Ballsporthalle Moos Gümligen Mobilitätskonzept - Muri bei Bern

14.08.2013Ballsporthalle Moos GümligenMobilitätskonzept

Verwendete Abkürzungen:MIVÖVPPMotorisierter IndividualverkehrÖffentlicher VerkehrParkplätzeImpressum:Datum: 14.08.13Projekt:Ballsporthalle Moos Gümligen MobilitätskonzeptSeiten:22 + AnhangVerfasser: Philippe Rickliphilippe.rickli@verkehrsteiner.chFreigabe: Rolf Steiner, verkehrsteiner AGAuftraggeberin: Stiftung Jugendförderung Berner HandballverkehrsteinerHardeggerstr. 123008 BernT: 031 372 70 90M: 079 625 53 74E: info@verkehrsteiner.chwww.verkehrsteiner.ch

Inhaltsverzeichnis1 Einleitung ..................................................................................................................41.1 Ausgangslage...................................................................................................................41.2 Zielsetzung.......................................................................................................................52 Standort, Infrastruktur und Erschliessung ..............................................................62.1 ÖV .....................................................................................................................................62.2 Anfahrt und Parkmöglichkeiten für den motorisierten Individualverkehr (MIV) ...........72.3 Langsamverkehr..............................................................................................................82.4 Behindertenfreundlichkeit...............................................................................................83 Nutzungsprofile ........................................................................................................103.1 Nutzungsprofil neue Halle...............................................................................................103.2 Nutzungsprofil der bestehenden Moos Halle .................................................................113.3. Zwischenfazit des Nutzungsprofils .................................................................................114. Belegungsszenarien..................................................................................................124.1 Berechnungsgrundlage ...................................................................................................124.2 Parkplatzangebot.............................................................................................................144.3 Parkplatznachfrage ausgehend von den Belegungszenarien .......................................175. Massnahmen & Konzept zur Verkehrsbeeinflussung................................................195.1 Weiche Massnahmen ab Inbetriebnahme der Halle.......................................................195.2 Weitergehende Massnahmen .........................................................................................205.3 Controlling (Ziele festlegen - überprüfen - nachbessern)...............................................216. Fazit...........................................................................................................................22Anhang ......................................................................................................................23verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept3

1 Einleitung1.1 AusgangslageDie Handballer vom BSV Bern Muri sollen eine neue Heimat erhalten. DerVerein will in Gümligen eine neue Sporthalle bauen. Standort ist eineReservefläche für Schul- und Sportanlagen im Moos gleich neben dem jetzigenSpielort, der Turnhalle der Schulanlage Moos. In dieser Turnhallespielt der BSV nun schon seit 30 Jahren.Die Organe der BSV Bern Muri AG und der Stiftung Jugendförderung BernerHandball haben deshalb ein Konzept zur privatwirtschaftlichen Erstellungeiner Ballsporthalle in Gümligen erarbeitet. Dieses sieht vor, dass dieStiftung als Bauherrin im Rahmen einer partnerschaftlichenZusammenarbeit zwischen der öffentlichen Hand und der privatenTrägerschaft (PPP) auf Baurechtland der Gemeinde Muri im SchularealMoos eine neue Sporthalle erstellt und diese in Eigenregie betreibt.Die von der sven stucki architekten konzipierte Ballsport-Arena besteht ausfolgenden Elementen:- Unterteilbare Doppelturnhalle- Tribünen für rund 2000 Zuschauer- Grossräumiger Hallen-Eingangsbereich mit Restaurationsbetrieb- Konferenz- und Restaurationsbereich für das Eventing- Fitnessraum- Büroräumlichkeiten des BSV Bern MuriInfolge des Neubaus der Sportarena werden die Kleingärten, welche sichmomentan noch auf dem Areal befinden einen neuen Standort zugewiesenbekommen.4 verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept Abb. 1: Grundriss der Ballsporthalle (sven stucki architekten)Abb. 2: Querschnitt der Ballsporthalle (sven stucki architekten)

1.2 ZielsetzungDer vorliegende Bericht dient als Nachweis,- dass das zu erwartende Verkehrsaufkommen bei mittleren und großenVeranstaltungen zu keiner gravierenden Störung im Quartier führenwird;- dass alle erdenklichen Massnahmen in die Wege geleitet werden, dieeine unterstützende Wirkung für den ÖV und Langsamverkehr darstellenund dazu beitragen, das motorisierte Verkehrsaufkommen zu reduzieren;- dass ein Verkehrskonzept für die Veranstalterinnen und Veranstalter mitden notwendigen flankierenden Massnahmen zur Verfügung steht- und dass der Parkplatzbedarf bei mittleren und großen Veranstaltungengedeckt werden kann.5verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept Abb. 3: Übersicht neuer Standort Schrebergärten

2 Standort, Infrastruktur und ErschliessungDie neue Ballsporthalle liegt zentral in der Gemeinde Muri-Gümligen.S-Bahn-, Tram- und Busstationen sind in Gehdistanz zur Sporthalle (ÖVGüteklasse A). In unmittelbarer Umgebung befinden sich rund 60Parkplätze. Veloparkmöglichkeiten sind vorhanden.2.1 ÖVDie neue Sportarena liegt in einem Perimeter der kantonalen ÖV-Güteklasse der Kategorie A (Abb. 5). Das heisst, die Halle ist mit dem ÖV„sehr gut erschlossen“. Bei der Bestimmung der Qualität derErschliessung werden die Art der Verkehrsmittel und deren Kursintervallmit der Distanz zur Haltestelle in Beziehung gesetzt. Die Fusswegdistanzvon den Haltestellen zur Halle beträgt rund 350m.2.1.1 S-BahnIn Gümligen verkehren zwei S-Bahn-Linien der BLS. Es handelt sich hierbeium die Linien S1 (Fribourg – Bern - Thun) und S2 (Laupen – Bern - Langnau).Beide fahren vier resp. fünf Minuten versetzt im Halbstundentakt in RichtungBern und im Abstand von drei Minuten in Richtung Langnau resp. inRichtung Thun ebenfalls im Halbstundentakt. Zwischen 6.00 und 8.00 Uhrwird pro Stunde eine zusätzliche Verbindung in Richtung Bern eingesetzt.Abb. 4: Netzplan Libero mit Haltestelle „Gümligen Bahnhof“Laut dem Dokument „S-Bahn Bern: Ausbau 2014 -2025“ soll die HaltestelleGümligen in naher Zukunft von der S1 zwischen Flamatt und Münsingen imViertelstundentakt bedient werden.2.1.2 TramGleich neben dem S-Bahnhof Gümligen befindet sich die Haltestelle vom„Blauen Bähnli“, des Trams Nr. 6, welches zwischen Worb-Gümligen-Zytglogge-Bahnhof Bern und der Endstation Fischermätteli in Bern verkehrt.Dieses fährt zwischen 6.00 und 21.00 Uhr im 10-Minuten-Takt. InAbb. 5: Darstellung der Erschliessungsgüte ÖV (Geoportal Kanton Bern)6 verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept

Richtung Bern wird die Haltestelle von 21.00 bis 00.00 Uhr jedeViertelstunde bedient und in Richtung Worb ab 21.00 Uhr im Halbstundentakt.Das letzte Tram Richtung Worb fährt um 00.44 Uhr.2.1.3 BusEbenfalls beim Bahnhof Gümligen befindet sich die Bushaltestelle der RBSLinie 44. Diese verkehrt von 6.00 bis 20.00 Uhr jede halbe Stunde viaOstermundigen zwischen Bolligen und Gümligen.2.2 Anfahrt und Parkmöglichkeiten für den motorisiertenIndividualverkehr (MIV)Die Anfahrt zur Halle mit MIV erfolgt über die Worb- und Moosstrasse in dieRohrmattstrasse oder via Tannackerstrasse direkt in die Rohrmattstrasse.2.2.1 Öffentlicher ParkraumNebst den Parkplätzen unmittelbar bei der Schulanlage stehen dem MIVnoch weitere Plätze entlang der Moosstrasse, sowie am Turbenweg und beider Post zur Verfügung.Hierbei unterliegen die Parkplätze entlang der Moosstrasse tagsüber einerzeitlichenBeschränkung von 2 Stunden, falls nicht mit einer Anwohner-Parkkarte parkiert wird. Am Wochenende gilt keine zeitliche Begrenzung.Diese Parkplätze stehen abends nur in geringem Masse zur Verfügung, dasie dann vor allem von Anwohnern mit Parkkarten belegt sind.2.2.2 Privater ParkraumBei Veranstaltungen des BSV konnten bisher auch einige private Parkplätzein Anspruch genommen werden. Der Vorplatz der Firma Wenger, vis à visder Mooshalle, wird weiterhin Parkmöglichkeiten bieten. Diese sind jedochprimär den Mannschaftsbussen vorbehalten. Der Parkplatz der HACO fällteiner Überbauung zum Opfer und kann nicht mehr genutzt werden.verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept7

Neu wird es die Möglichkeit geben, bei Grossveranstaltungen die Tiefgaragevom „Zentrum Moos“ zu nutzen. Weiter ist angedacht, bei sehr grossemPublikumsaufkommen, analog zum Schwingfest Gümligen vom Sommer2013, einen Teil des Hornusserfeldes als Parkplatz zu gebrauchen. Fallsnotwendig könnten zudem weitere private Firmen- oder Dienstleister-Abstellplätze für Abend- oder Wochenendnutzungen herangezogen werdenAuf den Umgang mit dem MIV bei (Gross-)Veranstaltungen wird in einemspäteren Kapitel noch genauer eingegangen.2.3 LangsamverkehrFür Velofahrer besteht ein grosses Angebot an überdachten Abstellplätzenunmittelbar bei der Schulanlage Moos. Diese sind nur ca. 50 m vom Eingangzur neuen Sporthalle entfernt.Die Erreichbarkeit der Halle mittels Velo ist aus den umliegendenQuartieren und der weiteren Region Bern aus allen Richtungen attraktivund sicher.Fussgänger erreichen die neue Sporthalle über einen neuen Zugang vonder Rohrmattstrasse her.2.4 BehindertenfreundlichkeitSchon der jetzigen Schulhalle wird sowohl im Innen- wie auch Aussenraumein guter hindernisfreier Zugang attestiert. Auch bei der Planung der neuenHalle wurde auf eine entsprechende Gestaltung und Infrastruktur geachtet.Einziger Kritikpunkt ist heute das Fehlen eines Behindertenparkplatzes.Der nächste Behindertenparkplatz befindet sich ca. 200m von der Halleentfernt auf dem Parkplatzgelände der Post.8 verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept

3562594663562593212339a253 941435525a66a27a5715172a35603623560363192717 a35602833 33 533a3 72400356271535625652018b18c2222416c20a1a18d1b20d1520633aa55a7H = 5591049c9b2235606079a14356269023 34 435603942723 3523 36 612SchulhausMoos23 36 6a23 37 7a a23 3822356253825356171223 37 73560255H=560.512320a4a2a2b356039635626912220l43560483356088620f20j8168a105a3a356171016371212a3b b4b 4b35615027 a356150135617094862214356262922a1829356150335656150435626283561500245257 77WorbstrasseHaltestelleBus Nr. 44RBSBSV BallsporthalleHaltestelleZug + TramGümligen3262im Moos, GümligenPP6Migros / CoopNach Ladenschluss 6zur Verfüügung1002ÜbersichtParkplatzkonzeptFü lerichstrasse(2633)50(2304)5(2500)(2448)2429290(2449)29( 2489)4(2305)(2478)(2339)2361( 2430)3Moosstrassemax. 2h16Moosstrasse612(3 3367) )239916 18(2221)( 2340)( 3332)18(3368)20b 20c16b16a 18a224b2398(2222)GÜMLIGEN2.0012Gebäudeabstandslinieb d 1862TV.20T69 .005.00224d3469307003472223292(2488)2828Sportha le BSVNeu: Fussgäng gerzuganngN61.532820Rohrmmattstrasse tra seBestehendeHa leMoosBSV356036767H= 559 4228a67028216489.34NFussgängerzugang(bisher)228VeloOSpielerparkplätzeplätze721Wengnger15 oderCar-PPPFusssgängerzugang(bishher)47711a143Worbstrasse10332479(2451)2910(2911)240192620285.022698(2699)34352358BKWSBB61392161716525553262343646110b 10b3440553343710 10a34383562630(2224)Tannackerstr rasse434( 2296)248252WorbstrasseLegende2191010106100PP Normalbetrieb,Anzahl + PerimeterPP Club-Spiele, Anzahl + PerimeterPP Grossanlass, Anzahl + PerimeterPP Blaue Zone, Anzahl + PerimeterTiefgarage + AnzahlVerkehrsdienstErschliessung FussgängerGümligemoosos34393023591301(3369)14b(2295)(2410)293(2409)16bei Grossveranstaltungenaltungen20060510019770020c167620e167720d16a35604342234462257314a18a1404Plangrundlage von:sven stuckiNarchitekten sia ag16782574302168329916801681167920b2581257 7520 20a20h356043524b76257 7336320g20a12832582HornusserplatzLerchenweg168218a18 18b1684168525832584(2585)Mst:Gr:1:2000A3198312841285Lerchenweg(2585)BSV Muri AGPostfach 1783073 GümligenRohrmattAbb. 6: Übersichtsplan Zugang und Parkmöglichkeitenverkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept9

3 Nutzungsprofile3.1 Nutzungsprofil neue Halle3.1.1 Werktagsnutzung ohne PublikumBerufsschulen:Morgens von 8.00 bis 10.00 Uhr werden während 38 Schulwochen im Jahrjeweils zwei Klassen von Berufsschülern ihren Turnunterricht absolvieren.> Total 20 – 40 PersonenPolysportive Kinderkurse/Schulsportkurse:Zwischen 13.30 und 15.00 Uhr, sowie am Freitag Nachmittag von 13.30 –17.00 Uhr werden Zeitfenster für Kinderkurse der Stiftung JugendförderungBerner Handball sowie Schulsportkurse reserviert. Dies während 38Schulwochen im Jahr. Ebenso werden zweimal am Mittag Schulsportkursedurchgeführt. > 15 – 30 Kinder pro EinheitHandball:Von 12.00 bis 13.30 Uhr und von 17.00 bis 22.00 Uhr werden voraussichtlichdie Handball-Junioren sowie Aktivteams des Handballclubs BSV Bern Muridie Hallen nutzen. Die Trainingszeiten der drei Teams teilen sich am Abendwie folgt auf: 17.00 – 18.30, 18.30 – 20.00 sowie 20.00 – 21.30 Uhr. DieAktivteams werden ca. während 44 Wochen, die Juniorenteams während 38Schulwochen im Jahr trainieren. Die NLA-Mannschaft trainiert zudemzwei- bis dreimal pro Woche am Mittag.> 15 – 20 Spieler pro MannschaftNationalteams Handball / Unihockey:Beide Verbände werden ca. je 2 Wochen im Jahr während 10.00 – 17.00 Uhrdie Halle für einen Zusammenzug von Juniorennationalteams nutzen. Diesist Informations-Stand Sommer 2013 und noch nicht weiter konkretisiert.> 30 – 40 PersonenMobiliar Jugendkurse:Die Mobiliar wird 2 Wochen im Jahr (voraussichtlich in den Sommerferien)eine Nutzungsmöglichkeit für Jugend- und Talentkurse (bis 17.00 Uhrabends) erhalten.3.1.2 PublikumsveranstaltungenHandball Ligaspiele:Am Samstag wird von September bis Dezember und von Februar bisApril/Mai Handball über alle Ligen gespielt. Während bei Juniorenspielenmaximal ca. 50 Zuschauer anwesend sind, wird um 17.30 Uhr, beim NLA-Spiel mit durchschnittlich ca. 370 Zuschauern (Hauptrunde) resp. ca. 470Zuschauern (Finalrunde) gerechnet. Diese Zuschauerzahlen ergeben sichaus dem Durchschnitt der letzten vier Jahre.Unihockey Ligaspiele:Am Sonntag sollen von September bis Dezember und Februar bisMärz/April Unihockey-Spiele stattfinden. Die Bern Capitals haben gegenwärtigbei den Damen ein NLA Team (gemeinsam mit Burgdorf) und bei denHerren ein Fanionteam in der 1. Liga mit durchschnittlich rund 150Zuschauern. Bei den Junioren handelt es sich um maximal 50 Zuschauer.Handball Länderspiele:Die Betreiber hoffen pro Jahr ein A-Länderspiel durchführen zu können.Hierbei wäre je nach Begegnung die volle Auslastung von 2000 Zuschauernmöglich.Ein bis zwei Juniorenländerspiele werden auch angestrebt. Hierbei wäredas Zuschauerinteresse deutlich geringer.Unihockey Länderspiele:In der Ballsporthalle werden voraussichtlich lediglich Juniorenländerspieledurchgeführt, welche weniger Zuschauer anziehen als diejenigen der A-Nationalmannschaft. Dies könnte 2-3 Mal jährlich vorkommen.Cupfinals:Für den Unihockey-Cupfinal ist die Halle zu klein. Den Handball-Cupfinalwürde man aber versuchen nach Gümligen zu holen. Hier ist mit 1500 bis2000 Zuschauern zu rechnen.10 verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept

3.3. Zwischenfazit des NutzungsprofilsMobiliar Triple Games:Die Mobiliar möchte einmal jährlich an einem Wochenende ihre Triple-Games veranstalten, wobei ein Unihockey-, ein Handball- sowie einVolleyball-Spiel ausgetragen würde. Hier könnte eines der Spiele (erfahrungsgemässUnihockey) die Halle füllen.Konzerte:Es werden keine Konzerte durchgeführt.Andere Veranstaltungen:Das Foyer der Halle könnte für Hauptversammlungen oder kleinere GV’sgenutzt werden. Diese Veranstaltungen haben jedoch keine Priorität.3.2 Nutzungsprofil der bestehenden Moos HalleDie bestehende Mooshalle wird voraussichtlich in gleichem Rahmenweitergenutzt wie bisher, wobei aber die Publikumsveranstaltungen entfallenwerden.Es bestehen schon viele Anfragen von Vereinen und Schulen. Unter derWoche ist der Tagesbetrieb den Schulen vorbehalten. Am Abend werdendiverse Vereine ihre Trainingseinheiten durchführen, so z.B. der TurnvereinMuri-Gümligen, Satus Sportverein Gümligen, Unihockey Bern Ost oderVolley Muri-Bern. Ein genaues Nutzungsprofil steht noch aus.Die vorgesehene Tagesnutzung unter der Woche setzt sich zum einenzusammen aus Turn- und Sportlektionen von Berufsschulen und kleinerenGruppen von Kindern und Jugendlichen. Dabei ist weniger mit Autoverkehrzu rechnen, als mit ÖV, Fuss- und Veloverkehr sowie mit (Klein-)Motorrädern resp. Scootern.Zum anderen ist bei den Mittagstrainings des NLA-Teams und beimZusammenzug der Nationalteams in der neuen Halle mit Privatverkehrdurch Sporttreibende zu rechnen. Hierfür sind jedoch genügend Parkplätzevorhanden.Die Abendnutzung unter der Woche besteht in der neuen Halle ausTrainingseinheiten des BSV und in der alten aus Trainingseinheiten vondiversen Sportclubs. Hier dürften die Hallen in der Regel als eine grosseTrainings- oder Spielfläche genutzt werden. Für diese Situation ist zu überprüfen,ob es allenfalls beim Wechsel der Hallenbelegung zu einemEngpass von Parkplätzen kommt.Die Wochenendnutzung besteht zur Hauptsache aus einem oder mehrerenWettkämpfen. Bei „Normalbetrieb“ wird es gemäss bisherigen Erfahrungenkaum Verkehrs- oder Parkplatzprobleme geben. Grosse Spiele hingegen (4-5 mal jährlich) benötigen ein sorgfältig durchdachtes und organisiertesParkierungskonzept, sowie Massnahmen zur Vermeidung resp.Verlagerung des MIV auf andere Verkehrsmittel. Es ist zudem denkbar,dass durch die Attraktivitätssteigerung der neuen Halle neue Zuschauergruppenangezogen werden. Auch diesen Fall gilt es zu berücksichtigen.Im Betriebskonzept wird festgehalten, dass kulturelle Grossanlässe wiebeispielsweise Konzerte grundsätzlich ausgeschlossen werden.verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept11

4. Belegungsszenarien4.1 BerechnungsgrundlageFür die Berechnung der Parkplatznachfrage durch Sporttreibende undBesucher werden verschiedene Belegungsszenarien herangezogen.Massgebend für die Berechnung der Parkplatznachfrage sind die in denjeweiligen Szenarien zu erwartenden Sportler und Zuschauer, ihre Anteilebei der Motorfahrzeug-Nutzung und der Besetzungsgrad der Fahrzeuge.4.1.1 TrainingsbetriebFür die Belegung der Halle im Trainingsbetrieb werden 50 (2 x 25) Sportlerangenommen. Dies beinhaltet eine zeitgleiche Belegung von Parkplätzendurch ankommende Sportler der kommenden Trainingseinheit undSportlern deren Training gerade beendet ist (Wechsel der Hallenbelegung).Der Pw-Anteil im Trainingsbetrieb geht auf Grundlage vonErfahrungswerten der Sportvereine mit 60% in die Berechnung ein.4.1.2 ZuschauerzahlenFür die Zuschauerzahlen bei Liga-, Cup- und Länderspielen werden dieAngaben der Hallen-Betreiber zu Grunde gelegt (sh. 3.2). DieBesucherzahlen reichen je nach Ereignis von 150 bis 2'000 Personen.Juniorenmatches werden bei der Berechnung nicht berücksichtigt, da hierbeideutlich weniger Besucher zu erwarten sind. Es wird jedoch einSzenario „Attraktivitätssteigerung“ gerechnet, welches davon ausgeht,dass allein durch die neue Halle schon mehr Zuschauer angezogen werden(+20% Zuschauer). Weiter rechnen wir noch eine Szenario, welches nebstder Attraktivitätssteigerung auch noch sportlichen Erfolg voraussetzt(+50% Zuschauer).4.1.3 Besetzungsgrad der FahrzeugeDie Werte des Mikrozensus der Schweiz (2005) zum Besetzungsgrad zeigenim Mittel eine Belegung von 1,57 Personen je Fahrzeug („Normal Case“)12 verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept

und im Freizeitverkehr von 1,92 Personen je Fahrzeug („Best Case“). Derschweizerische Mittelwert von 1.57 erscheint bei der Beurteilung der zuerwartenden Nachfrage als vertretbarer Richtwert.Als Diskussionsgrundlage und zur Bestimmung von organisatorischenMassnahmen wird konservativ gerechnet und vom Belegungsgrad mit 1,57Personen je Fahrzeug ausgegangen.4.1.4 Modal Split„Modal Split“ wird in der Verkehrsstatistik die Verteilung desTransportaufkommens auf verschiedene Verkehrsmittel (Modi) genannt.Eine andere Bezeichnung im Personenverkehr ist „Verkehrsmittelwahl“,d.h. wie verteilen sich die anreisenden Personen auf ÖV, MIV, Velo undFussverkehr.Der durch Sporthallen und – veranstaltungen verursachte Verkehr zählt imAllgemeinen zum Freizeitverkehr. Hierbei wird nach aktivem und passivemSport unterschieden. Der Anteil des MIV am Freizeitverkehr liegt über alleAktivitäten gerechnet bei rund 70%.Abb. 7 Verkehrsmittelwahl im Freizeitverkehr (BFS/ARE 2007)In unserem Fall interessiert v.a. der Anteil des MIV bei passivem Sport,sprich von den Zuschauern von Sportveranstaltungen. Dieser wird in einerStudie des Bundesamtes für Raumentwicklung ARE aus dem Jahr 2012 mit55% angegeben. Hierbei sind wiederum alle Wege in der Schweiz gerechnet.Wir gehen davon aus, dass durch die sehr gute Anbindung an den ÖV, dieLage der Gemeinde Gümligen in der Agglomeration Bern und die guteInfrastruktur für den Langsamverkehr der Anteil vom MIV noch weitersinkt. Nehmen wir noch die nachfolgenden Massnahmen hinzu, so kommenwir zur Annahme dass höchstens 40% der Matchbesucher mit dem Autoanreisen.Abb. 8 Verkehrsmittelwahl nach Freizeitaktivitäten (BFS/ARE 2012)4.1.5 Weitere AnnahmenEine weitere wichtige Annahme ist noch, dass in der alten Mooshalle gleichzeitigzu einem Anlass in der neuen Halle keine Publikumsveranstaltungenstattfinden! Dies muss zwischen dem Hallenbetreiber und dem Sportamtverkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept13

Muri klar vereinbart und schriftlich geregelt werden, wenn möglich imBetriebsreglement beider Hallen.Über die weitere Nutzung der alten Halle ist im Detail noch sehr wenigbekannt. Die effektive Nutzung ist ein wichtiger Faktor für dieVerkehrserzeugung des Gesamtareals und die getroffenen Annahmen müssenspätestens im Rahmen eines ersten Controllings überprüft werden. ImMoment gehen wir davon aus, dass die alte Halle am Wochenende nichtintensiv genutzt wird. Die Belegung von beiden Hallen mit Trainingsbetriebwird untersucht.4.2 ParkplatzangebotDas theoretisch zur Verfügung stehende Angebot bei Normalbetrieb siehtwie folgt aus (Standorte der Anlagen sh. Abb. 6):P1: 43 Parkplätze beim Schulareal MoosP2: 19 Parkplätze vis à vis des SchularealsP3: 76 Parkplätze entlang der Moosstrasse (Mo. bis Fr. 8.00 – 18.00 Uhrbeschränkt auf 2h)P4: 29 Parkplätze bei der Post, davon 1 BehindertenparkplatzP5: 50 Parkplätze beim TurbenwegP6: 100 Parkplätze in der Tiefgarage zum „Zentrum Moos“Bei Ligaspielen stehen noch folgende Parkmöglichkeiten zur Verfügung:- Ca. 30 Spielerparkplätze auf dem Schulhof der Schulanlage Moos- Ca.15 Parkplätze + 1 Car auf dem Areal der Firma Wenger, vis à vis derSchulanlage Moos- Ca. 30 Parkplätze entlang der Rohrmattstrasse. Das entsprechendeParkverbot wird für den Zeitraum des Spielbetriebs aufgehoben. EinParkdienst ist vor Ort.14 verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept

Bei zu erwartender Parkplatzknappheit stehen bei Veranstaltungen nochfolgende Anlagen zur Verfügung:- Die Tiefgarage vom „Zentrum-Moos“ mit ihren 100 Parkplätzen kannausserhalb der Öffnungszeiten aktiviert werden. Ein- und Ausgang fürFussgänger durch die Zufahrt. Verantwortliche Person vor Ort.- Auf dem Hornusserfeld, gleich südlich der neuen Halle, könnten ca. 200Parkplätze Platz finden. Diese Idee wird vom Bauverwalter der GemeindeMuri grundsätzlich begrüsst, bedarf aber noch weiterer Abklärungen. Zubedenken ist auch, dass die Hornusser ihre eigenen Meisterschaftsspieleaustragen. Parkdienst vor Ort.Sollte diese Angebot immer noch zu knapp sein, muss allenfalls ein weitererFirmenparkplatz herangezogen werden. Es wäre zudem auch denkbar,in den Wintermonaten in Koordination mit den Fussballclubs die 67Parkplätze der Sportanlage Füllerich zu nutzen.Das Parkplatzangebot für die Sporthalle(n) beruht primär auf öffentlichenParkplätzen. Diese werden unabhängig vom Sportbetrieb je nach Tageszeitvon anderen Nutzern, primär von Anwohnern, besetzt. Auch hier gilt eswiederum Annahmen zu treffen und Szenarien zu entwickeln. Hierfürunterscheiden wir das Angebot an Parkplätzen in Tages-, Abend- undWochenendangebot.4.2.1 Tagesangebot (8.00 bis 17.00 Uhr)P1 ist tagsüber zu 2/3 von Lehrpersonal besetzt; d.h. es stehen noch ca. 15PP zur Verfügung.P2 ist zur Hälfte von Besuchern der Umliegenden Liegenschaften(Arztbesucher, usw.) besetzt. 10 freie PP.P3 ist nur zu 1/3 besetzt, da die meisten Anwohner unterwegs sind. 50 PPP4, P5, P6 ständig wechselnde Belegung. P4 und P5 sind tagsüberKurzzeitparkplätze und werden hier ausser Acht gelassen. D.h. es stehtnoch 1/3 der Einstellhalle zur Verfügung. 33 freie PP.Tagesangebot total: 108 Parkplätzeverkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept15

4.2.2 Abendangebot (17.00 bis 22.30 Uhr)P1 & P2 sind abends zu ¼ von Anwohnern und dgl. besetzt. 47 PP stehenzur Verfügung.P3 ist primär von Anwohnern besetzt. Ev. 10% freie Plätze: 8 PPP4 & P5 zu 20% besetzt: 63 PP stehen zur VerfügungP6 geschlossenAbendangebot total: 118 Parkplätze4.2.3 Wochenende mit VeranstaltungenP1- P5 analog zum Abend, d.h. 118 ParkplätzeZusätzlich 45 Parkplätze entlang der Rohrmattstrasse und auf dem ArealWenger. Spielerparkplätze werden zur Berechnung vom Angebot fürZuschauer ausser Acht gelassen.Angebot bei Veranstaltungen am Wochenende: 163 ParkplätzeIm Umfeld der Schulanlage Moss wird somit von einem Parkplatzangebot inHöhe von 108 Abstellplätzen werktags tagsüber, resp. 118 abends und 163bei Veranstaltungen ausgegangen.Ist es absehbar, dass die vorhandene Kapazität nicht ausreicht stehen noch100 (Tiefgarage Zentrum Moos) bzw. 200 (Hornusserfeld) zusätzlicheParkplätze zur Verfügung.16 verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept

4.3 Parkplatznachfrage ausgehend von denBelegungszenarien4.3.1 Nachfrage am Tag (8.00 – 17.00 Uhr)Da beide Hallen tagsüber v.a. von Schülern und Junioren genutzt werden,wird vorerst auf eine genaue Berechnung verzichtet. Es ist davon auszugehen,dass die wenigsten mit dem MIV anreisen werden und somit einNachweis genügender Kapazität obsolet ist. Die vereinzelten Nutzungenmit MIV-Anteil fallen somit nicht ins Gewicht.4.3.2 Nachfrage am Abend (17.00 bis 22.30 Uhr)Die Berechnungen zeigen, dass bei Nutzung beider Hallen und gleichzeitigemHallenwechsel (doppelte Parkplatzbelegung) genügend Parkraum vorhandenist und keine Konflikte entstehen sollten (Abb. 8-10).Abb.8: Parkplatzangebot und -nachfrage „Normal Case“4.3.3 Nachfrage bei NLA-BetriebBallsporthalle isoliert betrachtet:Wie unter 4.1.2 schon erwähnt, haben wir für die Berechnung derParkplatznachfrage diverse Szenarien entwickelt.Betrachtet man die neue Ballsporthalle isoliert, entstehen bei NL A-Spielenerst Engpässe, wenn bei anhaltendem sportlichem Erfolg überdurchschnittlichviele Zuschauer anreisen (+50% Zuschauer).Abb.9: Parkplatzangebot und -nachfrage „Best Case“Beim Szenario „Volles Haus“, d.h. bei 2’000 Zuschauern stösst man an dieGrenzen der Kapazität und überschreitet diese.Bei Grossveranstaltungen stehen nebst den 163 ständig vorhandenenParkplätzen noch 300 zusätzliche Parkplätze zur Verfügung. Es stehensomit 465 Parkplätze zur Verfügung. Die Berechnung des „Normal Case“ergibt jedoch eine benötigte Anzahl von 510 Parkplätzen. Es fehlen somitrund 45 Parkplätze. Dieser Fall wird maximal vier mal im Jahr eintreten(attraktives Länderspiel, Cupfinal, Mobiliar Triple Games, Play Off Final).Veranstaltungen in beiden Hallen:Es wird keine parallelen Publikumsveranstaltungen in beiden Hallen geben.verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept17

Abb.10: Übersicht Parkplatzangebot und -nachfrage18 verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept

5. Massnahmen & Konzept zurVerkehrsbeeinflussung5.1 Weiche Massnahmen ab Inbetriebnahme der Halle5.1.1 InformationEine grundsätzliche Massnahme zur Vermeidung von motorisiertemIndividualverkehr liegt darin, die gute ÖV-Erreichbarkeit genügend bekanntzu machen. Fahrpläne im Internet und gut sichtbar angeschlageneFahrpläne oder Fahrplanabfahrten in Form von Echtzeithinweisen im Foyerbewirken da schon einiges.Zur Förderung des Veloverkehrs soll an gut sichtbarer Stelle in der Halleein Plan mit den bestehenden regionalen Velorouten angebracht werden(und auf Internet).Die Sportler und Teilnehmer von Kursen sind zudem mit denKursunterlagen auf die knappe Anzahl Autoabstellplätze und die Angebote(Fahrpläne) des ÖV und beispielsweise auch die Velorouten hinzuweisen.5.1.2 KoordinationEin Mobilitätskonzept kann verständlicherweise nicht alleine für die neueHalle entwickelt und umgesetzt werden. Für die bestehendenEinrichtungen mit Publikumsverkehr auf dem Schul- und Sportareal Mooswerden ebenfalls analoge Mobilitätsmassnahmen zu entwickeln sein. Diessoll im Rahmen der weiteren Konkretisierung des vorliegenden Konzeptserfolgen.5.1.3 KampagnenInfokampagnen sind ein wichtiges Mittel um ein gewisses Umdenken in derFortbewegungswahl zu bewirken („Sportlich zum Sport“ / Förderung vonFahrgemeinschaften). Die Hallenbetreiber verpflichten sich, kontinuierlichentsprechende Anstrengungen zu unterstüzen.verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept19

5.2 Weitergehende Massnahmen5.1.4 MatchticketBei einem Matchticket beinhaltet die Eintrittskarte zum Match das ÖV-Billett vom Wohn- zum Veranstaltungsort innerhalb eines Tarifverbundes.Hierbei handelt der Veranstalter mit den ÖV-Betrieben (hier das V-Ticketvon Libero) eine Pauschale oder eine Abgabe pro verkauftem Ticket aus.Diese Lösung wurde mit den Betreibern der Halle besprochen und verworfen,da beim BSV der Verkauf von Einzeltickets zu gering sei. Die meistenZuschauer kommen regelmässig und sind im Besitz einer Saisonkarte.Ein Matchticket drängt sich hingegen bei nationalen Veranstaltungen(Handball-/Unihockeyverband) bei der Durchführung von Länderspielenoder Cupfinals und ähnlichen einmaligen Grossanlässen auf.5.1.5 ÖV-TicketBei der Durchführung von Kinder- und Jugendkursen, welche sich übereinen längeren Zeitraum erstrecken, ist es sinnvoll, die Kinder undJugendlichen mit einem Libero-Abo auszustatten. Somit kann dasAufkommen von „Elterntaxis“ eingedämmt und wertvolle Mobilitätsbildungbetrieben werden.5.1.6 InfrastrukturGute ÖV-Anbindung; ausreichend Veloabstellplätze und eine guteBeleuchtung vom Areal zu den Haltestellen sind in Gümligen gegeben undbedürfen keiner Verbesserung.Einzig das Markieren eines Behindertenparkplatzes direkt bei der Halle istvonnöten.5.2.1 Massnahmen bei (Gross)veranstaltungenFolgende Massnahmen sind zusätzlich notwendig:- Bereitstellen Verkehrsdienst (schon jetzt vom BSV gestellt)- Sicherstellen zusätzlicher Parkplätze in der Tiefgarage Coop/Migros undauf dem Hornusserfeld (dazu sind weitere Abklärung nötig).Hinweis zur Tiefgarage: Fussgänger müssen ausserhalb derLadenöffnungszeiten entlang der Fahrbahn gehen, da die Lift- undTreppenanlage innerhalb des Sicherheitsperimeters liegt. Zudembraucht es verantwortliche Personen für die Öffnung und allenfallsKontrolle der Halle. Das zusätzliche Angebot muss kommuniziert werden.- Die Berechnungen haben gezeigt, dass beim Szenario „volles Haus“ im„Normal Case“ 45 Parkplätze fehlen. Diesem Fall könnte dasBereitstellen eines Matchtickets sicherlich vorbeugen, zumal dies genaudie Veranstaltungen sind, für welche eine solche Massnahme angedachtist (sh. 5.1.4).- Die Veranstalter können bei sich abzeichnender überduchschnittlicherZuschauerentwicklung abschätzen, ob allenfalls schon bei „normalen“Matches zusätzlicher Parkraum bereitgestellt werden muss.- Es ist sicherzustellen, dass keine parallelen Veranstaltungen in beidenHallen stattfinden. Dies muss verbindlich geregelt werden.5.2.2 Optionale weitergehende Massnahmen bei sich abzeichnendenProblemenSollte das Controlling zeigen, dass zu wenig Autoabstellplätze bereit stehenund störender Suchverkehr in den Quartieren entsteht, sind folgendeweitergehende Massnahmen zu prüfen und umzusetzen:- Zusammenhängende Parkplatzbewirtschaftung; Einführung vonParkgebühren (inkl. Kontrolle und flankierendem Verkehrsdienst) aufallen offiziellen Schul- und Sportparkplätzen.- Ergänzen des Moblitätskonzepts für das Gesamtareal; Limitieren von grösserenAnlässen (z.B. kulturelle Veranstaltungen u.A.) in der übrigen Schul- undSportanlage bei gleichzeitig grösseren Sportanlässen in der neuen Halle.- Ausdehnen der zeitlichen Begrenzung auf den Quartierparkplätzen aufden Abend und das Wochenende.20 verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept

5.3 Controlling (Ziele festlegen - überprüfen - nachbessern)Das Zutreffen der auf bisherigen Erfahrungen hier und andernorts beruhendenAnnahmen ist regelmässig zu überprüfen. Als Controllinginstanzschlagen wir einerseits eine Begleitgruppe aus Vertretern derHallenbetreiber und der Gemeindebehörden sowie AnwohnervertreterInnenund Delegierten der Quartiervereine vor. Andererseits sind dieHallenbetreiber resp. die Gemeindebehörden zuständig für das Umsetzenvon sich allenfalls notwendig erweisenden zusätzlichen Massnahmen.Diese müssen situationsgerecht und verhältnismässig sein.Als Vergleichsgrundlage resp. Referenzzustand werden im Rahmen derweiteren (Fein-) Bearbeitung des Konzepts genaue Parkplatzbelegungen imIst-Zustand bei verschiedenen aktuellen Nutzungszuständen erhoben.Diese werden bei verschiedenen Nachher-Zuständen erneut ermittelt undverglichen. Es obliegt dann der Controlling-Gruppe, das Fazit zu ziehenwelche allfälligen weiterführenden Massnahmen in Betracht zu ziehen undallenfalls durchzuführen sind.verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept21

6. FazitAufgrund der bisherigen Erfahrungen in der Mooshalle und der abschätzbarenZunahmen von Sport- und Publikumsverkehr sollten sich aus demBau der neuen Ballsporthalle keine unzumutbaren Verhältnisse resp.Zusatzbelastungen für das Quartier ergeben. Der BSV ist schon seit mehrals 30 Jahren im Ort und es haben sich bisher keine Probleme ergeben. DieAnwohner kennen den Betrieb und es ist mehr oder weniger eineFortsetzung der jetzigen Situation geplant. Dies unter der Voraussetzung,dass parallel zu bedeutenderen Anlässen in der neuen Halle keinePublikumsanlässe in der Mooshalle stattfinden. Dazu ist eine gute Koordi -nation der beiden Hallen untereinander anzustreben.Die detaillierten Berechnungen zeigen, dass dank der guten ÖV-Erschliessung, den attraktiven Verhältnissen für den Langsamverkehr undden verschiedenen bestehenden Parkierungsmöglichkeiten sowie demzusätzlichen neuen „Überlauf“ auf dem Hornusserplatz die Nachfrage inder Regel gedeckt werden kann. Ansonsten helfen die geforderten Mass -nahmen.Das Zutreffen der verschiedenen Annahmen ist durch eine vomGemeinderat in Zusammenarbeit mit der Hallenbetreiberin einzusetzendeControlling-Gruppe regelmässig zu überprüfen. Sollten sich einzelneParameter verändern, die angenommenen Verfügbarkeitsgrade nichtimmer zutreffen oder sich das motorisierte Verkehrsaufkommen anders alsaufgrund bisheriger Erfahrungen angenommen entwickeln sind weitergehendeMassnahmen zu prüfen und zu ergreifen. Die Controlling-Gruppeformuliert entsprechende Anträge zuhanden der Hallenbetreiberin und desGemeinderates.22 verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept

Literatur:- Bundesamt für Raumpentwicklung ARE, Faktenblatt StrategieFreizeitverkehr des Bundes, 2012- Bundesamt für Strassen ASTRA und Bundesamt für RaumentwicklungARE, Verkehrs-anbindung von Freizeitanlagen, HSLU und HSR, 2012ANHANG- Abfahrtspläne ab Gümligen Bahnhof- Berechnungstabelle Parkplatznachfrageverkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept23

Anhang 1: Abfahrtspläne ab Bahnhof Gümligen24 verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept

verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept25

26 verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept

.Montag6ZytgloggeHelvetiaplatzLuisenstrasseThunplatzGümligen BahnhofBrunnadernstrasseWeltpostvereinEgghölzliMuriSeidenbergMelchenbühlWorb DorfGümligen BahnhofHofgutSiloahScheyenholzRüfenachtLangenlohWorb DorfGültig: 06. April - 14. September 2013124579 ungefähre Fahrzeitin MinutenFeiertage: 1. und 2. Januar, Karfreitag, Ostermontag, Auffahrt, Pfingstmontag, 1. August, 25. und 26. Dezember.Am 24. und 31. Dezember gilt der Samstagsfahrplan..- Freitag Samstag Sonn- und Feiertag5h5h6h06 26 36 46 5606 26 36 46 5626 566h7h06 16 26 36 41 46 5606 16 26 36 46 5626 567h8h06 16 26 36 46 5606 16 26 36 46 5626 568h9h06 16 26 36 46 5606 16 26 36 46 5611 26 41 569h10h06 16 26 36 46 5606 16 26 36 46 5611 26 41 5610h11h06 16 26 36 46 5606 16 26 36 46 5611 26 41 5611h12h06 16 26 36 46 5606 16 26 36 46 5611 26 41 5612h13h06 16 26 36 46 5606 16 26 36 46 5611 26 41 5613h14h06 16 26 36 46 5606 16 26 36 46 5611 26 41 5614h15h06 16 26 36 46 5606 16 26 36 46 5611 26 41 5615h16h06 16 26 36 46 5606 16 26 36 46 5611 26 41 5616h17h06 16 26 36 46 5606 16 26 36 46 5611 26 41 5617h18h06 16 26 36 46 5606 16 26 36 46 5611 26 41 5618h19h06 16 26 36 46 5606 16 26 36 46 5611 26 41 5619h20h06 16 26 36 46 5606 16 26 36 46 5611 26 5620h21h06 26 5606 26 5626 5621h22h26 5626 5626 5622h23h26 5626 5626 5623h0h11 26 4411 26 4411 26 410hAlles Niederflurtrams (ohne Gewähr)BaustelleFür Anschlüsse und Einhaltung der Abfahrtszeiten besteht keine Gewähr.Infos zur Mobilität in Stadt und Region BernKundendienst-Hotline: 031 321 88 44 Webseite: www.bernmobil.ch Persönliche Beratung: Infocenter, Bärenplatz 8, Bern Verkaufsstelle: Libero-Shop, Bubenbergplatz 5, Bern07.03.2013 11:21:17; 07006A (H); j13; 3034verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept27

.Montag6Worb DorfLangenlohRüfenachtScheyenholzSiloahGümligen BahnhofHofgutGümligen BahnhofMelchenbühlSeidenbergMuriZytgloggeEgghölzliWeltpostvereinBrunnadernstrasseThunplatzLuisenstrasseHelvetiaplatzZytgloggeGültig: 06. April - 14. September 201312467910121314 ungefähre Fahrzeitin MinutenFeiertage: 1. und 2. Januar, Karfreitag, Ostermontag, Auffahrt, Pfingstmontag, 1. August, 25. und 26. Dezember.Am 24. und 31. Dezember gilt der Samstagsfahrplan..- Freitag Samstag Sonn- und Feiertag5h31 5131 5132 475h6h01 11 21 31 41 5101 11 21 31 41 5102 17 32 476h7h01 11 16 21 31 41 5101 11 21 31 41 5102 17 32 477h8h01 11 21 31 41 5101 11 21 31 41 5102 17 32 518h9h01 11 21 31 41 5101 11 21 31 41 5106 21 36 519h10h01 11 21 31 41 5101 11 21 31 41 5106 21 36 5110h11h01 11 21 31 41 5101 11 21 31 41 5106 21 36 5111h12h01 11 21 31 41 5101 11 21 31 41 5106 21 36 5112h13h01 11 21 31 41 5101 11 21 31 41 5106 21 36 5113h14h01 11 21 31 41 5101 11 21 31 41 5106 21 36 5114h15h01 11 21 31 41 5101 11 21 31 41 5106 21 36 5115h16h01 11 21 31 41 5101 11 21 31 41 5106 21 36 5116h17h01 11 21 31 41 5101 11 21 31 41 5106 21 36 5117h18h01 11 21 31 41 5101 11 21 31 41 5106 21 36 5118h19h01 11 21 31 41 5101 11 21 31 41 5106 21 36 5119h20h01 11 21 31 41 5101 11 21 31 41 5106 21 36 5120h21h01 17 32 4701 17 32 4702 17 32 4721h22h02 17 32 4702 17 32 4702 17 32 4722h23h02 17 32 4702 17 32 4702 17 32 4723h0h0202020hBaustelleAlles Niederflurtrams (ohne Gewähr)Für Anschlüsse und Einhaltung der Abfahrtszeiten besteht keine Gewähr.Infos zur Mobilität in Stadt und Region BernKundendienst-Hotline: 031 321 88 44 Webseite: www.bernmobil.ch Persönliche Beratung: Infocenter, Bärenplatz 8, Bern Verkaufsstelle: Libero-Shop, Bubenbergplatz 5, Bern04.03.2013 14:32:48; 07006A (R); j13; 303428 verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept

44 Gümligen BahnhofAbfahrtennach Bolligen BahnhofMontag - Freitag Samstag Sonn- und Feiertag5556 13 436 13 436 13 437 13 437 13 437 13 438 13 438 13 438 13 439 13 439 13 439 13 4310 13 4310 13 4310 13 4311 13 4311 13 4311 13 4312 13 4312 13 4312 13 4313 13 4313 13 4313 13 4314 13 4314 13 4314 13 4315 13 4315 13 4315 13 4316 13 4316 13 4316 13 4317 13 4317 13 4317 13 4318 13 4318 13 4318 13 4319 13 4319 13 4319 13 43202122230202122230202122230Feiertage: 1. und 2. Januar, Karfreitag, Ostermontag, Auffahrt, Pfingstmontag, 1. August, 25. und 26. DezemberUngefähre Reisezeit in MinutenHauptwegSonnenfeldTannackerGümligen Bahnhof1 Melchenbühl2 Meisenweg3 Amselweg4 Freibad5 Dennigkofen7 Hubel8 Blankweg9 Wegmühlegässli11 Zollgasse12 Ostermundigen Bahnhof13 Waldeck14 Zent15 Schermenweg17 UPD Waldau18 Kreuzweg22 Bolligen BahnhofRegionalverkehr Bern-SolothurnInfos Bürozeiten: 031 925 55 55Sonstige Zeiten: 031 925 56 77info@rbs.ch • www.rbs.chGümligen, Bahnhof j13verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept29

44 Gümligen BahnhofAbfahrtennach SonnenfeldMontag - Freitag Samstag Sonn- und Feiertag5556 356 356 357 05 357 05 357 05 358 05 358 05 358 05 359 05 359 05 359 05 3510 05 3510 05 3510 05 3511 05 3511 05 3511 05 3512 05 3512 05 3512 05 3513 05 3513 05 3513 05 3514 05 3514 05 3514 05 3515 05 3515 05 3515 05 3516 05 3516 05 3516 05 3517 05 3517 05 3517 05 3518 05 3518 05 3518 05 3519 05 3519 05 3519 05 3520 0520 0520 05212223021222302122230Feiertage: 1. und 2. Januar, Karfreitag, Ostermontag, Auffahrt, Pfingstmontag, 1. August, 25. und 26. DezemberUngefähre Reisezeit in MinutenHauptwegBolligen BahnhofKreuzwegUPD WaldauSchermenwegZentWaldeckOstermundigen BahnhofZollgasseWegmühlegässliBlankwegHubelDennigkofenFreibadRütibühlAmselwegMeisenwegMelchenbühlGümligen Bahnhof1 Tannacker3 SonnenfeldRegionalverkehr Bern-SolothurnInfos Bürozeiten: 031 925 55 55Sonstige Zeiten: 031 925 56 77info@rbs.ch • www.rbs.chGümligen, Bahnhof j1330 verkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept

Anhang 2: Berechnungstabelle ParkplatznachfrageZustandBeschreibungTage imJahrSportlerTraining*ZuschauerMatch**Pw-AnteilTraining***Pw AnteilMatch***Anzahl PwTrainingAnzahl PwMatchSummeAnzahl PwBesetzungsgradø Schweiz****Besetzungsgradø Freizeit****BedarfParkplätze"Best Case"BedarfParkplätze"Normal Case"Parkplatzangebot1Abendtraining BSV"isoliert"50 - 0.6 - 30 - 30 1.57 1.92 16 19 1182Abendtraining BSV+ Belegung alteHalle100 - 0.6 - 60 - 60 1.57 1.92 31 38 1183HandballHeimspiel LigaHauptrunde11 0 370 0.6 0.4 0 148 148 1.57 1.92 77 94 1634HandballHauptrunde "+20%"11 0 444 0.6 0.4 0 178 178 1.57 1.92 93 113 1635HandballFinalrunde5 0 470 0.6 0.4 0 188 188 1.57 1.92 98 120 1636HandballFinalrunde "+20%"5 0 564 0.6 0.4 0 226 226 1.57 1.92 118 144 1637HandballFinalrunde "+50%"5 0 705 0.6 0.4 0 282 282 1.57 1.92 147 180 1638 Volles Haus 4 0 2000 0.6 0.4 0 800 800 1.57 1.92 417 510 463* Sportler Training: Annahme 50 (2x25=50) Sportler je Halle, inkl. Wechsel der Hallenbelegung** Zuschauer Match: Annahmen resp. Aussagen Sportvereine*** Pw Anteil Training und Match: Annahmen resp. Aussagen Sportvereine**** Besetzungsgrad auf Grundlage des Mikrozensus der Schweiz (2005): Durchschnitt 1,57 P/Pw; Freizeitverkehr 1,92 P/Pwverkehrsteiner AG, Bern > Ballsporthalle Moos Gümligen, Mobilitätskonzept31