Vergabe S-Bahn Rhein-Main - Konferenz Kommunales Infrastruktur ...

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Erreichte Verbesserungen der Sicherheit und Servicequalität• Einsatz von Prüfpersonal, S-<strong>Bahn</strong>-Begleitern und Sicherheitspersonal.• Marktorientierte Anreize für Verkehrsunternehmen mit „AutomatischesFahrgastzählsystem (AFZS)“:Generierung von Mehrerlösen durch Schaffung fahrgastbasierter Anreizsysteme, d.h.Beteiligung der Verkehrsunternehmen an Mehrerlösen ohne Möglichkeit derEinflussnahme auf Tarif und den EAV.• Verschärfung des bestehenden Qualitätsmesssystems (QDABA) hinsichtlich derVorgaben zur Pünktlichkeit von heute 5:59 Minuten auf 2:59 Minuten wie auch in derHöhe der maximalen Sanktion von 14 Mio. €/a. Außerdem werden die subjektivenKriterien (Fahrgastbewertung) stärker gewichtet.• Einhaltung eines Mindestlohntarifniveaus auf Basis SPNV-Branchen-TV42
Leistungsverbesserungen ab 2015• 91 Neufahrzeuge im TN „Kleyer“ der Baureihe ET 430• 100 Redesign-Fahrzeuge in TN „Gallus“ und „S2“ der Baureihe ET 423• 29 zusätzliche Fahrzeuge zur Erhöhung der Platzkapazitäten in den Verkehrsspitzen• Alle Fahrzeuge sind klimatisiert, mit komfortsteigernden Fahrgast-informationsanzeigenund Videoüberwachungsanlagen ausgestattet• Zusätzliche Monitoren zur Anzeige von Echtzeitdaten und Anschlussverbindungen• Keine Altfahrzeuge der Baureihe ET 420• Maßnahmen zur Verbesserung der Barrierefreiheit• Vorrüstung für Realisierung eines Raumerfassungssystems für das ElektronischeFahrgeldmanagement (EFM)• Optionale Bestellmöglichkeit für weitere Fahrzeuge der Baureihe ET 430 bis30.06.2013 zu fest kalkulierten Preisen.
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Seite 5 und 6: Das „3-Ebenen-Modell“ im RMVPol
Seite 8 und 9: Zeitphasen des Wettbewerbskonzeptes
Seite 10 und 11: Bedeutung der S-Bahn Rhein-Main1. W
Seite 12 und 13: Voraussetzung für eine wettbewerbl
Seite 14 und 15: Verkehrliche, Voraussetzung betrieb
Seite 17 und 18: Direktvergabe der S-Bahn Rhein-Main
Seite 19 und 20: Voraussetzung für eine wettbewerbl
Seite 21 und 22: Schritte im Verhandlungsverfahren z
Seite 23 und 24: Strategisches Vorgehen im wettbewer
Seite 25 und 26: S-Bahn Rhein-Main / Basisangaben -
Seite 27 und 28: Information der Bewerber über Verf
Seite 29 und 30: Verhandlungsgegenstand / optionale
Seite 31 und 32: Marktorientiertes Anreizverfahren
Seite 33 und 34: Zwischenergebnis 1. Verhandlungsrun
Seite 35 und 36: Vorgehen in der 2. Verhandlungsrund
Seite 37 und 38: Agenda1. Der RMV / Strukturdaten2.
Seite 39 und 40: Sitzung des Aufsichtsrates am16.11.
Seite 41: Erreichte Verbesserungen der Aufent
Seite 45 und 46: Ergebnis der S-Bahnvergabenicht nur
Seite 47 und 48: Agenda1. Der RMV / Strukturdaten2.
Seite 49: Vielen Dankfür Ihre Aufmerksamkeit

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