Informationen 2008/2009 - WSD Mitte - Wasser- und ...

Inhalt
Informationen der WSD Mitte 2008/2009
Vorworte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Nachrichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
– Ingelore Hering ist neue Präsidentin der Wasser- und Schifffahrtsdirektion Mitte . . . . . . . . . 6
– Die Wasser- und Schifffahrtsdirektion Mitte im neuen Design . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
– RegioPort Weser – ein expandierender Seehafenhinterlandhub . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
– Verkehrsfreigabe der ersten Ausbaustufe der Mittelweseranpassung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
– GIS-gestützte Herstellung von IENC-Navigationskarten für die Binnenschifffahrt . . . . . . . . . 12
– Tag der offenen Tür im ABz Hann. Münden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
– Verkehrsfreigabe der „Brücke Nr. 35“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
– Der neue hydraulische Seilgreifbagger beim WSA Minden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
– Schiffshavarie der Pollux bei Weser-km 206,3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
– Obere Schleuse Minden an die Fernbedienzentrale Minden angeschlossen . . . . . . . . . . . . . . . 21
– Neubau der Schleuse Sülfeld Süd – Verkehrsfreigabe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
– Der Fischotter in der Osthaltung des Mittellandkanals . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
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– Neue Strukturen – Einrichtung der Fachstelle Brücken Mitte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
– Ersatzbeschaffung eines Peilschiffes für den Bereich der WSD Mitte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
– WRRL und WSV – ständig im Fluss? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
– Ausbau des Stichkanals nach Linden – gegenwärtiger Projektstatus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
– Ausbau des Stichkanals nach Salzgitter – eine Fortsetzungsgeschichte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
– Ein Fischkutter auf Abwegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
– Erneuerung der Messwerterfassung der Edertalsperre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
– Ersatz der Unterhaupttore an den Schiffsschleusen Petershagen und Drakenburg . . . . . . . . 62
– Instandsetzung der westlichen Uferspundwand im unteren
Vorhafen der Schachtschleuse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
– Umgestaltung des Bauhofs Minden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
– Neue Wege in der Logistik von Material und Ausrüstung am Beispiel des Abz Minden . . . . 74
– Licht ins Dunkle bringen mit LED? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
– Grundinstandsetzung der Molen der Schleusen Wedtlenstedt und Ü� ngen . . . . . . . . . . . . . . 78
– Einsatz eines Barcodescanners zur Optimierung der Lagerhaltung
beim Bauhof Anderten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
– Ersatz der Elektrotechnik des Osttrogs am SHW Lüneburg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
– Schneckenumzug – Umsiedelung der Bauchigen Windelschnecke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
– Neubau von Straßenbrücken – Überprüfung der verkehrlichen
Notwendigkeit am Beispiel des Stichkanals nach Hildesheim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
– Schleuse Bolzum am Stichkanal nach Hildesheim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
– Archäologische Funde am MLK in Haldensleben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
– Neubau und Abbruch der Straßenbrückenanlage Nr. 474 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
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