Stadtumbaukonzept - Stadt Rathenow

BSM mbH Stadtumbau Rathenow
von Immissionen betroffenen Flächen und ist ein Beitrag zur angestrebten Verminderung
der Lärmbelastung.
• Das Radwegenetz muss ausgebaut und sein Stellenwert als Verkehrsmittel gesteigert
werden (siehe Ergebnis der Haushaltshaltsbefragung in Rathenow). Hierdurch hat Rathenow
alle Voraussetzungen, sich als „Fahrradstadt“ zu profilieren. Auch in Hinblick auf
die Bevölkerungsentwicklung stellt das Fahrrad ein ganz wesentliches Angebot in der
Verkehrsmittelwahl der Zukunft dar, insbesondere auch für die „jungen Alten“. Zudem
kommt das Fahrrad als Verkehrsmittel den Bevölkerungsschichten mit geringeren Einkommen
entgegen. Das Wegenetz stellt gleichzeitig auch ein attraktives Angebot für Kinder
und Jugendliche dar, insbesondere wenn es auch für die Trendsportarten (z.B. Skaten)
mit genutzt werden kann. Dies sollte bei der Herstellung neuer Wege unbedingt beachtet
werden.
Rahmenplanungen
Rahmenplanung 94
Die Rahmenplanung 94 und das innerstädtische Strukturkonzept sind in Teilen veraltet. Die
Leitlinien dieser Planung haben jedoch auch für die Erarbeitung eines Stadtumbaukonzeptes
weiterhin Bestand.
Bei den Planungen liegen höhere Einwohnerzahlen zugrunde als inzwischen tatsächlich zu
verzeichnen sind. Daraus folgt, dass die Konzepte im Detail nicht mehr Beurteilungsmaßstab
für die weitere Entwicklungsplanung sein können. Dies gilt auch für die Empfehlung, einzelne
Bereiche als Sanierungsgebiete förmlich festzulegen.
Rahmenplanung – Rathenow Ost
Die Prämissen unter denen die Rahmenplanung Ost entwickelt wurde, sind ebenfalls hinfällig.
Rathenow Ost und die Innenstadt, zwei Quartiere, auf die sich der Geschosswohnungsbau in
Rathenow konzentriert, können angesichts des Bevölkerungsrückgangs und des Wohnungsleerstands
nicht nebeneinander bestehen. Für eine nachhaltige Stadtentwicklung ist ein intaktes
Stadtzentrum von entscheidender Bedeutung. Das Gesamtziel der Rahmenplanung
ist insofern nicht aufrechtzuerhalten. Der Standort Rathenow Ost wird der Handlungsschwerpunkt
im Rahmen des Stadtrückbaus sein. Einige der in der Rahmenplanung vorgeschlagenen
Aufwertungsmaßnahmen für langfristig zu erhaltende Gebietsteile sind als stabilisierende
Elemente jedoch beizubehalten. Es handelt sich dabei um Wohnumfeldverbesserungsmaßnahmen
im direkten Anschluss an die denkmalgeschützte Otto Haesler Siedlung
(Karl-Gehrmann Str. 12 – 17) und um zwei Maßnahmen mit direktem Bezug zu Infrastruktur-
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