Die Flender-Werft in Lübeck - Aufstieg und Niedergang der Werft

großer Warenhäuser und gilt u.a. als leistungsfähige, kompetente Zulieferfirmaim Schiffsmöbelbau.In den 90er Jahren hatte sich die Werft im Bau von Container- und Ro/Ro-Schiffen einen guten Ruf erworben. Im Jahre 1994 wurde Flender als eine derersten Werfen das Zertifikat für eine Qualitätssicherung übergeben.Ende des 20. Jahrhundert, genau genommen 1996, meldete dieMuttergesellschaft Konkurs an. Dieses Ereignis konnte dem Unternehmen jedochnicht gefährden. Wiederum musste die Investitionstätigkeit und Produktiongesichert werden. Dies geschah durch die Übernahme der Anteile durch privateInvestorenkreise. So wurde das Vertrauen von Kunden und Zulieferbetriebengesichert.1997 wurde eine Sektionsbauhalle erschaffen, die das wetterfeste anfertigen vonGroßsektionen ermöglicht. Ebenso entstand ein strukturiertesAusrüstungszentrum.Durch die gesamten Programme konnte die Flender-Werft ein hohesProduktivitätsniveau und höchsten europäischen Standard erreichen.Das offizielle Logo der Flender-Werft darf natürlich auch nicht in Vergessenheitgeraten!Dann kam das Aus im Jahr 2002. Am 3. Juni 2002 musste die Werft einenInsolvenzantrag stellen, nachdem sie beim Bau von zwei Schnellfähren für einegriechische Reederei große Verluste erlitten hatte.Der letzte Schiffsneubau, die MS "Norröna", wurde im April 2003 termingerechtabgeliefert. Die 164 Meter lange Luxusfähre, die für die Faröer Reederei SmyrillLine zwischen Dänemark, den Faröer, den Shetland Inseln und Island verkehrenwird, ist von Lübeck aus zu ihrer Jungfernfahrt nach Tórshavn auf den Faröergestartet.