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Diagnosesysteme im Automobil SAE J1850 Grundlagen CAN LIN FlexRay MOST K-Line SAE J1850 SAE J1708 54 Copyright © 4/7/2011 emotive GmbH - All rights reserved
Diagnosesysteme im Automobil Allgemeines Grundlagen CAN LIN FlexRay MOST K-Line SAE J1850 SAE J1708 � Veraltetes Bitstrom-orientierter Class A/B Bus für On- und OffBoard Kommunikation vor allem bei amerikanischen Herstellern � 1994 als SAE J1850 standardisiert � Auch für OBD zugelassen � Für Neufahrzeuge in den USA und Europa wird ab 2007 J1850 durch CAN ersetzt � SAE J2178 legt die Inhalte für die OnBoard Kommunikation fest � SAE J1979 und ISO 15031 beschreibt die Dienste für die OBD-Kommunikation Eigenschaften SAE J1850 PWM SAE J1850 VPWM Verwendet von Ford General Motors, Chrysler, Harley Davidson und Toyota Bit-Kodierung Pulsbreitenmodulation (PMW) Variable Pulsbreitenmodulation (VPMW) Bitrate 41,6 kbit/s 10,4 kbit/s (Mittelwert) Datenleitung Zwei-Draht (Twisted Pair) Ein-Draht (Single Wire) Signalpegel 5 V Differenzsignal Low < 2,2 V; High > 2,8 V Maximal 6,25 V Nutzdaten 0 bis 8 Bytes je Botschaft Botschaftslänge Maximal 101 Bit (inkl. Header und Trailer) Buszugriff CSMA/CA U Bat unipolar Low < 3,5 V; High > 4,5 V Maximal 20 V 55 Copyright © 4/7/2011 emotive GmbH - All rights reserved
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