AN 400 Teil 2 - - MAN Diesel & Turbo
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Company Standard Issue date: 2013-06AN 400 Teil 2 -Korrosionsschutz bei Kaufteilen2.1 Farbbehandlung von TurboladerteileWelche Gußteile lackiert werden müssen, ist der Zeichnung E.11.5004-0110 im Anhang zu entnehmen.Alle anderen Turboladerteile, für die eine Farbbehandlung gefordert ist, müssen ebenfalls mit den hiergenannten Systemen lackiert werden, soweit durch Bestelltext oder Zeichnung nichts anderes gefordertwird.Die gelieferten Turboladerteile erhalten keine zusätzliche Deckbeschichtung durch MAN Diesel & TurboSE. Die auf Kaufteilen aufgebrachte Lackierung ist bereits die Endbeschichtung des Turboladers. EineBeschädigung der Beschichtung (z. B. beim Transport) ist daher unbedingt zu vermeiden.Es sind folgende Systeme freigegeben:• Silicotherm 655E als Einschichtsystem, Schichtdicke 50μm auf Guß, sonst 30μmHersteller: Süddeutsches Lackwerk, 85622 Feldkirchen, DeutschlandAlternativ:• Sigmazinc 158/Sigmatherm 540 als ZweischichtsystemGrundierung: Sigmazinc 158 Schichtdicke 75μmDecklackierung: Sigmatherm 540 Schichtdicke 25μmHersteller:Sigma CoatingsAndere als die genannten Lacke sind zulässig, wenn diese (als Gesamtsystem) nachweislich die imAnhang enthaltene Spezifikation erfüllen. Hierzu ist MAN Diesel &Turbo SE ein entsprechendesPrüfzertifikat eines unabhängigen Labors auszuhändigen.2.2 Farbbehandlung von thermisch belasteten MotorteilenHierunter fallen Teile der Baugruppe 289 (Abgasleitung, aber nicht: Verschalung…), sowie Teile dieTemperaturen über 200°C ausgesetzt sind (siehe Zeichnungsangabe).Es sind folgende Systeme freigegeben:• Thermo-Zink AL600+, Schichtdicke 50μmHersteller: Süddeutsches Lackwerk, 85622 Feldkirchen, DeutschlandAlternativ:• Sigmazinc 158, Schichtdicke 75μmHersteller: Sigma CoatingsAndere als die genannten Lacke sind zulässig, wenn diese nachweislich die im Anhang enthalteneSpezifikation erfüllen. Hierzu ist MAN Diesel &Turbo SE ein entsprechendes Prüfzertifikat einesunabhängigen Labors auszuhändigen.MAN Diesel & Turbo SE Copyrights and utilization only allowed with obligation of MAN Diesel & Turbo SE 2/11
Company Standard Issue date: 2013-06AN 400 Teil 2 -Korrosionsschutz bei Kaufteilen2.3 Farbbehandlung von thermisch nicht beanspruchten MotorteilenEs sind folgende Systeme freigegeben:• Wetterwart 2K Ultra-High-Solid SL 2304, RAL 7040Hersteller: Süddeutsches Lackwerk, 85622 Feldkirchen, DeutschlandAlternativ:• Wetterwart SL 2233, RAL 7040Hersteller: Süddeutsches Lackwerk, 85622 Feldkirchen, Deutschland• Sigmacover 435, light greyHersteller: Sigma Coatings• Sigmacover 456, light grey RAL 7040 oder ähnlichHersteller: Sigma Coatings• Amercoat 385, light grey RAL 7040 oder ähnlichHersteller: PPG Protective and Marine CoatingsAlle genannten Systeme müssen in einer Schichtdicke von mindestens 90 - 140 μm über Rauhtiefeappliziert werden.Andere als die genannten Lacke sind zulässig, wenn diese nachweislich die im Anhang enthalteneSpezifikation erfüllen. Hierzu ist MAN Diesel ein entsprechendes Prüfzertifikat eines unabhängigen Laborsauszuhändigen.2.4 Farbbehandlung von VerschalungenAbgasleitungsverschalungen ( Baugruppe 289 ) und Ladeluftkühlerverschalungen ( Baugruppe 322 ) sindmit folgenden System zu lackieren ( Farbton generell RAL9006 ) :• 2K thermo Acryl Lack 969 TL SilberHersteller: Süddeutsches Lackwerk, 85622 Feldkirchen, DeutschlandPumpenraumverschalungen ( Baugruppe 073 ) sind in Motorfarbe zu lackieren. Neben 2K Thermo AcrylLack 969 TL Silber ( nur in RAL9006 ) sind auch die unter 2.3 aufgeführten Lacksysteme verwendbar.MAN Diesel & Turbo SE Copyrights and utilization only allowed with obligation of MAN Diesel & Turbo SE 3/11
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Company Standard Issue date: 2013-06<strong>AN</strong> <strong>400</strong> <strong>Teil</strong> 2 -Korrosionsschutz bei Kaufteilen2.1 Farbbehandlung von <strong>Turbo</strong>laderteileWelche Gußteile lackiert werden müssen, ist der Zeichnung E.11.5004-0110 im Anhang zu entnehmen.Alle anderen <strong>Turbo</strong>laderteile, für die eine Farbbehandlung gefordert ist, müssen ebenfalls mit den hiergenannten Systemen lackiert werden, soweit durch Bestelltext oder Zeichnung nichts anderes gefordertwird.Die gelieferten <strong>Turbo</strong>laderteile erhalten keine zusätzliche Deckbeschichtung durch M<strong>AN</strong> <strong>Diesel</strong> & <strong>Turbo</strong>SE. Die auf Kaufteilen aufgebrachte Lackierung ist bereits die Endbeschichtung des <strong>Turbo</strong>laders. EineBeschädigung der Beschichtung (z. B. beim Transport) ist daher unbedingt zu vermeiden.Es sind folgende Systeme freigegeben:• Silicotherm 655E als Einschichtsystem, Schichtdicke 50μm auf Guß, sonst 30μmHersteller: Süddeutsches Lackwerk, 85622 Feldkirchen, DeutschlandAlternativ:• Sigmazinc 158/Sigmatherm 540 als ZweischichtsystemGrundierung: Sigmazinc 158 Schichtdicke 75μmDecklackierung: Sigmatherm 540 Schichtdicke 25μmHersteller:Sigma CoatingsAndere als die genannten Lacke sind zulässig, wenn diese (als Gesamtsystem) nachweislich die imAnhang enthaltene Spezifikation erfüllen. Hierzu ist M<strong>AN</strong> <strong>Diesel</strong> &<strong>Turbo</strong> SE ein entsprechendesPrüfzertifikat eines unabhängigen Labors auszuhändigen.2.2 Farbbehandlung von thermisch belasteten MotorteilenHierunter fallen <strong>Teil</strong>e der Baugruppe 289 (Abgasleitung, aber nicht: Verschalung…), sowie <strong>Teil</strong>e dieTemperaturen über 200°C ausgesetzt sind (siehe Zeichnungsangabe).Es sind folgende Systeme freigegeben:• Thermo-Zink AL600+, Schichtdicke 50μmHersteller: Süddeutsches Lackwerk, 85622 Feldkirchen, DeutschlandAlternativ:• Sigmazinc 158, Schichtdicke 75μmHersteller: Sigma CoatingsAndere als die genannten Lacke sind zulässig, wenn diese nachweislich die im Anhang enthalteneSpezifikation erfüllen. Hierzu ist M<strong>AN</strong> <strong>Diesel</strong> &<strong>Turbo</strong> SE ein entsprechendes Prüfzertifikat einesunabhängigen Labors auszuhändigen.M<strong>AN</strong> <strong>Diesel</strong> & <strong>Turbo</strong> SE Copyrights and utilization only allowed with obligation of M<strong>AN</strong> <strong>Diesel</strong> & <strong>Turbo</strong> SE 2/11
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