Stadtumbaukonzept - Stadt Rathenow

BSM mbH Stadtumbau Rathenow
Übergeordnete Verkehrsplanung
Die bisherigen bzw. laufenden Planungsverfahren haben zum Ziel, die Stadt besser an das
Autobahnnetz anzuschließen und die Innenstadt vom Durchgangsverkehr zu entlasten. Angesichts
des sehr großen Anteils des Ziel- und Quellverkehrs am innerstädtischen Verkehrsaufkommen
(siehe Ergebnis des Lärmminderungsplans) wird ein spürbarer Entlastungseffekt
aber nur durch flankierende kleinräumige Maßnahmen erreicht werden können.
Für die Ansiedlung von weiteren Unternehmen dürfte die übergeordnete Verkehrsplanung
jedoch förderlich sein.
3.3.2 Kommunale Planungen
Verkehr/Verkehrsentwicklungsplanung
Der Verkehrsentwicklungsplan ist zumindest insofern überholt, als die 1993 ermittelten Verkehrsströme
nicht mehr der heutigen Situation entsprechen. Insbesondere aufgrund der
Ausweisung neuer Wohn- und Gewerbegebiete im Süden sowie der Errichtung von Einzelhandelszentren
im Süden und im Westen des Stadtgebietes dürfte sich der mit 80 % hohe
Anteil des Ziel- und Quellverkehrs am gesamten Verkehrsaufkommen noch erhöht haben.
Die Emissionen des KfZ-Verkehrs gehen zu Lasten der Attraktivität des Zentrums. Die Aufwertung
der Innenstadt auch als Wohnstandort wird nur erfolgreich sein, wenn eine Verringerung
dieser Belastung erreicht werden kann:
• Jede Neuplanung sollte dem Motto „Stadt der kurzen Wege“ verpflichtet sein und einen
Beitrag zur Vermeidung zusätzlichen KfZ-Verkehrs leisten. Angesichts des Mobilitätsverhaltens
einer älter werdenden Bevölkerung ist dies von besonderer Bedeutung.
• Minderung und Beruhigung des KfZ-Verkehrs durch verkehrslenkende und durch bauliche
Maßnahmen in innerstädtischen Straßen und Straßenzügen. Dies gilt beispielsweise
für die Friedrich-Engels-Straße; aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens und des Lärm
verursachenden Straßenbelags ist das Wohnen in der engen Straße gegenwärtig kaum
zumutbar. Als wieder zu belebendes Wohnquartier mit einer stadtbildprägenden Baustruktur
übernimmt dieses zentralstädtische Gebiet im Rahmen der Aufwertung der Innenstadt
eine wichtige Funktion.
• Auf die Lärmbelastung durch den vorwiegend nachts stattfindenden Güterverkehr auf der
Schiene wird direkt wenig Einfluss genommen werden können. Bei sämtlichen Neubaumaßnahmen
und Maßnahmen zur baulichen Erneuerung von Wohnungsbaubeständen
im Einflussbereich der Bahntrasse sollten insofern entsprechende Schutzeinrichtungen/Schutzmaßnahmen
vorgesehen werden. Die Führung der geplanten „Südumfahrung
plus“ parallel zu den Bahngleisen und damit die Bündelung von Lärmquellen reduziert die
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