Flughandbuch für das Segelflugzeug - solidcad.hu
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BETRIEBSHANDBUCH ASTIR CS 9Wartung und PflegeDie Pflege der Oberfläche des Segelflugzeuges ist mit großer Sorgfalt durchzuführen.Alle Schmutzteile wie Staub, Grassamen, haften gebliebene Insekten usw. sind mitlauwarmem Wasser und Schwamm abzuwaschen. Bei starker Verschmutzung ist einmildes Reinigungsmittel beizumengen. Für die Lackpflege sind nur solche Mittel zuverwenden, die kein Silikon enthalten. Kratzer sind sorgfältig auszuspachteln.Gegen Nässe und Feuchtigkeit ist das Segelflugzeug möglichst zu schützen, obwohles nicht empfindlich ist. Eingedrungenes Wasser durch trockenes Lagern und öfteresWenden der abgerüsteten Bauteile entfernen.Das Reinigen der Kabinenhaube geschieht zweckmäßigerweise mit Plexiklar odereinem ähnlichen Reinigungsmittel für Plexiglas, notfalls mit lauwarmem Wasser. ZumNachwischen nur reines weiches Rehleder oder Handschuhstoff verwenden. Niemalstrocken auf Plexiglas reiben'Die Anschnallgurte sind laufend auf Beschädigungen und Abnützungen zu prüfen. DieMetallteile des Gurtzeuges sind öfter auf Korrosion zu kontrollieren.Die Schleppkupplung ist auf Grund ihres Einbaues im Radkasten starkerVerschmutzung ausgesetzt. Sie muss daher laufend auf Beschädigung untersucht,gereinigt und geschmiert werden. Nach Entfernung der Sitzwanne lässt sich dieKupplung leicht ausbauen. Seilanschluss vom Umlenkhebel lösen und zweiBefestigungsschrauben entfernen. Die Kupplungen sind zur Grundüberholung an denHersteller Fa. Tost einzusenden. Im übrigen gelten die verbindlichen Betriebs- undWartungsanweisungen des Kupplungsherstellers. Es ist zu beachten, dass bei derjährlichen Nachprüfung auch der Seilzug für die Betätigung der Bugkupplung aufVerschleiß zu kontrollieren ist.Der Reiferdruck des Landerades soll 2,5 bar betragen.Ein Sporn mit Rad kann wahlweise anstelle des Schleifsporns angebaut werden.Die Radbremse ist als Trommelbremse ausgebildet. Der Bowdenzug für dieBremsbetätigung ist gegebenenfalls nachzustellen. Nachstellmöglichkeit ist an derBowdenzughalterung an der Trommel gegeben.Bei der Demontage des Hauptrades zum Zwecke der Reinigung und Schmierungoder zum Reifenwechsel ist der Bowdenzug vom Bremshebel zu lösen, Poly-Stopmutter M 6 auf einer Seite der Radachse abschrauben und Schraube undAchsrohr herausziehen. Halteschraube für den Bremshebel entfernen.Rad nach unten herausnehmen, alle Teile reinigen und vor der Montage mit Fettbestreichen.Rev. 9 28. Nov. 2005
BETRIEBSHANDBUCH ASTIR CS 10Die Lager und Bolzen der Leitwerks- und Flügelanschlüsse sind vor der Montage zureinigen und zu fetten.Große Reparaturen, die den Rahmen der normalen Wartungs- und Pflegearbeitenüberschreiten, dürfen nur vom Hersteller Firma GROB-WERKE, Burkhart Grob e.K.Unternehmensbereich Luft- und Raumfahrt, 86874 Mattsies, Flugplatz Mindelheim-Mattsies, durchgeführt werden.Näheres ist der Reparaturanleitung für das Segelflugzeug ASTIR CS, Ausgabe Januar2005 zu entnehmen.Bei neuer Lackierung ist unbedingt darauf zu achten, dass alle Teile die derSonneneinstrahlung ausgesetzt sind, eine w e i ß e Oberfläche aufweisen müssen.Nach Reparaturen und Neulackierungen muss die Lage des Leergewichtschwerpunkteskontrolliert werden.Die Wartung der Hotellier-Verschlüsse muss bei jeder Jahresnachprüfungmindestens aber alle 500 Stunden durchgeführt werden. Sie befinden sich an denSteuerungsverbindungen von Querruder und Bremsklappen am Rumpfflügelübergangund vom Höhenruder am Leitwerksanschluss.Der Durchmesser der Kugel ist mit einem Mikrometer an mehreren Stellen zu messen,um die Abnützung zu prüfen. Die Differenzen der Durchmesser dürfen dabei nicht mehrals 0,1 mm betragen, d. h. die Kugeln dürfen nicht unrund geworden sein. Falls größereDifferenzen auftreten müssen die Kugelgelenke und die zugehörigen Verschlüsseumgehend ausgetauscht werden .Vor jeder Montage sind Kugelgelenke und Verschlüsse zu reinigen und zu fetten. Durchdie am Keilschieber vorhandene Sicherungs-Kontrollbohrung kann die Verbindungdurch einen Federstecker. der Firma A. Würth Industrieservice 90431 Nürnberg, ArtikelNr. 500 307.71 (erhältlich auch bei der Firma Grob) zusätzlich gesichert werden.Im Rahmen der Prüfungen zur Lebensdauererhöhung sind bei Erreichen von 9500,10500, und 11500 Flugstunden folgende Inspektionen (Sichtinspektionen, Abklopfen)an den Flügelanschlussbolzen und Holmstummelbolzen durchzuführen:a).b).Wurzelrippe außen:Aufhängung fest im LaminatFlügelanschlussbolzen auf übermäßigen Verschleiß, Korrosion, VerformungHolmstummel:HolmstummelbolzenBolzenträger fest im LaminatRev. 9 28. Nov. 2005
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BETRIEBSHANDBUCH ASTIR CS 10Die Lager und Bolzen der Leitwerks- und Flügelanschlüsse sind vor der Montage zureinigen und zu fetten.Große Reparaturen, die den Rahmen der normalen Wartungs- und Pflegearbeitenüberschreiten, dürfen nur vom Hersteller Firma GROB-WERKE, Burkhart Grob e.K.Unternehmensbereich Luft- und Raumfahrt, 86874 Mattsies, Flugplatz Mindelheim-Mattsies, durchgeführt werden.Näheres ist der Reparaturanleitung <strong>für</strong> <strong>das</strong> <strong>Segelflugzeug</strong> ASTIR CS, Ausgabe Januar2005 zu entnehmen.Bei neuer Lackierung ist unbedingt darauf zu achten, <strong>das</strong>s alle Teile die derSonneneinstrahlung ausgesetzt sind, eine w e i ß e Oberfläche aufweisen müssen.Nach Reparaturen und Neulackierungen muss die Lage des Leergewichtschwerpunkteskontrolliert werden.Die Wartung der Hotellier-Verschlüsse muss bei jeder Jahresnachprüfungmindestens aber alle 500 Stunden durchgeführt werden. Sie befinden sich an denSteuerungsverbindungen von Querruder und Bremsklappen am Rumpfflügelübergangund vom Höhenruder am Leitwerksanschluss.Der Durchmesser der Kugel ist mit einem Mikrometer an mehreren Stellen zu messen,um die Abnützung zu prüfen. Die Differenzen der Durchmesser dürfen dabei nicht mehrals 0,1 mm betragen, d. h. die Kugeln dürfen nicht unrund geworden sein. Falls größereDifferenzen auftreten müssen die Kugelgelenke und die zugehörigen Verschlüsseumgehend ausgetauscht werden .Vor jeder Montage sind Kugelgelenke und Verschlüsse zu reinigen und zu fetten. Durchdie am Keilschieber vorhandene Sicherungs-Kontrollbohrung kann die Verbindungdurch einen Federstecker. der Firma A. Würth Industrieservice 90431 Nürnberg, ArtikelNr. 500 307.71 (erhältlich auch bei der Firma Grob) zusätzlich gesichert werden.Im Rahmen der Prüfungen zur Lebensdauererhö<strong>hu</strong>ng sind bei Erreichen von 9500,10500, und 11500 Flugstunden folgende Inspektionen (Sichtinspektionen, Abklopfen)an den Flügelanschlussbolzen und Holmstummelbolzen durchzuführen:a).b).Wurzelrippe außen:Aufhängung fest im LaminatFlügelanschlussbolzen auf übermäßigen Verschleiß, Korrosion, VerformungHolmstummel:HolmstummelbolzenBolzenträger fest im LaminatRev. 9 28. Nov. 2005
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