Stadtumbaukonzept - Stadt Rathenow

BSM mbH Stadtumbau Rathenow
Diese Bewertungskriterien wurden gewählt, weil sie hinreichenden Aufschluss für die Einschätzung
der Gesamtlage zur Erarbeitung des gesamtstädtischen Konzeptes geben. (Die
Erarbeitung des wohnungswirtschaftlichen Konzeptes basierte auf weiteren Angaben der
großen Wohnungsunternehmen, die in diesem Abschnitt nicht Gegenstand der Betrachtung
sind.)
Das Ergebnis der Begehung wurden in den folgenden drei Karten visualisiert:
- Eigentumsverhältnisse (Plan 5, Band 3)
- Bauzustand (Plan 6, Band 3)
- Leerstand (Plan 7, Band 3)
Auswertung Zentrum
Das Eigentum im Teilbereich Zentrum ist breit gestreut. Neben Beständen der beiden großen
Wohnungsunternehmen überwiegen die der privaten Einzeleigentümer. In Bezug auf das
Baualter und den Bauzustand findet sich im Zentrum das gesamte Spektrum. Auffallend ist
der hohe Anteil an Bebauung nach 1948 im historisch gewachsenen Zentrum – zum größten
Teil bedingt durch die Kriegszerstörung bzw. die erfolgten Wiederaufbaumaßnahmen.
So wurden bis 1970 im Kreuzungsbereich der Bundesstraßen B 102 und B 188 viele Gebäude
im Stil der fünfziger Jahre errichtet, die sich hauptsächlich im Besitz der KWR befinden.
Diese Gebäude in der Berliner Straße / Brandenburger Straße weisen einen überwiegend
guten Bauzustand auf und sind mit einem geringen Leerstand behaftet. Die sich im Besitz
der RWG befindlichen Gebäude an der Brandenburger Straße dagegen wurden z.T. in industrieller
Bauweise errichtet, haben einen mittleren, meist schlechten Bauzustand und eine
sehr hohe Leerstandsquote von 30% bis 100%.
Entlang der B 102 stadtauswärts wird die Bebauung kleinteiliger, der Bauzustand schlechter
und der Leerstand größer. Eine Ausnahme bildet das Neubaugebiet „Am Körgraben“, welches
nach 1991 entstand und sich im Eigentum der KWR befindet. Die Bausubstanz ist überwiegend
gut und der Leerstand gering.
Als intaktes Quartier fällt die bis 1949 entstandene Arrado-Siedlung auf. Die sich im Besitz
der KWR befindenden Gebäude an der Heinrich-Rosenberg-Straße sind aufgrund der
durchgeführten Sanierung in einem guten Bauzustand und weisen keinen Leerstand auf.
Die hohe Leerstandsquote in der Georgi-Dimitroff-Straße (siehe Plan 7, Band 3) von ca. 90%
ist sanierungsbedingt, da zum Zeitpunkt der Bestandskartierung diese Wohnungen noch
nicht bezugsfertig waren. Inzwischen sind sie wieder belegt.
Straßenzüge mit vergleichsweise hohem Altbaubestand und teilweise homogener Gebäudestruktur
sind die Bahnhofsstraße, die Friedrich-Engels-Straße, die Geschwister-Scholl-
Straße und die Schopenhauerstraße. Die Bebauung dieses Bereiches stammt fast ausschließlich
aus einer Zeit bis 1949. Der Großteil der Gebäude befindet sich in privatem Be-
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