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Glatt ist die Landung am Westhang erfolgt.„Fainir" am Hang.
ForschungsflügeDer Herbst dieses Jahres erbrachte interessante Forschungsarbeiten,die der Erprobung neuer Startmethoden dienten. Es wird gut sein, beidieser Gelegenheit etwas über die Startmethoden der Segelflugzeugeim allgemeinen zu berichten.Schon die ersten Segelflugzeuge wurden nicht, wie die Motormaschinen,mit Rädern ausgerüstet, sondern bekamen für Start und Landung eineKufe. Sie ist im Aussehen einem Ski sehr ähnlich. Durch ihre Längewerden bei Landungen die Unebenheiten des Bodens besser überwunden.Beim Starten hängte man anfangs vorn an die Maschine in einen nachunten offenen Haken ein Hanfseil und zerrte mit ein paar Startleutendie Maschine auf eine solche Geschwindigkeit, daß sie sich durch dieLuftkräfte selber vom Boden abhob. Natürlich ging dies oft schief,wenn nicht genügend Geschwindigkeit erreicht wurde. Schon im Jahre1920 kam Klemperer auf die Idee, ein Gummiseil vor der Maschineauf ungefähr doppelte Länge zu spannen, so daß nach Loslassen derbis dahin am Schwanz festgehaltenen Maschine das Flugzeug kraftder im Gummiseil aufgespeicherten Energie in die Luft geschleudertwurde. Die Loslösung des Seils vom Starthaken erfolgt im Augenblickedes Ueberfliegens der Startmannschaft selbsttätig, da das Seilaus dem unten offenen Haken herausfällt. Diese Startmethode hat sichbis heute erhalten und ist überall, wo Segelflug betrieben wird, verbreitet.Bei einem solchen Start ist es natürlich Bedingung, daß das Flugzeug,sowie es in der Luft ist, an einen Hang hinausfliegt und im Auf windsegeln kann. Deshalb finden wir die ersten Segelfluggelände ankahlen Höhenzügen wie der Wasserkuppe und den Dünen von Rossitten.Als der Segelflug jedoch größere Verbreitung fand und auchvon den Flugplätzen bei den Städten ausgeführt werden sollte, mußteman andere Startmethoden ersinnen. So kam man auf das Hochschleppenvermittels eines Automobils. Das Auto zerrt das Flugzeugso lange hinter sich her, bis beide etwa 40 km Geschwindigkeit erreichthaben. Dann hebt sich das Segelflugzeug vom Boden ab undsteigt wie ein Drachen, immer noch am Seil hängend, hinter demKraftwagen in die Höhe. Je länger das Seil ist, desto größere Höhenkönnen auf diesem Wege erreicht werden. Oben löst dann der Führerdas Segelflugzeug vom Schleppseil und kehrt im Gleitflug zur Erdezurück. Da hierbei nur begrenzte Höhen erreicht werden können, istdiese Startmethode in der Hauptsache dafür geeignet, den Flugbegeistertenin (ler Stadt eine Möglichkeit zur Schulung zu geben. EinErsatz für die Segelfluggebiete in bergigem Gelände kann durch dieseMethode nicht geschaffen werden.49
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