Handbuch für den Jungsegelflieger

wünschten Bogen verleimt werden. Man kann auch einzelne Sperrholzstreifenverwenden. (Abb. 33.)Wo Sperrholz beim Biegen brüchig zu werden droht, wie beispielsweisebei Flügelnasen, kann man das Sperrholz durch Be-sowohl innen als außen behobeln und ihn auf jeden gebräuchlichenRadius einstellen kann.Wenn man eine elektrische Bohrmaschine beschafft, dann sollteman eine solche beschaffen, bei welcher man den Bohrkopf durcheine biegsame Welle getrennt von der eigentlichen Maschine antreibenkann, nach Art der von Zahnärzten verwendeten Maschinen.Man hat damit den großen Vorteil, überall heranzukommen, wosonst die eigentliche Maschine im Wege ist.Alle Bohrungen, auch die in Holz, sollte man mit Metallbohrernausführen, da diese weniger reißen und eine maßhaltigere Bohrungergeben.Abb. 33. Verleimen eines Bogens mit Schraubzwingen über Schablone.streichen mit Wasser geschmeidiger machen, und so ein Brechenverhindern.Man kann Sperrholznasen ohne Nagelung so aufziehen, daß maneine Anzahl Leisten über die Nase legt und das Ganze um denVorderholm herum mit nasser Wäscheleine straff umwickelt. DieAbb. 35.Abb. 34. Verleimen einer Sperrholznase mit Leisten und Wäscheleine.(Der Deutlichkeit halber sind nicht alle Leisten gezeichnet — diese müssen ganz dicht liegen.)Wäscheleine zieht sich dann beim Trocknen zusammen und liefertso den zum Leimen notwendigen hohen Druck. (Abb. 34.)Ein sehr praktisches Werkzeug ist ein sogen. amerikanischerverstellbarer Schiffhobel, da man mit ihm sämtliche Rundungen9\In Fällen, wo man eine Bohrung vorher vergessen hat und nunnach dem Zusammenbau eines Teiles beim besten Willen selbst mitverlängertem, das heißt angeschweißtem Bohrer nicht mehr herankommenkann, ist ausnahmsweise ein Durchbrennen von Löchernmit glühendem Draht vorzunehmen, wobei der verwendete Drahtwesentlich dünner sein muß als der gewünschte Lochdurchmesser.Man beschädigt beim Durchbrennen von Löchern die Holzfasernbeträchtlich und nimmt deshalb nur in wirklichen Notfällen seineZuflucht zum Brennen.Bei allen Schäftungen, insbesondere bei Holmsehäftungen, istdarauf zu achten, daß das gebrochene Stück gut ausgerichtet undso unterstützt wird, daß es sich durch das Gewicht der Schraubzwingenbeim Trocknen nicht durchbiegen kann. Ein Flügel miteinem gebogenen Holm ist nie mehr richtig zu verspannen undbricht andererseits auch bei der geringsten Beanspruchungwieder durch.Alle Sehäftungen müssen mindestens im Verhältnis 1 : 12 ausgeführtsein. Das heißt, daß die Leimstelle mindestens 12mal so langsein muß wie das Bruchstück dick ist. (Abb. 35.)38 39