Die Flender-Werft in Lübeck - Aufstieg und Niedergang der Werft

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Das Bankenkonsortium bestehend aus Commerzbank, Dresdner Bank,Kreditanstalt für Wiederaufbau und der Landesbank Kiel habe die Finanzierungsicher gestellt. Außerdem wird auch der Teilrumpf für einen portugiesischenAuftraggeber fertig gestellt. Allerdings reicht die jetzt vorhandene Arbeit nichtaus, um alle Mitarbeiter zu beschäftigen. Die Mitarbeiter der Flender sind froh,dass sie etwas zu tun haben und die Verantwortlichen sind zufrieden, dassdie Banken mit gezogen sind.Auf der Erprobungsfahrt der Superfast-Fähre sind bisher keine Schwierigkeitenaufgetaucht. Man ist sehr zuversichtlich, dass das Schiff wie geplant pünktlich am10. Juli an den Auftraggeber, den Attika-Konzern in Griechenland, abgeliefertwerden kann. Bei der ersten Erprobung hatte der Kunde eklatante Mängelfestgestellt und deren Nachbesserung verlangt. Diese unvorhergesehenen Kostentrieben Flender am 3. Juni in die Insolvenz.Wichtig für Flender: Der Vertrag zwischen Attica und der Werft ist weiter in Kraft,wenn auch modifiziert. Für die verspätete Ablieferung wären als Vertragsstrafezehn Millionen Euro fällig geworden. Darauf haben die Griechen verzichtet. Dafürdürfte der ursprünglich veranschlagte Kaufpreis von 100 Millionen Euro pro Stückwohl nicht mehr ganz erreicht werden.10.03.2003Runder Tisch zur Flender Werft ohne greifbares ErgebnisEin Runder Tisch zur Rettung der Lübecker Flender Werft ist ohne Ergebnis zuEnde gegangen. Es gab keine Konkrete Maßnahmen, wie der Standort gerettetwerden könne. Es gebe aber noch eine geringe Chance, den Standort zuerhalten. Zu dem Treffen hatte Bürgermeister Bernd Saxe (SPD) Vertreter derLandesregierung, von Arbeitgebern und Gewerkschaften und denInsolvenzverwalter eingeladen.07.04.2003Letzter Schiffsneubau verlässt Lübecker Flender WerftDer letzte Schiffsneubau, die MS "Norröna", ist auf der Flender Werft abgeliefertworden. Die 164 Meter lange Luxusfähre, die für die Färöer Reederei "Smyrillline" zwischen Dänemark, den Färöer, den Shetland Inseln und Island verkehrensoll, wird das letzte Schiff sein das die Flender Werft verlässt. Damit geht dieSchiffbautradition der Flender Werft zu Ende. Neue Aufträge seien nicht in Sicht,sagte der Insolvenzverwalter Peters.InsolvenzMan muss zum Insolvenzrichter gehen, wenn eine Firma zahlungsunfähig oderüberschuldet ist. In solch einer Lage muss innerhalb von drei Wochender Insolvenzantrag gestellt werden. Er bedeutet aber nicht zwangsläufig das Ausfür das Unternehmen.Das Ziel eines Insolvenzverfahrens ist es, die Forderungen der Gläubiger zubefriedigen, indem das Vermögen des Schuldners verwertet und der Erlös verteiltwird. In einem Insolvenzplan kann auch vereinbart werden, das Unternehmen zuerhalten und zu sanieren. das Insolvenzgericht prüft, ob für eine Eröffnung desVerfahrens genügend verwertbares Vermögen vorhanden ist. Sonst wird derInsolvenzantrag mangels Vermögen abgelehnt.
Bei Eröffnung eines Insolvenzverfahrens wird ein Insolvenzverwalter bestimmt.Er erhält besondere Vollmachten, sichtet das Vermögen, prüft die Bücher sowiedie gegen den Schuldner bestehenden Forderungen.4. Das letzte Kapitel: Jetzt wird Flender gefleddert23.5.2005Nach den Docks gehen jetzt die Kräne und Maschinen der Lübecker Werft aufReisenLübeck - Fast genau zwei Jahre ist es her, dass der letzte Neubau die lübeckerFlender Werft verließ. Es war die Fähre "Norröna". Inzwischen ist die Werftkomplett stillgelegt, die Docks sind verkauft und das Gelände soll einFährterminal werden. Bevor aber die Bagger anrücken können, muss nocherheblich aufgeräumt werden. Hallen, Kräne und Maschinen müssen weg.Von dem Inventar ging bereits ein Schwimmdock nach Esbjerg in Dänemark. Einzweites Schwimmdock zogen Schlepper im vergangenen Jahr via Skagen nachBremen. In ihm sollen bei der Lürssen Werft jetzt Mega-Yachten gebaut werden.Den größte Teil des übrigen Werftinventars kaufte sich die Werft Viana doCastello in Portugal. Ein Unternehmen, das sich besonders bim Bau vonContainerschiffen für deutsche Reeder einen Namen gemacht hat. Dorthinwerden jetzt Maschinen, Fahrzeuge und Kräne abtransportiert. Ein Teil davon aufder Straße, ein anderer auf dem Wasser. So auch einen der einst acht großenKräne. Der fast 60 Meter hohe Kran wurde zerlegt und auf den deutschenFrachter "Apollo Bear" verladen. Das 88 Meter lange Frachtschiff bringt den Kranjetzt auf dem Seeweg nach Vianna do Castello. Dabei wurde an Bord so gut wiejeder Meter Platz benötigt. Der Ausleger des Krans ragt um fast zehn Meter überdas Vorschiff hinaus. Weitere Transporte sollen in den nächsten Wochen folgen.Die Auswirkungen der Werftschließung bekommen auch die Lübecker Stadtwerkezu spüren. Die Flender Werft war die letzte Werft an der Trave, die ein Dock fürReparaturen hatte. Als jetzt die Stadtwerke ihre Priwall-Fähre "Pötenitz" zurÜberholung in die Werft schicken wollte, musste die 1999 bei Flender gebauteFähre erstmals die Trave verlassen und nach Kiel fahren. Die 386 BRZ großeSchiff und 37 Meter lange Fähre musste schönes Wetter mit wenig Windabwarten, um via Fehmarnsund nach Kiel zu fahren. Bei der Lindenau Werftstand das nächste Dock zur Verfügung.
Seite 3 und 4: großer Warenhäuser und gilt u.a.
Seite 5 und 6: 02.05.2002IG Metall fordert Ablösu
Seite 7: Unternehmens hieße aber auch, dass

Die Flender-Werft in Lübeck - Aufstieg und Niedergang der Werft

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?