Start in die Camping-Saison 2011 - Österreichischer Campingclub

TECHNIK Reisemobil-Test
Luxusappartment
Der Arto 69 E von Niesmann+Bischoff wurde besser und nobler.
Niesmann+Bischoff hat die Baureihe
Arto in Sachen Ausstattung und
Optik an den noblen Flair angenähert.
So werden außen hochwertige
GFK-Kunststoffteile und durchgehende
Alu-Schürzen verwendet und Rahmenfenster
mit Einhebelbedienung spendiert. Das
Interieur wurde komplett überarbeitet und
ist nun sehr nahe am Flair einzustufen.
Basis ★ ★ ★ ★ ★
Der bewährte Fiat Ducato 35 L mit 2,3 l
Motor sollte gut ausreichen. Auf Wunsch
sind 3 l mit 157 PS möglich. Statt Fiat-
Fahrgestell wird ein Al-Ko-Tiefrahmenchassis
mit Breitspur verwendet. Es ist
feuerverzinkt und spart 70 Kilogramm ein.
Statt der Basisversion mit 3,5 t kann auf
4 t aufgestockt werden, wenn’s mit 350 kg
Zuladung knapp wird. Zur umfangreichen
Serienausstattung gehören ABS sowie
ASR. Optional sind Airbags für Fahrer und
Beifahrer sowie ESP nur gegen Aufpreis
zu haben. Interessante Sonderausstattung
sind besonders die Fahrerhausklimaanlage,
Tempomat und Vollluftfederung mit au-
18 | CampingRevue März/April 2011
tomatischem Niveauausgleich. Eventuell
auch ein Reserverad statt Pannenset, das
allerdings 25 kg mehr auf die Waage
bringt.
Aufbau ★ ★ ★ ★ ★
Für den Aufbau wird Alu-Sandwich ohne
Holz eingesetzt (spart Gewicht und optimiert
die Isolation und Stabilität), standesgemäß
außen in Glattblech. Mit der
Zuziehfunktion der Aufbautüre geht das
Schließen einfacher und leiser. Eine Fahrertüre
ist Option. Die Rahmenfenster
haben Einhandbedienung und Verdunkelungsplissee.
Für das Fahrerhaus empfehlen
sich der auch als Sonnenblende
nutzbare elektrische Frontrollladen sowie
Verdunkelungsplissees seitlich, die es im
ComfortPaket 1 gemeinsam mit Heki,
160 l Tec-Tower-Kühlschrank, Backofen,
Froli-Schlafsystem und Kaltschaummatratze,
doppelverglasten Fahrerhausfenstern
seitlich sowie fahrerseitig Sitzbank zu
1570 Euro gibt. Hinter einer Serviceklappe
sind alle Bedienungseinrichtungen fürs
Wasser untergebracht. Gut: beheizt, alles
★★★★★HERVORRAGEND, ★★★★SEHR GUT, ★★★GUT, ★★DURCHSCHNITTLICH, ★ MANGELHAFT
auf einer Fahrzeugseite und übersichtlich
beschriftet. Wermutstropfen: Beim Öffnen
der Klappe fallen aus ihrer doppelten Außenhaut
Steine und Wasser in den an sich
gut abgedichteten Bereich und durch das
Wasser lösen sich die Aufkleber. Die elektrisch
bedienbare Einstiegsstufe sammelt
während der Fahrt ebenfalls Schmutz und
Steine. Radgarage mit rutschhemmendem
Bodenbelag und mit Teppich ausgekleideten
Wänden. Sie ist nach außen und innen
(Gerüche) gut abgedichtet. Eine vollständige
Alu-Innenkonstruktion erlaubt
überall das Anbringen von Schrauben.
Empfehlenswert: zweite Klappe fahrerseitig
sowie die Ergänzung der fehlenden
Verzurrschienen.
Begeistern konnte, dass der Arto während
der Fahrt nahezu geräuschlos bleibt.
Nichts scheppert, klappert oder knarrt.
Ausbau ★ ★ ★ ★ ★
Innen vor der Aufbautüre macht eine ebene
Fläche den gesamten Raum nutzbar,
kein Abstieg schränkt ein oder gefährdet
und man hat eine Kältebrücke weniger.