AIDA cares 2013

Emissionen proPassagiertagweiter reduzierenvon Fahrplänenund Liegezeiten,AIDA PowerMonitorEinsatz von strömungsoptimiertenEinsatz Propellern HeatRecoveryTeilnahme System anForschungs-(Abwärmenutzung)projekt e4shipswerden jeweilsbei routinemäßigenWerftzeitenAIDA cares 2013 – Zusammenfassungnachträglichausgestattet.kontinuierlich kontinuierlich kontinuierlich kontinuierlichTest aufAIDAmarkontinuierlichseit 2010 UMWELTTest läuft weiter Test läuft noch Entscheidungüber Einsatz aufkontinuierlich kontinuierlich Basis kontinuierlich derTestergebnisseEmissionen pro Einsatz Alaska Test einer Test abgeschlossenkontinuierlich,Bei aktueller kontinuierlich, ab 2013 TestPassagiertag Kauf Cooler-Technik Variante kontinuierlich aufweiter ZIEL reduzierenNeuwagenscher)AIDAdiva 2010 auf 2011 kein Höchstgrenze weiterer für im Durchschnitt Erdgas (LNG)-MASSNAHMEeffizienterer(Wärmetau-AIDAbella STAND 2011seit 2010, und von RoutenführungSTAND 2012 STAND 03.2013 AUSBLICKFestlegung von CO 2-Austoß liegt von Elektro- und310 t weniger Ausbau CO 2-Austoß geplant. bei bei 135 g/km für FahrzeugenINNOVATIVE TECHNIKCO 2Neufahrzeugen: unsere 76 Fahrzeugeneues Lichtmanagemengiesparendersind alle neu-Test ener-AbaufAIDAsol140 g/kmkontinuierlich kontinuierlichLeuchtmittel en Schiffe mitSchaffung von Unterstützung kontinuierlich kontinuierlich kontinuierlichReduktion des Nutzung von Luft, kontinuierlichkombiniert mit neuem kontinuierlich Beleuchtungskonzeptkontinuierlich kontinuierlichMöglichkeiten Hafen Hamburg seit 2008Treibstoffverbrauchsund wärme ab AIDA-Reduktion management Ener-plus Hotel-CardUmluft und Ab-seit Beleuchtungs-2007,zur externen bei der PlanungStromversorgung2zur EinführungCO -Ausstoß diva in Kabinen gieverbrauch(z.B. Zeitsteuerung)und um die anderenausgestattet,unserer von LandstromversorgungimFirmenwagen und öffentlichen KabinenSchiffeBereichen durch durchschnittlichHotel-Card auf werden jeweilsHafen der HansestadtUmluftsystem 20% AIDAsolbei routinemäßigenWerftzeiteninklusive AbwärmenutzungnachträglichLandstromanschlussauf kontinuierlich allen Schiffen Nutzung mitVorbereitung Anschluss auf erste Test zurumgebaut.OptimierteSchiffenkontinuierlichTest seit ener-2007, Ab AIDAsol kontinuierlich, kontinuierlichseit 2007kontinuierlichvorhandenkontinuierlichAIDAsolkontinuierlichReduktion des KühlsystemeHotel-Card-Treibstoffverbrauchsund Beleuchtung undSchalter füreigene Initiative Ausstoß giesparender von sind alle neuenSchiffe mit durchschnittlichEinsparungAuf den Weg Umsetzungvon AIDA zur ozonabbauendenLeuchtmittelCOgebracht2013/20142-Ausstoß Klimaanlage inLandstromversorgung:Ein-NullKühlmittelnkombiniert mitaufneuem BeleuchtungskonzeptTreibstoff/Tag½ TonneFirmenwagen der KabinegeplantBeleuchtungsmanagementplus Hotel-CardreduziertDrei-Wege- satz von Power kontinuierlich (z.B. Zeitsteu-aerung)und seit die anderenausgestattet,kontinuierlich kontinuierlich kontinuierlichVentile Barges zur („Kraftwerksschiffe)Regelung 2009, Hotel-Card Einspa-auf werden jeweilsindividuellenAIDAlunader Kühlleistung rung AIDAsol von drei bei routinemäßigenWerftzeiten kontinuierlichVorbereitung kontinuierlichFür 2013/2014derPilotprojekt Einsatz Klimaanlage von zurTonnen Treibstoffkontinuierlich pro Tag nachträglichUmsetzung ge-Nutzung dieselelektrischemAntriebs-aufumgebaut.plantvonLandstromMobilitätsmanagementAIDAsol konzept bei kontinuierlich, kontinuierlich kontinuierlich kontinuierlichMehrheit durch der Einsparung von kontinuierlichAbschied vom reduzierte neue Schiffe SchiffsgenerationGeschwindigkeiten,2% des Treib-Einsatz aufSchwerölmit stoffverbrauchsSchiffen ab 2015ein Dual-Fuel-Nutzung effizientes von der kontinuierlich gesamten kontinuierlich kontinuierlich kontinuierlichgeplantRoutenmanagementMotoren Luft, Umluft Flotte seit 2007,(Schiffsdieselund sowie AbwärmeReduktion Ener-Optimierung und ab AIDAdiva LNG) ausstattenvon in gieverbrauchKabinen und FahrplänenKabinen umLiegezeiten, öffentlichen AIDA durchschnittlichEmissionsfilterPower Dialog Bereichen Monitor mit durch 20% kontinuierlich kontinuerlich Grundsätzliche ggf. sukzessiver(Abgaswä-HerstellernUmluftsystemEntscheidung Einbauschesysteme inklusive Ab-Einsatz von strömungsoptimiertenkontinuierlich kontinuierlich kontinuierlich über Einsatz kontinuierlichfür Rußpartikel, wärmenutzungNO x, SO 2) Propellernetablieren Optimierte kontinuier-kontinuierlich kontinuierlich kontinuierlichTeilnahme Kühlsysteme an kontinuierlichseit 2007, kontinuierlich kontinuierlich kontinuierlichAusstoß vonNutzungForschungs-Ausstattung derseit 2010erstes SchiffozonabbauendenMitsubishi AirprojektSchiffsneubautenkontinuierlichNull reduziert kontinuierlich, kontinuierlich, ab 2013 Teste4ships2015Kühlmitteln aufLubrication KaufSystem (MALS) effizienterer seit 2010, von Festlegung von CO 2-Austoß liegt von Elektro- undNeuwagen Drei-Wege- 2010 kontinuierlich auf 2011 ab kontinuierlich Höchstgrenze für kontinuierlich im Durchschnitt kontinuierlichErdgas (LNG)-Ventile zur 310 AIDAluna t weniger seit CO 2-Austoß bei bei 135 g/km für Fahrzeugenindividuellen CO 2009, 2 EinsparungNeufahrzeugen: unsere 76 Fahr- GELEBTE PRAXIS Regelung dervon drei auf 140 g/km zeugeKühlleistung der Tonnen TreibstoffKlimaanlagepro TagRessourcenschonungEinsatz nach-Neuausrichtung Umstellung auf Prüfung weitererdurch haltiger Produk-der Nachhaltig-Recyclingpapier Möglichkeiten„Umfassende te, Kleidung,keitsstrategieQualität“Lebensmittel,Mobilitätsmanagementkontinuierlich, kontinuierlich kontinuierlich Arbeit kontinuierlichetc. durch MöbelEinsparung vonreduzierte Geschwindigkeiten,Angebot stoffverbrauchs2% des Treib-PrüfungKlimaausgleichein effizientes der gesamten 24Zielerreichung für Routenmanagementunsere Gäste Flotte2sowiedie