ca. 8 MB - Yacht-Log

InhaltsverzeichnisEditorial ....................................................................... 2Inhaltsverzeichnis ........................................................ 3MeldungenFeuer auf Segelyacht vor Heiligenhafen ..................... 4Facebook löst Postkarte ab ......................................... 4Neue Crewed Charter Angebote ................................. 5Verbesserter Schutz gegen Piraten ............................. 6Explosion im Hafen zerstört Yachten .......................... 6Yacht-Log goes international ....................................... 7Zukunftsbranche Maritime Wirtschaft ........................ 8SportGuo Chuan schafft Segel-Weltrekord .......................... 9Volvo Ocean Race ...................................................... 11America´s Cup Naples ............................................... 14Ticketverkauf America’s Cup 2013 gestartet ............ 21Shoppingparadies USA - Gewinnspiel ....................... 23Match Race Germany ................................................ 24In Rauschefahrt auf Kurs! .......................................... 29BooteEagle 44 Leonardo Yachts ......................................... 30Großes Aktionsprogramm Delphia 24 one design .... 35Kaiser Boote .............................................................. 36Bavaria Cruiser 37 ..................................................... 38TechnikJet Thruster ............................................................... 41Delius Klasing startet E-Learning-Portal .................... 43Technik auf Langfahrtyachten Teil 1 ......................... 44EFOY-Brennstoffzelle: Die Energie-Wende ............... 50Antifouling-Auffrischung ........................................... 51Gefährlicher Schleifstaub .......................................... 52Neues Beschichtungssystem - Teil 2 ......................... 53TripCon - Das digitale Logbuch in der Version 4.0 .... 56Mein Name ist Rover. Range Rover .......................... 572000 Bücher an Bord ................................................. 59BuchvorstellungenMordsregatta ............................................................. 60Innenkabine mit Balkon ............................................ 60Der Höhenflug eines legendären Uhrwerks .............. 62ProduktvorstellungenLumen Solo -Kompakte Tauchlampe......................... 63Essbesteck für den Notfall ......................................... 63Becherhalter für die Reling ....................................... 64Percé Jacke und Hose ............................................... 64ReiseErstausgabe des Ocean-Ranger-Magazins! ............... 65GRD bittet Kroatienurlauber um Mithilfe ................. 66Luxus für lau ............................................................. 67„Activity-Mix am Traunsee“ ..................................... 70Trend für Führungs- und Unternehmernachwuchs . 71Niederländische Küste: Landal GreenParks.............. 74Titanic Belfast: Ein Jahr und fünf Sterne .................. 75SeaDream Yacht Club .............................................. 76Gospel-Klänge auf Barbados .................................... 77Safari unlimited – Antarktis hautnah erleben .......... 78Oasis of the Seas kommt nach Europa ..................... 81Impressionen einer Vision ........................................ 84VereinsnachrichtenLake Garda Meeting 2013 ........................................ 87Yacht-Club Bayer Leverkusen ................................... 88Veranstaltungshinweise ........................................... 89Kleinanzeigen-Markt ................................................ 92Stolen Boats .............................................................. 95Internationaler Messekalender Wassersport........... 96Inserentenverzeichnis .............................................. 97hanseboot ancora boat show ................................... 98Internationale Bodenseewoche ............................. 100Yacht-Log International ......................................... 103Editorial .................................................................. 104NewsBotentekoop.nl Auction ......................................... 105Azimut Grande 100 at Rio Boat Show 2013 ........... 105Uli Heinemann appointed to Boards ...................... 106Ocean Alexander Appoints Exclusive Dealer ......... 106BoatsBAVARIA releases new details of CRUISER 37 ....... 107Rhea Marine Trawler 36 ......................................... 109Salona 33 ................................................................ 110Selene 78 Ocean Explorer ...................................... 111Gunfleet 58 Builders’ Sea Trials in 4 to 40 Knots! .. 113Benetti celebrating 140 years ................................ 117Sevenstar Yacht Transport .................................... 119Tickets go on sale America’s Cup .......................... 120Product NewsAtlas Baby Carbon Davit ......................................... 127WALDER® Boom-Brake .......................................... 128New option of laminated stern platform ............... 129Solar Protection in style ......................................... 129„Sunseeker Open Days” in Port Adriano ................ 130Porto Montenegro doubling Marina berths ........... 1313

Newsnach alle paar Tageein, während fünfProzent sogar allepaar Stunden denaktuellen Statusabrufen.Fast ein Viertel derBefragten versendetlieber SMS,was in einigen Reiseländernein teurerSpaß werdenkann. Nur jederFünfte gibt an, dasser lieber in Ruheabschaltet und eineechte Auszeitvom Alltag bevorzugt,ohne dabeijemanden daheimzu kontaktieren.Ein weiteres Ergebnisder Umfrage ist,dass 89 Prozentder Umfrageteilnehmerkeine Katalogemehr ausdem Reisebüronutzen, um sich zuinspirieren undinformieren. Stattdessennutzen 23Prozent lieberWebsites von Online-Reisebürosund22 Prozent SocialMedia Kanäle, umihre nächste Urlaubsdestinationauszusuchen.Persönliche Empfehlungenvon Freunden und Familie kommen mit 15Prozent der Antworten auf Platz 3. Zu den weiterenInspirations-Quellen zählen Zeitungen oder Magazine,Fernsehsendungen und Websites von Fremdenverkehrsämtern.„Das Internet ist für viele inzwischen eine wichtige Inspirationsquelle,wo der nächste Urlaub hingehen soll.Und auch in den Ferien können die meisten anscheinendnicht abschalten: Sie verschicken ihre Urlaubsgrüßejetzt lieber online oder mobil statt mit der gutenalten Postkarte", sagt Max Janson, Country MarketingmanagerDeutschland bei Skyscanner.* 1.200 internationale User haben an der Umfrage vom 21.Februar bis zum 25. März 2013 auf der Skyscanner Websiteteilgenommen.Master Yachting präsentiert neue CrewedCharter AngeboteMaster Yachting bietet neben den Bareboat Angebotenviele attraktive Crewed Yachtcharter-Törns vonMoorings an. Auch wenn Segeln Leidenschaft ist unddie Arbeit an Bord dazu gehört: manchmal ist es dochganz schön, sich um wirklich gar nichts kümmern zumüssen. Eine Mischung aus Komfort und Abenteuer!Der Skipper plant, steuert und fungiert als Reiseguide,während der Bordkoch sich um das Essen und den Abwaschkümmert – die Segelurlauber können einfachnur entspannen und all das tun, worauf Sie Lust undLaune haben. Das Crewed Charter Programm ist vielfältig.Ob Mittelmeer, Südostasien, Südpazifik, IndischerOzean, Karibik und Mexiko – jede Destination hatihren eigenen Charme. Brandaktuell und ab sofort bisAugust 2013 buchbar: Die Tuamotu Islands, Tahiti. Allinclusive auf dem Schiff, jedoch in entspannter undprivater Atmosphäre.www.Master-Yachting.de5

NewsVerbesserter Schutz gegen Piraten - Bundeskabinettbeschließt Zulassungsverfahren fürbewaffnete Sicherheitsunternehmen auf SeeschiffenDas Bundeskabinett hat Ende April Regelungen für eineverbesserte Bekämpfung der Piraterie verabschiedet.Zwei neue Verordnungen regeln die Zulassung privaterBewachungsunternehmen auf Seeschiffen zur Pirateriebekämpfung.Dazu erklärt der Parlamentarische Staatssekretär beimBundesminister für Wirtschaft und Technologie undKoordinator der Bundesregierung für die MaritimeWirtschaft, Hans-Joachim Otto: "Die Verordnungenmachen den Weg frei für den Einsatz offiziell zugelassenerprivater Sicherheitsunternehmen auf deutschenSeeschiffen. Mit einem geordneten Zulassungsverfahrengarantieren wir Rechtssicherheit für die Reederund schaffen Sicherheit auf See. Dabei übernehmenwir international eine Vorreiterrolle bei der Einführunghoher Standards für die Auswahl von Sicherheitspersonalauf Seeschiffen. Die Zulassungsverordnungen sindein wichtiger Beitrag der deutschen Bundesregierungzur Stärkung der maritimen Wirtschaft."Rund 90 Prozent des Welthandels werden auf demSeeweg abgewickelt. Deutschland verfügt weltweitüber die drittgrößte Handelsflotte. In den vergangenenJahren sind Piratenüberfälle weltweit stark gestiegen.Auch wenn es in jüngster Zeit in einigen Regionen einenerfreulichen Rückgang der Piratenangriffe gab,stellt die Seepiraterie eine massive Bedrohung für Leibund Leben von Seeleuten dar und verursacht jedesJahr erhebliche wirtschaftliche Schäden. Die Bundesregierungbekämpft die Piraterie durch ein Bündel vonMaßnahmen. Dazu gehört auch die jetzt geregelte Beauftragungvon privaten Bewachungsunternehmenzum Schutz der Schiffe in Hochrisikogebieten.Die Verordnungen konkretisieren ein am 4. März 2013in Kraft getretenes Gesetz, mit dem die gewerbe- undwaffenrechtlichen Rahmenbedingungen für privatebewaffnete Sicherheitsdienste auf hoher See geschaffenwurden. Zuständig für die Durchführung desZulassungsverfahrens ist das Bundesamt für Wirtschaftund Ausfuhrkontrolle (BAFA) in Zusammenarbeit mitder Bundespolizei. Die Bewachungsunternehmen müssenim Rahmen des Zulassungsverfahrens darlegen,dass sie bestimmte Anforderungen an die betrieblicheOrganisation und Verfahrensabläufe erfüllen. Die Sicherheitsunternehmenmüssen sicherstellen, dass nurgeeignetes und zuverlässiges Personal an Bord vonSeeschiffen eingesetzt wird.Die Zulassungspflicht gilt ab dem 1. Dezember 2013 fürin Deutschland niedergelassene Bewachungsunternehmenund für im Ausland niedergelassene Sicherheitsdienstleister,wenn diese auf Seeschiffen unter deutscherFlagge Bewachungsaufgaben durchführen wollen.Anträge auf Zulassung können unmittelbar mitdem Inkrafttreten der Verordnungen gestellt werden.Die Verordnungen bedürfen noch der Zustimmung desBundestages.Explosion im Hafen zerstört YachtenDer sonnige Tag im Yachthafen endete mit einer Explosion:Minuten später standen mehrere Boote in Flammen,zog eine schwarze Rauchwolke über die Marinain Rünthe. Großeinsatz der Retter in Bergkamen!Die erste Meldung, mit der die Feuerwehr am frühenDonnerstagabend alarmiert wurde, ließ bereits Schlimmesbefürchten: Bootsbrand in der Marina, eine Per-6

NewsIn eigener Sache:Yacht-Log goes InternationalSeit April 2013 ist die Yacht-Log imApple Newsstand und damit internationalerhältlich. Darüber hinaus erfolgen immer mehrAbrufe aus der ganzen Welt, wie die Internet-Auswertungsgrafik eindrucksvoll belegt (grüne Bereiche= Abruf Yacht-Log).son wird vermisst. Erste Informationen der Feuerwehrdeuteten darauf hin, dass es zu einer Verpuffung kam,als ein Freizeit-Kapitän den Motor seiner Yacht startenwollte. Danach sollen Benzinkanister und Gasflaschen,die sich offensichtlich auf dem Boot befanden, explodiertsein. Zeugen im Hafen berichteten von einemlauten Knall, dann habe plötzlich alles gebrannt. BrennendeBoote trieben durch das Hafenbecken undmussten mit dem Feuerwehrboot auf die andere Kanalseitegeschleppt werden, wo die Trümmer gelöschtwurden. Ein Skipper und seine Frau, die sich bei Brandausbruchnoch an Bord befanden, hatten großes Glückund konnten sich retten. Sie wurden nur leicht verletzt.Ein Rettungswagen brachte sie ins Krankenhaus nachLünen. "Es wird keine Person mehr vermisst", konnteBergkamens Stadtbrandmeister Dietmar Luft schnellEntwarnung geben. Rettungshubschrauber Christoph8, der am Hafen gelandet war, kam nicht zum Einsatz.Rettungskräfte kamen auch aus Lünen und anderenumliegenden Städten. Der Sachschaden ist aktuellnoch unklar, dürfte aber mit Sicherheit hoch sein: Mindestensfünf Motoryachten sind völlig ausgebrannt,wie viele Schiffe außerdem durch Flammen und Rauchbeschädigt wurden, ist bisher offen. Die Feuerwehr zogÖlsperren im Wasser, um Schäden für die Umwelt sogut wie möglich zu vermeiden. Der Datteln-Hamm-Kanal blieb vorläufig für die Schiffahrt gesperrt.Daniel Magalski , Lokalkompass LünenAus diesem Grund bieten wir, beginnend mit dieserAusgabe, eine Ergänzung an:Die Yacht-Log International.Hierbei handelt essich um eine Ergänzungder regulärenAusgabe um einenAnhang in Englisch:aktuelle Informationenund einzelneArtikel der deutschenAusgabe ineiner englischenVersion, und nochmehr internationaleMeldungen inder Originalversion.Damit möchten wir zum einen mehr internationaleLeser ansprechen, aber auch dem deutschsprachigenLesern mehr Internationalität bieten. Viele Skippersind ja bereits schon international orientiert.Als kleinen Nebeneffekt hat der deutschsprachige Leserdie Möglichkeit zur Auffrischung seiner Englischkenntnisse;-)7

NewsAktuelle Publikation: Zukunftsbranche MaritimeWirtschaftDie maritime Wirtschaft istentscheidend für die ZukunftsfähigkeitDeutschlandsals Technologie-, Produktions-undLogistikstandort. Siebietet nachhaltige und innovativeArbeitsplätze: Rund400.000 Menschen sind inden maritimen UnternehmenDeutschlands beschäftigt.Mit ihren KernbereichenSchiffbau und Zulieferindustrie,Schifffahrt undHäfen sowie Meerestechnikist die maritime Wirtschafteng mit der übrigen Wirtschaft verflochten.Für ein exportorientiertes Land wie Deutschland isteine leistungsstarke, international wettbewerbsfähige,prosperierende maritime Wirtschaft von hoher gesamtwirtschaftlicherBedeutung. Für die Lösung zentralerZukunftsfragen wie der Versorgung mit Energieoder Rohstoffen brauchen wir Schiffbau, Schifffahrtund Seehäfen, sowie die Meerestechnik. Die maritimeWirtschaft bietet zudem viele Wachstumschancen,insbesondere in den Zukunftsmärkten Offshore-Windenergie oder Offshore Öl und Gas. Die Bundesregierungunterstützt die maritimen Unternehmen undsorgt mit zahlreichen Maßnahmen für ein zukunftsorientiertesUmfeld.Ein aktueller Flyer gibt einen Überblick zur Politik derBundesregierung für die maritime Wirtschaft und überdie wichtigsten Daten und Fakten zur maritimen Wirtschaft.Dieser steht jetzt als PDF-Download (2,1 MB)zur Verfügung.8

SportGuo Chuan schafft Segel-Weltrekord!Mit 33 Jahren schlug Guo aber eine völlig andere Richtungein. Entscheidendes Erlebnis war die Einladungeines Freundes auf eine 40 Fuß Jacht in Hong Kong.Endgültig der See war Guo Chuan verfallen, nachdemer die Yacht „Qingdao“ als Skipper 2004 von China indas japanische Shimonoseki segelte, um die 25 Jahredauernde Freundschaft der beiden Städte zu feiern.Diese Reise als Botschafter der Freundschaft motivierteGuo dazu, eine Karriere als Profisegler aufzubauenund seine Leidenschaft für den Sport war der Ansporn,auf Rekordjagd zu gehen.Guo hatte bereits zuvor seinen Platz in der chinesischenSegelgeschichte sicher: erster und einziger chinesischer Offshore-SegelprofiAm späten Nachmittag des vierten April chinesischerZeit, schrieb Guo Chuan Geschichte. Als erster Chinesesegelte er einhand und non-stop um die Welt.Guo hatte seinen Heimathafen Qindao, die chinesischeOlympiastadt, die auch Namensgeber für seine Yachtist, am 18. November 2012 verlassen und legte nach138 Tagen auf See im selben Hafen an.Dazwischen lagen rund 21.600 Seemeilen und übermenschlicheStrapazen. Dazu kam während der letztenTage der epischen Reise noch extremer psychischerStress. Der enorme Schiffsverkehr an der chinesischenKüste und unzählige Fischernetze und Fischtrawler wareneine ständige Gefahr in letzter Minute.„Offizieller Bekleidungs-Partner“ des einzigen chinesischenOffshore Profis ist das deutsche UnternehmenMarinepool, welches Guo mit Offshore Segelbekleidungund wärmender Unterbekleidung unterstützte.Besucher der Shanghai International Boat Show könnenGuo Chuan am 11. April von 14:00-15:00 Uhr aufdem Marinepool Stand 2J19 zu einer Autogrammstundetreffen. Weitere Informationen zum Projekt:www.guochuansailing.com erster chinesischer Teilnehmer am Clipper Roundthe World Race in 2006 erster Fackelträger unter Segeln vor den OlympischenSpielen in Peking 2008 erster chinesischer Teilnehmer beim VOLVO OceanRace 2008-2009 als Mediamann auf Green Dragon erster chinesischer Teilnehmer beim Mini Transatund erfolgreiche Antlantik-Überquerung in einerMini Jacht (6.5metre) 2011Details zu Guo Chuans Yacht “Qingdao”Bootstyp: Akilaria Class 40Designer:Länge über alles: 12.5mHöhe ohne Mast:Breite: 4.1mMasthöhe: 17.5mGewicht:Mark Lombard4.0m (3m Kiel)6 TonnenGuo Chuan wurde 1965 geboren und träumte als Kinddavon, Wissenschaftler zu werden. Nach einem Masterstudiumin Flugsteuerungssystemen an der Universitätfür Luft- und Raumfahrt in Peking, folgte ein MBAan der Universität von Peking. Nach dem Studium arbeiteteGuo Chuan an kommerziellen Satellitenprojektender China Great Wall Industry Corporation.9

1. NON STOP WELTUMSEGELUNG IN EINER CLASS 40 YACHT 137T, 20H, 1M, 57S10

40.000 Seemeilen in neun Monaten:Route des Volvo Ocean Race2014/2015 steht festDas Volvo Ocean Race 2014/2015 startet am 4. Oktober2014 im spanischen Alicante, dem Heimathafender härtesten Hochseeregatta der Welt. Neun Monateund fast 40.000 Seemeilen (knapp 74.000 Kilometer)später findet der Zieleinlauf am 27. Juni 2015 in derHeimatstadt von Volvo - Göteborg - statt. Dazwischenliegen acht Etappen durch die anspruchsvollsten Segelreviererund um den Globus. Für alle Teilnehmer geltenerstmals in der 40-jährigen Regattageschichte gleicheVoraussetzungen, denn alle Teams segeln mit denbaugleichen Yachten Volvo Ocean 65. Ebenfalls Premierefeiert ein reines Frauen-Team.4.500 Seemeilen weiter erreichen die Teams dann Sanyain Südchina.Wie bereits beim Volvo Ocean Race 2011/2012 segelndie Teilnehmer von Sanya durch den Pazifik südlich bisin die „City of Sails" Auckland in Neuseeland (5.264Seemeilen). Von dort geht es über 6.776 Seemeilenzunächst weiter nach Itajai im Nordosten Brasiliensund anschließend nordwärts nach Newport an der OstküsteAmerikas, das erstmals Gastgeber für die Regatta-Teilnehmer ist. Dann geht es über den Atlantik zurücknach Europa (2.800 Seemeilen). Von Lissabon aus wirdzunächst die französische Stadt Lorient angesteuert(647 Seemeilen), bevor alle Boote dann mit voller KraftDer erste Streckenabschnitt führt die Teilnehmer über3.400 Seemeilen von Alicante nach Recife im NordenBrasiliens. Von dort startet die längste Etappe um dasHorn von Afrika und durch den Indischen Ozean bisnach Abu Dhabi in den Vereinigten Arabischen Emiraten.Fast 10.000 Seemeilen lang sind Mensch und Materialauf dieser Distanz den Elementen ausgesetzt.11

Sportvoraus den 1.600 Seemeilen langen Endspurt um dieBritischen Inseln nach Göteborg in Angriff nehmen.„Einen solchen anspruchsvollen Routenverlauf gab esnoch nie", sagt Knut Frostad, CEO der Volvo OceanRace Organisation. „Für die Teilnehmer bedeutet dies,dass sie neue Strategien wählen und sich auch aufneue Wetterverhältnisse einstellen müssen. Das Rennen2014/2015 ist eine große Herausforderung. Nichtnur für uns, sondern auch und vor allem für die Segler,denn keiner kann von sich behaupten, dass er genaudiese Strecke jemals absolviert hat."Beim Volvo Ocean Race 2014/2015 gehen die Teamserstmals in baugleichen Yachten an den Start. Die jetztum 1,70 Meter kürzeren und damit knapp 20 Meterlangen Volvo Ocean 65 Boote sind nicht nur zuverlässigerund sicherer, sondern auch schneller: Das Gesamtgewichtkonnte um über drei Tonnen auf 10,75 Tonnengesenkt werden.Neu ist ebenfalls, dass jetzt nur noch sieben statt wiebisher zehn Segel gehisst werden dürfen und acht stattbisher zehn Crewmitglieder an Bord erlaubt sind. Dasgilt ebenso für das reine Frauen-Team SCA Ocean Racing,das sich bereits im Trainingslager auf Lanzarotevorbereitet und dank der pinkfarbenen Yacht schonvon Weitem zu erkennen ist.Volvo Ocean Race 2014/2015: Die Etappen im ÜberblickHafenstart In-Port-Race Etappenstart Distanz (sm)Alicante 04. Okt. 11. Okt. 3.421Recife 08. Nov. 09. Nov. 9.707Abu Dhabi 02. Jan. 03. Jan. 4.670Sanya 07. Feb. 08. Feb. 5.264Auckland 14. März 15. März 6.776Itajai 18. April 19. April 5.010Newport 16. Mai 17. Mai 2.800Lissabon 06. Juni 07. Juni 647Lorient tbd tbd 1.600Göteborg 27. Juni Gesamt: 39.895Weitere Informationen zum Volvo Ocean Race unter:www.volvooceanrace.com12

YouTube-VideoWakeboard-Hier klickenYouTube-VideoHybrid-YachtOdinHier klicken Hervorragende Segeleigenschaften Motorisierung bis 90 PS Topspeed ca. 19 Knoten Wakeboarden und Wasserski Großzügiges Raumangebot mit PKW trailerbarOdin Yachten BodenseeIhr Odin-Partner am Bodensee(Deutschland, Schweiz, Österreich)Ab sofort Probefahrten am Bodenseemöglich, Terminanfrage hierInfo@Odin-Yachten.euwww.Odin-Yachten.euDeutschlandAm Gießbach 13D-78351 Bodman-LudwigshafenTelefon +49 (0) 7773-93768-97Fax +49 (0) 7773 93768-99SchweizSpulackerstr. 42CH-8274 TägerwilenTelefon +41 71 666 800013

America´s Cup Neapel 16. - 21. April 2013Am Mittwoch, dem ersten Tag der Veranstaltung,hatten sich die neun Skipper der America's Cup WorldSeries bei einer Pressekonferenz den Fragen zahlreicherMedienvertreter gestellt. Im Zentrum stand dieVorfreude auf die anstehenden Rennen, nachdem dervergangenen Regatta in San Francisco eine lange Regatta-Pausegefolgt war.sind nun begierig darauf zu erfahren, ob sich das auszahlt."Der Skipper des Emirates Team New Zealand, DeanBarker, pflichtete Draper bei und erklärte die anstehendeWoche zur perfekten Gelegenheit, die Rennabläufezu perfektionieren, nachdem sein Team zuletztsehr viel für das AC72-Programm getestet hatte. "Manrostet schnell ein", meinte Barker. "Wir freuen uns darauf,wieder Rennen zu segeln."Im Anschluss an die Pressekonferenz am Vormittagtrainierten die meisten Teams auf der Bucht von Neapelbei moderaten Bedingungen und strahlendem Sonnenschein,um sich den letzten Schliff für die erstenWettfahrten am Donnerstag zu holen.Der erste Renntag"Das große Thema für unser Team ist es, in dieser Wocheendlich wieder im Wettkampfmodus trainieren zukönnen", sagte Chris Draper, Steuermann von LunaRossa Piranha. "Wir haben in den vergangenen sechsMonaten sehr viel Arbeit in das Projekt gesteckt undZum Auftakt der Rennen bekam es die hochklassigeFlotte von neun AC45-Katamaranen – mit einigen derbesten Segler der Welt am Steuer – am ersten Tag mitäußerst unsteten Windbedingungen zu tun. Die J.P.Morgan BAR Crew um Skipper Ben Ainslie kam am bestenmit den Verhältnissen zurecht, verbuchte die Plätzedrei und eins in den beiden Fleet Races und führte14

das Klassement nach dem ersten Tag mit 21 Punktenan. Nur einen Zähler Rückstand hatte Dean BarkersEmirates Team New Zealand, das auf die Plätze einsund vier kam.J.P. Morgan BAR verbuchte zudem im Viertelfinale derMatchracing Championship einen Sieg trotz anfänglichenRückstands. Alle 45 Segler der neun Teamshatten alle Hände voll zu tun, die unberechenbarenWinde richtig zu deuten.„Das war heute einer der Tage, an denen man nur irgendwiedurchkommen will, denn bei diesen Bedingungenkann man ganz schnell ein schlechtes Resultateinfahren“, meinte der viermalige Olympiasieger Ainslie,der den britischen Botschafter in Italien, ChristopherPrentice, als Gast an Bord hatte. „Der über dieLandzunge kommende Wind hat heute dermaßen gedreht,das war eine Riesen-Herausforderung.“Um fast 35 Grad (von Südsüdwest auf West) drehteder Wind in der Bucht von Neapel, die Windstärke bewegtesich zwischen acht und zwölf Knoten. Auch Barkerhatte zu kämpfen. „Man kam in überhaupt keinenRhythmus“, sagte der ehemalige Sieger des America’sCup und des Louis Vuitton Cup.15

Sport„Im einen Moment konnte man, wenn man auf derrichtigen Kursseite war, richtig weit nach vorne kommen.Und im nächsten Moment konnte man in einFlautenloch segeln. Besonders rund um die Luvtonnekonnte man viele Meter gewinnen oder verlieren. Ichdenke, wir haben heute das Beste daraus gemacht.“Mit 18 Punkten lag die Luna Rossa Piranha Crew umChris Draper zu diesem Zeitpunkt auf Rang 3. Der 49er-Weltmeister hoffte darauf, den Paukenschlag zu wiederholen,der ihm mit dem Sieg der AC World SeriesNeapel im vergangenen Jahr gelungen war.„Ich denke, für uns war das ein guter Tag“, sagte Draper.„Wir haben beim Fleetracing zwar die ein oderandere Chance ausgelassen, aber uns dennoch diePlätze vier und zwei sichern können. Morgen wollenwir noch besser sein. Ich habe heute meinem Instinktnicht genug vertraut, als ich es hätte tun sollen. Aufder anderen Seite habe ich Chancen gesucht, die garnicht da waren. Insgesamt war es aber in Ordnung.“So anspruchsvoll die Bedingungen im Allgemeinen waren,so schwierig war der Regattakurs für einige derneuen Steuermänner zu beherrschen. Sowohl TomSlingsby vom ORACLE TEAM USA als auch RomanHagara von HS Racing handelten sich eine Strafe fürdas Übersegeln der Kursgrenzen ein. Für Slingsby resultiertedies im zweiten Platz im ersten Rennen – anstelleeines möglichen Sieges. „Wir hatten einen schönenVorsprung, doch als Rookie habe ich eine Kursbegrenzungnicht erkannt, und wir sind offenbar knappdarüber hinaus gesegelt“, meinte Slingsby, Olympiasiegerim Laser. „Ich habe nach dem Rennen meine Crewgebeten, mit deutlich auf die Grenzen hinzuweisen.“In der Matchracing-Qualifikation kam das neue TeamHS Racing, angeführt von den gleichberechtigten SkippernRoman Hagara und Hans-Peter Steinacher, zueinem kampflosen Sieg über das China Team, das wegeneines irregulären Starts disqualifiziert werdenmusste.In den beiden Viertelfinal-Rennen des Tages bezwangLuna Rossa Piranha das Team Artemis Racing White(Charlie Ekberg), während sich J.P. Morgan BAR gegendas Energy Team (Yann Guichard) durchsetzte.Der 2. RenntagDer zweite Tag der America’s Cup World Series Neapelwar gekennzeichnet von starken Leistungen der Crews16

ORACLE TEAM USA SLINGSBY und Energy Team sowieeiner krachenden Kollision, in die das Emirates TeamNew Zealand und Luna Rossa Challenge verwickelt waren.Steuermann Tom Slingsby führte das ORACLETEAM USA mit einem Sieg und einem zweiten Platz inden Fleet Races auf den zweiten Rang des Zwischenklassements.Slingsby, der in Neapel Team-Skipper Jimmy Spithillvertrat, gewann auch sein erstes Match Race in dieserSerie mit 34 Sekunden Vorsprung auf die HS Racing-Crew um die beiden gleichberechtigten Skipper RomanHagara und Hans-Peter Steinacher.„Für uns war das ein Traumtag, wir sind überglücklich“,sagte der 28-jährige Australier Slingsby, der im vergangenenJahr Olympisches Gold im Laser gewonnenhatte. „Der Wind war heute viel stabiler als gestern, esging also vornehmlich darum, gut zu starten, solide zusegeln und sich aussichtsreich zu positionieren. Es warnicht nötig, dauernd auf den Wind zu achten und ihnzu lesen. Wir hatten heute eine nette Seebrise mit nurkleinen Drehern. Dadurch war alles einfacher als gestern.“Sehr angetan von Slingsbys Leistungen zeigte sich auchDavid Thorne, der US-Botschafter in Italien, der alsGast beim ORACLE TEAM USA an Bord war. „DieseRennen sind sehr spektakulär anzusehen“, sagte Thorne.„Wenn man aber mittendrin ist, dann macht daserst richtig Spaß. Das sind eigentlich gar keine Segelboote,das sind Flugzeuge. Ihre Geschwindigkeit undWendigkeit am eigenen Leib zu spüren, ist spektakulär– der absolute Hammer.“Skipper Yann Guichard kam mit seinem französischenEnergy Team auf die Plätze zwei und eins. Im erstenFleet Race hatte die Crew Slingsby auf der zweitenKreuz noch ziehen lassen müssen, entschädigte sichaber in der zweiten Wettfahrt mit einem Vorsprungvon 26 Sekunden im Ziel.Während die Boote in den Fleet Races weitgehend aufAbstand bleiben, war das beim Matchracing ganz anders– zumindest im ersten Rennen des Tages zwischenLuna Rossa Swordfish und dem Emirates TeamNew Zealand.Die Teams, die im Winter gemeinsam in Neuseelandmit den großen AC72-Yachten trainiert hatten, krachtenan der Luvtonne zusammen: Der Steuerbord-Bugvon Luna Rossa wurde beschädigt, den Katamaran vomEmirates Team New Zealand erwischte es auf derBackbordseite.17

Zuvor hatte Dean Barker dem Emirates Team New Zealandeinen Traumstart beschert, nachdem er LunaRossa Swordfish mit Steuermann Francesco Bruni zueinem Frühstart genötigt hatte. An der ersten Leetonnehatte Barker einen Vorsprung von fünf Sekunden,doch Bruni kam auf der anschließenden Kreuz Meterum Meter näher. Beide Yachten wollten die linke Luvtonnerunden. Barker war auf Backbordbug unterwegs,Bruni auf Steuerbordbug. Videobilder zeigen, dassBruni den Dreilängenkreis den Bruchteil einer Sekundefrüher als Barker erreicht hatte – und somit das Rechthatte, die Tonne ohne Behinderung zu runden. Barkerhätte sich freihalten müssen. Doch der Neuseeländerhielt seinen Kurs, es kam zur Kollision, und Barker wurdebestraft, so dass Bruni das Rennen gewinnen konnte.Die Boote waren nun aber beschädigt. In der Folgeging Luna Rossa Swordfish im zweiten Fleet Race nichtmehr an den Start. In der ersten Wettfahrt hatte dasTeam noch Rang drei belegt.„Wir sind froh über den Erfolg gegen das Team NewZealand, denn dies ist eines der besten Teams überhaupt,das muss man erst einmal schlagen“, sagte LunaRossa Challenge Skipper Max Sirena, der als Trimmerzur Swordfish-Crew gehört.Barker indes war verärgert, weil Luna Rossa Swordfishnicht mehr unternommen hatte, um die Kollision zuvermeiden. „Selbst wenn man Wegerecht hat, gehtman normalerweise einer Kollision aus dem Weg, diegrößeren Schaden verursachen kann. Es sah nicht soaus, als würden sie das tun“, meinte der ehemaligeMatchracing-Weltmeister. „Ich finde das offen gesagtziemlich schwach. Aber die Schiedsrichter haben es sogesehen, wie sie es gesehen haben – und unsere Jungshaben jetzt eine lange Reparatur-Nacht vor sich.“ BeideKatamarane wurden ausgekrant.Der dritte RenntagAn einem Tag, der die wohl anspruchsvollsten Bedingungender America’s Cup World Series Neapel bereithielt, zeigte das Emirates Team New Zealand sich vonseiner besten Seite und gewann beide Fleet Races. DerWind pendelte zwischen sieben und zwölf Knoten,aber ein unangenehmer Wellengang erforderte vielGeschick.Mit dem Zweifachtriumph war das Emirates Team NewZealand der dritte Führende im Zwischenklassementam dritten Tag der Regatta. Barkers Crew gelang in derersten Wettfahrt ein Start-Ziel-Sieg, im zweiten Rennenbrachte ein raffiniertes Überholmanöver gegen LunaRossa Swordfish (Francesco Bruni) den Erfolg.„Im Training und bei allen Wettfahrten hat es sich soangefühlt, als seien wir ziemlich schnell unterwegs –egal wie die Bedingungen waren“ , meinte Barker.18

Sport„Heute hat der Mistral viel Wasser in die Bucht gedrückt.Diese Boote mögen keine Wellen, sie sind danngarstig zu segeln. Gute Teamarbeit wird bei solchenBedingungen aber belohnt, und ich glaube, genau diesist eine Stärke unseres Teams.“Slingsby kam auf die Plätze zwei und fünf und hat damiteinen Rückstand von fünf Zählern auf EmiratesTeam New Zealand. Obwohl die beiden Teamkollegenim ORACLE TEAM USA sind, schenkten sie sich in demelfminütigen Rennen nichts.Ein intensives Duell auf der ersten Kreuz entschiedSlingsby für sich. Dadurch hatte er ein wenig Kontrolleüber Ainslie gewonnen – und diese an der Luvtonnefast wieder verloren. Ainslie hatte im Dreilängenkreisauf Steuerbordbug die Nase vorne, Slingsby segelte aufBackbordbug. Ainslie hätte nach dem Reglement dieTonne unbehelligt runden dürfen, doch Slingsby kreutzeund wählte die linke Tonne, während Ainslie abfielund sich für die rechte Wendemarke entschied.„Wir sind abgedreht, denn die linke Kursseite erschienuns die bessere. Das war eine enge Entscheidung“,sagte Ainslie. „Unsere Gegner haben das sehr gut gemacht.Hoffentlich können wir dafür morgen gewinnen.“Chance auf einen Doppelsieg, aber den haben wirknapp verpasst. Ich kann meiner Crew nicht genugdanken. Paul Campbell-James, Max Sirena, XabiFernandez und Manuel Modena waren heute großartig.“Slingsby indes hielt sein Versprechen, die Saisonwertung2012/2013 der America’s Cup World Series fürdas ORACLE TEAM USA – den Titelverteidiger im 34.America’s Cup (7. bis 21. September) – unter Dach undFach zu bringen. Dieser Titel war ihm bereits am Vortagnicht mehr zu nehmen gewesen, nun kam der Triumphin der Matchracing Championship dazu.„Ich bin sehr stolz, dass ich den Pokal der America’sCup World Series für das ORACLE TEAM USA holendurfte“, meinte Slingsby. Das ORACLE TEAM USA verteidigtedamit diesen Titel aus dem Vorjahr. „JimmySpithill und sein Team haben die Grundlagen gelegt.Wir mussten nur hierher kommen und unser Bestesgeben. Zum Glück haben sie und einen ausreichendgroßen Vorsprung mit auf den Weg gegeben.“Die zweite Regatta der America’s Cup World Series inNeapel besuchten noch einmal mehr Zuschauer als dasEvent im vergangenen Jahr.Das FinaleDer Sonntag brachte dann die Entscheidung: SteuermannFrancesco Bruni und seine Luna Rossa SwordfishCrew konnten sich den Gesamtsieg bei der America’sCup World Series Neapel sichern. Ein Überholmanöverauf dem letzten Vorwindgang des packenden Fleetracing-Finalesbescherte Bruni diesen Erfolg.Insgesamt hatte die Führung in der entscheidendenWettfahrt dreimal gewechselt. Mit diesem Sieg entschädigtesich der emotionale italienische Steuermannfür das zuvor gegen ORACLE TEAM USA SLINGSBY verloreneMatchracing-Finale. Bruni sah seine Leistung imMatch Race, in dem er zunächst geführt hatte, sehrkritisch.„Der Fleetracing-Triumph war die einzige Möglichkeit,den Ärger über unseren Fehler im Matchracing zu vergessen“,sagte Bruni, der beim Louis Vuitton Cup (4.Juli bis 30. August) als Taktiker für Luna Rossa Challengefungieren wird.„Der Titel bedeutet mir sehr viel. Wir hatten sogar die19

SportDie lokalen Veranstalter gehen von mehr als einer MillionBesucher aus, die während der einwöchigen Regattain das America’s Cup Village und an die Küstekamen. Bereits das – außer Konkurrenz gesegelte –Coastal Race hatten in der vorherigen Woche rund100.000 Menschen besucht.Slingsby gewann den Matchracing-Titel mit einemÜberholmanöver auf der zweiten Kreuz. Am Leetorhatte er noch 22 Sekunden Rückstand auf Bruni gehabt.Doch dann zeigte Slingsby, warum er den Spitznamen„Windflüsterer“ bekommen hat.„Der Wind war so variabel, dass ich mich sicher war,dass wir eine Chance bekommen könnten“, meinteSlingsby. „Ich wusste: Wenn wir es schaffen, die Dreherauszusegeln und den Gegner dazu bringen, diesnicht zu tun, dann können wir sehr viel Boden gutmachen.Wir haben uns gesagt: ‚Wir könnten sie schnappen‘.Und zum Glück haben wir das auch getan.“Slingsby ging an Bruni vorbei, als dieser nicht abdeckte.Bis dahin hatte der Italiener ein brillantes Match gesegelt.Im Vorstart bewies er viel Geduld und blockiertegeschickt den Zugang zum Regattakurs. „Bis zu demeinen, entscheidenden Moment haben wir alles perfektumgesetzt“, meinte Bruni. „Doch auf der abschließendenKreuz haben wir leider ein paar große Fehlergemacht. Der Wind drehte sehr stark – und wir habenein paar Mal sehr schlecht gewendet. So schlecht, dasswir fast vollständig an Fahrt verloren haben.“Den zweiten Platz in der Saisonwertung der America’sCup World Series sicherten sich Chris Draper und LunaRossa Piranha. Das Team, das im vergangenen Jahr dieAmerica’s Cup World Series Neapel gewonnen hatte,belegte diesmal den vierten Rang.„Kurz vor der Regatta waren wir sehr gut in Form. Vielleichthatten wir deshalb zu große Erwartungen undhaben uns überschätzt“, sagte Draper, der den AC72von Luna Rossa steuern wird. „Trotzdem: Mit Platzzwei in der Saisonwertung sind wir sehr zufrieden,schließlich sind hier einige richtig gute Teams dabei.“Mit der America’s Cup World Series Neapel ging dieSaison 2012/13 der America’s Cup World Series zu Ende.Nun rückt der „Summer of Racing“ in San Franciscoin den Mittelpunkt, der im Juli mit der America’s-Cup-Herausfordererserie um den Louis Vuitton Cup beginntund im September mit dem America’s-Cup-Finale endet.20

Ticketverkauf für den America’sCup 2013 in San FranciscogestartetDer Vorverkauf von Eintrittskarten für die besten Plätzeentlang der Bucht hat begonnen – online unter:www.americascup.comDie Tickets, gültig für bis zu 50 Regattatage im Verlaufdes „Summer of Racing“, sind schon ab 15 US-Dollarerhältlich.„In der Geschichte des America’s Cup hat es noch keineAusgabe gegeben, die so zuschauerfreundlich war“,sagt Stephen Barclay, der CEO der America’s Cup EventAuthority. „Die San Francisco Bay ist eine natürlicheSegelarena. Das Regattafeld wird so gesetzt, dass dietopografischen Vorzüge der Bucht optimal genutztwerden, um eine echte Stadionatmosphäre zuschaffen.“„Was in der Vergangenheit oft schwer zu sehen war,weil die Rennen weit von der Küste entfernt ausgetragenwurden, wird in diesem Sommer bei Wettfahrtendirekt vor der Küste kaum zu verpassen sein“, erklärtBarclay weiter. „Ab heute können sich Segelfans ihrenPlatz an der Küste sichern, um das live zu erleben.“Der America’s Cup 2013 verspricht schnellere undspektakulärere Rennen als sie bei jeder anderen Auflagein der 162-jährigen Geschichte zu sehen waren. Werauch immer das Glück hatte, die America’s-Cup-Katamarane der neuesten Generation an Bord zu erleben,zeigte sich überaus beeindruckt von deren Performance:„Die Geschwindigkeit ist äußerst beeindruckend“, sagteSan Franciscos Bürgermeister Ed Lee. „Die Dingersind so schnell, es ist fantastisch“, drückte es der US-Sprintstar Michael Johnson aus.Einzel- und Gruppentickets sind für die folgenden Zuschauerbereicheerhältlich:America’s Cup VillageIm America’s Cup befindet sich der größte und zentralsteZuschauerbereich an Land. Die Tribünen im Herzender Marina Green bieten freie Sicht auf die Buchtsowie die Startlinie – und damit ein einzigartiges Regattaerlebnis.Fans bekommen hier einen Live-Kommentar sowie Zugang zu den benachbarten Shops21

und Anlagen. Innerhalb des America’s Cup Village könnenFans Tickets für das Deck, die Osttribüne, dieWesttribüne und unüberdachte Plätze erwerben.SS Jeremiah O’BrienDie SS Jeremiah O’Brien, ein historisches Schiff ausdem Zweiten Weltkrieg, lockt mit einem Blick von der„50-Yard-Linie“. Bei der „Liberty Ship Experience“ erlebenGäste den America’s Cup von den Decks diesesgeschichtsträchtigen Schiffs – ein luxuriöses Ambiente,moderne Annehmlichkeiten sowie Premium-Verpflegung inklusive.SportPIER 39Die „PIER 39 Rooftop Lounge“ ist der exklusivsteöffentliche Zuschauerbereich beim America’s Cup 2013und verfügt über Sitzplätze unter freiem Himmel sowieeinen Innenraum im Lounge-Stil. Durch seine erhöhteLage ist der Blick auf die Regatten einzigartig. KommentierteLive-Bilder aller Rennen werden auf zahlreichenBildschirmen übertragen. Gourmet-Verpflegungund Getränke, auch alkoholische, sind im Ticketpreisenthalten.Auf dem WasserFans haben überdies die Möglichkeit, sich ein Ticketfür eines der Zuschauerboote zu kaufen oder ein Bootzu chartern, um die Rennen vom Wasser aus zu verfolgen.Es stehen zahlreiche Boote zur Auswahl, die allePreisklassen und Kapazitäten abdecken. Eine Übersichtaller verfügbaren Plätze, Leistungen und Preise findenSie in der Beilage „Yacht-Log International“ ab Seite120 und unter www.Americascup.com/experience.Der Countdown zum „Summer of Racing 2013“ hatnun begonnen. Nach der Eröffnungsfeier am 4. Juli beginntam 7. Juli die Herausforderer-Serie Louis VuittonCup, an den sich im September das America’s-Cup-Finale anschließt. Der Zugang zum America’s Cup Park(Piers 27/29) und zum America’s Cup Village (MarinaGreen) ist kostenlos. Zudem gibt es im America’s CupVillage eine limitierte Anzahl an kostenlosen, unüberdachtenSitzplätzen, die vergeben werden nach demMotto „wer zuerst kommt, sitzt zuerst“: Auch an jedemMittwoch in der Round Robin und den Halbfinalsdes Louis Vuitton Cup gibt es diese Plätze.Fans sollten sich jetzt Tickets sichern, um ihren Sitzplatzbei einem spektakulären Segelevent garantiert zuhaben. Tickets für Zuschauererlebnisse an Land und zuWasser können ab sofort ebenso erworben werden,wie spezielle Hospitality-Angebote im America’s CupPark und im America’s Cup Village. Weitere Informationdazu finden Sie hier: AmericasCup.com/experience22

SportShoppingparadies USAKalifornien ist ein Einkaufsparadies! Auch NevadasGlücksspielmetropolen Las Vegas und Reno sowie dasInselparadies Hawaii verführen zum Shopping. Mitdiesem Schnäppchenführer können Sie dort viel Geldsparen oder noch viel mehr einkaufen. Er verrät Ihnen,wo Sie weltbekannte Markenware zum Fabrikverkaufspreisfinden. Alle Outlets wurden vor Ort für Sie getestet.Nach einer Umfrage der Zeitschrift US-Today gaben84% der deutschen Touristen als Lieblingsbeschäftigung„Shopping“ an; und so bietet dieses Buch demTouristen die Möglichkeit, neben ausführlichen Informationenüber die Sehenswürdigkeiten der jeweiligenGegend auch alles über die günstigen Einkaufsmöglichkeitenzu erfahren. Erstmalig in Europa werden hieralle Outlets in Kalifornien beschrieben, ausführlicheBeschreibungen der einzelnen Firmen bieten eineÜbersicht über das Angebot und die Einsparungsmöglichkeiten.Völlig neuartig ist die Kombination von Reiseführerund Shopping-Guide, darüber hinaus finden sich hier E-Mail- und Internetadressen der Touristeninformationenund Sehenswürdigkeiten (soweit vorhanden), sodass man noch von Zuhause aus Informationen anfordernund einen ersten Blick auf sein Urlaubsziel werfenkann (z.B. mit der Beach-Cam in Venice Beach)Die TOP 3 ShoppingtipsBesonders günstig: Abendkleid von Georgiou statt $158,-- nur noch $ 13,-- / Payless Shoes: Herrenschuheab $ 10,--/ Levis-Jeans ab $ 14,99Besonders gut: Versace Outlet in Cabazon nahe PalmSprings, Abendkleid von $ 1200,--auf $ 300,-- reduziertBesonders viel: Hollywood Suit Outlet => 3 Anzüge $299,--, kostenlos dazu 3 Hemden, 3 Gürtel, 3 Paar SockenDie TOP 3 Touristik-TipsNapa Valley und St. Helena: Hier gibt es mehr als 87Weingüter, und bei 54 davon ist die Weinprobe kostenlos...Prost!Dazueine Übernachtung im MeadowoodResort, hier kann man neben Robin Williams und FrancisFord Coppola am Pool liegen oder am Nachbartischvon Tom Cruise speisenHighway Number One: von San Francisco über Monterey,Carmel, Big Sur nach Los Angeles => die schöns-Gewinnen Sie hierein Exemplar desSchnäppchenführers!te Strecke dieser Welt, und dann in einer Felsenhöhleim Madonna Inn übernachtenLas Vegas: Durch die Wüste in die Spielerstadt fahrenund dort an den einarmigen Banditen das Geld zumEinkaufen gewinnen (oder auch verspielen...)Die Autoren Petra und Jürgen Wieshoff reisten mehrereMonate durch Kalifornien und zogen von Outlet zuOutlet. Sie besuchten jedes einzelne Geschäft und recherchiertenvor Ort nach den besten Schnäppchenund nach Preisbeispielen. Die gesamte Recherche dauerteetwa zwei Jahre.Kaufen die amerikanischen Stars auch im Outlet ein?Julia Roberts kauft nicht nur auf dem Rodeo Drive ein,sondern auch im Jockey Factory Store in Hilton Head,wo auch Melanie Griffith während der Dreharbeiten zuihrem Film „Gaslight“ gesehen wurde. Madonna undStephanie Powers besuchten einen Outlet nahe Miami,Heather Locklear einen Outlet in San Marcos, und AndreAgassi ging im Belz Outlet in Las Vegas einkaufen.Machen Sie es den Stars nach, und gewinnen Sie einExemplar des Schnäppchenführers!23

Ein Hauch von America’s Cup beim Match Race GermanyMatch Race GermanyVon Meistern und Gesellen: Richard feiert sein Comeback,Buhl dankt für „einmalige Chance“Kurz vor dem Startschuss zu Deutschlands bekanntesterMatchrace-Regatta hat sich eine formidable Flottefür den Saisonauftakt der Alpari World Match RacingTour formiert. Zwölf Teams aus acht Ländern kämpfenab dem 16. Mai über Pfingsten vor mehr als 30.000Zuschauern um den Großen Preis von Deutschland.Sein Comeback feiert mit dem Franzosen MathieuRichard die ehemalige Nummer eins der Weltrangliste.Der sympathische zweimalige Matchrace-Vizeweltmeister gilt als Geheimfavorit und hat sich fürdas Match Race Germany 2013 viel vorgenommen:„Ich weiß, dass wir gut sein können. Wir haben bei dieserRegatta schon einige Male das Halbfinale erreicht,aber noch nie gewonnen. Dieses Mal könnte die Zeitreif für einen Sieg sein.“Mit neuem Sponsor will Richard in der Weltserie auchohne Tour Card erfolgreich sein: „In diesem Jahr gehtes um bestmögliche Ergebnisse. Im nächsten Jahr wollenwir nach der WM-Krone greifen.“ Der Auftakt istganz nach dem Geschmack Richards: „Wir lieben dasdeutsche Revier vor Langenargen. Vor allem, wenn dieSonne scheint... Die Regattabedingungen können beileichtem Wind hart sein, aber wir mögen das!“EUROPAMEISTER PHILIPP BUHL: PREMIERE FÜR DENHOFFNUNGSTRÄGERBescheidene Ziele verfolgen Laser-Europameister PhilippBuhl, 49er-Weltcup-Sieger Erik Heil und ihr YouthAmerica’s Cup-Team bei ihrer Matchrcae-Premiere.Die deutsche Mannschaft hat von den Veranstalterneine Wild Card bekommen und kann nun im Wettkampfmit den besten Matchrace-Profis der Welt praktischeErfahrung in der Duelldisziplin des Segelsportssammeln, die ihr im Sommer beim Start im YouthAmerica’s Cup zugute kommen könnten. Der olympischeHoffnungsträger Philipp Buhl sagt: „Für mich bedeutetdiese Wild Card eine einmalige Chance, für dieich sehr dankbar bin. Das Match Race Germany ist einWeltklasse-Event! Ich sehe die Teilnahme als wichtigenBaustein für meine generelle Karriere.“ Mit Blick aufsein Team sagt das 22-jährige Mitglied im Elite-Teamder deutschen Segel-Nationalmannschaft Sailing TeamGermany: „Wir werden in der Woche auf dem Bodenseeviel, sehr viel über Teamkommunikation undBootshandling lernen.“ Die mangelnde Matchrace-Erfahrung seiner Mannschaft ist Buhl bewusst: „Wirhaben bislang nur wenig auf so großen Booten wie denBavarias gesegelt und sicher nicht die Matchrace-Erfahrung der Profi-Skipper, aber wir werden uns bestmöglichvorbereiten und teuer verkaufen.“ Der jungeSportsoldat aus Sonthofen sagt: „Ich habe mich im Anschlussan den Weltcup vor Hyères zu einem Theoriekursmit dem international erfahrenen Trainer Klaus24

„Dieses Mal könntedie Zeit reif für einenSieg sein.“Mathieu RichardLahme verabredet. Wir versuchen so viel theoretischenWissen anzuhäufen wie möglich, und es dannauf dem Bodensee umzusetzen.“Zu Buhls Gegnern zählen keine Geringeren als der viermaligebritische Matchrace-Weltmeister Ian Williamsund sein Team GAC Pindar, die in dieser Saison WM-Titel Nummer fünf anpeilen. Dazu der schwedischeVizeweltmeister Björn Hansen und sein Hansen SailingTeam sowie die erfolgreichsten Duellsegler aus Australien,Neuseeland, Amerika, Schweden, Frankreich, Polenund Deutschland. Sie alle verbindet dasselbe Ziel:Sie wollen im Ringen um wertvolle WM-Punkte undrund 50.000 US-Dollar Preisgeld beim Publikumsmagnetenauf dem Bodensee optimal in die Tour-Saison2013 starten.LANGENARGEN IST BEREIT FÜR DEN SEGELKLASSIKERDem WM-Feld angemessen, laufen die Vorbereitungenauf das große Sportereignis in Langenargen und imgastgebenden Yacht-Club Langenargen auch an Landauf Hochtouren. Das Regattadorf im Gondelhafen istgeplant und wird in den kommenden Wochen bis zumStartschuss errichtet. Der pittoreske Hafenort Langenargennahe Friedrichshafen bietet mit seiner wunderbarenSüdlage eine weite Aussicht über den Bodensee.Die Duelle der Besten werden direkt vor dem Ufer ausgetragen.Dabei bieten das im maurischen Stil erbauteSchloss Montfort und der 2500 Meter hohe schneebedeckteSäntis auf Schweizer Seite die prächtige Kulissefür die spannenden Duelle.WELTPREMIERE: MEISTERPRÜFUNG FÜRDIE NEUE ADIDAS SEGEL-KOLLEKTIONFür ein abwechslungsreiches und außergewöhnlichesProgramm an Land sorgen an der Seite der Veranstalterauch die Partner im Match Race Germany 2013.Mit einer Weltpremiere kommt adidas LizenznehmerTerrathree nach Langenargen: Die Lüneburger stellenihre neue internationale adidas Segel-Bekleidungslinie,die in Zusammenarbeit mit dem dreimaligen Olympia-P r o b e f a h r t e n m ö g l i c h !25

Sportsieger und America’s Cup-Gewinner Jochen Schümannentstand, erstmals vor großem Publikum in der Öffentlichkeitvor. Dabei zeigt adidas nicht nur mit den legendärendrei Streifen Können und Charakter. Nach AdiDasslers Motto „Nur das Beste für den Athleten“ habendie adidas Designer und Produzenten eine extremfunktionelle und gleichzeitig attraktive Produktlinie aufBasis modernster Fasertechnologien entwickelt. Dabeiorientierten sich die Macher eng an den unterschiedlichensportlichen Bedürfnissen von Jollen-, Matchrace-,Inshore- und Offshoreseglern, schenkten ihrem jüngstenAktionsfeld aber auch trendige Outfits für denLandgang. Ob Segelschuhe namens „Grinder“ und„Bowman“, Goretex-Bekleidung in Vollendung,Windstopper- und Coldblack-Technologien oderDrirelease- und Freshguard-Funktionen: Die adidas-Ideen haben schon kurz nach der Markteinführung dieinternationale Segelszene gerockt. Was auch den herausragendenKritiken zu verdanken war, die es vombritischen Olympia-Segelteam gab, das erste Teile derKollektion bereits 2012 beim Heimspiel vor Weymouthmit glänzendem Erfolg testete. Beim Match Race Germanywird die neue adidas Segel-Kollektion im Regattadorferstmals vor großem Publikum präsentiertund verkauft. „Wir freuen uns enorm auf die Begegnungmit den segelinteressierten und versierten Fansam Bodensee“, sagt Terrathree-Geschäftsführerin AnkeFochler, „wir sehen unsere Kollektion auf dem Top-Niveau, auf dem auch das Match Race Germany ausgerichtetwird. Wir haben Mitte 2011 mit der Entwicklungder neuen adidas Segellinie begonnen. Jetzt ist dieZeit der Meisterprüfung gekommen.“PARTNER MIT KREATIVEN IDEEN UND VIEL MAT-CHRACE-LEIDENSCHAFTuns die Software – und perfekt ineinander greifendeProzesse. Als Spezialisten für die Automobilbranchehaben wir außerdem großen Spaß an Dynamik, Taktikund Geschwindigkeit.“Darüber hinaus nutzt MHP den Mehrwert des Segelzentrumsin Langenargen nachhaltig. Jörg Dietrich erklärt„Neben der Sichtbarkeit als Partner während derRegatta über Pfingsten nutzen wir die Plattform desMatch Centers das ganze Jahr über für Kunden- undMitarbeiter-Events auf dem Wasser. Mittlerweile warfast jeder unserer 850 Mitarbeiter einmal auf einemPartner MHP präsentiert in Kooperation mit der PorscheAG einen Demonstrator des Projekts „GläsernerPrototyp“ auf dem Veranstaltungsgelände, mit dessenHilfe Besuchern anschaulich und spannend die Anwendungvon Informationstechnologie in der Automobilindustriegezeigt wird. MHP ist bereits im dritten JahrPartner des Match Race Germany. Senior ManagerJörg Dietrich sagt: „Die Regattaform des Matchracingserfordert einiges, das auch für uns als Prozess- und IT-Beratung enorm wichtig ist: ein harmonisch miteinanderarbeitendes Team, hochwertiges Material – bei26

SportSegelboot auf dem Bodensee, hat am Ruder gestandenund eine Bavaria-Yacht gesegelt.“Das intern und extern verbindende Engagement endetim Match Race Germany nicht an Land. MHP begeistertsich auch für den Sport auf dem Wasser. Dietrichsagt: „Mittlerweile sind wir richtige Fans der AlpariWorld Match Racing Tour geworden. In diesem Jahrsteht zum ersten Mal neben dem automatisch qualifiziertenDeutschen Matchrace Meister Sven Erik Horschaus Hamburg mit dem jungem Laser-EuropameisterPhilipp Buhl und seinem deutschen Youth America’sCup Team ein zweiter Deutscher mit einer Wild Carddes Veranstalters am Start. Wir haben im letzten Jahrlive mitverfolgt, wie der sehr junge Däne JoachimAschenbrenner für Furore sorgte und gegen einige derTop-Mannschaften gewonnen hat. Wir hoffen, dassdas deutsche Youth America’s Cup Team sich nicht versteckt,mit der richtigen Aggressivität und Selbstvertrauenin die ersten Duelle geht, ähnliche Erfolge feiernkann wie Aschenbrenner 2012 und die Round Robbinübersteht. Wie wir erfahren haben, wird auch derdeutsche Americas Cup Gewinner und OlympiasiegerJochen Schümann die Regatten besuchen - das wirdden jungen deutschen Segler sicher zusätzliche Motivationgeben sich ausgezeichnet zu präsentieren.“TEILNEHMER MATCH RACE GERMANY 2013TEAMS MIT TOUR CARDS1. Ian Williams, GBR, Team GAC Pindar, 4 x Weltmeister,Titelverteidiger2. Björn Hansen, SWE, Hansen Sailing Team, Vizeweltmeister20123. Phil Robertson, NZL, WAKA Racing, WM-Dritter 20124. Keith Swinton, AUS, Black Swan Racing, 4. AlpariWMRTour 20125. Pierre Antoine Morvan, FRA, Vannes Agglo Sail.Team, 6. AWMRT 20126. Taylor Canfield, ISV (Am. Jungferninseln), TeamUSone, 7. AWMRT7. Johnie Berntsson, SWE, Stena Sailing Team, 9.AWMRT 20128. Adam Minoprio, NZL, Team AlpariALS DEUTSCHER MEISTER QUALIFIZIERT:9. Sven Erik Horsch, Hamburg, NRVTEAMS MIT WILD CARDS10. Mathieu Richard, FRA, French Match Racing Team,Ex-Nr. 1 WRL11. Karol Jablonski, POL, Jablonski Racing Team, Weltmeister12. Philipp Buhl, Sonthofen, Deutsches Team YouthAmerica’s Cup27

In Rauschefahrt auf Kurs!Während der „boot Düsseldorf“ wurde im Januar 2013die Partnerschaft der AUDI AG und B/one (BavariaYachtbau GmbH) der Öffentlichkeit vorgestellt. DieZusammenarbeit hat das Ziel, den Breitensport im Segelnweiter zu beleben und zu fördern. Im Fokus stehendas gemeinsame Segeln auf Clubebene, die Unterstützungvon Engagements in den Jugendabteilungen,sowie erlebnisreiche, gemeinsame Regatten auf verschiedenendeutschen Gewässern.Die AUDI AG und ihre Vertriebspartner pflegendeutschlandweit 15 Partnerschaften mit Segelvereinendes Sailing Team Germany e.V. . Innerhalb dieser Kooperationenwird bereits in 2013 bei fünf Veranstaltungengesegelt. Dabei geht Audi mit einer Flotte von 6Bavaria B/ones an den Start, die von ambitioniertenMitgliedern der jeweiligen Vereine gesegelt werdenkönnen.Im Rahmen dieser Events sind B/one – Ranglistenregattenintegriert und bieten der rasant wachsenden B/one – Community ein hochwertiges Regattaerlebnismit Spaß beim Segeln und geselligem Rahmenprogramm.Neben der Audi Flotte von 6 Schiffen, die vonClub zu Club reist, können also B/one Eigner einfachund unkompliziert mit ihrem Schiff anreisen und mitsegeln.B/one of us! Meldungen sind ab sofort möglich.Bis heute stehen die ersten 4 Events für die Saison2013 in Deutschland fest:17.-21.05.2013: Rheinwoche (Ranglisten Regatta, Etappenrennen),27.-30.06.2013: 1st B/one World Cup im Rahmen derKieler Woche vom (Up-And-Down Kurse, Coachingdurch Profis aus dem Audi Sailing Team Germany, teilweiseLive-Übertragung der Rennen, momentan ca. 30Regattateilnehmer aus 9 Nationen, Rahmenprogramm)27.07.2013: Jubiläumsregatta 100 Jahre ChiemseeYacht Club (Yardstick Regatta mit separater B/one Klassenwertung)28./29.09.2013: B/one Challenge im VSaW in Berlin /Wannsee. (Ranglisten Regatta, Up-And-Down Kurse)In Kürze werden weitere, sportlich attraktive Eventsbekannt gegeben, bei denen die gesamte B/one –Community herzlich willkommen ist.Auf der Website der B/one Klassenvereinigung werdenalle Veranstaltungen – auch internationale Klassenaktivitäten– publiziert.29

Eagle 44Leonardo Yachts30

BooteEagle 44 - Vergangenheit trifftZukunftAufbauend auf den mit der Eagle 36 erzielten Erfolgenund gewonnenen Erfahrungen beschloss LeonardoYachts, im Bereich Daysailer neue Maßstäbe zu setzen.Das Design der Eagle 44 stammt von Gerard Dykstra &Partners - einem Unternehmen, dessen Designer bereitsenorme Erfahrungen mit anderen J-Class-Projekten gemacht haben, wie z.B. dem Bau derHanuman und der Rainbow. Die Linienführung istebenfalls anderen berühmten Booten der J-Klasse ausden 30er Jahren nachempfunden. Die Verwendung vonmodernen Materialien und einer modernen Kielformhat einen wunderschönen Daysailer mit beeindruckendemCockpit ergeben. Praktische Funktionalität undstilvolles Design treffen bei der Eagle 44 überall aufeinander- mit bestens aufeinander abgestimmten Materialien,weißen Blenden, Mahagoni, Teakholz, Edelstahlund exklusiven Stoffen.Das Mahagoni-/Edelstahl-Steuerrad gewährleistet exzellenteKontrolle und Manövrierbarkeit beim Segelnoder Verwenden des innenliegenden Volvo-Sail-drive-Motors. Die Winschen sind vom Ruder aus bequemerreichbar, wodurch man auch Einhandsegeln möglichist. Dank der großen Teakbänke und bequemen Polsterfinden bis zu acht Personen bequem Platz. Leichte Bedienbarkeitder Segel. phänomenale Stabilität und einselbstlenzender Cockpitboden aus Teakholz sorgendafür, dass sich jeder sicher fühlt.Neben dem Genuss der hervorragenden Segeleigenschaftender Eagle 44 bieten sich auch viele Freizeitmöglichkeiten.Im Cockpit befindet sich ein großer Mahagonitischmit eingelassenem Wasserbecken und einerKühlbox. Vier große Cockpit-Boxen (Locker) bietenviel Platz zur Unterbringung der Sachen, die man unterwegsbraucht. Der freie Blick über das Teakdeckverschafft noch mehr Genuss beim Segeln, wenn dieEagle 44 mühelos die Wellen durchschneidet.Und für Zeiten, in denen man dem Alltag zu zweitentfliehen wollen, bietet die Kajüte ein großes, V-förmiges Doppelbett. Feine Mahagonihölzer in Kombinationmit Alcantara-Polsterung und weißen Blendensind auf vorzüglichem Niveau verarbeitet. Tageslichtscheint durch die Notluke, die bündig so eingebaut ist,dass die Linien des Teakdecks nicht unterbrochen werden.Eine eingebaute Toilette bleibt unsichtbar, wennsie nicht benutzt wird.31

Segeln wird zum puren VergnügenDer 1,35 -m lange Standardkiel verleiht der Eagle 44ausgezeichnete Stabilität, ist aber flach genug, um sowohlauf Küsten- als auch Binnengewässern segeln zukönnen. Die Synthese aus leichtem Schaumkernlaminatmit einer modernen Kiel- und Ruderkonfigurationund kräftigen Takelage macht die Eagle 44 zu einemschnellen Boot, mit dem das Segeln zum Vergnügenwird. Der weiße Selden-Mast hat ein integriertesSchlittensystem, der das problemlose Hissen des Großsegelsermöglicht. Die Rollfock kann direkt vom Ruderaus bedient werden. Für diejenigen, die mehr Leistungwollen, kann ein 2,00-m-Tiefkiel angebracht werden.Optional ist der Carbon-Mast auch in Kombination mitCarbon/Kevlar-Segeln und einem leistungsfähigenGennaker lieferbar.Das UnternehmenLeonardo Yachts wurde im Jahr 2011 von den BrüdernSteven & Melle Boersma gegründet. Das noch jungeUnternehmen hat seinen Sitz in Sneek, dem Zentrumder niederländischen Premium-Jachtindustrie. Auf derWerft baut man mit der Eagle 36 und der Eagle 44 zweiexklusive Daysailer, die Abnehmer auf der ganzen Weltfinden.Mit einem Großvater, der in den 50er Jahren mit demBau von kleinen Regatta-Dinghys aus Holz begann, undeinem Vater, der sich auf die Konstruktion von Stahlmotorjachtenspezialisierte, stammen Steven und Melleaus einer Familie, die auf eine lange Schiffsbautraditionzurückblickt. Aufgewachsen im Norden der Niederlande,wo sie einen Großteil ihrer Jugend mitBootsrennen auf den berühmten friesischen Seen verbrachten,entwickelten sie schon früh eine Leidenschaftfür das Segeln. Daraus haben sich seitdem aufstrebendeKarrieren für beide Brüder entwickelt.Steven gründete bereits zum Jahrtausendwechsel seinerstes Unternehmen: Da Vinci Yachts. Dieses ist mitmehr als 100 ausgelieferten Jachten äußerst erfolgreich.Damit verfügt Steven über das erforderliche Wissen,um eine Jacht in Perfektion bauen zu können.Melle ist studierter Marinearchitekt, hat zahlreicheRestaurationsprojekte betreut und blickt auf mittlerweile25.000 Meilen Salzwassersegeln zurück, womiter über ein hohes Maß an technischem Know-how undErfahrung verfügt.Neben den "eigenen" Booten bieten Leonardo-Yachtsauch umfassenden Service an, wenn Kunden sich entscheiden,bei einer anderen Werft eine Superjachtnach ihren individuellen Wünschen bauen zu lassen.32

Diese Dienstleistungen reichen von Einführungen, Vermittlungenund Erstentwürfen bis hin zum komplettenProjektmanagement und zu Maklerdiensten. Das Geschäftsmodellist einfach: Die Gemeinkosten auf einMinimum begrenzen, mit führenden Designern zusammenarbeitenund langfristige Geschäftsbeziehungenmit den Partnern in den Niederlanden, Monaco, Russland,Polen und der Türkei pflegen.“Als Segler ist es für uns ein wunderbares Privileg, inder Jachtindustrie zu arbeiten und wir machen nichtslieber, als wunderschöne Boote zu erschaffen“ sagtSteffen Melle. „Es ist auch eine Freude, mit partnerschaftlichenEignern zusammenzuarbeiten, um ihreVision in die Realität umzusetzen. Wenn Sie unsereLeidenschaft für das Segeln teilen, wird es uns eineEhre sein, Ihnen dabei zu helfen, Ihre Wünsche zu erfüllen.”33

„Sailing is our life time passion and wehope to be part of your sailing dream“Steffen Melle34

Großes Aktionsprogramm mitder Delphia 24 one designDelphia Yachten Deutschland startet mit einem umfangreichenAktionsprogramm in die neue Wassersportsaison2013. Schon auf der ancora boat showvom 24. – 26. Mai in Neustadt an der Lübecker Buchtwird man neben der Delphia 47 und 31 die sportliche„Delphia 24 one design“ dem interessierten Segelpublikumnäher bringen.Der von vielen Messen und Events bekannte Yachttesterund Trimmexperte Martin Krings lädt an allen dreiTagen zusammen mit Martin Menges von DelphiaYachten Deutschland ein, die Delphia 24 hautnah aufdem Wasser zu erleben. Ein eigener Shuttleservicewird die Gäste aus dem Hafen zur Yacht bringen undübersetzen. Während der etwa 30 – 60 Minuten langenTörns mit Martin Krings wird den Gästen das großesportliche und auch kaum zu übertreffende Spaßpotenzialnähergebracht. Da die Plätze zum Segeln begrenztsind, empfiehlt Martin Menges daher, sichschon frühzeitig per Email oder telefonisch anzumelden.Aber auch Kurzentschlossene können sich selbstverständlichvor Ort am Messewochenende am Stegbei Delphia Yachten melden.Gleich im Anschluss an die Ancora Messe steht die Delphia24 mit Trailer und Zugfahrzeug bereit, Segelvereinezu besuchen, die Interesse an einer Demonstrationvor Ort im eigenen Gewässer haben. Die Delphia 24, inPolen segeln bereits Profis in einer großen, etabliertenEinheitsklasse auf dieser trendigen Yacht, will in punctoVerarbeitung, Segeleigenschaften und Sicherheitklare Maßstäbe in dieser Bootsklasse setzen.Martin Menges, Geschäftsführer von Delphia YachtenDeutschland: „Wir möchten mit unserer für die SegelVereine kostenlosen Aktion in diesem Jahr zeigen, dassdie Delphia 24 sowohl als sportliches Regattaschiff alsauch als schneller Familien Daysailor gleichermaßengut geeignet ist. Messen im Winter sind ein wichtigerBestandteil, um unsere Kunden umfassend zu informieren,aber das richtige Gefühl für ein Schiff kannman eben nur auf dem Wasser bekommen.“Weitere Informationen und Anmeldung zum Testsegelnunter: Delphia Yachten Deutschland GmbHEmail: info@delphiayachten.deWeb: www.delphiayachten.de35

Spaß nach Maß:Kaiser Speedster K-500Wenn man es nüchtern betrachtet, könnte man einfachsagen: Sportlicher 4-Sitzer mit 260 PS Rotax SuperchargerDirektdrive in Ganz-Mahagoniausführung.Eine solche Betrachtung reicht aber bei weitem nichtaus, um auch nur ansatzweise zu beschreiben, was dasK-500 ist. Es ist ein edles "Geschoss" mit Fahrspaß-Garantie, und eine kompromisslose Fahrmaschine.Aufgrund des geringen Gewichts und dem ausgeklügeltenUnterwasserschiff ergeben sich herausragendeFahrleistungen mit brachialer Beschleunigung, Kurvenwie auf Schienen ohne einzuhaken sowie weiches Einsetzenin Wellen. Die Wendigkeit und das Handling istmit einem großen Jetski zu vergleichen. Durch dieleichtgängige und präzise Steuerung ergibt sich im gesamtenein sehr sicheres und ausgewogenes Fahrverhalten.Mit dem Weber MPE 750 Turbomotor ist das K-500 auch im Wasserskibetrieb mehr als gut motorisiert,und dabei enorm sparsam im Verbrauch. Zudembesteht das K-500 zu 85% aus nachhaltigen Baustoffen.Durch die Leichtbauweise und die kompakten Abmessungeneignet sich das K-500 Speedster auch hervorragendals Trailerboot oder Tender.Die Kaiser-Werft ist eine kleine aber feine Bootsmanufaktur,die den Speedster in exklusiver Handarbeit undKleinserie fertigt, Abänderungen und Sonderwünschewerden nach Aussage des Inhabers Hans Jürgen Kaisergerne erfüllt.Eine größere Version mit 7,2 Metern Länge und IlmorAluminium V8 mit 436PS ist derzeit in Vorbereitung.Weitere Informationen: Kaiser Bootsmanufakturwww.Kaiser-Boote.de36

Handling wie ein Jetski,Kurven wie auf SchienenTechnische Daten:Länge: 5,00 mBreite: 1,95 mGewicht: 490 kgZuladung: 500 kg/4Pers.Tiefgang: c a. 0,25 mMotor: Rotax 4tec 260 PSAntrieb: SeaDoo JetTankinhalt: 85 lCE-Zertifizierung Kategorie C-Küstennahe Gewässer Bordwände: wahlweise Mahagoni Sichtoptik oderCarbon Sichtlaminat mit Epoxybeschichtung undKlarlack versiegelt Unterwasserschiff mit robuster Epoxy-Graphitebeschichtung Kielschutz aus Edelstahl Klampen: Popup Cleats aus Edelstahl Windschutzscheibe aus Verbundsicherheitsglas Lack aufwendig geschliffen und auf Hochglanz poliertAusstattung Exterior: Rumpf/Deck: Formverleimte Holz-Composite Bauweiseaus Fichten- und Kiefernholz in Verbindungmit Epoxydharz Deck und Fußbodenbeläge: Stabdeck aus Thermoeschegeölt mit schwarzen Epoxydfugen (rutschfestund pflegeleicht ) Deckränder: Mahagoni Sichtoptik mit Epoxydbeschichtungund Klarlack versiegeltAusstattung Interior: Bequeme Sitzbank und Sonnenliege sowie Seitenverkleidungenaus Mikrofaseralcantara mit Teflon-Beschichtung Wahlweise zwei Schalensitze plus zwei Sitzschalenje neben der Motorabdeckung Stauräume im Bug und Heck Getränkehalter Instrumente mit GPS-Tacho, Drehzahlmesser, Tankanzeige,Kompass und Betriebsstundenzähler37

Bavaria CRUISER 37BAVARIA gibt weitere Details für die CRUISER 37 heraus:Sie trumpft mit Highlights wie zusätzlichen Luken,großen Panoramafenstern, einem neuen Decksdesignund der größten Badeplattform im Markt auf, welchedie CRUISER 37 in einem neuen Licht erstrahlen lassen.Insgesamt wirkt das neue Decksdesign größer und bestichtdurch das längere Vordeck. Die neue CRUISER 37bietet ausreichend Platz für sechs Personen.Der großzügige Cockpitbereich lässt alle Crewmitgliederbequem sitzen und bietet gleichzeitig genug Bewegungsfreiraumum den neuen Cockpittisch beim Manöver.Die neue Doppelsteueranlage ermöglicht nicht nurden freien Zugang zur Badeplattform sondern aucheine komfortable Rundumsicht für den Steuermann.Bei der Interieur- Ausstattung gibt es drei Farben undviele Polsterkombinationen zur Auswahl.Außerdem vermitteln die vielen Panelen mit leicht zupflegendem und hochwertigem Stoff am Himmel undan den Betten ein warmes und gemütliches Raumgefühl.Ein verbessertes Kabinenkonzept lässt in der VorschiffkabinePlatz für ein breiteres Doppelbett und bietetin der Achterkabine eine erweiterte Stehhöhe. Dasgesamte Interieur ist ebenso an das neue Designkonzeptangepasst. Neu ist auch der größere Platz in derKüche, der jeden Koch strahlen lässt. Die verlängerteKüchenzeile bietet ausreichend Platz für eine Doppelspüleund zusätzliche Ablageflächen.Zusätzliche Highlights sind der neue keilförmige Cockpittisch,der viel Beinfreiheit ermöglicht, sowie die Getränkehalterund die abnehmbare Lampe, welche alsOption wählbar sind.Auch unter Deck kann die neue CRUISER 37 punkten:Der Salon bietet viel Raum und ein neues Stauraum-Konzept, das ein Leben mit mehreren Personen anDeck optimal ermöglicht. Durch die neuen Panoramafensterdringt viel Licht in den Innenraum und unterstütztmit dem neuen Lukenkonzept ein völliges neuesund größeres Raumgefühl.38

Technische Daten:Gesamtlänge: .................................................. 11,30 mLänge Rumpf: .................................................. 10,90 mLänge Wasserlinie: ............................................ 9,90 mGesamtbreite: ................................................... 3,67 mTiefgang Standard (Gusseisenkiel) (ca.): .......... 1,95 mTiefgang Option Gusseisenkiel als Flachkiel: .... 1,63 mLeergewicht (ca.): ........................................... 7.000 kgBallast (ca.): .................................................... 2.080 kgVolvo Penta mit Saildrive: .................................. D1-20Motorleistung: .................................... 13,3 kW / 18 PSTreibstofftank (ca.): .............................................. 150 lWassertank, Standardversion (ca.): ..................... 210 lKabinen - Nasszellen, Standardversion: ................. 2-1Kojen, Standardversion: ............................................. 4Stehhöhe im Salon (ca.): ................................... 1,90 mGroßsegel und Rollfock, Standard (ca.): ............ 69 qmMasthöhe über Wasserlinie (ca.): .................. 16,95 mPreis ab Werft (inkl. 19 % MwSt) .............109.361,00 €www.Bavaria.de39

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TechnikJet –Thruster-SystemHolland Marine Parts: Manövrieren mittels Schubkraftdurch Wasserdruck bietet viele VorteileDie Idee, um das Manövrieren mit Segel- oder Motorbotenmittels Schubkraft durch Wasserdruck zu vereinfachen,hat ganz schön Kopfzerbrechen gekostet. Jahrelangwurde entwickelt, erst in den letzten Jahren istder Jet-Thruster von einer guten Idee zu einem verlässlichenund leicht einzubauenden System, das in derPraxis seine vielen Vorteile beweist, herangereift. Esmacht das Manövrieren zu einer genauso geräuschlosenwie komfortablen Handlung. Holland Marine Partsb.v. in Dordrecht produziert das neue Jet-Thruster-System selbst.Das Jet-Thruster-System von Holland Marine Parts hatals Herzstück eine starke, elektrische Kreiselpumpe.Diese saugt durch eine oder mehrere EinlassöffnungenWasser an und presst dieses durch flexible Hochdruckleitungendurch Wasserjet-Düsen unter sehr hohemDruck unter dem Wasserspiegel heraus. Der unmittelbarverfügbare Wasserdruck sorgt für eine Kehre vonVor- oder Achtersteven und macht das Schiff äußerstmanövrierfähig. Das System ist leicht als Kombisystemeinzubauen und wird mit einem Joystick, der dasschnell reagierende Drei-Ventile-System elektronischansteuert, bedient. Der Jet-Thruster kann als Single-System auch nur an Bug oder Heck angewendet werden,beispielsweise als Ergänzung zu einer schon vorhandenenBug-oder Heckschraube. Bei Nutzung alsStand-alone wird in der Praxis der Jet- Thruster beieiner Segeljacht an der Bug- und bei einem Motorbootan der Heckseite angewendet. Der Jet-Thruster ist fürSchiffe von 7 bis 20 Meter Länge geeignet und lässtsich in Schiffshäute von Stahl, Holz, Polyester und Aluminiumeinbauen.Jedes Jet-Thruster-System wird nach der Produktionausgiebig geprüft und einmal eingebaut ist nur wenigbis gar keine Wartung nötig. Und sollte doch einmalService oder Wartung notwendig sein, kann das Schiffeinfach im Wasser liegen bleiben. Die Ausströmöffnungenvariieren von der Ausführung abhängig von 32- bis46 mm. Die Einlassöffnungen von 90 mm sind mit einemRost versehen, um zu verhindern, dass größeresTreibgut angesaugt wird. Kleinere Schmutzteile werdeneinfach von der Pumpeinheit verarbeitet.41

Die Einbaukosten dieses vielseitigen Systems fallenniedriger aus als bei herkömmlichen Bug- oder Heckschraubensystemen,der flexible Charakter sorgt fürungeahnte Einbaumöglichkeiten. Der Jet-Thruster erhöhtden Komfort und macht das Boot äußerst wendig.Das nahezu geräuschlose System macht ebenfallsSchluss mit der lästigen Kavitation, die untrennbar mitder Verwendung einer Schraube einhergeht.Der Jet-Thruster wird mit einem kompletten Einbausetgeliefert und beinhaltet die Druckschlangen, Düsenund Wassereinlassroste bis hin zu einer ansprechendenStirnplatte mit Joystick(s) für die elektrische Steuerung.Die Jet-Thruster-Systeme von Holland Marine Partswerden ausschließlich über ein eigenes Händlernetzwerkim In- und Ausland geliefert und eingebaut. Esgibt vier verschiedene Ausführungen, nachstehendfinden Sie die wichtigsten technischen Daten.Type JT-30 Schubkraft 30 Kgf 12 Volt DC (Gleichstrom) Leistung 3 kW/376 A Gewicht 29 kgTechnikType JT-50 Schubkraft 50 Kgf 24 Volt DC (Gleichstrom) Leistung 6 kW/330 A Gewicht 34 kgType JT-70 Schubkraft 70 Kgf 24 Volt DC (Gleichstrom) Leistung 10 kW/600 A Gewicht 43 kgType JT-90 Schubkraft 90 Kgf 24 Volt DC (Gleichstrom) Leistung 14 kW/770 A Gewicht 65 kgFür weitere Informationen:Holland Marine Parts b.v.www.hollandmarineparts.nlinfo@hollandmarineparts.nl42

TechnikDelius Klasing startet E-Learning-Portal für SegelschulenMehr als 55 000 Segelsportbegeisterte legen jährlich inDeutschland ihre Prüfungen zu den SportbootführerscheinenSee sowie Binnen Segel/Motor ab. Der DeliusKlasing Verlag liefert dazu die Lehrbücher, die für dieFührerscheinprüfungen der Segelschulen in Deutschlandnotwendig sind. Europas führender Verlag für maritimeMedien hat in Kooperation mit dem VerbandDeutscher Sportbootschulen jetzt eine Lernsoftwareentwickelt, die den Segelschülern künftig das Lernenerleichtern sollWunsch zusätzliche Funktionen nutzen - wie einenChatroom, eine Nachrichtenfunktion oder RSS-Feeds.Die teilnehmenden Schulen können auch eigene Testsund sogar eigene ergänzende Kurse für ihre Schülererstellen und integrieren.Die angehenden Sportbootfahrer sollen sich dabei bequembei ihrer teilnehmenden Segel-schule gegen eineKursgebühr einloggen und den Führerscheinkurs onlineabsolvieren. Damit ist das E-Learning-Portal eineoptimale Ergänzung zum klassischen Unterrichtsangebotin den Schulen. Es bietet darüber hinaus die Chance,neue Kundenkreise zu erschließen oder aber denklassischen Unterricht modern zu ergänzen.Der Delius Klasing Verlag stellte die Online-Lernplattform www.bootsführerschein-portal.de denSegelschulen auf der diesjährigen Wassersportmesse„Boot“ in Düsseldorf (19. bis 27. Januar 2013) vor. Alserster Kurs wird ab sofort der SportbootführerscheinSee angeboten, bevor im Laufe des Jahres die Online-Kurse für den Sportbootführerschein Binnen Segel/Motor und Sportküstenschifferschein (SKS) sowie dieFunkzeugnisse SRC und UBI folgen.„Mit der neuen E-Learning-Plattform bieten wir alsPartner den Segel- und Sportbootschulen in Deutschlandeine optimale Möglichkeit, ihr Angebot auf attraktiveWeise auszubauen und den Schritt ins digitale Zeitalterzu machen“, unterstreicht Verlagsleiterin Dr.Nadja Kneissler die Bedeutung des neuen interaktivenLernportals von Delius Klasing.Das neue E-Learning-Portal www.bootsführerscheinportal.deermöglicht Sportbootführerschein-Aspiranten zukünftig die interaktive Vorbereitung aufeine erfolgreiche Prüfung. Die innovative Lernsoftware,die der Delius Klasing Verlag gemeinsam mitdem Verband Deutscher Sportbootschulen entwickelthat, richtet sich an die rund 900 deutschen Segelschulen,die ihren Schülern künftig interaktiv den gesamtenprüfungsrelevanten Stoff vermitteln wollen.Die Segelschulen können das Online-Portal gegen eineeinmalige Gebühr in Höhe von 49,90 Euro(Basisangebot) oder 99,90 Euro (Premiumangebot)freischalten, mit ihrem eigenen Logo versehen und auf43

Technik auf LangfahrtyachtenTeil 1von Thomas LogischViele angehende BlauwasserseglerInnen sind sich zwarüber die geplante Route und den Zeitrahmen ihresTraumtörns im Klaren, und haben oft auch schon dienotwendigen Formalitäten klären können. Aber dierichtige Yacht und die zu installierende Technik beschäftigtnach wie vor die Szene. Während die einenmit kleinem Boot und in Erdmannmanier mit wenigTechnik und damit wenigen Fehlerquellen oftmals sehrweit kommen, braucht manch anderer an Bord denKomfort wie zu Hause. Hier das richtige Mittelmaß zwischensinnvollen Ausrüstungen und sinnlosem Beiwerkzu finden, ist genauso schwer wie die Auswahl der richtigenYacht. Trotzdem es unzählige Nachschlagewerkebekannter Autoren zum Thema gibt, sollen hier in kurzerForm die wichtigsten Fakten auf aktuellem Standbeleuchtet werden. Alle Erkenntnisse beruhen auf jahrelangenBeobachtungen des Autors, der als Ausrüsterund Yachtmakler seit 12 Jahren in der Blauwasserszenetätig ist .EingangsbetrachtungEtwas Überraschendes vorweg: Das Einzige, was manzum Segeln viel braucht, ist Zeit. Das gängige Vorurteil,Segeln sei elitär und teuer, ist genauso falsch wie dieAnsicht, mit einem großen, perfekt ausgerüstetemSchiff gelingt jeder noch so lange Törn auf Anhieb. ZumGlück, und das ist sehr gut so, findet Segeln immerdraußen in der Natur statt. Und die kann man wederkaufen noch sonst irgendwie beeinflussen.Mein erstes eigenes Schiff war ein in die Jahre gekommenerNationaler Kreuzer aus Eiche, Bj. 1937. Mit ihmbefuhren wir die Berliner und Brandenburger Gewässerund bis zur Müritz die 16 Schleusen hoch und wiederrunter. Mit zwei Kindern an Bord schlief man wiein einer Sardinenbüchse. Technik an Bord gab es praktischkeine, außer einem Handy. In den Marinas unterwegsschauten die Skipper meistens von weit oben aufuns herunter; unser Deck befand sich 15 cm über derWasserlinie, eine Höhe in der die Dickschiffe nebenuns ihre Seeventile hatten.44

TechnikAber wir konnten im Boeker Kanal anlegen, wo sonstnur Jollenkreuzer hingelangen. Heute, sieben Yachtenspäter mit mehr als 15.000 Meilen Erfahrung undTörns um die halbe Welt weiß ich: so schön wie damalswird’s nie wieder. Das war Segel pur ohne technischenFirlefanz. Aber auch ohne Toilette, Wasser an Bord,Strom, Kühlbox, Heizung. Irgendwann gehen dann dieKompromisse los, und mit größer werdender Familieund dem Wunsch nach ferneren Zielen wurden dieYachten größer. Der Ärger leider auch, und die Kostenerst recht.Wer nun glaubt, mit viel Budget seine Traumyachtschneller zu finden und dann den lange gehegten Blauwassertörnabsolvieren zu können, wird unter Umständenganz schnell auf dem Boden der Tatsachen landen:Segeln ist noch immer eine Frage der persönlichenVorbereitung und Einstellung zur Natur. Der Erfolghängt nicht von der Yachtgröße oder Anzahl der Salingeab. Auch wer noch so viele Scheine angehäuft undPrüfungen abgelegt hat: "Die See prüft nach." Prägnantergeht’s nicht.2001 lernte ich zur ARC in Las Palmas Kerstin Schmiderkennen, die mit Philipp Heisig auf einem H-Boot vonGenua kommend auf dem Weg in die Karibik war. Erwollte als Erster den Atlantik im H-Boot überqueren,sie einfach nur viel segeln. Unterwegs, als es wie fasttäglich auf unserer 50 Fuß Beneteau mal wieder etwaszu reparieren gab, haben wir oft an die beiden gedacht,die zwar einige Tage länger unterwegs waren,aber gleichsam sicher auch mehr pures Segelvergnügengenossen.wie vor recht günstig ist, und über das ganze Jahr hinweggute segelbare Bedingungen bietet, aber allemalgroß genug für jahreslanges Segeln ist. Viele Seglersind jahrelang und manchmal ohne Erfolg auf der Suchenach ihrer perfekten Blauwasseryacht. Da wirddann gern auch mal überperfekt ausgerüstet, ohnejemals loszukommen, und irgendwann bleibt nichtmehr genügend Zeit für so einen Törn.Astrid und Wilhelm Greiff sind wohl die bekanntestenSegler in Deutschland, wenn es um Fragen rund um dieARC geht. Seit vielen Jahren vertreten Sie den VeranstalterWORLDCRUISING in Deutschland und sind natürlichsowohl während der Planung einer ARC-Teilnahme als auch vor Ort in Las Palmas erste Ansprechpartnerfür die deutschen Segler. „Eine typischeLangfahrtyacht gibt es nicht, zu groß ist das Angebotund die Vielfalt auf dem Markt“, so Wilhelm Greiff, derals Safety Officer für die Überprüfung der Sicherheitsausrüstungder Yachten vor dem Start zuständig ist.„Immer mehr Segler sind mit Serienyachten á la Bavaria,Hanse, Beneteau und Jeanneau unterwegs, alleinin 2012 erwarten wir 9 Bavarias, 9 Hanse, 13 Jeanneauund 19 Beneteau, so dass der Anteil dieser 4 Serienwerftenschon fast 25 % der gesamten Flotte beträgt.Natürlich sind auch noch einige Stahlyachten wie FeltzUm die Welt zu Segeln, frei von allen Zwängen seinenKurs selber bestimmen können – das ist der Traum dermeisten Deutschen, wie eine frühere STERN-Umfrageeinmal deutlich gezeigt hat. Nur wenige setzen diesenTraum dann jedoch jemals in die Tat um. Den meistenSeglern, die immerhin schon mal den Schritt zum Segelsportgefunden haben, fehlt letztlich vor allem dieZeit. Und das, obwohl viele der potentiellen Langfahrtseglerja bereits das Pensionsalter erreicht haben. AberRentner haben wohl niemals Zeit, und so sind es nurwenige, die jährlich den großen Sprung auf die Ozeanewagen. Laut Trans Ocean segeln sogar mehr deutscheLangfahrtsegler auf dem Mittelmeer als auf Atlantikund Co. Dieses liegt sicher auch daran, dass das Mittelmeeraußerhalb der Hochsaison auch finanziell nach45

Technikdabei, aber deren Anteil geht langsam zurück.“ AstridGreiff ist vor Ort neben der Pressearbeit vor allem fürdie vielen kleinen und großen Wehwehchen zukünftigerAtlantiksegler zuständig: „Nicht die Größe oderAusstattung der Yacht entscheiden über den Erfolg undletztlich auch den Spaß bei einem Langtörn, sondernimmer noch die persönliche Vorbereitung. Wir bietendaher seit Jahren eine umfangreiche Schulung im Rahmenunserer Worldcruising-Seminare an.“Regionale UnterschiedeÄhnlich wie mit seinem Auto geht der deutsche Eignerauch mit seiner Yacht um. Es wird tendenziell wenigergesegelt und mehr gepflegt. Dieses führt dazu, dasYachten von deutschen Eignern auf dem Gebrauchtyachtmarkteher nachgefragt und verkauftwerden als vergleichbare Schiffe aus anderer Hand.Vor allem in Bezug auf die Ausrüstung ist der Deutscheein Sicherheitsfanatiker; es kommt grundsätzlich allesan Bord, was irgendwie nützlich sein kann, und davonmeist noch das Beste. Dieses führt zum einen zu höherenFolgekosten durch Ersatzteile und Reparaturen,kann aber dem findigen Gebrauchtyachtkäufer einebestens ausgerüstete Blauwasseryacht mit aller erdenklichenAusstattung bescheren, die noch nie wirklichunterwegs war. Bei der jährlichen ARC, wo der Autorals Techniker zahlreiche Yachten aus allen teilnehmendenLändern betreut, ist immer wieder festzustellen,dass unsere Nachbarn mit weniger Ausstattunggenauso zufrieden und schnell reisen. Hier findet zwarauch eine Anpassung, insbesondere im finanzstarkenskandinavischen Raum statt, aber zum Beispiel Franzosenund Briten legen eher Wert auf gute Segel und einfachesHandling. Beim deutschen Eigner muss dasWasser rund um die Uhr möglichst warm und ungehindertaus der Dusche kommen. Infolgedessen sind technischeProbleme bei deutschen Teilnehmern meistenseher elektrischer Natur und gar nicht wirklich gefährlich,wohin gegen manche ausländische Yacht schonmal am mangelnden Pflegezustand des Riggs scheiternkann. Alles wohlgemerkt ein lange erlebtes Gesamtbilddes Marktes und keinesfalls eine Diskriminierung unsererNachbarländern. Wer wie komfortabel und sicherauf die andere Seite des Ozeans ankommt, ist eben vorallem persönlichkeitsbedingt.Zuerst steht natürlich die Frage, die Segler aller Generationenseit vielen Jahren entzweit: Einrumpfyachtoder Katamaran? Da es hier aber keine Patentantwortgibt, wollen wir uns auf wenige Fakten beschränken.Einrumpfyachten sind im Hafen platz- und damit geldsparend,kentersicher, im Falle des Kenterns selbstaufrichtendund verzeihen zu viel Segelfläche bei einfallendenBöjen. Die Innenaufteilung ist aber fast immergleich; es gibt Bug- und Achterkabinen, Salon in derMitte, Achter- oder Mittelcockpits und durch den Kielrelativ viel Tiefgang (von Hubkielen abgesehen). Nurmit entsprechenden Kielkonstruktionen können solcheYachten trockenfallen.Dahingegen bieten Katamarane sehr gute Segeleigenschaftenohne viel Krängung, viel Stauraum, eine verbesserteRaumaufteilung durch die getrennten Wohnbereichein den beiden Rümpfen, wenig Tiefgang,problemloses Trockenfallen und Anlanden am Strand,und perfektes Manövrieren im Hafen durch die beidenMaschinen. Durch die große Breite sind die Hafengebührenaber viel höher, und das Hauptvorurteil ist sicherdie latente Kentergefahr, insbesondere bei plötzlichenBöjen. Erst im März 2010 kenterte ein großer Katamaran(14x8 m) auf der Ostsee bei der Probefahrtdurch eine einfallende Böe mit 7 bft; die 5 Segler konntensich auf den Rumpf retten und wurden von derDGzRS abgeborgen. Man muss also aufmerksam segeln;wenn die Yacht kentert, bleibt sie auf dem Dachliegen und wird unweigerlich sinken.Beide Welten, Kielyachten und Katamarane, kennt niemandbesser als der bekannteste deutsche BlauwasserseglerBobby Schenk. „Früher kamen für mich Katamaranenicht in Frage; zu breit, zu kippelig, das warendie gängigen Vorurteile.“, so der als Blauwasserpapstbekannte Bayer.46

TechnikNach vielen Jahren auf seiner Stahlsloop THALASSAsegelte er zuletzt auf einem GFK-Katamaran aus Frankreichbis nach Thailand und Malaysien (nachdem erschon 1970 die Welt in einem Einrumpfschiff umrundethatte), der ihm zahlreiche Vorteile und viel Stauraumbot. „Auch das Segelverhalten war perfekt, dieYacht zudem schnell und mit wenig Krängung unterwegs.“Interessenten finden die zahlreichen technischenAspekte des Fahrtensegelns sowohl in den Büchernals auch auf der sehr informativen Website desAutors.Welcher Yachttyp es also sein soll, muss jeder zukünftigeBlauwassersegler zuerst für sich selber entscheiden,zu vielfältig sind die Argumente.BaumaterialFrüher waren Yachten aus Holz, was heute auch imHinblick auf den späteren Wiederverkauf kaum nochgewählt wird. Nur versierte Fachleute, die über dienotwendigen Pflegemaßnahmen, insbesondere in sonnenreichenRevieren, bestens informiert sind, sollteneine Holzyacht kaufen. Bei Stahlyachten sieht es ähnlichaus, die meisten Schiffe sind in die Jahre gekommenund durchaus preiswert zu haben. Aber hier istakribischer Korrosionsschutz während der ganzen Lebensdauerder Yacht notwendig, auch beim Kauf kannnur ein fähiger Gutachter Mängel rechtzeitig erkennen.Aluminium ist das Baumaterial bei Einzelbautenschlechthin. Nachteile sind eine aufwändige Innenisolation,die lange Bauzeit und der hohe Preis (der Rohstoffpreishat sich stark erhöht, mittlerweile kostet einKilo verschweißtes Aluminium um die 30 €). Dazu kommenauf Jahre ausgebuchte Bauwerften und Ausbaubetriebe.Bleibt GFK als der Klassiker unter den Langfahrtyachten,mehr und mehr Schiffe aus Plastik sindweltweit unterwegs. Die Kinderkrankheiten des Baustoffssind längst ausgemerzt, und auch auftretendeOsmose, die sich nie vermeiden lässt, führt nicht sofortzu Problemen, sondern über die Jahre erst mal zu einemschwereren Rumpf durch aufgenommenes Wasser.Selbst der wenig versierte Eigner kann hier nichtviel falsch machen, denn bei mangelnder Pflege drohenallenfalls Schönheitsprobleme durch ausgekreideteGelcoats, vorerst keine wirklichen Gefahren. Nachteiligist die mangelnde Verwindungssteifigkeit einer47

TechnikGFK-Yacht, was sich alsbald in knarzenden Geräuschender Einbauten im Seegang bemerkbar machen wird.Langfahrtyachten können daher nach einigen tausendMeilen regelrecht „weichgesegelt“ sein. Wer also neukauft, ist mit GFK im Preisleistungsvergleich auch imHinblick auf die Pflegekosten gut beraten, aber auchgebrauchte Aluminiumyachten sind zahlreich im Angebot.Hier ist ein besonders steifer Rumpf der Hauptvorteil,der auch eisfest konstruiert sein kann.Günter Thomann ist Vorsitzender der Vindö-Segler-Vereinigung Bodensee e.V. und hat mit seiner Vindö 90viele Jahre zahlreiche Reviere besegelt, zuletzt dasMittelmeer. Nach dem Verkauf des Familienschiffessegelt er heute noch eine VINDÖ 32 auf dem Bodensee,und hilft gern als kompetenter Segler bei Überführungen.Daher besitzt er einen umfassenden Überblicküber viele Yachttypen. Wir sprachen ihn während einerÜberführung einer Aluminiumyacht von Makkum nachLagos.Welches sind die Hauptunterschiede einer GFK- gegenübereiner Stahl- oder Aluminiumyacht?Zunächst ist die Entscheidung für oder gegen das eineoder das andere m.E. -wie vieles bei der Beurteilungeines Bootes- eine Geschmacksfrage und somit nurbeschränkt wissenschaftlichen Kriterien zugänglich,aber vor allem abhängig vom Einsatz- und Fahrtbereich.Ich habe auch mal einen Törn von Island nachHelgoland auf einer Stahlyacht gemacht, bin also keinGFK-Apostel, aber Stahl halte ich -mit Ausnahme fürwirkliche Langfahrt- bzw. Weltumsegler, bei denenSicherheit eine noch größere Priorität vor Schnelligkeitund Wendigkeit hat- heute im Neubaubereich für eherexotisch, trotz der verbesserten Anstrichsysteme. Irgendwannkommt das Sandstrahlen. Und wer mussschon Schweißen lassen in Venezuela.Was spricht heute für GFK?Für GFK spricht: (außer den weit bekannten Aspekten,wie (preis)günstigere Serienherstellung):- GFK absorbiert Motor-, Propeller- und auch Windgeräuschevom Rigg besser als Alu- Die Raumausnutzung ist bei gegebene Außenmassenbesser als bei Alu, mit anderen Worten, durch Spanten,Isolierung, Winkelversteifung Rumpf-Deck, Unterfütterungengeht viel Platz im Alu-Kasko verloren- Die Elektrolyse-Vermeidungsmaßnahmen (Isolierungaller Niroteile., massefreier Motor, Generator, TrenntransformatorLandanschluss usw. entfallen bei einerGFK Yacht.Welche Vorteile bietet Aluminium?Umgekehrt hat Alu signifikante Vorteile: Spezialwünschedes Eigners können leichter umgesetzt werden,das Raumklima ist hervorragend, da GFK immer etwasausdünstet. Der Blitzschutz auf einer Metallyacht (imFaraday’schen Käfig), ist auf einer GFK-Yachten praktischnicht vorhanden bzw. nur mit sehr großem Aufwandzu erreichen. Außerdem gibt es natürlich keineOsmoseprobleme. Auch die Festigkeit bzw. Elastizitätvon Alu bei Kollisionen oder Grundberührungen isthervorzuheben.Was wäre eine gute Entscheidungshilfe vor dem Kaufeiner Yacht?Es gibt produktions- und damit kostenbedingt praktischkeine Alu-Serienyachten; umgekehrt ist das Angebotan GFK-Serienyachten breit differenziert im Hinblickauf Form, Alter, Größe und Preis. Man sollte daherzuerst nach seinem zukünftigen Fahrtgebiet entscheiden,und dann nach Budget.Welche Langfahrtausrüstung ist für Sie besonderswichtig?Für Blauwassersegler mit kleiner Crew ist eine Kuttertakelungvon großem Vorteil. Auch sollte die Maschinestark sein und schon mit niedrigen Drehzahlen genügendSchub liefern. Ein Bugstrahlruder ist ab 12 m Längeeine große Hilfe beim An- und Ablegen. Ansonstensind wichtig: Gute Kojen und Matratzen mit gutemRaumgewicht, Fenster und Luken mit Fliegengittern,von denen einige auch bei Regen geöffnet bleiben können,viel Stauraum, z. Bsp. auch unter den Bodenbrettern(bieten die modernen Risse mit Hotel-Achterkajüte kaum noch), aber auch im Decksbereichfür Klappfahrräder (die Wege in den Marinas und zumSupermarkt werden immer länger). Ansonsten sindHerd (Gas) und Toilette (möglichst umschaltbar aufAußenentleerung bzw. Fäkalientank) wichtig. Dazunatürlich neben Ankereinrichtung, Autopilot eineWetterinfobox (möglichst unabhängig vom Internet).AIS und Radar sind bei bestimmten Fahrtgebieten bzw.Nachtfahrten praktisch unabdingbar - wir hatten dasZusammenwirken beider Geräte in dichtem Nebel vonScheveningen nach Dunkerque und im Küstennebelentlang der spanisch/portugiesischen Westküste schätzengelernt.48

TechnikWas haben Sie unterwegs am meisten vermisst?Ich persönlich habe bei meiner Vindö 90 (16 t) dasBugstrahlruder am meisten vermisst, es war dort nichtnachzurüsten, weil an der Stelle ein Wassertank sitzt.Welche Ausrüstung hat Sie am meisten geärgert?Erfahrungsgemäß machen Generatoren relativ viel Ärger,zumindest erfordern sie viel Serviceaufwand. Ichhalte sie angesichts verbesserter Wind- oder Wellengeneratorenund PV-Modulen nur noch für ausgepraegteLangfahrtsegler für sinnvoll, aber natürlich imErnstfall z. Bsp. bei einem Wassereinbruch liefert eine220V-Lenzpumpe via Generator eine unvergleichlicheffektivere Wirkung.War der Langkiel unterwegs eine gute Wahl?Mit dem Langkiel mit ca. 1,90 m Tiefgang war ich allzeitbestens zufrieden; weiches Seeverhalten, kein"Klatschen" oder Schieben bei achterlicher Welle undgute Erreichbarkeit aller Häfen und Ankerplätze, abereben auch gewöhnungsbedürftiges Rückwärtsfahrtverhalten,was aber in den Griff zu bekommen ist.Wichtig sind vor einer Entscheidung eine gründlicheAnalyse der eigenen Bedürfnisse und eine umfassendeInformationsbeschaffung - nur dann können die"richtigen" Schlussfolgerungen herauskommen.Christof Junghof ist als Skippertätig, insbesondere fürÜberführungstörns. Dabeibekommt er es mit den unterschiedlichstenYachttypenzu tun. Auf seinen mittlerweile14.000 Seemeilenkonnte er reichlich Erfahrungensammeln. Für uns hat erseine Erkenntnisse zum ThemaStahl, Aluminium und GFK kurz zusammengefasst:„Das schlechteste Schiff, das ich je gefahren bin, in Bezugauf Komfort im Allgemeinen und Dichtigkeit derSchotten und Luken, war ein 55er Werftbau aus Polenin Stahl. War ca. 10 Jahre jung. Das war in 2001. DreiTage Wind um die 40-50 Knoten hatten das Schiff unddie Mannschaft echt fertig gemacht. Diverse Reparaturenam Rigg, den Segeln und selbst die Luken musstenwährend und nach der Überfahrt repariert werden.Stahl ist zwar stabil, hat für mich aber die meistenNachteile. Auch finde ich Stahl optisch nicht sehrschön, wenn schadhafte Lackstellen unrepariert bleibenund vor sich hinrosten.Das Sicherheitsgefühl ist sehr subjektiv. Doch hat michdie Nordsee 43 von Dübbel und Jesse in Aluminium(allerdings auch wrangenverstärkt wegen höheremMast und Arbeitsreeling um den Mast) überzeugt.Selbst nach einer Fahrt von 1900 sm in 4 Wochen mitWindstärken in Spitzen von ca. 50 Knoten, waren keineSchäden zu sehen bzw. zu bemerken. Deutsche Wertarbeiteben. Das Ding ist ein echtes Qualitätsschiff aus1977. Aber immer noch stabil, schnell und ohne jeglichenMangel. Daher würde ich Schiffe aus Aluminiumstets vorziehen. Auch was Pflege und Wartung angeht.Die technischen Voraussetzungen der bekanntenelektrischen Gefahren kann man mit wenig Aufwandbei der Planung und Umsetzung berücksichtigen. Dafürhat man lange ein wartungsarmes und perfektes Männerspielzeug,das einfach nur Spaß macht.Die 55er Ron Holland (GFK) von Michael Hering warallerdings bei 61 Knoten Wind die stabilste und auchschnellste Yacht, die ich je gefahren bin. Der zwölf Jahreanhaltende Rekord von 17,4 Knoten durchs Wasserwurde durch uns bei einer Fahrt von den Azoren nachSüdengland in einem ca. 10 Stunden anhaltendenSchwerwetter (s.o) getoppt. Ganze 19,7 Knoten durchsWasser waren dann als Topspeed auf der Uhr. Dochbei dieser „Reisegeschwindigkeit“ ist man voll gefordert,weil 100 % Konzentration am Steuer gefragt ist.Auch hier waren aufgrund der guten Segel, Takelageund der perfekten Vorbereitung keine Schäden zu verbuchen.Da mag Ron Holland eine echte Ausnahmesein, da GFK-Yachten bekanntlich in Schwerwettergebietenrelativ schnell weich gefahren sind.“Teil 2: Ausgabe Juni 2013Bauwerft, Yachtgröße, Kieltypen, Segelauswahl undMaschineTeil 3: Ausgabe Juli 2013Energiemanagement, Elektronik, Pantry, Trinkwasser,Windsteueranlagen, Bezugsmöglichkeiten, Vorbereitungeiner Langfahrt49

TechnikEFOY-Brennstoffzelle:Die Energie-WendeStrombeschaffung an Bord ist immer wieder ein Thema,und auch die Yacht-Log wird sich deshalb mit dieserProblematik beschäftigen.Eine der Möglichkeiten, neben Wind– und Sonnenenergie,ist die Verwendung einer Brennstoffzelle. Wirwerden in den nächsten Wochen und Monaten einesolche in unser Redaktionsboot einbauen und über dieErfahrungen berichten, hier eine erste Information zurFunktionsweise einer solchen Stromquelle:Die EFOY COMFORT lädt die Bordbatterie vollautomatisch.Der integrierte Laderegler überwacht permanentden Ladezustand der 12 V Batterie. Bei Bedarf wird dieEFOY COMFORT automatisch gestartet und bei geladenerBatterie wieder abgeschaltet. Sie haben dadurchnicht nur immer volle Energiereserven – Ihre Batterienhalten auch wesentlich länger, da die kontinuierlicheAufladung sie vor schädlicher Tiefentladung schützt.Über einen Wechselrichter können auch 230 V Gerätebetrieben werden.Die EFOY-Brennstoffzelle wandelt chemische Energieohne Zwischenschritte, ohne bewegte Teile und ohnegroße Wirkungsgradverluste in elektrische Energie um.Dies macht sie zu einem besonders effizienten Stromerzeuger.In der EFOY-Brennstoffzelle ermöglichenzahlreiche innovative Entwicklungen, zum großen Teildurch Patente geschützt, den miniaturisierten Aufbau,geringes Gewicht, hohe Leistungsfähigkeit und langeLebensdauer.Das Strom erzeugende Herzstück der EFOY-Brennstoffzellen ist der Stack (engl. Stapel). Er bestehtaus einzelnen Zellen, die jeweils aus Anode, Kathodeund einer Membran aufgebaut sind, die als ElektrolytAnode und Kathode voneinander trennt. Durch dieMembran können positiv geladene elektrische Teilchen,die Protonen, diffundieren. Auf der Seite derAnode werden Wasser und Methanol zugeführt, aufder Seite der Kathode Sauerstoff aus der Umgebungsluft.In der Reaktion an der Anode entstehen H+-Ionenund freie Elektronen, sowie als Reaktionsprodukt Kohlendioxid(CO2). Die Protonen können die Membrandurchqueren, die Elektronen müssen über einen angeschlossenenStromkreis auf die Kathodenseite wandernund erzeugen dabei Strom. An der Kathode entstehtaus den H+-Ionen, dem Luftsauerstoff und denElektronen Wasserdampf. Damit ist die EFOY-Brennstoffzelle sehr umweltfreundlich. 2 CH3OH + 3O2 => 4 H2O + 2 CO2Die EFOY COMFORT produziert den Strom aus demBetriebsstoff in der Tankpatrone, ergänzt um Sauerstoffaus der Luft. Dabei entsteht neben Strom lediglichAbwärme und Wasserdampf mit etwas Kohlenstoffdioxid.Das ist außergewöhnlich umweltfreundlich.Alle EFOY-Brennstoffzellen basieren auf der DMFC(Direktmethanol-Brennstoffzellen)-Technologie. Hierbeiwird Methanol direkt in Strom umgewandelt. Diesbietet gerade für mobile Anwendungen entscheidendeVorteile, denn der flüssige Alkohol Methanol kann inden praktischen EFOY-Tankpatronen problemlos undbequem überall hin mitgenommen werden.www.efoy-comfort.com50

TechnikAntifouling-AuffrischungBearbeitungstipps von Peter WredeEndlich Frühjahr und die Arbeiten am Schiff und dieVorbereitung auf eine neue Saison können beginnen.Ist bei Ihnen eine Antifouling-Auffrischung nötig? Dannhaben wir hier ein paar Bearbeitungstipps für Sie zusammengestellt:Wir empfehlen, die vorhandene Antifouling entsprechendden Herstellerangaben für die Neu-Applikationvorzubereiten. Ein Hart- bzw. teflonhaltiges Antifoulingmuss dafür z.B. gründlich angeschliffen werden!Selbstpolierende Antifoulings sind deutlich angenehmer:Hochdruckwäsche im Herbst reicht! Und jetzt einwichtiger Tipp: Beschichten Sie immer erst nachmittags.Morgens ist der Rumpf noch kalt, während dieLuft sich gerade an schönen Tagen schnell erwärmt. Indieser Zeit kondensiert die Luft auf der zu beschichtendenFläche und bildet eine Trennschicht, die später zurAblösung der Beschichtung führt. Nachmittags geht dieLufttemperatur bereits wieder abwärts, der Rumpf hatsich inzwischen angewärmt. Bei identischer RumpfundLufttemperatur verläuft die Beschichtung dannoptimal.Antifouling Schichtstärken Indikator (ASI) entwickelt.Bei Peter Wrede wird zusätzlich zur Beschichtung mitselbstpolierender Langzeit-Antifouling eine erste Antifouling-Lagein andersfarbigem Antifouling (z.B. ersterSpritzgang rot, dann 2 Spritzgänge schwarz) aufgetragen.Die Vorteile dieser Methode liegen auf der Hand: DerSchichtstärkenabbau ist leicht zu erkennen, denn nurwenn die rote Schicht durchschimmert, muss gehandeltwerden. Nicht vorher, aber auch nicht später,denn solange die selbstpolierende Antifouling vorhandenist, wirkt sie auch. Der optisch leicht zu ermittelnderichtige Zeitpunkt sorgt gleichzeitig für mehr Kosteneffizienz,weil eine zu frühe, noch gar nicht notwendigeNeubeschichtung nun ausgeschlossen ist.Darüber hinaus verhindert die Methode eine ärgerlicheAntifouling-Überbeschichtung, die im schlimmstenFall zum Abblättern der ganzen Beschichtung führenkann. Solche Szenarien können mit ASI leicht verhindertwerden.Weitere Informationen: www.yachtlackierung.deGefährlicher SchleifstaubDas P1 Staubfrei System für Winkelschleifer erlaubtbequemes und sicheres Abtragen von Antifouling-BeschichtungenWer sein Boot oder seine Yacht auf Vordermann bringenwill, muss meist aufwändige Sicherheitsvorkehrungentreffen. Denn der Staub, der beim Abschleifen desAntifouling entsteht, kann je nach verwendetem Materialhochgradig gesundheitsschädlich sein. Atemmaskeund Schutzkleidung waren daher bisher Pflicht – oderkomplizierte Absaugvorrichtungen, die jedoch das kantengenaueArbeiten erschwerten.Das sind doch mal gute Nachrichten für Langschläfer!Aber noch ein weiterer Punkt ist zu beachten: Werkennt das nicht: Jedes Jahr wird dem Boot in mühevollerArbeit für die nächste Saison ein neues Antifoulingverpasst. Aber jeder Eigner fragt sich auch: Muss dasdiesen Winter schon wieder sein? Zu wenig Schichtstärkebeeinträchtigt die Wirksamkeit, zu viel Schichtstärkeendet mit dem Abblättern der Antifouling. Mitdieser Unsicherheit ist nun Schluss, denn die Beschichtungs-Expertenvon Wrede haben den sogenannten51

TechnikEine Alternative dazu bietet jetzt das P1 StaubfreiSchleifsystem der Jöst abrasives GmbH, das selbst imInnenbereich bedenkenlos eingesetzt werden kann.Über ein Schlitzsystem am äußersten Rand desSchleiftellers wird dabei der Staub, den die rotierendeBewegung des Winkelschleifers nach außen schleudert,zuverlässig abgesaugt. Die Absaughaube ist in dieSchleiftellereinheit integriert, dadurch bietet sich einefreie Sicht auf das Werkstück. Damit können stattSchwing- und Exzenterschleifern nun erstmals auchleistungsstarke Winkelschleifer für staubintensive Arbeitenverwendet werden.Beim Auswintern wird oft auch eine neue Lackierungzum Schutz gegen Algen-, Muschel- oder Seepockenbewuchsfällig. Wo ein Abbeizen der alten Beschichtungnicht angeraten ist, bleibt nur das Abschleifen.Dabei sollte das Schleifgerät möglichst stark sein undgleichzeitig präzise genug, um andere Bootsstrukturennicht zu beschädigen. Exzenter- und Schwingschleiferbringen hier eine eher schwache Abtragsleistung, verfügenaber meist über ein angepasstes Absaugsystem.Winkelschleifer dagegen sind leistungsfähiger, jedochwird bei diesen der Staub üblicherweise außerhalb desSchleiftellers abgesaugt, was die Sicht des Anwendersauf das Schleifergebnis stark eingeschränkt. Um dieLeistung des Winkelschleifers mit Sauberkeit und Präzisionzu verbinden, hat Jöst das P1 Staubfrei Schleifsystementwickelt: einen Schleifteller mit integrierter Absaughaube,der auf alle gängigen regelbaren Winkelschleiferund -polierer passt. Der Clou dabei: Durch diebesondere Staubabführung am äußersten Rand desSchleiftellers kann erstmals kantengenau und mit perfekterSicht auf die zu bearbeitende Rumpfpartie geschliffenwerden. Die Absaugung funktioniert unabhängigdavon, ob die Maschine horizontal, vertikal o-der über dem Kopf gehalten wird, so dass sich der Anwendernicht mehr mit einer Atemmaske vor giftigenoder gesundheitsgefährdenden Staubpartikeln schützenmuss.Derzeit stehen für das System Tellerdurchmesser von136 mm, 156 mm und 210 mm zur Verfügung. Für dieSchleifarbeiten kann auf das bekannte Multiloch-Papier- beziehungsweise auf Multiloch-Folienschleifscheiben mit Korund-, Zirkon- und Keramik-Kornzurückgegriffen werden. Für Polierarbeitenempfiehlt sich der 210 mm-Teller in Verbindung mitden Superfinishing-Pads SG von Jöst. Die Einsatzmöglichkeitenfür Winkelschleifer werden damit deutlicherweitert und reichen nunmehr vom Abschleifen vonLacken, Farben oder Rost bis hin zum Beschleifen vonNE-Metallen, Glasfaser- und Mineralwerkstoffen.Der P1 Staubfrei-Teller lässt sich auf allen elektronischregelbaren Winkelschleifern und -polierern mit einemM14-Gewinde, wie es in Europa Standard ist, einsetzen.Das Gerät kann mit einer maximalen Drehzahl von3.600 Umdrehungen pro Minute betrieben werdenund liefert somit – im Vergleich zu Exzenter- und Vibrationsschleifern– eine extrem hohe Abtragleistung.Durch die besondere Ausgestaltung des Schleiftellerskönnen Scheiben mit Durchmessern eingesetzt werden,die größer sind als der Teller. Das ermöglicht dieBearbeitung von Radien und Aufkantungen in einemArbeitsgang.Auch in anderen Bereichen der Bootsrenovierung kanndie neue Schleiflösung helfen: Teakholz-Decks undsonstige Holzoberflächen leiden mit der Zeit unter Seeluft,Wasser und Witterung. Oft sind selbst die geöltenund lackierten Planken nach einigen Jahren stark verwittertund ergraut. Das P1 Staubfrei Schleifsystementfernt die alte Beschichtung staubfrei, schnell undeffektiv und strippt auch geölte Oberflächen zuverlässig.Auf Wunsch lässt sich das Holz mit den SuperfinishingPads SG sogar auf Hochglanz polieren.52

TechnikNach dem anschließenden Ölen entsteht so eine einzigartigfeine Oberfläche.Das P1 Staubfrei Schleifsystem ist als Set in einemKoffer mit einem elektronisch regelbaren Winkelschleifer,zwei oder drei Schleiftellern und einer Grundausstattungan Schleif- und Polierscheiben erhältlich.Neues Beschichtungssystem stattAnti-Fouling—Teil 2In der letzte Ausgabe der Yacht-Log hatten wir über einneues Beschichtungssystem berichtet, welches in ZukunftAnti-Fouling ersetzen soll. Das System besteht inder Hauptsache aus zwei Komponenten: Zunächst einmalaus einer neuartigen und widerstandsfähigen Beschichtung,und aus einem Reinigungssystem, auf welcheswir in dieser Ausgabe näher eingehen wollen.In Bremerhaven befindet sich seit 2012 nach mehrjährigerEntwicklungs- und Erprobungsphase der ausgereiftePrototyp einer Waschanlage für Sportboote imLangzeittest.Durch finanzielle Unterstützung der DBU (DeutscheBundes Umweltstiftung) und der Hochschule Bremerhavenwurde der Prototyp u.a. mit einem beinahe geschlossenenBecken und Absaugsystem optimiert.Der Langzeittest läuft noch bis August 2013, um dieStrömungsverhältnisse innerhalb und außerhalb derMaschine, sowie die Absaug.- und Filterwirkung zu bewerten,damit diese Technologie den wasserrechtlichenRahmenbedingungen entspricht.Träger und Entwickler dieser Technologie ist das UnternehmenIPT (International Port Technology), ihrGeschäftsführer Ing. Bernd Christof ist gleichzeitig auchHalter der Schutzrechte. Er hat für seine Entwicklungbereits umfassende Anerkennung erfahren und war alsFinalist für den Bremer Umweltpreis nominiert.Die Entwicklung trägt einem ständig wachsenden Umweltbewusstseinund den immer schärfer werdendenbehördlichen Umweltauflagen Rechnung.Das Problem ist seit langem bekannt: Zur Verminderungvon Bewuchs am Unterwasserschiff waren dieBootseigner bislang gezwungen, ihre Boote aufwändig53

und kostenintensiv in Handarbeit zu beschichten und zureinigen. Hierfür werden bis dato zumeist biozidhaltigeFarbanstriche am Unterwasserschiff aufgebracht, vondenen im Verlauf des weiteren Bootsbetriebs erheblicheUmweltbelastungen ausgehen, vor allem in denKüstenregionen. Es ist damit zu rechnen, dass die Verwendungvon Antifoulings in absehbarer Zeit gezielterüberwacht wird.Die der neuartigen Anlage zugrundeliegende Idee isteinfach und genial: Ähnlich einer Auto-Waschanlagewurde eine Anlage konstruiert, die sowohl das gesamteUnterwasserschiff als auch die Wasserlinie und damitdie besonders betroffenen Schmutzzonen, wirksam undohne jegliche chemische Zusätze von Aufwuchs befreit.Absaugpumpen transportieren die abgereinigtenSchmutzpartikel in landseits installierte Filtersysteme.Die Technik wird anhand eines seewasser-tauglichenSystemträgers am Standort Bremerhaven unter dendortigen harten Wasser- und Windverhältnissen hinreichenderprobt und wissenschaftlich dokumentiert.Sowohl die speziell für diese Anwendung konstruiertenReinigungsbürsten, als auch die gesamte hydraulischeAnlage zeigen sich vom harten Einsatz unbeeindruckt.Ausfälle wurden nicht beobachtet.Die gesamte Bootsfortbewegungs.-, Bürsten.- und Absaugtechnikbefindet sich in einer vertikal verfahrbaren,teilweisen geschlossenen Rahmenkonstruktion.Das vertikale Verfahren der Anlage ist notwendig, umbei längeren Stillstandszeiten, Maschinenteile, wie Bürstenwalzenetc. nicht ständig im Wasser belassen zumüssen, sowie technische Sichtprüfungen und manuelleReinigungen an der Anlage vornehmen zu können.Das System arbeitet selbstzentrierend, so dass eine Reinigungauch bei leichtem Seegang und/oder Seitenwindmöglich ist. Die feuerverzinkte Stahlkonstruktion mitintegrierten Auftrieben, zusätzlich biozid-frei beschichtet,garantieren einen optimalen Korrosionsschutz.Die Handhabung erfolgt über ein Bedienpult, ist einfachzu bewerkstelligen und somit nicht personalintensiv.54

TechnikDas Einsparpotenzial für die Nutzer dieses neuen Reinigungsverfahrensist enorm. Neben der Verbesserungdes Umweltschutzes genießen die Skipper bei regelmäßigerReinigung durch die „im-Wasser“ Waschanlage einpermanent sauberes Unterwasserschiff und sparen nebender regelmäßigen und kostenintensiven Nutzungvon Slip- und Hebeanlagen auch die von Hand vorzunehmendeReinigung, das anschließende Beschichtenund die hiermit verbundenen erheblichen Kosten. Ganznebenbei werden durch den sauberen Schiffsrumpf dieManövrierbarkeit sowie die erreichte Endgeschwindigkeiterhöht, und das bei erheblicher Kraftstoffersparnis.Notwendig ist eine Kombination aus einer vorhandenenund erprobten bürstentauglichen, biozid-freien Beschichtungdes Unterwasserschiffs mit der regelmäßigenReinigung durch die „im Wasser“ Waschanlage. DerAufwuchs wird auf diese Weise wirkungsvoll unterdrückt.Ein erneutes Beschichten ist in wesentlich größerenZeitabständen – ca. alle 5 Jahre oder länger erforderlich.Die auf diesen Zeitraum errechnete Einsparung durchden teilweisen Wegfall der bisherigen kostenintensivenProzedur ist für den Bootseigner erheblich.Empfehlenswert sind Reinigungsintervalle im Salzwasservon 3-4 mal, sowie im Süß.- und Brackwasser von 1-2mal pro Saison.Es ist angedacht, diese Reinigungstechnologie federführendüber eine vorhandene Industrie in Serie umzusetzen,um Interessierte und Eigentümer solcher „im Wasser“Waschanlagen europaweit flächendeckend zufriedenzu stellen.Abstimmungsgespräche mit der Lack-Industrie sind inVorbereitung, um diese bürstentaugliche, biozid-freieBeschichtung im europaweiten Händlernetz zu integrieren.Durch die vormontierte Modulbauweise wird eine einfache,sichere und rasche Inbetriebnahme gewährleistet.Vorführungen für Interessenten werden nach telefonischerVoranmeldung oder auf Anfrage durchgeführt.International Port Technologywww.ipt-eu.comTelefon 0471 48358366mail: info@ipt-eu.com55

TechnikTripCon - Das digitale Logbuch inder Version 4.0Mit der neuen Version ist TripCon die weltweit ersteWINDOWS® basierte Applikation, die zur neuenGoFree-Wireless-Technologievon Lowrance®, SimradYachtingund B&G kompatibel ist.flexiblere Eingabemöglichkeiten für manuelle Parameter.Mit TripCon steht heute ein einzigartiges digitales Logbuchzur Verfügung, das je nach Bootsausstattung eineautomatische Erfassung aller nautischen Parameterermöglicht. Während des Törns oder später könnenFotos oder persönliche Anmerkungen ergänzt und alskomfortabler Report per Knopfdruck ausgegeben werden.Das Handling ist einfach und erspart die leidlichbekannten Komplikationen beim Aufbereiten der Törnbilderfür eine Präsentation.„TripCon – Das Digitale Logbuch“ ist nun seit fünf Jahrenauf dem Markt für nautische Software verfügbarund ermöglicht aufbauend auf einem modernen Datenbanksystemunter anderem:Damit können alle NMEA-Daten und der Bildschirminhaltdes Multifunktionsdisplays (MFD) direkt ins Logbuchübernommen, sowie die Logeinträge auf demMFD dargestellt werden. Mit der Maus, Tastatur oderüber Gesten von einem Tablett-PC ist die Steuerungdes MFD komfortabel und einfach wie nie zuvor. Mitdieser Technik wird der Navigationsplatz gleichzeitigzum zweiten, vollwertigen Arbeitsplatz, da alle Datendes Bordsystems einschließlich der Navigationsinformationendes Chartplotters über die Logbuch-Applikation nun auch hier verfügbar sind und problemlosin das Logbuch übernommen werden können. DieKopplung des PC/Tablett-Systems mit dem MFD erfolgtüber das GoFree-WiFi-Modul von Navico, das mehreregleichzeitige, drahtlose Netzwerkverbindungen ermöglicht.Kunden erhalten die Verbindungsmöglichkeit von Logbuchapplikationund MFD entweder als ErgänzungsmodulTripCon-MFD-Control (MFD/C) für bestehendeTripCon-Installationen zum Verkaufspreis von 99€ inkl.MwSt. oder als separate Programm-Edition TripCon-MultiFunktionsDisplay (MFD) die neben den Grundfunktionalitätendes Logbuchs einschließlich der Datenübernahmevom GPS die vollständigen Steuermöglichkeitenfür das MFD bereithält. Der Verkaufspreisliegt bei 199 Euro inkl. MwSt. die automatische und manuelle Erfassung aller Logbuch-relevantenDaten der Bord-Messgeräte die Ergänzung der Einträge durch Bilder, Audio/Video-Sequenzen und Freitext-Bemerkungen die Einbindung von Wetterinformationen aus verschiedenenQuellen die umfassende Verwaltung von Schiffen, Crew-Mitgliedern und Logbuch-Parametern die komfortable Törn-Auswertung durch Print-Reports, über Google Earth, als Diashowoder perLiveReport an E-Mail-Empfänger, Webseiten odereinen Facebook-AccountDie neue TripCon-Version ist ab sofort über denWebshop www.tripcon.de verfügbar.Weitere Neuerungen in der TripCon Version 4.0 ist dievollständige Unterstützung von Windows 8 (PC undTablett), ein noch schnelleres Datenbanksystem sowie56

Sein Name ist Rover.Range Rover.Eine Szene, wie aus einem Hollywood-Film:Schauspieler Daniel Craig präsentiert den neuen RangeRover Sport als Teil einer dramatischen Fahrt durcheine der energiegeladensten Städte der Welt.Der schnellste, agilste und dynamischste Land Roveraller Zeiten wird damit bereits seinem ersten Test unterzogen,denn der britische Schauspieler hat denAuftrag, die neueste Land Rover Entwicklung zu ihrerWeltpremiere auszuliefern.In gewohnt cooler "Skyfall"-Manier fährt Craig durchgesperrte Straßenschluchten, um den neuen RangeRover Sport dem gespannten Publikum in die SkylightBar in der Moynihan Station auf der 8th Avenue zubringen, wo der Sport-SUV seine Weltpremiere feiert.Unter der Regie von Jonathan P. B. Taylor, bekannt fürseine Mitarbeit bei "Fast & Furious", "Spiderman","Captain America" und aktuell dem neuen "Stirb langsam"Film, erzählt der Kurzfilm die Geschichte einesFahrers, der mit der Auslieferung einer streng geheimenFracht beauftragt wird. Beginnend in der LandRover Produktion im britischen Solihull wird das Fahrzeugin der Dunkelheit in einem großen Container nachManhattan verschifft.Nach der spektakulären Weltpremiere in New Yorkmüssen die Kunden in aller Welt nicht mehr allzu langewarten, denn bereits im dritten Quartal 2013 wird derneue Range Rover Sport die Ausstellungsräume derVertragshändler schmücken.Mit übergroßer Bescheidenheit will sich der neue RangeRover Sport nicht aufhalten. Er trumpft vielmehrmit Superlativen auf. So wirft er die beste Straßen-Dynamik in die Waagschale, mit der jemals ein Modellder britischen Marke aufwarten konnte. Und dies inKombination mit den herausragenden Fähigkeiten imGelände, die Modelle des Hauses Land Rover seit Jahrzehntenprägen. Der neue Range Rover Sport präsentiertsich den Kunden nicht nur als moderner, mitTechnik gespickter Sport-SUV. Ihn kennzeichnen zudemein muskulöses und dabei elegantes Karosseriedesignund ein Innenraum, in dem Hochwertigkeit undFlexibilität gleichermaßen zu Hause sind – bis hin zurneuen Option der praktischen 5+2-Sitzkonfiguration.57

TechnikSelbstverständlich nutzt der neue Range Rover Sport invollem Umfang die Vorzüge des bahnbrechendenLeichtbaus, den Land Rover für Karosserie und Fahrwerkeinsetzt. So erhielt der Neuling als erster Vertreterseiner Klasse die Aluminium-Karosseriearchitektur,die ihm sage und schreibe mehr als 420 KilogrammGewicht sparen hilft. Diese Entwicklung eröffnet derFahrdynamik des Range Rover Sport vollkommen neueDimensionen: Perfektes Handling geht einher mit einemOptimum an Komfort – ein unvergleichlicher Mixaus sportlichem Luxus und souveräner Dynamik. Unddies bei bemerkenswerter Wirtschaftlichkeit und mitminimalen CO2-Emissionen von 194 g/km.Der wie gewohnt permanent ausgelegte Vierradantriebist im neuen Range Rover Sport in zwei Ausführungenlieferbar. Zum einen in der Variante mit Geländeuntersetzung,einer 50:50-Verteilung der Antriebskraftzwischen Vorder- und Hinterrädern sowie einer100-prozentigen Sperrmöglichkeit. Die Alternativlösungdazu besitzt ein einstufiges Verteilergetriebe mitTorsendifferenzial, das automatisch Antriebskraft andie Achse mit dem besseren Grip weiterleitet. Mit einerQuote von 42 zu 58 zwischen Vorder- und Hinterachsebesitzt diese Variante Heckantriebscharakter –mit entsprechend positiven Folgen für die Fahrdynamik.An Bord hat der Range Rover Sport zum Beispiel dieadaptive Fahrwerkssteuerung „Adaptive Dynamics“mit stufenlos verstellbaren Dämpfern, während dieleistungsstarken Modellversionen im „Terrain Response2“-System über einen zusätzlichen „Dynamik“-Modus verfügen. Diese Systeme kooperieren mit weiterenTechnologien, wie der aktiven Zweikanal-Neigungssteuerung „Dynamic Response“, dem aktivenHinterachs-Sperrdifferenzial und dem System zum„Torque Vectoring“ durch Bremseneingriff.Abgerundet wird das Technologiepaket mit der ebenfallsneuen, patentierten „Wade Sensing“-Funktion. Sieermittelt automatisch die Tiefe von Wasserdurchfahrten,wodurch die um 150 auf 850 Millimeter vergrößerteWattiefe des Modells noch besser nutzbar wird.Im Hinblick auf Zugvermögen bleibt der Range RoverSport nach wie vor im SUV-Markt unübertroffen, dennauch der Neuling kann Anhänger bis zu 3,5 Tonnen anden Haken nehmen. Abgerundet wird dieser Pluspunktmit der neuen Option einer elektrisch ausfahrbarenAnhängerkupplung.Der Verkaufsstart des Range Rover Sport in 169 Märktenweltweit ist für das dritte Quartal 2013 vorgesehen.58

Technik2000 Bücher an BordDie langersehnte Saison beginnt, und viele Kleinigkeitenmüssen an Bord erledigt werden. In wenigen Wochenist dann aber alles wieder so, wie es sein soll, unddie entspannte Zeit beginnt. Was gibt es dann Schöneres,als völlig entspannt an Bord ein Buch zu lesen?Leider sind die Bordbibliotheken oft nicht so umfangreich,wie man sich das wünschen würde, und oftmalsauf Fachliteratur, Seekarten und Bedienungsanleitungenbeschränkt. Dazu ist das feuchte Klima an Bord fürdie dauerhafte Papierlagerung an Bord nicht unbedingtgeeignet.Hier lohnt es sich einmal, über die Anschaffung einessogenannten E-Book-Readers nachzudenken. Wenn ernatürlich auch den direkten Kontakt mit Wasser nichtliebt, so hat er doch jede Menge andere Vorzüge.Yacht-Log hat stellvertretend für diese Gattung denneuen „Tolino“ für Sie an Bord getestet!Lasen vor zwei Jahren nur vier Prozent der Deutschendigitale Bücher auf mobilen Endgeräten, sind es heutebereits elf Prozent (BITKOM) – Tendenz weiter steigend.Die führenden deutschen Buchhändler Thalia, Weltbild,Hugendubel sowie Club Bertelsmann und dieDeutsche Telekom haben sich zu einer Allianz verbündetund wollen künftig ihre Kompetenzen aus Technologieund Handel im Hinblick auf das digitale Lesenbündeln. Das Wettbewerbsverhältnis der Buchhändlerbleibt davon unberührt. Während die Telekom innovativeLesegeräte und eine leistungsfähige technischePlattform bereitstellt, sichern die Buchhändler flächendeckendenVertrieb und kompetente Beratung.Die Partner setzen dabeiauf die neue Marke tolino.Der eReader tolinoshine ist seit März beiallen Partnern erhältlich.Er wiegt weniger als einTaschenbuch, speicherteine ganze Bibliothekund hat einen Akku, derlänger hält als die Ferien.Dank E Ink® HD-Displayund integrierter Beleuchtungist entspanntes Lesengenauso bei Sonnenlicht wie im Dunkeln möglich.Der tolino shine bietet Nutzern große Vorteile: GekaufteInhalte werden in der TelekomCloud kostenlosdauerhaft gespeichert – somit ist der Zugriff auf dieeBooks von beliebigen Endgeräten möglich. Seine e-Books kann der Kunde bequem drahtlos per WLAN vonZuhause, über die 11.000 kostenfrei nutzbaren Hot-Spots der Telekom oder in den 1.500 Fachgeschäftender Partner in Deutschland laden.Der tolino shine ist bei Thalia, Weltbild, Hugendubel,Der Club Bertelsmann, in den Telekom Shops sowie inden Online-Shops der Partner erhältlich. Zum Startsind über 300.000 eBook-Titel verfügbar.tolino shine – Technische DatenEin ideales Lesegerät für Vielleser auf dem neustenStand der Technik: Der tolino shine ermöglicht dankseines E Ink® HD-Displays (6 Zoll, 1024x758 Pixel), integrierterBeleuchtung und bequemer Touchbedienungentspanntes Lesen wie auf Papier. Der Akku hält bis zusieben Wochen und der Gerätespeicher bietet Platz fürbis zu 2.000 eBooks. Er ist mit einer SD-Karte (max. 32GB) erweiterbar. Eine Speicherkarte mit 32 GB liegtbeim Straßenpreis bei ca. 25-30 Euro, dann hat maneine Kapazität für ca. 18.000 Bücher, das sollte für einenTörn ausreichen. PDF-Dateien, wie z.B. diese Ausgabeder Yacht-Log, belegen etwas mehr Speicherplatz.Ausgehend von der Größe dieser Ausgabe könntenSie dann neben den 2000 Büchern etwa 3200 Ausgabender Yacht-Log speichern, das reicht dann ca. 266Jahre bis zum 01. Mai 2279.59

BuchvorstellungenBuchvorstellungenMordsregattaKommissar Frank Reuter ermittelt während der KielerWocheJedes Jahr im Juni findet in Kiel die berühmte SegelregattaKieler Woche statt. Für Segelsportfreunde ausaller Welt ist diese Veranstaltung das Highlight desJahres.Schnörkellos und authentisch beschreibt Autor HaraldJacobsen in seinem Kriminalroman „Mordsregatta“sowohl das maritime Flair der Kieler Woche als auchden attraktiven Schauplatz Kiel.Harald Jacobsen wurde 1960 in Nordfriesland geborenund lebt heute mit seiner Ehefrau am Rande des NaturparksAukrug, dort arbeitet er als freier Autor. SeinInteresse für die Kriminalistik brachte ihn zur Kriminalliteratur,die er immer eng mit den Geschehnissen inseiner Heimat Schleswig-Holstein verbindet.Mordsregatta, Harald Jacobsen,313 SeitenISBN 978-3-8392-1388-9, EUR 9,99ePub kaufenLeseprobeInnenkabine mit BalkonSei es als Bestandteil der Bordbibliothek, als Vorbereitungauf eine Kreuzfahrt, oder als Geschenk an bekennendeKreuzfahrer, dieses Buch macht einfach nurSpaß. In der alphabetischen Auflistung eines Möchtegern-Nachschlagewerkesziehen die Autoren genussvollüber die „Kreuzfahrer“ her, und analysieren humorvolldas Leben an Bord. Man merkt den beidenihre Erfahrung an, und man leidet förmlich mit ihnen;wie hart muss die jahrelange Recherche für diesesBuch gewesen sein!Auch für „normale“ Yacht-Leute geeignet, da auch Begriffewie „Mann über Bord“ oder „Tiefgang“ nahezuausführlich und ausgesprochen humorvoll behandeltwerden. So nennen die Autoren drei Faktoren, die beieiner „Ehekrise“ als Streitbeschleuniger wirken: 1. eineInnenkabine, 2. viele Seetage und 3. schlechtesWetter. Das könnte so manchem Skipper bekannt vorkommen...Während der Kieler Woche wird ein Toter aus der Fördegezogen, er wurde Opfer eines Gewaltverbrechens.Ausgerechnet jetzt, wo Kommissar Frank Reuter geradebegann, sich seiner Exfrau langsam anzunähern!Wieder einmal hat der Beruf Vorrang, und so begibtsich Reuter auf die Suche nach dem Mörder des jungenBootsbauer-Azubi. Seine Ermittlungen führenschnurstracks zum Kollegen des Toten, dem Freundseiner Tochter. Ist etwa seine eigene Familie in den Fallverwickelt?Nachfolgend eine Auflistung der 10 skurrilsten Fragender Kreuzfahrer:10. Schläft die Crew auch an Bord ?Standardantwort der Crew: Nein, wir setzen jedeNacht auf ein luxuriöseres Kreuzfahrtschiff über, dasuns unauffällig folgt.9. Fährt dieser Aufzug zum vorderen oder zum hinterenTeil des Schiffes ?Standardantwort der Crew: Also, in erster Linie fährtein Aufzug nach oben oder nach unten.60

Buchvorstellungen8. Woran erkenne ich mein Foto im Fotoshop, wennmeine Kabinennummer nicht drüber steht ?Standardantwort der Crew: Einfach mal in den Spiegelschauen und vergleichen.7. Isst die Crew die Reste aus dem Restaurant ?Standardantwort der Crew: Nein, es ist umgekehrt.Schließlich heißt es ja auch RESTaurant.6. Was machen Sie mit den Eisskulpturen nachdemsie geschmolzen sind ?Standardantwort der Crew: Wir packen Sie Ihnen fürzuhause ein.5. Müssen Nicht-EU–Bürger auch an der Seenotrettungsübungteilnehmen ? (wurde von einemSchweizer gefragt)Standardantwort der Crew: Ja, aber alle Schweizer bekommennatürlich ein eigenes Rettungsboot; das fährtdann etwas langsamer, und an Bord gibt es Nummernkontenund als Verpflegung ein leckeres Raclette.4. Wie hoch ist die Arbeitslosenquote innerhalb derCrew ?Standardantwort der Crew: Es gibt nahezu Vollbeschäftigung.le Kreuzfahrtschiffe, wo er die Mitarbeiter in die Kunstdes Moderierens eingeweiht hat.Schon bald hat er seine Erfahrungen auf den Schiffenzu einem eigenen Comedy-Programm verarbeitet. Dabeiprofitierte er auch aus seiner hartnäckigen Skepsisallen Menschen gegenüber, mit denen er nicht im erstenGrad verwandt ist.Michael Tasche arbeitet als freier Autor, Coach undRegisseur. Im Fernsehen hat er sich lange auf den BereichComedy konzentriert und neben diversen Sitcomsauch für Unterhaltungs-Giganten wie Hape Kerkelingoder Harald Schmidt geschrieben. Danebenkonzipiert und inszeniert er auch Bühnenprogrammefür Showgrößen wie Helene Fischer.Seit 12 Jahren ist Michael Tasche dazu für diverseKreuzfahrt-Unternehmen tätig und verdingt sich auchdort als Autor, Coach oder Ideengeber. NatürlicheNeugier, eine angeborene Beobachtungsgabe und dasTalent zur Übertreibung waren dann die Grundlagenfür die Geschichten in diesem Buch.Bestellung:www.innenkabine-mit-balkon.de3. Ist das Schiff schon mal gesunken ?Standardantwort der Crew: Selbstverständlich, und Siekönnen sich gar nicht vorstellen, wie lange das Trockenföhnengedauert hat.2. Macht der Kapitän das hauptberuflich ?Standardantwort der Crew: Nein, die meisten arbeitennoch nebenher bei Lidl an der Kasse.1. Ist das Wasser in den Toiletten Süß- oder Salzwasser?Standardantwort der Crew: Einfach mal probieren.Aber Vorsicht für alle Prothesenträger: Es handelt sichum Unterdruck-Toiletten – also beim Spülen die Zähnefesthalten!Die Autoren:Marco Ströhlein hat von 1996 bis 2003 diverse TV-Unterhaltungssendungen moderiert, unter anderem„Tabaluga TV“ , die "Gong Show", „Ströhleins Experten“oder "Top of the Pops". In den letzten Jahren hater sich einen Namen als Trainer für Moderation undKommunikation gemacht und dazu eine eigene Akademiegegründet. Diese Tätigkeit führte ihn auch auf vie-61

Der Höhenflug eines legendärenUhrwerksVulcain lanciert das Modell Aviator GMT Pilot DLC, indem das berühmte mechanische Alarm/Wecker-Uhrwerk Cricket mit einer Anzeige der 24-Stunden-Universalzeit kombiniert ist. Eine Einladung, die grenzenlosenWeiten der Lüfte zu durchmessen, mit einerAusnahmeuhr am Handgelenk, in deren Schlepptau einDuft von Freiheit und Vollkommenheit zu schwebenscheint.LifestyleDie Geschichte beginnt in den 1950er Jahren, als sichzwei Prunkstücke der Schweizer Industrie begegnen,die Swissair und Vulcain, weil die nationale Fluggesellschaftalle Piloten der Cricket-Uhr ausrüsten will. Daslegendäre Alarm-/Wecker-Kaliber ist bereits auf allenFlugrouten unterwegs als treuer Begleiter der Bordkommandanten.Mit seinem unnachahmlichen Schlagwerkerinnert es sie rechtzeitig daran, in kritischenPhasen bestimmte Vorkehrungen zu treffen, und zeigtihnen dank der Worldtimer-Funktion die Lokalzeit insämtlichen Destinationen rund um den Globus an.Später beschloss Vulcain, diesen Rittern der Lüfte eineeigene Kollektion zu widmen: die Aviator mit ihrer dynamischenVerbindung von Stil und Leistung. Da fürPiloten hoher Anspruch und Spitzenleistung zusammengehören,drängte sich das legendäre Kaliber CricketV-10 der Manufaktur Vulcain auf, um diesesFluginstrument am Handgelenk zu bestücken. Diesesexklusive Werk der Marke verbindet den berühmtenWecker, der Vulcain seit 1947 berühmt machte, miteiner Universalzeit-Funktion, dank der man auf demdrehbaren Höhenring die aktuelle Uhrzeit in sämtlichen24 Zeitzonenstädten ablesen kann. Das Handaufzugwerkmit zwei Federhäusern verfügt über eineGangreserve von 42 Stunden und ist mit dem Exactomatic-Systemausgestattet, das Gewähr für eine regelmäßigeAmplitude und damit optimale Ganggenauigkeitbietet.Diese virile, höchst zeitgemäße Uhr ist in ein Gehäuseaus satinierten und mit anthrazit¬schwarzem DLC beschichtetenEdelstahl eingeschalt, das eine nahtloseEinheit mit dem mattschwarzen Zifferblatt und demArmband aus schwarzem Louisiana-Alligatorleder zubilden scheint.Der Zeitmesser Aviator GMT Pilot DLC Limited Editionist in einer limitierten Serie von 250 Exemplaren lieferbar.DLC-BESCHICHTUNGDiese äußerst widerstandsfähige, anthrazitgraueSchicht mit niedrigem Reibungskoeffizient ist aus einemAtomnetzwerk mit den beiden KohlenstoffformenDiamant (sp³) und Grafit (sp²) aufgebaut. DiamondblackDLC(Diamond-Like Carbon) wird durch ein Beschichtungsverfahrenabgeschieden, das die ursprünglicheOberflächengüte intakt bewahrt. DiamondblackDLCbesteht ausschließlich aus Kohlenstoff- undWasserstoffmolekülen in einer diamantähnlichenStruktur, die der Schicht eine sehr hohe chemischeResistenz und eine hervorragende Korrosionsbeständigkeitverleiht. Die nachgewiesene Biokompatibilitätdieser Schicht ermöglicht den direkten und langenKontakt mit der Haut ohne Irritationsrisiko. Im Vergleichzu Edelstahl (ca. 200 HV) ist sie mit 5000 Vickers(HV0.025) zudem extrem hart. Diese Hightech-Beschichtung wird in der Luftfahrtindustrie und anderenAnwendungen verwendet, in denen Verschleißbeständigkeitund niedriger Reibungskoeffizient eine äußerstwichtige Rolle spielen.62

ProduktvorstellungenProduktvorstellungenLumen Solo -Kompakte Tauchlampe vonAqua LungEinfach und robust die neue Tauchlampe Lumen Solovon Aqua Lung mit 1x 400 Lumen LED. Durch einenWärmetauscher aus Metall wird die LED auf der richtigenBetriebstemperatur gehalten, um eine sichererund korrekte Funktionsweise zu erreichen. Die Lampeist ergonomisch geformt und griffig im Gebrauch undkann ohne und mit Handschuhe einfach bedient werden.Die Tauchlampe wird mit einem Schiebeschälteran- und ausgeschaltet.den als mit einem normalen Messer und mehrerePommes gleichzeitig aufgabeln“. Als 5er-Sets mit europäischenMotiven, mit landesspezifischen Hosen undverschiedene Kinderkollektionen sind ab Mitte April imDesign- und Geschenkartikelhandel oder aufwww.usables.de erhältlich.Neben Messer und Gabel, die „Sharky und Sparky“ heißen,was auf Ihre Haiform und die spitzen Enden abzielt,sind ein Glöffel (Gabel und Löffel in einem) erhältlich.Das Besteck hat das praktische Scheckkartenformatund lässt sich einfach ins Portemonnaie steckenoder an Bord verstauen. Kurz vor dem Gebrauch wirdes erst zusammengesteckt und erhält so seine Stabilität.Es ist spülmaschinenfest und kann so mehrfachgenutzt werden, und ist in 15 verschiedenen Grundfarbenerhältlich, von denen 7 transparent sind. Das inDeutschland entwickelte und produzierte Besteck solleinfach mehr Appetit auf gute Ideen machen.www.Usables.deDie Energie zieht die Lampe sich aus 3 „C“ Batterien,und ist damit nicht nur in der Anschaffung sondernauch für den Gebrauch sehr kostengünstig. Ab jetzt imHandel verfügbar.Unverbindliche Preisempfehlung 49,95 €Essbesteck für den NotfallDie Platzverhältnisse auf einer Yacht sind meist beengt,und man nimmt nur das Nötigste mit. Reservebesteckfür den plötzlichen Besuch gehört nicht unbedingtzur Standardausstattung.Dazu war bisher Besteck meistens eher schlicht undeinfarbig, dies soll sich durch eine Entwicklung desWerbe- und Designartikel-Herstellers Usables nun ändern.Das weltweit erste Besteck, das fotorealistisch bedrucktwerden kann, soll das Esserlebnis verändern.Ein Hai, der ins Fischfilet eintaucht oder ein teuflischerDreizack, der die besonders scharfe Currywurst aufspießt,sind nur einige Motive, die kreativ möglich sind.Usables kann Besteck bedrucken, weil es aus einemflachen, gerade einmal 800 Mikron dicken lebensmittelechtenMaterial besteht. Die Designerin DanielaLust sagt „Wir waren überrascht, wie stark dieses dünneBesteck ist, eine Currywurst ließ sich besser schnei-63

ProduktvorstellungenKaffe oder Tee? Becherhalter für die RelingDafür hat Niro-Petersen jetzteinen Becherhalter entworfen,der direkt an der Reling eingehängtwerden kann und vorneeine Aussparung für den Griffhat. Den praktischen Becherhaltergibt es in zwei Größen undzwar bis 84mm Durchmesser undbis 105mm Durchmesser. DamitSie auch an Bord nicht auf IhrenLieblingsbecher verzichten müssen.Der empfohlene Verkaufspreis beträgt € 28,50 für beideGrößen. www.Niro-Petersen.dePercé Jacke und Hose - Ultraleichte und hochfunktionaleTechnologieRechtzeitig für wärmere Temperaturen stellt Marinepooldie superleichte und hochfunktionelle Kombiaus Percé Jacke und Hose vor. Die perfekte Segelbekleidungfür das Regattasegeln oder den Tages-Törnauf einem Cruiser.Die Percé Jacke im Set mit der zugehörigen Percé Hoseist sicherlich eine der wichtigsten Produktneuheiten inder Marinepool Segelbekleidungslinie. Diese Produktevereinigen höchste Funktionalität mit ausgezeichnetemDesign und Tragekomfort. Tatsächlich sind sowohlJacke als auch Hose der Percé Linie aus ultraleichtenMaterialen hergestellt und bieten somit perfekte Bewegungsfreiheit.Trotzdem ist das hochqualitativePercé Ripstop-Gewebe vollständig wasserdicht, atmungsaktivund dauerhaft Schmutz und Wasser abweisend.Die Besonderheiten der Percé Jacke sind darüber hinausvor allem der 3D Performance Schnitt der Ärmel,welcher besondere Bewegungsfreiheit und Schutz bietet,Stoffe mit 3-Lagen Technologie sowie die eingeschweißten,wasserfesten Reisverschlüsse aus Polyurethanmaterial.Manchmal darf es auch gerne einwarmes Getränk sein, aber wohinmit dem Becher?Die Percé Jacke gibt es sowohl alsHerren- und Damenversion, diesich in Schnitt und Farben unterscheiden.Während die Herrenversionin ocean blue, navy undschwarz angeboten wird, ist dietaillierte Damenversion in denFarben weiß, ocean blue undschwarz erhältlich.Die Percé Hose steht der dazugehörigenJacke im Hinblick aufhöchste Funktionalität und intelligentesDesign in nichtsnach. Vollständig getapte Nähte,reflektierende Drucke am Beinsowie Verstärkungen an Knie undGesäß machen diese Hose zu einemechten Allrounder. Darüberhinaus sorgen die verstellbarenStretch-Hosenträger sowie elastische Rückeneinsätzeund verstellbare, elastische Klettverschlüsse am Beinfür hervorragende Passform ohne Kompromisse.Der unverbindlich empfohlene Verkaufspreis ist:Percé Jacke € 299,90Perce Hose € 279,90www.Marinepool.de64

Erstausgabe des Ocean-Ranger-Magazins !Seit dem erfolgreichen Start der Meeresschutz-Initiative „MISSION DEEP BLUE“ wurde oft die Frage andie Macher des Projekts gestellt: „Wieso macht Ihrnicht nur den Haischutz weiter?“Hier die Reaktion des Vereins:ReiseDie Antwort ist ebenso einfach wie logisch: Haischutzist und bleibt unsere Basis. Aber es macht keinen Sinn,Haie zu schützen, wenn ringsherum die Meere sterben!Was wir dafür tun und was wir machen, seht Ihrin unserem neuen Online-Magazin „Ocean Ranger Magazin“.In Zusammenarbeit mit unserem Initiativen-Partner SSI wird dieses Magazin an weltweit 1,4 MillionenEmail-Adressen versandt. Zusammen mit unserenAdressen, Links und Weiterleitungen werden so mitjeder Ausgabe mehr als 2 Millionen Menschen erreicht.Das Ocean Ranger Magazin ist damit vom Startweg das auflagenstärkste Sprachrohr des Meeresschutzes.Wir wünschen spannende Einblicke in unsere Arbeit.Und wenn es Euch gefallen hat, dann helft uns, das E-Magazin zu verteilen. Schickt es an Freunde und Bekannte– es sind Informationen, die alle betreffen, diesich für den Meeres- und Umweltschutz interessieren.http://www.e-mag-portal.de/m/mdb00165

Gesellschaft zur Rettung der Delphine (GRD)bittet Kroatienurlauber um MithilfeAuch dieses Jahr ruft die GRD Kroatienurlauber wiederzur Mithilfe bei ihrem Schutzprojekt zur "Rettung derletzten Adria-Delfine" auf und bittet darum, Delfinsichtungenin der Adria zu melden.Bereits seit 2001 erhebt die GRD gemeinsam mit ihrenkroatischen Partnern von der tierärztlichen Fakultät inZagreb diese Daten im Rahmen ihres Gemeinschaftsprojektszur "Rettung der letzten Adria-Delfine".Die Meldungen liefern wichtige Hinweise zum Bestandund zum Verhalten der Meeressäuger und sind Teil dererfolgreichen Delfinschutzarbeit der GRD in Kroatien.Die Daten dienen gemeinsam mit anderen Erhebungenals Bewertungsgrundlage für Maßnahmen, um bedrohteDelfinbestände zu schützen und ihre Lebensräumezu erhalten. So haben in der Adria, in der bis in die60er-Jahre mehrere Tausende Delfine beheimatet gewesensein sollen, nur noch etwa 220 Große Tümmlerüberlebt.2012 wurden der GRD insgesamt 208 Sichtungen gemeldet.Neben Großen Tümmlern waren darunterauch eine Gruppe von 6-8 Finnwalen, eine der seltenenMittelmeer-Mönchsrobben sowie mehrere Meeresschildkröten.Sogar eine Lederschildkröte, die weltweitgrößte Schildkrötenart, wurde – leider schon tot –an der norddalmatinischen Küste entdeckt. Die vomAussterben bedrohte Art kommt selten, aber regelmäßigauch im Mittelmeer vor. Sie war am Verzehr vonPlastiktüten, die von Meerestieren leicht mit Quallenverwechselt werden, gestorben. Der Plastikmüll verstopfteden Verdauungstrakt und führte in der Folgezum Tode.Die Sichtungen werden möglichst zeitnah, soweit vorhandenmit Fotos und Videos, online auf der GRD-Projektseite veröffentlicht: www.adriadelfine.de"Wir bitten die Urlauber auch, Funde von gestrandetenoder toten Meeressäugern zu melden. Nur so könnensofortige Rettungsmaßnahmen eingeleitet bzw.Todesursachen erforscht werden. Dies hilft beispielsweisebei der Aufdeckung und Verfolgung der in Kroatiennoch immer praktizierten illegalen Dynamitfischereioder von sonstigem die Delfine gefährdenden Verhalten",erklärt Projektleiterin Ulrike Kirsch.Meldebogen und Hinweise zum korrekten Verhaltenbei Begegnungen mit Delfinen, Walen und Mittelmeer-Mönchsrobben in freier Wildbahn können im Büro derGRD angefordert oder online abgerufen (und ausgefüllt)werden: www.adriadelfine.de66

ReiseLuxus für lau – Kundenbindungsprogrammemachen es möglichDurch geschickte Nutzung von Kundenbindungsprogrammenden Luxusurlaub zum günstigen Preis realisieren:Das ist das Kredo von Alexander Koenig, Reisen-und Meilenexperte und Gründer von First Class& More, dem Insider-Portal für smartes exklusivesReisen.Kundenbindungsprogramme sind überall zu finden, obals Kundenkarte im Drogeriemarkt, als Stempelkartebeim Friseur oder als Bonusprogramm der Tankstelle.In den meisten Fällen erhält man für die Preisgabe seinerDaten jedoch nicht besonders viel als Gegenleistung.Die meisten Programme sind sehr einfach gestricktund sehen lediglich Preisvergünstigungen oderein kostenloses Produkt vor, wenn man sie oft genugnutzt. Anders sieht es bei den Bonusprogrammen vonAirlines und Hotels aus. Hier lässt sich die Meilen- bzw.Punktewährung nicht nur auf unterschiedlichste Weisegenerieren, sondern es bieten sich auch bei der Einlösungder Meilen und Punkte unglaublich viele Optionen.Darüber hinaus gibt es bei den Bonuskarten einStatuslevel-System. Je häufiger man mit einer Airlinefliegt oder in den Hotels einer bestimmten Kette übernachtet,desto höher der Status und desto größer diePrivilegien, die man bei dieser Airline bzw. Hotelkettegenießt. So kann man beispielsweise als Statuskundeeiner Airline in der Regel am Business oder First ClassSchalter einchecken und damit Warteschlangen umgehen,man darf mehr Freigepäck mitnehmen und genießtkostenlosen Loungezugang. Als Hotel-Statuskunde hingegen erhält man beispielsweise Zimmerupgrades,kostenloses Frühstück, Internet u.v.m.Nicht nur Vielreisende profitierenAlexander Koenig ist als BCG und McKinsey Unternehmensberaterviele Jahre um die Welt gereist und kenntdaher die Bonusprogramme von Airlines und Hotelsbestens. Unter Beraterkollegen hat er sich stets überdas Meilen sammeln intensiv ausgetauscht. Dabei hatKoenig festgestellt, dass die meisten seiner Kollegen zuwenig aus den Meilen- und Punkteprogrammen herausgeholthaben. Das Gleiche konnte er in seinemFreundeskreis beobachten. Außer Lufthansa Miles &More Meilen und payback Punkten wurde dort in derRegel wenig gesammelt. Neben mangelnder Kenntnisder Feinheiten dieser Programme und unzureichenderInformationen vonseiten der Anbieter ist es laut Koeniginsbesondere das folgende Missverständnis, welcheseine optimale Ausnutzung verhindert: „Die meistendenken, dass man Vielflieger oder Vielreisendersein muss, um Kundenbindungsprogramme von Airlinesoder Hotels optimal ausnutzen zu können. Dochdas stimmt nicht. Auch als Normalreisender kann manerhebliche Vorteile aus solchen Programmen ziehen,denn Kundenbindungsprogramme sind der eigentlicheund oft verkannte Schlüssel zu Luxusreisen zu günstigenPreisen.“Die Entstehung von First Class & MoreAus dieser Erkenntnis heraus ist die Firma First Class &More entstanden. Auf der Homepage von First Class &More verrät Alexander Koenig seinen Premium-Mitgliedern regelmäßig in Form verschiedener Publikationen,Datenbanken und Newslettern, wie sich durchgeschickte Nutzung von Kundenbindungsprogrammensowie durch exklusive Reisedeals bezahlbare Luxusreisenrealisieren lassen. Spezialisiert hat er sich dabei aufdie drei großen Themenbereiche Fluggesellschaften,Hotels und Mietwagen. Darüber hinaus verhilft er seinenKunden zu unvergesslichen Reiseerlebnissen, indemer Empfehlungen für Flugrouten, Hotels und Ausflugsmöglichkeitengibt und auf diese Weise einzigartigeund individuelle Urlaubserlebnisse kreiert. Einenbesonderen Schwerpunkt bilden aufgrund des Firmensitzesin Dubai die Vereinigten Arabischen Emirate alsauch die traumhafte Inselwelt der Malediven und Seychellenim Indischen Ozean.67

ReiseGünstig Business und First Class fliegenEntspannt und ausgeruht am Urlaubsort angekommenist für viele Reisende ein Fremdwort. Business undFirst Class Flüge der renommierten Airlines ermöglichenmit in Betten umwandelbaren Sitzen zwar Komfortund erholsamen Schlaf, doch Langstreckenflüge inder First Class können schon einmal 10.000 Euro undmehr kosten, bei Business Class Flügen ist immerhinnoch mit rund 3.000 bis 6.000 Euro zu rechnen. Diemeisten Urlauber sind jedoch nicht bereit, solch einenAufpreis für mehr Komfort und Service zu zahlen. Doches geht auch anders: „Durch geschickte Ausnutzungvon Vielfliegerprogrammen wie Lufthansa Miles & More& Co. fliegt man beispielsweise schon ab 600 Euro inder Lufthansa Business Class nach Dubai oder AbuDhabi. Der reguläre Preis liegt bei etwa 3.000 Euro“,sagt der Meilenexperte Alexander Koenig, der zu demThema auch als „Meilenkönig“ Kolumnen für die Tageszeitung„DIE WELT“ und das Luxusreisemagazin„Connoisseur Circle“ schreibt. Der Trick ist der, dassman mit Hilfe der besten aktuellen Meilenaktionensogenannte Prämienmeilen ohne zu fliegen günstigerwirbt und diese dann für sogenannte„Meilenschnäppchen“ von Lufthansa Miles & Moreeinsetzt. Meilenschnäppchen sind besonders günstigePrämienflüge. So zahlt man normalerweise für einenBusiness Class Flug nach Dubai regulär 70.000 Prämienmeilen,als Meilenschnäppchen jedoch nur noch40.000.Airline-Status leicht gemachtWer kennt nicht die Situation, dass man verspätet amFlughafen ankommt und sich dann erst einmal in eineendlose Schlange am Economy Schalter einreihen darf.Zur gleichen Zeit liegt der Business Class Schalter verwaistdaneben und wer dort eincheckt, muss nicht 45Minuten warten, um endlich die Bordkarten zu erhalten,sondern ist in wenigen Minuten bereits durch dieSicherheitskontrollen durch und kann dann in Ruhenoch ein gekühltes Getränk oder einen Snack vor demFlug in der kostenlosen Business Class Lounge genießen.Als Statuskunde einer Airline darf man stets am BusinessClass Schalter einchecken und genießt auch kostenlosenLoungezugang. Das ist der Grund, warum soviele z. B. den Lufthansa Frequent Traveller oder SenatorStatus haben möchten. Doch die Hürden, einensolchen Status zu erreichen, sind hoch. Für den SenatorStatus muss man in einem Kalenderjahr 100.000sogenannte Statusmeilen einfliegen. In Zeiten, in denenUnternehmen Business Class Flüge für ihre Mitarbeiterstreichen und sie stattdessen „Holzklasse“ fliegenlassen, was auch zu einer niedrigeren Meilengutschriftführt, kein einfaches Unterfangen. Doch auchhier gibt es verschiedene Tricks. Beliebt sind sogenannte„Mileage Runs“ das sind meilenoptimierte Routings,mit denen man zum attraktiven Preis möglichst vieleStatusmeilen einfliegt. First Class & More schlägt regelmäßigsolche Routings vor, wobei darauf geachtetwird, dass ein Mileage Run nicht in sinnlosem Herumfliegenausartet. Vielmehr geht es darum, Statuserwerbund traumhaften (Kurz)Urlaub in idealer Weisezu verbinden.Ebenfalls interessant ist das sogenannte Status-Matching. Wenn man bereits einen hohen Status beieiner Airline hat, so lässt sich dieser oft bei geschicktemVorgehen auf eine andere Airline übertragen.Hotel-Status: Zu Unrecht vernachlässigtDoch nicht nur bei Airlines bringt ein hoher Status erheblicheVorteile. Ein Bereich, der regelmäßig zu wenigBeachtung findet, sind Hotels. Während man meist nurwenige Stunden im Flieger sitzt, verbringt man normalerweiseviele Tage in einem Hotel. Wer hier bei Hotelketteneinen hohen Status aufweisen kann, genießtden ganzen Aufenthalt über besondere Aufmerksamkeitund VIP-Behandlung. Das fängt an mit frühzeitigemEinchecken, Upgrade auf die nächsthöhere Zimmerkategorie,in der Regel mit mehr Platz und einembesseren Blick (bisweilen ist es auch das Clublevel odergar eine Suite), dann ein Obstkorb zur Begrüßung im68

Reiseeinem dabei entgeht, hat Alexander Koenig einmal inden Insider News, der monatlichen Publikation vonFirst Class & More, berechnet. Für jeden Euro, denman in Hotels der Hilton Kette ausgegeben hat, konnteman bei optimiertem Vorgehen bis zu 2,60 Euro wiederin Form von Freinächten zurückbekommen. Konkretheißt das: Man übernachtet für 1.000 Euro in Hotelsder Hilton Kette und bekommt dafür einen gratisUrlaub ebenfalls in Hotels der Hilton Kette im Wert vonbis zu 2.600 Euro geschenkt.Zimmer, kostenloses Frühstück, kostenloses Internetund am Ende ein Late Check-out zum perfekten Ausklang.Da die Hotelketten um Kunden intensiv buhlen,gibt es regelmäßig kostenlose oder sehr günstige Angebote,einen hohen Status ohne eine einzige Übernachtungzu bekommen. Eine sehr beliebte Aktion bei FirstClass & More Kunden ist die Erlangung des Hilton HHonorsGOLD Status für nur 48 Euro pro Jahr. Zudem bewirktauch im Hotelbereich das Status-Matching Wunder.Luxushotels zum SchnäppchenpreisDoch die Kundenbindungsprogramme der Hotelkettenhaben noch viel mehr zu bieten. So ist es z. B. möglich,mit ihrer Hilfe in den teuersten Hyatt Hotels der Welt,zum Beispiel im Park Hyatt in Sydney, Mailand, Zürich,Paris oder auf den Malediven zum halben Preis zuübernachten.Mietwagen Upgrades leicht gemachtAuch bei Autovermietungen bringt ein hoher Statuserhebliche Vorteile. So erhält man beispielsweise mitder Sixt Platinum Card nicht nur Rabatt auf alle Anmietungen,sondern bekommt auch ein Upgrade um eineFahrzeugklasse. Anders als bei Airlines und Hotels sammeltman für Mietwagen keine Punkte. Es wird lediglichdie Anzahl er Anmietungen pro Jahr gezählt.FazitDie optimale Ausnutzung von Kundenbindungsprogrammenerfordert ein komplettes Umdenken, wasdas Reisen angeht. Jedes Programm hat seine Besonderheiten,die man kennen sollte, um das Maximumherauszuholen. In seinem Buch „First Class & More –Insidertipps für smartes Reisen“ beschreibt AlexanderKoenig anschaulich und Schritt für Schritt die wichtigstenInsider-Strategien, mit deren Hilfe Luxusreisen zugünstigen Preisen tatsächlich möglich werden.www.first-class-and-more.deGleiches gilt für Intercontinental Hotels auf Bora Bora,in Amsterdam oder New York und vielen anderen Ortenweltweit. Wie schon beim Meilensammeln bei Airlinesgilt hier das Prinzip: Hotelpunkte günstig überSonderaktionen erwerben und diese dann besondersgünstig für Freinächte einsetzen. Doch viele vergessen,bei ihren regulären Reisen Punkte zu sammeln. WasDr. Alexander Koenig ist Gründerund Geschäftsführer vonFirst Class & More, dem führendenInsider-Portal für smartes,exklusives Reisen durch dieoptimale Ausnutzung von Kundenbindungsprogrammenvon Airlines, Hotels undAutovermietungen.69

„Activity-Mix am Traunsee“Die Zukunft des Segelsports beginnt von 8. bis 12. Maiam Traunsee im oberösterreichischen Salzkammergut.Dann geht im Rahmen der zehnten Auflage der AllianzTraunsee Woche die weltweite Regatta-Premiere derneuen Hochgeschwindigkeits-Bootsklasse GC32 überdie Bühne. Die zwölf Meter langen Vollkarbon-Katamarane auf dem letzten Stand der Technik werdenbei gutem Wind richtig ins „Fliegen“ kommen. Nebendem GC32 Austria Cup bietet die Traunsee Woche,Österreichs größte Segelveranstaltung, weitere Höhepunkte:Insgesamt 15 Bootsklassen und 700 Segler tretenvon 9. bis 12. Mai zu Wettfahren an, etwa zur SolingMasters WM. Gleichzeitig wird beim GmundnerHafenfest gefeiert, dass sich die Decksplanken biegen.Infos: www.traunseewoche.at, www.gc32.at. Für alle,die das Sportrevier Traunsee testen möchten, gibt’sdas Urlaubspaket „Activity-Mix am Traunsee“: dreiNächte mit Frühstück, einmal Wakeboarden, einmalSchnuppertauchen und eine Mountainbiketour ab €243,-- pro Person. Buchung: Ferienregion Traunsee,Tel.: +43 7612 64305-17, www.traunsee.at70

Neuer Trend für den FührungsundUnternehmernachwuchsTop-Kitesurf-Event des FoundersKiteClub in El Gounavereint Sport, Spaß und Business-NetworkingKitesurfen ist das neue Golfen – das zumindest meintder FoundersKiteClub (FKC), im Februar 2013 von zweibegeisterten Kitesurfern und Unternehmern in Berlingegründet mit dem Ziel, den Sport einem noch breiterenPublikum zugänglich zu machen und dabei Businessund Vergnügen geschickt zu vereinen. Vom 23. bis26. Mai 2013 findet im ägyptischen Resort El Gounanun die Auftaktveranstaltung des FKC statt. Mit dabei:die deutsche Kitesurferin und mehrfache WeltmeisterinKristin Boese, Freestyle-Weltmeister Youri Zoon ausden Niederlanden sowie der für seine waghalsigenJumps bekannte Brite Lewis Crathern. Unternehmer,Investoren und Erfinder treffen dabei in entspannterAtmosphäre Gleichgesinnte zum Netzwerken und zumKiten.Der FoundersKiteClub sieht den bei den Führungskräftenund Unternehmern von morgen etwa im SiliconValley beobachteten Kitesurfing-Trend auch inEuropa groß im Kommen. Entsprechend will der FKCeine „aufregende Mischung aus Kitesurf- und Businesseventsan erstklassigen Kitesurf-Spots“ ausrichten,bei denen die Teilnehmer mit Hilfe von Top-Sportlerndie Gelegenheit haben, ihr Können zu verbessern undganz nebenbei neue Geschäftskontakte zu knüpfen.Laut FKC-Gründungsmitglied Christoph Jost haben sichbereits namhafte Unternehmer für das Event in El Gounaangemeldet. Die Teilnahme erfolgt ausschließlichauf Einladung hin. Bewerbungen sind online möglichvia Facebook oder auf der Veranstalter-Website.Für El Gouna als Kickoff-Location hat sich der FKC aufgrundder günstigen Windverhältnisse, der breitenStrände, einer flach abfallenden Lagune und der herrlichwarmen Temperaturen dort entschieden. Die Destinationam Roten Meer bietet darüber hinaus eineattraktive Mischung aus Urlaubsziel und kleinstädtischemCharme. Bereits im Juni 2012 fand dort dieKB4girls Advanced Clinic unter Leitung von Kristin Boesestatt.„Kitesurfer sind ganz bestimmte Menschentypen: beruflichbzw. unternehmerisch erfolgreich, risikofreudig,abenteuerlustig und dabei entspannt und offen – einehoch interessante Mischung von Charakteren“, erklärt71

ReiseSebastian Heitmann, FKC-Gründungsmitglied und Geschäftsführervon BEST Kiteboarding, das die Kickoff-Veranstaltung als Sponsor unterstützt.Die bei solchen Events entstehende Kontakte habenauch jenseits von Board und steifer Brise Bestand: DieZeitschrift Forbes beziffert den Marktwert, der bislangbei Kitesurfing-Business-Events in den USA generiertwurde, auf rund sieben Milliarden Dollar.Hintergrund El Gouna:Eine kleine, perfekte Stadt schmiegt sich 10 km lang andie unberührten Strände des Roten Meers. El Gouna,das Vorzeigeressort der Orascom Gruppe bietet seinenGästen unvergleichlichen Lifestyle mit einer wachsenden,multinationalen Gemeinde von 24.000 Einwohnern.Sonnenschein an 365 Tagen im Jahr, glitzerndeLagunen, kristallblaues Meer und ein kurze Flugdistanzzu Europa machen El Gouna zum absoluten Urlaubsparadies.Auch unter Kitesurfern und Wassersportlernhat sich El Gouna längst als Hotspot etabliert.Gäste profitieren von luxuriösen Freizeiteinrichtungenwie einer eigenen Landebahn, drei Marinas mit internationalemStandard, einem 18-Loch Golfplatz, charmantenBoutiquen und den schönsten Übernachtungsmöglichkeitenvon der kleinen Pension bis zu großzügigenRessorts. Zahlreiche Sportmöglichkeiten bieten fürjede Altersgruppe die passende Aktivität wie Tauchen,Segeln oder Fischen. Außerdem gibt es eine Tennisschule,mehrere Vergnügungscenter, einen Kindergarten,Schulen und Universitäten mit Weltrang. Mit zweiAngsana Spa Outlets und state-of-the-art Fitness Einrichtungenist EL Gouna auch perfekt für alle, die imUrlaub nach allen Regeln der Kunst entspannen wollen.Nähere Informationen zu Immobilien, Hotels, Restaurantsoder Aktivitäten gibt es im Internet unterwww.elgouna.comBesucher El Gounas genießen in der Premiumdestinationam Roten Meer die Sonnenseite des Lebens. WeltklasseInfrastruktur und Service sind hier ebenso zuHause wie die besten Marken der Tourismusindustrie.72

MeldungenTexteDie preisgekrönte Architektur in modernem arabischem Stil verleihtder Stadt ihre einzigartige Atmosphäre. In den Stadtvierteln spazierendie Besucher inmitten der faszinierenden Werke weltberühmter Architektenwie Alfredo Freda, Michael Graves, Ramy El Dahan, and ShehabMazhar. Hier hat sich eine kreative, bunte Gemeinde von Unternehmern,Künstlern, Umweltschützern und Sportbegeisterten angesiedelt,die ihrer Wahlheimat ein außergewöhnliches und anspruchsvollesFlair geben.Nicht zuletzt ist El Gouna auch als Ägyptens umweltfreundlichstes Ferienressortbekannt. Hier wurde die berühmte Green Star Hotel Initiativeins Leben gerufen, die mittlerweile Nachahmer im ganzen Landegefunden hat. Das ehrgeizige Ressort plant als nächstes der erste CO2-neutrale Ort der Region zu werden.73

ReiseNiederländische Küste: NeuerFerienpark und zusätzlicheStrandhäuser von LandalGreenParksOb an der Nordsee, auf den Watteninseln oder im Hinterland:Der Ferienparkanbieter Landal GreenParks istmit 50 Ferienparks in den Niederlanden stark vertreten.Der neue Ferienpark Landal West-Terschelling undzusätzliche Strandhäuser in Landal Beach Resort Ooghduynein Julianadorp erweitern in der Saison 2013 dasAngebot „Urlaub am Meer“.Neu: Dritter Ferienpark auf der Insel TerschellingDie Wattenmeer-Inseln sind ein beliebtes Reiseziel fürUrlauber aus deutschsprachigen Ländern. Der nahe amMeer gelegene Park Landal West Terschelling ist fürAusflüge, Radtouren und Wanderungen ein idealerAusgangspunkt. Am 22. März 2013 öffnete der Ferienparkauf der gleichnamigen Insel erstmals Gästen seinePforten. Die 79, zum Teil luxuriös ausgestatteten, Ferienwohnungenbieten Platz für zwei bis acht Personen.Die bis zu 108 Quadratmeter großen Unterkünfte habenein Wohnzimmer mit einer Sitz- und Essecke sowieRadio-/CD-Spieler, Flachbildschirm-Fernsehern undDVD-Spieler. Die offene Küche verfügt über Kombi-Mikrowelle, Kaffeemaschine und Senseo-Kaffeemaschine sowie Geschirrspüler. Architektur undEinrichtung der neuen Unterkünfte ergänzen das bereitsbestehende Angebot von den circa 5 Kilometernentfernten Ferienparks Landal Schuttersbos und LandalRésidence Terschelling.Weitere Strandhäuser für Landal Beach Resort Ooghduyne2011 startete Landal Beach Resort Ooghduyne in Julianadorpmit 25 Strandhäusern. Diese am Rande derDünen direkt am Meer gelegenen Unterkünfte erfreuensich einer hohen Nachfrage. Der Ferienpark-Experte reagiert hierauf und erweiterte sein Angebotkontinuierlich auf 65 Strandhäuser. Die in Naturfarbengehaltenen Nichtraucher-Domizile mit Bad bieten vierbis sechs Personen Platz. In den Designer-Küchen gibtes Induktionsherd und Mikrowelle; in den WohnzimmernFlatscreen-TV mit DVD-Spieler und Radio. Aufden Terrassen aus Hartholz laden Liegestühle undLounge-Möbel zum Entspannen ein. Zur Standard-Ausstattung gehören auch Sonnenschirm, Babybett,Kinderstuhl und Treppengitter. Mit 45 QuadratmeternFläche gehören die Strandhäuser in den Niederlandenzu den größten ihrer Art. Panorama-Fenster eröffnenim zweistöckigen Inneren den Blick auf die Nordsee.Die Häuser liegen nur 500 Meter vom Ferienpark LandalBeach Resort Ooghduyne entfernt, so dass dessenEinrichtungen genutzt werden können. Hierzu zählenein Hallenbad, Sauna, Tennisplatz, Minigolf sowieSpielplätze und die Brasserie 'Sandz'. Zum Park gehörtauch ein Golfplatz. Die Hotelkritiker des niederländischenHotelbewertungsportals zoover.de kürten dieStrandhäuser 2012 mit einer Gesamtnote von 9,6 zumSieger in der Kategorie "Bester Ferienpark in den Niederlanden“.Weitere Informationen unter www.landal.de74

Titanic Belfast:Ein Jahr undfünf SterneDie umfangreichste Titanic Ausstellung der Welt feiertihren ersten Geburtstag. 700 000 Besucher aus über130 Ländern haben sie besucht. Die Faszination für daskühnste und unglücklichste Schiff der Geschichte ist ungebrochen.Hundert Jahre nachdem die RMS Titanic in der BelfasterHarland & Wolff Werft vom Stapel lief, hat sich das TitanicBelfast 2012 am Ort ihrer Konstruktion mit einermultiplen Schau in Szene gesetzt. Nun ist es ein Jahr altgeworden und steht mit fünf Sternen ausgezeichnet ander Spitze der Must-See-Attraktionen Europas. Dies verdanktdas Besucherzentrum zum einen seiner tollkühnenund ästhetisch an die Titanic angelehnten Architektur.Wie ein überdimensionaler Schiffsrumpf aus silbernglänzenden Alumetallplatten ragt das zum Monumentstilisierte Bauwerk an der Slipanlage auf, wo der Rumpfder Titanic kielgelegt wurde. Rechts davon steht das alteGebäude, in dem sich die Konstruktions- und Zeichenbürosbefanden. Links fließt still der River Lagan, aufdem sie Belfast verließ. Ein ideales Areal also, um diehistorischen Fakten von der Entstehungsgeschichte biszum tragischen Untergang und der Entdeckung ihresWracks in einer nie dagewesenen Schau zu präsentieren.Über neun Stockwerke wirkt die Zusammenstellung ausFotos, bewegenden und bewegten Bildern, Rekonstruktionenund Spezialeffekten wie ein Film.Als James Cameron, derRegisseur der monumentalstenaller Titanic-Adaptionen die Schau imJahr 1 besuchte und seine3D-Version des Titanic-Films vorstellte, war erbegeistert. Das Gebäudenannte er „phantastischund dramatisch zugleich“, und die Ausstellung verdeutlichenicht nur die Historie und das Vermächtnis diesesgrößten Schiffes seiner Zeit ergreifend, sagte er. Siewürdige auch darüber hinaus Belfasts Beitrag zur Konstruktionso vieler anderer großartiger Schiffe. Darauf istBelfast im 101. Jahr nach der Titanin mächtig stolz:www.titanicbelfast.com / www.ireland.com75

SeaDream Yacht Club – Charterneiner Mega YachtReiseVon vier Tagen bis zu mehreren Wochen bietet der SeaDreamYacht Club mit seinen beiden mehrfach preisgekröntenZwillingsyachten SeaDream I und SeaDream IIunvergessliche Cruise-Erlebnisse auf See auch als Incentive-Reisean. Ob für ein besonderes Jubiläum, Geburtstag,Familientreffen oder ein Business-Meeting, dieCharter-Reise mit dem SeaDream Yacht Club ist die perfekteIdee für ein besonderes Ereignis. Den Umfang desgecharterten Bereichs und die Anzahl der Gäste bestimmtallein der Einladende. Je nach Bedürfnissen derGruppe kann eines der fünf Decks oder die ganze Yachtfür 112 Gäste gechartert werden. Für noch größere Gesellschaftenbietet es sich an, gleich beide Luxusschiffeexklusiv zu chartern. Wer sich für eines der individuellzugeschnittenen Gruppenangebote des SeaDream YachtClubs entscheidet, fühlt sich für die Dauer seiner Reise,als würde die Yacht ihm gehören.Ein großer Pluspunkt des SeaDream-Charters sind dieflexiblen Reiserouten, die individuell abgestimmt undzusammengestellt werden können und die nahezu 56identischen Kabinen. Auch das Rahmenprogramm beiLandgängen kann dem Motto der Reise angepasst werden.Dies gilt für die Touren im Mittelmeer und demSchwarzen Meer ebenso wie für die Winter-Reiseroutein der Karibik, nach Asien und auf dem Amazonas. DerAusflugsplaner des SeaDream Yacht Club stellt aufWunsch ein passendes Exkursionsprogramm zusammen.Destinationen der beiden Zwillingsyachten sind kleineim Mittelmeer gelegene Häfen, idyllische Inseln in derKaribik, exotischer Flair in Asien und Australien sowieeinige unvergessliche Amazonas Rundreisen. Außerdemkönnen Incentive-Gäste griechische, spanische oder kroatischeInseln, die Französische oder Italienische Rivieraerkunden oder eine Kreuzfahrt in die Karibik oder nachSeite 2 – SeaDream Yacht Club – Chartern einer MegaYachtFernost während der europäischen Wintermonate genießen.Dabei entdecken Gäste die paradiesische Landschaftvon Barbados, Costa Rica, der Grenadinen, derFranzösischen Antillen oder die herrlichen grünen InselnSt. Lucia und Antigua. Auf acht Kreuzfahrten Ende 2013können Gäste des SeaDream Yacht Clubs die exotischenKüsten von Costa Rica am Pazifischen und KaribischenMeer erleben. In Asien steuert eine der Zwillingsyachtenvon Mumbai auf 18 individuellen Routen Ziele inSingapur und Fernost an.Für Incentive-Reisen bieten die Luxusyachten des SeaDreamYacht Clubs Platz für Veranstaltungen jeglicherArt. Ein Business-Meeting kann in einem der vielen Salonsstattfinden, eine Cocktail-Party, eine Gala oder einBarbecue unter freiem Himmel. Darüber hinaus entspannensich Incentive-Gäste am Pool oder vergnügensich bei den verschiedenen Wassersportaktivitäten. Jet-Ski, Banana-Boote, Wasserski und vieles mehr steht kostenlosallen Gästen zur Verfügung. Des Weiteren sindbeide Luxusyachten mit einem hochmodernen Golfsimulator,einem Fitness-Center und einem ThaizertifiziertenSpa ausgestattet.Luxus „All Inclusive“ genießenDas Exklusive ist bei SeaDream schon inklusive. DerChampagner an Deck, die Mahlzeiten mit Weinauswahlund der Cognac an der Bar sind im Kreuzfahrtpreis enthalten.Preisbeispiel: Vom 9. Bis 14. Oktober 2013 bietetSeaDream einen fünftägigen Vollcharter auf der Routevon Dubrovnik nach Rom für 334.275 Euro bzw. 2.985pro Person an (bei 112 Passagieren). Wird nur das Deck3 gechartert, beläuft sich der Gesamtpreis auf 119.700Euro bzw. 2.850 Euro pro Person (bei 42 Personen verteiltauf insgesamt 21 auf Deck 3 verfügbare Kabinen).Die Preise richten sich u.a. nach der Saisonzeit, der zurückgelegtenStrecke und der Auswahl der Häfen. Inbegriffensind sämtliche Service-Leistungen an Bord. DieTouren können bei allen bekannten Kreuzfahrt-Veranstaltern, Reisebüros und Event-Agenturen gebuchtwerden.www.seadream.com76

Gospel-Klänge auf BarbadosKaribikinsel präsentiertBarbados Gospelfest 2013Vom 18. bis 26. Mai 2013 findet auf der östlichstenKaribikinsel wieder das traditionsreiche Gospelevent"Barbados Gospelfest 2013" statt. Unter dem Motto"Touching Lives Changing Nations" treten an neun Tagennationale sowie internationale Gospel-Größen aufund präsentieren auf sieben Konzerten stimmungsvolleLieder und Gesänge, die sonst nur sonntags aus denKirchen klingen. Dieses Jahr lockt das Festival, das bereitszum 21. Mal auf Barbados stattfindet, erneut mitnamhaften Künstlern aus der Karibik und Nordamerika,darunter John Yarde aus Barbados, Mali Music undSmall Fire aus den USA und Dave Brown aus Kanada.Seinen Ursprung hat das „Barbados Gospelfest“ imJahr 1993. Es entstand aus einer spontanen Idee desdamaligen Tourismusministers Wes Hall heraus. Nichtvon ungefähr, denn die religiösen Gesänge sind für dieEinheimischen von Barbados von großer Bedeutung:Die insgesamt über 100 etablierten Religionen undGlaubensgemeinschaften zeigen den hohen Stellenwertdes Spirituellen auf der Insel. Priester und Predigerhaben großen Einfluss auf die Gemeinschaft, derGlaube ist für die Insulaner fester Bestandteil des kulturellenLebens – der sonntägliche Kirchgang ist selbstverständlichund damit ein fester Termin in jedem Kalender.Zusammen mit dem amerikanischen Fernsehguru AlvinJones schaffte es die Barbados Tourism Authority, denin der Gospelcommunity weltbekannten Dr. BobbyJones des „Bobby Jones Gospel“ für das erste Festivalzu gewinnen. Damit erreichte der Gospel-Event in seinemersten Jahr bereits internationale Anerkennung.Weitere Gospelgrößen wie etwa Donnie McClurkinund Alvin Slaughter haben ebenfalls das Festival geprägt.Die Einflüsse bekannter Künstler, aber auch dieder jungen, aufstrebenden Gospelsänger und -chöremachen das Festival jedes Jahr zu einer einzigartigenVeranstaltung.Weitere Informationen zu den diesjährigen Künstlernsowie Events unter www.barbadosgospelfest.com.77

Die Antarktis hautnah erlebenim ersten Luxus-Öko-Camp desweißen KontinentsSafari unlimitedEine Safari der Extreme mit hohem Kuschelfaktor imCamp, erstmalig in Deutschland buchbar über denReiseveranstalter AfrikarmaMaximal 48 Besucher pro Jahr, 350 Stunden Sonnenscheinpro Monat, eine gefühlte Temperatur von bis zuMinus 20 Grad und die nächsten Nachbarn wohnen ineiner Forschungsstation rund drei Kilometer entfernt:Die „White Desert Antarctica“-Safari verspricht Abenteuerpur. Gegründet von dem erfahrenen Antarktis-Durchquerer Patrick Woodhead ist das Camp erstmalsüber den unabhängigen Reiseveranstalter Afrikarmaauch in Deutschland buchbar. „Wir wollen Safari-Begeisterten ermöglichen, die Antarktis hautnah zuerleben. Nicht als Zuschauer von Kreuzfahrtschiffen,sondern als aktive Teilnehmer, die einer Kaiserpinguinkolonievon bis zu 6.000 Tieren direkt gegenüberstehenund denen ein Frühstück auf einer über 60 Meterhohen Eisklippe für immer in Erinnerung bleibt“, sagtJürgen Seiler, Mitgründer von Afrikarma.Nach rund fünf Stunden Flug vom südafrikanischenKapstadt und einer Fahrt mit speziellen Geländewagenerreichen die Gäste das exklusive White DesertWhichaway Camp. Es liegt im Herzen der Schirmacher-Oase, im antarktischen Königin-Maud-Land. Pro Aufenthaltwohnen hier maximal zwölf Gäste. „Durch diebegrenzte Bettenzahl und die komplett persönlicheBetreuung kann jeder Kunde seine Antarktiserfahrungin seiner eigenen Geschwindigkeit machen“, erklärtJürgen Seiler. Das Camp besteht aus sechs Glasfaserkuppelnzum Schlafen für die Gäste, weiteren Kuppelnfür das Team sowie einem Hauptzelt mit Bibliothek,Lounge, Esszimmer, Küche und Kommunikationsbereich.„Wer tagsüber draußen dem rauen Klima undder unberührten Natur begegnet, für den sind warmeund gemütliche Abende bei gutem Essen das idealeKontrastprogramm“, weiß Patrick Woodhead. Er selbstist pro Jahr rund 92 Tage mit seinem Team in der Antarktisund kennt die Sehnsüchte der Gäste. JedenAbend verwöhnt die mehrfach ausgezeichnete Sterne-Köchin Jenna Viney die Besucher mit einem frisch zubereitetenDrei-Gänge-Menü.78

TitelTextAlle Zutaten werden per Flugzeug eingeflogen. Jagen und Fischen vor Ort sind verboten.79

ReiseAuch rein äußerlich überrascht das Camp mit seinerMischung aus traditionellen Materialien und Hightech-Ausstattung, die an eine Mondforschungsstation erinnert.Modern ist auch die Energieversorgung desCamps: Die gesamte benötigte Energie wird vor Ortaus Windkraft und Solarenergie gewonnen. Und umjeglichen Schaden des Camps an der Umwelt zu vermeiden,wird es nach jeder Saison abgebaut und imnächsten Jahr wieder neu aufgestellt. Der im Camperzeugte Müll wird mit dem Flugzeug ausgeflogen undin Südafrika auf nachhaltige Weise entsorgt. Die gesamteAntarktis-Reise ist CO2-neutral.Mit erfahrenen Polarforschern die Antarktis erkundenWährend ihres Aufenthalts haben die Gäste eine vielfältigeAuswahl an Aktivitäten, die auf ihre individuellenBedürfnisse zugeschnitten werden können. Wichtigist Patrick Woodhead, dass alle Guides im Camp erfahrenePolarforscher sind. Insgesamt hat das Team in derPolarregion bereits mehr als 16.000 Kilometer auf Skiernzurückgelegt.Bei verschiedenen Aktivitäten zeigen die Guides ihrenGästen die einzigartige Landschaft der Antarkis ausverschiedenen Perspektiven, vom Ausflug ins Wohlthat-Massiv, über Wanderungen zur nahegelegenen Schirmacher-Oase,dem Drygalski-Gebirge und der Erkundungvon Eishöhlen und -Tunnel bis hin zu Trekkingtourenentlang der Küste und technisch anspruchsvollemFelsklettern auf einem Nunatak. Im Angebot sindauch Kite Skiing und Erstbesteigungen noch unbekannterGipfel. Die angebotenen Ausflüge dauern zwischeneiner und maximal fünf Stunden. Große Abenteuer-Fans können auch den geografischen Südpol erkunden.Bei dem zweitätigen Ausflug besuchen sie die amerikanischeAmundsen-Scott-Polarstation und übernachtenin einem Zelt in einer der wildesten Gegenden diesesPlaneten.Angebots-BeispielDauer: bis zu 8 Tage, Reisezeiten: November bis JanuarStart und Ende der Reise: Kapstadt, SüdafrikaÜbernachtung: White Desert Whichaway CampPreis: von 38.400 Euro bis zu 57.000 Euro inkl. Vollpensionund Flug/ Transport von Kapstadt in das Campsowie Transporte vor Ort; auch maßgeschneiderte Reisensind möglich (Preis auf Anfrage)Weitere Informationen unter:http://www.afrikarma.de/white-desert/Über AfrikarmaAfrikarma ist ein konzernunabhängiger Reiseveranstaltermit Spezialisierung auf hochwertige und persönlichmaßgeschneiderte Safaris und Reisen. Das Unternehmenhat den Anspruch, seinen Kunden „Wildnis. Hautnah.“zu bieten. Außergewöhnliche Reiseerlebnissekennzeichnen das Portfolio: vom Gorilla-Tracking inder Republik Kongo, über Antarktis-Safaris bis hin zuHigh-Class Lodges wie dem Abu Camp des Microsoft-Mitgründers Paul Allen in Botswana, bei dem die Gästemit Elefanten auf Tuchfühlung gehen. Einen Einblick indie Vielfalt exklusiver Safarireisen gibt es aufwww.afrikarma.de.80

ReiseDas größte Kreuzfahrtschiff derWelt – die Oasis of the Seas –kommt nach EuropaFür eine Saison im Spätsommer 2014 setzt die Oasis ofthe Seas von Royal Caribbean International nach Europaüber. Dann hat das größte Kreuzfahrtschiff der WeltTransatlantik- und Mittelmeer-Kreuzfahrten auf demPlan. Die Reisen sind seit 11. April 2013 buchbar.Das größte und innovativste Kreuzfahrtschiff der Welt,die Oasis of the Seas, ist weltweit bekannt für ihreKreuzfahrten in der östlichen und westlichen Karibik.Nun kommt sie 2014 für eine Spätsommer-Saison nachEuropa. Ihre 12-Nächte-Transatlantik-Kreuzfahrt vonFort Lauderdale nach Barcelona beginnt am 1. September2014. Die Rückfahrt, eine 13-Nächte-Transatlantik-Kreuzfahrt von Rotterdam nach Fort Lauderdale, startetam 14. Oktober 2014. Hier ist auch ein Zustieg inSouthampton am 15. Oktober möglich. Das Kreuzfahrtschiffbietet in Europa zwei 5-Nächte-Kreuzfahrten imwestlichen Mittelmeer ab/nach Barcelona sowie eine 7-Nächte-Kreuzfahrt rund um Westeuropa vonBarcelona nach Rotterdam an. Im Anschluss geht dieOasis of the Seas für routinemäßige Wartungsarbeitenin das Trockendock der Keppel Verolme Werft.„Eine Kreuzfahrt an Bord der Oasis of the Seas, mitihren vielen Innovationen, lässt sich mit nichts vergleichen“,sagt Lisa Bauer, Executive Vice President of GlobalSales and Marketing, Royal Caribbean International.„Denjenigen, die schon immer mal mehr Zeit zumEntdecken der vielen Angebote an Bord haben wollten,bieten unsere beiden Transatlantik-Kreuzfahrten vieleMöglichkeiten, um die Oasis of the Seas ausgiebig zuerforschen."Zur Ausstattung mit ihren sieben Lifestyle-Arealen zähleneine 25 Meter lange Seilrutsche, ein handgefertigtesKarussell, die Rising Tide Bar – als schwebende Barkonzipiert, Broadway-Musicals wie beispielsweise Chicago,das Aqua Theater und der Central Park mit mehrals 12.000 echten Bäumen und Pflanzen. Zudem bietetdie Oasis of the Seas einzigartige Annehmlichkeitenwie zwei FlowRider Surfsimulatoren, eine Kletterwand,über die Bordwand hinausragende Whirlpools, eineEislaufbahn, die H20 Zone – ein Wasserpark für Kinder– und die Royal Promenade – ein Boulevard mit Restaurants,Lounges und Boutiquen.81

TitelText82

Royal Caribbeans preisgekröntes Familienprogrammgarantiert Gästen aller Altersstufen einen abwechslungsreichenUrlaub. Das kostenlose AdventureOcean Programm für Kinder bietet Lehrreiches undUnterhaltsames für Drei- bis Elfjährige in drei Altersgruppen.Hinzu kommen zwei Gruppen für Jugendlicheim Alter von zwölf bis 17 Jahren. Auf dem FlowRider,an der Kletterwand und auf dem Sportplatz sorgenausschließlich für Jugendliche reservierte Zeiten fürtolle Erlebnisse unter Gleichaltrigen. Darüber hinausbietet die Oasis of the Seas die Royal Babies & TotsNursery, eine Betreuung für Kinder von sechs bis 36Monate. Dieses wird bald flottenweit zu finden sein.Die Oasis of the Seas mit ihren 16 Decks ist seit Dezember2009 in der Flotte von Royal Caribbean International.Mit einer Bruttoraumzahl von 225.282 t bietet Siebei Doppelbelegung Platz für 5.400 Gäste.ReiseKontakt Deutschland:Weitere Informationen im Reisebüro oder unterwww.royalcaribbean.de83

Impressionen einer VisionBeispielloses Design, Fallschirmspringen, Autoscooter, virtuelle Balkone und vieles mehr:Erst vor wenigen Tagen haben Richard D. Fain, Chairman & Ceo der Royal Caribbean Cruises ltd., und AdamGoldstein, President & Ceo, Royal Caribbean International, Details zur neuen Quantum of the Seas enthüllt, einemKreuzfahrtschiff mit völlig neuen Dimensionen. Hier die aktuellen Informationen direkt aus Miami.Mit dem technischen Wunderwerk North Star (Polarstern) können Gäste buchstäblichin einer Glaskapsel in Juwelenform neue Höhen erklimmen und begebensich dabei auf eine spektakuläre Reise in über 90 Metern Höhe über dem Meeresspiegelund über die Seitenfront des Schiffs. Von dort bietet sich ein atemberaubender360°-Panoramablick.84

Two70° VisionTwo70° ist ein revolutionäresKonzept, bestehend aus einemgroßen mehrstöckigen Raum,der sich sicherlich zu einemder begehrtesten Orte an Bordder Quantum-Klasse entwickelnwird. Der Raum verdanktseinen passenden Namen dem270°-Panoramameerblickdurch die riesigen vom Bodenbis an die Decke reichendenGlasfenster, die sich fast überdrei Decks erstrecken und achternauf dem Schiff befinden.Two70° kombiniert auf nahtloseWeise Unterhaltung undTechnologie und erschafft soeine Reise mit fließendemÜbergang zwischen Tag undNacht. Two70° bietet einenmodernen und bequemen Bereichzum Erholen und Entspannen– der perfekte Ort,um sich tagsüber mit anderenGästen auszutauschen. Wenndie Sonne langsam hinter demHorizont verschwindet, zeigtder überwältigende Ort allmählichsein zweites Ich undbeeindruckt die Gäste mitspektakulärer, mysteriöserund unerwarteter Abendunterhaltung.Dank der beispiellosenTechnologie ist jedeShow im Two70° mehrdimensionalund begeistert die Zuschauerdurch eine Kombinationaus Live-Künstlern, darunterauch Luftakrobaten, sowieatemberaubenden Videos unddigitalen Landschaften.85

RipCord by iFlyDas erste Fallschirmsprungerlebnisauf See. Ob Neulingoder erfahrener Fallschirmspringer,hierkann jeder den Nervenkitzelund denRausch eines Fallschirmsprungsin einersicheren, kontrolliertenund simuliertenUmgebung erleben.Nachts bieten der erste Autoscooter und die erste Roller-Skating-BahnSpiel, Spaß und Spannung. Zudem könnendie Gäste zu der Musik tanzen, die von einem DJ-Pult aus gesteuert wird, das über den Gästen schwebt.86

VereinsnachrichtenVereinsnachrichtenLake Garda Meeting 2013—Frühjahrstrainingund Regatta wird für die Optis ein Härtetest„31° Lake Garda Meeting Optimist Class“: ein internationalesTreffen der Optis am Gardasee, das die TrentinerRegattasaison über die Osterfeiertage eröffnet.Gestartet wird eine Serie von Regatten für Optis in verschiedenenGruppen von Gründonnerstag bis zum Ostermontag.Mit dabei auch 11 Opti-Segler aus Hessen.Vor diese Regatta hatten die hessischen Optis nocheine Woche Training geschaltet.Strahlender Sonnenschein begrüßte die kleinen Gästein der traumhaften Landschaft des Gardasees, dochbereits am ersten Tag der Trainingswoche zeigte dasWetter, was es auch in dieser schon fast mediterranenLandschaft südlich des Alpenhauptkamms so alleskann. Zuverlässig wehte der Vento aus Norden am Vormittag,er wird fälschlicherweise von den Touristen sogenannt, eigentlich heißt er Pèler und wird nachmittagsdurch den Südwind, die Ora abgelöst. Um dieseJahreszeit kommt auch in Oberitalien noch keinsommerliches Gefühl auf, die Kinder durften bei Temperaturenknapp über dem Gefrierpunkt segeln, späterkam auch noch Regen dazu.Felix Laukhardt, der später die Regatta als bester Hesseabschloss, berichtet vom Montag: „ Am Morgen warnicht viel Wind und wir gingen davon aus, dass es wiean den vergangenen Tagen werden würde. Als wir jedochbei der herrschenden Flaute aufs Wasser fuhren,machte sich von Süden dunkel-schwarz, gekräuseltesWasser bemerkbar und schon war der Wind da, erstmäßig, dann immer stärker. Um die Mittagszeit kamenwir dann völlig fertig und bereit für eine Pause wiederan Land. Leider mussten wir danach wieder aufs Wasserund erneut Hängen. Als wir am Abend endlos geplättetwieder rein kamen, waren wir alle kaputt undgingen nur noch zur Nachbesprechung. Zum Schlusshatten wir am gesamten Tag ca. 15 – 23 Knoten Windund dementsprechende Welle.“ Trotzdem wurde dieZeit für das Training gut genutzt. Der konstante, abermanchmal starke Wind wurde besonders genutzt, umdie Vorwindtechnik zu trainieren. Zur Erholung gab esam Mittwoch frei, die Kinder genossen den Tag.Mit der Eröffnungs-Zeremonie, einem Umzug durchdas Städtchen Riva, begann dann das legendäre Opti-Meeting auf dem Gardasee. Jede Nation trug ihre Landesflagge,es war eine tolle Stimmung. An der Regattastarteten über 1100 Teilnehmer aus 30 Nationen, darunterein Opti aus Sri Lanka, 36 Optis aus den USAund 79 aus der Schweiz. Als am Gründonnerstag um12.00 Uhr der Startschuss fiel, fehlte jedoch eines derwichtigsten Dinge des Segelsports: DER WIND. Er hattees beim Training wohl etwas übertrieben, nun ging ihmfür die Regatta die Puste aus. Einzig die Gruppe Pinkder jüngeren Cadetti (9-12 Jahre) konnte an diesemTag eine Wettfahrt segeln.Unüblich leichte Winde und eiskalte Temperaturenbestimmten auch den Freitag. Trotz dieser unwirtlichenBedingungen bekamen die verschiedenen Gruppeneinige Wettfahrten hin. Auch an den restlichenTagen blieb sich das Wetter treu, eisige Temperaturen,Regen und manchmal ein Nordwind bestimmten dieRegatta.87

VereinsnachrichtenDie jungen Hessen landeten bei der Siegerehrung imguten Mittelfeld. Bester Hesse in der Gesamtwertungwurde Felix Laukhardt auf Platz 288, gefolgt von LeonardZacher (352.), Victor v. Canstein (362.), AntoniaGfrörer (606.), Caroline v. Schleinitz (608.), Eric Fischer(627.), Katharina v. Schleinitz (652.) und Niklas Henke(658.). Die drei Hessen, die in der 264 Segler starkenGruppe der Cadetti (Jg. 2002 und jünger) gestartetsind, kamen auf die Plätze 164 Björn Fischer, 202 MaximilianBehrens und 210 Julia v. Canstein.Felix Laukhardt und Victor von Canstein ziehen Fazit:„Das Lake Garda Meeting war wie immer ein sehrschönes Event, bei dem diesmal leider nicht der gewünschteWind herrschte. Dieser war dafür im Trainingumso besser, so dass wir gute Trainingsfortschrittemachen konnten. Leider war das auch wichtigeWetter nicht so gut, da es so ziemlich jeden Tag regneteund ziemlich kalt war. Die große Regatta war trotzdemein tolles Erlebnis. Wir hatten viel Spaß und freuenuns schon auf das nächste Lake Garda Meeting“.Das gilt auch für die jüngsten hessischen Segler. Juliavon Canstein (10 Jahre) nahm das erste Mal an einerso großen Regatta teil und war trotz des Wetters begeistertGünther ProbstTag der offenen Tür des Yacht-Club Bayer Leverkusenam Mai-FeiertagSteuer des Bootes – in Händen halten wollen oder unterfachkundiger Betreuung dem Boot durch geschickteSegelführung so richtig Speed geben möchten.An Land erklären die Regatta-Cracks des Vereins anihren Booten, warum die ‚Schnüre‘ Schoten oder Fallenheißen und dass keine Sprache so schnell zu erlernenist, wie ‚Segler-Latein‘.Ein Palstek ist nichts zum Essen, sondern einer derwichtigsten Knoten des Seglers. Diesen und einige anderezu knüpfen, lernen die großen und kleinen Besucheram Knotenstand. Mit den neugewonnenen Fertigkeitensind anerkennende Blicke auf dem Schulhof vorprogrammiert!Aber Segler können auch anders: Die Jungs und Mädelsder Jugendabteilung zeigen in einer Modenschau, wasSteuermann und Vorschoter auf dem Wasser und anLand tragen.Wer selbst mit dem Gedanken spielt, sich ‚Seebeine‘wachsen zu lassen, erfährt am Nievenheimer See allesüber das riesige Angebot des Yacht-Club Bayer Leverkusen.Vom Jollensegeln auf dem Binnensee bis zurSkipper-Lizenz für Hochsee-Törns. Der Club bildet füralle amtlichen Segel- und Motorbootführerscheine aus.Und mit ein wenig Glück können zwei Besucher echtesHochsee-Feeling erleben: Die Gewinner des erstenPreises der Tombola gehen mit der Vereins-Yacht eineWoche lang auf Mittelmeer-Törn! Außerdem gibt esSegelkurse für alle Reviere zu gewinnen und viele Preisemehr. Ein Besuch lohnt sich also!Über den ClubDer Yacht-Club Bayer Leverkusen (YCBL) lädt am Mai-Feiertag (1. Mai 2012) zum Tag der offenen Tür ins SegelzentrumNievenheimer See. Einen Tag lang, von elfbis 18 Uhr werden Vereinsmitglieder den Gästen ihrenSport vorstellen.Aber: Segeln ist ein Mitmach-Sport. Deshalb sollen dieGäste natürlich mit aufs Wasser. Auf allen Bootsklassender Jollenabteilung freuen sich erfahrene Seglerauf ‚Crew-Mitglieder‘, die selbst einmal die Pinne – dasDer Yacht-Club Bayer Leverkusen e.V., kurz ‚YCBL‘ istmit fast 900 Mitgliedern einer der größten Segel-Clubsim Land. Vom Segeln in der Optimisten-Klasse, einemEinsteigerboot für Kinder und Jugendliche, bis hin zumHochseetörn mit erfahrenen Skippern auf der Vereins-Yacht hat der Club für jeden Segler das passende Programm.Ausbildungsrevier ist das Segelzentrum amNievenheimer See in Dormagen. Theorie-Ausbildungfindet in Dormagen und Leverkusen statt. Bootseignerfinden einen Heimathafen in der Marina im holländischenOhé en Laak. Eigene Boote überwintern in denclubeigenen Hallen in Dormagen.Yacht-Club BayerSegelzentrum Nievenheimer SeeAm Straberger See 641542 Dormagen88

VeranstaltungshinweiseVeranstaltungshinweise1. Berliner Wassersportfest 03.-05. Mai 201303.-05.05.Das 1. Berliner Wassersportfestknüpft an die Tradition der beliebtenund erfolgreichen Boots- und Camping(Outdoor-) Messen auf der historischen Regattastreckevon 1880 in Berlin-Grünau an.Sportvereine präsentieren sich und ihre Sportarten unddas nicht nur an Land, sondern auch auf dem Wasser –mit Probierangeboten und Schnupperkursen…Das Karrierecenter der Bundeswehr Berlin kommt miteinem Flugsimulator und bietet kostenlose Mitfahrtenauf einer Marinebarkasse an. Die Berliner Feuerwehr istmit ihren Einsatzfahrzeugen und die DLRG mit Rettungsbootenvor Ort und im Einsatz.Am Freitagabend spielt "The Swingin'Three" mit 50's &60´s Evergreens und am Samstag ab 18:30 Uhr "PastPerfect" mit den besten Hits der letzten 40 Jahre liveauf der Bühne vor der Regattatribüne.Der Sportmoderator Michael Ehrenteit führt durch dasProgramm.Auf dem Wasser werden am Samstag und Sonntag Vorführungenund Präsentationen stattfinden. Man hierNeu- und Gebrauchtboote -vom Kanu bis zur Yacht- besichtigenund auf dem Wasser Probe fahren sowie dieseund das passende Zubehör dazu natürlich kaufen.Für Kinder gibt es jede Menge Attraktionen an Land -ein Piratenschiff, eine Hüpfburg, Bungeetrampolin,Elektrobootfahren, Kinderschminken und Kindertattoos,ein Kinderkarussell, Entenangeln und natürlich die vielenAngebote der Sportvereine vor Ort.Zum Relaxen laden die Dach-Terrasse mit Gastronomieund die Tribüne an der Regattastrecke mit bestem Ausblickauf das Geschehen auf dem Wasser ein.Für das leibliche Wohl ist gesorgt: vom Holzkohlegrill bishin zum klassischen und veganen oder vegetarischenCrèpes, dazu ein frisch Gezapftes oder ein GläschenWein runden das 1. Berliner Wassersportfest bei bestemWetter an der Regattastrecke Grünau in Köpenickab.www.Wassersportfest.de11.-12. Mai Hausmesse Boote-Lingrön11.-12.05.An diesem Wochenden findet beiBoote-Lingrön in Barth an der Ostseeeine Hausmesse statt, dies istnach Angaben des Veranstalters die größte Bootsausstellungin Mecklenburg.Damit möchte u.a. Wassersport Keckeis seinen RIBFan´s aus dem Norden die Gelegenheit bieten, die SuperLaufeigenschaften von Nuovajolly RIB´s zu testen. Mitdem Prince 21 und Prince 23 werden zwei Modelle zumTesten bereitgestellt, die bequem trailerbar sind undbeste Rauwassereigenschaften bieten. www.keckeis.deTerroir! in der Schweiz18.05.Einwassern in Deutschland, Mittagessenin Österreich und Abendessenmit einer stilvollen Übernachtung inder Schweiz, das alles ist am Bodensee problemlos möglich.Wer den Abend in einem außergewöhnlichen Rahmengenießen möchte, dem sei das GourmetrestaurantNocturne in Brunegg ans Herz gelegt. Am 18. Mai findetdort die Weinprobe „ Weinkultur von der Mosel mitHeymann-Löwenstein“ statt.Terroir! Das klingt nach Erde. Doch die Formel:»Terroirwein = Wein mit Bodengeschmack« greift zukurz. In Zeiten von Genmanipulation und food designdefiniert sich der Begriff immer mehr als Antithese zumIndustriewein. Er hat eine kulturelle Dimension, die sichvon monokausalen wenn-dann-Beziehungen und einemindustriell-parkerpunktigen »Mehr« und »Besser«längst verabschiedet hat.89

Terroirwein ist der Wein der durch das schöpferischeZusammenspiel von Lage, Reben, Klima und der Kunstdes Winzers entsteht. So muss man die Weinphilosophievon Cornelia und Reinhard Heymann-Löwensteinverstehen. Im Vordergrund steht der Wein. Die Weinprobewird von einem 2-Gang Menu begleitet. Dazuwerden Weise aus dem Jahrgang 200x aus verschiedenenLagen kredenzt.18. Mai 2013 um 18 Uhr im Schloss Brunnegg in Kreuzlingen.Die Weinprobe ist für 20 Personen geplant, dieKosten für das 2-Gang Menu/Wein + Wasser/Espresso/Cafe sind Sfr. 100.-www.restaurantnocturne.chinfo@restaurantnocturne.chVeranstaltungshinweiseBürgerinitiative Elisabethfehnkanal09.-12.05.Der Elisabethfehnkanal ist der letzteintakte Fehnkanal Deutschlands, undnun akut von der Schließung bedroht..Die Bundesregierung als Träger der historischenWasserstraße ist nicht mehr bereit, die Erhaltung zufinanzieren. Aus diesem Grunde hat sich im Oktober2012 eine Bürgerinitiative gebildet, die sich aktiv für denErhalt einsetzt. Über eine Facebook-Seite solidarisiertensich sehr schnell Bürgerinnen und Bürger aus der Regionmit dem Anliegen (bis heute: über 2.200 x Gefällt mir!).Darüber hinaus haben weit über 3.000 Menschen, dienicht bei Facebook unterwegs sind, per Unterschrift ihreUnterstützung signalisiert.Zur weiteren Unterstützung dieser Initiative findet nunam Himmelfahrtswochenende eine große Feier statt.Ein großer Bootskorso, zu dem Wassersportler aus ganzNordwestdeutschland eingeladen sind, wird – parallelzum Flohmarkt am Ufer – für ein großartiges Bild aufdem Kanal sorgen. Der Bootskorso soll auch die Forderungan Bundes- und Landesregierung unterstreichen,die nötigen Mittel für den Ersatzbau der Schleuse Osterhausenbereit zu stellen. Alle Wassersportler, die mitdem Gedanken spielen, die Veranstaltung an Himmelfahrtzu besuchen, können sich hier in einen Verteilerfür organisatorische Informationen eintragen.Im weiteren gibt es Vorüberlegungen für eine bunteGestaltung des gesamten Wochenendes. Ein Konzert,ein Kinderfest, wassersportliche Spiele, Kunstprojekte,eine große Party am Kanal und vieles mehr werden vorbereitet.Yachttraum – TraumyachtFragen, Antworten und Wege zum richtigen Schiff25.-26.05.Ein gebrauchter GFK-Klassiker odereine moderne neue Yacht soll angeschafftwerden. Das große und vielfältigeAngebot lässt einen schier verzweifeln. Was sinddie Kriterien für das eine oder andere Schiff? In einemWorkshop werden Fragen herausgearbeitet, Vor- undNachteile verschiedener Yachtkonzepte besprochen undim Praxisteil am Beispiel eines GFK-Klassikers Stärkenund Schwächen der Konstruktion gezeigt.90

VeranstaltungshinweiseDie Teilnehmer haben nach dem Workshop ihre persönlicheCheckliste für den Yachtkauf und können ihre Suchekonkretisieren. Die Moderation erfolgt durch RalfLubbe, Hochseesegler und Ausbilder mit mehr als70.000 Seemeilen auf verschiedenen Yachten und Yacht-Makler.Zeit: 25. Mai 2013, 10:00 Uhr bis 18:00 Uhr26. Mai 2013, 09:00 Uhr bis 13:00 UhrOrt: Kieler Förde, auf einem GFK-Klassiker im RefitstadiumTeilnehmer: 4 Personen, größere Gruppen auf AnfrageKosten: 300,--€ pro PersonAnmeldung: info@yachtmakler-nord.de15.06.15. Juni Hausmesse und JubiläumsveranstaltungHeinrichwerft/Kreuzlingen/CHwww. heinrichwerft.ch www.designboats.chSurfen: Big Party in Bundoran – auf Megawellen (21. –23.Juni 2013)21.-23.06.Ein Mitsommerfest der Extraklassestartet im Hot Spot der Surferparadiesean Irlands Westküste. Bands,Brecher und Beach Olympics formieren sich zu Irlandsgrößter Beach Party.Das kleine Fischerdorf Bundoran an der Küste von Donegalwurde von National Geographic als eine der 20besten Surfdestinationen der Welt ausgewiesen. Überdas legendäre Querriff vor dem Tullan Strand brechenwahre Megawellen auf die Küste herein, die selbst Top-Surfern größten Respekt abverlangen. Wenn einmal imJahr die Wellenreiter mit Live Musik der Stars des Indie,Hip Hop und Funk zusammenkommen, dazu die barfußBeach Olympics und Surf Events mit einem hohen Preisgeldlocken, ist die Mega-Musikwelle angerollt. Undnicht nur vor dem großen Wellenbrecher The Peak gehtes an den Start, auch die Nachbarstrände mit leichterenRiffen bieten der surfer community was das Herz begehrt.National Geographic lobte den Spot ebenso fürseine wellenbegeisterten Gastgeber, die Unterkünfte,guten Lokale und das Nachtleben. Die irische Westküstemit ihren zerklüfteten Klippen und sandigen Buchten giltvielen Surfern bereits als das „europäische Kaltwasser-Indonesien“.www.ireland.com / www.seasessions.com91

K L E I N A N Z E I G E N - M A R K TS e g e l b o ot eOdin 820 ClassicLänge: 8,20 x 2,50 mLiegeplatz: Cheyres /NeuenburgerseeSchweizer Zulassung, inklusive 2LiegeplätzenCheyres,Neuenburgersee, Vorbesitzer 1,Baujahr 2006, Stehhöhe: 1,80m,Tiefgang: 0,45m bis 1,40m,Zulassung 8 Personen, Gross: 29qm,Genua: 15qm, Mastlegevorrichtung,Aussenborder Honda 75 PS,Schlafplätze 5 +2; 2,7t Sliptrailer,überdurchschnittliche Ausstattung,See WC, Wasser und Abwassertank,GPS,Landanschluss,Kompressorkühlschrank,eingebauter Spirituskocher uvm.mit allem Zubehör, kompletteSicherheitsausrüstung und Geschirr,sehr gepflegt, letzte Prüfung 2012ohne Mängel, nur komplettabzugeben VB: 65 000 CHFTelefon: 079-628 41 97E-Mail: info@ls-tec.chLink: http://www.odin-yachten.eu/gebrauchtbooteFirst 211 mit HängerLänge: 21 ftLiegeplatz: Standort NeusiedlerseeBj. 2001, überkomplett,regattatauglich mit Gennaker undSpi, mehrere Segelgarnituren undDoppelachshänger.SeldenGennakerbaum. VerstellbareHolepunkte per Taljen. 5 HPAussenborder. Trailer racer mitSchlafplätzen für 4. Tiefgang 0,7 bis1,8 m. DSC-Funk, Kartenplotter, AIS,Radio. Druckwasser innen undCockpitdusche. Neuer 50 l Tank. VB19.000,- €.Telefon: +436764276765E-Mail: hpw@tmo.atLibera Classico-RacerLänge: 13,2 mLiegeplatz: derzeit Chiemseesehr erfolgreiches Regattaboot mitvielen internationalen undnationalen Siegen.Voll-Carbonbau, Gew: 1,9 ts, TG3,12m, BüA 3,20 m, Ballast 950 kg, 2Satz Segel, Genaker-Anlage, Alu-Trailer. Baujahr 1989, Umbau 1998,2004 und 2006. Sehr guter Zustand.Besonders gut als Ausbildungsbootfür Segelschulen und Clubs aberauch für Events geeignet. Ab 2Mann segelbar, Rennbesatzung ca.4 - 6 bis 12 Mann.Kaufpreis: auf AnfrageWeitere Infos: www.rene-sailing.deTelefon: 089 69379521E-Mail: info@salcher.deBavaria 770 gut erhaltenLänge: 7,70Liegeplatz: Radolfzell (o.LP)Baujahr: 1980Länge: 7,70 mBreite: 2,65 mTiefgang: 1,30 mKiel: KielschwerterGewicht: 1.650 kgZustand: gutMaterial Rumpf: GFKMaterial Aufbau: GFK teils TeakKabinen:2Kojen:5Segelanzahl:6Segelfläche: 40 +Trailer: Straßentrailer VBMotor:Farymann Einbau-Diesel 9 PS2 Groß (1 größeres gelattetes Regatta-Groß2010), 2 Genua (1 größereRollreff-Genua 2008), Selbstwende-Fock,Sturm-fock, Spibaum, Spievtl. zus., Einhand-Reff, Hafentrailerevtl. zus., Ganz-persenning, Alubaum,Bugkabine, Anker, Ankerkasten,Wassertank, Radsteuerung(Pinne vorh. / umrüstbar), Teak imPlichtbereich, alle Fallen + Streckerins Cockpit, Dinette-Lösung, Cockpit-Tisch, Badeleiter, Unterwasseranstrichjährlich, Hubdach, StehhöhePantrybereich, Gas-Kocher 2-flammig, Bord-Hzg, Kaffeemaschine,Geschirr-Satz, viel Zubehör, Bodenseezulassung,nur Bodensee gesegelt,trailerbar, im Besitz seit 2007.2008: Rollreffeinrichtung, kompletteElektrik, 2 Batterien, Batterieladegerät,Landanschluss, neue Innenbeleuchtung,Waeco-Kompressor-Kühlung, Halb-Persenning, Genua- +Baum-Persenning, Sprayhood, Kuchenbude,Sonnensegel, Fallen +Schoten, WC-Kaktus2010: Plicht-Persenning, Winterplane,Lazy-Jack, Fender neu, Fallenstoper(2x 4er), ohne Liegeplatz, Verkaufwegen VergrößerungRegatta-Platzierungen jeweils TopTen (teils Five)- Clubmeisterschaften (2009 – 2.Platz)- Untersee-Yardstick-PokalPreis (EUR): 16.750,00 VB~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Telefon: +49-172-7335130E-Mail: klaus.mueller01@gmail.comLink: www.bavaria770.blogspot.de/92

K L E I N A N Z E I G E N - M A R K TCB 95 Cruiser/Racer 1992Länge: 9.50 x 2.90Liegeplatz: Küssnacht am RigiWunderschöne und schnelle Yachtfür die Familie gezeichnet von CarlBeyer.einhandtauglich,Selbstwendefock, Gross, Genua, Spi,elektr. Winsch für Fallen, Rollfock,Persenninge, Autohelm, Yanmar1GM Diesel (keineBodenseezulassung), Stehhöhe, 5Kojen, Mahagoni-Innenausbau,Teak im Cockpit und v.m.Telefon: +41793338484E-Mail: michael.tobler@saca.chInt. Moth - SchnäppchenLiegeplatz: Forggensee / BayernInt. Moth Assassin GER 3691Baujahr 2010, sehr wenig gesegelt,top eingestellt Carbon clear NorthSails, Slipwagen, Masttasche,Foiltaschen,Persenning,Rudertasche, Spreadertasche,Transportbox, Ersatzteile (Mastfuss,Wings usw.) zusätzliches RuderfoilVB: 7000,00 €Telefon: 08362 / 81865E-Mail: hansjoerg.lederer@tonline.deDelanta 78 LS AlutrailerLänge: 7,8 mLiegeplatz: Sundern, SauerlandDelanta 78 LS mit AlutrailerBaujahr 1984LxBxT 7,8 x 4,48 x 1,12 mFarbe Sahara-BeigeFestkiel mit herausnehmbarenGewichten (200 kg) Yanmar-Einbau-Diesel, 15 PS, 2-Zylinder-Maschine –24 l Dieseltank Unterwasserschiffmit VC17 M neu gestrichen7/8 Rigg, Mastlänge 9 m; 10,4 müber Wasser Furlex Rollreff vonSelden, Genua 16 qm, Fock 9 qm,Groß 15,5 qm (2 Reffs) Spinnacker36 qm mit Bergeschlauch1 Satz Segel gebraucht und 1 SatzSegel fast neu von FritzRollfock-, Baum- undGanzpersenning sowie Cockpit-Persenning Sprayhood, KuchenbudeCockpit-Sitzduchten und Boden mitTeakholz Elektrische EinrichtungLED-HDI-Beleuchtung teilweiseBordstromkreis 2 x 12 V2 Batterien 88 Ah, eingebauterBatterielader, Landanschluß mitKabel Echolot Nova, VDE Sumlog,UKW-Funk, Navico RT 6500 S,Antenne im MasttopSolareinrichtung GasheizungPantry mit 2-flammingenGaskocher, Spühle, 60 l WassertankToilette mit WaschbeckenVB 22.000 EURStandort Sundern, SauerlandTelefon: 0171 7706368E-Mail: w.frieling@gmx.deKajüt-Segelboot Hunter 26Länge: 7,85mLiegeplatz: Breitenbrunn am NeusiedlerSee Privatverkauf - Kajütsegelboot"Hunter 26", sportlicherFamilienkreuzer, Backdecker mitgroßzügigem Wohnraumgefühl,durch geringen Tiefgang Neusiedlersee-tauglich,trailerbar Baujahr07/19957,85 x 2,73 x 0,54m Tiefgang, Stehhöhe1,70m, Gewicht 2.272kg(1.363kg Eigengewicht plus 909kgWasserbalast) Rollgenua undLattengroß mit 2 Reffreihen undEinhandreff, Lazyjack-PersenningKompass (Plastimo), Wind- undSpeedanzeige (Autohelm ST50 +ST30) Toplicht und RundumbeleuchtungAußenbordmotor Minn KotaEX70, 24V Solarzellen + Landanschluß,2 Ladegeräte (Fronius 1 x12V, 1 x 24V), zwei getrennteStromkreise Kajütfenster und Steckschottenmit Fliegengitter WC-Raummit Porta Potti und HandwaschbeckenPantry mit 2-flammigen Spirituskocher,Waschbecken und großer12V-Kühlbox mit Tropicool AggregatRundumsitzgruppe / 4 Schlafplätze(achtern 140 x 200m, im Vorschiffdreieckig) / Wasserbalast +Klappschwert / Einhand-Mastlegevorrichtung / Ruder anNeusiedlersee-Verhältnisse angepasst,extra Cockpittisch, u.v.m.inkl. 2-achsiger WinterlagerhängerDerzeitiger Standort in Breitenbrunn.Besichtigung nach telef. Vereinbarungjederzeit möglich.VB 21.500,- EuroTel. 0681-20 62 34 76Telefon: 0681/2062347693

K L E I N A N Z E I G E N - M A R K TZ u b e h ö rBatterie EXIDE GelEXIDE GEL Batterie G85/ES950 12V270A ,85AH(20h) 95AH(100h) L-B-H33x17x21 cm 3 Stück a 50,00€Telefon: 069291686E-Mail:raffaello_frankfurt@yahoo.deVetus SchalldämpferKraftstoffbehälter 12lKraftstoffbehälter für Außenbordmotoraus Kunststoff 12l FabrikatScepter. € 20,00Telefon: 069291686, E-Mail:raffaello_frankfurt@yahoo.deBigBully - Mitsegeln KielLänge: 14 mLiegeplatz: Düsternbrook 4Mitsegeln auf Big Bully - vielseitigeSegeltörns auf Ostsee und KielerFörde.Für Einzelpersonen, Pärchen,Familien und Kleingruppen: Mit biszu 12 Personen könnt Ihr Eurenpersönlichen Segeltörn auch ohneVorkenntnisse erleben. Ab 29,- €pro Person und immer mit einemerfahrenen Skipper an Bord!Mehr Informationen unter:Telefon: 0177-400 65 96, E-Mail:info@bigbully.de, www.bigbully.deS t e l l e n -a n z e i g e nVetusWassersammler-Schalldämpfer Schlauchdurchmesser40mm 40,00€Telefon: 069-291686E-Mail: ingo.scherber@yahoo.deJabsco Elektro-ToiletpumpPAR Elektro Toilettenpumpe Umrüstsatzfür Par-Bordtoilette auf Elekt--Betrieb 12V.Telefon: 069291686, E-Mail:raffaello_frankfurt@yahoo.deM i t s e g e l nSardinien, z.B. Bavaria 46Wir bieten: Mitsegeln in der Flottille"Rund Sardinien".Wann: vom 31.08.21013 -21.09.2013Wo: ab Santa Maria Di Navarrese -Ostküste Sardinien-Schiffe: Bavaria 46 - vom 15. - 21.9.noch Kojen frei Bavaria 39 - vom 15.- 21.9. sind ebenfalls noch Kojen freiJeanneau Sun Way 29 - belegt -Kojenpreis + Bordkasse 400,00 EuroGerne können sich weitere Yachtenanschließen.Anfragen und Anmeldung: KalleMeyer 02223 700461segkalle@gmx.deoderfahrtensegeln@segel-club-rheinsieg.deSegelmacher/innenWir suchen ab sofort Segelmacher/innen zur Verstärkung unseresProduktionsteams auf Vollzeitbasis.Unterstützung wird im BereichPersenningbau sowie in derSegelfertigung dauerhaft gesucht.Des weiteren ist zum 01. Septembernoch ein Ausbildungsplatz zumSegelmacher zu besetzen.Lee Sails GmbHFahrensodde 2024944 FlensburgTel.: +49-(0)461 840 52 10Fax: +49-(0)461 840 52 11Email: info@leesails.netWeb.: www.leesails.net94

Internationaler Messekalender Wassersport15.05.-19.05.201311.09.-16.09.2013Beirut Boat - International Boat &Super Yacht ShowGRAND PAVOIS - Salon Nautique -BootausstellungBeirut (Libanon)www.beirutboat.comLa Rochelle (Frankreich)http://www.grand-pavois.com/24.05.-26.05.201313.09.-22.09.2013hanseboot ancora boat show - DieBoat Show am WasserNeustadt in Holstein (Deutschland)www.hanseboot-ancora.deSouthampton Boat ShowSouthampton (Großbritannien/Nordirland)www.southamptonboatshow.com14.06.-16.06.201321.09.-29.09.2013KLASSIKWELT BODENSEE - Die Verkaufs-und Eventmesse für Klassikerzu Lande, zu Wasser und in der Luft mit 'eMOBILITYWORLD'Friedrichshafen (Deutschland)INTERBOOT - Internationale WassersportausstellungFriedrichshafen (Deutschland)www.Interboot.dehttp://www.klassikwelt-bodensee.de01.08.-05.08.2013Sydney International Boat ShowSydney (Australien)http://www.sydneyboatshow.com.au/15.08.-18.08.2013Uiva Flytande - Helsinki Boat-AfloatShowHelsinki (Finnland)http://www.uiva.fi/en/index.html10.09.-15.09.2013Festival de la Plaisance de Cannes -Internationale Bootsschau21.09.-29.09.2013TIBS - Istanbul International BoatShowIstanbul (Türkei)http://boatshow.com.tr25.09.-28.09.2013MONACO YACHT SHOWMonte Carlo (Monaco)http://www.monacoyachtshow.com25.09.-29.09.2013SALON NAUTICO INTERNACIONAL -Internationale BootsausstellungBarcelona (Spanien)www.salonnautico.comCannes (Frankreich)http://www.salonnautiquecannes.com/96

Messekalender05.10.-13.10.2013Inserentenverzeichnis:26.10.-03.11.201331.10.-04.11.2013Salone Nautico Internazionale -Internationale BootsausstellungGenua (Italien)http://www.genoaboatshow.com/hanseboot - Internationale BootsmesseHamburgHamburg (Deutschland)http://hanseboot.de/BlueCraft GmbH .......................................................... 8Aluyacht Projekts ...................................................... 26AS-Sailing ................................................................... 42Bootsausstatter Berlin ................................................. 4BT Engineering........................................................... 43Fairwinds Yachtcharter .......................................... 8,39Fairwinds Yachtcharter ............................................. 22Greenpeace ............................................................... 70Hennings Yacht Vertrieb GmbH ................................ 28International Port Technology UG ............................ 45Keckeis Wassersport ................................................. 25Lee Sails GmbH .......................................................... 33FLIBS - Ft. Lauderdale International Boat ShowFt. Lauderdale (USA)http://www.showmanagement.com/Müritzboot Water Camper ........................................ 83Nauticare ................................................................... 16logisch international yacht brokers ........................... 47Odin Yachten Bodensee ............................................ 1306.11.-09.11.2013RUWA Treuhand ........................................................ 83DEMA - Diving Equipment & MarketingAssociation Trade ShowOrlando (USA)http://www.demashow.comSeaDoo ...................................................................... 40Segelschule Ludwigshafen......................................... 27Seilerei Muffler ............................................................ 913.11.-15.11.2013METS - Fachmesse für Bootsausrüstungund ZubehörAmsterdam (Niederlande)http://www.metstrade.com06.12.-15.12.2013NAUTIC - Internationale Bootsschauund Wassersport-AusstellungParis (Frankreich)http://www.salonnautiqueparis.com/97

hanseboot ancora boat showzeigt zum SommersaisonauftaktSegel- und Motorboote in ihremElement24. bis 26. Mai 2013 in der ancora Marina in Neustadtin HolsteinDer weite Blick auf die Lübecker Bucht, eine leichteMeeresbrise um die Nase und strahlender Sonnenschein,der die rund 140 neuen Boote und Yachten anden Steganlagen ins rechte Licht rückt. Die hansebootancora boat show macht vom 24. bis 26. Mai 2013 Lustauf den nächsten Törn unter Segeln oder mit spritzigemPS-Antrieb. Passionierte Bootseigner, Freizeitskipperund Einsteiger finden im entspannten Yachthafenambienteder ancora Marina in Neustadt ideale Bedingungen,um Boote in ihrem Element zu beurteilen und beimöglichen Probefahrten zu testen. An Land stellen Anbietervon Bootszubehör, maritimer Ausrüstung undDienstleistungen für den Wassersport ihre Angebote inmehr als 60 Pavillons rund um das Hafenbecken der 5-Sterne Marina vor.Deutschlands größte Boat Show am Wasser findet 2013zum vierten Mal unter der Federführung der HamburgMesse und Congress GmbH statt. Im vergangenen Jahrkamen mehr als 17000 Besucher zu dem Branchentreffpunktan der Ostsee. „Der Kreis Ostholstein, in demNeustadt liegt, gehört seit rund einem Jahr zur MetropolregionHamburg. Die hanseboot ancora boat showist ein gutes Beispiel, wie diese Regionalkooperation mitLeben gefüllt wird. Denn gemeinsam mit unseren Partnernvor Ort schaffen wir für Besucher aus ganz Norddeutschlandeinen einmaligen Event, bei dem der Spaßund das Erleben der Boote im Wasser im Vordergrundstehen“, so Heiko Zimmermann, Projektleiter hanseboot.Die In-Water Boat Show in der ancora Marina unterstreichtden eingeschlagenen Kurs der InternationalenBootsausstellung Hamburg, die sich unter dem Slogan„Der Norden in seinem Element“ klar auf die nordeuropäischenReviere an Nord- und Ostsee ausrichtetund ihre Position als führende Wassersportmesse Nordeuropasweiter ausbauen will.Wassersportler und solche, die es werden wollen, werdenauch in diesem Jahr auf der hanseboot ancora boatshow auf ihre Kosten kommen. Das Angebot der rund98

Messen140 ausgestellten Boote und Yachten an den Steganlagenerstreckt sich vom sportlichen Daysailer über PerformanceCruiser im Bereich der Segelboote und imMotorbootsegment vom schnellen Weekender überhochseetüchtige Verdrängeryachten bis hin zu Yachtender Luxusklasse.Dabei sind auch Boote, die in die neue führerscheinloseKlasse mit einem Antrieb bis maximal 15 PS passen. Bisherwar bereits bei mehr als fünf PS-Motorleistung derSportbootführerschein notwendig. Die neue Freiheit mit15 PS öffnet nicht nur für Angler neue Bootsperspektiven.Das zeigt beispielsweise die neue 8,50 Meter langeMotoryacht Nexus 850 mit vier Kojen und gemütlichemSalon. Mit einem 15 PS-Außenbordmotor ausgestattetist sie für führerscheinfreien Spaß auf dem Wasser geeignetund lädt zum Cruisen, längere Törns und einenentspannten Aufenthalt an Bord ein.Am letzten Maiwochenende werden die Flaggen vielerbekannter europäischer Werften und fast aller großenSerienwerften wie Bavaria, HanseYachts, Bénéteau,Jeanneau, Hallberg Rassy und X-Yachts über dem Ausstellungshafender ancora Marina wehen. Viele der neuenSeriensegelyachten bieten die Möglichkeit zumsportlichen Segeln, ohne dass die Crew auf Komfort verzichtenmuss. Dazu gehören die nagelneue Dehler 38Competition, die auf der hanseboot ancora boat showerstmals im Wasser ausgestellt wird und mit der Interessiertezum Probeschlag in See stechen können. Die11,30 Meter lange Judel-Vrolijk-Konstruktion ist ein typischerPerformance Cruiser, der zum schnellen Fahrtensegelngeeignet ist, mit einigen Extras der Werft aberauch zur konkurrenzfähigen Regattayacht verwandeltwerden kann.Auch die Delphia 24 One Design aus Polen ist eine Rennyachtmit Potenzial zur Siegertrophäe. Wie ihre Crewauf die Siegertreppe kommen kann, demonstriert derRegattasegler Martin Krings interessierten Messebesuchernauf kurzen Trimmschlägen.Die schwedische Hallberg Rassy-Werft, früher für ihreschweren, besonders seetüchtigen Fahrtenyachten bekannt,präsentiert in Neustadt gleich sieben komfortablewie schnelle Segelyachten von 31 bis 55 Fuß. Fürschnelle Reisen ist ebenso die neue Faurby 325 mit einerSegelfläche um 50 Quadratmeter bei einer Verdrängungvon rund 3,5 Tonnen konzipiert. Die dänischeFaurby Werft präsentiert außerdem die neue 424E, dieim Vergleich zu ihrer Vorgängerin ein wesentlich größeresCockpit mit Platz für sechs Erwachsene bietet. Daselegante Design der Yacht und die lange Wasserlinieergeben exzellente und stabile Segeleigenschaften.Auch bei den Motorbooten zeigen skandinavischeWerften auf der hanseboot ancora boat show deutlichFlagge und präsentieren beispielsweise mit der Nimbus43 Nova, der Storebro 410 oder der Marino APB 27neue Konstruktionen für sichere und komfortable Ostseereisen.Die Besucher können zudem mehrere SeaRay Motoryachten aus England bis hin zur 14,40 Meterlangen Sea Ray Sundancer 470 besichtigen. Die französischeJeanneau Werft ist mit der 15,20 Meter langenPrestige 500 Fly, einer modernen Flybridgeyacht, vertreten.Eine der größten Motoryachten kommt aus Englandund ist die knapp 16 Meter lange Portofino 48 XPSLimited Edition von Sunseeker. Diese Luxusyacht mitzwei Kabinen und zwei Bädern besticht durch ihr exklusivesArmani Casa Design und ist 33 Knoten (über 60km/h) schnell.Das maritime Rahmenprogramm der In-water BoatShow bietet viel Spaß und Infotainment für die ganzeFamilie und reicht von Optisegeln, Schnuppertörns immotorisierten Schlauchboot und Motorboot-Führerscheinen für Kinder über Speedbootfahrten, Live-Sicherheitsübungen und Expertentipps bis hin zu maritimenBastelangeboten und Bootsbau-Aktionen. Auch fürdas leibliche Wohl ist gesorgt und ein buntes Bühnenprogrammlädt zum Feiern und Verweilen ein.Die hanseboot ancora boat show findet vom 24. bis 26.Mai 2013 in der ancora Marina in Neustadt/Holsteinstatt. Geöffnet ist von Freitag bis Sonntag jeweils von 10bis 18 Uhr. Der Eintritt auf das Messegelände ist frei.Weitere Informationen unter www.hansebootancora.desowie unter www.facebook.de/hanseboot99

Konstanz, 23.—26. MaiInternationale Bodenseewochesetzt auf langjährige Partnerschaftenim Segelsport100

MessenSeit der Neuauflage der Internationalen Bodenseewochehat sich eine der bedeutendsten Wassersportveranstaltungenwieder fest etabliert. Massgeblich am Erfolgbeteiligt sind engagierte Unterstützer. Mit neuen undalten Sponsoren und Partnern an Bord blickt das Traditionsevent2013 zuversichtlich in die Zukunft.Die gemeinsame Leidenschaft zum Segelsport sowie dasTraditionsbewusstsein verbindet die Internationale Bodenseewochemit ihren Sponsoren und Partnern.Das führende Bauportal für Produktinformationen, Baufirmenund Architekten bauen.ch ist ein langjährigerPartner der Internationalen Bodenseewoche und in diesemJahr großer Sponsor des Events.Als neuer Partner begleitet BMW die traditionsreicheWassersportveranstaltung und erweitert damit seinYachtsport-Engagement. Diese Partnerschaft ist ein willkommenerAnlass, um mit dem BMW Sailing-Cup eineder größten Amateursegelregatten wieder nach Konstanzzu bringen.Erneut engagiert sich SAP Schweiz für den Segelsportund unterstützt neben einigen anderen Partnern dieInternationale Bodenseewoche 2013.Ein altes Sprichwort besagt: „Mit einer Hand lässt sichkein Knoten knüpfen.“ Nach dieser Philosophie arbeiten16 deutsche und schweizerische Clubs, das Organisationsteamund zahlreiche Helfer zusammen und verwandelndie Konstanzer Bucht Jahr für Jahr zu einer Arenafür den Wassersport.Im Teilnehmerfeld zeigt sich sowohl die lange Segeltraditionam See, als auch die Historie der Bodenseewoche.Boote, die bereits vor 100 Jahren teilgenommenhaben, sind heute wieder mit am Start und treten vorden Augen der 80.000 Besucher in spannenden Rennengegeneinander an. Mit der Teilnahme modernster Hightechracerverschmelzen Tradition und Moderne. Vom23. bis zum 26. Mai 2013 laden über 170 Yachten zueiner maritimen Zeitreise ein.Die Verbindung klassischer Linien mit sportlicherSchnelligkeit findet sich auch an Land bei der Automobilmeilewieder. Luft, Land und Wasser verbindet dieneue Oldtimerrallye „Fahrtwind“.Vor allem wegen ihrer Wassersportausstellung mitBootsshow und MaritimMarkt entlang der Hafenpromenadewird die Bodenseewoche als gesellschaftlicherTreffpunkt von Wassersport-Enthusiasten und Fachleutensehr geschätzt. Musikalische Darbietungen rundendas vielfältige Programm ab und machen es zu einemHighlight am Bodensee.101

ModernEine Anzeige in der Yacht-Log zeigt Ihren Kunden, dassSie modernen Medien gegenüber aufgeschlossen sind,mit der Zeit gehen und Trends erkennen: das perfektepositive Image für Ihre FirmaKontaktDie Anzeigen in der Yacht-Log sind direkt verlinkt; derLeser klickt auf die Anzeige und ist schon auf IhrerHomepage. Kein Browseraufruf, kein Eintippen einerAdresse, direkt bei Ihnen vor Ihrer virtuellen Haustür.Das zeigt dem Kunden, wie wertvoll er Ihnen ist.FeedbackDie Verlinkung der Anzeige in Kombination mit einerLandingpage (einer speziellen Seite, auf der der Besucherdann landet), gibt Ihnen die Möglichkeit, direktauf ein bestimmtes Angebot hinzuweisen. Außerdemerlaubt dies eine direkte Auswertung, wie viele Kundenwie auf die Anzeige reagiert haben.PromotionWenn Sie in der Yacht-Log mit einem Artikel oder einerAnzeige vertreten sind, stellen wir Ihnen auf Anfrageeine Sonderausgabe der Yacht-Log zur Verfügung,bei der Ihr Firmenlogo mit einem Hinweis aufdie entsprechende Seite direkt auf dem Titelblatt abgebildetist. Dieses „Belegexemplar“ können Sie dannan Ihre Kunden versenden und in einem neutralenUmfeld auf Ihre Produkte aufmerksam machen. OderSie zeigen Ihren Lieferanten/Handelspartnern damit,wie aktiv Sie sind.LänderübergreifendDer Schwerpunkt liegt natürlich in der D-A-CH-Region,aber Yacht-Log ist weltweit verfügbar und wird weltweitabgerufen. Dies belegen unsere Abrufstatistikender Website; Abrufe erfolgen aus Europa, Amerika,Asien, und AfrikaThemenübergreifendYacht-Log beschränkt sich nicht nur auf einen Bereichdes Wassersports, sondern umfasst alle Bereiche. Dasmacht es für Leser aller Interessensgruppen und allerAltersgruppen interessant.Diese Bereiche des Wassersports werden dann nochergänzt durch umfassende Reiseberichte, touristischeEmpfehlungen von weltweiten Destinationen, undTipps und Infos zu maritimen LifestylePlattformübergreifendDurch den PDF-Standard ist Yacht-Log auf allen elektronischenGeräten verfügbar, vom Computer überLaptop, Tablet, Smartphone bis hin zum E-Book-ReaderOnline geladen, Offline gelesenYacht-Log braucht zum Lesen keine Onlineverbindung.Einmal auf das Gerät geladen, kann man überall lesen:zuhause, im Zug, unterwegs, zwischendurch, und natürlichauf der Yacht.Yacht-Log App102

März May2013INTERNATIONALWIESHOFFVERLAGBoats- Gunfleet 58- Bavaria CRUISER 37- Salona 33- Rhea Marine Trawler 36- Selene 78 Ocean ExplorerISSN 2196-2758103

EditorialDear Reader,welcome to the first issue ofYacht-Log International.The German version of Yacht-Logis well established on the Europeanmarket right now. Due tothe fact that we are getting moreand more international readerswe now introduce this addendumwith some more internationalinformation in English. I really would appreciateto get your feedback about this trial, let me knowwhat you think: juergen@Yacht-Log.eu.Looking forward to hearing from you!Juergen WieshoffChief Editor and PublisherContentImprint:Yacht-Log is published by Wieshoff VerlagChief Editor and Publisher: Juergen WieshoffAm Giessbach 19, D-78351 Bodman-Ludwigshafen/GermanyPhone +49 7773-93768-91, Fax -99Mail Editor: Yacht-Log@Wieshoff.dewww.Yacht-Log.euDownload Mediadata: www.Yacht-Log.eu\MediadatenAdvertising price list 13/4 January 2013All rights reserved. Reprint, also in extracts, as well as photomechanicaland electronic reproduction only with permission ofthe publisher.Credits: (Page/source)106:IMCI, 106:Ocean, 107:Bavaria, 109:Rhea Yachts, 110:Salona Yachts, 111:Selene,113:Gunfleet, 117:Benetti, 119:Sevenstar, 120:ACEA / PHOTO GILLES MARTIN-RAGET, 127:Atlas,Yacht-Log International .......................................... 103Editorial .................................................................. 104NewsBotentekoop.nl Auction ......................................... 105Azimut Grande 100 at Rio Boat Show 2013 ........... 105Uli Heinemann appointed to Boards ...................... 106Ocean Alexander Appoints Exclusive Dealer ......... 106BoatsBAVARIA releases new details of CRUISER 37 ....... 107Rhea Marine Trawler 36 ......................................... 109Salona 33 ................................................................ 110Selene 78 Ocean Explorer ...................................... 111Gunfleet 58 Builders’ Sea Trials in 4 to 40 Knots! .. 113Benetti celebrating 140 years ................................ 117Sevenstar Yacht Transport .................................... 119Tickets go on sale America’s Cup .......................... 120Product NewsAtlas Baby Carbon Davit ......................................... 127WALDER® Boom-Brake .......................................... 128New option of laminated stern platform ............... 129Solar Protection in style ......................................... 129„Sunseeker Open Days” in Port Adriano ................ 130Porto Montenegro doubling Marina berths ........... 131104

NewsNewsBotentekoop.nl AuctionThe first auction of Botentekoop.nl in the Netherlandswill take place in the first week of June. An estimated150 boats are going to be on offer.The Botentekoop.nl auction is organized in cooperationwith Troostwijk Auctions bv. Botentekoop.nl magazineand website are the biggest platforms for buyingand selling boats in the Netherlands. Troostwijk Auctionsbv exists since 1930 and has since become thelargest industrial (online) auction of Europe.Who´s boats are going to be for sale?Brokers, harbours and traders from all over theNetherlands and Belgium are going to participate, Privatesellers may enter their boat through a broker.This way the boat information can be checkedand it will be easier to organize a viewing on location.On Saturday the 1st of June a viewing day will takeplace, at all participating companies. Experts shall bepresent on location and an overview of all viewing locationscan be found on the website of Botentekoop.nl/veiling.At all companies, brochures will beavailable.Anyone that wants to place a bid, has to register firston www.troostwijkauctions.com. The highest bid on aboat will be shown. The buyer pays a premium on thepurchase price. The seller does not have to accept allbids, as a minimum price will be agreed in advance.Azimut Grande 100 the biggest boat of everat Rio Boat Show 2013Azimut|Benetti Group at full throttle at the 2013 RioBoat Show with the biggest boat ever attending theBoat Show in his history. In addition Azimut|BenettiGroup with a stand size of over 500sqm, very elegant,with some “high design elements” will open its doorsto Brazilian yachting passionates.Azimut Grande 100 - 31 meters yacht, designed by StefanoRighini with interior design stemmed from CarloGaleazzi, has all the distinctive character and dynamismfrom the collection of mega yachts gliding of theAzimut|Benetti Group.and a chaise lounge, and continues toward the bowthrough the dining zone, where a table of stainlesssteel and glass, positioned at the centre, can accommodateup to ten people. Another space in the bowarea, is available for satisfying the yacht owner’s personalrequests: media room, fitness area, studio, privatesaloon, etc. On the flybridge, which gives shape tothe desire of boat Owners for an ever more pleasantsocial atmosphere on board, combined with maximumprivacy, we find a dining table with seating for ten, alarge sofa in the outside control area, a bar zone withservice personnel, a Jacuzzi alongside a sunbed, and aterrace overlooking the sea Two layout configurationsare available for the interiors (either four or five cabins),allowing the boat owner to combine his or herpersonal style – which can be expressed throughchoice of furniture, decor, fabrics, and materials – withthe architecture and solutions offered by the boatyard.In the five-cabin version, the Owner’s suite is on themain deck and spans two levels, with access from aninterior corridor and the four cabins located on thelower deck (two VIP cabins with double beds and twotwin beds) while the four-cabin version has the Owner’scabin amidships on the lower deck, the VIP cabinwith a double bed in the bow, along with two cabinswith twin beds.The boat has two MTU 16V 2000M84 engines delivering1630 kw of power, enabling her to reach a maximumspeed of 26 knots, and a cruising speed of 22.5knots.The main deck opens out at the stern through largewindows onto the cockpit, passes through the socialarea, which is composed of two counter posed sofas105

NewsUli Heinemann, appointed to the AmericanBoat & Yacht Council (ABYC) Board of Directorsand to the ABYC Technical BoardTHE AMERICAN BOAT & YACHT COUNCIL (ABYC)named a new Board of Directors and appointed UlrichHeinemann, Managing Directorof the INTERNATIO-NAL MARINE CERTIFICATI-ON INSTITUTE (IMCI) as amember of the Board ofDirectors of the ABYC.Furthermore he has beenre-appointment as a memberto the ABYC Technical Board. John Adey, Presidentof the ABYC pointed out: “Uli has been an incredibleresource for ABYC, both as a business professional andexpert on all matters of the EU marine industry, we arehonored that he has chosen to continue his volunteerrole with the Council’s executive board of directors aswell as our technical board.”Craig Scholten, Chairman of the ABYC Technical Boardsays: “It is a pleasure to continue to have Uli on theABYC team and we appreciate his willingness to servein this important role.”Due to his extensive professional knowledge in theindustry, Uli Heinemann is also active as EU Senior Inspectorof the NATIONAL MARINE MANUFACTURERSASSOCIATION (NMMA) (since 2007).Ocean Alexander Appoints Exclusive Dealerfor Europe, Russia and TurkeyAlexander Marine, the manufacturer of Ocean Alexanderyachts, is pleased to announce the appointment ofan exclusive distributor, Giaroli s.a.s., for Europe, Russiaand Turkey effective immediately.Giaroli s.a.s - managed byIng. Giampaolo Murzi - hasthree office locations inItaly as well as locations inFrance, Spain, and Croatia.This vast network of officeswill allow Giaroli s.a.s. tooffer the full model rangeof Ocean Alexander yachtsas well as servicing facilities.Giaroli s.a.s. has been established since 1984 asan importer of outstanding motoryachts (Grand BanksYachts, Hinckley Yachts, Magnum Marine, Nauticat,Arcadia) for Italy, France and nearby countries. With ahistory of almost 30 years of business, their knowledgeof the local marine industry is unparalleled.John Chueh, President of Alexander Marine, explains:“We are excited to offer this exclusive distributor agreementto Giaroli s.a.s. and Paolo Murzi. We see greatpotential for increasing brand awareness and marketshare for Ocean Alexander with this new partnership.GiarolÍ s.a.s. has a wealth of experience in the yachtingindustry that will serve our yacht owners well”.Ing. Giampaolo Murzi refers: “We are proud to developsuch a brand of luxury yachting over Europe, Russiaand Turkey. Thanks to the all new OA 120 – the yard'sflagship boat having an important shortlist of awardslike World Superyachts Award finalist,ShowBoats DesignAward finalist and the US Aim's Choice 2013 weare sure we will be able to do an interesting boat inEurope as well”.To find out more about Giaroli s.a.s., please visit theirwebsite at www.giaroli.it.About Ocean AlexanderWith factories in Taiwan and China, Alexander Marine’scombined yacht-building facilities make it amongthe largest in Asia. Alexander Marine is based inKaohsiung, Taiwan. Its yachts are available in the U.S.through dealers in Seattle, WA; Ft. Lauderdale, FL; andNewport Beach, CA. The company’s web site iswww.oceanalexander.com.106

BAVARIA releases new details ofCRUISER 37The Giebelstadt shipyard has released further detailsof its CRUISER 37. Highlights include additionalcoachroof windows, large panorama windows, a newdeck design and the largest bathing platform on themarket.The new deck design creates a more spacious atmosphereand benefits from a longer foredeck. This meansthat the new CRUISER 37 can easily accommodate upto six.The generous cockpit area with cockpit table has seatingfor all crew members and still allows plenty offreedom of movement for manoeuvres. In addition,the new twin wheel steering enables easy access tothe bathing platform, whilst still providing all-roundvisibility for the skipper.members. The new panorama windows allow plenty oflight into the interior and together with the newcoachroof windows help create a sense of greater spaciousness.The high-quality furnishings come in threedifferent colours with a range of upholstery options.In addition, the easy-care, high-quality fabric panelsabove and around the beds create a warm and comfortableatmosphere.Thanks to its improved cabin design, the CRUISER 37provides additional space in the forward cabin for awider double bed and increased standing height in theaft cabin. Moreover, the whole interior has been adaptedto fit the new design concept. There is also a greateramount of space in the galley for budding masterchefs.And the extended kitchen unit easily accepts adouble sink and still provides plenty of storage area.Additional highlights include the new wedge-shapedcockpit table with greater legroom and the optionaldrinks holders and detachable lamp.Below deck the CRUISER 37 has plenty to shout about.The spacious salon has a new storage concept for optimalorganisation of life on board with multiple crew107

Technical DataLength overall: ................................................ 11.30 mLength hull: ..................................................... 10.90 mLength waterline: ............................................. 9.90 mBeam overall: .................................................... 3.67 mDraught standard (cast iron keel) (ca.): ............ 1.95 mDraught option (ca.): ........................................ 1.63 m(cast iron keel as shallow keel)Unloaden weight (ca.): ................................... 7,000 kgBallast (ca.): .................................................... 2,080 kgVolvo Penta with Saildrive: ................................. D1-20Engine power: ..................................... 13.3 kW / 18 hpFuel tank (ca.): ...................................................... 150 lWater tank, standard version (ca.): ...................... 210 lCabins - wet rooms, standard version: ................... 2-1Berths, standard version: ........................................... 4Height in salon (ca.): ......................................... 1.90 mMainsail (battened) and fore sail, standard (ca.): 69m²Height of mast above waterline (ca.): ............ 16.95 mPrice ex works (excl. VAT) ............................... 91.900 €www.bavaria-yachtbau.com108

Rhea MarineTrawler 36The all-new Trawler 36 is the Rhea -Marine latest additionto its Trawler series of luxury personalized motoryachts, and will be available in both Flybridge and non-Flybridge versions. This model comes to full fit theTrawler range which will start from the 36 to 67 feet.The Trawler 36 conserves some characteristics of thewell-known Rhea Trawler 43, with a lot of innovationon a boat of this size. With his assertive, fluid lines, the11.30 m boat offers all the comfort of a high qualitycruising boat: It features two cabins and onebathroom, a large L shape saloon completed by by acouch convertible into a double berth (BZ system). TheL shaped kitchen on the aft starboard side of the saloonis fully equipped with cookers and oven, frontopening fridge and storage. The kitchen is close fromthe cockpit by an opening window. The window locksitself under the flybridge, creating an American barlayout, allowing a perfect communication between thecockpit and the kitchen, creating a fantastic atmosphere,getting the crew all together between the saloon,kitchen and cockpit area. The cook will no more feltalone!The impressive large cockpit for a 36-foot gets evenbigger when the transom unfolds and opens up,offering you a real balcony on the sea with a direct accessto the water.A ladder from the cockpit gives access to a flybrige designedto use the full width of the boat and the maximumlength. The result is astonishing for a 36 foot.The pilot consol is on starboard forward and is equippedwith a double pilot seat, which can be turn into aseat for the flybridge table. (The backrest swings forward).The cockpit table is surrounded by large U shapesettee, which can welcome 6 guests comfortably.On the other side of the flybridge, an L shape setteewith backrest and lockers to close the saloon area withoutcutting access back and forward to the helm station.Back on the main deck, two wild gangways are allowingan easy and secure access from the back to thefront of the boat. Two sliding doors on each side of thecoach roof allow an easy inside and outside access.The front deck offers a large sunbath for two persons.Under the deck, the large forward master cabin offersa large semi island berth, 1.95m x 1.60m with storageand ventilation.On the starboard side, a cabin with two single berthsand storage. Opposite of this cabin, a large bathroomfully equipped with marine toilet, hot and cold waterand separate shower.www.Rhea-Marine.fr109

BoatsThe New Salona 33During the summer of 2013 Salona will celebrate their10th anniversary with two world premieres. Followingthe success in 2011 with the introduction of the Salona38, and the equally successful Salona 35 in 2012, SalonaYachts will introduce their largest and smallestyachts ever made.sail with the family, a crew, or single handed.The S33 is offered standard with a tiller. A two steeringwheel option is available making the S33 one of thesmallest two wheel performance cruisers on the market.InteriorThe Salona 33’s comfortable interior is one that isassociated with interiors found in larger yachts. Thestandard 2 cabin interior includes a spacious head, largenavigation table, and functional galley. An innovativepilot berth system, like that found on the S38, is anoption.The new, exciting Salona 33 will make its debute inJune 2013. This will be closely followed by the newflagship, the Jason Ker designed Salona 60. Both boatswill be launched near the production facilities in Split,Croatia.The Salona 33 is a result of teamwork bringing togetherextensive internal design and engineering resourceswith external designers, Olympic and professionalsailors, interior designers. Most importantly thisnew design incorporates many features recommendedby Salona’s cruising and racing customers.The well equiped Salona 33 base price starts at 84.900€ (ex. VAT). A special introductory price of 79.900 € isoffered for first time customers.ExteriorThe modern and clean deck lines are a continuation ofthe new distinctive styling Salona first introduced withthe Salona 38, and are a major feature of the Salona60.Innovation continues in the Salona 33. By using a mixof GRP and mahagony, Salona has created modern andinviting interior spaces, while reducing performancerobbing weight. The spacious interior is filled with daylightcoming through traditional port lights, hullwindows, and hatches.PerformanceThe Salona 33 will satisfy a wide range of customerdemands, from safe family cruising to high level IRC orORC racing. The S33 combines a proven and optimizedhull shape, two mast options and several versions ofcruising, performance and racing keels with variousdraft options. The keel, sail and hull optimizations weredeveloped for maximum performance combinedwith ease of handling. At customer’s request the S33can be further optimized to reflect changes in ratingrules and customer’s sailing preferences.www.balt-yacht.com.plA spacious cockpit free of obstacles, comfortable forcruising, and practical for racing is found at the stern.Two spacious lockers are located in the cockpit of thenew Salona 33, with an additional dedicated locker forone gas bottle. Top quality sailing gear from internationallyrecognized suppliers make the Salona 33 easy to110

Selene 78Ocean ExplorerOrdered by a client from North America, constructionis under way on a new Selene 78 Ocean Explorer designedby Guido de Groot. With its impressive range andstylish interior, the yacht is ideal for long- distance(ocean) trips in complete luxury and comfort. The linesof the trawler are based on the larger Selene 92 OceanExplorer, currently under construction at Jet-Tern Marinein China. Following the Selene Trawler 66 and Selene92 Ocean Explorer, the construction and sale ofthe Selene 78 mark the launch of a striking series ofOcean Explorer yachts.The first Selene 78 Ocean Explorer will have a length ofnearly 24 metres and a beam of 6.5 metres. The designoffers a larger volume than most yachts in its size rangethanks to a round-bilged hull shape combined witha deep hull and cruiser stern. These unique characteristicsresult in a superior sea-going performance andrelatively low fuel consumption.Partly due to its sizeable volume, the yacht offers copiousliving and sleeping space on board. Each of thesleeping accommodations is spacious, as are the saloon,galley and wheelhouse. The comfort levels on theflybridge and sun deck are unprecedented for this sizeof yacht, enhanced by a luxury seating area on the foredeckand large dining space on the aft deck.All owners of a Selene Ocean Explorer yacht enjoy awealth of freedom regarding the layout and styling oftheir interior. The owners of both the Selene 92 OceanExplorer and the Selene 78 Ocean Explorer visited theoffices of Guido de Groot in Leiden to discuss the interiordesign in detail. Based on their wishes, Guido deGroot developed a custom-made interior for eachyacht.“The design of the Selene 78 Ocean Explorer features aliving and dining area with a half open galley layout,explains Guido de Groot. “The full beam master suitehas its own private entrance from the main deck withdirect access to a separate lower deck office. Twoensuite guest cabins are situated forward of the master.Aft is a lazarette and crew quarters, with space fortwo crew members.”The yacht also has a very strong identity in terms ofexterior styling says De Groot: “While most boats in111

Boatsthis class are rather ‘static’ in terms of their exteriorstyling, the Selene 78 Ocean Explorer has dynamiclines and will be instantly recognisable as somethingnew and unique. The biggest achievement of the newdesign is that the exterior lines are so elegant that youbarely notice that she is a yacht with an enormous interiorvolume. There were no compromises made forany of the onboard areas in terms of size. Every area isspaciously laid out including guest cabins and the VIPcabin. There is a perfect balance between the modernexterior styling and interior volume.”De Groot says that the challenge for his design teamwas to be modern while also having the new lines acceptedby Selene yacht owners. “It is very nice to seethat that the new designs have been so widely likedwhile also attracting clients who are new to the oceangoingyacht market. The interior design is of a highstandard and tailored to personal requests from herowners based on their long experience with previousyachts. The Selene 78 Ocean Explorer clients are planningto stay for longer periods on board and feel athome on board. This means the interior has to functionalas well be as looking good. The first Selene 78 featurestimeless wood panelling with burl and marquetryinlays combined with luxurious fabrics.”The technical systems onboard Ocean Explorer yachtsare of the highest quality. Clients can choose betweenstandard Cummins or John Deere engines, while thehydraulic systems that power the bow and sternthrustersas well as the stabilisers, anchor winch and bilgepump are provided by TRAC- ABT. The generators fromOnan or Northern Lights are responsible for the powersupply.The yachts also feature extensive navigation systems,with owners having a choice between systems fromFuruno, Simrad, Raymarine or Yachtcontrol. The communicationand entertainment systems are equallyimpressive and offer various options to choose from,such as a W-LAN network connected to the internet.The onboard climate is regulated by the Cruise Air airconditioningsystem, which can be extended with aKabola central heating system if so desired. To furtheroptimise comfort during sailing, the yacht has beenequipped with superior sound insulation.The construction of the Selene 78 Ocean Explorer isfully underway, as is the build of the Selene 92 OceanExplorer. Guido de Groot also designed the Selene 128Ocean Explorer, which is currently the subject offurther development.www.selene-yachts.eu112

BoatsThe New Gunfleet 58 Builders’Sea Trials in 4 to 40 Knots!Following her première at the Düsseldorf Boat Show,Gunfleet is pleased to announce that the first of classGunfleet 58 has just completed builders’ sailing trialson the River Orwell near Harwich. Sailing trials werecarried out over three separate days in varied conditionswith winds ranging from just 4 knots up to a neargale and Arctic weather on 22 March.Those on board included Gunfleet’s Chairman RichardMatthews who, on coming ashore after the final heavyweather sail, commented: “I can honestly say I havenever sailed a better balanced yacht in these conditions.As soon as we were fully sheeted upwind I knewwe had a winner. We are all delighted.”Tashatoo III has been built for UK owners at Gunfleet'sfacility in Colchester. The yacht will complete commissioningaround mid April after which she will be basedat Fox’s Marina, Ipswich where viewing and sea trialscan be arranged by appointment until June, when shewill sail for the Mediterranean.First Time Out - For The New Gunfleet 58Builders sail trials in four to forty knots ofwind! A report by Richard MatthewsOver the years, including my time at the helm of Oyster,I have had the opportunity of doing builders sailtrials on over 40 first of class new designs. I’ve alsoowned some interesting yachts against which tobenchmark others, including 30 yachts in the“Oystercatcher” series and others including two ex-America’s Cup yachts, a 12 Metre and an IACC class.There was never a moment when I was more excitedabout the prospect of trials than on the new Gunfleet58. Perhaps it’s because, despite the experienced teambehind the yacht, so much is new. A new builder -Gunfleet, a new designer -Tony Castro and some newideas about how to create a new benchmark in a sizerange already populated by worthy competitors.So what is different about the Gunfleet 58?This yacht has class leading accommodation, the besthelm station, a terrific cockpit and a simply huge lazarettewhere some don’t have a lazarette at all. Yes, thisis all good. We know that how the yacht looks is foryou to judge but what about performance. We are nottalking just about speed but also ease of handling, balance,stability and sheer sailing pleasure.The first Gunfleet 58, built for UK owners Richard andNatasha Vass to replace their Southerly, was launchedon 5 March from Fox’s Marina on Suffolk’s River Orwell.The 58 has a fully ballasted, shoal draft, low centreof gravity keel and twin rudders so, as always, thereis some speculation as to whether she will float on herlines. Within 30 minutes of launching, Gunfleet 58-01,Tashatoo III, motored down the Orwell for her firstphoto call, luckily in bright sunshine. I was in a RIB behindthe camera and confirmed that designer TonyCastro and his team had got his flotation calculationsspot on - a good start.By 18 March we were ready for our first sail and myfirst opportunity to test handling under power. Withtwin rudders, without direct prop wash, there was abit of a grey area on low speed handling under power.It was low water at Fox’s with a restricted turningspace but we need not have worried because theyacht could have done a six point turn and cleared thedock without help. As it was we had both bow and113

stern thrusters but didn’t use the latter as with a touchon the Sleipner retractable bow thruster we were rightway round and off.The wind was barely enough to sail, 4-5 TWS (truewind speed), so with a foul tide and deadbeat up riverwe motored to Harwich Harbour. Our Volvo 150 hp.auxiliary powered us at a smooth 8.5 knots and en routewe established that a 360º turn at full power tookbarely 30 seconds. At the harbour entrance we madesail, full main and reacher/genoa. Happily by this timethe wind had picked up to 7-9 TWS and close hauledwe were slightly heeled at a very respectable 4.5- 5.0knots of boat speed. I hopped into the RIB and took afew photos, the background to which may look a littleweird because we were about to be overtaken by ahuge fogbank coming from seaward. She was light tosteer and, with Tony Castro at the helm, seemed to beslipping along really well. First sailing trial passed – sofar so good.Next up we wanted to sail in a decent sailing breezeand we had that opportunity on 21 March with 14-15TWS but a cold grey day with the prospect of morewind later. We set the genoa and full main upwind andwith almost no helm were sailing at 8.0 to 8.4 knotsshowing 20-22 AWS (apparent wind speed) with the rigproperly loaded for the first time. First impressions areoften right and my first thought was that the 58 wasstiffer than I expected. This is a powerful boat upwindand she is clearly very comfortable with the bigheadsail at 14-15 TWS, which is good. This is aboutwhat we had considered as the top end for this sailupwind although it will be used all the way up to maybe25TWS off the wind with sheets well eased. Wenow know the yacht is stiff and uncannily well balanced– important boxes to tick.The final, and in my opinion easily the most important,trial was to sail the yacht in heavy airs. How would shebalance using the smaller solent jib, will she stay ‘onher feet’ or gripe up in the squalls, how will the deckand cockpit work and feel when she is well heeled? Asshe is a centerboard yacht so what about leeway? Theseare all questions that could only be answered bysailing in really strong winds.We had the perfect opportunity to find out on 22March; the wind was building and by the next morningthe Met office were forecasting gale force 8 for seaarea Thames; Wind Guru was predicting 25 gusting 30TWS for the Harwich approaches and the Port of Harwichwind monitor was showing actual wind speed of23-25 gusting 30- 34 TWS. Ideal for that final crucialtest, but at 2º C and with wind-chill more like -5ºC notfor the faint hearted.This was the time to put the solent jib to the test and114

with full main we short tacked up the River Orwell towardsHarwich. It was close to low water and in places,with our board down depth, the river was narrow andshort tacking was the order of the day. The momentthe sails were fully sheeted I instantly knew that in theGunfleet 58 we had a winner. Admittedly, due in nosmall part to her twin rudder configuration, I can honestlysay I have never sailed a better-balanced yachtin those conditions.The first thing that struck me was how light the helmwas even in squalls over 30 knots TWS (that’s force 7).Without naming names, almost every other similaryacht I’ve sailed would have needed constant attentionto the main traveller and mainsheet to stop the yachtgriping up to the wind in squalls of this strength. The58 just kept going with nothing more than a light touchto keep the bow down. We proved that she was wellenough balanced to virtually sail herself to windward.Letting go of the helm completely she would slowly liftup towards the wind to the point where the headsailtell tales would stand up, and the headsail would startto unload, at which point she would slowly bear awayin a very docile way until the headsail was once againfully loaded then repeat the process.Our short tacking highlighted another benefit of thesolent jib in that it’s so easy and quick to tack. It avoidsall the thrashing around of a genoa, even a partiallyfurled genoa, having to go around the mast and riggingin the tack. With its narrow sheeting angle this is a reallyefficient sail and tacking is quiet, quick andeasy. It’s hard to see the point of an inefficient selftackingjib when with just a quick burst on the powerfulelectric self-tailing primary winch and it’s done. Theyacht loses very little way through the tack and is soonback up to speed. Contrast this with a conventionalcutter rig, which we so often see, where the yankeehas to be mostly furled to get around the cutter stay.In addition to all that wear and tea in the short tackingwe were doing a cutter-rigged vessel would havehardly built up speed before needing to tack again. Forus the short tacking was easy and fun.The strongest gusts we saw were 34 TWS or 40 AWSbut even in those gusts, while we did have the travellerdown for best balance, we did not need to feather themainsail and have it unloaded and thrashing around. Itwas a joy to keep going through the squalls and easilyachieving 8.3-8.5 knots hard on the wind. From experiencein these conditions it felt as if Tashatoo would be115

eating them for breakfast in events like Antigua SailingWeek, which I’ve won several times, but hey, that’s inthe future.To be fair, no owner is going to choose to go for a familysail in these conditions under full sail. If I werecrossing the North Sea that day I would had done sowith a partially furled solent jib and about a third ofour in-mast mainsail furled for comfort through theworst of the squalls. However we were testing theyacht to find its limits and all of us on board were amazedat the yacht's power, stiffness and balance. Wetake testing seriously so it was important that we allhad a go on the helm, in addition to yours truly, that’sour Managing Director Bill Howlett, Ben Vaes our MarketingDirector, Sales Director Barry Ashmore and NickCreed our Commercial Director who, like the rest ofthe guys, is highly experienced.After sailing in what were really some pretty horrendousconditions given the temperature the sail trialscrew repaired to the Butt and Oyster at Pin Mill fora warm up in front of a log fire, lunch and a chance totalk though our individual impressions of the trials.Inevitably there was some duplication but there wasalso a strong theme through the crew’s impressions ofthe yacht: Unbelievably easy to sail Effortless control when pressed Extraordinary sail carrying ability Stiffness – even with the board raised Comfortable helm station – felt safe The cockpit works really well The solent rig is a winner Very easy to tack Light on the helm and tracks well Good forward visibility Easy to move around the deck and cockpit whenheeled Solent jib a major improvement over cutter gear Incredible balance – twin rudders yes! Best of all worlds – great upwind, shoal draft andstabilityI look forward to sailing the Gunfleet 58 in more relaxedconditions when we can set the cruising chute insearch of some impressive double digit off windspeeds. Also the chance of some nice photographywhen the sun shines and we can stay out all day andtry and capture some sunset magic. In the meantimethe next stop on our agenda will be completing commissioningall the on-board systems and spending alittle time below deck. This will include a full crewspending nights aboard, cooking meals, and using theyacht like live aboards.This hands on approach to testing by putting our experienceto work is one reason why we have high hopesfor the new Gunfleet 58. We now know that, straightout of the box, we have an absolutely fabulous sailingyacht. The Gunfleet 58 makes us proud and will delighther owners .www.gunfleetmarine.com116

NewsBenetti celebrating 140 years ofItalian excellenceBenetti is one of the oldest builders of luxury motoryachts in the world. Established by Lorenzo Benetti in1873, the company began life building wooden boatsused for local and international trade. After the deathof Lorenzo, his two sons Gino and Emilio took over themanagement of the boatyard. They changed its nameto Fratelli Benetti and quickly built up a reputation thatextended far beyond the Mediterranean.After the second world war, with the disappearance ofcommercial sailing vessels built from wood, Benettichanged direction and began producing pleasure craftmade from steel. Then in the early 1960s the boatyardproduced its first luxury mega yachts.Since 1980 the fleet has included big motor yachts inthe 30 to 60 meter range and beyond, not least thefamous 86-meter ‘Nabila’.In 1985 the Boatyard was acquired by the celebrated117

NewsTurin-based boat builder Azimut Yacht, which broughtin new management and transformed Benetti into themodern, technologically advanced reality we knowtoday: a forward-looking and innovative boatyard, butalso one that proudly retains its traditional values ofexperience, skill and a passion for fine craftsmanship.In fact, for Benetti, building yachts means carrying onthe tradition of innovation, style and quality that hasshaped the company’s approach and culture. It meanscontinuing to diversify production in order to satisfythe increasingly complex needs expressed by Ownersthroughout the world.Benetti has a time-honoured tradition in yacht building.After abandoning wood and being the first to realisethe potential of composite materials for the productionof megayachts, as early as the 1960s it madethe transition from metal boats to the steel and aluminium.Today Benetti utilizes these materials, alone or combined,to design and build full-custom displacement andsemi-displacement motor yachts in a broad variety oflengths from 93 feet to 90+ meters. These truly tailormade vessels embody the Owner’s idea of what ayacht should be, while retaining the Benetti familyfeelingthat is a natural expression of the finest Italianstyle and timeless elegance. This production capacity,united with world class quality, fanatical attention todetail and a perfect end result, have made Benetti aworld leader and an Italian luxury yacht icon.Over the years the shipyard has grown and changed,not following but anticipating the times. Once the FratelliBenetti boatyard was famous for building threemastedwooden schooners for commercial use. TodayBenetti motor yachts turn heads at the world’s mostfamous and exclusive ports of call. Stylish, exclusiveand extremely well-crafted, Benetti yachts are wellestablished at the height of Italian Excellence.“This year will not only be the 140th anniversary ofBenetti, it will be also the 10th anniversary of the acquisitionof the Livorno Shipyard bought from the Orlandofamily. We plan a dense calendar of events culminatingnext June in Portofino with a very exclusiveweek-end together with our clients from all over theworld. Owners that does not come to us to buy a readymade yacht, but to construct one together with us inorder to fully express their personality and live a genuinerapport with the sea. Clients who approach us withideas and expectations that are a challenge and a continuousstimulus and when we meet their brief andmake every detail perfect with no concessions to compromise,their success becomes ours. This level of qualityand passion are the only route to our next 140years of success”. – commented Ing Vincenzo Poerio –Benetti’s Ceo.140 years of history, close to 300 boats built, over300,000 sq mt of production facilities at six shipyardsin Italy (Viareggio, Livorno and Fano), 34 yachts underconstruction at present time including a 90-meter megayacht.These facts and figures unambiguously demonstratethe momentum of Benetti’s growth and Clients’ unrestrainedconfidence in the brand. It is a success storyconfirmed by the last “Global Order Book” that a-warded Azimut|Benetti Group as the “largest builderin the world for custom yachts over 24 meters” for thethirteenth year in a row.www.benettiyachts.itBenetti Classic Supreme 132 118

NewsSevenstar Yacht Transportstrengthens their commitmentin the West Coast, NorthAmerican market.After a strong start in 2012 with several scheduled sailingsto and from Palm Beach, Panama, Golfito,Manzanillo, Ensenada, and Victoria, B.C., SevenstarYacht Transport is committed to increase their regularsailings for 2013.Currently the following sailings are planned: MV Eurogracht loading in Palm Beach April 15th forGolfito, Ensenada, and Victoria,B.C. and onward toYokohama, Japan and Yantai, China. MV Thorco Liva loading Palm Beach April 15th forGolfito and Manzanillo, MX. MV Aggersborg loading Ensenada April 22nd forGolfito and Palm Beach.Due to the strong demand for these routes, there arealso sailings planned for May with the MV Dynamograchtand for June with the MV Deltagracht.With recent developments in the yacht transport industry,Sevenstar Yacht Transport stands out as theone provider who can offer first rate, on time service,at competitive all inclusive rates.Prior to making a commitment with any yacht transportcompany, Sevenstar recommends a carefully evaluationof the terms of the contract. Some providerscan have ambiguous conditions and require upfrontpayments before a vessel is even confirmed on a particularroute. In addition, the contract may state theyhave up to a year from the date of the contract to perform.As Richard Klabbers, the managing director of SevenstarYacht Transport based in Amsterdam states, “Weare making both the financial and scheduling commitmentfor clients who want to experience seamless andprofessional transport for their yachts to and from theWest Coast. We want our clients to be totally satisfiedwith our service, a repeat customer is a tribute to ourcommitment.”Unlike other providers, Sevenstar Yacht Transport onlyrequires 25% of the freight to reserve a position withthe balance due upon loading.119

Tickets go on sale for 2013 America’sCup in San FranciscoTickets for the Best Seats on the Bay are now on saleat www.americascup.com, Individual tickets for up to50 days of action during the Summer of Racing can bepurchased starting at just $15.“This is going to be the most accessible America’s Cupin history for spectators,” said Stephen Barclay, theCEO of the America’s Cup Event Authority. “San FranciscoBay is a natural amphitheater and the America’sCup race course takes advantage of natural contoursof the Bay to create a true stadium sailing experience.“What was often hard to see in previous editions, withracing far offshore , is going to be impossible to missthis summer , on a race course just yards off the cityfront ,” Barclay continued . “Beginning today, fans canreserve one of the best seats on the Bay to share in theexcitement. ” The 2013 America’s Cup promises to befaster and more on the edge than at any time in theevent’s 162 - year history. All those who have experiencedthe next - generation hig h - speed America’sCup race boats onboard have been profoundly impressedby the performance. “The speed is really impressive,”said San Francisco’s mayor Ed Lee. “It’s fast; it’samazing,” added US Olympic sprint star Michael Johnson.Individual and gro up tickets are available in thefollowing seating locations:America’s Cup VillageThe America’s Cup Village represents the largest, mostcentralized land - based viewing experience. Located inthe heart of Marina Green, the grandstands offerunobstructed views of the Bay and the starting line forspectators to enjoy the racing. Fans will experience liverace commentary and have access to nearby storesand exhibits. Within America’s Cup Village, fans canpurchase tickets to The Deck, East Grandstands, WestGrandstands, and Race Course Bleachers.SS Jeremiah O’BrienHistoric WWII Liberty Ship SS Jeremiah O’Brien offers a“50 - yard line” view of the race course. “Liberty ShipExperience” guests will witness the intense AC actionup - close from the decks of this National Historic Landmark,while enjoying luxurious appointments, modernamenities and access to the finest food & beverageconcessions.120

PIER 39Complete with open bleacher seats and a lounge areawith reception - style furniture, the PIER 39 RooftopLounge experience is the premier public spectatorevent for the 2013 America’s Cup. Its elevated natureoffers unparalleled views of the entire race course forthe America’s Cup Finals. Live race footage and commentarywill be broadcast throughout the ven ue.Gourmet catering options, including alcohol, are includedwith each ticket.On WaterFans will have the opportunity to purchase individualtickets or charter an Official Stake Boat or SupportBoat to view the action at a premium location on theBay. This program includes a wide variety of vessels toaccommodate all price points and capacities. A fulloverview of each space, including amenities and pricing,can be found on www.Americascup.com/experience .during Louis Vuitton Cup Round Robin and Semi Finalracing. Fans can purchase tickets to guarantee theirseating and enjoy an upgraded experience for an evenhigher level of enjoyment. Tickets for on - shore andon - water experiences are now available as well ashospitality options at both the America’s Cup Park andthe America’s Cup Village. See AmericasCup.com/experience for more information.AmericaSail from the Golden Gate Yacht Club on the beautiful139 Ft schooner ‘AMERICA’, replica of the legendaryvessel that started the America’s Cup in 1851. Enjoythe speed of ‘AMERICA’ as you sail through the GoldenGate Bridge, enjoying lunch and cocktails on the fineteak decks, surrounded by gleaming varnish & classiccanvas sails before stationing “inside the ropes” of theAmerica’s Cup race course. Enjoy the spectacle of theThe countdown to the 2013 Summer of Racing is nowunderway. With an opening ceremony on July 4 th,racing starts with the Louis Vuitton Cup, the America’sCup Challenger Series, on July 7 th and continuesthrough the America’s Cup Finals in September .Admission to both the America’s Cup Park (Piers27/29) and the America’s Cup Village (Marina Green) isfree. In addition, a limited number of bleacher seats atthe America’s Cup Village are free each day on a ‘firstcome, first served basis’ as well as on Wednesdays121

Sportmassive race yachts, live and so close, backed up bytwo large TV’s. Dwell in the ‘history’ displayed on thewalls in the luxury salon & cabins. You are the ‘centerof attention’ for 4 hours. You are on the“AMERICA”…..at the “America’s Cup.”Vessel name: AmericaPassenger capacity: 75Docking location: Golden Gate Yacht Club, San FranciscoType of tickets: Charters & Individual TicketsPrice range: Individual tickets start at $199; Chartersstart at $12,000Phone number: 858 922-3522http://www.nextlevelsailing.com/americas-cup/sanfrancisco-americas-cupwarren@nextlevelsailing.comBay Ranger ChartersThis lovingly restored 60’ classic Stephens yacht isavailable for exclusive private charter. Her wood hull,teak brightwork and stabilized ride make watchingraces on the Bay a boutique experience for those whotruly appreciate craftsmanship and the relaxed comfortof a traditional wooden vessel.Your experience includes a champagne toast, gourmethor d’ouevres and lunch prepared by one of our sixselect caterers complete with a carefully chosen winepairing.Whether you choose to line the varnished teak rails, orwatch from the elegant wood paneled salon, your experiencewill blend modern racing with the classicbeauty of a luxurious hand-crafted wooden yachtPrice range: Starting at $250 per personPhone number: 510-912-7523http://www.bayrangercharters.com/skipper@bayrangercharters.comCalifornia SpiritYacht Connections International, the premier yachtcompany on San Francisco Bay, offers two immaculateprivate yachts for the most luxurious on-water experience.The 80’ Monte Fino Motor yacht, the Yacht Ladyand 100’ Westport, the California Spirit are newly renovatedwith stunning interiors and innovative technologyupgrades. Enjoy premium viewing of the worldclass races, as well as Dish Satellite for simultaneouslive race commentary. Exclusive guest packages includeofficial support boat status, five hour yacht rental,fresh floral décor, professional crew, dock and portfees, and customized menu and beverage options from12-130.Vessel name: California Spirit / Yacht LadyPassenger capacity: 130 / 12Docking location: Pier 40 – South Beach Harbor / SanFrancisco adjacent to the St. Francis Yacht Club and theGolden Gate Yacht ClubType of tickets: ChartersPrice range: Starting at $250 per personPhone number: 650-737-8093http://www.ycicharters.com/info@ycicharters.comVessel name: RangerPassenger capacity: Up to 16 passengersDocking location: Ballena Isle Marina, AlamedaType of tickets: Charters122

SportCall of the SeaSeaward offers charter sailing on an 82’ Staysail Schooner.The vessel sails with a professional crew of four.The vessel is operated by a United States Coast Guardlicensed Captain and First Mate. Seaward is inspectedand certified for up to forty passengers by the USCG. Alight snack and drinks, including beer & wine will beserved as part of the charter sail. Parking is free.Vessel name: SeawardPassenger capacity: 40Docking location: Bay Model Pier, Sausalito, CAType of tickets: ChartersPrice range: Charters start at $1,200Phone number: 855-SAILSFO (855-724-5736)http://www.sanfranciscosailing.com/Price range: Charters start at $5,000Phone number: 415-331-3214http://www.callofthesea.orginfo@callofthesea.orgCat BallouEnjoy a private charter on Cat Ballou, one of San Francisco’sfinest private charter yachts. A charter (3 hourminimum), includes the boat, crew, and a sailing itineraryof your choice. You and your guests are the onlypassengers. We go where you want to go, when youwant to go. Cat Ballou is a 42’ luxury catamaran. She isvery stable (no more than 5°of heal or lean), very fast,and very comfortable. Catering is an additional fee,from simple salads and sandwiches, to 6 courses andfine wines. Let us know what you want and we’ll put ittogether.CommodoreCruise with Commodore aboard one of our six luxuryyachts and experience the races from the best seats onthe Bay! Witness all the racing action from the waterwhile enjoying sumptuous cuisine and relaxing withyour favorite drink. All yachts are equipped with satelliteTV to ensure an enhanced viewing experience. Ourfleet is the finest on the Bay and can accommodatelarge and small parties – book your own private yachtor view our calendar to choose from public cruise options!Vessel name: Cat BallouPassenger capacity: 12Docking location: Schoonmaker Marina SausalitoType of tickets: Charters123

Vessel name: Cabernet Sauvignon Commodore / FumeBlanc Commodore / Merlot Commodore / ChardonnayCommodore / Pinot Noir CommodorePassenger capacity: Up to 350 guestsDocking location: San Francisco, Alameda, SausalitoType of tickets: Charters & Individual TicketsPrice range: Starting at $75 per personPhone number: 877-346-4000http://www.commodoreevents.com/events@commodoreevents.comSportDerek M. BaylisEnjoy the best seat on the Bay upon the Derek M Baylisfor the AC Finals. This sailing research vessel hasbeen used for marine research and education on thewest coast for the last ten years. Tickets will includelunch, beer and wine, on the water and television viewingon board, and a sail home on a Wyliecat 65′.Coast Guard certified for up to 50 passengers.Vessel name: Five Stars YachtPassenger capacity: 50Docking location: SausalitoType of tickets: Charters & Individual TicketsPrice range: Individual tickets start at $100; Chartersstart at $8,000Phone number: 415-332-3150http://fivestarsyacht.com/americascup.htmllisa@fivestarsyacht.comFreda BVessel name: Derek M. BaylisPassenger capacity: 35Docking location: Richmond, Berkeley or San FranciscoType of tickets: ChartersPrice range: Starting at $200 per personFreda B is a classic schooner that has all of the amenitiesof a fine yacht including flat screen TV’s, iPod compatibility,impeccable hospitality and experienced Captainand crew with unbeatable local knowledge, and isavailable for private charter. Private trips to view theraces on board the Freda B are available for 2-42guests boarding in sunny downtown Sausalito. A focuson California cuisine and Napa Valley wines round outthis VIP experience.Vessel name: Freda BPhone number: 909-358-0560http://www.wyliecharters.com/julia@wyliecharters.comFive StarsEnjoy luxurious accommodations aboard the Five StarsYacht to view up-close action for the America’s Cup!Includes gourmet lunch, full bar, and first class service.Perfect layout and comfort to meet your needs. U.S.124

SportOccupancy: 42Docking location: Sausalito Yacht HarborType of tickets: Charters & Individual TicketsPrice range: Individual tickets priced at $99-$595;Charters priced at $7,500-$25,000Phone number: 415-331-0444http://www.sfbayadventures.com/americascup/info@SFbayadventures.comPotomacWith access to an onboard kitchen, big screen TV, andlive onboard commentary of the races in an historicand elegant setting, the “USS Potomac” is an ideal andunique way to experience America’s Cup: a once-in-alife-timeexperience. Guests will have front-row seatsto view the world’s oldest continually run sportingevent, America’s Cup, and the only international competitionof 2013. Others may watch the race, but yourguests will make history and be part of the action onthe water with the America’s Cup yachts passing rightby “Potomac.”Sailing FearlessRingside seats for the 34th America’s Cup aboard aluxuriously appointed Hatterras 58 Tri-level MotorYacht. View the Cup Races via big screen satellite TVand surround sound for the play by play. Food and beverageswill be catered by Arlequin Cafe, a member ofthe Absinthe Restaurant Group. We will also beoffering Sunset Dinner Cruises after the Racing is done.Vessel name: OdysseyPassenger capacity: 40Docking location: Emeryville MarinaType of tickets: ChartersPrice range: Starting at $250 per personPhone number: 415-745-2292http://sailingfearless.com/sailingfearless@gmail.comSF Sailing CoVessel name: USS PotomacPassenger capacity: 120Our location at Pier 39 is near the finish line of theAmerica’s Cup races, which gives us the best access tothe races of any sailing company in the Bay. For theLouis Vuitton Cup Round Robin races we are providingDocking location: OaklandType of tickets: Charters & Individual TicketsPrice range: Starting $125 per personPhone number: 415-693-0583 (Charters) / 510-627-1215 (Individual Tickets)http://www.usspotomac.org/usspotomacnews@gmail.com125

Sportour normally scheduled 90 minute sails at our normalcost going right along the races every day. The pricesincrease accordingly for the Finals and America’s Cupraces. As an official America’s Cup stake boat we willbe marking the racecourse so we have the first boat onthe line. Private charters for 2-44 are available everyday and for every race.Vessel name: Privateer / Santa MariaPassenger capacity: 45Docking location: Marina Plaza, Sausalito, CaliforniaType of tickets: ChartersPrice range: Charters start at $10,000Phone number: 415-300-7557http://www.mvwanda.com/actr@att.netPassenger capacity: 28 / 44Docking location: Pier 39 San Francisco Fisherman’sWharfType of tickets: ChartersPrice range: Starting at $45 per personPhone number: 415-378-4887http://www.sailsf.com/americas-cup.htmlsailing@sailsf.comWandaWanda is available for a 6 hour day charter for theLouis Vuitton Cup and America’s Cup races. Boardingand disembarking is in Sausalito at Marina Plaza. Ampleparking is available on site. Light food and drink provided.She is a 1922 Classic Fan Tail Motor Yacht, Fireplace,4 Guest Cabins, Three decks, Tiffany and Laliquefixtures.Vessel name: Wanda126

Product NewsAtlas Baby Carbon DavitThis davit can be used where lighter loads need to besafely handled by the crew or by private individual. Formultifunctional use on Superyachts, leisure, both motorand sail and wherever a load needs lifting.With a capability to lift and manoeuvre loads up to125kg, including, items such as Superyacht toys, Seabobs,engines, generators, service equipment and liferafts which can now be picked up with ease.Benefits include: Rotates through 360 degrees. Multi deck sockets allow a single Atlas baby davit tobe positioned on the fore deck, aft deck or upperdeck giving it a dual function for all purpose liftingsuch as stores, dinghies, man overboard etc. Davit can be mounted onto a bulwark or throughdeck and sealed with a watertight cap. CE Approved. Simplicity - Single handed operation.Further information www.superyachtdoc.com Capacity to lift weights up to 125kg and remainstotally portable because of its lightweight (9kgs!!) Reaches available from 900mm to 1500mm with aheight range from 1300mm to 1825mm. A sheave box with a 3:1 ratio allows easy lifting byhand and even easier with the optional manual selftailingwinch. Total portability and when stowed leaves a completelyflush deck. Maintaining the lines of youryacht.127

The innovative WALDER® Boom-Brake: activesafety at sea!To eliminate the dangers inherent whengybing, the WALDER® boom brake controls the horizontaland vertical movement of your boom – allowingit to sweep gunwale to gunwale with complete safety.The boom is not stopped dead in its tracks but, rather,travels from gunwale to gunwale in a gentle controlledsweep. The braking effect is achieved by the frictionalforce produced as the line slides and tightens aroundthe drum of the WALDER® boombrake.With the WALDER® boombrake rigged, all that’s neededwhen sailing down-wind is to apply tension to theline, without leaving the safety of your cockpit. You’rereally not need to climb on the deck.WALDER®’s new range of boom-brakes fits all sailboats,mainsails up to 110m², with many possible adjustments,withoutleaving the cockpit.Watch the video: http://youtu.be/k-rce9qWFp8In addition to providing safety and ease in gybingthe WALDER® boombrake : eliminates your preventer stabilizes the boom while you reef in safety stabilizes the boom when you furl your sail fixes the boom in place at anchorage allows problem-free sailing when running “wingand wing”The Walder® boom brake is an essential safety devicethat ensures the indispensable protection of your crewand equipment.Guaranteed for 10 years, and purchased worldwidemore than 10,000 times.European Website: www.walderweb.comUSA Website: www.boom-brake-walder.com128

Product NewsNew option of laminated stern platformThere are two 2 versions available of SunCamper 30:LUX (with sliding roof) and CLASSIC (with lower andstable roof). Two SunCamper 30 versions will enablethe customers to adjust the boat to their needs.www.balt-yacht.com.plTo face our customers dements Balt-Yacht shipyard(Poland) designed a new option of laminated sternplatform with frame for their model of a houseboat-SunCamper 30. The new platform enables to install amax 60 HP outboard engine (previously max 30 HPoutboard engine in the well).Thanks to the new construction, allowing a propellerlift above water, flora cleaning will be quick and easy.Solar Protection in styleT-TTOP company, STYLE IN BOAT network, OutdoorProtection, is one of the major players in the design,manufacture and distribution of French external solarprotection for sail and motor. The company manufacturesBimini, tops, awnings, rear closure, but alsocovers, curtains, and much more.All structures are made of stainless steel 316L (marinegrade). Many shipyards rely on the outstanding quality:Beneteau, Jeanneau, Fountaine Pajot, Lagoon etc.www.styleinboat.com129

„Sunseeker Open Days”in Port Adriano, MallorcaWith the Mallorca debut of the new Sunseeker SanRemo and the world premiere of the WiesmannRoadster „Sunseeker Limited Edition“, Sunseeker Mallorcais ready to successfully start the boat season2013.From 3 to 5 May 2013 Sunseeker will host again theannual „Sunseeker Open Days“ in Port Adriano. Customersand friends are cordially invited to view the largestSunseeker motoryacht fleet (from Portofino 40 to28 Meter Yacht until Predator 115*) of the Med andget informed about the broad service offers. SunseekerMallorca are delighted to present a large selection ofnew Sunseeker motoryachts including the new SanRemo, which will have her Mallorca debut in May2013, following her world premiere at boot Düsseldorfat the beginning of this year. With an above averagespecification including automatic hardtop, hydraulicbathing platform and garage this sleek sports cruiserperfectly combines the performance and enjoyment ofa family and friends day boat, with the opulence andspace for overnights and weekends. Further Sunseekermotoryachts on display include the Manhattan 73 anda selection of top quality pre-owned boats.The ultimate driving experience can be enjoyed onland as well, with four Wiesmann sports cars prominentlydisplayed in front of the office, offering exclusivetest drives to all guests. Special attention will be paidto the world premiere of the Wiesmann Roadster MF5& MF4S „Sunseeker Limited Edition“, two beautifullyhand-crafted sports cars featuring a white paint finish,an exclusive Sunseeker interior branding and ultimate555 hp (MF5) / 420 hp (MF4S). Only ten “SunseekerLimited Editions” will be built per Roadster. The collaborationwith the German car manufacturer Wiesmanngoes into the third round, reaching its peak withthe limited edition of the Sunseeker Roadster.Further longstanding partners will also be in attendanceto support the “Sunseeker Open Days” includingJewellery Rüschenbeck with an exclusive collection ofbeautiful gems, Seabob showing the new F5 model andCastell Miquell providing fine Mallorquin wine.For 20 years, Sunseeker Germany has maintained anoffice in Port Adriano, offering outstanding sales ofnew and pre-owned Sunseeker motoryachts and anaward-winning aftersales service, which has been honouredseveral times with the “Sunseeker Gold Award”in recognition of Excellent Customer Service within theworldwide Sunseeker distributor network.www.sunseeker.com130

Porto Montenegro doubling MarinaberthsPorto Montenegro – the visionary marina and homeportintegrating full yacht and superyacht services witha vibrant waterfront village in the heart of one of Mediterraneanmost picturesque nautical regions - is undertakingan important expansion plan for doublingmarina from 245 to 490 berths. The completion ofworks is planned for spring 2014.Over the next two years Porto Montenegro will complete“Phase II” of its development. The 50% of thisphase II berth places will be for yachts up to 20 metersand 145 berths will be for yachts over 25 metres. Uponcompletion Porto Montenegro will not only be one ofthe largest yachts port on the Med but – with morethan 50 of the new berths over 45 metres – it will alsohave one of the biggest superyacht capacities in theworld. The second phase includes in particular the expansionof jetties 1, 2 and 3; the construction of a jettyparallel to jetty 4, and a new bunkering jetty.with one of the leading Montenegrin constructioncompany Yu Briv in the past and know they will delivera world class quality marina reinforcing Porto Montenegroas one the leading marinas on the Mediterranean”,said Porto Montenegro's Managing DirectorOliver Corlette.Tony Browne, Marina Director refers: “the expansionof the marina is not only a testament of success of PortoMontenegro, it's also confirms the Adriatic has cementeditself as an exciting destination for yachts of allsize and class. The new berths mix will appeal to allends markets especially for super and mega-yachtssoon supported from a state-of-the-art maintenance&refittingnew facility”.Porto Montenegro - a surprising value for money locationModern Montenegro is a stable democracy with aninvestor-friendly economy, Euro currency and maximumof 9% income, company and capital gains tax.Porto Montenegro offers surprising value for moneyboth in terms of pricing and tax benefits.Montenegrin company Yu Briv has won the tender forthe construction of Porto Montenegro marina's secondphase, including both the expansion of existing jettiesand the construction of additional jetties, following thedesigns of Marina Projects from the UK, leading expertsin the field of superyacht marina design.“We are very pleased to award our marina expansioncontract to one of the leading Montenegrin constructioncompanies,. We have had excellent cooperation131