Vor 60 Jahren in Allenstein - Stadtgemeinschaft Tilsit eV

eit, erhielt jedoch Beschuß von denauf der Eilgutrampe stehenden Panzern.Lokführer Dost, gerade am Anfahren,hielt sofort an. Ein Melderbrachtevom Kompanieführer einer deutschenKampfeinheit, der unser Treibenbeobachtet hatte, die Nachricht,er werde die Panzer durch Granatwerferbeschußniederhalten. Gesagt,getan. Lokführer Dost konnte endlichum 11.10 Uhr mit RohrmeisterRohde als Heizer, mir als Transportleiterund Schaffner Dorsch als Zugführerabfahren. Leider erhielt derZug bei der Ausfahrt noch MG-Feuer,das einem armen Flüchtling das Lebenkostete.Bis kurz vor Rothfließ ging es ohneHalt durch – aber um 13.00 Uhr, 3 kmvor dem Bf Rothfließ, war Schluß.Fünf Flüchtlingszügen vor uns hatteder Bahnhof Rothfließ wegen Überfüllungdie Annahme verweigert; siestanden auf der Strecke. Ich ging zuFuß nach Rothfließ, um die Lage zuerkunden. Von den Zügen flehtenmich Frauen, die mich an der Uniformals Eisenbahner erkannten, an,endlich weiterzufahren. Auf einigenoffenen Wagen bemerkte ich mehrereerfrorene Flüchtlinge. Im BahnhofRothfließ erfuhr ich, daß auch dieweiter vorne liegenden BahnhöfeBischdorf und Korschen überfülltwaren. Endlich, nach fünf StundenWarten, ließ uns der Bf Rothfließ um18.00 Uhr einfahren. Zu allem Überflußmeldete Lokführer Dost noch einenLokschaden; und drei Stunden dauertees bis – gottlob! – der BahnhofRothfließ sogar eine Ersatzlok stellenkonnte. Denken Sie einmal, lieberLeser in Ihrer warmen Stube, an dieEmpfindungen der Flüchtlinge undKranken im Zuge: drei Stunden imZug bei –15° Außentemperatur, dieHeizung fiel aus, nichts zu Essen, dieFrauen ohne Nachricht vom Mannan der Front, die Ungewißheit, obund wann es weiter ging, und ein„Führer“, der sich in seinem Bunkerin Berlin verkroch und auf dem PapierPhantomarmeen hin- und herschob...Die Zwischenzeit hatte ichzu einem Ferngespräch nach Korschengenutzt und den dortigen Aufsichtsbeamtengebeten, wenigstensdie Kranken in Korschen versorgenzu lassen, und hatte darüber die Abfahrt„meines“ Zuges verpaßt. Mit einemLeerzug gelangte ich nach Korschen,um dort zu erfahren, daß„mein“ Zug schon vorher, nämlich inBischdorf, umgeleitet worden war.Später erfuhr ich, daß er über Heilsberg– Zinten nach Königsberg gelangte– nachdem er drei Tage inDeutsch-Thierau gestanden hatte.In Korschen teilte mir FahrdienstleiterBuick mit, der Allensteiner Hilfszug seiauch noch herausgekommen. Gegen3.00 Uhr traf er in Korschen ein.Ihm wurde noch eine Fahrtnummeraus Lötzen angehängt (Lazarettzug),und auch ich ergatterte darin nochein Plätzchen. Am 23. Januar um7.30 Uhr ging es weiter über Heilsberg– Zinten nach Königsberg, woder Zug spät in der Nacht eintraf.Weiter ging es über die noch offeneStrecke über Metgethen nach Fischhausen,von wo der Lazarettzug nachPillau weiterfuhr (Einschiffung derVerwundeten und Kranken). DerHilfszug traf am 24. Januar 1945 um10.00 Uhr in Germau ein und wurdeentladen; ausgeladen wurden Akten,Büromaterialen, Möbel, Schreib- undRechenmaschinen des Bw Allenstein,19