Informationen 2008/2009 - WSD Mitte - Wasser- und ...

ausrüstung und die Infrastrukturarbeiten. Dieses Los
wurde an die Arbeitsgemeinschaft Neubau Schleuse
Sülfeld Süd bestehend aus den Firmen Heitkamp Ingenieur-
und Kraftwerksbau und Bauer Spezialtiefbau
vergeben.
Den Auftrag für das Los 2 – Stahlwasserbau mit Maschinentechnik
– erhielt die Firma SiBau Genthin und den
für das Los 3 – Elektro-, Nachrichten- und Steuerungstechnik
– die Firma ABB aus Magdeburg. Der Hochbau
wurde in einem 4. Los ausgeschrieben und an die Firma
Kümper + Schwarze aus Wolfenbüttel vergeben.
Die neue Schleuse Sülfeld Süd
Bauweise
Die neue Schleuse Sülfeld Süd ist eine Sparschleuse mit
zwei Sparbecken. Sie hat eine Nutzlänge von 225 m,
eine Breite von 12,50 m und eine Drempeltiefe von 4,00
m. Die Hubhöhe beträgt wie bei der alten Schleuse 9 m.
Durch die Anordnung der zwei Sparbecken werden pro
Schleusenvorgang ca. 13.700 m³ ³ Wasser gespeichert.
Das entspricht 50 % des für eine Schleusung benötigten
Wassers.
Zur Befüllung und Entleerung der Kammer wurde
aufgrund umfangreicher Erfahrungen mit Schleusen
vergleichbarer Hubhöhe ein hydraulisches System mit
Grundlauf in der Kammersohle und Längs- und Sparbeckenzulaufkanälen
gewählt.
Abb. 1: Lage neue Schleuse
Abb. 2: Unterhauptansicht
Informationen der WSD Mitte 2008/2009
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Stahlwasserbau
Das Obertor wurde als Zugsegmenttor mit einem
Konstruktionsgewicht von 32 t ausgeführt. Der Antrieb
erfolgt beidseitig. Das Untertor wurde als Stemmtor
in Faltwerkbauweise ausgebildet. Jeder Tor� �ügel
hat
ein Konstruktionsgewicht von 60 t. Kammerseitig wird
das Untertor durch einen antriebslosen Seil-Stoßschutz
gegen Schiffsanfahrungen geschützt.
Als Längskanal- und Sparbeckenverschlüsse kamen
Segmentschütze zur Ausführung. Die Längskanalverschlüsse
wurden als Zugsegmente, die Sparbeckenverschlüsse
dagegen als doppelt kehrende Verschlüsse
(Druck-/Zugsegmente) ausgeführt, da der Sparbeckenkanal
wechselseitig durchströmt wird.
Die Tore, die Sparbecken- und Längskanalverschlüsse
werden mit Elektrohubzylindern mit Motorleistungen
von 30 kW bzw. 5,5 kW bewegt. Die Fahrgeschwindigkeiten
der Verschlüsse betragen bis zu 10 cm/s.
Die Schleuse wurde wegen der hohen, inhomogenen
Verkehrsbelastung beidseitig mit Schwimmpollern
und Nischenpollern ausgerüstet. Für die Sportbootschifffahrt
wurden zusätzlich Bootspoller vorgesehen.
Schleusenbetriebsgebäude
Die gesamte Schleusenanlage wird durch eine neue
Zentrale gesteuert. Dazu wurde auf dem Unterhaupt
ein Schleusenbetriebsgebäude errichtet, von dem aus
die neue Südschleuse und die bestehende Nordschleuse
von einer Person gesteuert werden kann. Da eine direkte
Einsicht in die Kammer nicht möglich ist, erfolgt
die Überwachung ausschließlich über Video-Kameras.
Insgesamt 27 TV Kameras auf Masten bis 13 m Höhe
geben über Monitore einen umfassenden Überblick zur
sicheren Schleusenbetriebsführung und Anlagenüberwachung.