cleaner-Reinigungstisch entwickelt. 

Dieser besteht aus einem standfesten, robusten und doppelwandigen 

Geräteunterteil, sowie einem mit Deckel verschließbare 

Reinigungsbecken. Der Tank im Geräteunterteil 

fasst 100 l Reinigungsflüssigkeit, die eine leistungsstarke 

Heizung schnell auf eine optimale Anwendungstemperatur 

von 42 °C erwärmt. Ein im Reinigungsbecken fest installierter 

Reinigungspinsel unterstützt die mechanische Reinigung 

der Teile, die anschließend mit einem flexiblen Schlauch 

mit Flachdüse abgespült werden können. Der integrierte 

Betriebsstundenzähler erleichtert es Wartungsintervalle zu 

erkennen.

entscheidend. Es gilt also, den Truck, den 

Transporter oder das Kommunalfahrzeug 

professionell auf Vordermann zu bringen. 

Je mehr Fahrzeuge im Betrieb sind, desto 

schneller rentiert sich dafür die Anschaffung 

einer eigenen Waschanlage. Einfachere 

Ausführungen, so genannte mobile Einbürsten-Waschanlagen, 

sind schon für 

kleinere Betriebe durchaus erschwinglich. 

Sie lassen sich platzsparend aufbewahren 

und sind so jederzeit einsatzbereit – sowohl 

in der Halle als auch im Freien. Solche Anlagen 

bestehen in der Regel aus einer hohen, 

auf Rollen stehenden Rundbürste, die 

von einer Person um das Fahrzeug herum 

geführt werden kann. 

Unterstützt durch die Rotation der Bürste 

in Bewegungsrichtung kann so ohne großen 

Kraftaufwand in wenigen Minuten ein 

kompletter Lkw gewaschen werden. Wasser 

allein genügt aber meist nicht, um ein stark 

MaxiWash – die schnellsten Nutzfahrzeug-Waschanlagen vom 

Marktführer: konstruiert für dauerhaften Einsatz bei niedrigen 

Lifetime-Kosten und geringem Wartungsaufwand: 

• Top-Waschergebnis: konturgenaue Steuerung 

durch Mikroprozessoren und sanft laufende Mechanik 

für höchste Waschpräzision. 

• Wertstabil: komplett verzinkter Stahl, Edelstahl und 

hochwertige Komponenten für ein langes Maschinenleben. 

• Imagefaktor Glanz: SofTecs ® , der Testsieger unter den 

Waschmaterialien lässt vor allem Busse glänzen. 

MaxiWash – für jedes Nutzfahrzeug die beste Wäsche. 

Tor zur Sauberkeit: 

Portalwaschanlagen eignen sich 

für größere Speditionen 

MaxiWash Nutzfahrzeug-Waschanlagen 

Die schnelle Flotte. 

WashTec Cleaning Technology GmbH · Argonstraße 7 · D-86153 Augsburg 

Telefon +49(0)821/55 84 - 0 · Telefax +49 (0)821/55 84-14 10 · www.washtec.de 

verschmutztes Fahrzeug wieder sauber zu 

bekommen. Hartnäckige Verschmutzungen 

werden meist wie bei der Pkw-Wäsche 

mittels Hochdruckreiniger mit heißem 

Wasser und Reinigungszusatz im Vorfeld 

des Waschgangs eingeweicht oder ganz 

gelöst. In solchen Fällen kann in den oben 

beschriebenen Kleinwaschanlagen mitunter 

ganz auf Reinigungsmittel verzichtet 

werden. Für schwer erreichbare Stellen wie 

Radläufe, Unterbauten oder Zwischenräume 

bei Kabinen und Aufliegern empfiehlt 

sich ohnehin die Vorwäsche per 

Lanze. Für größere Speditionen oder kommunale 

Busbetriebe eignen sich Wasch- 

anlagen an einem fahrbarem Portal wie 

man sie im Wesentlichen auch von den 

Tankstellen her kennt. 

SofTecs ® -Schaumstoff 

Beste Beurteilung 

ADAC Waschanlagen-Test · www.adac.de 

03/2003

Mit Highspeed sauber: Die MaxiWash Express von WashTec braucht zwei Minuten 

für einen Lkw oder einen Bus. 

Flexibel und schnell 

◗ WashTec bietet frei wählbare Ausstattungen 

WASCHANLAGEN. Ebenso wie bei den 

Pkw-Waschanlagen hat WashTec auch für 

den Bereich der Nutzfahrzeugwäsche Produkte 

im Programm, deren Bandbreite 

von der maßgeschneiderten Individuallösung 

bis hin zum Highspeed-Modell 

Filtern durch Verdrillen 

UMWELTTECHNIK. Wasseraufbereitung ist eine kostspielige 

Angelegenheit und rentiert sich oftmals nur für 

Waschanlagen mit hohem Durchsatz. Aber auch wer 

die nicht hat, muss nicht seine Anlagen nicht mehr mit 

Frischwasser betreiben. Speziell für kleinere Waschzentren, 

Autohäuser und Kfz-Werkstätten, für die sich 

Recyclinganlagen bisher nicht rentiert haben, hat Reinigungsspezialist 

Kärcher mit der Serie WRP 1000 ein 

neues, kompaktes System zur Wasseraufbereitung auf 

den Markt gebracht. Filatwist heißt die neue Filtrationstechnik 

der Schwaben. Dabei sind mehrere hundert 

Kunststoff-Fasern reversibel zu einem Filter verdrillt, 

durch den bis zu 1000 l Schmutzwasser pro Stunde 


reicht. Mit der MaxiWash Vario hat Wash- 

Tec nach eigenen Angaben die erste 

modulare Nutzfahrzeug-Waschanlage im 

Programm, die mit genau auf ihren Einsatzbereich 

zugeschnittenen Leistungsmerkmalen 

ausgestattet werden kann. 

Dadurch erhält jeder Betreiber dieser 

WashTec-Anlage eine individuelle und 

maßgeschneiderte Lösung für seine professionelle 

Nutzfahrzeugwäsche. Sie hat 

die Nachfolge der MaxiWash-Anlagen 

Intro, Pro, Tandem und Combi angetreten. 

Nutzfahrzeug Waschanlagenbetreiber 

müssen sich somit nicht mehr zwischen 

„am ehesten passenden“ Lösungen entscheiden, 

sondern erhalten eine an die 

tatsächlichen Anforderungen angepasste 

Maschine. 

Die MaxiWash Vario basiert auf einem 

Grundmodell, das aus einem selbst fahrenden 

Waschportal mit zwei Seitenbürsten 

besteht. Der Rahmen dieser Anlage 

lässt maximale Fahrzeugausmaße von 

2,90 m Breite sowie 4,95 m Höhe zu und 

ist so konstruiert, dass optionale Zusatzmodule 

einfach und schnell einbaubar 

sind. Für die Reinigung von Tank- oder 

Müllfahrzeugen kann die MaxiWash Vario 

beispielsweise problemlos mit leistungsstarken 

Hochdruck-Aggregaten, für die 

Reinigung zerklüfteter Fahrzeugoberflächen 

ausgerüstet werden. 

Weitere Ausstattungsoptionen wie frequenzgesteuerte 

Antriebe, der Chemiebogen, 

die Unterflur-Waschanlage oder 

zahlreiche Sonderprogramme überlassen 

dem Kunden die Entscheidung darüber, 

Drill Instruktor: 

Der Filer der WRP 

1000 aus verdrillten 

Kunststoff- 

Fasern (links). 

Zur Rückspülung 

werden die 

Stangen einfach 

gelockert. (Bild 

rechts) 

Foto: Kärcher

Bau auf, 

bau auf! 

Die Maxi- 

Wash Vario 

kann nach 

Wunsch ausgestattet 


Fotos: WashTec 

ob er sich für ein günstiges Einstiegsmodell oder eine 

voll ausgerüstete Hightech-Anlage entscheidet. Für die 

besonders zeit- und platzsparende Reinigung bietet Wash- 

Tec weiterhin das Spezialmodell MaxiWash Express an. 

Die stationäre Anlage orientiert sich besonders an den 

Herausforderungen größerer Fuhrparks und ermöglicht 

die Wäsche eines Lkw oder Busses in weniger als zwei 

Minuten. In der Basisversion ist die MaxiWash Express 

mit einem flexiblen Bürstensystem ausgestattet, bei dem 

insgesamt vier Bürsten für optimale Reinigungsergebnisse 

an Front, Heck und Seiten des Fahrzeugs sorgen. Ein 

besonderes Merkmal sind die konturierten Seitenbürsten, 

die mit übergroßem Durchmesser selbst die inneren 

Zonen von Silofahrzeugen erreichen. Dem jeweiligen Einsatzbereich 

entsprechend, kann auch diese Anlage mit 

Zusatzaggregaten wie einer Dachbürste in Pendeltechnik 

ausgerüstet werden. 

Kärcher-Recyclinganlagen für Kleinbetriebe 

geführt werden können. Für die Rückspülung werden 

die Stränge wieder gelockert und sind so wieder 

auswaschbar. Zurück bleibt für die erneute Verwendung 

aufgearbeitetes Waschwasser. Die neue Filtertechnik 

entfernt Schwebstoffe bis zu einer Größe 

von 5 mm und arbeitet damit etwa viermal feiner als 

Sandfilteranlagen. Dadurch werden auch die wasserführenden 

Bauteile der angeschlossenen Reinigungstechnik 

geschont. Ein Hochdruckreiniger kann ohne 

Zusatzkomponenten an der Anlage betrieben werden. 

Das Gerät wird einfach an das Ausgangsventil 

der WRP 1000 angeschlossen. Das Recyclingsystem 

ist in drei Ausführungen erhältlich. 

Geschäftsführer J. G. Biehl – 

25 Jahre Kompetenz 

im Waschanlagenbau 

Unsere Produkt-Palette umfasst u. a. 

➾ Lkw-/Buswaschanlagen 

➾ Umbau von Fremdanlagen 

mit unserer modernen Steuerung 

➾ Wasseraufbereitung/Belüfter 

➾ HD-Technik 

➾ Tankinnenreinigung 

➾ Sonderanlagen 

M & S GmbH Postfach 45 02 15 · 28296 Bremen 

Tel: (04 21) 2 76 20 65 · Fax: (04 21) 2 76 20 64 

Handy: 01 70 / 77 52 091 

E-Mail: info@m-s-gmbh.com · www.m-s-gmbh.com 

W-400 S Modell 2006 – eine der 

modernsten Waschanlagen für Nutzfahrzeuge 

– wartungsarm und aus Edelstahl! 

>> @ 


>> www.vehiclebuy.de

Marktstellung 

ausgebaut 

◗ Mall setzt nach der Werkseröffnung 

in Nottuln weiter auf Expansion: 

Die Umwelttechnik-Experten 

haben zum 1. Januar von der 

Firma Buderus in Wetzlar den 

Bereich Service und After-Sales der 

Abscheidetechnik übernommen. 

Buderus ist zum Jahresende vollständig 

aus dem Abscheider- 

Geschäft ausgestiegen. Buderus 

produzierte in Wetzlar vorwiegend 

Standardabscheider (u. a. für Benzin 

und Öl) für Tankstellen, Waschstraßen, 

Bauhöfe und Werkstätten, aber 

auch Großabscheider für Flughäfen 

oder militärische Anlagen. 

Mall will aus der Übernahme schon 

im ersten Geschäftsjahr ein Umsatzplus 

von 1,5 bis zwei Mio. Euro 

generieren. Wie Markus Grimm, 

Sprecher der Mall-Geschäftsführung 

mitteilte, erwarte er nach der Übernahme 

der Buderus-Abscheidetechnik 

ein intensives After-Sales- 

Service- und Ersatzteilgeschäft mit 

Buderus-Altkunden sowie ein mittelfristig 

stark wachsendes Neugeschäft. 

Die Produktionskapazitäten 

wurden laut Markus Grimm bereits 

ausgeweitet. 

Werkzeugkästen ändern sich, 

Service bleibt: Mall hat den 

Service- und Ersatzteilbereich für 

Buderus-Abscheider übernommen. 


VORWERKTECHNIK 

Foto: Mall 

Plan(en)mäßig blank: Mit „Ultimo“ von Tegee lassen sich stark verschmutzte 

Lkw-Planen wieder gründlich reinigen. 

Foto: Tegee 

Glänzender Auftritt 

◗ Tegee produziert Reinigungsmittel für die Nutzfahrzeugwäsche 

REINIGER. Reinigungsspezialist Tegee 

in Bremen produziert neben Mitteln für 

Waschanlagen und Hochdruckreiniger 

auch Spezialreiniger für Problemverschmutzungen 

wie den neuen Planengrundreiniger 

„Ultimo“. 

Auch bei regelmäßiger Reinigung des 

Curtainsiders reicht für die Plane die 

normale Wäsche irgendwann nicht 

mehr aus: Sie wird unansehnlich, der 

Schmutz sitzt zu tief, die Farben verlieren 

ihre Leuchtkraft. In einem solchen 

Fall kann der Planengrundreiniger „Ultimo“ 

das gute Stück wieder auf Vordermann 

bringen. Der alkalische Intensivreiniger 

mit speziellen Lösemitteln löst 

Gummiabrieb, Öle, Ruß, Farbnebel und 

Teerbeläge. Einzelne Flecken oder Ränder 

von Aufklebern können punktuell 

entfernt werden. Für ein gutes Waschergebnis 

kommt es oft nicht nur auf den 

Reiniger, sondern auch auf die Dosierund 

Sprühtechnik an. Ein starkes Doppel 

sind der neue Truck Wash Schaumreiniger 

und die Schaumhexe. Der 

Schaumreiniger ermöglicht eine längere 

und dadurch intensivere Einwirkung auf 

den Schmutz. Damit ist selbst die Reinigung 

stark verschmutzter Fahrzeuge mit 

hartnäckigen Ablagerungen kein Problem. 

Das Produkt eignet sich bestens für 

den Einsatz auf Waschplätzen, kann aber 

auch in jeder Waschanlage eingesetzt 

werden. Durch die Schaumhexe wird 

der Schaumreiniger aufgeschäumt und 

gleichmäßig aufgesprüht. Gleichzeitig 

bleibt die Dosierung des Produktes konstant 

und so niedrig wie möglich. 

Bei der anschließenden Reinigung 

und Pflege der Fahrzeuge kommen die 

übrigen Produkte der Truck Wash Serie 

zum Einsatz: In der Waschanlage empfiehlt 

sich der Einsatz des Truck Wash 

Shampoos und des Truck Wash Glanzkonservierers 

für die Trocknung. Er enthält 

wertvolle Pflegesubstanzen und gibt 

dem Lack Glanz. 

Anzeige 

Waschanlagen – mobil fahrbar 

ab 1000,– € www.st-stark.de 

Tel. (0 79 67) 3 28

Service- und Ersatzteilspiegel: FAHRZEUGPFLEGE 


Akemi Cockpit-Spray, Polster-, Auf Anfrage Telefon, Fax, E-Mail AKEMI ® Reparaturset für 

Felgen-, Glasreiniger, Kunststoffteile 

Lackshampoo 

Auwa Reinigungs- & Pflegemittel Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Christ Waschanlagen für Pkw/Lkw Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Decroupet Mobile Waschanlagen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Istobal Waschanlagen für Pkw/Lkw Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

M & S Waschanlagen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Mall Abscheider Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Oertzen Heisswasser-Hochdruck- Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Reiniger 

Padima Reifenwaschanlagen, Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Baufahrzeuge und Lkw 

SAR Abscheider, Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Bericht ja – Anzeige nein 

Scheuba selbstfahrende Bürsten- Auf Anfrage Nach Vereinbarung Flexibel, schnell einsatzwaschanlagen, 

von normaler bereit, Fahrantrieb: Diesel-, 

Rundbürste bis zur Textil- Benzin- oder Elektromotor, 

bürste erhältlich Neigung der Bürsten bis 

20 ºC für Schrägflächen 

Speedywash Mobile Waschanlagen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Stark Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Streinbrückner Waschanlagen Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Tegee Waschanlagen Pflegemittel/ Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Reinigungschemie 

WashTec Waschanlagen mit SofTecs ® Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

MAN – Mercedes – Iveco – Scania – Volvo – Deutz 

Nutzfahrzeug- und Teilehandel 

STAPELFELDT – YETERIAN 

NH 

– Motoren – Shortblöcke – Getriebe – Verteilergetriebe – Achsen – Achsteile – Fahrerhäuser 

– eigene Getriebeinstandsetzung 

Alle Ersatzteile neu oder gebraucht mit Garantie 

Internet: http://www.nth-hamburg.de – Mail: info@nth-hamburg.de 

NTH – Thurower Straße 2 – 19217 Groß Molzahn – Tel. 03 88 75/2 28 64 – Fax 03 88 75/2 28 65 

vehiclebuy.de | vehiclebay.de | vehiclerent.de

Flexible 

Reinigungskräfte 


WASCHANLAGEN 

◗ Mit der RB 6000 hat Kärcher eine 

neue Serie von Portalwaschanlagen 

auf den Markt gebracht. In vier verschiedenen 

Höhen erhältlich, reinigen 

sie mit drei Bürsten vom Stadtlieferwagen 

bis zum Sattelschlepper 

alle Fahrzeuge bis 4,78 m Höhe. 

Kernstück der Anlagen, die es in 

den Varianten „Basis“ und „Komfort“ 

gibt, ist eine vollautomatische 

SPS-Steuerung. Um Schäden an 

Außenspiegeln zu vermeiden, kann 

dieser Bereich von den Bürsten umfahren 

werden. Basis-Anlagen lassen 

sich jederzeit zur Komfort-Variante 

aufrüsten, die sich besonders für 

gemischte Fuhrparks eignet. Für 

kleine Fuhrparks hat Kärcher die 

Ein-Bürsten-Anlage RBS 6000 im 

Programm. Sie hat einen verbesserten 

Spritzschutz der den Sprühnebel 

zurückhält. Ein Sicherheitsschalter 

auf beiden Seiten des Griffbügels 

bestimmt die Drehrichtung der Bürste 

und Bewegung der Maschine. 

Säuberungsaktion: Kommt der 

Truck nicht zur Waschanlage, muss 

die Anlage zum Truck kommen. 

Foto: Kärcher 

Waschen, wo Platz ist 

◗ Modellpflege bei Speedywash 

Für die Wäsche zwischendurch: 

Die mobile Waschanlage 

von Speedywash. 

Foto: Speedywash 

WASCHANLAGEN. Die Varianten im 

Programm der mobilen Bürstenwaschanlagen 

von Speedywash wurden einer 

gründlichen Modellpflege unterzogen. 

Reinigung für Profis 

PFLEGE. Unter der Marke „Chemasol“ vertreibt 

Nutzfahrzeug-Spezialist winkler ein 

umfangreiches Programm zur Reinigung und 

Pflege von Nutzfahrzeugen. Zur Produktpalette 

gehören Reinigungs- und Pflegeprodukte, 

wie Fahrzeugshampoo, Scheiben- oder Felgenreiniger, 

Maschinen- und Bodenreiniger sowie 

Hautschutz- und Hautpflegeprodukte. 

Wartungsprodukte, wie Bremsenreiniger, Rostlöser 

oder Fette ergänzen das Sortiment. Chemasol 

richtet sich an professionelle Anwender 

So werden jetzt bei allen Ausführungen 

die bisherigen Kunststoff-Düsenrohre 

durch Edelstahlrohre ersetzt, um eine 

höhere Festigkeit und eine längere 

Lebensdauer zu erreichen. Die gefederten 

Antriebsräder erhalten ein breiteres 

Profil, um auch bei schlechteren, unebenen 

Böden einen optimalen Bodenkontakt 

für sicheres Manövrieren zu erreichen. 

Zum Befüllen des Wassertanks 

werden statt Spezialarmaturen jetzt handelsübliche 

Anschlüsse mit Aquastopp 

wie bei einem Gartenschlauch verwendet. 

Als Neuheit hat Speedywash Spiralwaschbürsten 

mit unterschiedlich 

langen Borsten im Programm. Dabei 

sind die um 50 mm kürzeren Borsten 

spiralförmig angeordnet. So wird beim 

Waschen Schmutzwasser schneller nach 

unten abgeführt und der Trocknungsprozess 

verkürzt. Die Oberflächenbehandlung 

der Fahrzeuge kann zwischen 

klassischen Waschbürsten, reinen Polierbürsten 

oder einer Kombination aus beiden 

frei gewählt werden. 

Saubere Tipps: Die 

Broschüre für richtiges 

Reinigen von winkler. 

Foto: winkler 

wie Speditionen, Werkstätten und Omnibusunternehmen und wird exklusiv 

von winkler vertrieben. Um einen praxisgerechten Einsatz zu gewährleisten, 

hat winkler für seine Kunden die Anwenderbroschüre „Das 1x1 der Nfz-Reinigung 

und -Pflege“ entwickelt. Sie erklärt anhand verschiedener Anwendungen 

praxisnah, wie Fuhrpark und Betriebsausstattung optimal gereinigt werden.

Baumaschinen, Nutzfahrzeuge 

Service Dienstleistungen Zubehör

klink-liedig.com 

Wir kümmern uns um Ihre Kleinen. 

Schon den Kleinsten bringt man bei, sorgfältig mit den Dingen umzugehen, die man ihnen 

anvertraut. Da wollen wir mit unseren Hydraulik-Komponenten doch nicht nachstehen: Das 

Load-Sensing-Prinzip des Wegeschiebers Typ PSL Baugröße 2 sorgt jetzt auch bei Staplern, klei- 

nen Baumaschinen und Kränen dafür, dass sanftes Frachthandling kinderleicht von der Hand 

geht. Auf der Bedienerseite wird er meist elektrisch betätigt – über Joystick, Drehknopf oder 

Taster. Der Einbauort bleibt dabei ganz Ihren Anforderungen überlassen. Kompakt und form- 

schön, wie er ist, findet der Wegeschieber Typ PSL Baugröße 2 überall seinen passenden Platz 

und macht dort eine gute Figur. Angenehme Leichtigkeit beweist der Wegeschieber Typ PSL 

Baugröße 2 übrigens auch beim Preis – Sie werden überrascht sein. 

Mehr Infos unter Tel. 089/431 88-0 oder im Internet: www.hawe.de

Service- und Ersatzteilspiegel: HYDRAULIK 


AMR-Hydraulik Lieferung von Hydraulik- Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

komponenten 

Bosch-Rexroth AG Hydraulik-Pumpen, Aggregate, Auf Anfrage D-89275 Elchingen 

Speziallösungen, Ventile, etc. Tel.: 0 73 08/8170-0 

Chapel Hydraulikzylinder und Zubehör, Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Bremszylinder 

Fluid Team Proportionalventil zur Steue- Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

rung der Korbnivellierung, 

hydr. Windensteuerblöcke, 

Zylinderanbauventile für Hohlschraubenbefestigung 

oder 

SAE-Flanschmontage für 

Senkbrems- oder Lasthaltefunktion 

Hansa-Flex Hydraulik-Schläuche und Auf Anfrage Nach Vereinbarung Fertigung nach Maß 

Leitungen inkl. Service 

Hawe Hydraulik Auslegung, Herstellung und Pumpen, Ventile, Elektronik, info@hawe.de 

GmbH & Co. KG Inbetriebnahme von Hydrau- Zubehör Tel.: 0 89/4 3188 0 

liksystemen 

Hoppe-Truck-Hydraulik Hydraulikanlagen, Nebenan- 24-h-Kurierdienst Püsselbürener Damm 244 Immer alles sofort 

GmbH & Co. KG triebe, Hydraulikkupplungen, 49479 Ibbenbüren ab Lager lieferbar 

kompl. Zugmaschinenaus- Tel.: 0 54 51/30 58 

rüstung Fax: 0 54 51/7 80 58 

www.hoppe-hydraulik.de 

Hunger Hydraulik Hydraulikkomponenten Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

Hydraulikfunktion DC Hydraulikaggregate, Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

DC Elektrohydropumpen 

Hydro Leduc Kolbenpumpen mit Schräg- Auf Anfrage Nach Vereinbarung Zubehör und Ersatzteilservice 

achse, Pumpen mit festen 

Drehzahlen, Ein-/Zweikreispumpen, 

Verstellpumpen, 

hydropneumatischer Druckspeicher 

Launhardt Hydraulik Reparatur von Hydraulik- Auf Anfrage Nach Vereinbarung Schwenkarm für Sattelzug- 

Komponenten maschinen 

Pirtek Reparaturservicedienst- Auf Anfrage Nach Vereinbarung 

leistung 

Walter Stauffenberg Partikelzähler Auf Anfrage Nach Vereinbarung Misst die Verunreinigung der 

GmbH & Co. KG Hydraulikflüssigkeit, digitale 

Anzeige 

Zimmermann GmbH Herstellen von Hydraulik- Spedition, UPS, NVS Telefonisch, Mail, Fax Tankwagenhydraulik, Kipphydschläuchen, 

Aufbau von raulik, hydraulische Antriebe 

Hydraulikanlagen 


MANAGEMENT 

NFM-Leser wissen mehr! 

NutzFahrzeugeManagement

PIRTEK CENTER BREMEN hat viele Branchen erobert 

HILFE 

rund um die Uhr 

Ohne Hydraulik bewegt sich so gut wie gar nichts! Gabelstapler, Baumaschinen, Industrieanlagen: 

Bewegung wird in großen Maschinen vor allem hydraulisch erzeugt. Kein Wunder also, dass alle 

Betroffenen anfangen zu rotieren, wenn die Hydraulik ausfällt. 

# SCHNELLE 

ANFÄLLIGE HYDRAULIK 80 Prozent aller Defekte an Baumaschinen sind beschädigte Hydraulikschläuche.

Platzt ein Hydraulikschlauch, wird es meist teuer. 

Schnelle Hilfe verhindert Stillstandszeiten und spart 

damit Kosten. So auch an diesem Morgen in einem 

Bremer Containerumschlag-Betrieb. Beim Verriegeln des 

Top-Spreaders ist der Hydraulikschlauch des Verriegelungsmechanismus 

geplatzt – nichts geht mehr! Ein Fall 

für Pirtek: Die Bremer Niederlassung des international tätigen 

Hydraulik-Dienstleisters bedient das Umschlagunternehmen 

schon seit Jahren. 

Sofort nach telefonischem Auftragseingang macht sich 

ein Servicetechniker des Pirtek-Centers Bremen auf den 

Weg. An Bord seines VW T5 befinden sich die gängigsten 

Schläuche als Meterware und rund 1000 verschiedene 

Hydraulikschlauch-Komponenten wie Verschraubungen, 

Muffen oder Presshülsen. Zur Ausrüstung gehören außerdem 

eine Schlauchsäge sowie eine Presse zum Verpressen 

der Verschraubungen mit dem Schlauch. „Das reicht, um 

in 95 Prozent aller Hydrauliknotfälle helfen zu können“, 

betont Robert Paetschke, Inhaber des Pirtek-Centers in 

Bremen. Der Industriemeister hat sich gemeinsam mit 

seiner Frau Gudrun vor zwei Jahren als Pirtek-Franchisenehmer 

selbstständig gemacht. Mit seinem mobilen 

24-h-Reparatur-Service hat er eine Dienstleistungslücke 

geschlossen. Im traditionellen Service-Center bevorratet 

Paetschke über 3000 Hydraulik-Artikel und lagert den 

Nachschub für die Fahrzeuge. Natürlich werden auch hier 

die Kunden während der regulären Öffnungszeiten fachmännisch 

bedient und beraten. 

Ausfallzeiten minimieren 

Als Robert Paetschke 

sich vor zwei Jahren 

mit dem Bremer Pirtek- 

Center selbstständig 

gemacht hat, betrat er 

Neuland in der Region. 

Fotos: sk 

„Anfangs war es ein Sprung ins kalte Wasser“, erinnert 

sich Paetschke. Heute gehören namhafte Unternehmen aus 

der Bauwirtschaft, der Industrie und der Logistik zu seinen 

Kunden. Und täglich werden es mehr. Die besondere Leis- 

# 

SPRUNG INS 

KALTE WASSER 

Online-Katalog 

www.fluid-team.com 

Proportional-Korbnivellierung 

Kommunalhydraulik Windensteuerblöcke 

Mobilhydraulik Anbau-Lasthalteventile 

Steuerblöcke vom Ventilhersteller 

Wenn Sie einen leistungsfähigen Lieferanten für Ihre Steuerblöcke suchen, 

sollten Sie FLUID TEAM kennen lernen. In unserem breitgefächerten Programm 

ist alles vorhanden. Vom Rückschlagventil bis zum Proportionalventil. So entstehen 

Lösungen, die funktionieren. Weil wir nicht nur die Blöcke herstellen, 

sondern auch die Ventiltechnik: Systemverantwortung bis ins Detail. 

Industriehydraulik Hohlschrauben-Lasthalteventile 

AUTOMATIONSTECHNIK 

FLUID TEAM Automationstechnik GmbH 

Felix-Wankel-Straße 4 · D-78467 Konstanz 

Fon +49 (0) 75 31/97 48-0 · Fax -44 

www.fluid-team.com · info@fluid-team.com

# 

Die Pirtek-Mitarbeiter sind innerhalb einer Stunde 

beim Kunden. 

# 

SCHNELL UND ZUVERLÄSSIG 

VERSIERTER PROFI 

Florian Hehde ist einer von drei Service-Technikern des Pirtek- 

Centers Bremen. 


# 

DIRIGIERT PER FUNK 

Die Bremer Pirtek-Center-Managerin Gudrun Paetschke 

ist für die Disposition verantwortlich. 

tung von bundesweit 36 Pirtek-Centern besteht in der „Einsparung 

von Stillstandzeiten.“ Diese kann sich heute kein 

Unternehmer mehr erlauben. Wenn beispielsweise ein Bagger 

ausfällt, während bereits einige Lkws auf ihre Beladung 

warten, wird es teuer. Umso wichtiger ist es, den Defekt 

schnell zu beheben. Pirtek verspricht seinen Kunden, innerhalb 

einer Stunde nach Auftragseingang vor Ort zu sein. 

Die Herstellung eines Schlauches und dessen Einbau ist 

dann nur noch eine Sache von wenigen Minuten. 

Schnelligkeit ist auch im Fall des geplatzten Schlauches 

am Top-Spreader des Containerstaplers gefragt. Der Container 

muss dringend verladen werden. Nur rund 20 

Minuten nach dem Anruf bei Pirtek ist Service-Techniker 

Florian Hehde vor Ort. Mit wenigen Handgriffen demontiert 

der routinierte Profi den defekten Schlauch. Er dient 

jetzt als Muster für die Anfertigung eines neuen Schlauches. 

Maß nehmen, zuschneiden und die Verbindungen 

verpressen: Jeder Handgriff sitzt und so ist nach nicht einmal 

zehn Minuten der neue Schlauch wieder eingebaut. 

Schnelle Hilfe 

Alles in allem betrug die Ausfallzeit des schweren 

Containerstaplers knappe 45 Minuten; das ist vertretbar. 

Bevor es Pirtek in Bremen gab, verliefen solche Reparaturen 

wesentlich langsamer. Zunächst musste der Schlauch 

ausgebaut und zu einem Hydraulikschlauchspezialisten 

gebracht werden. Dort wurde ein neuer angefertigt, der 

anschließend wieder zum Einsatzort gebracht und eingebaut 

wurde. „Wenn dann bei dem jeweiligen Schlauchspe-

# 

BOOMENDE LOGISTIK 

Bremen ist vor allem Umschlagplatz. Viele Pirtek-Kunden 

kommen aus diesem Wirtschaftsbereich. 

zialisten Hochbetrieb herrschte, konnten schon mal mehrere 

Stunden ins Land gehen bis die Maschine wieder lief“, 

weiß der Service-Techniker Hehde aus eigener Erfahrung. 

Der gelernte Industriemechaniker war zuvor als Vorarbeiter 

bei den Bremer Stahlwerken beschäftigt und hatte schon 

dort immer wieder mit Hydraulikdefekten zu kämpfen. 

Heute ist der Pirtek-Monteur regelmäßig bei seinem früheren 

Arbeitgeber, um geplatzte Schläuche zu tauschen. 

Schrauben und akquirieren 

„Unsere Service-Techniker müssen nicht nur schnell 

und zuverlässig schrauben können, sondern sie müssen 

auch Neukunden akquirieren“, erzählt Centerchef 

Paetschke. Selbst nach zwei Jahren Präsenz in der Region 

gibt es viele potenzielle Kunden, die den Hydraulik- 

Dienstleister noch nicht kennen. Namen und Adressen 

stellt die deutsche Pirtek-Zentrale zur Verfügung. Paetschke: 

„Sind die Techniker in der Nähe eines potenziellen 

Kunden, nehmen sie Kontakt auf, stellen Pirtek und sein 

Dienstleistungsspektrum vor und hinterlassen ihre Karte.“ 

Ist der erste Kontakt hergestellt, hakt Paetschke nach 

und erklärt gegebenenfalls den Kunden vor Ort die Vorteile 

des Pirtek-Konzeptes. Spätestens wenn der erste Einsatz für 

einen Kunden stattgefunden hat, ist dieser von der Pirtek- 

Philosophie überzeugt. Das belegen auch die Zahlen von 

Pirtek Deutschland. Das Center-Netzwerk verfügt bundesweit 

über 130 mobile Werkstätten, die rund um die Uhr für 

ihre Kunden bereitstehen. Mit etwa 110 Unternehmen verschiedenster 

Branchen wurden bundesweite Rahmenver- 

Reparaturen sämtlicher Fabrikate 

Der neue Katalog ist jetzt da! 

www.launhardthydraulik.de 

Der neue Katalog ist jetzt da! 

www.launhardthydraulik.de 

Launhardt Hydraulik GmbH · Industriestr. 2a · 45711 Datteln · Telefon (0 23 63) 5 38 48 

Telefax (0 23 63) 5 55 89 · info@launhardthydraulik.de · www.launhardthydraulik.de

# 

Zum Pirtek-Center gehört auch eine Werkstatt, in der Schläuche 

für das Tresengeschäft hergestellt werden. 

# 

MASSARBEIT FÜR DEN KUNDEN 

FLOTT BEHOBEN 

In Notfällen, wie hier bei einem Containerstapler, 

muss sofort gehandelt werden. 


einbarungen unterzeichnet. Allein im vergangenen Jahr 

haben die Pirtek-Service-Techniker über 80.000 Einsätze 

gefahren – mit einem Auftragsvolumen von 16,3 Mio. Euro. 

Zehn Jahre Pirtek Deutschland 

Vor zehn Jahren ging Pirtek in Deutschland an den Start. 

1997 wurde in Köln das erste Pilotcenter initiiert, 1998 gingen 

die ersten drei Franchisenehmer ans Netz. Seitdem ist 

es dem Maschinenbau-Ingenieur und Pirtek-Deutschland- 

Chef Bernd Weber gelungen, die damals in Deutschland 

neuartige Geschäftsidee der mobilen Reparatur-Werkstatt 

erfolgreich umzusetzen. Damit hat Pirtek auch in der Baubranche 

ein neues Kapitel geschrieben. Denn vorher konnte 

die häufigste Ursache von Maschinenausfällen – die 

Hydraulik – nur in der traditionellen Werkstatt repariert 

werden. Im Zeitalter der Schnelligkeit bedeutet das Zeitverlust 

und auch ein Mehr an Kosten. „Der durch Pirtek 

erreichte Fortschritt durch den Vorort-Service – besonders 

in der Baubranche – ist ungefähr vergleichbar mit der 

Erfindung der Eisenbahn“, schmunzelt Bernd Weber. „Es 

ginge auch ohne, aber mit unserer Dienstleistung geht alles 

wesentlich schneller und damit auch kosteneffizienter.“ 

Das Potenzial ist laut Marktanalysen noch lange nicht 

erschöpft. Schnelligkeit und Mobilität werden auch in 

Deutschland an Bedeutung gewinnen. Weber ist sich 

daher sicher: „Pirtek wächst weiter und das Netzwerk wird 

sich bis zum Jahr 2010 auf 60 bis 70 Center verdichten.“ 

Immer mehr Nachteinsätze 

Die stärkste Nachfrage kommt aus der Bauwirtschaft. 

Kein Wunder, gibt es doch kaum eine Baumaschine ohne 

Hydraulik. Dies bestätigt auch eindrucksvoll der nächste 

Auftrag von Florian Hehde. Per Funk schickt ihn Centermanagerin 

Gudrun Paetschke zu einem Baumaschinenverleiher. 

Der ist Stammkunde von Pirtek Bremen und hat 

mehrere Bagger für ein zeitsensibles Bauprojekt vermietet. 

Bevor die Geräte auf die Baustelle kommen, sollen die 

stark beanspruchten Schläuche im Bereich des Löffels präventiv 

gewechselt werden. Ein Job, mit dem Florian Hehde 

den Rest des Tages beschäftigt sein wird. Es sei denn, es 

kommt ein Notfall dazwischen. Dann macht er sich sofort 

auf den Weg. Das gilt übrigens rund um die Uhr. Die 

drei Bremer Pirtek-Service-Techniker müssen für jeweils 

eine Woche Bereitschaftsdienst übernehmen und notfalls 

auch nachts ausrücken. Aber auch wenn es hektisch wird, 

bewahren die Hydraulikprofis von Pirtek kühlen Kopf. Sie 

kennen schließlich ihren Wert und wissen, dass ohne 

ihren Einsatz eine ganze Baustelle stillstehen kann… sk

Neues Lager errichtet 

◗ Launhardt Hydraulik weiter auf Wachstumskurs 

HYDRAULIK. Bei Ausfällen von Hydraulikkomponenten muss 

schnell gehandelt werden. Nur so lassen sich die Ausfallzeiten 

und damit der finanzielle Schaden in engen Grenzen halten. Bei 

Launhardt Hydraulik aus Datteln wird schnell gehandelt. Das 

Unternehmen ist auf die Instandsetzung von Hydraulikzylindern 

spezialisiert. Darüber hinaus hat Launhardt Hydraulik ständig ein 

breites Sortiment an Hydraulikzylindern verschiedener Hersteller 

auf Lager. Um der Diversifikation auch in diesem Segment 

gerecht zu werden, hat der Dülmener Hydraulikspezialist eigens 

eine neue Halle mit Hochregallager errichtet. Neben instandgesetzten 

Tauschteilen sind auch fabrikneue Zylinder ständig am 

Lager. Einen Überblick über alle verfügbaren Komponenten und 

Zylinder gibt der aktuelle Launhardt-Katalog, der bei Launhardt 

Hydraulik erhältlich ist. 

Neues Hochregallager: Um der wachsenden Nachfrage 

nach neuen und instandgesetzten Hydraulikzylindern gerecht 

zu werden, hat die Firma Launhardt Hydraulik seine Lagerkapazitäten 

erweitert. 

Der Marktführer in der Branche Fronthebezylinder, die Custom 

Hoists Inc. OHIO-USA, expandiert nun auch in Europa und Asien. 

Seit 2005 bietet die Custom Hoists GmbH am Standex-Standort 

in Krefeld die in Großserien produzierten Frontkippzylinder mit 

hohem Qualitätsstandard und zu attraktiven Preisen an. Weitere 

Standorte in Europa sind geplant. 

Die Standardproduktpalette ist bisher der Frontheber 

in den drei üblichen Montageversionen 

sowie Fahrzeughydraulik-Kits und deren Komponenten. 

Kundenspezifische Zylindertypen sind auf 

Anfrage ebenfalls lieferbar. 

Vertriebskontakt: erichs@customhoists.de 

Web: www.customhoists.de 

Foto: Launhardt

HYDRAULIK 

Schalten mit Kontrolle 

◗ Einen elektrisch betätigten Kugelhahn 

mit Schaltstellungskontrolle 

befindet sich im Gesamtprogramm 

des Unternehmens Fluid Team. Der 

Kugelhahn EK ist ein völlig dichtes 

2/2- bzw. 3/2-Wegeventil, das 

gegenüber einem konventionellen 

Hydraulik-Sitzventil den großen 

Vorteil eines minimalen Druckverlustes 

aufweisen soll. 

Dieses Produkt aus dem Hause 

Fluid Team GmbH ist ein in den 

Nenngrößen DN 13 (G 1/2”) und 

DN 25 (G 1”) lieferbarer Kugelhahn, 

elektrisch betätigt, der überwachte 

Schaltstellungen aufweist. 

Die jeweiligen Endstellungen 

„offen“ oder „geschlossen“ werden 

über interne Mikroschalter 

definiert und es erfolgt eine automatische 

Abschaltung der Bewegung 

mit gleichzeitigem Ausgangssignal. 

So soll durch die 

Abschaltung in den jeweiligen Endlagen 

kein elektrischer Verbrauch 

mehr stattfinden. 

Für eine ganze Reihe von hydraulischen 

Einsatzgebieten konzipiert: 

Fluid Team bietet ab sofort 

einen elektrisch betätigten Kugelhahn 

mit Schaltstellungskontrolle an. 


Foto: Fluid Team 

Fotos: Hawe Hydraulik 

PSV31-Wegeschieber mit Update: Durch 

neue Zwischenplatten sollen die integrierbaren 

Zusatzfunktionen pro Segment deutlich erhöht 

werden. (Bild oben) 

Zusätzliche Möglichkeiten: Durch neue 

Zwischenplatten hat Hawe Hydraulik die Kombinationsmöglichkeiten 

beim Proportional-Wegeschieber 

Typ PSL/PSV erhöht. (Bild rechts) 

Mehr Zusatzfunktionen 

◗ Wegeschieber mit unendlichen Kombinationsmöglichkeiten 

HYDRAULIK. Durch neue Zwischenplatten 

hat Hawe Hydraulik die Kombinationsmöglichkeiten 

beim Proportional-Wegeschieber 

Typ PSL/PSV und 

damit die integrierbaren Zusatzfunktionen 

pro Segment deutlich erhöht. Zur 

Verfügung steht eine Zwischenplatte 

mit Vorzugsmengenteiler, die zum Beispiel 

die Versorgung privilegierter Verbraucher 

sicherstellt. Diese werden vor 

allem bei der Lenkung, Lüftersteuerung 

oder in Generatorantrieben eingesetzt. 

Im Baukasten befinden sich weiterhin 

Zwischenplatten mit schaltbarem 

Absperrventil zum willkürlichen Blockieren 

des Pumpenkanals für alle nachfolgenden 

Verbraucher oder ein Druckbegrenzungsventil 

zur Begrenzung des 

Arbeitsdruckes für alle nachfolgenden 

Ventilsegmente. Über ein Proportionalventil 

lässt sich der Volumenstrom und 

damit die Geschwindigkeit für alle 

nachfolgenden Verbraucher reduzieren, 

wobei die Geschwindigkeitssteuerung 

des Einzelverbrauchers über den gesamten 

Hub des Schieberkolbens erhalten 

bleibt. Der darauf aufsetzende Auf- 

flanschblock bietet weitere Funktionen, 

wie Schock- und Nachsaugventile, Lasthalteventile 

und Differenzialschaltung. 

Dadurch ergibt sich ein hochflexibler 

Baukasten mit dem kundenspezifische 

Steuerungen aus dem Standard heraus 

konfiguriert werden. 

Typische Anwendungsgebiete aller 

drei verfügbaren Baugrößen des Proportional-Wegeschiebers 

nach dem 

Load-Sensing-Prinzip sind alle mobilen 

Arbeitsmaschinen, Krane und Forstfahrzeugen, 

in denen die Bewegungen 

der Verbraucher zuverlässig, feinfühlig 

und unabhängig von der Last gesteuert 

werden sollen. Als Beweis für die besonders 

kompakte Bauform des gesamten 

Ventilverbandes mit den Zwischenplatten 

und den Aufflanschblöcken 

stellt Hawe Hydraulik vorab das 3D- 

Modell zum Testen der Integration in 

die bestehenden Platzvorgaben zur Verfügung. 

Beispiele aus dem Baukasten 

zum vorgestellten Proportional-Wegeschieber 

präsentiert Hawe Hydraulik 

auf dem Stand auf der bauma 2007 in 

Halle A4/214.

Fahrzeugeinrichtungen 

Zubehör Bausätze Transporterzubehör

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN werden immer vielseitiger 

TRANSPORTRAUM 

intelligent nutzen

Ein leistungsfähiger Service setzt Sicherheit, Ordnung und 

Effizienz vorraus. Drei Schlüsselbegriffe für mobile Handwerker 

und Servicetechniker. Wenn sie unterwegs zum 

Kunden sind, müssen sie für alle Fälle ausgerüstet sein, sowohl 

das passende Werkzeug, als auch die gängigen Ersatzteile dabei 

haben. Wer sein Equipment sicher und in übersichtlicher Form 

transportieren will, kommt an einer Fahrzeugeinrichtung nicht 

vorbei. Gegenwärtig lancieren die Hersteller die Einrichtungen 

für die neuen Transportergenerationen, die in diesem Jahr auf 

den Markt kommen. 

Auf Kundenbedürfnisse abgestimmt 

Fahrzeugeinrichtungen sind in aller Regel modular aufgebaut. 

Der Kunde kann sich aus verschiedenen Modulen und Komponenten 

„seine“ Einrichtung zusammenstellen lassen. Eine Fahrzeugeinrichtung 

muss möglichst individuell auf die Erfordernisse 

des Nutzers abgestimmt sein. 

Grundelement ist in den meisten Fällen ein Regal, das mit 

Materialboxen und Schubladen aufgewertet werden kann. Ideal 

auf die jeweiligen Erfordernisse abgestimmt sind die Branchenlösungen, 

die viele Fahrzeugeinrichter im Programm haben. 

Dahinter verbergen sich spezielle Einrichtungen für Berufsgruppen 

wie Heizungs- und Sanitärinstallateure, Elektriker, Schreiner, 

Maler, Glaser oder Schornsteinfeger. Wem die angebotenen Standardeinrichtungen 

nicht genügen und auch die Branchenlösungen 

nicht passen, sollte sich an Fahrzeugeinrichter wenden, die 

sich auf die Realisierung individueller Einrichtungslösungen spezialisiert 

haben. Dort sind selbst komplett ausgestattete Laborfahrzeuge 

mit eigener Stromversorgung problemlos darstellbar. 

Pfiffige Details 

Wie gut eine Fahrzeugeinrichtung zum Nutzer passt, zeigt sich 

auch in vielen Details. Die einen kommen mit Standardregalen 

aus, andere bevorzugen Regale, in die Werkzeugkoffer und Kleinteileboxen 

perfekt integriert sind. 

Mehr noch: Die Fahrzeuge entdecken zunehmend das Dach 

als „Stauraum“. Nutzen lässt sich die zusätzliche Ladefläche mit 

Dachträgersystemen. 

Sind Werkzeug und Material im Fahrzeug nicht ausreichend 

gesichert, kann es gefährlich werden! Im Fall einer Notbremsung 

greifen die Gesetze der Physik und eine einfache Wasserpumpenzange 

kann zum tödlichen Geschoss werden. Wenn sich eine 

mehrere Kilo schwere Bohrmaschine im Regal in Bewegung setzt 

und auf die Regalwange prallt, muss diese einem solchen Aufprall 

standhalten. Um das zu gewährleisten sind entsprechende Crash- 

Tests nach der ECE-R17-Norm notwendig. Auf entsprechende 

Prüfzeichen sollte beim Kauf einer Fahrzeugeinrichtung unbedingt 

geachtet werden. 

Unsere Baukasten-Marktübersicht zeigt, welche Hersteller und 

Anbieter auf dem deutschsprachigen Markt aktiv sind. 

Jeder dritte, neu in Deutschland zugelassene 

Transporter wird inzwischen veredelt. 

Fahrzeugeinrichtungen spielen dabei eine 

zentrale Rolle. Kein Wunder, rückt doch das 

Thema Service zunehmend in den Vordergrund. 

# 

RAUM INTELLIGENT NUTZEN 

Für Stadtlieferwagen gibt es spezielle Unterflurmodule. 

# 

HOCH HINAUS 

Das Dach wird in die Fahrzeugeinrichtung mit einbezogen. 

Fotos: Sortimo, Modul-System, Thule 


MARKTÜBERSICHT 

ALUCA 

BOTT 

Leichte Lösung 

Aluca setzt auf Aluminium 

Alles Alu: 

Aluca hat sich 

auf die Herstellung 

besonders 

leichter Fahrzeugeinrichtungen 

aus 

Aluminium 

spezialisiert. 

◗ Im Programm sind die beiden Einrichtungsserien 

AluM und AluV. Eine standardisierte Einrichtungslösung 

bietet das Baukastensystem AluM mit insgesamt 31 

vormontierten Modulen. Flexibilität kennzeichnet das 

AluV-System. Hier ist ein zentimetergenauer Ausbau des 

Fahrzeugs durch die Kombination von zwölf Bauhöhen, 

elf Feldbreiten und drei Bautiefen möglich. Die Einrichtungen 

wurden erfolgreich einem Crash-Test nach ECE- 

R17 unterzogen und sind darüber hinaus nach DIN 754 

10-2 geprüft. 

Flexibles System 

Bott-Vario-System steht für Variabilität 


BÖSENBERG 

Individuell gestaltbar 

Bösenberg ist Spezialist für Holz 

◗ Individuelle Fahrzeugeinrichtungen aus Holz sind 

die Spezialität der Firma Bösenberg. Das Hannoveraner 

Unternehmen gehört zu den renommiertesten 

Adressen, wenn es um Spezialeinrichtungen, 

etwa für Behördenfahrzeuge geht. Das Leistungsspektrum 

reicht von der Herstellung und dem 

Einbau von Fahrzeugböden bis hin zu Spezialeinrichtungen 

und mobilen Laboreinrichtungen. 

Bösenberg ist auch im Vertrieb von Fahrzeugeinrichtungen 

aus Metall aktiv. Angeboten wird die 

Fahrzeugeinrichtungsserie Car-System-S, die auch 

mit Alukomponenten 

kombinierbar ist. 

Holz-Spezialität: 

Der Fahrzeugeinrichter 

Bösenberg 

fertigt Fahrzeugeinrichtungen 

aus einem 

besonders leichten 

Sperrholz. 

◗ Der Fahrzeug- und Betriebseinrichter Bott bietet das Einrichtungssystem 

„Vario“ an. Der Name ist Programm: Das Vario-System ist auf Funktionalität, 

Modularität und Flexibilität ausgelegt. Der Kunde kann sowohl auf 

vormontierte Module zurückgreifen, als sich auch eine „Einrichtung“ nach 

Maß“ liefern lassen. 

Komplette Branchenlösungen für alle gängigen Transportertypen sind 

Bestandteil des Lieferprogramms. Bott-Vario-Fahrzeugeinrichtungen sind 

durch Crash-Tests geprüft und erfüllen die strengen Anforderungen nach 

der ECE-R 17 Euronorm. Seit vergangenem Herbst kooperiert Bott mit dem 

Dachträgerspezialisten Thule. Der steuert Dachträger und Dachboxen für 

Transporter zum Einrichtungssystem bei. 

Der Name ist Programm: Das Bott-Vario-System bietet viel Variabilität.

DINZL 

EGGERS 

Vordefinierte Module 

Dinzl bietet Einrichtungen aus Stahl oder Aluminium 

◗ Auf den Werkstoff Aluminium setzt auch die Firma mit ihrer Fahrzeugeinrichtung 

ALUSYS. Kennzeichnend für diese Produkte ist die patentierte Rahmenkonstruktion 

aus Aluminium-Profilen, die als Basis für die robuste Anlage 

dient, eine lange Lebensdauer gewährleistet und eine beliebige Erweiterung 

oder Ergänzung ermöglicht. Da vielen Handwerkern der Preis im Vergleich 

zum Treibstoff-Verbrauch oder einer möglichen Zuladung wichtiger ist, 

wurde das Sortiment in fast identischer Modulbauweise aus Stahl erweitert. 

ALUSYS setzt sich aus vordefinierten Einzelmodulen, die aus enger Zusammenarbeit 

mit Handwerkern verschiedener Branchen entstanden sind, 

zusammen. Unterschiedliche Breiten- und Tiefenmaße bieten für jeden 

Fahrzeugtyp eine 

effektive Raumausnutzung. 

Individuelle Einrichtungslösungen 

Schnelle Montage: 

Die Einrichtungsmodule 

von Dinzl 

werden fertig montiert 

ausgeliefert. 

Eggers fertigt Fahrzeugeinrichtungen nach Kundenwunsch 

Rollende Werkstatt: 

Eggers fertigt Fahrzeugeinrichtungen 

nach 

den Anforderungen der 

Kunden. 

◗ Es gibt Anforderungen, die mit einer standardisierten 

Fahrzeugeinrichtung nicht abgedeckt 

werden. Mitunter sind kombinierte Werkstatt-/ 

Bürolösungen oder komplexe Laboreinrichtungen 

gefragt. In solchen Fällen gehört die Firma Eggers 

Fahrzeugbau in Stuhr bei Bremen zu den renommiertesten 

Adressen. Sonderwünsche der Kunden 

in Fahrzeugeinrichtungen umzusetzen, gehört 

hier zum Tagesgeschäft. Neben individuellen 

Einrichtungslösungen vom einfachen Schubladenschrank 

über komplette Werkstattfahrzeuge 

arbeitet Eggers auch eng mit den Fahrzeugeinrichtern 

Aluca und Modulsystem zusammen. 

Hier könnte 

auch Ihre Anzeige 

stehen! 

Interesse? 

Telefon (0 47 61) 99 47-0 

Telefax (0 47 61) 99 47-23


HAFA 

PLASTIPOL-SCHEU 

Drei Einrichtungen mit Zusatzzahl 

Hafa Fahrzeugeinrichtungen ist vielseitig 

Fahrzeugeinrichtung 

auf 

italienisch: Die 

Einrichtungsserie 

„Tecnoelisa“ 

wird in Deutschland 

exklusiv von 

Hafa-Fahrzeugeinrichtungen 

vertrieben. 

◗ Der Remscheider Fahrzeugeinrichter Hafa setzt auf 

ein Dreimarkenprogramm plus kundenspezifische Spezialausbauten. 

Angeboten werden das schwedische 

„System Edström“, die polnische Einrichtungsserie 

„Service System“ und die italienische Fahrzeugeinrichtung 

„Tecnoelisa“. Darüber hinaus ist Hafa Fahrzeugeinrichtungen 

bei individuellen Spezialeinrichtungen 

ein gefragter Name. In diesem Segment werden vor 

allem Einrichtungen für Vermessungsfahrzeuge und 

Transporter, die in der Fahrzeugüberwachung tätig 

sind, realisiert. 

Drei Einrichtungslinien 


KÖGL 

Plastipol-Scheu vertreibt unter dem Markennamen Scheu 

Raumgewinn im Transporter 

Kögl-Fahrzeugeinrichtungen in zwei Bautiefen 

◗ 60 Gehäusevarianten in zwei Bautiefen bilden 

die Basis des Einrichtungsprogramms des Fahrzeug- 

und Betriebseinrichters Kögl. Die Einrichtungen 

wurden um den so genannten „ABS-Koffer“ 

entwickelt. Der Koffer ist aus verwindungssteifem 

ABS-Kunststoff hergestellt und steht in drei Höhen 

zur Verfügung. Um den Anforderungen der unterschiedlichen 

Branchen gerecht zu werden, bietet 

Kögl für den Koffer ein umfangreiches Sortiment 

an Einsätzen, Einlagen und Werkzeugtafeln an. 

Durch weiteres Zubehör wie Werkbänke und oder 

Schraubstöcke können 

außerdem komplette 

Werkstattlösungen für 

leichte Nutzfahrzeuge 

realisiert werden. 

Variantenvielfalt: 

Kögl bietet 60 Gehäusevarianten 

in zwei 

Bautiefen. 

◗ Basic-Line, Profi-Line und Expert-Line; das sind die drei Produktlinien des 

Fahrzeugeinrichters Plastipol-Scheu. Während die 20 Module umfassende 

Basic-Line den preisgünstigen Einstieg markiert, ist das modulare System 

„Profi-Line” für maßgeschneiderte Fahrzeugeinrichtungen konzipiert. 

Hierfür steht ein umfangreicher Systembaukasten zur Verfügung, der 

Schubkastensysteme, Rolladeneinheiten, Kofferlösungen und Lagerregale 

umfasst. Für individuelle Fahrzeugeinrichtungen steht die Einrichtungsserie 

„Expert-Line“ zur Verfügung. Diese TÜV-geprüften Einrichtungen 

finden sich unter anderem in Spezialfahrzeugen für Vermessungsingenieure 

sowie in Kundendienstfahrzeugen. 

Optimale Raumausnutzung: Mit dem neuen System „Profi-Line“ 

hat der Fahrzeugeinrichter Plastilol-Scheu erhebliche Gewichtsvorteile realisiert.

LOKOMA 

SERVICE-MOBIL 

Maßgeschneiderte Einrichtungen 

Lokoma fertigt Standardeinrichtungen in Speziallösungen 

Individuelle Fahrzeugeinrichtungen: 

Lokoma realisiert auch Lösungen nach Kundenwunsch. 

◗ Auf Stahl als Werkstoff für Fahrzeugeinrichtungen setzt der Betriebs- 

und Fahrzeugeinrichter Lokoma. Das Unternehmen mit Sitz im bayerischen 

Höchstädt fertigt seit knapp 50 Jahren Einrichtungsmodule. Zum 

Programm der Produktlinie „Fahrzeugeinrichtungen“ gehören komplette 

Einrichtungsblöcke, Schubladenschränke, Kofferschränke, Kombinationsschränke, 

Muldenregale, Sichtlagerkästen-Regale, Lochplatten und Kleinteile-Metallkoffer. 

Manufaktur für Einrichtungen 

Modul-System und ROKA von Servicemobil 

Branchenübergreifend 

geeignet: Ganz neu im Programm 

ist die Ladehilfe Branchenmulti, 

eine leichtgewichtige 

Laderampe für Transporter. 

◗ Der Fahrzeugeinrichtungsspezialist Servicemobil 

hat mit der schwedischen Fahrzeugeinrichtung 

Modul-System und ROKA-Fahrzeugeinrichtungen 

zwei Einrichtungslinien. Die 

gesamte Produktpalette umfasst Basiselemente 

wie Schubkastenmodule, Ablageschalen, 

Schränke und Werkbänke, die mit entsprechendem 

Zubehör zu kompletten Lösungen 

ergänzt werden. Die Flexibilität der beiden Systeme 

ermöglicht die Ausstattung jeden Fahrzeugtyps 

nach Anforderungen des Nutzers. 

Ganz neu im Programm ist die Ladehilfe Branchenmulti, 

eine Laderampe für Transporter.


SORTIMO 

WÜRTH 

Perfektion bis ins Detail 

Sortimo bietet Lösungen für alle Branchen 

◗ Drei Einsteiger-Regale, zehn vormonierte Blöcke, 

dazu verschiedene Böden und Wandverkleidungen 

und ein vielfältiges Zubehörangebot, das für Servicefahrzeuge 

aller Branchen passende Lösungen bietet. 

Das ist die Basis des Einrichtungsspezialisten Sortimo. 

Aus dieser Basis heraus entsteht eine Einrichtungsvielfalt, 

die Lösungen für nahezu jedes Einrichtungsproblem 

bietet. Die aktuelle Einrichtungsbaureihe 

Globelyst ist darüber hinaus gewichtsoptimiert und 

besonders sicher. 

Seit vielen Jahren 

werden die Einrichtungen 

Crash-Tests 

nach ECE R17 unterzogen. 

Ganz neu 

im Programm sind 

die Easy-Klick-Module. 

Sie können per 

Rampe aus dem 

Trick mit dem Klick: Mit 

Easy-Klick lassen sich Einrichtungsmodule 

zum Einsatzort 

rollen. 

Gut sortiert 


Transporter herausund 

direkt zum 

Einsatzort gerollt 


Orsymobil-Fahrzeugeinrichtungen von Würth 

◗ Der C-Teile-Spezialist Würth ist mit seiner Eigenmarke 

„Orsymobil“ auch im Bereich Fahrzeugeinrichtungen 

aktiv. Orsymobil umfasst verschiedene 

Modulblöcke und Unterbauten. Besonderheit: eine 

spezielle Fahrzeugeinrichtung für Glaser. 

Speziell für Glaser: 

Zusammen mit dem 

Fahrzeugbauer Hegla 

hat Würth diese Branchenlösung 

entwickelt. 

Einsteigen und losfahren: Die neue BT-Flotte steht 

parat. 

Foto: Bott 

Rollende Werkstätten 

◗ Bott stattet über 120 Fahrzeuge für BT aus 

FAHRZEUGEINRICHTUNGEN. Ein Stapler der ausfällt 

kostet in doppelter Hinsicht: Zum einen muss ein Ersatzgerät 

verfügbar sein, zum anderen belastet die Reparatur 

Problemlose Montage 

TRANSPORTER. Kurier-, Eil- und Paketdienstfahrzeuge 

müssen einiges wegstecken können. Das gilt im 

doppelten Sinne: Zum einen werden die Transporter 

für jede Tour bis an die Grenze beladen; zum anderen 

wird der Laderaum vom Fahrer so häufig betreten, 

wie in keinem anderen Nutzfahrzeug. Um den 

Be- und Entladevorgang effektiver und wirtschaftlicher 

zu gestalten, bietet der Fahrzeugeinrichter 

Servicemobil eine KEP-Einrichtung in Aluminiumbauweise. 

Lediglich an neuralgischen Punkten kommt 

wesentlich dünnerer aber deutlich stärkerer Stahl 

zum Einsatz. So umgerüstet, wurden entsprechend 

erfolgreiche Tests im schwedischen Volvo-Crash- 

Zentrum absolviert und mit Bravour bestanden. 

Weil einige ihre Fahrzeuge, z. B. Renault, Citroën 

oder Fiat, Nissan und Peugeot, schon werkseitig so 

vorbereitet haben, dass die Ausbauer ihre Regale und

das Budget. Um die Stillstandzeiten der Stapler zu minimieren, 

verfügt BT Deutschland über eine breit aufgestellte 

Service-Organisation und garantiert kurze Reaktionszeiten. 

Dieses lässt sich natürlich nur über ein entsprechend 

gut ausgebautes Service-Konzept realisieren. Neben kurzen 

Informationswegen ist dies insbesondere auch durch eine 

hohe Mobilität des Personals erreichbar. Jetzt hat BT 

Deutschland 120 neue Sprinter für den Kundendienst in 

Dienst gestellt. 

„Unsere Servicefahrzeuge sind mobile Werkstätten 

und müssen vielen unterschiedlichen Einsätzen gerecht 

werden“, erklärt Hans-Joachim Schoß, Technischer Schulungsleiter 

von BT, „unser Ziel ist es, dass die Maschine 

innerhalb von 24 Stunden wieder läuft.“ Um diese 

Vorgaben erfüllen zu können, haben die Monteure auch 

entsprechend viel Equipment, Werkzeuge und Diagnosegeräte 

an Bord. Funktionalität und Sicherheit standen 

somit bei der Entwicklung der Fahrzeugeinrichtung 

im Fokus. Seit über vier Jahren arbeitet BT Deutschland 

erfolgreich mit dem Fahrzeugeinrichter Bott zusammen. 

Für BT Deutschland hat das Unternehmen eine Fahrzeugeinrichtung 

zusammengestellt, die jeden Zentimeter 

des Platzangebotes ausnutzt. Bei der Entwicklung der 

Inneneinrichtung waren auch die Monteure, die tagtäglich 

mit dem Fahrzeug unterwegs sind und arbeiten müssen, 

integriert. 

KEP-Einrichtung aus Aluminium von Servicemobil 

Behältnisse, Module oder Klappregale einfach 

anschrauben können. Bei anderen sind teurere 

Halterungen und Rahmengestelle notwendig. 

Für Dauereinsatzausgelegt: 

Servicemobil 

bietet eine 

KEP-Einrichtung 

aus Aluminium 

an. 

Foto: Servicemobil 

IMPRESSUM 

Verlag: NFM-Verlag | Am Hafen 10 | 27432 Bremervörde 

Tel.: (0 47 61) 99 47-0 | 

ISDN: (0 47 61) 74 79 47 

Fax: (0 47 61) 99 47-23 

Redaktion: H. Peimann Telefon: (0 47 61) 99 47-10 

(Chefredakteur) hpeimann@nfm-verlag.de 

Frank Heise Telefon: (0 47 61) 99 47-99 

fheise@nfm-verlag.de 

Stephan Keppler Telefon: (0 47 61) 99 47-20 

skeppler@nfm-verlag.de 

Berndt Abel Telefon: (0 47 61) 99 47-27 

babel@nfm-verlag.de 

Jens Schönig Telefon: (0 47 61) 99 47-29 

jschoenig@nfm-verlag.de 

Redaktionsassistenz: 

Sandra Schramm Telefon: (0 47 61) 99 47-14 

Fax: (0 47 61) 99 47-23 | ISDN: (0 47 61) 74 79 47 

Layout: Sandra Wilckens, Melanie Gerdts, Sabine Peimann, 

Carina Wegner, Svenja Naubert, Jessica Brodowsky 

Mitarbeiter: Gaby Preuschoff, Bianca Peimann, 

Frank Stüven, René Niedermeyer 

Anzeigen: Peter Sturm Telefon: (0 47 61) 99 47-11 

Bernd Riggers Telefon: (0 47 61) 99 47-16 

Torsten Wieland Telefon: (0 47 61) 99 47-18 

Christian Stange Telefon: (0 47 61) 99 47-26 

Rob de Bruin Telefon: (0 47 61) 99 47-28 

Elke Stern Telefon: (0 47 61) 99 47-0 

Anzeigen: Fax: (0 47 61) 99 47-23 · ISDN: (0 47 61) 74 79 47 

www.nfm-verlag.de 

E-Mail: info@nfm-verlag.de 

Satz/Lithos: NFM-Verlag | Am Hafen 10 | 27432 Bremervörde 

Vertrieb: Vehicles and more GmbH | 27432 Bremervörde 

Verlagsleitung: S. Peimann 

Druck: SKN | Stellmacherstraße 14 | 26506 Norden 

Erscheinungsweise: 1x im Jahr 

Artikel, die namentlich gekennzeichnet sind, stellen die Ansicht des Verfassers 

dar und nicht unbedingt der Redaktion oder des Verlages. Nachdruck oder 

Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung des Verlages erfolgen. Einsender 

von Briefen, Manuskripten usw. erklären sich mit redaktioneller Überarbeitung 

einverstanden. Für unverlangte Manuskripte haftet nicht der Verlag. 

Bei Nichtbelieferung durch höhere Gewalt besteht kein Anspruch auf Ersatz. 

Bezugsbedingungen: Einzelpreis je Heft € 10,00 inkl. MwSt. 

Das Abonnement verlängert sich um ein Jahr, wenn es nicht drei Monate 

vor Ablauf eines Jahres schriftlich beim Verlag gekündigt wird. 

Bankverbindung: Dresdner Bank, Bremerhaven 

(BLZ 292 800 11), Konto-Nr. 552 620 600 

ISSN 1614-1229 

i 

v 

w 

Angeschlossen der Informationsgesellschaft zur 

Feststellung der Verbreitung von Werbeträgern e. V.

SERVICEMOBIL passt sich veränderten Anforderungen an 

Gewichtsoptimierte 

Einrichtung: Auch Alu 

kommt als Material der 

Modul-System-Fahrzeugeinrichtungen 

zum Einsatz. 

UNTERNEHMEN 

Manufaktur für Fahrzeugeinrichtungen 

Die Ansprüche der Kunden wachsen! Ein Trend, der auch im Bereich der Fahrzeugeinrichtungen zu 

beobachten ist. Es sind zunehmend Einrichtungslösungen gefragt, die individuell auf die Anforderungen 

des Kunden abgestimmt sind. Das stellt die Fahrzeugeinrichter vor neue Herausforderungen.

Die Servicemobil-Gesellschaft hat ihre Firmenphilosophie 

an die sich verändernden Anforderungen 

angepasst. „Wir haben ein Konzept entwickelt, 

das sowohl den Anforderungen von Einzelkunden entspricht, 

als auch Flottenbetreibern“, so Geschäftsführer 

Willi Dahm gegenüber NutzFahrzeugeManagement. 

Dennoch bleibe es bei Servicemobil, die deutsche Dependance 

der schwedischen Modul-System AB, bei einer 

auf jeden Kunden spezialisierten Manufaktur. Dies bedinge 

einen Stab von erfahrenen Beratern sowie geschulter 

und spezialisierter Handwerker, die die jeweiligen Transporter 

branchengerecht ausbauen, betont Dahm. Hinzu 

komme eine starke Innovationskraft, der Einsatz leichterer 

und stabilerer Materialien wie Aluminium und 

hochfestem Stahl sowie die bekannte Modul-System- 

Crashsicherheit. 

Erweiterter Vertriebsfokus 

Manufaktur 

für Sonderwünsche: 

Auch 

Spezialausbauten 

werden bei 

Modul-System 

realisiert. Hier 

eine Schublade 

für Vermessungsgeräte. 

Fotos: Servicemobil, sk 

Auch der Vertriebsfokus wurde erweitert. Die neue 

Servicemobil-Strategie zielt neuerdings auch auf kleine 

und nicht markengebundene Autohäuser um diesen einen 

weiteren Markt, ein weiteres Standbein und weiterhin 

gute Umsätze zu garantieren. Sie können ihren Kunden 

bereits fix und fertige Branchenmobile anbieten. 

Wer eine maßgeschneiderte Einrichtung benötigt, 

bleibt bei Servicemobil gut aufgehoben. Die Einrichtungsberater 

erstellen für den jeweiligen Kunden zunächst eine 

Badarfsanalyse. Dabei wird analysiert, was im Fahrzeug 

transportiert wird und wie sich das Handling der jeweiligen 

Ladung im Transporter gestaltet. Von dieser Basis ausgehend 

stellen die Innenarchitekten von Service-Mobil 

eine Einrichtung zusammen, die punktgenau auf den 

Kunden zugeschnitten ist. Dass sich das nicht immer mit 

Einbürstenwaschanlage 

Für schnelles und sorgfältiges Reinigen! 

Waschanlagen + Hochdruckreiniger 

• Mit Diesel-, Benzin- oder Elektromotor 

verfügbar 

• 500-l-Wassertank 

• 20 % Neigung 

• Wahlweise Benutzer an Bord 

• Hydraulischer Antrieb 

• Selbstfahrende Version, komplett 

aus Edelstahl, robust, antriebsstark 

Scheuba Reinigungstechnik GmbH 

Kranzweiherweg 42 · 53489 Sinzig · Tel. (0 26 42) 98 14 51 

Fax (0 26 42) 98 14 53 · E-Mail: info@scheuba.de · www.scheuba.de 

Mehr Gewinn 

mit Anzeigen in NFM 


MANAGEMENT 

Übermitteln Sie uns Ihren 

Anzeigentext doch einfach per 

Telefax (0 47 61) 99 47-23 

Problemlösungen auf höchstem Niveau 

in der Schwingungs- und Schallisolation 

Zertifiziert nach 

DIN ISO 9001 

GUMMI • METALL • TECHNIK • GMBH 

Liechtersmatten 5 · 77815 Bühl 

Postadresse: Postfach 1253 · 77802 Bühl 

Telefon (0 72 23) 8 04-0 · Fax (0 72 23) 2 10 75 

E-Mail: info@gmt-gmbh.de · www.gmt-gmbh.de 

Belgien · England · Frankreich · Indien · Irland 

Malaysia · Österreich · Schweiz ·USA

Hohes Sicherheitsniveau: Als Vertretung der schwedischen Modul- 

System-Gruppe erfüllt Servicemobil die hohen Sicherheitsanforderungen. 

Flott montiert: Der Einbau der Einrichtungen kann in Eigenregie 

vorgenommen werden oder erfolgt bei einem der Servicemobilpartner. 

Kleiner und effizienter: Auch für Pkw werden zunehmend passende 

Fahrzeugeinrichtungen nachgefragt. 


Standardkomponenten realisieren lässt, ist klar. „Gerade in 

diesem Bereich ist kompetentes Handwerk gefragt“, erläutert 

Brigitte Ringsdorf. Das hat Servicemobil im Hause. In 

der Werkstatt werden komplette Einrichtungen in Handarbeit 

realisiert und Standardkomponenten vormontiert. 

Kompetenz in Speziallösungen 

Ein Beispiel für die hohe Kompetenz bei der Realisierung 

von Speziallösungen sind Ausbauten für Vermessungsfahrzeuge. 

Hier hat Servicemobil für einen Kunden 

aus Rheinland-Pfalz eine Lösung entwickelt, die auch 

in einem Caddy Platz hat. Die Transportboxen für Theodoliten 

und Stative werden in Mengerskirchen nach Maß 

gefertigt. 

Ein anderes Beispiel für individuelle Einrichtungslösungen 

zeigen die Werkstattfahrzeuge, die Servicemobil 

für den Frankfurter Energieversorger Mainova eingerichtet 

hat. Auch hier sind die Einrichtungen auf die sehr speziellen 

Bedürfnisse der Nutzer ausgerichtet und tragen so 

zu mehr Effizienz in der täglichen Arbeit bei. 

Standardeinrichtungen befinden sich natürlich weiterhin 

im Programm. Hier kann der Kunde aus einem breiten 

Sortiment verschiedener Einrichtungsmodule seine 

Fahrzeugeinrichtung zusammenstellen und auf Wunsch 

einbauen lassen. Das Modul-System umfasst verschiedene 

Module wie zum Beispiel Schubkasteneinheiten, 

Regale, Schränke, Werkbänke etc. Die modulare Bauweise 

hat den Vorteil, individuell angepasste Konstruktionen 

zu konzipieren. 

Sicherheit steht im Vordergrund 

Bei allen Einrichtungen aus dem Hause Servicemobil 

steht das Thema Sicherheit im Vordergrund. Sicherheit 

im Transporter setzt aber nicht nur eine entsprechende 

Einrichtung voraus, sondern auch den richtigen Umgang 

mit ihr. Kenntnisse im Bereich Ladungssicherung sind 

dabei unumgänglich. Hier bietet Servicemobil seinen 

Kunden spezielle Schulungen an. Das Angebot richtet sich 

insbesondere an Flottenkunden. 

Als Vertretung der schwedischen Modul-System-Gruppe 

erfüllt Servicemobil die hohen Sicherheitsanforderungen. 

Seit 1970 erfolgt die Fertigung aller Modul-System-Produkte 

nach strengen Qualitäts-Richtlinien und umweltorientierten 

Gesichtspunkten. Permanente Prüfverfahren im 

Bereich der Verkehrssicherheit unter Berücksichtigung 

aktuellster Testergebnisse, kontinuierliche Forschung und 

Produktentwicklung bilden grundlegende Bestandteile 

intensiver Planungs- und Konstruktionsstadien.

Service- und Ersatzteilspiegel: FAHRZEUGEINRICHTUNGEN 


Aluca Modulare Fahrzeugeinrich- Auf Anfrage Niederlassung Schornsteinfegereinrichtung 

tungen AluM und AluV 

Bösenberg Individuelle Fahrzeug- und Auf Anfrage Niederlassung Spezialist für 

Laboreinrichtungen aus Holzeinrichtungen 

Holz- sowie Car-S.System 

Bott Modulares Einrichtungs- Auf Anfrage Niederlassung Branchenlösungen 

system, Bott-Vario 

Eggers Individuelle Fahrzeug- und Auf Anfrage Direkt bei Eggers Fahrzeug-Module nach Maß, 

Laboreinrichtungen, Laboreinrichtungen 

Aluca-Fahrzeugeinrichtungen 

Hafa Fahrzeugeinrichtungen Auf Anfrage Niederlassung 

„System Edström“, „Service 

System“, „Technoelisa“ 

Kögl Einrichtungen in 2 Bautiefen Auf Anfrage Niederlassung 

mit 60 Gehäusevarianten 

Lokoma Fahrzeugeinrichtungen Auf Anfrage Niederlassung 

Plastipol-Scheu Modulares Einrichtungs- Auf Anfrage Niederlassung Einrichtungen für Kartellamtsystem, 

Spezialeinrichtungen Fahrzeuge 

für Vermessungsingenieure 

Servicemobil Modulsysteme Modulare Einrichtungen von Auf Anfrage Niederlassung 

Modul-System; Cogo für 

kleinere Fahrzeuge. 

Sortimo Modular aufgebautes Ein- Auf Anfrage Niederlassung Zahlreiche Branchenlösungen 

richtungssystem „Globelyst“ 

Westag & Getalit Innenausbau, Bodenplatten Auf Anfrage Niederlassung Kundenspezifisch 

Würth Orsy Mobil Eigenmarke des C-Spezia- Auf Anfrage Niederlassung Spezialist für 

listen Würth, Spezialein- Glasereinrichtungen 

richtungen für Glasereien 

Frauen wissen, was Ladungssicherung bedeutet! 

Der erste patentierte BH war die Erfindung 

einer jungen Frau, die im Jahr 

1913 zum ersten Mal auf einen Ball 

ging: Mary Phelps Jacobs. Offiziell gilt 

die Amerikanerin als Erfinderin des BH. 

Für Männer, die professionell Ladung 

sichern wollen, gibt es seit 1973 patentierte 

Lösungen von Sortimo. 

Sortimo – damit im Nutzfahrzeug alles 

sicher an seinem Platz bleibt. www.sortimo.de 

Sortimo International GmbH · 86441 Zusmarshausen · Tel. 08291 850-0 · Fax 08291 850-250 · E-Mail: info@sortimo.de

EGGERS FAHRZEUGBAU realisiert komplexe Fahrzeugeinrichtungen 

Gefragte Lösung: Ausziehmodule erleichtern 

den Zugang zu schweren Werkzeugen und Teilen. 

Immer autark: Die Servicefahrzeuge verfügen über eine Aggregate-Abteilung 

mit Schwerlastauszügen. 

MOBILE ARBEITSPLÄTZE Perfekt eingerichtet 

Eggers Fahrzeugbau gehört zu den Spezialisten, wenn es um aufwändige 

Fahrzeugeinrichtungen geht. Fahrzeugbau, Sonderfahrzeugbau 

und Fahrzeugeinrichtungen; das sind die drei Bereiche, 

in denen die Firma Eggers Fahrzeugbau aktiv ist. 

Sicherer Zugang: 

Per SafetyStep 

erfolgt der heckseitige 

Zugang zur 

mobilen Werkstatt. 

Fotos: sk 

Das Segment Fahrzeugeinrichtungen ist in den letzten 

Jahren stark gewachsen. Grund dafür ist auch 

der seit einiger Zeit zu beobachtende Trend zu aufwändigen 

Fahrzeugeinrichtungen. Ein Bereich, in dem 

Eggers Fahrzeugbau einiges zu bieten hat. Das Portfolio in 

diesem Segment reicht von der Lieferung vormontierter 

Einrichtungsmodule von Aluca und Modul-System bis hin 

zur Realisierung komplexer Einrichtungslösungen nach 

Kundenwunsch. 

„Dabei gerät das Thema Nutzlast zunehmend in den 

Fokus der Kunden“, weiß Eggers-Vertriebsleiter Ulrich

Weihe. Das liegt zum einen an dem angesprochenen 

Trend zu komplexen und damit auch schwereren Fahrzeugeinrichtungen 

und zum anderen der schwerer werdenden 

Fahrzeuge selbst. Müssen dann noch schwere 

Ersatzteile oder Generatoren transportiert werden, sind 

die Nutzlastgrenzen schnell erreicht. Um seinen Kunden 

gewichtsmäßig ein Optimum anbieten zu können, werden 

im Bereich der Standardeinrichtungen von Eggers vor 

allem Aluca-Einrichtungskomponenten verbaut. „Aber 

nicht nur die Gewichtsvorteile des Werkstoffes Aluminium 

haben uns mit Aluca zusammengebracht“, verrät 

Weihe. Auch Bereitschaft des Spezialisten für Aluminiumeinrichtungen, 

Sondergrößen zu liefern, kommt den 

Anforderungen von Eggers entgegen. 

Zu den Kunden von Eggers Fahrzeugbau gehört auch 

der Bremer Hydraulikdienstleister Hansaflex. Mit mobilen 

Werkstattfahrzeugen ist das Unternehmen bundesweit 

unterwegs, um vor allem Hydraulikschläuche auszuwechseln. 

Ein Job mit vielen Herausforderungen: So 

müssen die gängigsten Schläuche und Verschraubungen 

immer an Bord sein. Dazu kommen eine Schlauchsäge 

sowie eine Presseinrichtung. Jede Menge Equipment 

und Teile, die untergebracht werden müssen. Das Konzept, 

das die Spezialisten von Eggers Fahrzeugbau für diesen 

Kunden entwickelt haben, war überzeugend. Inzwischen 

sind über 100 Fahrzeuge für Hansaflex eingerichtet 

worden. 

Anspruchsvolle Energieversorger 

Ein besonders anspruchsvoller Kunde von Eggers Fahrzeugbau 

ist der Erdöl- und Erdgasproduzent Wintershall. 

Für ihn hat Eggers Fahrzeugbau jetzt zwei Servicefahrzeuge 

auf Basis des Mercedes-Benz Vario auf die Räder gestellt. 

Die Fahrzeuge sollen für Service- und Wartungsarbeiten an 

Bohrlöchern in ganz Norddeutschland eingesetzt werden. 

Da im Regelfall keinerlei Infrastruktur an den Bohrlöchern 

vorhanden ist, müssen die Fahrzeuge alle benötigten 

Ersatzteile und Werkzeuge, aber auch Aggregate wie Generator 

und Kompressor an Bord haben. Die Lösung, die 

Eggers für Wintershall realisiert hat, hat den üppigen 

Laderaum des größten und nutzlaststärksten Vario-Kastenwagen 

in drei Bereiche geteilt. Der größte Raum bleibt 

der eigentlichen und über die Hecktüren via SafetyStep 

zugänglichen Werkstatt vorbehalten. 

Zwei große Einrichtungsblöcke aus dem Hause Aluca 

nehmen Teile und Werkzeuge auf. Ein Einrichtungsblock 

ist zugleich Unterbau einer üppig dimensionierten 

Werkbank, an der die Servicetechniker aufrecht 

stehend arbeiten können. Für Licht sorgen drei große 

1 

2 

PERFEKTER SCHUTZ 

BEI REGEN UND WIND 

geprüfte Qualität • passgenau • leicht zu montieren 

1 

LKW-SONNEN- 

BLENDEN* 

Verbesserter UV- 

Schutz gewährleistet: 

• Blendfreies Fahren 

• Weniger Ermüdung 

• Höhere Sicherheit 

AULUX* 

Regen- und Windabweiser 

• Insektenschutz 

• Regenwasserschutz 

• Kein Hitzestau 

• Verminderte Windgeräusche 

* 


hochwertig 

gegossenes Acrylglas 

>> www.vehiclebuy.de > 

@

Sicherheit geht vor: Um die großen Module sicher zu verankern, 

wurden Verstärkungen in den Vario eingebracht. 

Viel Raum für Teile und Werkzeuge: Große Einrichtungsmodule 

dominieren die Fahrzeugeinrichtung der Wintershall-Fahrzeuge für 

den Bohrlochservice. 


Wirksamer Wärme- und Kälteschutz: 

Die Servicefahrzeuge für Wintershall wurden komplett isoliert. 

Lichtluken im Dach. Der gesamte Laderaum ist zudem 

vollständig isoliert, um auch an heißen Sommertagen die 

Temperatur innerhalb der mobilen Werkstatt in erträglichen 

Grenzen und den Heizaufwand im Winter gering 

zu halten. 

Wirtschaftliche Lösungen 

Neben der Werkstatt gibt es direkt hinter der Fahrerkabine 

einen mobilen Büroarbeitsplatz, der ebenfalls mit 

einem Aluca-Schubladenmodul ausgestattet ist. Daneben 

befindet sich ein von der Beifahrerseite aus zugängliches 

Abteil für Aggregate und schweres Werkzeug. Beides ist auf 

ausziehbaren Plattformen, wie sie auch bei Feuerwehreinsatzfahrzeugen 

im Einsatz sind, angeordnet. 

Die Service-Fahrzeuge für Wintershall sind für Weihe 

ein gutes Beispiel für künftige Trends im Fahrzeugeinrichtungsbereich. 

„Die Ergonomie wird weiter in 

den Vordergrund rücken“, ist sich Weihe sicher. Darüber 

hinaus werden mobile Arbeitsplätze weiter perfektioniert. 

Stichworte hierfür sind die Versorgung der rollenden 

Werkstätten mit Strom und Wasser. Aber auch am 

Detail wird gearbeitet. So kann an vielen Punkten der 

Kantenschutz weiter verbessert werden. Weihe: „Mobile 

Arbeitsplätze werden inzwischen auch als solche wahrgenommen 

und das bedeutet, dass auch Aspekte des Arbeitsschutzes 

stärker berücksichtigt werden müssen.“ Genau 

hier liegen die Herausforderungen der Zukunft. Weihe: 

„Wir wollen unseren Kunden vom Handwerker bis hin 

zum Energieversorger Einrichtungen bieten, die allen 

Ansprüchen genügen und zugleich wirtschaftliche Lösungen 

darstellen.

www.justbe-werbeagentur.de 

Augsburg _ Gelsenkirchen _ Hamburg _ Hannover _ Leipzig _ Mainz _ Stuttgart _ Willich _ Zusmarshausen 

Mit einem umfangreichen Fuhrpark an Nutzfahrzeugen ab 7,5 t 

Gesamtgewicht und exzellenten Serviceleistungen garantiert 

Hama grenzenlose Dispositions-Freiheit. Und das zu Top- 

Konditionen. Zahlreiche Service-Stationen stehen in Deutschland 

und Österreich zur Verfügung. Hama ist einer der führenden 

deutschen Mobilitätsdienstleister: 24h-Hotline: 0700-4262 2255 

Mobility unlimited 

rent 

lease 

buy 

HEUTE 

FEUER 

M ORGEN E IS 

Bei Bedarfsveränderung: 

Optionaler Fahrzeugwechsel 

HAMA Deutschland GmbH _ Im Zusamtal 3–5 _ 86441 Zusmarshausen _ Tel: 08291-8598-0 _ www.hama-trucks.de

nfm-baukasten.de

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?