Vorprojekt Mühlkreisbahn-NEU: Präsentation im PDF Format

VorprojektMühlkreisbahn NEU08.02.201319.04.2013

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUPlanungsgrundlage: Studie 2010 zur Systemwahl• Systementscheidung RegioTram mit Spurweite der Linzer Straßenbahn (900mm);Zielsetzungen• Attraktive Fahrzeiten (Rohrbach – Linz, Mühlkreisbahnhof ≤ 1h)• Einsatz neuer Fahrzeuge mit erhöhtem Komfort und besseremBeschleunigungsvermögen• Umstrukturierung des Bussystems (von Parallel- auf Zubringersystem zu Knotenpunkten)• Beschleunigung durch Einsatz neuer Fahrzeuge und Optimierung der Trassierung• Abschnittsweise Neutrassierung in Bestandslage• Abschnittsweise Linienverbesserungen2

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEURahmenbedingungen• Systemgrenze Mühlkreisbahnhof – Rohrbach• Einsatz neuer Schienenfahrzeuge– Vmax 80 -100 km/h– Steigungsvermögen 70 ‰– Wagenkastenbreite 2,40 m– Bis 70 % Niederfluranteil• Spurweite 903 mm• Strecke eingleisig mit Ausweichen / möglichst lange zweigleisige Streckenführungzwischen Bhf. Urfahr und Rottenegg• Haltestellenlänge 100 m• Fahrzeitberechnung / Optimierung der maximalen Streckengeschwindigkeit• Freie Strecke – Signalisierung / Systemgrenze zu LinzLinien – Straßenbahn• Elektrifizierung mit Gleichstrom3

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUBearbeitungsumfang• Vorprojekt im Sinne einer integralen Bearbeitung mehrerer Fachbereiche– eisenbahntechnische Bearbeitung - Trassierung, Bahnhöfe und Haltestellen– Fahrsimulationen, Fahrzeitermittlung und Fahrplanüberlegungen– geologisch, geotechnische und hydrologische Grundlagenbearbeitung– Grobprüfung der erforderlichen Kunstbauwerke– Verkehrskonzept für die Verknüpfung der Mühlkreisbahn-NEU mit dem IV und ÖV– Grobprüfung der Auswirkungen des Projekts auf Raum- und Umwelt– Kostenschätzung unter Berücksichtigung aller Fachbereiche4

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUSystemvorteile RegioTram• Nutzung des Straßenbahnnetzes in Linz, kein Umsteigen mehr nötig• besseres Beschleunigungsverhalten (um 12 % mehr Zugkraft als z.B.: Talent beihalben Gewicht), wesentlicher Vorteil bei steilen Strecken und kurzenHaltestellenabständen• Leichtere Fahrzeuge – geringere Belastungen für Gleiskörper auch bei Ausnutzungvon Trassierungsgrenzwerten (Instandhaltung)• einfachere und flexiblere Betriebsführung möglich als bei Vollbahn, weilstraßenbahnähnlich z.B.: Signaltechnik, Kreuzungen, fahren in der Straße, …• weniger Platzbedarf als Vollbahn, deswegen teilweise Geschwindigkeitsanhebung inBestandslage bzw. mit geringen zusätzlichen Platzbedarf möglich7

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUVerkehrsmodell RegioTram• 60min-Takt Rohrbach – Linz; 30min-Takt Kleinzell – Linz(ab 20.00 Uhr sowie an Sonn-/Feiertagen 60min-Takt Rohrbach - Linz)• Taktverstärkung in der Morgen-HVZ• bis zwischen Rohrbach/Kleinzell und Rottenegg Bedienung aller Haltestellen, danachohne Halt bzw. mit nur einem Kreuzungshalt bis UrfahrVerkehrsmodell StadtRegioTram• 15 min-Takt Rottenegg – Linz – Traun(zw. 09.00 und 12.00 Uhr, ab 20.00 Uhr sowie an Sonn-/Feiertagen 30min-Takt)• in der Morgenspitze Doppeltraktion bis Urfahr, danach getrennt zum HBhf• Bedienung aller Haltestellen zwischen Rottenegg und Urfahr-West; neue Haltepunktein Ottensheim-West, Puchenau-Mitte und Urfahr-West8

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUFahrzeitermittlung - Rahmenbedingungen• 15 min-Takt Rottenegg – Linz; Bedienung aller Haltestellen• 30min-Takt Kleinzell – Linz; ab Rottenegg ohne Halt bis Urfahr• 60min-Takt Rohrbach – Linz; ab Rottenegg ohne Halt bis Urfahr• Typisches Regiotramfahrzeug als Modellzug• Haltezeiten• Fahrzeitzuschlag von 5,0 %• Fahrzeitberechnungen sowohl mit Vmax von 100km/h als auch 80 km/h9

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUFahrzeitermittlung – Höhenprofil / Geschwindigkeiten RegioTramHst. Rohrbach10

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUFahrzeitermittlung – Übersicht Ergebnisse Simulation Hst. Rohrbach01:02:0001:00:0000:58:0000:56:0000:54:0000:52:0000:50:0000:48:0000:46:0000:44:0000:42:0000:40:0000:38:0000:36:0000:34:0000:32:0000:30:0000:28:0000:26:0000:24:0000:22:0000:20:0000:18:0000:16:0000:14:0000:12:0000:10:0000:08:0000:06:0000:04:0000:02:0000:00:0000:57:5600:00:0000:44:5200:44:2200:13:13Fahrzeiten Strecke Urfahr - Rohrbach (inkl. Haltezeiten)00:12:5000:37:5200:37:2500:34:5800:34:2000:23:2900:20:41 00:23:1200:20:1200:32:5200:29:46 00:32:2400:29:1800:28:3300:28:05 00:25:2600:24:1300:46:4700:41:4200:41:2100:37:4900:37:2600:19:1500:19:4500:15:2300:15:4700:10:0800:52:4100:52:310,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 12,0 14,0 16,0 18,0 20,0 22,0 24,0 26,0 28,0 30,0 32,0 34,0 36,0 38,0 40,0 42,0 44,0 46,0 48,0 50,000:46:2300:10:4500:04:1700:04:2500:57:0400:00:00Urfahr - RohrbachRohrbach - UrfahrUrfahrRotteneggLackenGerlingNeuhaus NWKKleinzellNeufeldenPürnsteinIglmühleHaslachRohrbach11

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUFahrzeitermittlung – Höhenprofil / Geschwindigkeiten RegioTramHst. Rohrbach Berg12

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUFahrzeitermittlung – Übersicht Ergebnisse Simulation Hst. Rohrbach BergRohrbach Berg - UrfahrFahrzeitFahrzeitFahrzeit-FahrzeitLänge zwischen denFahrzeit zwischen HaltezeitenAnkunft*)zuschlag 5%Abfahrt **)Haltestelle Stationierung HaltestellenHaltestellen *)**)Rohrbach Berg 48,277 00:00:00 00:00:005,381 00:06:44Haslach 42,896 00:06:44 00:20 00:20 00:07:04 00:07:044,400 00:05:32Iglmühle 38,496 00:12:16 00:20 00:17 00:12:56 00:13:333,662 00:04:38Pürnstein 34,834 00:16:54 00:10 00:14 00:18:11 00:18:352,47100:03:28Neufelden 32,363 00:20:22 00:20 00:10 00:22:03 00:22:333,909 00:04:28Kleinzell 28,454 00:24:50 01:00 00:13 00:27:01 00:28:152,309 00:02:40Neuhaus NWK 26,145 00:27:30 00:20 00:08 00:30:54 00:31:226,290 00:05:47Gerling 19,855 00:33:17 00:20 00:17 00:37:10 00:37:471,83000:02:27Lacken 18,025 00:35:44 00:20 00:07 00:40:14 00:40:414,928 00:06:10Rottenegg 13,097 00:41:54 00:30 00:18 00:47:10 00:47:4013,097 00:12:28Urfahr 0,000 00:54:22 00:37 01:00:45*) Fahrzeit ohne Haltezeiten in den Haltestellenbzw. Bahnhöfen und ohne Fahrzeitzuschlag**)inkl. Fahrzeitzuschlagvon5,00%01:04:0001:02:00 01:00:4501:00:0001:00:0700:58:0000:56:0000:54:0000:52:4100:52:0000:50:0000:52:3100:48:0000:47:4000:46:4700:46:0000:47:1000:44:0000:41:4200:46:2300:42:0000:40:4100:41:2100:40:0000:40:1400:37:4900:38:0000:37:4700:37:2600:36:0000:37:1000:32:5200:34:0000:32:0000:30:0000:29:46 00:31:2200:32:2400:28:0000:30:54 00:29:1800:28:1500:26:0000:23:2900:27:0100:24:0000:22:3300:22:0000:20:41 00:23:1200:20:0000:18:3500:20:1200:22:0300:18:0000:16:0000:13:1300:18:1100:14:0000:13:3300:12:0000:12:5000:12:5600:10:0000:08:0000:07:0400:06:0000:07:0400:04:0000:02:0000:00:0000:00:0000:00:000,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 12,0 14,0 16,0 18,0 20,0 22,0 24,0 26,0 28,0 30,0 32,0 34,0 36,0 38,0 40,0 42,0 44,0 46,0 48,0 50,0UrfahrRotteneggFahrzeiten Strecke Urfahr - Rohrbach Berg (inkl. Haltezeiten)LackenGerlingNeuhaus NWKKleinzellNeufeldenPürnsteinIglmühleHaslachRohrbach BergUrfahr - Rohrbach BergRohrbach Berg - Urfahr13

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUFahrzeitermittlung – Übersicht ErgebnisseRohrbach -> Linz/Urfahr:Kleinzell -> Linz/Urfahr:Rottenegg -> Linz/Urfahr:Rohrbach -> Linz/Hbhf (Landstr.):Kleinzell -> Linz/Hbhf (Landstr.):Rottenegg -> Linz/Hbhf (Landstr.):Rottenegg -> PlusCity:Rottenegg -> Traun:60 min33 min23 min1h 13 min46 min35 min55 min1h 03 min• Die angestrebte Fahrzeit von Bhf. Urfahr nach Hst. Rohrbach unter 1 h ist möglich. (Bhf.Urfahr - Hst. Rohrbach 58 min; Bhf. Urfahr - Hst. Rohrbach Berg 60 min)• Auslegung auf 80 km/h ausreichend, da kaum Fahrzeitgewinn aber höherer Aufwand beigrößerer Geschwindigkeit14

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUWN15

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEURN16

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEURN17

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUTeilraum DonauStreckenabschnittOttensheimWStreckenabschnittPuchenauStreckenabschnittUrfahrStreckenabschnittAchleitnersiedlungNStreckenabschnittDonauufer18

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUStreckenabschnitt Urfahr• Bahnhof Urfahr – Verknüpfung mit Netz der LinzLinien• neue Haltestelle Urfahr West19

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUBahnhof Linz-UrfahrKaarstraßeStadlbauerstraßeLandgutstraße20

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUHaltestelle Urfahr WestRudolfstraße21

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUStreckenabschnitt Donauufer• eingleisige Strecke• Verlauf parallel zur Donau und zur LB 127 Rohrbacher Straße• beengte Platzverhältnisse22

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUStreckenabschnitt Puchenau• zweigleisige Strecke• Verlauf parallel zur LB 127 Rohrbacher Straße und entlang derAufschließungsstraßen der Gartenstadt Puchenau23

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUHaltestellen Puchenau Ost & MitteSchloss Puchenau24

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUHaltestelle Puchenau West25

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUStreckenabschnitt Achleitnersiedlung• eingleisige Strecke• Verlauf parallel zur Donau und zur LB 127 Rohrbacher Straße• beengte Platzverhältnisse26

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUStreckenabschnitt Ottensheim• zweigleisige Strecke• Bahnhof / Remise / Werkstatt Ottensheim27

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUBahnhof OttensheimAbstellanlagen undWerkstätten28

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUTeilraum Ottensheim – RotteneggStreckenabschnittWaldingWN29

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUStreckenabschnitt Walding• zweigleisige Strecke• neue Hst. Ottensheim West, Hst. Walding, Bhf. Rottenegg30

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUHaltestelle Ottensheim WestHostauerstraße31

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUHaltestelle Walding Bereich Ost32

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUHaltestelle Walding Bereich West33

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUBahnhof Rottenegg34

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUTeilraum Rottenegg - KleinzellRStreckenabschnittPesenbachtal - PierbachtalStreckenabschnittNeuhaus - NiederwaldkirchenStreckenabschnittSaurüssel35

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUStreckenabschnitt Saurüssel• Hst. Lacken, Hst. Gerling• steil ansteigendes Gelände• paralleler Verlauf mit der LB 127 Rohrbacher Straße36

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUHaltestelle Lacken37

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUStreckenabschnitt Pesenbachtal – Pierbachtal• Verlauf im engen Talboden• parallel verlaufender Pesenbach bzw. Pierbach38

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUStreckenabschnitt Pesenbachtal – Pierbachtal39

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUStreckenabschnitt Pesenbachtal – Pierbachtal40

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUPesenbachtal - Gerling41

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUStreckenabschnitt Neuhaus - Niederwaldkirchen• Bhf. Neuhaus – Niederwaldkirchen, Hst. Kleinzell• Verlauf durch das Mühlviertler Hügelland42

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUHaltestelle Kleinzell43

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUTeilraum MühltalRStreckenabschnittHaslachStreckenabschnittGroße MühlStreckenabschnittKleinzell - Neufelden44

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUStreckenabschnitt Kleinzell –Neufelden• Hst. Neufelden• paralleler Verlauf mit der L 1518 Neufeldener Bezirksstraße45

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUStreckenabschnitt Kleinzell –Neufelden46

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUStreckenabschnitt Große Mühl• Hst. Pürnstein, Hst. Iglmühle• flacher Streckenverlauf parallel mit der Großen Mühl• zwei Bestandstunnel, eine Bestandsbrücke und eine neue Ausweiche47

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUStreckenabschnitt Große Mühl – Pürnstein48

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUGeschwindigkeitsanhebung durch Optimierung im Bestand imStreckenabschnitt Neufelden - Iglmühle• Optimierung im Bestand aufgrund verringertem Platzbedarf im Querschnitt vielfachmöglich• Abschnitte mit 40 - 45 km/h wurden auf 50 – 60 km/h beschleunigt• Abschnitte mit 50 -55 km/h wurden auf 60 – 80 km/h beschleunigt49

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUStreckenabschnitt Große Mühl50

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUStreckenabschnitt Haslach• Bhf. Haslach mit Remise• steiler Streckenverlauf und beengte Platzverhältnisse51

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUTeilraum Haslach – Rohrbach BergStreckenabschnittRohrbach BergR52

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUHaltestelle Rohrbach Berg53

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUProjektablauf bis zur ProjektrealisierungaktuellerBearbeitungsstand54

Vorprojekt Mühlkreisbahn NEUVielen Dankfür Ihre Aufmerksamkeit!