04.12.2012 Aufrufe

Informationen 2008/2009 - WSD Mitte - Wasser- und ...

Informationen 2008/2009 - WSD Mitte - Wasser- und ...

Informationen 2008/2009 - WSD Mitte - Wasser- und ...

MEHR ANZEIGEN
WENIGER ANZEIGEN

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.

1<br />

Im Sommer 2007 wurde die Ausschreibung u. a. mit<br />

folgenden Randbedingungen veröffentlicht:<br />

• Die Sp<strong>und</strong>wandlänge von ca. 850 m Länge wird<br />

wasserseitig parallel vor die alte Sp<strong>und</strong>wand gerammt<br />

• Die neue Sp<strong>und</strong>wand (Larsen 605 K, Stahldicke von<br />

12,2 mm im Bohlenrücken, 10,0 mm im Steg) wird<br />

durch neue Anker rückverankert<br />

• Die Verankerung verläuft dabei durch die alte Sp<strong>und</strong>wand,<br />

die hierfür partiell geöffnet wird<br />

• Die alte Sp<strong>und</strong>wand bleibt rückverankert <strong>und</strong><br />

größtenteils hinter der neuen Sp<strong>und</strong>wand stehen<br />

• Die vorhandene, parallel zur Sp<strong>und</strong>wand verlaufende<br />

Drainageleitung (DN 300) wird instandgesetzt <strong>und</strong><br />

die Auslässe der Entwässerung verlängert, so dass<br />

jederzeit der Ab�uss � in den VKN gewährleistet ist.<br />

• Die Bauabwicklung ist so zu organisieren, dass vom<br />

gesamten Baufeld jeweils etwa die Hälfte der Strecke<br />

zusammenhängend der Schifffahrt zur Verfügung<br />

steht (Start- <strong>und</strong> Liegeplatz für die Schachtschleuse)<br />

<strong>und</strong> an der anderen Hälfte der Strecke gearbeitet<br />

wird. Mit der Herstellung der südlichen Strecke wird<br />

der Anschluss der Sp<strong>und</strong>wand an das Leitwerk der<br />

Schachtschleuse unter v.g. Vollsperrung derselben<br />

ausgeführt.<br />

• Boden- <strong>und</strong> Gr<strong>und</strong>wasserverhältnisse . Aufgr<strong>und</strong><br />

des anstehenden Tonsteins wurde eine schwere<br />

Rammung erwartet <strong>und</strong> eine Rammhilfe mit ausgeschrieben.<br />

Das Vorbohren in der Rammachse sollte<br />

den Baugr<strong>und</strong> vorbereiten, so dass ein wirtschaft-<br />

<strong>Informationen</strong> der <strong>WSD</strong> <strong>Mitte</strong> <strong>2008</strong>/<strong>2009</strong><br />

licher Rammfortschritt erreicht wird <strong>und</strong> gleichzeitig<br />

Überbelastungen der Rammgeräte <strong>und</strong> -elemente vermieden<br />

<strong>und</strong> der Energieaufwand verringert werden.<br />

Letzteres hat gleichzeitig weniger Rammlärm <strong>und</strong><br />

Rammerschütterungen zur Folge.<br />

Ausgeführte Arbeiten<br />

Als Ersatz für die vorhandene Sp<strong>und</strong>wand wurde auf<br />

einer Länge von 850 m eine neue Stahlsp<strong>und</strong>wand vor<br />

die alte Sp<strong>und</strong>wand gerammt. Der Abstand beträgt<br />

1 m, als Arbeitsbereich zum Anschließen der vorhandenen<br />

Entwässerungen an die neue Sp<strong>und</strong>wand <strong>und</strong><br />

zur Befestigung des Gurtes. Die Vergurtung besteht<br />

aus 2 x U280 bzw. 2 x U320, die Verankerung erfolgte<br />

über Dauerverpressanker (GEWI 40 <strong>und</strong> GEWI 50) im<br />

Abstand von 3,60 m. Die alte Sp<strong>und</strong>wand wurde im<br />

Boden belassen. Die vorhandene Drainageleitung<br />

hinter der alten Sp<strong>und</strong>wand musste aufgr<strong>und</strong> ihrer<br />

für die Erhaltung der Standsicherheit der Sp<strong>und</strong>wand<br />

entscheidenden Bedeutung jederzeit voll funktionsfähig<br />

bleiben. Der Einsatz von schwerem Gerät konnte<br />

67<br />

Abb. 1:<br />

Einfahrtsbereich der Schachtschleuse Minden,<br />

Rammponton mit mäklergeführtem resonanzfreiem<br />

Hochfrequenzrüttler <strong>und</strong> Seilbagger <strong>und</strong> Aus� ugsschiff<br />

am Anleger [Schachtschleuse]

Hurra! Ihre Datei wurde hochgeladen und ist bereit für die Veröffentlichung.

Erfolgreich gespeichert!

Leider ist etwas schief gelaufen!