Neun Testsieger im Finale - Volkswagen AG

Test Vergleich der TestsiegerNeun Testsieger im FinaleMeister allerMercedesML 350 BluetecSieger Heft 26/2011Vergleichstest mitBMW X5 und RangeRover SportBMWX3 30dSieger Heft 12/2011Vergleichstest mitAudi Q5 3.0 TDIQuattroAudiQ3 2.0 TDISieger Heft 24/2011Vergleichstest mitBMW X1 und RangeRover EvoqueBMW520d TouringSieger Heft 10/2013Vergleichstest mitJaguar XFSportbrakeAudi A63.0 TDISieger Heft 6/2011Vergleichstest mit BMW530d und MercedesE 350 CDIVWPassat 2.0 TDISieger Heft 8/2011Vergleichstest mitVW Jetta2.0 TDIWas Sie oben sehen, ist eine Paradeder Mehrkampfstars. Jeder derneun Wagen aus der Kompakt-,Mittel- und oberen Mittelklasse setzte beiVergleichstests mit einer besonders ausgewogenenLeistung in den letzten drei JahrenMaßstäbe. Wenn die glorreichen Neun dachten,sie könnten sich jetzt gemütlich aufsAltenteil setzen, so haben sie nun die großeEhre, mit ihrer Testleistung nochmals inden Punktering zu steigen. Gesucht wirddas beste Allround-Auto aller Klassen. Dafürhat auto motor und sport die sonst in vielenPunkten klassenabhängige Bewertung aufeine absolute Skala umgerechnet. Die Excel-Tabellen haben dafür fast geglüht, aber nurso können alle neun fair miteinander verglichenwerden.Doch wir wollten nicht nur wissen, werder Beste der Besten ist, sondern wie sichdie Kandidaten in den fünf besonders praxisrelevantenKategorien Fahrspaß, Platzangebot,Stadtverkehr, Reisetauglichkeit undKosten schlagen. Diese berechnen sich direktaus den üblichen, aber dieses Mal neugewichteten Vergleichstestpunkten.So spielen für die Reisetauglichkeit nichtnur die Größe des Innenraums, die Innengeräuscheund die Qualität der Federungeine Rolle, sondern auch, wie gut das Licht16 15/2013

KlassenSie sind alle Sieger und habenin Vergleichstests überragendviele Gesamtpunkte geholt.Jetzt treten sie gegeneinanderan, und wir ermitteln den Bestender Besten in fünf Kategorien.Ford FocusTurnier 1.6Sieger Heft 14/2011Vergleichstest mitOpel Astra ST undPeugeot 308 SWBMW330d TouringSieger Heft 21/2012Vergleichstest mit Audi A4Avant 3.0 TDI undMercedes C 350 CDI TVWGolf 2.0 TDISieger Heft 24/2012Vergleichstest mit Audi A3,BMW 118d, Volvo V40und MercedesA 200 CDIist und wieviel Kilometer sich ohne Tankstoppbewältigen lassen.In der Kategorie Stadtverkehr haben wirzudem zwei neue Kriterien – Außenabmessungenund Stadtassistenz – eingeführt.Denn nichts ist beim City-Gewusel und Parkplatzfindenwichtiger als möglichst kleineAbmessungen. Moderne Notbremssystemeund umfangreiche Parkhilfen sorgen außerdemfür rempelfreie Fahrt.Das Ergebnis des großen Vergleichs istverblüffend: Jede Einzelkategorie wird voneinem anderen Auto gewonnen, und bei derreinen Eigenschaftswertung geht es sogarrichtig knapp zu. Mitnichten muss der Teuersteimmer der Beste sein, wie die abschließendeGesamtwertung mit der Berücksichtigungder Kosten deutlich zeigt. Los geht‘smit dem harten Punkteduell der Vergleichstest-Könige.▷DIE KATEGORIEN1. FAHRSPASS S. 182. PLATZANGEBOT S. 193. STADTVERKEHR S. 204. REISETAUGLICHKEIT S. 215. KOSTEN S. 23GESAMTWERTUNG S. 2315/2013 17

VergleichKategorie 1: FahrspaßKraftvoll, traktionsstark und mit klasse Bremsen: Der Audi A6 3.0 TDI gewinnt.Im Audi A6 schöpftder Pilot den Fahrspaßaus dem Drehmomentund der tollen TraktionEin Hallejua den edlen Ölbrennern:Die ersten drei Plätzegehören Sechszylinder-Turbodiesel-Modellen.Keine andere Motorgattungvereint über das Gaspedalspürbare Kraft und Effizienzso sehr wie diese Sixpacks.Wobei besonders der zweitplatzierteBMW 330d Touring mitnoch mal besserem Ansprechverhaltenund dynamisch grummelndemDieselklang hervorsticht:ein Traummotor. Leichtfüßigerund präziser dirigierbarals der bayerische Kombi wirbeltzudem keiner über verschlungeneLandstraßen.Dass es am Schluss nicht ganzgegen den Audi A6 reicht, liegtan der exzellenten Bremsleistungdes Ingolstädter Business-Linersund dessen kompromisslosererEignung für alle Witterungsbedingungen:Sein torsenbewährterAllradantrieb wetzt mühelosdurch Nässe und Schnee, wennder BMW schon hilflos mit denHinterrädern scharrt.BMW X3, der Spaß-SUVÜberraschend gut platzieren sichauch der BMW X3 und der VWGolf auf den weiteren Plätzen.Das quirlige Handling des X3lässt auch SUV-Gegner grübeln.Der Golf verweist mit den bestenBremswerten im Vergleich sogardie motorisch stärkeren BMW520d Touring, Mercedes ML undAudi Q3 auf die Plätze.Der Ford Focus steht mitseinem 1,6-Liter-Ecoboost-Motorder Drehmoment-Übermachtder Dieselfraktion etwashilflos entgegen, holt sich aberbeim handling einen Achtungserfolg:In der Einzelwertung belegter hier Platz zwei hinter demDreier Touring. Dass er sich nichtvor den ausgewogen agierendenPassat schieben kann, liegt andessen überzeugendem Doppelkupplungsgetriebe.FAZITIm Reich der punktbestenTestsieger regieren die Sechszylinder-Turbodieselmodellemit ihrem gewaltigen Durchzugsvermögendas Feld.12345Audi A696 PunkteBMW Dreier Tour. 94 PunkteBMW X387 PunkteVW Golf86 PunkteBMW Fünfer Tour. 83 PunkteERGEBNISSE FAHRSPASSFahrzeugtyp(Maximalpunktzahl)AudiA6BMWDreierTouringBMWX3VWGolfBMWFünferTouringMercedesMLAudiQ3VWPassatFordFocusTurnierBremse kalt leer (10) 8 5 6 8 6 6 5 6 7Bremse warm beladen (10) 7 6 5 9 6 5 5 6 6Durchzug (20) 16 17 16 15 14 17 15 14 12Ansprechverhalten (5) 4 5 4 4 4 4 4 4 4Schaltung (10) 9 9 9 6 9 8 8 8 5Beschl./Höchstgeschw. (20) 14 14 13 10 10 11 10 8 9Handling (15) 13 14 12 12 12 10 12 11 13Lenkung (10) 9 10 9 9 10 8 9 9 8Traktion (10) 10 8 10 8 8 10 10 8 8Fahrdynamik-Messwerte (10) 6 6 3 5 4 3 4 4 4Summe (120) 96 94 87 86 83 82 82 78 766689Mercedes MLAudi Q3VW PassatFord Focus Turn.82 Punkte82 Punkte78 Punkte76 Punkte18 15/2013

Kategorie 2: PlatzangebotKein Kombi, sondern der große SUV Mercedes ML steckt am meisten weg.Der Mercedes MLverwöhnt auch vornmit viel Platz und einerbequemen ArmlehneDürfen wir vorstellen: MercedesML, seines Zeichens souveränsterSieger aller Einzelkategorien.Mit 62 von 80 möglichenPunkten holt er sich beim ThemaPlatz die Meisterschale mit elfZählern Vorsprung. Schließlichverwöhnt er seine Mitfahrer miteinem üppigen Raumangebot aufallen fünf Plätzen und fordertwenig Kompromisse beim Gepäck:Mit 690 bis 2010 Liter Ladevolumenund einer Zuladungvon über 770 Kilogramm steckter weit mehr weg als die anderenund deklassiert damit sogar denalles andere als eng geschnittenenMittelklasse-Kombi BMW520d Touring.Der macht dafür mit seinerhöheren Funktionalität Bodengut. Seine separat zu öffnendeHeckscheibe erlaubt mühelosesVerstauen von Kleinkram, zudemschluckt das gestreckte Heckabteilbei umgeklappter Rückbankdie längeren Gepäckstücke, diesich über die niedrige Ladekanteleichter verstauen lassen als imhohen SUV.Preis-Platz-Verhältnis imFocus Turnier ist gutWem es hauptsächlich umsTransportieren geht, der fährtauch mit dem wesentlich günstigerenFord Focus Turnier gut, dersich mit seiner geräumigen undfunktionalen Karosserie im Kreisder teureren Konkurrenz einenPlatz im Mittelfeld erkämpft.Und damit sogar den BMW 330dTouring abhängt. Obwohl er optischauf Anhieb kaum vom Fünferzu unterscheiden ist, enttäuschtder kleinere Kombi beimTransport. Vor allem die geringeZuladung von gerade einmal 399Kilo verhindert seine Verwendungals Lastesel. Mit fünf Passagierenà 80 Kilo ist seine detauglichkeit nämlich schonLa-1 Mercedes ML 62 Punkteüberschritten.Selbst Schlusslicht VW Golfschluckt da schwereres Gepäck,zudem sitzen seine Passagiereähnlich großzügig. Mit seinenKompakt-Kollegen Audi Q3 undFord Focus gebührt dem Golf2 BMW Fünfer Tour. 51 Punktedamit bereits das Prädikat vollwertigesAuto. Wo viele Kompaktwagen-Innenräumemit Ellbogen-,Kopf- oder Kniefreiheitknausern, überstehen Erwachsenein Golf & Co. selbst längereStrecken problemlos.34BMW X3Audi A647 Punkte45 PunkteFAZIT5 Ford Focus Turn. 43 PunkteOb Innenmaße, Kofferraum oderZuladung: In puncto Platz kannkeiner dem üppigen und robustenML das Wasser reichen. 5 VW Passat 43 PunkteERGEBNISSE PLATZANGEBOTFahrzeugtyp(Maximalpunktzahl)MercedesMLBMWFünferTouringBMWX3AudiA6FordFocusTurnierVWPassatAudiQ3BMWDreierTouringVW GolfInnenmaße (10) 9 8 8 8 6 7 6 6 6Raumgefühl (20) 9 8 7 8 6 7 5 6 6Kofferraum (20) 17 13 13 9 11 9 10 11 8Zuladung (10) 10 5 4 5 5 7 6 2 4Funktionalität (10) 8 9 8 7 9 6 7 9 8Sitze hinten (10) 9 8 7 8 6 7 6 6 6Summe (80) 62 51 47 45 43 43 40 40 38779Audi Q340 PunkteBMW Dreier Tour. 40 PunkteVW Golf38 Punkte15/2013 19

VergleichKategorie 3: StadtverkehrIn der Stadt lässt der handliche Golf den großen Limousinen und SUV keine Chance.Rückfahrkamera undParklenkassistent vereinfachenim VW Golfdas Leben in der StadtDies wäre das Kapitel desSmart gewesen. Mit seinenWinz-Abmessungen,ebensolchem Wendekreis undguter Übersicht fährt er innerortsKreise um sperrige Kombisund SUV. In den übrigen Kapitelnwäre er jedoch chancenlos –als Extremist fällt er im Kampfum das beste Universalkonzeptebenso aus wie Sportwagen, diebeim Fahrspaß kräftig punkten.Von unseren Allroundern liegtder kompakte VW Golf klar ander Spitze. Sein Abstand auf diezweitplatzierten und ebenfallsnoch handlichen Audi Q3 undVW Passat fällt mit sieben Punktengrößer aus als deren Differenzzu den SchlusslichternBMW X3 und Mercedes ML (sechsPunkte). Denn mit seinen 4,25Meter Länge ist der Golf nochausreichend handlich, bietet einefür heutige Maßstäbe problemloseÜbersichtlichkeit und lässtsich gegen Aufpreis mit jederMenge elektronische Helfer ausrüsten.Golf parkt selbst einSo ist der Golf sowohl mit einemParklenkassistenten zu haben,der ihn selbstständig in enge Lückenquer und längs zur Fahrtrichtungkurbelt, als auch miteiner Rückfahrkamera, die zentimetergenauesRangieren aufengstem Raum gestattet. Zudemspringt sein City-Notbremsassistentbei Unachtsamkeiten in dieBresche. Ähnlich viele Assistenzsystemefür die Stadt bieten sonstnur VW Passat und Audi A6. DerWendekreis des Golf fällt jedochmit gut elf Metern nicht kleineraus als beim großen Bruder Passatoder dem ebenfalls üppigerenBMW Dreier.Selbst ein Dickschiff wie derMercedes ML braucht mit 11,9Metern gar nicht mal so vielmehr Platz zum Wenden undliegt hier sogar vor Kompaktklässlernwie dem Volvo V40(12,40 Meter). Damit sind die Vorteiledes ML in der Stadt jedochbereits aufgezählt. 4,80 MeterLänge und vor allem die Breitevon 1,93 Meter lassen verwinkelteGässchen mit viel Gegenverkehroder enge Parkhäuser zurTortur werden. Was in der Stadtsonst noch auffällt: Trotz 4,90Meter Länge schiebt sich derBMW Fünfer Touring vor denkürzeren X3. Dem SUV machtzum einen seine üppige Breite zuschaffen, zum anderen lässt ersich speziell nach schräg hintennur schlecht überblicken.FAZITAbmessungen, Rundumsicht,Assistenzsysteme: Auch wennsein Wendekreis nicht unter demgrößerer Autos liegt, gewinnt derGolf das Stadtkapitel souverän.122455VW Golf32 PunkteAudi Q325 PunkteVW Passat 25 PunkteBMW Dreier Tour. 24 PunkteFord Focus Turn. 23 PunkteAudi A623 PunkteERGEBNISSE STADVERKEHRFahrzeugtyp(Maximalpunktzahl)VWGolfAudiQ3VWPassatBMWDreierTouringFordFocusTurnierAudiA6BMWFünferTouringRundumsicht (15) 12 10 8 9 8 10 9 8 7Stadtassistenz (5) 5 2 5 2 3 5 2 2 3Wendekreis (10) 5 4 5 5 4 3 3 3 4Außenabmessungen (20) 10 9 7 8 8 5 6 6 5Summe (50) 32 25 25 24 23 23 20 19 19BMWX3MercedesML788BMW Fünfer Tour. 20 PunkteBMW X319 PunkteMercedes ML 19 Punkte20 15/2013

Kategorie 4: ReisetauglichkeitSehr komfortabel, geräumig und sparsam: Der BMW 520d Touring siegt.Der BMW 520d Touringüberzeugt als Reisemobil– nur der Dieselkönnte leiser seinDa reiben sich Vorurteils-Pflegerverwundert die Augen:Der BMW 520d Touring gewinntdie Reisetauglichkeits-Wertungund widerlegt alle, die behaupten,BMW wäre nur was fürsportliche Fahrer. Der großeKombi gleitet mit seinen 17-Zoll-Rädern so entspannt wie kaumein anderes Auto über gepflegtewie frostnarbige Straßen. Dasexzellente Licht und die hoheReichweite von fast 900 Kilometern(70-Liter-Tank) gleichen aus,dass das Geräuschniveau desknurrigen Vierzylinder-Dieselsnicht sehr niedrig liegt.Mit seiner leisen Art wäre derMercedes ML 350 dem BMW daherfast gefährlich geworden: Bei80 km/h säuselt er fünf Dezibelleiser. Doch die große Stirnflächedes schweren SUV hebt den Verbrauchund senkt die Reichweite,zudem rumpelt er mit seinen19-Zoll-Rädern für einen Mercedesrustikal über schlechte Wege.Leiser Mercedes MLSo spürt er im Heck schon dieBixenon-Scheinwerfer des AudiA6 und des VW Passat. Letztererbegeistert mit einer Reichweitevon über 1000 km und tollemKomfort besonders Vielfahrer.Jedoch kann der WolfsburgerMittelklasse-Star, was die Laufkulturund das Raumangebotbetrifft, nicht mit seinem IngolstädterKonzernbruder mithalten.Überraschend gut schlägtsich wieder der BMW X3 und bestätigtdamit die Komfort-Kompetenz.Bei den Modellen mit denkompakteren Innenabmessungenführt der Golf das Feld an.Er federt in der Version mitMultilenker-Hinterachse sehrüberzeugend. Dem ebenso komfortablenDreier Touring fehlt esan hoher Reichweite, und derAudi Q3 wirkt vor allem fürFond-Passagiere doch reichlichbeengt. Der Focus Turnier landetin dieser Kategorie auf dem letztenPlatz. Jedoch nicht, weil Reisenmit ihm zur Qual würde,sondern weil die Konkurrenzeinfach so stark ist.FAZITGröße läuft – in diesem Kapitelsiegen die großen schweren Wagen.Dass der Fünfer am Endevor dem Mercedes ML liegt, isteine kleine Überraschung.12345BMW Fünfer Tour. 92 PunkteMercedes ML 91 PunkteAudi A690 PunkteVW Passat 88 PunkteBMW X386 PunkteERGEBNISSE REISETAUGLICHKEITFahrzeugtyp(Maximalpunktzahl)BMWFünferTouringMercedesMLAudiA6VWPassatBMWX3VWGolfBMWDreierTouringAudiQ3FocusTurnierInnenmaße 10 8 9 8 7 8 6 6 6 6Raumgefühl 10 8 9 8 7 7 6 6 5 6Sitze 20 18 18 17 16 16 16 16 15 15Licht 10 10 10 10 10 9 9 9 8 7Federung 30 27 24 25 26 25 25 25 24 24Geräusche 15 11 13 12 11 12 10 10 11 10Laufkultur 5 3 4 4 3 4 3 4 3 3Reichweite 10 7 4 6 8 5 6 4 6 4Summe (110) 92 91 90 88 86 81 80 78 756789VW Golf81 PunkteBMW Dreier Tour. 80 PunkteAudi Q378 PunkteFord Focus Turn. 75 Punkte15/2013 21

Kategorie 5: KostenDer günstige Focus und der sparsame Golf teilen sich den Sieg.ERGEBNISSE KOSTENFahrzeugtyp(Maximalpunktzahl)Der Ford Focusgewinnt zusammenmit dem VW Golfdie KostenwertungFordFocusTurnierVWGolfVWPassatAudiQ3BMWFünferTouringBMWDreierTouringGesamtwertung◼ Je kleiner das Auto, destogeringer die Kosten – keinebesonders überraschendeErkenntnis. Auffällig hingegen,wie wenig selbst klassenübergreifendder Verbrauchim Vergleich zumKaufpreis ins Gewicht fällt.Auf 100 000 Kilometer gerechnetgenehmigt sich einFord Focus Turnier Benzinim Wert von 13 920 Euro.Ein VW Passat Blue TDI,der rund zwei Liter/100 kmgenügsamer fährt und dazunoch günstigen Dieseltankt, spart auf dieselbeDistanz zwar 4260 Euro,kostet in der Anschaffungjedoch rund 11 000 Euromehr. Selbst ein MercedesML 350 Bluetec verliert überseine Tankrechnung nursechs Punkte auf SparmeisterGolf 2.0 TDI, bei der Anschaffungsind es jedochgewaltige 25 Punkte.Ebenso fällt auf, dass einkleinerer Motor den Verbrauchsnachteildes größerenAutos wettmachenkann. Ein BMW 520d Touringschluckt mit seinem184 PS starken Vierzylinder-Diesel ähnlich viel Sprit wieder kleine Bruder 330d Touringmit dem kultivierten258-PS-Sechszylinder. 120Kilo weniger Ballast und dieetwas kleinere Stirnflächegleichen die höhere innermotorischeReibung aus.FAZITTrotz höherer Spritkostenholt der beim Kauf günstigeFord Focus TurnierEcoboost zusammen mitdem VW Golf TDI den Siegim Kostenkapitel.Fahrzeugpreis (30) 30 26 20 18 11 8 7 3 1Kraftstoffkosten (20) 16 20 19 18 18 18 17 17 14Summe (50) 46 46 39 36 29 26 24 20 15BMWX3Der universelle Golf gewinnt vor den Reiseprofis Fünfer und A6.AudiA6MercedesML113456789Ford Focus 46 PunkteVW Golf46 PunkteVW Passat 39 PunkteAudi Q336 PunkteBMW Fünfer Tour. 29 PunkteBMW Dreier Tour. 26 PunkteBMW X324 PunkteAudi A620 PunkteMercedes ML 15 PunkteFahrzeugtyp(Maximalpunktzahl)VWGolfBMWFünferTouringAudiA6VWPassatMercedesMLBMWDreierTouringBMWX3FordFocusTurnierFahrspaß (120) 86 83 96 78 82 94 87 76 82Platzangebot (70) 38 51 45 43 62 40 47 43 40Stadtverkehr (50) 32 20 23 25 19 24 19 23 25Reisetauglichkeit (110) 81 92 90 88 91 80 86 75 78Eigenschaftswertung (350) 237 246 254 234 254 238 239 217 225Summe Kosten (50) 46 29 20 39 15 26 24 46 36Gesamtergebnis (400) 283 275 274 273 269 264 263 263 261Platz 1 2 3 4 5 6 7 7 9AudiQ3◼ Mit ihrem üppigen Raumangebot,hohem Komfort und wuchtigenSechszylinder-Dieselmotorenliegen Mercedes ML und AudiA6 in der reinen Eigenschaftswertungvorn. Die Überraschungist jedoch schon hier der ausgewogeneund handliche VW Golf,der seinen großen Bruder Passatschlägt und nur einen Punkt hinterdem BMW 330d Touring landet– und das, obwohl die Kostennoch gar keine Rolle spielen.Werden Anschaffungspreisund Spritverbrauch hinzugerechnet,zieht der Golf an der gesamtenKonkurrenz vorbei und setztsich vor dem komfortablen undgeräumigen BMW 520d Touringan die Spitze. Mit seinem sparsamenVierzylinder-Diesel kannder große BMW Kombi im Kostenkapitelebenfalls kräftigpunkten. Von den drei SUV AudiQ3, BMW X3 und Mercedes MLlandet hingegen keiner im vorderenBereich. Der Preisaufschlagfür hohes Sitzen bringt ihnenkein nennenswertes Punkteplus.Text: Dirk Gulde, Alexander BlochFotos: Hans-Dieter Seufert,Beate Jeske (2)GESAMTFAZITWas viele Autofahrer schonlange geahnt haben, bestätigtder Vergleich der Testsieger:Ein Kompakter bietetden besten Kompromiss ausPlatzangebot, Handlichkeit,Fahrspaß und Kosten. Wenner dann noch so gut gemachtist wie der neue VWGolf, fällt das Ergebnis klaraus – so klar wie in der deutschenZulassungsstatistik,die der Golf seit Jahrzehntenmit wenigen Ausnahmensouverän anführt.15/2013 23