Vergabe S-Bahn Rhein-Main - Konferenz Kommunales Infrastruktur ...

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Voraussetzung für eine wettbewerbliche Vergabe- Verkehrliche, betriebliche und betriebswirtschaftliche Voruntersuchungen -Los 1: Technisch-betriebliche Untersuchung• Prüfung der Durchführbarkeit der Teilnetzbildung• Entwicklung eines Modellfahrplanes und -umlaufplanes• Empfehlungen zur Teilnetzbildung• Empfehlungen zur Fahrzeugspezifikation• Bestimmung des Fahrzeugbedarfs• Erarbeitung einer Fahrzeug-Abstellkonzeption• Abschätzung der Werkstattkapazitäten• Ermittlung der Fahrleistungen je Teilnetz• Vorschlag zum Betriebsübergang bei Betreiberwechsel• Untersuchung zu Vor- und Nachteilen eines anderenFahrzeugtyps für die S712
Verkehrliche, Voraussetzung betriebliche und für betriebswirtschaftliche eine wettbewerbliche Vergabe Voruntersuchungen- Verkehrliche, betriebliche und betriebswirtschaftliche Voruntersuchungen -Los 2: Optionen zur Fahrzeugbeschaffung• Konventionelle Fahrzeugfinanzierung und –beschaffungdurch EVU• Konventionelle Fahrzeugfinanzierung und –beschaffungdurch EVU mit Wiedereinsatzgarantie (ggf. in Kombinationmit einer Kapitaldienstgarantie o.ä.)• Aufgabenträgerpool d.h. Fahrzeugfinanzierung und -beschaffung durch die Fahrzeugmanagement RegionFrankfurt RheinMain GmbH (fahma), eineTochtergesellschaft des Rhein-Main-Verkehrsverbundes(RMV)• Virtueller Fahrzeugpool bzw. Auftragspool mit privatemPoolbetreiber13
Seite 1 und 2: Konferenz„Kommunales Infrastruktu
Seite 5 und 6: Das „3-Ebenen-Modell“ im RMVPol
Seite 8 und 9: Zeitphasen des Wettbewerbskonzeptes
Seite 10 und 11: Bedeutung der S-Bahn Rhein-Main1. W
Seite 14 und 15: Verkehrliche, Voraussetzung betrieb
Seite 17 und 18: Direktvergabe der S-Bahn Rhein-Main
Seite 19 und 20: Voraussetzung für eine wettbewerbl
Seite 21 und 22: Schritte im Verhandlungsverfahren z
Seite 23 und 24: Strategisches Vorgehen im wettbewer
Seite 25 und 26: S-Bahn Rhein-Main / Basisangaben -
Seite 27 und 28: Information der Bewerber über Verf
Seite 29 und 30: Verhandlungsgegenstand / optionale
Seite 31 und 32: Marktorientiertes Anreizverfahren
Seite 33 und 34: Zwischenergebnis 1. Verhandlungsrun
Seite 35 und 36: Vorgehen in der 2. Verhandlungsrund
Seite 37 und 38: Agenda1. Der RMV / Strukturdaten2.
Seite 39 und 40: Sitzung des Aufsichtsrates am16.11.
Seite 41 und 42: Erreichte Verbesserungen der Aufent
Seite 43 und 44: Leistungsverbesserungen ab 2015•
Seite 45 und 46: Ergebnis der S-Bahnvergabenicht nur
Seite 47 und 48: Agenda1. Der RMV / Strukturdaten2.
Seite 49: Vielen Dankfür Ihre Aufmerksamkeit

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