Informationen 2008/2009 - WSD Mitte - Wasser- und ...

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Redaktion: Dietmar Abel WNA Helmstedt Matthias Buschmann WSD Mitte Iris Grasso WSD Mitte Reinhard Henke WSD Mitte Andreas Hüsig WSA Uelzen Thilo Wachholz WSD Mitte
Inhalt Informationen der WSD Mitte 2008/2009 Vorworte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Nachrichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 – Ingelore Hering ist neue Präsidentin der Wasser- und Schifffahrtsdirektion Mitte . . . . . . . . . 6 – Die Wasser- und Schifffahrtsdirektion Mitte im neuen Design . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 – RegioPort Weser – ein expandierender Seehafenhinterlandhub . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 – Verkehrsfreigabe der ersten Ausbaustufe der Mittelweseranpassung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 – GIS-gestützte Herstellung von IENC-Navigationskarten für die Binnenschifffahrt . . . . . . . . . 12 – Tag der offenen Tür im ABz Hann. Münden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 – Verkehrsfreigabe der „Brücke Nr. 35“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 – Der neue hydraulische Seilgreifbagger beim WSA Minden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 – Schiffshavarie der Pollux bei Weser-km 206,3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 – Obere Schleuse Minden an die Fernbedienzentrale Minden angeschlossen . . . . . . . . . . . . . . . 21 – Neubau der Schleuse Sülfeld Süd – Verkehrsfreigabe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 – Der Fischotter in der Osthaltung des Mittellandkanals . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 ge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 – Neue Strukturen – Einrichtung der Fachstelle Brücken Mitte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 – Ersatzbeschaffung eines Peilschiffes für den Bereich der WSD Mitte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 – WRRL und WSV – ständig im Fluss? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 – Ausbau des Stichkanals nach Linden – gegenwärtiger Projektstatus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 – Ausbau des Stichkanals nach Salzgitter – eine Fortsetzungsgeschichte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 – Ein Fischkutter auf Abwegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 – Erneuerung der Messwerterfassung der Edertalsperre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 – Ersatz der Unterhaupttore an den Schiffsschleusen Petershagen und Drakenburg . . . . . . . . 62 – Instandsetzung der westlichen Uferspundwand im unteren Vorhafen der Schachtschleuse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 – Umgestaltung des Bauhofs Minden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 – Neue Wege in der Logistik von Material und Ausrüstung am Beispiel des Abz Minden . . . . 74 – Licht ins Dunkle bringen mit LED? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 – Grundinstandsetzung der Molen der Schleusen Wedtlenstedt und Ü� ngen . . . . . . . . . . . . . . 78 – Einsatz eines Barcodescanners zur Optimierung der Lagerhaltung beim Bauhof Anderten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 – Ersatz der Elektrotechnik des Osttrogs am SHW Lüneburg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 – Schneckenumzug – Umsiedelung der Bauchigen Windelschnecke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 – Neubau von Straßenbrücken – Überprüfung der verkehrlichen Notwendigkeit am Beispiel des Stichkanals nach Hildesheim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 – Schleuse Bolzum am Stichkanal nach Hildesheim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 – Archäologische Funde am MLK in Haldensleben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 – Neubau und Abbruch der Straßenbrückenanlage Nr. 474 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 3
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Seite 11 und 12: Die Baumaßnahmen wurden vom WSA Ve
Seite 13 und 14: • die Darstellung läßt sich ver
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1 Abb. 1: Fischkutter Abb. 2: Kutte
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Abb. 2: Übersicht wichtiger Messst
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Bewertung der Messwerterfassung Die
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5. Vorhandensein wichtiger funktion
Seite 61 und 62:
Die Funktionsüberprüfung der Schw
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2 Abb. 1: Schleuse Drakenburg: Scha
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5 Mit den Bauarbeiten vor Ort wurde
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1 Im Sommer 2007 wurde die Ausschre
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2 Radfahrer wieder von der Schleuse
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Abb. 1: Perspektivische Teilansicht
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7 Haushalt, Ausgaben und Zeitplan F
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3 Beispiel 2: Transport von eigenen
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1 (ca. 100.000 Stunden, entspricht
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Unmittelbar nach der Beauftragung w
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chungen aus dem Auskragen des Ferti
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Ergebnis Die Logistik im Magazin ha
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die Baumaßnahme im Sommer 2007 beg
Seite 87 und 88:
Schneckenumzug - Umsiedelung der Ba
Seite 89 und 90:
Neubau von Straßenbrücken - Über
Seite 91 und 92:
2 Abb. 1: Schematische Übersicht d
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Schleuse Bolzum am Stichkanal nach
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Archäologische Funde am MLK in Hal
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6 1 3 4 7 2 Abb. 1: Lageplan Kanala
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1 Der für den Neubau der Widerlage
Seite 101 und 102:
5 abzubrechen. Für den Abbruch der
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Anschriften Wasser- und Schifffahrt
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