LEGO 9V Technic Motors compared characteristics.pdf

Einen großen Dank möchte ich an dieser Stelle für www.philohome.comaussprechen.Mir wurde gestattet, die komplette Seite zu übersetzen und hiereinzubauen.Eine großartige Homepage zum Thema LEGO findet Ihr dort, alsounbedingt einmal besuchen.Lego ® 9V Technic Motoren Eigenschaften-Vergleich

Lego MotorenSiehe auch diese Vergleichsseite.Thomas Avery hat auch die Maße der 5292 motors, siehe auch Lugnet thread.Das RegisterElectric Technic Motor 9VLugnet Partsref 2838c01, Peeron 2838c01, Lego74569Der ältere 9V Technik Motor (1990). Unübersetzt,hat er eine hohe Umdrehungsgeschwindigkeit undein niedriges Drehmoment, also für die meistenAnwendungen erfordert er eine externes Getriebe.Electric Technic MicromotorLugnet Partsref 2986, Peeron 2986, Lego 708231993 erschienen ist dieser kleine, leichtgewichtigeund mit niedriger Drehzahl ausgestattetter Motor imAngebot - er besitzt ein beachtliches Drehmomentfür seine Größe. Muss mit Riemenscheibe, Oberseiteund Unterseite im Allgemeinen verwendet werden,aber andere Getriebe sind möglich.

Electric Technic Mini-Motor 9vLugnet Partsref 71427c01, Peeron 71427c01, Lego71427Seit 1997 ersetzt dieser Motor den 2838. Untersetztund ziemlich leistungsstark, ist dieses der Motor dieWahl für die meisten Anwendungen.Lego 43362Electric Technic Mini-Motor 9vIm Jahr 2002 ersetzt Lego den 71427 Motor miteiner neuen Art, 43362. Äußerlich fast identisch, istdie interne Struktur sehr unterschiedlich. DieLeistung ist fast so gut, und das Gewicht wesentlichgeringer.Peeron 5292Electric RC Race Buggy MotorIm Jahr 2002 eingeführt, erschien dieser Motor mit8475 RC Race Buggy. Sehr kräftig, verbraucht erauch eine Menge Energie. Nicht empfohlen für dieVerwendung mit einem RCX, der nicht den Stromfür dieses Biest liefern kann. Die innerste WelleLoch wird von einem Faktor bis 23/17 ausgerichtet.Nur der äußerste Ausgang wurde unten geprüft.Electric Technic Motor 9V ÜbersetztPeeron 47154Dieser Motor wurde erstmals im 4094 MotorWunder eingesetzt (2003). Bietet ein Achsen-Lochmit Friktion, so dass die Achslänge ohne dieNotwendigkeit einer Ergänzung zu wählen ist. Derflache Boden ermöglicht eine einfache Montage.

NXT MotorDieser Motor ist speziell für die NXT-Serie (2006).Enthält einen Drehgeber, positioniert die Welle mit1 ° Auflösung. Aufgrund des besonderenAnschlusses dieses Motors (Nicht-Standard-Telefon-Typ), wird ein Kabel-Adapter benötigt, um diesenMotor mit regulären 9V Quellen laufen zu lassen.Nicht empfohlen für die Verwendung mit einemRCX, der nicht den hohen Strom, den dieser Motorverbraucht, liefern kann. Eine geringe Drehzahl,minimiert den Bedarf an externen Getrieben.Power Functions Medium MotorDieser Motor gehört zu einer Reihe neuer MotorenundBedienelemente, die im Jahr 2007 eingeführtwurden, die Power-Funktions. Er verwendet einenneuen 4-poligen 9V-Anschluss, der ständige 9VVersorgung zu den Bedienelementen bietet sowiedie Kraft kontrolliert, um die Motoren(Kompatibilität mit alten 9V-System ist inVerlängerungskabel eingebaut). Der Medium Motorhat Löcher für Bolzen-Konstruktionen sowie 6x2Bodenplatte.Power Functions XL MotorDer große Bruder des Power-Funktions MediumMotor, bietet er eine Menge mechanischer Kraft.Betrieben vom gleichen Kern wie beim NXT Motor,dreht er ein bisschen schneller (weniger interneGetriebeuntersetzung). Die Montage erfolgt durchmehrere Pin-Löcher.9V Eisenbahn MotorVon Stefan Vorst gemessene Leistungen des 9V ZugMotors. Die Ergebnisse sind unten.RC Train motorDieser Motor wurde eingeführt, als Lego die 9V-Motoren mit Metall-Rädern stoppte. Die Leistungdieses Motors ist ... nicht so gut.

Power Functions Eisenbahn MotorAls das Eisenbahn-System mit den Power Functionsvereint wurde, ausgestattet mit einem PF-Kabel undStecker, ersetzte dieser den RC-Eisenbahn-Motor.Glücklicherweise sind die Leistungen sehrverbessert worden.Wirkungsgrad und Leistungübertreffen sogar die alten 9V Eisenbahn-Motoren.Power Functions E-MotorEingeführt mit dem LEGO Education erneuerbaresEnergie Add-On-Set (9688). Die Stärke diesesMotors ist, dass er leicht zurück gefahren und alsGenerator benutzt werden kann. Seine hoheGeschwindigkeit kann auch nützlich sein bei einigenAnwendungen. Sie ist aber nicht besser als PF-Medium, und die mechanische Leistung ist etwa dieHälfte.Gewicht2838 2986 71427 43362 5292 4715448g 10g 42g 28g 55g 40gNXTPFMediumPF XL9V TrainRC Train PF Train E-Motor80g 31g 69g 72g 53g 57g 50gDer 43.362 Motor entspricht dem 71.427 Motor und ist 30% leichter. Dies ist generell einVorteil, außer, wenn der Motor als Gegengewicht dienen soll.Leerlauf-Eigenschaften

Prüfbedingungen:Motor wird durch eine variable, geregelte Stromversorgung gespeist. EinStrommessgerät misst den Strom, der durch durch den Motor wandert, ein Voltmeterüberwacht die Spannung. Die Drehzahl wird durch einen RCX mit einem Lichtsensorausgestattet gemessen.9 V supply2838 2986 71427 43362 5292 47154Drehzahl(RotationenproMinute)4100U/min35 U/min360U/min340U/min1300U/min460U/minLeerlaufstrom35 mA 6 mA 3.5 mA 9 mA 160 mA 31 mA9 VsupplyNXTPFMediumPF XL9V TrainRC Train PF TrainE-MotorDrehzahl(Rotationen proMinute)170U/min405U/min220U/min2000U/min2000U/min1900U/min780U/minLeerlaufstrom60 mA 65 mA 80 mA 90mA 90mA 90mA 17.5mA43362 hat einen höheren Leerlaufstrom als 71.427, wahrscheinlich durch höhereinnere Reibung verursacht. 47154 hat einen relativ hohe Leerlauf-Strom, wegen der 5-Stufen Getriebeuntersetzung. Aber es nutzt große Zahngetriebe in den letzten Stadien,wahrscheinlich noch viel mehr, als die robuste 2-stufige, Dünn-Zahn 71427/43362Innenverzahnung. Der 5292 hat auch einen sehr hohen Leerlaufstrom, auch hierwieder durch innere Reibung verursacht. Dies erklärt auch den Bruch in seinerGeschwindigkeit / Spannungs-Kurve.Wie für DC-Motoren üblich, ist die Umdrehungsgeschwindigkeit proportionnal zurSpannung, die an ihnen angewendet wird, dieses kann auf den Diagrammen untengesehen werden. Der Leerlaufstrom hängt wenig von der Spannung ab.

Blockierende EigenschaftenDie blockierende Stromaufnahme ist schlicht und einfach mit Motor-Achs-Welle vonHand gehalten gemessen. Das blockierende Drehmoment wird durch das maximaleGewicht, das von der Maschine gehoben werden kann, im Folgenden beschrieben.Bitte beachten, dass die Stillstand-Drehmoment-Maßnahme sehr ungenau ist (dies giltvor allem für 5292 Motor)9 V supply2838 2986 71427 43362 5292 47154Blockierte 0.85 1.6 N/cm² 6 N/cm² 5.5 N/cm² 12 N/cm² 6 N/cm²

DrehkraftBlockierteStromaufnahmeN/cm²700 mA 80 mA 360 mA 340 mA 3.2 A 580 mA9 V supplyNXTPFMediumPF XL9V Train RC Train PF TrainE-MotorBlockierteDrehkraft50N/cm²11N/cm²40N/cm²2.8N/cm²1.7N/cm²3.6N/cm² *3.4N/cm²BlockierteStromaufnahme2 A 850 mA 1.8 A 950 mA 750 mA 1.3 A * 410 mALego MotorenAchte darauf, in einem nicht zu langem Zeitraum den blockierten Zustand zu nutzen,die Kraft die ins Motorgehäuse abgeführt ist, ist recht hoch (6 Watt für 2838, 3 W für71427) und führt zu einem raschen Temperaturanstieg. Beachte, dass 71427 und43362 Motoren, mit einem Überlastungsschutz ausgestattet ist, und gegenDurchbrennen geschützt sein sollte (nicht getestet !!!). 5292 Motor ist wahrscheinlichauch geschützt. Der 47154 Schutz kann leicht durch das klare Gehäuse betrachtetwerden.Der NXT-Motor wird auch durch einem Überlastungsschutz geschützt (RaychemRXE065 oder Bourns MF-R065). Das bedeutet, dass die hohe 2A Stromaufnahme(und das damit verbundene Drehmoment) nur für wenige Sekunden aufrechterhaltenwerden kann. Dasselbe gilt für die Power Functions XL-Motoren.Die Eisenbahnmotoren enthalten auch Thermale Beschränkungen. Für den PF-Eisenbahnmotor löst dieser Schutz zu schnell aus und verhindert direktes messen desblockierten Stroms. Diese Werte werden durch Extrapolation erhalten.LadungseigenschaftenHier ist das Equipment, welches verwendet wurde, um die Motoren unter Belastung zumessen. Elektrische Leistung wird mit Voltmeter und Amperemeter gemessen. DieMechanische Leistung vom Motor wird aus der Zeit genutzt, um das Gewicht voneiner gewissen Höhe zu heben (5 Zylinderdrehungen - die ersten zwei Runden werdennicht gezählt um die anfängliche Beschleunigung zu beseitigen). Drehmoment wirdvon Gewicht und Zylinderradius errechnet.Zylinder befindet sich direkt an der Achswelle vom Motor, mit Ausnahme von 2838,wo ein eine 1 / 5 Untersetzung verwendet wurde. Die Reibung beim 2838 kann etwasan der Effizienz bewirkt haben, aber trotzdem diese Verzahnung ist für die meisten

Anwendungen erforderlich. Die Drehkraft, die für diesen Motor angezeigt wird,behebt die Zahnradverkleinerung. Der schnelle Motor 5292 wurde auch mit einer 1/3Zahnradverkleinerung gemessen.In 2010 habe ich mein Test-Setup auf die NXT-Plattform aktualisiert: Mindsensorsstartete den PowerMeter Sensor, der dem NXT erlaubt direkt die Spannung und denaktuellen Verbrauch zu messen am Motor. Ein Lichtsensor vor einem Schwarz-Weiß-Zylinder liest die Anzahl der Umdrehungen der Seilwinde, und die benötigte Zeit, umdas Gewicht zu heben. Unter Verwendung des Brettes mit zwei elektromechanischenRelais, kann der NXT den Motor im Versuch steuern: laufen, schwimmen oderbremsen (dieser Zustand wird später verwendet, um zu verhindern, dass die Last amEnde brutal auf den Boden schlägt). Ein Labornetzgerät wird für den Antrieb desMotors im Test verwendet.

Das Foto untenzeigt den NXT mit PowerMeter sensor Und Motor-Control-Board.

Hier ist ein Screenshot des NXC Motor Test-Programms:

DrehkraftDrehzahlStromstärkeMechanischeKraftElektrischeKraftWirkungsgrad28386 V0.45N/cm²580U/min0.32 A 0.27 W 1.9 W 14 %7 V0.45N/cm²1000U/min0.32 A 0.46 W 2.3 W 20 %9 V0.45N/cm²2000U/min0.32 A 0.9 W 3 W 31 %12 V0.45N/cm²3300U/min0.33 A 1.5 W 4 W 39 %DrehkraftDrehzahlStromstärkeMechanischeKraftElektrischeKraftWirkungsgrad714274.5 V2.25N/cm²57U/min0.12 A 0.13 W 0.54 W 24 %7 V2.25N/cm²160U/min0.12 A 0.38 W 0.85 W 45 %9 V2.25N/cm²250U/min0.12 A 0.58 W 1.1 W 54 %12 V2.25N/cm²375U/min0.12 A 0.88W 1.5 W 61 %DrehkraftDrehzahlStromstärkeMechanischeKraftElektrischeKraftWirkungsgrad433624.5 V2.25N/cm²50U/min0.12 A 0.12 W 0.54 W 22 %7 V 2.25 140 0.12 A 0.33 W 0.85 W 39 %

N/cm²U/min9 V2.25N/cm²219U/min0.12 A 0.51 W 1.1 W 47 %12 V2.25N/cm²333U/min0.12 A 0.77W 1.5 W 54 %DrehkraftDrehzahlStromstärkeMechanischeKraftElektrischeKraftWirkungsgrad471544.5 V2.25N/cm²90U/min0.19 A 0.21 W 0.85 W 24 %7 V2.25N/cm²210U/min0.19 A 0.49 W 1.33 W 37 %9 V2.25N/cm²315U/min0.19 A 0.74 W 1.7 W 43 %12 V2.25N/cm²468U/min0.19 A 1.1 W 2.3 W 48 %DrehkraftDrehzahlStromstärkeMechanischeKraftElektrischeKraftWirkungsgrad29869 V1.28N/cm²16U/min0.04 A 0.021 W 0.36 W 16 %12 V1.28N/cm²28U/min0.04 A 0.038W 0.48 W 28 %DrehkraftDrehzahlStromstärkeMechanischeKraftElektrischeKraftWirkungsgrad5292

3 V2.48N/cm²120U/min0.76 A 0.31 W 2.28 W 13 %4.5 V2.48N/cm²340U/min0.77 A 0.88 W 3.46 W 25 %7 V2.48N/cm²670U/min0.78 A 1.74 W 5.46W 32 %9 V2.48N/cm²920U/min0.78 A 2.38 W 7.2 W 33 %DrehkraftDrehzahlStromstärkeMechanischeKraftElektrischeKraftWirkungsgradNXT4.5 V16.7N/cm²33U/min0.6 A 0.58 W 2.7 W 21.4 %7 V16.7N/cm²82U/min0.55 A 1.44 W 3.85 W 37.3 %9 V16.7N/cm²117U/min0.55 A 2.03 W 4.95 W 41 %12 V16.7N/cm²177U/min0.58 A 3.10 W 6.96 W 44.5 %PFMediumDrehkraftDrehzahlStromstärkeMechanischeKraftElektrischeKraftWirkungsgrad4.5 V3.63N/cm²73U/min0.28 A 0.27 W 1.26 W 22 %7 V3.63N/cm²185U/min0.29 A 0.70 W 2.03 W 34 %9 V3.63N/cm²275U/min0.31 A 1.04 W 2.79 W 37 %12 V3.63N/cm²405U/min0.32 A 1.53 W 3.84 W 40 %

DrehkraftDrehzahlStromstärkeMechanischeKraftElektrischeKraftWirkungsgradPF XL4.5 V14.5N/cm²43U/min0.52 A 0.65 W 2.34 W 28 %7 V14.5N/cm²100U/min0.54 A 1.51 W 3.78 W 40 %9 V14.5N/cm²146U/min0.55 A 2.21 W 4.95 W 45 %12 V14.5N/cm²214U/min0.56 A 3.24 W 6.72 W 48 %DrehkraftDrehzahlStromstärkeMechanischeKraftElektrischeKraftWirkungsgrad9V Train4.5 V0.90N/cm²375U/min0.40 A 0.36 W 1.80 W 20 %6 V0.90N/cm²667U/min0.39 A 0.62 W 2.34 W 27 %7.5 V0.90N/cm²1071U/min0.38 A 0.99 W 2.85 W 35 %9 V0.90N/cm²1250U/min0.38 A 1.11 W 3.42 W 33 %DrehkraftDrehzahlStromstärkeMechanischeKraftElektrischeKraftWirkungsgradRC Train3 V 0.85 - - - - -

4.5 VN/cm²0.85N/cm²- - - - -6 V0.85N/cm²171U/min0.43 A 0.15 W 2.59 W 6 %7.5 V0.85N/cm²549U/min0.43 A 0.49 W 3.23 W 15 %9 V0.85N/cm²990U/min0.43 A 0.88 W 3.91 W 22 %10.5V0.85N/cm²1323U/min0.44 A 1.18 W 4.63 W 25 %12 V0.85N/cm²1683U/min0.45 A 1.50 W 5.43 W 27 %DrehkraftDrehzahlStromstärkeMechanischeKraftElektrischeKraftWirkungsgradPF Train3 V0.85N/cm²135U/min0.35 A 0.12 W 1.05 W 11%4.5V0.85N/cm²468U/min0.36 A 0.42 W 1.62 W 26 %6 V0.85N/cm²792U/min0.37 A 0.71 W 2.22 W 32 %7.5 V0.85N/cm²1107U/min0.38 A 0.99 W 2.85 W 35 %9 V0.85N/cm²1458U/min0.38 A 1.30 W 3.42 W 38%10.5V0.85N/cm²1782U/min0.39 A 1.59 W 4.10 W 39 %12 V0.85N/cm²2124U/min0.40 A 1.90 W 4.80 W 40 %

DrehkraftDrehzahlStromstärkeMechanischeKraftElektrischeKraftWirkungsgradE-Motor4.5V1.32N/cm²63U/min0.17 A 0.087 W 0.76 W 11 %6 V1.32N/cm²186U/min0.17 A 0.26 W 1.02W 25 %7.5 V1.32N/cm²300U/min0.17 A 0.42 W 1.27 W 33 %9 V1.32N/cm²420U/min0.18 A 0.58 W 1.62 W 36 %10.5V1.32N/cm²520U/min0.18 A 0.72 W 1.89 W 38 %12 V1.32N/cm²640U/min0.18 A 0.89 W 2.16 W 41 %Die Geschwindigkeit von 43362 Motor ist rund 12% niedriger als die Geschwindigkeitvon 71.427. Obwohl dies im Bereich von Variationen von Steve Baker aus einer Reihevon neun 71427 Motoren, meine Messungen an drei 71427 und zwei 43362 zeigtendie 12% Differenz zwischen den beiden Gruppen.Die RC-Zug Motor hatte einen schlechten Wirkungsgrad und liefert wenigDrehmoment bei niedriger Spannung (er war nicht in der Lage, sich unter 6V mit 0,85N/cm² zu bewegen). Der PF Zug Motor hat eine deutlich verbesserte Effizienz, sogarbesser als der alte 9V Zug Motor.Geschwindigkeit und Stromstärke vs. Drehkraft

Schutzmaßnahmen71427 and 43362 Motoren sind von Manipulationen durch zwei Geräte geschützt:• ein PTC thermistance (hier ein Epcos B1056). Dieser Widerstand ist in Seriemit dem Motor montiert, hat einen niedrigen Wert, wenn es kalt ist (etwa 1,7Ohm), schnell wachsend, wenn die Temperatur steigt. Wenn ein großer Stromdurch den Motor fließt, steigt die Eigenerwärmung und der Widerstands-Wert,so wird der Strom durch Spannungsabfall thermisch begrenzt.• eine BZW04-15B, bidirektionale Transient-Voltage-Suppressor-Diode. DieseDiode schützt den RCX vor großen Spannungsspitzen, die durch den Motorerzeugt werden könnten. Aber es ist auch untersagt, mehr als 15V an denMotor zu schicken ...Ein ähnlicher Schutz ist in 47154 Motoren integriert, wie auf diesem Foto zu sehen. DerNXT-Motor ist auch mit einem PTC thermistance und Transient Voltage Suppressor-Diodegeschützt (D4 auf diesem Bild).Die Ausgänge des RCX sind auch vor Überlastung geschützt: der verwendete Motor-Chip-Treiber (Melexis MLX10402 - Datenblatt) hat eine Strombegrenzung auf 500 mA eingestellt,und eine thermische Abschaltung, welche die Ausgabeabschaltet, wenn die Temperatur zusehr ansteigt.Hier ist die Kurven-Einschränkung, die ich an einem RCX gemessen habe. Er wurde voneinem externen geregelten Netzteil mit Spannung versorgt und getestet bei 9V (6 Alkaline-Batterien) und 7,2 V (6 NiCd-oder NiMH-Akkus).

Es besteht ein erheblicher Spannungsabfall vor Erreichen der Strombegrenzung (500 mA).Wenn ein Motor zum Stillstand gekommen ist 71427 erhält er nur etwa 7V bei 300 mA,während zwei 71427 oder eine einzelne 2838 fast eine parallele Strombegrenzung erreichen(5,5 V / 430mA).Wenn also alle drei Ausgänge kurzgeschlossen sind, wird insgesamt mehr als 1,5 A Stromverbraucht, höchstens die Sicherung schützt den RCX. Diese Bedingung sollte unter normalenUmständen nicht passieren, auch wenn alle drei Ausgänge mit 2 festgefahrenen 71427Motoren bestückt sind ...Ich hatte auch einen Blick in die aktuelle Stromaufnahme des 8475 RC Race Buggy.Der Haupt-Ausgang treibt parallel zwei Motoren 5292 an, die mehr als 3Averbrauchen, wenn diese geblockt werden. Und in der Tat scheint es eineStrombegrenzung von etwa 4A zu geben, und eine thermische Abschaltung wie beidem RCX Motortreiber.Maximale mechanische Leistung vom RCX-Ausgang erhaltenMit einer unlimitierten Stromversorgung (frische Batterien zum Beispiel), sorgt einDC-Motor für maximale mechanische Leistung, wenn die Hälfte des geblocktenDrehmoments geladen ist. Dieses ist auch die Last, in der die Drehzahl die Hälfte derLeerlaufgeschwindigkeit ist (diese nimmt ideale Bedingungen wie niedrige interneFriktion an, aber entsprechend den Lastkurven, die oben gezeigt werden, ist diesegenau genug, um nützlich zu sein).Aber mit dem RCX Ausgang tritt etwas Spannungsabfall auf, und die Beschränkungder Stromaufnahme kann auch innen ausgelöst sein, wenn zwei Motoren unter großerLast auf dem gleichen Ausgang angesprochen werden.Hier sind die Kurven, die die mechanische Leistung im Vergleich zum geladenenDrehmoment für verschiedene Motor-Kombinationenaufzeigen. Der RCX wurde extern von

einem geregelten Netzteil mit Spannung versorgt, und ich habe die mechanische Leistung bei9V (entspricht 6 Alkaline-Batterien) und 7,2 V (6 NiCd-oder NiMH-Akkus) gemessen.RCX angetrieben durch eine externe geregelteStromversorgung durch zwei gefälschte Batterien.Achtung: Ich übernehme keine Haftung wennder RCX mit falscher Spannung betrieben wird!Die gefälschten Batterien werden mit den abgesägtenEnden der alten Alkaline-Batterien mitHeißleimstäben verschmolzenCaution: Batterien enthalten gefährlicheChemikalien, die gefährlich sein können für dieGesundheit. Öffne diese auf eigenes Risiko undnur wenn Du weißt, was du tust!Man kann anhand der Kurven sehen, dass der RCX mit NiMH-Akkus betriebenwerden kann. Die niedrigere Spannung sorgt für 40% niedrigeres Drehmoment.Einzel Motor Kurven

Paralelle Motor KurvenZwei identische Motoren werden vom selben RCX angetrieben und die Wellen werdenmechanisch miteinander verbunden.

Wegen der höheren Stromaufnahme von 47154 und 2838 Motoren, wird dieVerwendung von zwei Motoren auf dem gleichen RCX Ausgang nicht empfohlen, dadie gegenwärtigen RCX Beschränkung übersteigen, wenn sie schwer gefordertwerden. Bei 0.8 W liefern zwei 71427 sicher die größte mechanische Energie vonallen.ZusammenfassungJeder dieser Motoren hat einzigartige Eigenschaften, die es mehr oder wenigerverwendbar für verschiedene Anwendungen macht.

• Mikromotor 2986 ist am besten, wenn Raum und Gewicht am Wichtigstensind. Aber seine mechanische Leistung ist sehr gering.• Technic Motor 2838 ist eine echter Leistungsmotor, mit schlechtemWirkungsgrad, aber er kann 30% mehr Leistung als Minimotor liefern.• Minimotor 71427 ist vermutlich der beste Artist der gesamten Palette.• Der neue 43362 entspricht in etwa 71.427, mit leicht verminderten Leistungen.Aber sein geringes Gewicht kann ein Segen für viele Anwendungen sein.• Klarer Fall 47154 bietet eine höhere mechanische Energie als 71.427, aber fürden Preis eines etwas niedrigeren Wirkungsgrad.• RC Race Buggy Motor 5292 ist wirklich mächtig, aber benötigt eineVersorgungsspannung bis zur Aufgabe. Es ist keine gute Idee, ihn mit einemRCX amit 500 mA Strombegrenzung zu verwenden, er wird es nicht zulassen,die Kraft zu entfesseln ...• NXT-Motor liefert ein hohes Drehmoment dank seiner internenUntersetzungsgetriebes. Aus diesem Grund dreht er auch langsamer und derWirkungsgrad ist etwas reduziert. Dieser Motor könnte an einem RCX dankeines Adapterkabels angeschlossen werden, aber das ist nicht für dieVerwendung auf einem RCX empfohlen, da der hohe Strom den sieverbrauchen können, zu viel ist für den RCX mit 500 mA Strombegrenzung.Lego MotorenVorsicht! Obwohl die Motoren mit einer 12V-Versorgung geprüft wurden,gebe ich keine Garantie, dass sie die Extralast für einen längerenZeitraum aushalten. Die Verwendung ist Dein eigenes Risiko!