ich fliege

Der Flug mit dem AhnungslosenHöhen- und Streckenrekord für Zweisitzer 30. VII. 29.... Maschine Nr. 4 „Rhön-Adler".Die Trümmer der „Frankfurt" lagen noch im Wald bei den Himbeeren.Der Wettbewerb, den ich mit dieser Maschine bestreitenwollte, schien für mich erledigt zu sein. Da aber gibt mir am nächstenTage wieder der Flugzeugbau Schleicher, von dem auch die „Frankfurt"stammte, einen Doppelsitzer, um ihn vorzufliegen und vielleichtzum Verkauf anzubringen. Als Passagier nehme ich einen Bauernsohnaus Poppenhausen mit, der stets sehr eifrig mitgeholfen hat undauch einmal einen längeren Flug machen möchte.Am Hang segelten acht Segelkisten in Höhen von 100 bis 500 MeterHöhe. Es ging schon dem Abend entgegen, und die Kuppe stand vollerMenschen, die die Wettbewerbsflüge beobachteten. Sechzehn Mannversammelten sich am Startseil. Mein Vogel ist ziemlich schwer undsteigt deshalb nur langsam. Ich fliege die Maschine zum erstenmalauf einem größeren Flug und beobachte interessiert die Flugeigenschaften.Langsam erreiche ich eine Maschine nach der anderen inder Höhe. Mein Beobachter vorne gibt durch lautes Rufen zum Ausdruck,wie er sich freut, unten in Poppenhausen seine Kameradenauf den Feldern zu erkennen, und erzählt mir, wie 1912 drunten amHang die ersten Gleitversuche von Darmstädter Studenten ausgeführtwurden.Wir sind schon so weit gestiegen, daß ich die höchste Maschine, die„Darmstadt", erreicht habe und meinem Kameraden Neininger Grüßezurufen kann. Beim weiteren Höhengewinn macht sieh das große Gewichtder Maschine besonders bemerkbar. Haben wir doch immerhin7 Zentner Fluggewicht in der Luft liegen. Aus Westen von Fulda herzieht eine dicke Kumuluswolke heran, wie man sie in dieser Jahreszeit,im August oft sieht.Eigentlich habe ich mein Programm bereits erfüllt und den Zuschauerngezeigt, was die Maschine leistet; doch es macht Spaß, jedeMöglichkeit auszunutzen. Ich fliege vom Westhang der Wasserkuppefort der Wolke entgegen. Dort werden die Segelmöglichkeiten vielleichtsehr gut sein. 15 Kilometer von der Kuppe entfernt habe ichdie Wolke erreicht, und nun zieht fahrstuhlartig der Aufwind den„Rhön-Adler" an die Wolke heran.Da ich für den stets schwierigen Blindflug in Wolken keine Instrumentean Bord habe, scheint es mir ratsam, mich außerhalb der Wolkeaufzuhalten. Der Aufwind ist jedoch unerwartet gut und zieht michhinauf, in die unteren Schwaden hinein. Um mich herum wird es grau,die Luft ist feucht. Es ist eine ganz ungewöhnliche Anstrengung, nurnach dem Geräusch der Maschine und nach den Eindrücken der Be-38