Informationen 2008/2009 - WSD Mitte - Wasser- und ...

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84 Informationen der WSD Mitte 2008/2009
Ersatz der Elektrotechnik
des Osttrogs am SHW Lüneburg
– Eine spannende Erfahrung
„Das könn’se gleich knicken“ hörte der Sachbereichsleiter
von seinem ElektroAingenieur, als er vorschlug,
die Elektrotechnik des Osttroges im Rahmen der
„Grundinstandsetzung des SHW Lüneburg“ ab 2010
mit zu ersetzen. „Wir müssen doch ’ne Zwillings-
Anlage zum Westen bau’n – und in zwei, drei Jahren
gibt’s die jetzige S7-SPS nich’ mehr. Was glaubense,
wie schnell der Hersteller die Bautypen ändert. Wenn
– dann müssen wir jetz ran.“ ließ der Elektroingenieur
keine Ruhe. Und weil dem Sachbereichsleiter kein
gutes Gegenargument dazu ein� �el,
ging es los.
Die Planung schien einfach: Das, was im Westtrog
bereits gebaut war (die vielfältigen Detail-Lösungen
wurden für den Westen ja schon allesamt erarbeitet
und nicht durch „try and error“ zufällig gefunden,
musste für den Osttrog „nur noch“ angepasst werden.
Dabei war klar: Es musste eine absolute Zwillingsanlage
werden: Gleiche SPS-Software, gleiche Hardware-Verriegelung,
gleiche Umrichter-Software,
möglichst gleiche Schaltschränke, damit für die
Schleusenbediensteten und für die Bauhofshandwerker
später einmal beide Tröge ein identisches
Betriebsverhalten und gleiche Bauteile und Baugruppen
zeigen. (Abb. 1)
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Und dann war da noch der Bauingenieur: „Wenn ihr
alle Schaltschränke auf dem Trog abbaut, dann muss
ich doch einfach wunderbar meinen Korrosionsschutz
an den Trogwänden erneuern!“ So wurde das Teilprojekt
„Korrosionsschutz Osttrog“ geboren. Und last, but
not least wurde über verbesserten Brandschutz auf
dem Trog nachgedacht. Ergebnis: Auch die Feuerlösch-
Ringleitung zur Versorgung der 6 Feuerlösch Monitore
(im Volksmund: Löschkanonen) und der Torspülanlagen
(Fortspülen von Hindernissen unter den Toren mit
einem kräftigen Wasserstrahl vor jedem Schließen)
musste jetzt von Grund auf instandgesetzt werden.
Es waren Kostenschätzungen durchzuführen (man
hatte ja für die Elektrotechnik die realen Kosten für den
Ersatz der E-Technik des Westtroges), die vorgesetzte
Dienststelle musste mit „ins Boot“ geholt werden (einfacher
als gedacht, dort konnte man die Erfahrungen
des Uelzener Elektroingenieurs in Bezug auf die Kurzlebigkeit
von Steuerungen voll und ganz bestätigen),
Haushaltsmittel mussten eingeplant und natürlich
auch zugewiesen werden.
Und dann kam das grüne Licht für das Projekt: Nach
Aufstellen und Genehmigen eines Entwurfs-AU sollte
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Abb. 1: Schiffshebewerk Lüneburg bei Scharnebeck
Abb. 2: Beschädigter Hauptantriebsmotor
Abb. 3: Zentralsteuerung nach Demontage der
Frequenzumrichter
Abb. 4: Elektro- und Kabelschrott
Abb. 5: „Induktiv- Entschichten“ der Trogseitenwände
Abb.6: Inbetriebnahme S7- SPS- Steuerung
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