ich fliege

Ich werde VersuchsfliegerMeine Tätigkeit als Lehrer hinderte mich nicht daran, selber nachVervollkommnung zu streben.In dieser Zeit brachte der tüchtige Lippisch (mit seinem Rhönnamen„Hangwind" genannt), der schon seit 1921 an neuen Flugzeugenarbeitete und seine Konstruktionen meist auf der Wasserkuppe imModell und im Segelflugzeug praktisch ausprobierte, die Neukonstruktioneines schwanzlosen Segelflugzeugs heraus. Lippisch, mit demNotabiturium in den Krieg gegangen, wurde nachher dank seinermathematischen Befähigung zum Flugzeugwerk Dornier berufen undarbeitete dort in der aerodynamischen Abteilung. Nach Kriegsendeentlassen, beschäftigte er sich mit der Konstruktion von Segelflugzeugen.Ein Schweizer gab das Geld für eine Maschine her. Er wandtesich bald dem Bau des schwanzlosen Typs zu, für den er eines Versuchsfliegersbedurfte.Ich kam seiner Aufforderung, diesen Posten zu übernehmen, mitgroßem Eifer nach, denn ich konnte mir nichts Interessanteresvorstellen, als technische Errungenschaften auf meinem Fachgebietin der Praxis zu erproben. Diese Tätigkeit wurde immer umfangreicher,so daß ich mein Lehramt, das ich nur gut ein Jahr ausgeübthatte, erst einzuschränken und dann niederzulegen genötigt war.Rege Förderung erfuhr ich zu jener Zeit von Professor Georgii. Erließ mich erkennen, daß ohne wissenschaftliche Grundlagen die Segelfliegereinur ein grobes Handwerk sei. Wenn man den Segelflugweiterbringen wolle, müsse man das Element des Fliegens, die Atmosphäre,in ihren Eigenarten erforschen.Er war es, der — bald mit der Leitung des Forschungsinstituts fürSegelflug betraut — die wissenschaftlichen Methoden schuf, die demSegelflugwesen, das in den Jahren 26 bis 28 auf einem toten Punktangelangt zu sein schien, vollkommen neue Wege wies. Jetzt erstkonnte sich. der Segelflug, der• bis dahin von den Fachleuten allenfallsals eine brauchbare Vorschule für das Motorfliegen und alsForschungsmittel für die Entwicklung von Leichtflugzeugen angesehenwurde, zu einem völlig selbständigen Gebiet der Luftfahrtherausbilden.Ich nahm diese Gedanken mit Begeisterung auf. Nun erst begriff ich,was es mit der Segelfliegerei auf sich hatte, und was mich ganz unbewußtan dieser Tätigkeit immer gelockt hatte. Für diese ArtFliegerei konnte ich mich aus vollem Herzen einsetzen. Die Tatsache,daß ich von der Richtigkeit der Georgiischen Theorien und derLippischschen Konstruktionen überzeugt war, befähigte mich, auchmeinerseits an der Aufgabe mitzuarbeiten.In der Werkstatt der Rhön-Rossitten-Gesellschaft auf der Wasser-42