Handbuch für den Jungsegelflieger

es ist schon oft gefordert worden, so wie der Kapitän eines großenDampfers ein Segelschiff gefahren haben soll, so sollte der Motorfliegerauch im Segelflug erfahren sein.Der Wind ist ja nicht nur hemmend oder fördernd für den Flug,sondern er bringt in seinen Turbulenzen und seinen Ablenkungenaus der Normalrichtung auch Gefahren für den Flieger, welcheAbb. 17. Segelflug unter Wolkendecke.dieser genau kennen sollte, um ihnen zu begegnen oder aus demWege zu gehen.Der Ursprung der Luftbewegung ist die Temperatur der Luftmassen,aus denen sich naturgemäß auch Druckunterschiede ergeben.Die natürliche Folge von Druckunterschieden ist aber die,daß sich die Luft in Bewegung setzt und in Richtung der Gebietemit niederem Druck abfließt.Verschiedenartige Temperatüren 'der Luft, und somit verschiedenhoher Druck, ergeben sich aus der ungleichmäßigen Erwärmungder Erdoberfläche, die ihre Temperaturen an die darüber liegendeLuft abgibt. Es entsteht hierdurch eine Ausdehnung der über diesererwärmten Stelle lagernden, sich ebenfalls erwärmenden Luft. DieseLuftmasse, in ihrer Tendenz nach oben zu steigen, drückt zuerst aufdie darüber lagernde, normal temperierte Luft, so daß hier derLuftdruck steigt. Tritt über einer beispielsweise feuchteren Stelledes Erdbodens Abkühlung ein, so tritt der umgekehrte Zustand ein.Die Folge dieser Erwärmung oder Abkühlung ist ein gekrümmterVerlauf der Flächen gleichen Druckes. Solche geneigtenDruckflächen sind mit dem Gleichgewichtszustand der Atmosphärenicht vereinbar, und so fließt die Luft, der Neigung folgend, vonder erwärmten Zone nach der kühleren Umgebung ab.Durch dieses Abfließen muß der Luftdruck über dem erwähntenGebiet fallen und in der kühleren Zone durch das Zufließen ansteigen.Diese Druckunterschiede am Erdboden lösen jetzt weitereLuftbewegungen aus, indem vom Gebiet steigenden Luftdrucks,also vom kälteren Teil des Erdbodens, Luft dem Gebiet fallendenDruckes, also dem wärmeren Teil des Erdbodens, zuströmt. DasErgebnis dieser Temperaturstörung ist nun derart, daß über einemerwärmten Gebiet in der Höhe die Luft abströmt, am Boden hingegenwieder zuströmt.Dieser Kreisstrom der Luft bildet sich überall aus, wo verschiedeneTemperaturen nebeneinander liegen. In größtem Ausmaßetritt er ein zwischen den äquatorialen und den kälteren Zonen, sowiezwischen den Erdteilen und den Ozeanen.Die einfache Luftbewegung, die wir allgemein als Wind bezeichnen,ermöglicht das Segeln an Hindernissen im Hangaufwind.Vom Hang oder vom Flugzeugschlepp aus, in seltenen Fällenauch vom Autowindenschlepp aus, ist das Segeln in thermischenAufwinden möglich. In der Segelfliegersprache sagt man, manbekommt „Anschluß".Der Flieger erkennt diese Aufwinde durchweg an Wolkenbildung.Die von unten mitgeführte Feuchtigkeit kondensiert ingrößerer Höhe und bildet hier eine Wolke. Jede derartige HaufenoderKumuluswolke läßt so einen Wärmeschlauch erkennen. Besondersüber Erhebungen, Ortschaften und freiem Felde findet manderartige Wärmeschläuche. Unter einzelnen derartigen Haufenwolkensind nun die aufwärts gerichteten Luftbewegungen besondersstark. Diese Wolkenaufwinde spielten in der letzten Zeitim Segelflug eine außerordentlich große Rolle, ermöglichen sie dochdie großen Höhen- und Streckenleistungen. Es ist möglich, sichunter großen Haufenwolken segelnd zu halten und so großeStrecken über Flachland zu segeln, ja sogar die Leeseiten der Gebirgeohne Höhenverlust zu überfliegen.24 25