Stadtumbaukonzept - Stadt Rathenow

BSM mbH Stadtumbau Rathenow
Teilbericht Geschwindigkeit
Die Gutachter stellen als wesentliches Ergebnis fest, dass das Geschwindigkeitsniveau in
Rathenow zu hoch ist und entscheidend zum Unfallgeschehen beiträgt. Die Geschwindigkeiten
nehmen mit der zunehmenden Entfernung vom Zentrum zu, bilden aber auch auf dem
Friedrich-Ebert-Ring und in der Fehrbelliner Straße ein erhöhtes Risikopotential für den Fußgänger-
und Radfahrverkehr.
Die Gutachter empfehlen, die Kfz-Geschwindigkeiten flächendeckend zu senken.
Teilbericht Unfälle
Die Unfallschwerpunkte im Jahr 1991 werden im Bereich des innerstädtischen Ringes aus
Berliner Straße, Fehrbelliner Straße , Ruppiner Straße, Curlandstraße und Friedrich-Ebert-
Ring ermittelt. Als Hauptunfallursachen wurden Alkoholgenuss, gefolgt von Missachtem der
Vorfahrt, überhöhte Geschwindigkeit und falsches Überholen angegeben.
Teilbericht Haushaltsbefragung
Eine Befragung der Rathenower Bevölkerung ergab, dass gute Voraussetzungen für ein
Konzept der kurzen Wege bestehen, bei dem Fußgänger- und Fahrradverkehr Vorrang genießen.
Die Wahl der Verkehrsmittel in der Innenstadt teilte sich zum damaligen Zeitpunkt wie folgt
auf: 37 % Pkw, 30% Fahrrad und 30 % zu Fuß.
Teilbericht Lärm
Die damaligen Messergebnisse zeigen, dass die Hauptlärmbelastungen an den beiden Bundesstraßen
B188 und B102 sowie an einzelnen Straßen in den zentralen Wohnvierteln auftreten.
Die Lärmimmissionswerte lagen dort so hoch, dass für die Anwohner mit Gesundheitsschäden
zu rechnen ist. Wesentlich trägt auch die schlechte Straßenbeschaffenheit
bzw. das Kopfsteinpflaster zu den hohen Immissionswerten bei.
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