MERCREDI, 21 DÉCEMBRE 2005 20 E SÉANCE www.chd.lusoll funktionéieren, eng Zesummenaarbechttëschent <strong>de</strong>r CFL an<strong>de</strong>r Arcelor. D’Arcelor, déi h<strong>au</strong>tschonn <strong>de</strong> gréisste Client mat 70bis 80% vum Chiffre d’affairesduerstellt, geet mat engem Drëttelan déi Gesellschaft eran, an d’CFLmat zwee Drëttel.Et ass virdrun hei ugeschwat ginn,datt d’Arcelor sech engagéiert fireben zéng Joer exklusiv hir Wueremat <strong>de</strong>r CFL-Cargo ze transportéieren,a mer wësse jo, datt d’Arcelornet nëmmen e reng LëtzebuergerBetrib méi ass, an d’Chifferesinn och <strong>de</strong> Mëtteg scho genanntginn, wat hire Prozentsaz<strong>au</strong>smécht an <strong>de</strong>n Nopeschlänner,<strong>de</strong>en do transportéiert muss ginn.Wa mer da vum Grupp Arcelorschwätzen, dann ass et fir eis ochsous-entendu, datt dann all déiTransporter, esou wäit wéi et méiglechass – et ka jo och sinn, datt seop Strecke mussen eppes transportéieren,wou d’CFL-Cargo netka fueren, bon da mussen ebenAccordë getraff ginn –, mä do wouet méiglech ass, datt eben déiTransporter do och musse vun därneier Gesellschaft realiséiert ginn.Et steet och am Text dran, datt déianer Clienten – „non rentables“,steet dran – an enger Iwwerganksphasmusse vun där neier Gesellschaftbetreit ginn, déi 24 Méint netdépasséiert. Do <strong>de</strong>elen ech e bëssend’Suerg vu mengem Virriedner,datt <strong>de</strong> Risiko besteet,…(Coups <strong>de</strong> cloche <strong>de</strong> la Prési<strong>de</strong>nce)…wann dat schonn esou explizithei am Text steet – an dorannersteet „qui ne dépassera pas les 24mois“ –, dat heescht, dat ass enEngagement wat e maximaalt Engagementass a wou een dannawer dor<strong>au</strong>ser och ka liesen, dattda vläicht duerno, well eben déi neiGesellschaft no reng, l<strong>au</strong>t Privatwirtschaft,ekonomesche Kritärewäert misse fonctionnéieren, engRei vu Clienten, déi wéi gesot elonet rentabel waren, kënnen ewechfalen.A wa se fir déi nei Gesellschaftnet rentabel sinn, da fäertenech si se och net fir aner Transportgesellschafterentabel, mat <strong>de</strong>rKonsequenz, datt dann erëm eenDeel vun <strong>de</strong>em Frachtverkéier kéintop d’Strooss verluecht ginn, watsécherlech net am Interessi vun<strong>de</strong>r Saach wär.<strong>An</strong> och wa mer elo déi Gesellschafthei d’nächst Joer <strong>de</strong>n 1. Juli grënnen,Här Presi<strong>de</strong>nt, solle mer awerrealistesch bleiwen! Mir solle realisteschbleiwen a wëssen, dattmer europawäit net an enger Reivu Jore wäerten 20, 25 nationalFrachtgesellschaften o<strong>de</strong>r Cargo-Gesellschaften hunn. Mir wëssenh<strong>au</strong>t schonn, datt eng ganz Rei vuLänner dat iwwerhaapt net méihunn an datt déi dat schonn unaner Länner ofgetratt hunn, wéi déiDäitsch, déi zum Beispill scho vunanere Länner <strong>de</strong>n Transport matmaachen.Esou muss och dës Gesellschaftam Ka<strong>de</strong>r vun <strong>de</strong>r Evolutioun – andat soll een net <strong>au</strong>s <strong>de</strong>m Abléckverléieren – eng Kéier vläicht <strong>de</strong>eWee goen, datt si sech och a méieng grouss international Gesellschaftintegréiert, wat och engARBED gemaach huet – déi sengerzäit,wéi se ugefaangen huet,dat net wousst o<strong>de</strong>r net doru geduechthuet, mä wou mer h<strong>au</strong>twëssen, datt <strong>au</strong>s enger ARBEDeng Arcelor entstan ass –, an esouwäert och vläicht eng Kéier spéi<strong>de</strong>rhinhei esou eng Gesellschaftan enger grousser internationalerGesellschaft opgoen. Ech mengen,dat wëssen och alleguer déi Leit,déi an <strong>de</strong>r Tripartite dobäi waren.Déi nei Gesellschaft kritt selbstverständlech<strong>de</strong> privatrechtlecheStatut. Et ginn ongeféier 300 Leit,déi vun <strong>de</strong>n CFL drakommen, a 85Leit, o<strong>de</strong>r bal zesummen 400 Leit,déi an där neier Gesellschaft beschäftegtsinn. <strong>An</strong> och déi Zuel,Här Presi<strong>de</strong>nt, däerft elo am Ufankeng Zuel sinn, déi sech eben eloergëtt opgrond vun <strong>de</strong>em Potenzialvu Leit, déi do sinn an déi einfachan déi Gesellschaft mat erabruechtginn.Mä mie wäerten awer och sécherlechdo eng Evolutioun erliewen.Wann eng Arcelor h<strong>au</strong>t hei amLand nach mat 3.500 Leit Stol produzéiert,ee Villfacht vun <strong>de</strong>emwou se virun 20 Joer nach 30.000Leit gebr<strong>au</strong>cht huet, dann däerfeen net mengen, datt se fir <strong>de</strong>eStol, <strong>de</strong>en 3.500 Leit hierstellen,mar nach 400 Leit misst beschäftegen,fir <strong>de</strong>e Stol ze transportéieren.<strong>An</strong> och do wäert eng Evolutiounkommen, wéi mer se nun emoleben an <strong>de</strong>r Privatwirtschaft kennen,wou iwwer eng Rei vu Jorenoch déi nei Gesellschaft wäertStrukture kréien, wou da mannerLeit beschäftegt sinn.Mä et ass een Iwwergank, <strong>de</strong>e merhunn. Déi Leit sinn elo do, déi Leitgi lues a lues an d’Pensioun – mirkennen dat <strong>au</strong>s anere Betriber – aniwwer eng Rei vu Jore wäert d’Zuelvum Personal vun där Frachtgesellschaftbei därselwechter Leeschtung,et sief d’Leeschtung géif and’Luucht goen, sécherlech méi wéihalbéiert ginn.Déi Leit, déi vun <strong>de</strong>n CFL kommen,behalen hire Statut: d’Conditionsd’emploi, du travail, <strong>de</strong> rémunérationet <strong>de</strong> mise à la retraite. Wéi gesot,domad<strong>de</strong>r kënne mir averstanesinn, mir hunn dat ëmmer gesota mir hunn och gesot, wann dateppes kascht, da si mer och bereet,datt d’Allgemengheet do hirenApport bréngt.Mä, Här Presi<strong>de</strong>nt, et ass <strong>de</strong> Mëttegvläicht awer net esou richteghei <strong>au</strong>s <strong>de</strong>r Debatt er<strong>au</strong>sgaangen:Deen Text geet awer méi wäit wéidat doten. E seet och dann direktam Saz hannendrun: „…sous réserve<strong>de</strong>s conditions <strong>de</strong> travail“ –do komme mer dann nach engKéier op d’Conditions <strong>de</strong> travailzréck, déi virdru garantéiert si ginn– „qui seront alignées pour lesagents actuels et futurs du groupeCFL sur celles du secteur privé etainsi adaptées <strong>au</strong>x besoins d’uneentreprise performante, afin d’assurerla pérennité <strong>de</strong>s CFL.“Ech mengen do muss een awer dawëssen, datt hei d’Gewerkschaftebereet waren, e risegrousseSchratt matzemaachen. Well <strong>de</strong>Knackpunkt war jo <strong>de</strong>en, datt seéischtens géint eng Privatiséierungwaren, wou se elo domat d’accordsinn, datt <strong>de</strong> Fret privatiséiert ginnass; <strong>de</strong>n zweete Knackpunkt war<strong>de</strong>en, datt se <strong>de</strong>rgéint waren, dattzukünftegt Personal net méi géifënnert <strong>de</strong> Statut falen, si sinn elodomat d’accord, datt déi ënnert <strong>de</strong>Privatstatut falen; an <strong>de</strong>en drëttewar, datt un <strong>de</strong>m aktuelle Statutnäischt däerft geschéien.Wann ech dat heiten awer elo liesen– an d’Realitéit wäert dat awerelo beweisen an <strong>de</strong>n nächste Joren–, datt mer hei net nëmme méi vun<strong>de</strong>ene Leit schwätzen, déi beimFret engagéiert sinn, mä mirschwätze vun <strong>de</strong>ene Leit, déi beimGrupp CFL beschäftegt sinn, dattdéi bannent sechs Méint un déiaarbechtsrechtlech Konditiounevum Privatsektor adaptéiert ginn...(Interruption)Ech wollt dat just hei festhalen, dattdat och an <strong>de</strong>em Accord hei matdrasteet. Et ass also eng Evolutioun,…(Interruptions diverses)…déi sech do gemaach huet, woueen nach viru Wochen net doru gegleefthätt, datt esou eppes méiglechgewiescht wär. <strong>An</strong> ech soenoch h<strong>au</strong>t ganz gären, datt dat dotesécherlech mat engem TransportministerHenri Grethen net gaangewier. Net well <strong>de</strong>n Transportministeret net gewollt hätt, mä zu <strong>de</strong>emZäitpunkt hätte sécherlech d’Gewerkschaftenet net gewollt,woubäi elo, wou si ënner Genossendiskutéiert hunn, si vläichtéischter en Accord fonnt hunn, <strong>de</strong>esoss net méiglech gewiescht wier.<strong>An</strong> ech war frou, hei <strong>de</strong> Kolleeg RolandSchreiner ze héieren, <strong>de</strong>e sécherlech,wann ech elo zréckliesewéi <strong>de</strong>n Här Grethen nach Transportministerwar – ech si jo elo nethei <strong>de</strong> Porte-parole vum Här Gretheno<strong>de</strong>r vum Här Lux, mä et asseng einfach Feststellung -,…(Interruptions)…wann ech do zréckliesen, watam Lan<strong>de</strong>sverband senger Zeitunggeschriwwe ginn ass, déi Zäit wéiënnert <strong>de</strong>m Här Grethen am Fongd’Thema gen<strong>au</strong> datselwecht war,wou vum Lan<strong>de</strong>sverband kloer gesotginn ass: Mat eis gëtt et dat dotennet! Ech stellen awer elo fest,datt <strong>de</strong>n Här Schreiner hei datGanzt, wat gen<strong>au</strong> datselwecht ass,am Fong als en Erfolleg dohinnerstellt, d’Resultat…(Interruption)Här Schreiner, Dir hutt awer <strong>de</strong>rganzer Tribün douewe félicitéiertan och <strong>de</strong>m Minister, fir…(Brouhaha général)…dat gutt Resultat, wat gëschterhei er<strong>au</strong>skomm ass. Also…■ M. Roland Schreiner(LSAP).- E puer Punkte gefale mer.■ M. Gast Gibéryen (ADR).-Jo, wat heescht hei gefalen?■ M. Roland Schreiner(LSAP).- Dir hutt net richteg nogel<strong>au</strong>schtert.■ M. Gast Gibéryen (ADR).-D’Resultat ass dat wat um Pabeiersteet a wat ënnerschriwwe gëtt, anet ass dat Resultat…■ M. Roland Schreiner(LSAP).- Et geschitt jo nach eppesan <strong>de</strong>enen nächste sechs Méint.■ M. Gast Gibéryen (ADR).-Jo, ma gen<strong>au</strong> dat wat hei drasteetgëtt an <strong>de</strong>enen nächste sechsMéint ëmgesat! Duerfir wëll echdorop opmierksam maachen, watheidra steet. Duerfir wëll ech justsoen, datt hei e risegrousst Ëm<strong>de</strong>nkekomm ass, an et kann eendat awer nëmme begréissen, dattdéi Asiicht komm ass, an datt merelo endlech an <strong>de</strong>em Dossier wei<strong>de</strong>rkommen,an zwar an engemDossier wou mer scho jorelaang –déi eng o<strong>de</strong>r déi aner heibannen –dat ugeschnid<strong>de</strong>n hunn a wou datdann awer net esou hei appréciéiertginn ass.Déi Verhandlungen do fir eben <strong>de</strong>Grupp un d’privatrechtlech Situatiounerunzeféieren, wat d’Flexibilitéitubelaangt, wat d’Amplitu<strong>de</strong>ubelaangt, wat d’Polyvalence o<strong>de</strong>rwat d’“mo<strong>de</strong>rniser les métho<strong>de</strong>s<strong>de</strong> travail <strong>au</strong> nive<strong>au</strong> <strong>de</strong> la productivité“ubelaangt, dat soll am Fongam zweeten Trimester, also an engemJoer ofgeschloss ginn.Déi Leit vun <strong>de</strong>r Arcelor, Här Presi<strong>de</strong>nt,déi behalen och hire Statut,dat ass selbstverständlech, an déiLeit, déi eng Kéier dierften agestalltginn, déi kommen ënnert <strong>de</strong>Privatstatut a kréien d’Gehälter vun<strong>de</strong>r Sidérurgie. Ech sinn zwar <strong>de</strong>rMeenung, datt mer do net méiwäerten esou séier Leit astellen,wéinst, wéi ech virdru gesot hunn,<strong>de</strong>em Quorum, <strong>de</strong>en do ass. Deewäert menger Meenung no, wann<strong>de</strong>e Betrib eng Kéier bis richtegfonctionnéiert, Leit ze vill hunn anda wäert iwwer eng länger Zäit keeméi agestallt ginn.D’Fro, déi ee sech muss stellen:Dat kascht natierlech och eppes!Duerfir, mengen ech, sollt een datdann och hei e bëssen esou soen,wéi et ass. Wann een déi Gesellschaftdo muss un d’Fonctionnéierekréien, a si muss och <strong>de</strong>eneLeit, déi dann an déi nei Gesellschafterakommen, <strong>de</strong>enen Agentevun <strong>de</strong>r CFL, wou da jo eng Differenzvum Gehalt entsteet, déi bezuelen,an et kann net méi vum Statsubventionéiert ginn, esou ass heiam Fong en elegante Wee fonntginn, <strong>de</strong>en awer eis Zoustëmmungfënnt, wou dann eben <strong>de</strong> Stat eloGaren o<strong>de</strong>r vun <strong>de</strong>r Arcelor Schinnennetzerofkeeft, an dann ebenan déi Gesellschaft iwwert <strong>de</strong>e187Wee eng 120 Milliounen Euro materabréngt. Domat kënnen danneben op där anerer Säit och déiDifferenze vun <strong>de</strong> Gehälter bezueltginn.Här Presi<strong>de</strong>nt, Dir Dammen an DirHären, et ass en Accord, wat e Ka<strong>de</strong>rass. Et ass e Ka<strong>de</strong>r, <strong>de</strong>en an<strong>de</strong>enen nächste Méint a Joren amFong an d’Realitéit ëmgesat gëtt.Et ass vun enger grousser an etass vun enger klenger Léisung geschwatginn. Et ass déi kleng Léisungzréckbehale ginn, woubäiech awer grad elo gesot hunn, datteen Deel vun <strong>de</strong>r grousser Léisungawer schonn heiranner agefloossass. Wa mer nämlech soen, mergéifen d’Aarbechtskonditioune vun<strong>de</strong> Leit, vum Grupp, lues a lues op<strong>de</strong> Privatsecteur ëmänneren, esougeschitt och schonn op <strong>de</strong>em Nive<strong>au</strong>eppes an déi dote Richtung.Et hätt ee sech natierlech kënnend’Fro stellen, ob an <strong>de</strong>em Deel Eisebunn,<strong>de</strong>en <strong>de</strong> Persounentransportubelaangt, ob een net hätt sollendo direkt higoen a soen, datt,wa bis zu <strong>de</strong>em Punkt, wou mer<strong>de</strong>en Deel vun <strong>de</strong>r Eisebunn och liberaliséiereno<strong>de</strong>r privatiséieren,Leit missten agestallt ginn, déi direktmissten ënnert <strong>de</strong>m privateStatut agestallt ginn, well ee soss joawer, wéi et jo virdrun och ugeklongenass, déi Differenz nach 40 Joerherno muss do mat wei<strong>de</strong>rzéien. Etass eis gesot ginn, datt elo nachesou vill Leit en surnombre wieren,datt dat am Prinzip domad<strong>de</strong>r kéintbis dohinner <strong>au</strong>sgeglach ginn. Awann da vläicht <strong>de</strong>en een o<strong>de</strong>r<strong>de</strong>en anere géif dodrënner falen,mäi Gott, dat wier keng Diskussiounwäert. Mir kënnen och domad<strong>de</strong>rliewen.Mir mussen awer wëssen, Här Presi<strong>de</strong>nt,dat, wat mer elo hei amWuerentransport gemaach hunn,musse mer muer och am Persounentransportmaachen. A mir huscho viru Joren heibanne gesot,datt een e gutt Beispill kann huelen:Dat ass <strong>de</strong> Bustransport bei<strong>de</strong>r Eisebunn. Wa mer déi leschtzéng, 15 Joer zréckkucken, wat doeng enorm Progressioun an <strong>de</strong>Bussen hei am Land geschitt ass,wéi vill honnerte vu Bussen, datth<strong>au</strong>t fueren, a mer kucken da wéivill Privatgesellschaften eng Progressioungemaach hunn – enorm,wat déi h<strong>au</strong>t méi Busse lafen hunn–, a mer kucken dann d’Progressiounbei <strong>de</strong>r Eisebunn, da stinndéi absolut net an <strong>de</strong> Relatiounevis-à-vis.Wann d’Eisebunner awer vläichtméi fréi bereet gewiescht wierenhire Busservice, hir Leit ënnert <strong>de</strong>Konditiounen, wéi se am Privatsecteursinn, ze beschäftegen, da sinnech iwwerzeegt, datt och d’Eisebunnh<strong>au</strong>t méi Busstrecke kéintfueren, wéi se <strong>de</strong>r an <strong>de</strong>r Realitéitfiert. Et ass also, kéint ee bal soen,am Intérêt vun <strong>de</strong> Busentreprisen<strong>au</strong>s <strong>de</strong>m Privatsecteur, wann d’Eisebunndo esou lues mécht wéiméiglech, dann iwwerhuelen déiëmmer méi un Terrain, an <strong>de</strong>n Eisebunnsbusservice,<strong>de</strong>e gëtt vis-àvisvum ganze Secteur ëmmer méikleng.<strong>An</strong> dorunner gesäit een, un esouengem Beispill, datt et falsch ass,wann ee waart. Wat mer méi laangwaar<strong>de</strong>n, wat een <strong>de</strong>n Terrain méiofgëtt. Esou wéi mer en am Bussecteurelo ganz un <strong>de</strong> Privatsecteurofginn hunn, esou lafe mer och<strong>de</strong> Risiko, wat d’Schinnennetz and’Zich ubelaangen – wa mer netmat Zäiten do <strong>de</strong> Schrack maachen–, datt mer net preparéiertsinn an datt d’<strong>au</strong>slännesch Konkurrenzeng Rei vu Schinnennetzerwäert iwwerhuelen a besser preparéiertass.Duerfir, wéi gesot, Här Presi<strong>de</strong>nt,ass et falsch, fir laang ze waar<strong>de</strong>n.Et ass einfach eng falsch Rücksicht,déi mer do huelen, vläicht<strong>au</strong>s politesche Grënn. Wa mer datkucken, wat mer h<strong>au</strong>t hei maachen,dann ass dat vu verschid<strong>de</strong>neLeit während Joren heibannendiskutéiert a proposéiert ginn.Et ass einfach <strong>au</strong>s elektorale Grënn– géif ech emol soen – ëmmerzréckgesat ginn. Et wousst awerjiddfereen, datt et eng Kéier géifkommen. <strong>An</strong> duerfir weess ochjiddfereen, datt dat, wat mer h<strong>au</strong>tam Fret gemaach hunn, datt merdat iergendwann eng Kéier amPersouneverkéier maachen. Duerfirmusse mer <strong>de</strong>e Schrack huelen.H<strong>au</strong>t gëtt also mat dësem Accordvun <strong>de</strong> Sozialpartner <strong>de</strong> Fret privatiséiert.Muer gëtt och <strong>de</strong> Persouneverkéierprivatiséiert. A mir hoffen,datt mer och <strong>de</strong>e kënne privatiséierenan engem selwechtegud<strong>de</strong> soziale Klima, wéi dat matdësem Accord geschitt ass.Ech soen Iech Merci.■ M. le Prési<strong>de</strong>nt.- Merci, HärGibéryen. Als leschte Riedner ass<strong>de</strong>n honorabelen Här Negri agedroen.Här Negri, Dir hutt d’Wuert.■ M. Roger Negri (LSAP).- HärPresi<strong>de</strong>nt, Här Minister, Dir Dammenan Dir Hären, als alleréischtwëll ech eisem TransportministerLucien Lux meng Komplimenter<strong>au</strong>sdrécke fir <strong>de</strong>e gud<strong>de</strong>n Ausgangvun <strong>de</strong>r CFL-Tripartite, an himoch perséinlech félicitéiere fir säigroussen Asaz, fir dass d’CFL-Tripartitezu engem Erfolleg ginn ass;an dëst nom bewährte LëtzebuergerMo<strong>de</strong>ll vum Sozialdialog. DësenErfolleg huet eisen Transportministera ville Gespréicher matalle concernéierte Partner erreecht,wou hie säi Verhandlungstalenta säi Fangerspëtzegefill fir allSensibilitéiten ëmmer erëm konntënner Beweis stellen.Zu enger Tripartite gehéieren dräiPartner. Duerfir wëll ech och <strong>de</strong>rRegierung, <strong>de</strong>r Generaldirektiounvun <strong>de</strong>r CFL an <strong>de</strong>enen zwou Gewerkschaften,<strong>de</strong>m Lan<strong>de</strong>sverbandan <strong>de</strong>r Syprolux, félicitéieren,dass si sech gëschter no méintelaangen,intensive Verhandlungenzu enger gud<strong>de</strong>r Léisung fir d’CFLkonnten eens ginn. Mä dëst ass netnëmmen eng gudd Léisung fird’CFL, mä och fir…(Coups <strong>de</strong> cloche <strong>de</strong> la Prési<strong>de</strong>nce)…eist Land, fir <strong>de</strong>n öffentlechenTransport hei am Land, an net zuleschtfir eis ARBED respektiv fird’Arcelor.Et war jo gewosst, dass fir <strong>de</strong>n Eisebunnsgid<strong>de</strong>rtraficeng Léisunghuet misse fonnt ginn, well <strong>de</strong>n Eisebunnsfretab <strong>de</strong>m 1. Januar2007 sech EU-wäit <strong>de</strong>r direkterKonkurrenz stelle muss. Duerfir asset och ze begréissen, dass mir heizu Lëtzebuerg eng Léisung mat<strong>de</strong>r Arcelor gesicht a fonnt hunn,well d’Arcelor jo mat 70% <strong>de</strong>egréisste Client vun <strong>de</strong>r CFL ass.De Mariage vun <strong>de</strong>m CFL-Fret matengem vun <strong>de</strong>ene gréisste Stolproduzentenop <strong>de</strong>r Welt, mat <strong>de</strong>r Arcelor,ass fir eist Land insgesamtpositiv ze bewäerten, well domad<strong>de</strong>rengersäits <strong>de</strong> Fortbestand vun<strong>de</strong>r CFL-Gesellschaft als integréierteBetrib konnt ofgeséchertginn, wat souwuel <strong>au</strong>s transportpolitescheGrënn, mä och <strong>au</strong>s betriblecheSécherheetsgrënn eng essenziellNécessitéit ass; an anerersäitsduerch dës Hochzäit mat<strong>de</strong>r ARBED hei am Land – esouhoffe mer et all –, dëst ee vun <strong>de</strong>B<strong>au</strong>steng zu <strong>de</strong>r Ofsécherung vumStanduert Lëtzebuerg an <strong>de</strong>r Stolindustrieass, wou d’Fro vun <strong>de</strong>gutt organiséierten a sécherenTransportstrukturen eng wichtegEtapp op dësem Wee ass.Merci wëll ech och <strong>de</strong>r Transportkommissiounvun <strong>de</strong>r Chambersoen, fir hiert grousst Verständnisfir dës CFL-Tripartite ënnert <strong>de</strong>rPrési<strong>de</strong>nce vu mengem Frënd anEisebunnerkolleeg Roland Schreiner,wou mir zwee och nach vill agutt Gespréicher mat eisem TransportministerLucien Lux haten. Echënnerstëtzen dat voll a ganz, wat sizwee hei elo gesot hunn. Duerfirwëll ech just nach e puer Bemierkungemaachen.Här Presi<strong>de</strong>nt, d’Schafe vun <strong>de</strong>rCFL-Cargo ass <strong>de</strong>e beschtméiglecheKompromëss, <strong>de</strong>e konnt erreechtginn. Domat ass dann och
MERCREDI, 21 DÉCEMBRE 2005 20 E SÉANCE www.chd.lu<strong>de</strong>en éischte Paquet ferroviaire,<strong>de</strong>en <strong>de</strong>n Transport vum Fret op<strong>de</strong>r Schinn regelt, wéi e vu Bréisselverlaangt gëtt, ëmgesat.Wat <strong>de</strong> Persounentransport ugeet,also <strong>de</strong>n drëtte Paquet ferroviaire,do huet eisen Transportminister jomat vill Geschéck en Aufschub bisd’Joer 2012 erreecht, wuerfir echhim hei och nach wëll félicitéieren.Et bleift <strong>de</strong>r CFL zesumme mat<strong>de</strong>m Transportminister elo déi néi<strong>de</strong>gan déi richteg Zäit, fir dës Problemerunzegoen, dëst opgrondvun <strong>de</strong>enen Erfahrungen, déi eloam Fretberäich solle mat <strong>au</strong>sgewäertginn, woubäi am Persounentransport,fir <strong>de</strong>n drëtte Paquetferroviaire ëmzesetzen, ganz anerVir<strong>au</strong>ssetzunge spillen, well hei amContraire zum Fret <strong>de</strong>en allergréisstenDeel Inlandsverkéierduerstellt an als Mission publiquevum Stat ze bewäerte misst sinn,zumools, wa mir eist grousst Zil vunengem vill méi héijen Un<strong>de</strong>el vumöffentlechen Transport mat engem„modal split“ vu 25/75 erreechewëllen.Domad<strong>de</strong>r ass elo <strong>de</strong>n öffentlechrechtlecheStatut op <strong>de</strong>r Eisebunnofgeséchert, <strong>de</strong>en ech perséinlechfir esou essentiell halen, fir d’betriblechSécherheet op <strong>de</strong>r Eisebunnze assuréieren. Ze villschwéier leien engem nach déischro Biller vun 1997 am Kapp.Dass Acci<strong>de</strong>nter ëmmer erëmméiglech sinn, hu mer gëschter anItalien gesinn. Mir sollen eis ochnet vun <strong>de</strong>r Liberaliséierungswellvu Bréissel dreiwe loossen. Denkemer nëmmen un d’Bolkestein-Direktiv a wat sech do zesummebr<strong>au</strong>t!Här Presi<strong>de</strong>nt, <strong>de</strong>n Outil vun <strong>de</strong>r Eisebunnhuet eng grouss Zukunft.Dat gesi mer am beschten um B<strong>au</strong>vum TGV Est, wou mer hei vu Lëtzebuergab <strong>de</strong>m Joer 2007 anzwou Stonnen a 15 Minutten iwwereng nei Streck iwwer Metz RichtungParäis mat iwwer 300 Stonnekilometerkënne fueren.Och d’Lëtzebuerger Eisebunn huetvill a gutt Projetë fir d’Zukunft <strong>au</strong>sgeschafftan ass amgaang <strong>de</strong>rschonn eng Partei dovun ëmzesetzen.Stellvertrie<strong>de</strong>nd wëll ech datneit zweet Gleis vu Péiteng op Lëtzebuergnennen, wat niewent<strong>de</strong>em bestoen<strong>de</strong> Gleis geb<strong>au</strong>t gëttan dat a vollem Betrib bleift fird’Zich, déi mat 130 Stonnekilometerfueren, an dëst op enger Distanzvun <strong>de</strong>em bestoen<strong>de</strong> vunnëmmen dräi Meter.Dëst alles weist, wéi geféierlechd’Aarbechten op <strong>de</strong>r Eisebunnsinn, a wéi wichteg et ass, déi néi<strong>de</strong>gSécherheetsmoossnamen zehuelen, déi néi<strong>de</strong>g Leit ze hunn,déi déi néi<strong>de</strong>g Qualifikatioun hunn,an déi déi néi<strong>de</strong>g performant apermanent Formatioun hunn a wei<strong>de</strong>rkréien. Dëst alles mécht <strong>de</strong> Beruffvun <strong>de</strong>n Eisebunnerinnen anEisebunner <strong>au</strong>s, an <strong>de</strong>e soll eiserhale bleiwen.D’Regierung huet jo ee ganze Pakvu Prioritéiten am Beräich vum öffentlechenTransport gesat. Dëstass gutt an och néi<strong>de</strong>g, wa mir eistgesatent Zil vun engem „modalsplit“ vu 25/75 wëllen erreechen, fireis Gesellschaft no <strong>de</strong> Kritäre vun<strong>de</strong>r Strategie vu Lissabon méi ekonomesch,méi sozial a méi ökologeschwëllen ze organiséieren.Ee „modal split“ vu 25/75 heescht,datt ee Véirel vun eiser Mobilitéit,also 25%, vun <strong>de</strong>n öffentlechenTransportmëttele sollen erlee<strong>de</strong>gtginn, an an <strong>de</strong>em Fall fannen nachëmmer 75% vun all eise Bewegungemam Auto statt. De Momentsti mir bei engem „modal split“ vuronn 14%.Fir also eng substanziell Augmentatiounvun eisem „modal split“ zeerreechen, net zulescht am Sënnvu Kyoto, mussen nach vill Projetenop <strong>de</strong>r Eisebunn realiséiert ginn,well <strong>de</strong>n Transport iwwert d’Eisebunnd’Réckgrat an d’Kärstéck vunenger effikasser Mobilitéit duerstellt,wat souwuel d’Capacitéit wéioch d’Geschwin<strong>de</strong>gkeet duerstellt.Zesumme mat <strong>de</strong>m Projet vun <strong>de</strong>rzweegleiseger Streck vu Péitengop Lëtzebuerg ass <strong>de</strong> B<strong>au</strong> vun engemzweete Viaduc am Nor<strong>de</strong> vun<strong>de</strong>r Gare Lëtzebuerg niewent<strong>de</strong>em bestoen<strong>de</strong> Viaduc vun <strong>de</strong>rPolvermillen eminent néi<strong>de</strong>g, fird’Produktivitéit vum Fahrbetrib zeerhéijen, well hei zwee Fläschenhäls– op Franséisch Goulotsd’étranglement, o<strong>de</strong>r, wéi vun <strong>de</strong>rBréisseler Kommissioun unerkannt,„bottleneck“ bezeechent – op <strong>de</strong>mRése<strong>au</strong> vun <strong>de</strong>r Lëtzebuerger Eisebunnbestinn. Dës zwee Projetësollen esou séier wéi méiglech realiséiertginn, well duerch déi zweeEnkpäss Retar<strong>de</strong>n am ganze Fahrbetribop <strong>de</strong>m CFL-Netz generéiertginn.Wa mer awer wierklech een transportpolitescheQuantesprong amHibléck op ee „modal split“ vu25/75 géint d’Joer 2020 wëlle fäer<strong>de</strong>gbréngen – an dat ass bei esouProjeten net méi laang! –, mussemir à terme och nei Strecken zwëschenEsch a Lëtzebuerg,zwësche Beetebuerg a Lëtzebuergb<strong>au</strong>en an och substanziell Verbesserungenop <strong>de</strong>r Nordstreck realiséieren,woubäi d’Projetë vumTram, souwuel an <strong>de</strong>r Stad wéi ochzu Esch um Belval, musse virugedriwweginn.Här Presi<strong>de</strong>nt, d’Eisebunn, als CFLzesumme mat <strong>de</strong>r neier CFL-Cargo, huet eng grouss a sécherZukunft viru sech.Dofir, wann Der erlaabt, léif Kolleeginnena Kolleege vun <strong>de</strong>r LëtzebuergerEisebunn: D’Regierungzesumme mat <strong>de</strong>r Chamber setzenop Äre vollen Asaz fir dëst alles zerealiséieren. <strong>An</strong> Dir packt dat och,ech weess dat! A mir wäerten Iechdobäi ënnerstëtzen um Wee, mamZil vun enger zukunftsfäeger LëtzebuergerEisebunn am Ka<strong>de</strong>r vunengem wuelverstanenen Europa,wou mir eis Intérêten hei zu Lëtzebuergnet <strong>au</strong>s <strong>de</strong>n Ae verléieren,well et ass keen aneren, <strong>de</strong>en et fireis mécht.Ech soen Iech Merci fir d’Nol<strong>au</strong>schteren.■ Plusieurs voix.- Très bien!■ M. le Prési<strong>de</strong>nt.- Merci, HärNegri. Dann huet d’Wuert nach engKéier <strong>de</strong>n Transportminister LucienLux.(Brouhaha général)D’Reglement ass däitlech, wat <strong>de</strong>nTemps <strong>de</strong> parole ugeet.(Interruption)Dach! Ech mengen zwar, dass etdäitlech wär. Här Minister, Dir huttd’Wuert.■ M. Lucien Lux, Ministre <strong>de</strong>sTransports.- Jo, Här Presi<strong>de</strong>nt, Kolleeginnena Kolleegen, ech wëllkuerz, well ech kee Sträit hei iwwertd’Reglement wëll provozéieren,ganz kuerz op eenzel Saachenagoen.Ech mengen, dass, wann ech eloop all Froe géif agoen, déi gestalltgi sinn, a berechtegterweis gestalltgi sinn, misst ech soen, och mirstelle sech nach Froen, an dass sécherlech<strong>de</strong>n Accord net alles integralzu honnert Prozent beäntwert.Ech <strong>de</strong>nken awer, dass mer an <strong>de</strong>rKommissioun, an <strong>de</strong>r Transportkommissiounan <strong>de</strong>enen nächsteWochen a Méint, esou wéi mer datan <strong>de</strong>ene leschte gemaach hunn,roueg déi Froen do <strong>au</strong> fur et à mesurevun <strong>de</strong>n eenzelnen Entwécklungekënnen diskutéieren. Jid<strong>de</strong>fallsass dat fir mech kee Problem.Ech wëll Merci soe fir déi groussËnnerstëtzung, déi vu véier Fraktiounenzu <strong>de</strong>em Accord kommass. Ech géif och mengen, dass etschlëmmer hätt kënne kommen, an<strong>de</strong>m Här Grethen seng Appréciatioun,déi hie gemaach huet, déimengen ech net esou grondleeëndnegativ war – och, wann hie secheng Rei vu Froe stellt a sécherlechoch d’Fro gesäit, dass an <strong>de</strong>r Ëmsetzungvun <strong>de</strong>em, wat mer elomaachen nach vill Stoff läit fir zekucken, souwuel am Sozialdialogwéi och an <strong>de</strong>r Relatioun tëschent<strong>de</strong>r Direktioun an <strong>de</strong> Gremien, <strong>de</strong>statutaresche Gremië vun <strong>de</strong>r Cogestiouninnerhalb vun <strong>de</strong>r CFL anherno och vun <strong>de</strong>r neier Gesellschaft.Do hu mer vill Efforten zemaachen, fir dat ëmzesetzen.Ech mengen, dass déi Froen, déigestallt gi sinn, wat d’Sécherheetskulturubelaangt — elo och nachzum Schluss vum Kolleeg RogerNegri –, ee rou<strong>de</strong> Fue<strong>de</strong>m duerstellenan alle Rie<strong>de</strong>n, wat weistwéi wichteg dat ass.Fir mech war et wichteg an där Tripartiteoch ze gesinn, dass et netrichteg ass an net inhärent ass, firze soen, alles wat öffentlech-rechtlecheStatut ass, heescht Sécherheet,an alles, wat Privatsecteurass, heescht Onsécherheet.Ech mengen, dass et och bei <strong>de</strong>rArcelor en héije Standard gëtt an egrousse Wëlle gëtt, fir eng Sécherheetskulturduerchzesetzen an anzehalen,déi wichteg sinn. Echmengen och dat soll een <strong>de</strong> Mëttenhei soen.Ech huelen zur Kenntnis, dass meram Voyageur opgeruff sinn, firproaktiv un d’Fro erunzegoen.<strong>An</strong>, Här Braz, zu <strong>de</strong>r Fro vun <strong>de</strong>rEurovignette an <strong>de</strong>r Re<strong>de</strong>vance:Wann <strong>de</strong>n Accord Eurovignette zuBréissel <strong>de</strong>finitiv ënnert Dach undFach ass, wat en nach net ass, dagesi mer dat. Dir hutt gesinn, dassd’Europaparlament säin Avis ofginnhuet viru kuerzem an elod’Diskussioune musse stattfannen.Ech mengen, dass mer dann iwwertdéi Fro vun där Relatioun mat<strong>de</strong> Contrats <strong>de</strong> service publicschwätzen, wat sech op d’Méiglechkeetebaséiert, déi d’Altmark-Uerteel ginn huet, fir bestëmmtePolitiken ze ënnerstëtzen. Dat wëllemer jo an <strong>de</strong>ene 24 Méint zu Bréisselfäer<strong>de</strong>g bréngen, fir op <strong>de</strong>r Basisdovunner eis déi Méiglechkeetenze ginn, fir esou kënnen zeagéieren.<strong>An</strong> ech mengen, Dir hutt d’Äntwerte bësse selwer ginn an <strong>de</strong>r Fro, firwatmer op déi sou genannte klengLéisung gaange sinn. Ech mengen,dass ee vun <strong>de</strong>n Haaptpunkten<strong>de</strong>en ass, <strong>de</strong>en Dir gesot hutt –a vill heibannen -: Ech mengen,dass et dorëm gaangen ass, ocheen Accord général ze fannen anze verhënneren, dass mer ee Streiko<strong>de</strong>r aner Konflikter hätte kënnekréien. Dat hätt <strong>de</strong> Projet och parrapport zu <strong>de</strong>m Partner Arcelorganz schwéier geschie<strong>de</strong>gt. Dofir,mengen ech, war et schonn<strong>de</strong>rwäert, fir ze kucken e globalenAccord ze fannen.D’Fro ass och gestallt gi vun <strong>de</strong>rOuverture vum Kapital. Ech wëllhei ganz däitlech soen, dass merdéi Gesellschaft do wäerte grënnentëschent <strong>de</strong>n CFL an <strong>de</strong>r Arcelor.Mä ech wëll awer grad esoudäitlech soen, dass mer op sinn, firaner Partner an déi Gesellschaftmat eranzehuelen. <strong>An</strong> ech kannIech och elo scho verro<strong>de</strong>n, dasset där Partner scho gëtt, déi sechinteresséieren, fir hei mat eranzeklammen,a mir sinn op fir déi Diskussiounze féieren, well mer dat<strong>de</strong> richtege Wee fannen, och wei<strong>de</strong>rStandbeen ze sichen, fir d’Gesellschaftop fest Féiss ze setzen.Dat ass <strong>de</strong> Wëllen, <strong>de</strong>e mer hunn.De Wëllen ass och do, bei där<strong>An</strong>gscht, déi <strong>au</strong>sgedréckt gëtt, fird’Kooperatioun mat <strong>de</strong>enen anereGesellschaften am Rahme vumProjet „Sibelit“, am Rahme vumProjet Modalohr an esou wei<strong>de</strong>r,ech mengen, dass mer do – ënnert<strong>de</strong>ene Prémissen, déi ech virdrugesot hunn – sollte kooperéierenouni awer ze kuschen. Ech mengen,déi aner kucken och net onbedéngtëm an där Konkurrenz,déi sech am Moment op <strong>de</strong> Mäertan <strong>de</strong>n Netzer mécht, an duerfirsollte mir, esou wéi mer eis et virgehollhunn, och vis-à-vis vun anereClienten, neie Clienten, Clientenhei zu Lëtzebuerg a Clienten dob<strong>au</strong>ssen,duerfir Suerg droen, dassmer do Réussite hunn, dass et188wierklech eng Success story gëtt,dass et eng Nisch gëtt tëschent<strong>de</strong>ene groussen Opérateuren, déischonn do sinn an amgaang sisech ze maachen.Ech wëll och soen, Här Braz, wanndéi Streck Esch-Lëtzebuerg o<strong>de</strong>rLëtzebuerg-Esch net an <strong>de</strong>em Texthei drasteet, esou hu mer eis heibeschränkt ze schwätze vum Investitiounsprogrammesou wéi etam Pluriannuel vun 2004 bis 2009steet. Dat ass also kee Wäertuerteeliwwer Investitiounen, déi anZukunft solle gemaach ginn, mädéi Prezisioun steet, mengen ech,wann ech et nach gutt am Kapphunn, am Text dran, fir kloer zemaachen, dass mer eis dorobberwollte beschränken.Ech mengen, et ass och esou – anech wëll dat och ofschléissendsoen zu <strong>de</strong>ene Froen, déi gestalltgi sinn –, dass ech versicht hunnan <strong>de</strong>ene leschte Wochen a Méint,och vis-à-vis vun <strong>de</strong>r Chamber,esou transparent an offe wéi méiglechze sinn. Et gëtt awer eng Reivu Saachen – an ee Riedner huethei dorop higewisen –, déi aweroch enger gewëssener Confi<strong>de</strong>ntialitéitënnerleien. Ech mengen,dass d’„letter of intent“, dass <strong>de</strong>Plan d’affaires, dass <strong>de</strong> Pacte d’actionnariat,dass och do strategeschInformatiounen dra sinn, déi eennet einfach op d’Place publique kaleeën.Deementspriechend hunn ech oftmëndlech op déi Saache geäntwert,mä ech mengen, dass ochbei <strong>de</strong>n CFL an natierlech och bei<strong>de</strong>r Arcelor, wou et Leit gëtt, déisech vill investéiert hunn dodranner,<strong>de</strong> Wonsch besteet vis-à-visvun <strong>de</strong>enen aneren dob<strong>au</strong>ssen,net alles op <strong>de</strong>n Dësch ze leeën.Ech kann awer soen, dass déizwee aner Aktionären an <strong>de</strong>r Eisebunn,déi belsch an déi franséischAktionären, och iwwert dat heitenintensiv informéiert gi sinn, an echkann och soen, dass <strong>de</strong> Moien <strong>de</strong>Verwaltungsrot zesumme war vun<strong>de</strong>r Eisebunn an net iwwert déi Resultaterhei ofgestëmmt huet, mädéi Resultater awer unanime wohlwollendzur Kenntnis geholl huet,fir festzestellen, dass dat <strong>de</strong>e richtegeWee ass. Esou sollte mer matall <strong>de</strong>ene Leit kooperéieren a wei<strong>de</strong>rfuerenan dat wäerte mer ocham Projet „Sibelit“ maachen.Wat déi Fro ubelaangt vun <strong>de</strong>n aktuellenEisebunner, wou heibannejiddferee sech duerfir <strong>au</strong>sgeschwathuet, dass mer <strong>de</strong>n Acquis socialvun <strong>de</strong> Salairen an <strong>de</strong>n Avancementera vun <strong>de</strong> Pensiounsuspréchvun <strong>de</strong>n aktuellen Eisebunner sollerespektéieren, do huet ee richteggesot: Da musse mer eis ochd’Moyenen duerfir ginn am Rahmevun <strong>de</strong>em Accord hei, mä virun allemoch am Rahme vum Artikel 7vum Gesetz vun 1997, wou mer datze leeschte wäerten hunn. Echmenge wa jiddfereen heibannendär Meenung ass – an ech hu keenhéieren, <strong>de</strong>en <strong>de</strong> Géigen<strong>de</strong>el gesothuet –, da musse mer déiMoyenen zur Verfügung stellen, ensachant bien dass sech fir déi neiEisebunner, wa mer se esou kënnennennen, dann aner Konditiounewäerte stellen.Ech wëll zum Schluss, Här Presi<strong>de</strong>nt,nach eng Kéier zréckkommenop déi Aussoe vu mengemVirgänger am Transportministère,<strong>de</strong>m Här Grethen, zu <strong>de</strong>r Fro vun<strong>de</strong>r Preparatioun vun dëser Tripartite.Och ech sinn an <strong>de</strong>r Tëschenzäitvirbereet op déi besënnlechDeeg, déi elo kommen, anhunn duerfir och keng Loscht nachlaang doriwwer ze polemiséieren,wéi ech dat iwwregens och an<strong>de</strong>ene vergaangene Méint, an<strong>de</strong>em annerhallwe Joer net gemaachhunn.Ech wëll trotz<strong>de</strong>em nach eng Kéierdorop zréckkommen, dass echdach an d<strong>au</strong>erhafter Erënnerungbehalen, dass ech schonn am Oktober2004 vun <strong>de</strong>r DP virgehäitkritt hunn, dass ech déi Tripartitedo net direkt géing aruffen. Wannech also fir dräi Méint am Amt Kritikhu missen astiechen, dann däerfee sech net an <strong>de</strong> Frack getrëppeltfillen, wann een, fir fënnef Joerkeng Tripartite anzeruffen, och h<strong>au</strong>teng gewësse Kritik muss erdroen.Ech mengen, dass do Zäit genuchwar. A wann Der sot, alles war virbereet,d’Dossiere ware prett, dasoen ech Iech, et gouf e Strategiepabeiervun <strong>de</strong>n CFL, et gouf enAvant-projet iwwert d’Ver<strong>de</strong>elungvun <strong>de</strong> Sillonen an d’Richtung vun<strong>de</strong>m ILR-Projet, <strong>de</strong>en ofgelehntginn ass an <strong>de</strong>r Tripartite, an etgouf e Projet, <strong>de</strong>e beim Conseild’État läit fir d’Formatioun beid’<strong>Chambre</strong> <strong>de</strong> Commerce ze leeënan esou virun, e Projet, <strong>de</strong>en ochan <strong>de</strong>r Tripartite ofgelehnt ginn ass.Dat war <strong>de</strong>n État <strong>de</strong> préparation innerhalbvum Ministère. Dobäi wëllech et beloossen an trotz<strong>de</strong>emfeststellen, dass een awer egewëssene Culot muss hunn, firheihinner ze kommen an dat matenger gewëssener Polemik – Kräidgiess hunn a Schampes gedronkginn ass – ze soen. Ech hunn ochgëschter Waasser gedronk, wéiech dat an <strong>de</strong>r Woch ëmmer maachen.(Interruption)Ech wëll just soen, Dir hutt vergiessfestzestellen – an ech hunn dat beiall Geleeënheet gemaach –, dassech ëmmer zréckbehalen, dassech Iech an <strong>de</strong>r Acquisitioun vunneiem Material – an dat steet iwwregensoch an <strong>de</strong>em Accord –déi Efforten, déi gemaach gi sinnan <strong>de</strong>ene leschte fënnef Joer,schonn honoréiert hunn, grad ewéieng Rei vu Projeten, déi heigestëmmt gi sinn an esou virun. Dohutt Dir ni vu mir iergen<strong>de</strong>en negatiivtWuert héieren. Ech soen Iechawer: Mir sinn <strong>de</strong>n 30. September2004 condamnéiert gi wéinst ÄrerInaktioun a mir hätten <strong>de</strong> 15. Mäerz2003 dat heite missen ëmgesathunn, wat mer elo maachen.Ech wäert Ufank Januar scho Projet-<strong>de</strong>-loienan d’Regierung bréngenan dann hei <strong>de</strong>ponéieren, déid’Ëmsetzung vun <strong>de</strong>m Paquet eentwäerte mat sech bréngen. Mir hättendat <strong>de</strong> 15. Mäerz 2003 solle gemaachhunn. Et hu Gott sei Dankan <strong>de</strong>enen Diskussiounen, déi merelo hei haten, keng Streike stattfonnt.Et konnte während <strong>de</strong>enefënnef Joer, wou Dir Responsabilitéithat an Iech net gezappt hutt,keng Streike stattfannen. Géint wathätten d’Gewerkschaften och gestreikt,vu dass Der näischt gemaachhutt.Merci.■ Une voix.- Très bien.■ M. le Prési<strong>de</strong>nt.- Domat assd’Debatt ofgeschloss.Motion 1Mir hunn eng Motioun virleien, déi<strong>de</strong>n honorabelen Här Schreinerabruecht huet. Kënne mer parmain levée doriwwer ofstëmmen?(Négation)De Vote électronique ass gefrot. Damaache mer…■ M. Henri Grethen (DP).-Neen, neen, ech wëll nach eppeszu där Motioun soen, Här Presi<strong>de</strong>nt!■ M. le Prési<strong>de</strong>nt.- Pardon!■ M. Henri Grethen (DP).- Echhu jo nach vill Minutten.■ M. le Prési<strong>de</strong>nt.- Dir huttnach zéng Minutten.■ M. Henri Grethen (DP).-Maja.Här Presi<strong>de</strong>nt, fir d’éischt wollt echam Ka<strong>de</strong>r vun eisem Reglementda Parole après ministre froen,just fir an engem Saz ze soen: Echhu selten op dëser Tribün esou elamentabelt – esou e lamentabelt!– Optrie<strong>de</strong>n erlieft, an erlaabt mir,dass ech dozou absolut net Stellunghuelen!
- Seite 3 und 4: Présidence: M. Lucien Weiler, Pré
- Seite 5 und 6: MARDI, 20 DÉCEMBRE 2005 18 E SÉAN
- Seite 8 und 9: MARDI, 20 DÉCEMBRE 2005 18 E SÉAN
- Seite 10 und 11: MARDI, 20 DÉCEMBRE 2005 18 E SÉAN
- Seite 12 und 13: MARDI, 20 DÉCEMBRE 2005 18 E SÉAN
- Seite 14 und 15: MARDI, 20 DÉCEMBRE 2005 18 E SÉAN
- Seite 16 und 17: MERCREDI, 21 DÉCEMBRE 2005 19 E S
- Seite 18 und 19: MERCREDI, 21 DÉCEMBRE 2005 19 E S
- Seite 20 und 21: MERCREDI, 21 DÉCEMBRE 2005 19 E S
- Seite 22 und 23: MERCREDI, 21 DÉCEMBRE 2005 19 E S
- Seite 24 und 25: MERCREDI, 21 DÉCEMBRE 2005 19 E S
- Seite 26 und 27: MERCREDI, 21 DÉCEMBRE 2005 20 E S
- Seite 28 und 29: MERCREDI, 21 DÉCEMBRE 2005 20 E S
- Seite 30 und 31: MERCREDI, 21 DÉCEMBRE 2005 20 E S
- Seite 32 und 33: MERCREDI, 21 DÉCEMBRE 2005 20 E S
- Seite 36 und 37: MERCREDI, 21 DÉCEMBRE 2005 20 E S
- Seite 38 und 39: MERCREDI, 21 DÉCEMBRE 2005 20 E S
- Seite 40 und 41: MERCREDI, 21 DÉCEMBRE 2005 20 E S
- Seite 42 und 43: JEUDI, 22 DÉCEMBRE 2005 21 E SÉAN
- Seite 44 und 45: JEUDI, 22 DÉCEMBRE 2005 21 E SÉAN
- Seite 46 und 47: JEUDI, 22 DÉCEMBRE 2005 21 E SÉAN
- Seite 48 und 49: JEUDI, 22 DÉCEMBRE 2005 21 E SÉAN
- Seite 50 und 51: JEUDI, 22 DÉCEMBRE 2005 21 E SÉAN
- Seite 52 und 53: JEUDI, 22 DÉCEMBRE 2005 21 E SÉAN
- Seite 54 und 55: JEUDI, 22 DÉCEMBRE 2005 21 E SÉAN
- Seite 56 und 57: QUESTIONS AU GOUVERNEMENTCOMPTE REN
- Seite 58 und 59: QUESTIONS AU GOUVERNEMENT COMPTE RE
- Seite 60 und 61: QUESTIONS AU GOUVERNEMENT COMPTE RE
- Seite 62 und 63: QUESTIONS AU GOUVERNEMENT COMPTE RE
- Seite 64: QUESTIONS AU GOUVERNEMENT COMPTE RE