ich fliege

Segelflugexpedition zum Jungfraujoch (3400 Meter)Der Gewitterflug nach Kaaden hatte alle Welt interessiert. So wurdeich mit meinem „Fafnir" zu einem Flugmeeting in Basel eingeladen.Das brachte uns auf die Idee, eine schon lange geplante Alpensegelflugexpeditionhiermit zu verbinden. Die Baseler hatten die erstenVorbereitungen übernommen.Nur einmal vorher waren systematische Segelflugversuche vonAlpenbergen aus unternommen worden. Kronfeld hatte sich dazu dasGelände der Rax ausgesucht. Aber über die Segelflugmöglichkeitenin diesen Höhen und an den steilen Hängen gab es noch vieles zuklären. Was konnte es für mich Schöneres geben, als beruflich aufeine so interessante und aufgabenreiche Expedition geschickt zuwerden!Das Jungfraujoch schien uns als Startplatz und Ausgangspunkt derExpedition am geeignetsten. Die Direktion der Jungfraubahn, die biszum Joch führt, hatte uns bereitwillig alle nur mögliche Hilfe zugesichert.An der Expedition nahmen vier Mann teil. Ein technischerLeiter, Diplomingenieur Riedel, ein wissenschaftlicher Leiter, cand.Ing. Harth und der Flugzeugmonteur Wilhelm waren aufler mir dabei.Mit einem Auto und angehängtem Transportwagen für den „Fafnir",Werkzeug, Startseil und Zeltbahnen machten sich meine Kameradenauf den Weg nach Basel. Als ich am Samstag abend mit unsererMotormaschine, dem „Flamingo", in Basel landete, rollte auch geradeder Transportzug mit dem „Fafnir" zum Flugzeugschuppen. DerFlugplatz in Basel befindet sich direkt am Rhein. Gleich gegenüberliegt ein schöner Berg. Im Schleppflug bringt mich Riedel mehrereMale auf 1000 Meter und ich versuche dann, dem Publikum einenSegelflug vorzuführen. Zwanzig Minuten lang kann ich mich andiesem nahen Hang aufhalten. In ein paar eleganten Kurven fliegeich noch einmal den „Fafnir" vor und lande dann zum Staunen derZuschauer auf der Kufe dicht vor ihren Augen. Am Abend noch wurdeder „Fafnir" verpackt und alles setzte sich dann in Richtung Lauterbrunnin Bewegung. In Lauterbrunn mußten wir auf die Zahnradbahnverladen. Es ging nicht ohne Schwierigkeiten. Der Rumpf und dielangen Flügel mußten auf zwei Wagen gesetzt werden, um nicht inden Kurven im Tunnel hängen zu bleiben. Die Bergriesen, die ichzum ersten Male so dicht vor mir sah, machten einen mächtigen Eindruck.Wunderbar klar lagen vor uns die hohen Gipfel, an denenüberall kleine Wolkenfetzen hingen. Die großen weißen Schneefeldergrenzten sich scharf vom Himmel ab. Man zeigte mir: dort oben indem Einschnitt am Steilhang liegt das Jungfraujoch. Mit der Bahngeht es immer höher. Die Vegetation läßt nach, nur noch die höchstenAlpenblumen stehen auf den Wiesen und dann, nach der Station60