Emissionen proPassagiertagweiter reduzierenvon Fahrplänenund Liegezeiten,<strong>AIDA</strong> PowerMonitorEinsatz von strömungsoptimiertenEinsatz Propellern HeatRecoveryTeilnahme System anForschungs-(Abwärmenutzung)projekt e4shipswerden jeweilsbei routinemäßigenWerftzeiten<strong>AIDA</strong> <strong>cares</strong> <strong>2013</strong> – Zusammenfassungnachträglichausgestattet.kontinuierlich kontinuierlich kontinuierlich kontinuierlichTest auf<strong>AIDA</strong>markontinuierlichseit 2010 UMWELTTest läuft weiter Test läuft noch Entscheidungüber Einsatz aufkontinuierlich kontinuierlich Basis kontinuierlich derTestergebnisseEmissionen pro Einsatz Alaska Test einer Test abgeschlossenkontinuierlich,Bei aktueller kontinuierlich, ab <strong>2013</strong> TestPassagiertag Kauf Cooler-Technik Variante kontinuierlich aufweiter ZIEL reduzierenNeuwagenscher)<strong>AIDA</strong>diva 2010 auf 2011 kein Höchstgrenze weiterer für im Durchschnitt Erdgas (LNG)-MASSNAHMEeffizienterer(Wärmetau-<strong>AIDA</strong>bella STAND 2011seit 2010, und von RoutenführungSTAND 2012 STAND 03.<strong>2013</strong> AUSBLICKFestlegung von CO 2-Austoß liegt von Elektro- und310 t weniger Ausbau CO 2-Austoß geplant. bei bei 135 g/km für FahrzeugenINNOVATIVE TECHNIKCO 2Neufahrzeugen: unsere 76 Fahrzeugeneues Lichtmanagemengiesparendersind alle neu-Test ener-Abauf<strong>AIDA</strong>sol140 g/kmkontinuierlich kontinuierlichLeuchtmittel en Schiffe mitSchaffung von Unterstützung kontinuierlich kontinuierlich kontinuierlichReduktion des Nutzung von Luft, kontinuierlichkombiniert mit neuem kontinuierlich Beleuchtungskonzeptkontinuierlich kontinuierlichMöglichkeiten Hafen Hamburg seit 2008Treibstoffverbrauchsund wärme ab <strong>AIDA</strong>-Reduktion management Ener-plus Hotel-CardUmluft und Ab-seit Beleuchtungs-2007,zur externen bei der PlanungStromversorgung2zur EinführungCO -Ausstoß diva in Kabinen gieverbrauch(z.B. Zeitsteuerung)und um die anderenausgestattet,unserer von LandstromversorgungimFirmenwagen und öffentlichen KabinenSchiffeBereichen durch durchschnittlichHotel-Card auf werden jeweilsHafen der HansestadtUmluftsystem 20% <strong>AIDA</strong>solbei routinemäßigenWerftzeiteninklusive AbwärmenutzungnachträglichLandstromanschlussauf kontinuierlich allen Schiffen Nutzung mitVorbereitung Anschluss auf erste Test zurumgebaut.OptimierteSchiffenkontinuierlichTest seit ener-2007, Ab <strong>AIDA</strong>sol kontinuierlich, kontinuierlichseit 2007kontinuierlichvorhandenkontinuierlich<strong>AIDA</strong>solkontinuierlichReduktion des KühlsystemeHotel-Card-Treibstoffverbrauchsund Beleuchtung undSchalter füreigene Initiative Ausstoß giesparender von sind alle neuenSchiffe mit durchschnittlichEinsparungAuf den Weg Umsetzungvon <strong>AIDA</strong> zur ozonabbauendenLeuchtmittelCOgebracht<strong>2013</strong>/20142-Ausstoß Klimaanlage inLandstromversorgung:Ein-NullKühlmittelnkombiniert mitaufneuem BeleuchtungskonzeptTreibstoff/Tag½ TonneFirmenwagen der KabinegeplantBeleuchtungsmanagementplus Hotel-CardreduziertDrei-Wege- satz von Power kontinuierlich (z.B. Zeitsteu-aerung)und seit die anderenausgestattet,kontinuierlich kontinuierlich kontinuierlichVentile Barges zur („Kraftwerksschiffe)Regelung 2009, Hotel-Card Einspa-auf werden jeweilsindividuellen<strong>AIDA</strong>lunader Kühlleistung rung <strong>AIDA</strong>sol von drei bei routinemäßigenWerftzeiten kontinuierlichVorbereitung kontinuierlichFür <strong>2013</strong>/2014derPilotprojekt Einsatz Klimaanlage von zurTonnen Treibstoffkontinuierlich pro Tag nachträglichUmsetzung ge-Nutzung dieselelektrischemAntriebs-aufumgebaut.plantvonLandstromMobilitätsmanagement<strong>AIDA</strong>sol konzept bei kontinuierlich, kontinuierlich kontinuierlich kontinuierlichMehrheit durch der Einsparung von kontinuierlichAbschied vom reduzierte neue Schiffe SchiffsgenerationGeschwindigkeiten,2% des Treib-Einsatz aufSchwerölmit stoffverbrauchsSchiffen ab 2015ein Dual-Fuel-Nutzung effizientes von der kontinuierlich gesamten kontinuierlich kontinuierlich kontinuierlichgeplantRoutenmanagementMotoren Luft, Umluft Flotte seit 2007,(Schiffsdieselund sowie AbwärmeReduktion Ener-Optimierung und ab <strong>AIDA</strong>diva LNG) ausstattenvon in gieverbrauchKabinen und FahrplänenKabinen umLiegezeiten, öffentlichen <strong>AIDA</strong> durchschnittlichEmissionsfilterPower Dialog Bereichen Monitor mit durch 20% kontinuierlich kontinuerlich Grundsätzliche ggf. sukzessiver(Abgaswä-HerstellernUmluftsystemEntscheidung Einbauschesysteme inklusive Ab-Einsatz von strömungsoptimiertenkontinuierlich kontinuierlich kontinuierlich über Einsatz kontinuierlichfür Rußpartikel, wärmenutzungNO x, SO 2) Propellernetablieren Optimierte kontinuier-kontinuierlich kontinuierlich kontinuierlichTeilnahme Kühlsysteme an kontinuierlichseit 2007, kontinuierlich kontinuierlich kontinuierlichAusstoß vonNutzungForschungs-Ausstattung derseit 2010erstes SchiffozonabbauendenMitsubishi AirprojektSchiffsneubautenkontinuierlichNull reduziert kontinuierlich, kontinuierlich, ab <strong>2013</strong> Teste4ships2015Kühlmitteln aufLubrication KaufSystem (MALS) effizienterer seit 2010, von Festlegung von CO 2-Austoß liegt von Elektro- undNeuwagen Drei-Wege- 2010 kontinuierlich auf 2011 ab kontinuierlich Höchstgrenze für kontinuierlich im Durchschnitt kontinuierlichErdgas (LNG)-Ventile zur 310 <strong>AIDA</strong>luna t weniger seit CO 2-Austoß bei bei 135 g/km für Fahrzeugenindividuellen CO 2009, 2 EinsparungNeufahrzeugen: unsere 76 Fahr- GELEBTE PRAXIS Regelung dervon drei auf 140 g/km zeugeKühlleistung der Tonnen TreibstoffKlimaanlagepro TagRessourcenschonungEinsatz nach-Neuausrichtung Umstellung auf Prüfung weitererdurch haltiger Produk-der Nachhaltig-Recyclingpapier Möglichkeiten„Umfassende te, Kleidung,keitsstrategieQualität“Lebensmittel,Mobilitätsmanagementkontinuierlich, kontinuierlich kontinuierlich Arbeit kontinuierlichetc. durch MöbelEinsparung vonreduzierte Geschwindigkeiten,Angebot stoffverbrauchs2% des Treib-PrüfungKlimaausgleichein effizientes der gesamten 24Zielerreichung für Routenmanagementunsere Gäste Flotte2sowiedie
und LNG) ausstattenEmissionsfilterZielerreichung(Abgaswä-Dialog mit Herstellernschesystemefür Rußpartikel,NO x, SO 2)etablieren<strong>AIDA</strong> <strong>cares</strong> <strong>2013</strong> – Zusammenfassungkontinuierlich kontinuerlich GrundsätzlicheEntscheidungüber Einsatzggf. sukzessiverEinbauNutzungAusstattung dererstes SchiffMitsubishi Air Schiffsneubauten UMWELT2015LubricationSystem (MALS)ZIEL MASSNAHME STAND 2011 STAND 2012 STAND 03.<strong>2013</strong> AUSBLICK GELEBTE PRAXISINNOVATIVE TECHNIKRessourcenschonungdurchReduktion derReibungsverlustewährend der„UmfassendeQualität“FahrtEinsatz nachhaltigerProduk-Unterwasseranstrichaufte, Kleidung,Silikonbasis fürLebensmittel,gesamte FlotteMöbel etc.Test des neuenAnstrichs bei<strong>AIDA</strong>solEntwicklung von Projektdurch-Qualitätsstandardsführung mitfür nach-FutourisEmissionen haltige Ausflüge proPassagiertagweiter reduzierenEinsatz HeatRecoverySystem(Abwärmenutzung)Test auf<strong>AIDA</strong>marREDUKTION DES ABFALLAUFKOMMENSReduktionAbfallmenge proGast und TagReduktion desTreibstoffverbrauchsundCO 2-AusstoßFirmenwagenReduktion desFrischwasserverbrauchsproGast und TagPrüfung AngebotKlimaausgleichfür unsere GästeEmissionen proPassagiertagRecyclingquoteweiter reduzierensteigernEinsatz AlaskaCooler-TechnikAnforderungsprofilder (Wärmetauscher)Vertragspartneru.a. bzgl.Sortierquoteneues schärfen LichtmanagementverstärkterEinsatzrecyclingfähigerMaterialienAbfallsortierung,Verdichtungbzw. Entwässerungan BordBei allen wichtigenEntsorgernHotel-Card-ein ErstauditSchalter durchführen fürBeleuchtung undKlimaanlage Durchführung inder von Kabine regelmäßigenEntsorgerauditsund-inspektionenvor Ort und inden HäfenEinsatz vondieselelektrischemAntriebskonzept• WasserbeiMehrheitsparendederSchiffeAnwendungen:Durchflussbegrenzervon beiNutzungLuft, WaschbeckenUmluftund und Abwärme Duschen,ab Zeitschaltungenund und Infra-<strong>AIDA</strong>diva inKabinenöffentlichen rotsteuerungBereichen im Sanitärbe-durchTest einerVariante kontinuierlich auf<strong>AIDA</strong>bella seit 2007 und<strong>AIDA</strong>divaTest energiesparenderLeuchtmittelkontinuierlichkombiniert seit 2007 mitBeleuchtungsmanagement(z.B. Zeitsteuerung)kontinuierlich undHotel-Card auf<strong>AIDA</strong>solkontinuierlichseit 2010Test energiesparenderLeuchtmittelkombiniert kontinuierlich mitBeleuchtungsmanagementseit 2010(z.B. Zeitsteuerung)undHotel-Card auf<strong>AIDA</strong>solkontinuierlichkontinuierlichseit 2007kontinuierlichseit 2007,Reduktion EnergieverbrauchKabinen umdurchschnittlich20%Neuausrichtung Umstellung auf Prüfung weitererAb <strong>AIDA</strong>sol kontinuierlich kontinuierlichder NachhaltigkeitsstrategieRecyclingpapier Möglichkeitensind alle neuenSchiffe mitin ArbeitSilikonanstrichausgestattet,die anderenwerden jeweilsbei routinemäßigenWerftzeitennachträglichDefinition von in ArbeitAusweitung desausgestattet.Kriterien fürAngebotsnachhaltigeTest Ausflüge läuft weiter Test läuft noch Entscheidungüber Einsatz aufBasis derTestergebnisseTest abgeschlossenkontinuierlich Bei aktuellerRoutenführungkein weitererAusbau geplant.Ab <strong>AIDA</strong>solsind alle neuenkontinuierlichSchiffe mitneuem Beleuchtungskonzeptplus Hotel-Cardausgestattet,die kontinuierlich anderenwerden jeweilsbei routinemäßigenWerftzeitennachträglichkontinuierlichumgebaut.Ab <strong>AIDA</strong>solsind alle neuenSchiffe mitneuem kontinuierlich Beleuchtungskonzeptplus Hotel-Cardausgestattet,die anderenwerden jeweilsbei routinemäßigenWerftzeitennachträglichumgebaut.kontinuierlichkontinuierlichReduktion umweitere 2,8%25kontinuierlichkontinuierlichkontinuierlichkontinuierlichkontinuierlichkontinuierlich,Einsparungdurchschnittlich½ kontinuierlichTonneTreibstoff/TagkontinuierlichkontinuierlichdurchEinführung vonKreislaufprozessenbis2020 deutlichekontinuierlichVerbesserungendurchEinführung vonKreislaufprozessenbis2020 deutlicheVerbesserungenkontinuierlichkontinuierlichkontinuierlich kontinuierlich kontinuierlich