fahrradfreundliche wohnbauten - wiener wohnbau forschung

FAHRRADFREUNDLICHE WOHNBAUTENMichael Szeiler1Wiener Wohnbauforschungstage12. Dezember 2013Fahrradfreundliche Wohnbauten_1

AuftraggeberStadt WienMA 50 - WohnbauforschungUnterstützt von• GESIBA Gemeinnützige Siedlungs- und Bau AG• GEWOG Gemeinnützige Wohnungsbau Ges.m.b.H• SPAR Österreichische Warenhandels-AG2Bearbeitung• Rosinak & Partner ZT GmbH• Herry Consult GmbHFahrradfreundliche Wohnbauten_2

Verkehrsmittelwahl in Wien 2012zu Fuß28 %Öffentlicher Verkehr39 %Fahrrad6 %3Pkw27 %Fahrradfreundliche Wohnbauten_3

Radverkehrsanteil in WienZiel: 10%4Fahrradfreundliche Wohnbauten_4

Welchen Beitrag leistenfahrradfreundlicheWohnbauten dabei?5Fahrradfreundliche Wohnbauten_5

Ziele des ForschungsprojektesAnalyse von vier Wohnhausanlagen• Mobilitätsverhalten & Fahrradnutzung• Einfluss fahrradfreundlicher Gestaltung auf dieVerkehrsmittelwahl• Motive bei der Wohnungswahl• Zufriedenheit der BewohnerInnenSchlussfolgerungen & Empfehlungen• Anzahl der Fahrradabstellplätze• Fahrradfreundliche Ausstattung von Wohnbauten• Anzahl erforderlicher Pkw-Stellplätze6Fahrradfreundliche Wohnbauten_6

Untersuchung von vier WohnhausanlagenBike & SwimAutofreie MustersiedlungWohnen am Park7Bike CityFahrradfreundliche Wohnbauten_7

Bike City (2008)99 Wohnungen330 Radabstellplätze56 Pkw-Stellplätze8koeniglarch architektenrajek baroschlandschaftsarchitektenFahrradfreundliche Wohnbauten_8

Bike City (2008)• Fahrradabstellräume in jedem Geschoß• Großer Aufzug (1,4 x 1,6 m)• Fahrradbügel in den Laubengängen• Fahrradbügel im Eingangsbereich• Versperrbare Fahrradboxen im Keller• Fahrrad-Reinigungsplatz im Hof9Fahrradfreundliche Wohnbauten_9

Wohnen am Park (2009)274 Wohnungen274 Pkw-Stellplätze10ppag architektenFahrradfreundliche Wohnbauten_10

Wohnen am Park (2009)• Fahrradabstellräume im 1. Stock mit Hängevorrichtungen• Kleiner Aufzug• Fahrradabstellmöglichkeit im Spielkäfig (nachgerüstet)• Fahrradbügel vor dem Haus (nachgerüstet)11Fahrradfreundliche Wohnbauten_11

Bike & Swim (2012)231 Wohnungen104 Pkw-Stellplätze12lautner & kirisitsarchitektenFahrradfreundliche Wohnbauten_12

Bike & Swim (2012)• Fahrradabstellräume in jedem Geschoß• Großer Aufzug (2,15 x 1,05 m)• Fahrradabstellraum im Keller• Fahrradwerkstatt (geplant)13Fahrradfreundliche Wohnbauten_13

Autofreie Mustersiedlung (1999)191 Wohnungenkeine Pkw-Stellplätze14s&s architektenAuböck & KárászLandschaftsarchitektenFahrradfreundliche Wohnbauten_14

Autofreie Mustersiedlung (1999)• Fahrradabteile in der Tiefgarage• Versperrbare Fahrradabstellräume im Freien• Fahrradbügel an den Gebäuden• Fahrradwerkstatt15Fahrradfreundliche Wohnbauten_15

Methodik• Erhebung der Merkmale der Wohnhausanlagen• Befragungen der BewohnerInnen• ExpertInnengespräch16Fahrradfreundliche Wohnbauten_16

Befragung• Ankündigung (Aushang)• 1 Fragebogenset pro Haushalt (Hauspostfächer)• Nach 2 Wochen: 2. Befragungswelle• Rückgabe: Einwerfen in eine Rückgabebox• Incentive: SPAR-Warengutschein (20 € pro Haushalt)17Fahrradfreundliche Wohnbauten_17

Rücklaufquoten der BefragungWohnhausanlageRücklaufquoteBike City 43 %Wohnen am Park 46 %Bike & Swim 52 %18Autofreie Mustersiedlung 49 %Fahrradfreundliche Wohnbauten_18

BefragungsthemenHaushalt• Haushaltsgröße, Einzugdatum• Fahrzeuge im Haushalt und gemietete Pkw-StellplätzePersonen• Sozio-demografische Daten• Fahrzeugverfügbarkeit, ÖV-Zeitkarten• Mobilitätsverhalten, Fahrradnutzung• Motive bei der Wohnungswahl• Zufriedenheit mit der Wohnhausanlage• Zufriedenheit mit der fahrradbezogenen Ausstattung derWohnhausanlage•Freie Anmerkungen19Fahrradfreundliche Wohnbauten_19

Motive bei der Wohnungswahl• Ähnliche Reihung der Motive• Besonders wichtig:– ÖV-Anbindung– Lage (Bezirk)–Nahversorgung• Verkehrsbezogene Motive:– ÖV-Anbindung an erster Stelle– Radverkehr im Mittelfeld– Pkw im untersten DrittelFahrradfreundliche Wohnbauten1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00ÖV-AnbindungLage der WHA (Bezirk)Bike CityWohnen am ParkBike & SwimAutofreie MustersiedlungNahversorgungPreis/LeistungsverhältnisGrünraum der WohnhausanlageWohnqualität: (Verkehrs)lärmWohnungsgrundrissFreizeiteinrichtungen in der UmgebungWohnqualität: LuftschadstoffeÖkologie-Energie-KonzeptKonzept der WohnhausanlageRadabstellanlagen in der WHAArchitektur der WHAMitbestimmungsmöglichkeitArbeitsplatznähe20Anbindung an das Radverkehrsnetzdringender WohnungsbedarfStellplatz f. Pkw / einp. Kfz in der WHAGemeinschaftseinrichtungen der WHAKindergarten,- SchulnäheGünstige Lage für Pkw-/Kfz-NutzungPkw-Parkplätze in der UmgebungNachbarschaftsaktivitätenSchwimmbecken, Sonnendeck_20

• Unterschiede „AutofreieMustersiedlung“ wegen LageFahrradfreundliche Wohnbauten1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00ÖV-AnbindungLage der WHA (Bezirk)Bike CityWohnen am ParkBike & SwimAutofreie MustersiedlungNahversorgungKindergarten,- SchulnäheStellplatz f. Pkw / einp. Kfz in der WHAdringender WohnungsbedarfAnbindung an das RadverkehrsnetzGünstige Lage für Pkw-/Kfz-NutzungFreizeiteinrichtungen in der UmgebungArbeitsplatznäheGrünraum der WohnhausanlageWohnungsgrundrissKonzept der WohnhausanlageWohnqualität: (Verkehrs)lärmÖkologie-Energie-Konzept21Preis/LeistungsverhältnisNachbarschaftsaktivitätenGemeinschaftseinrichtungen der WHAArchitektur der WHAWohnqualität: LuftschadstoffeMitbestimmungsmöglichkeitPkw-Parkplätze in der UmgebungRadabstellanlagen in der WHASchwimmbecken, SonnendeckZufriedenheit• Markante Unterschiede zwischenden Wohnhausanlagen in derVorgartenstraße:– Radabstellanlagen in der WHA– Architektur der WHA– Mitbestimmungsmöglichkeit,Gemeinschaftseinrichtungen,Nachbarschaftsaktivitäten_21

Zufriedenheit mit Fahrradaspekten1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00Fahrradtransport im LiftFahrradabstellplätze für BesucherErreichbarkeit der FahrradabstellplätzeQualität der FahrradabstellplätzeSicherheit der FahrradabstellplätzeAbstellmöglichkeit für AnhängerFahrradwerkstattPumpstationFahrradreinigungsstelleBike CityWohnen am ParkBike & SwimAutofreie Mustersiedlung22 Zufriedenheit in „Wohnen am Park“ bei allen Aspekten deutlich niedrigerFahrradfreundliche Wohnbauten_22

Wo parken die Fahrräder in der Bike City?Abstellte Fahrräder inkl. Anhänger AnteilKeller 10%Fahrradräume im Erdgeschoß 25%Fahrradräume in den Obergeschoßen 40%Laubengänge in den Obergeschoßen 20%Fahrräder in der Wohnung, Loggia 5%Summe 100%23Fahrradfreundliche Wohnbauten_23

Fahrradfreundliche Wohnbauten24_242,3%7,1%5,9%4,8%34,9%25,2%16,8%29,0%61,4%69,3%54,9%93,0%85,0%91,1%91,9%0,0%Fahrzeugverfügbarkeit auf Haushaltebene100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%Bike CityWohnen am ParkBike & SwimAutofr. MustersiedlungTretrollerMoped/MotorradFahrradPkw Geringe Unterschiede bei der Fahrzeugverfügbarkeit

Pkw- und Stellplatzverfügbarkeit (Haushalte)private Pkwgemietete Pkw-Stellpl. in der WHA1,00,90,80,70,60,50,40,30,20,10,0Pkw-Stellplatzangebot1,000,730,660,530,560,540,560,480,45Bike City Wohnen am Park Bike & Swim25 Bike City, Bike & Swim: mehr Pkw als verfügbare Stellplätze Wohnen am Park: Überangebot an Pkw-StellplätzenFahrradfreundliche Wohnbauten_25

Werktagsmobilität (Personen von 18 bis 64 Jahren)60%50%40%30%20%10%0%32,2%23,2%25,5%23,1%19,5%6,4%17,2%Bike CityWohnen am ParkBike & SwimAutofreie Mustersiedlung22,3%11,6%19,5%zu Fuß Fahrrad MIV-LenkerIn MIV-MitfahrerIn ÖV10,6%2,4%1,9%5,4%3,2%2,4%34,8%45,5%43,4%49,8%26 Deutliche Unterschiede bei der VerkehrsmittelwahlFahrradfreundliche Wohnbauten_26

Werktagsmobilität (Personen von 18 bis 64 Jahren)Personen, denen radverkehrsbezogene Aspektebei der Wohnungswahl nicht wichtig waren!!60%50%40%30%20%10%0%36,2%25,3%23,3%22,5%11,2%3,0%Bike CityWohnen am ParkBike & SwimAutofreie Mustersiedlung10,5%19,6%15,1%17,9%zu Fuß Fahrrad MIV-LenkerIn MIV-MitfahrerIn ÖV9,7%2,3%2,6%3,5%4,7%2,6%34,9%50,3%51,9%52,9%27 Ebenfalls deutliche Unterschiede bei der VerkehrsmittelwahlFahrradfreundliche Wohnbauten_27

Anmerkungen der BewohnerInnenAlle Wohnhausanlagen in der Vorgartenstraße• Wunsch: Ständer, die das Absperren derFahrräder ermöglichenWohnen am Park• Kritik: Fahrradabstellräume im Obergeschoß undkleiner Aufzug• Kritik: HängevorrichtungenBike & Swim• Wunsch: Fahrradbügel vor dem Hausfür BesucherInnen• Kritik: Türschließer bei denFahrradabstellräumen• Kritik: Hängevorrichtungen28Fahrradfreundliche Wohnbauten_28

Schlussfolgerungen und Empfehlungen (I)• Gute Fahrradabstellräume steigern den Radverkehrsanteilund erhöhen die Zufriedenheit der BewohnerInnen hohe Qualität zum Standard machen• Anreize für Bauträger durch entsprechende Förderungen• Reform der Brandschutzbestimmungen würde innovativeLösungen für das Abstellen von Fahrrädern erleichtern29Fahrradfreundliche Wohnbauten_29

Schlussfolgerungen und Empfehlungen (II)• 2,5 - 3,0 Fahrradabstellplätze pro Haushalt• Zusätzlich Platz für Fahrradanhänger, Dreiräder, Roller• Fahrradabstellräume im Erdgeschoß• Option: Fahrradabstellräume in Obergeschoßen mitgroßem Aufzug (10 % höhere Kosten)• Zugang durch leichtgängige Türen mit Feststellvorrichtung• Fahrradbügel zum Abschließen des Fahrradrahmens• Keine Hängevorrichtungen• Fahrradstellplätze für BesucherInnen bei den Eingängen• Serviceeinrichtungen (Pump- und Reinigungsstation)erhöhen den Komfort30Fahrradfreundliche Wohnbauten_30

Schlussfolgerungen und Empfehlungen (III)Pkw-Stellplatzbedarf• Wichtiges Motive bei der Wohnungswahl:Preis-Leistungs-Verhältnis weniger Pkw-Stellplätzeermöglichen Kostenersparnis oder zusätzliche Einrichtungen• Wohnhausanlagen in der Vorgartenstraße:0,5 - 0,6 Garagen-Stellplätze pro Wohnung wären ausreichendOffene Fragen / Weiterer Forschungsbedarf• Verkehrsvermittelwahl, Pkw-Besitz in frei finanziertenWohnbauten bzw. in anderen Lagen (Stadtrand,ÖV-Anbindung)• Differenzierung der Stellplatzverpflichtung nach Gebietstypen?31Fahrradfreundliche Wohnbauten_31

BearbeitungsteamKarl Menšik Michael Szeiler Markus Schuster Irene Steinacher Rupert Tomschy32Kontakt:Dipl.-Ing. Michael Szeiler, MASRosinak & Partner ZT GmbHEmail: szeiler@rosinak.atTelefon: 544 07 07-15Mobil: 0680 200 77 30Webpage: www.rosinak.atFahrradfreundliche Wohnbauten_32