Handbuch für den Jungsegelflieger

Werkzeuge,Baumaterialien und Baumethoden.Wir wollen hier nicht die Werkzeuge und Baumaterialien besprechen,die alle zum Bau einer Maschine notwendig sind. In denZeichnungen der Flugzeuge findet man Stücklisten aller Materialien,und im Heft „Gleitflug und Gleitflugzeuge" ist ebenfalls(Abb. 30.) An diesen horizontallaufenden Sägen führt man nachherdas Brett vorbei und hat so gleich eine ganze Anzahl vonRippenleisten zugeschnitten.Für den Rippenbau macht man sich eine Nagelschablone, wiesie in „Gleitflug und Gleitflugzeuge" beschrieben ist, oder aber,wenn man mehrere Maschinen baut oder bauen will, so baut maneinen Rippenkasten, derart, daß man nun eine ganze Anzahl vonRippen in diesem Rippenkasten auf einmal herstellen kann.AH, 30. Schneiden der Rippenleisten auf dem Frästisch.Abb. 29. Doppelsitziges Schulflugzeug der R.R.G.darüber gesprochen. Es soll hier nur auf einige Einzelheiten hingewiesenwerden, die wissenswert sind.An allen Stellen, an denen man beim Bau eines Flugzeuges keinenormalen Schraubzwingen ansetzen kann, sei es wegen Platzmangelsoder wegen des Gewichtes solcher Zwingen, kann man Stahldrahtklammern,sogen. Ulmia-Klammern, verwenden in der Art,wie sie Bilderrahmenfabrikanten gebrauchen. Diese Klammernwerden mit einer dazugehörigen Zange angesetzt. Rippenleistenschneidet man zweckmäßig auf einem Fräskopf. Ein Brett wirdin Länge der Rippenleisten zugeschnitten, auf die richtige Dickegebracht (bei Rippenleisten 4 X 6 mm, beispielsweise auf 6 mm),und nun werden auf die senkrechte Welle der Fräsmaschine feingezahnte kleine Kreissägeblätter aufgesetzt, die jedesmal durcheinen glatten Zwischenlegering von 4 mm Dicke getrennt sind.Die einzelnen Rippen werden eingelegt, dazwischen jedesmaldurch Papierstücke dafür gesorgt, daß die einzelnen Rippen nichtdurch herausgepreßten Leim aneinander kleben.Wenn dann der Kasten vollgesetzt ist (man kann bis zu zwölfRippen in einem Arbeitsgang bauen), wird oben eine ilolzzulagein Form der Rippe aufgesetzt und mit großen Schraubzwingenalles zusammengepreßt.Man muß diese Holzschablone mit Leinöl firnissen, damit dieRippen nicht durch den austretenden Leim an der Schablone festkleben.Die Rippen, die so hergestellt sind, sind nicht genagelt.Bei guten Leimungen ist eine Nagelung keineswegs notwendig.Bei sauberem Holzbau wird eigentlich nirgends ein Nagel im Holzbelassen, da dieser später einrostet, und der Rost die Holzfaserzerstört. Reine Messingnägel zu verwenden, ist bei den Dimensionen,wie sie bei motorlosen Flugzeugen in Frage kommen, unmöglich,da Messingnägel ziemlich dick sind und die Holzfaser vernichtenwürden. Vermessingte Eisennägel jedoch rosten genauwie Eisennägel. Neuerdings gibt es Nirosta-Furnierstifte, dieallerdings sehr brauchbar sind.34 :3* 35