ich fliege

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ieh stehe auf dem Schornstein eines hohen Mietshauses Kopfeines Kirchturms.in Ermangelung
Ich werde „Helfer" auf der RhönIm Jahre 1923 bin ich zum erstenmal mit dabei, und zwar als Zuschauerund freiwilliger Helfer. Mein Bruder erzählte von seinemschönsten Erlebnis, während einer großen Fußwanderung zur Edertalsperre:vom Besuch bei den Segelfliegern auf der Wasserkuppe.Das fröhliche Lagerleben, das jedes Jungenherz begeisterte, hatte ihnmächtig gepackt, so daß er nicht müde wurde, davon zu berichten.Bald brachte mir auch mein Vater, der meine Leidenschaft kannte,die ersten Nachrichten von den Stundenflügen von Hentzen undMartens. Mir jedoch war mit Berichten aus anderer Munde nichtgedient; ich mußte mit eigenen Augen sehen und selber mit zufassen.Als die grollen Ferien begannen, machte ich mich auf den Weg,allein, als echter Wandervogel, der, wenn es nottut, im Freienkampiert und seinen Hunger, solange es geht, mit Mundvorrat ausMutters Speisekammer — mit ehrlich gefaßtem und heimlich „hinzubesorgtem"— stillt. Auf der Wasserkuppe spät nachts angelangt,fanden wir — ein Wandergenosse, der sich inzwischen hinzugesellthatte, und ich — eine prima Unterkunft in einer alten Kiste, der wirerst bei Sonnenaufgang, betaut, aber zu neuen Taten gestärkt, entstiegen.Ich trieb mich im Lager umher; als kleiner dummer August, derüberall im Wege steht, aber unverdrossen immer wieder da auftaucht,wo er Betrieb wittert. Endlich kam denn auch der entscheidendeAugenblick. Eine abgekämpfte Gruppe, die einen Bruch hatte flickenmüssen, ernannte mich zur Zeltwache, um ungestört der wohlverdientenRuhe zu genießen. Abends schlich ich mich respektvoll inden Dunstkreis der Kanonen und hörte nun so manches von derhistorischen Entwicklung des Segelfluges.Im Jahre 1920 rief Oskar Ursinus im festen Glauben an eine Segelmöglichkeitin der Rhön zum ersten Gleit- und Segelflug-Wettbewerbauf. Es rührten sich daraufhin mit nicht vorauszusehender Begeisterungalle diejenigen, die sich seit Jahren schon im stillen, fürsich allein oder im engen Kameradschaftskreise, mit dem Gedankendes Segelflugs beschäftigt hatten.Die Grundlagen des Segelflugs, auf denen nun weiter aufgebautwerden sollte, hatten vor allem die Darmstädter, der damaligePrimaner Hans Gutermuth an der Spitze, geschaffen, die den SpurenOtto Lilienthals gefolgt waren. Gutermuth und viele andere derersten Pioniere sind als Flieger im Felde geblieben. In Jahre 1911hatten sie ihre Maschinen so weit, daß sie eines brauchbaren Geländeszum Fliegen bedurften. Sie entdeckten noch im gleichen Jahre dieWasserkuppe und stellten den ersten Flugrekord von 838-m-Strecke7
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