Verband der Luftfahrtsachverständigen

Satelliten AnflugverfahrenAuch das auf der Basis der EGNOS-Datenentwickelte Ground Based AugmentationSystem (GBAS) wird das heute noch imEinsatz befi ndliche ILS (Instrument LandingSystem) irgendwann in Europa entbehrlichmachen. Vier Referenzstationen auf einemFlughafen installiert, messen die Integritätder empfangenen Satellitensignale, umsie gegebenenfalls mittels eines eigenen,örtlichen „Mission Control Center“ (MCC)zu korrigieren. Noch reicht die Qualität derGBAS-Signale nicht aus das ILS funktionsmäßigkomplett zu ersetzen, da es zurzeitnur für Anfl üge nach CAT 1 zertifi ziert istund damit für den Allwetterfl ugbetriebnicht ausreichend qualifi ziert ist. Aber eswird sicherlich die Zeit kommen, wo derLuftverkehr von Abdoggen bis zum Andoggenausschließlich durch Satellitensignalegeführt werden wird.Single European SkyBliebe noch das in Vorbereitung befi ndlicheneue, interdisziplinäre Flugsicherungskonzeptfür die Kontrolle des Flugverkehrsim mitteleuropäischen Luftraum„Single European Sky“ (SES). Die Kontrollzuständigkeitender beteiligten nationalenFlugsicherungen werden sich danachnicht mehr wie bisher an den nationalenGrenzen (Souveränitätsprinzip), sondernan den notwendigen fl ugbetrieblichenErfordernissen orientieren. Das gilt gleichermaßenfür den zivilen, wie auch für denmilitärischen Luftverkehr. Eine zwingendeVoraussetzung dafür ist eine realisierteKompatibilität der heute noch unterschiedlichentechnischen FlugsicherungssystemeEuropas (Multi RADAR Tracking (MRT) isteuropaweit heute noch nicht möglich).Für den zivilen Luftverkehr werden möglichstkurze, direkte Streckenführungenzwischen Abfl ug- und Zielfl ughafen angestrebt,um den Luftraum von seiner derzeitigenzivil-/militärischen Komplexität zuentlasten. Dieses Konzept orientiert sichzielgerichtet an einer kürzeren Verweildauerim System und damit letztlich auch zueiner effektiveren Nutzung des zur Verfügungstehenden europäischen Luftraums.Auch das im Aufbau befi ndliche europäischeSatellitenprogramm „Galileo“ wird zueiner weiteren Stabilisierung der Gesamtsituationbeitragen, wenngleich man sichüber das heute schon erkennbare Kosten-/Nutzenverhältnis treffl ich streiten könnte.Auf jeden Fall werden die in diesem Zusammenhangangestrebten konfl iktfreienFlugprofi le mit dazu beitragen, kritischeÜberlastsituationen im System rechtzeitigzu erkennen und damit letztlich zu einerEntlastung der Fluglotsen bei ihrer jetzigenKontrolltätigkeit beitragen. Darüber hinausdürften zukünftig über den Ozeanen einedurch Satellitendaten generierte, synthetischeVerkehrerfassung und Darstellungden zuständigen Flugsicherungen helfen,die derzeit gültigen Staffelungsminimazu reduzieren. Auch das wäre eine Maßnahme,die Kapazität des Luftraums fürLangstreckenfl üge weiter zu verbessern.Auch ließe sich die Kapazität des Jetstreamseffektiver und damit ökonomischernutzen. Erste Versuche im pazifi -schen Luftraum haben da bereits zu rechtermutigenden Ergebnissen geführt.Alle Bilder esa (European Space Agency)© Hans-Ulrich OhlEnrico RagoniCEOSachverständiger VdLSeile, PSA und Zubehör fürHelikoptertransporte (HESLO)und Luftrettung (HEC)BAZL-Experte EASA Part SPOAusbildung FlughelferZertifizierte SicherheitsfachkraftImpressum:Herausgeber:Verband der Luftfahrtsachverständigen e.V.Geschwister-Scholl-Straße 8, D-70806 KornwestheimTel. +49 (0) 7154-2 16 54Fax +49 (0) 7154-18 38 24E-Mail: gs@luftfahrt-sv.deInternet: www.luftfahrt-sv.de / www.aviationnews.deVerlag, Gestaltung, Anzeigen und Vertrieb:token GmbH & Co.KGLudwigstraße 57, 70176 StuttgartTel: 0711 678 99 0Fax: 0711 678 99 99Email: info@token-vc.comAnzeigen, Leserbriefe und Abo-Bestellungen bitte an E-Mail: info@aviationnews.deRedaktion: Wolfgang Hirsch (V.I.S.P.), Lothar Abrakat, Claus-Dieter Bäumer, Rolf-Rainer Barenberg, Harald MeyerLektorat: Vorstand VDL e.V.Grafik-Design: token GmbH & Co.KGDruckvorstufe: token GmbH & Co.KGDruck: C. Maurer Druck und VerlagEs gilt die Anzeigenpreisliste vom 01.01.2013Verbreitete Auflage: 4.000 StückErscheinungsweise: März, Juni, September, DezemberCopyright: Nachdruck mit Quellenangabe gestattet, Belegexemplar an den HerausgeberSatellitennavigationaviation news 15