Vorschau - Pfanzelt Maschinenbau

Ameisen sind unentbehrlicher Bestandteil unserer
Wälder. Als „Gesundheitspolizei“ kümmern sie
sich darum, dass 85 Prozent der toten Tiere im
Handumdrehen verschwinden. Außerdem halten sie
rund um ihr Nest die Schädlinge im Zaum.
Bis zu 100.000 Insekten -das entspricht rund 28 kg-
vertilgt ein großes Ameisenvolk etwa pro Tag.
Ihre Leistungsfähigkeit ist beispielhaft.
Die heimische rote Waldameise kann beispielsweise
das Vierzig- bis Fünfzigfache ihres eigenen
Körpergewichts tragen. Ein großes Volk mit einer
Million Ameisen bringt gerade einmal rund dreieinhalb
kg auf die Waage, könnte damit aber 175 kg
stemmen - theoretisch zumindest und wenn alle
zugleich anpacken.
Ganz so stark sind unsere Maschinen noch nicht.
Unsere Forstanhänger zum Beispiel können aber
immerhin schon bis zum Dreifachen ihres eigenen
Gewichts schleppen.
Wir arbeiten daran unseren sechsbeinigen
Vorbildern näher zu kommen und durch
technische Innovationen Maschinen zu
bauen, die leistungsstark sind und mit der
Ressource Wald schonend umgehen.
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Die Natur ist unser Vorbild

Innovation seit 1991
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Ideen für wirtschaftliches Arbeiten im Forst
Die Firma Pfanzelt Maschinenbau wurde im
Jahr 1991 von Inhaber Paul Pfanzelt gegründet
und befasste sich zunächst mit der Produktion
und Montage von Getriebeseilwinden für den
Dreipunkt-, Steck- und Festanbau an Schlepper
sowie Kettenseilwinden. Von Beginn an
stand das Unternehmen für Innovation, Wirtschaftlichkeit
und Sicherheit in der Forstarbeit.
Ideenschmiede aus dem Allgäu
Wir verstehen uns als Ideenschmiede, die großen
Wert auf den engen Kontakt zu unseren
Kunden legt. Viele unserer Innovationen
verdanken wir nämlich direkt deren Anforderungen,
Anregungen und Wünschen, die wir
schließlich nur noch umsetzen mussten. Mit
unseren Maschinen verfolgen wir stets das Ziel
ihnen Lösungen zu präsentieren, die Ihnen die
tägliche Arbeit so einfach und wirtschaftlich wie
möglich machen.
Durch die Lage des Unternehmens im waldreichen
Voralpenland haben wir das beste Testgelände
direkt vor der Haustür. So verlassen
nur Produkte unser Haus, die ihr Können und
ihre Zuverlässigkeit unter Echtbedingungen in
schwierigem Gelände bewiesen haben.
Aufstieg zum Komplettanbieter
Mit laufend steigenden Produktionszahlen bei
den Seilwinden wurde bereits 1996 eine zweite
Kategorie in die Produktpalette von Pfanzelt
Maschinenbau aufgenommen - die Profi
Rückeanhänger. Nach zahlreichen Erweiterungen
der Produktions- und Verwaltungsgebäude
begann man im Jahr 2001 mit der Produktion
des Tragschleppers Felix. 2002 folgte der
Produktionsstart der Pm Ladekrane und 2005
schließlich die Vorstellung des Systemschleppers
Pm Trac. Doch auch nach 2005 präsentierte
Pfanzelt ständig neue Innovationen - im
Jahr 2010 zuletzt die S-line Baureihe für Getriebeseilwinden
und Rückeanhänger.
Heute bieten wir das umfangreichste Forstprogramm
„Made in Germany“ - von der Dreipunktseilwinde
für den Waldbauern bis hin zum
Forstspezialschlepper Felix für den Profi.

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Qualität made in Germany
Wir produzieren ausschließlich in
Deutschland - in Rettenbach im Allgäu
Die Firma Pfanzelt setzt auf Grund seiner
qualifizierten Mitarbeiter und Partnerbetriebe
ausschließlich auf den Produktionsstandort
Deutschland. So leisten wir mit derzeit über 80
Beschäftigten unseren Beitrag zur langfristigen
Sicherung vieler Arbeitsplätze in der Region.
Ein besonderer Fokus liegt dabei auf fairen Arbeitsbedingungen,
das heißt flexible Arbeitszeiten
mit Arbeitszeitkonten und Rücksichtnahme
auf private Belange.
Zur Vermeidung von unnötigem, umeltschädlichen
CO 2 -Ausstoß wird langen Transportwegen
vorgebeugt und Partnerbetriebe aus der
Region bevorzugt.
Hohe Fertigungstiefe für qualitativ hochwertige
Produkte
Entgegen einer „modernen“ Fertigungsphilosophie,
die auf Zukauf vieler Teile aufbaut, setzt
Pfanzelt auf einen hohen Eigenfertigungsanteil.
Um dennoch zu hohe Kaufpreise für unsere
Produkte zu vermeiden, orientieren wir uns
selbstverständlich an den aktuellen Marktpreisen,
das heißt ein Teil aus eigener Fertigung
darf nicht teurer sein, als ein Zukaufteil. Das
umfangreiche Know-how in unserem Haus
ermöglicht neben der Eigenfertigung auch das
flexible Reagieren auf Änderungen und Neuerungen.
Eigener „Nachwuchs“ - Innovationssicherung
in der Zukunft
Mit derzeit 10 Auszubildenden in den Berufsfeldern
Metallverarbeitung und Lagerlogistik,
sowie mehreren Werksstudenten ist Pfanzelt
Maschinenbau im Bereich Ausbildung überdurchschnittlich
engagiert. Die Ausbildung von
Fachkräften sieht Pfanzelt nicht nur als wichtigste
Aufgabe zur Sicherung des Fachkräftebedarfs
in den kommenden Jahren, sondern
auch als soziale Verantwortung gegenüber
der Jugend.

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Getriebeseilwinden
S-line Getriebeseilwinden
Der Waldbauer hat ebenso wie der anspruchsvolle
Privatwaldbesitzer den Anspruch eine
professionelle Getriebeseilwinde einzusetzen,
die ruhig läuft, kraftvoll zieht und zuverlässig
bremst. Die Pfanzelt Dreipunktseilwinde 91
S-line erfüllt diese Anforderungen bestmöglich.
Sie lässt bei Bedienung und Arbeitsweise -
dank des Schneckengetriebes im Ölbad, der
Sinterlamellenkupplung und -bremse, sowie
der serienmäßigen Funksteuerung - keine Wünsche
offen.
Profi Getriebeseilwinden
Die Anforderungen an eine professionelle
Getriebeseilwinde hängen vom Einsatzgebiet
ab. Pfanzelt Profi Dreipunktseilwinden basieren
auf einem variablem Baukastensystem,
so dass die Winde optimal auf die Einsatzbedingungen
angepasst werden kann:
So stehen Zugleistungen von 4 bis 12 to
mit Seillängen bis zu 240 m zur Verfügung.
Verschiedene Seilwickel- bzw. Seilausstosssysteme
gewähren langjährig zuverlässigen
Einsatz.
Sichere Kraftübertragung garantieren das im
Ölbad laufende Stirnrad- und Schneckenradgetriebe,
sowie die hydraulische Eigenversorgung
mit Kolbenpumpe und ölumspülten
Nassankerventilen. Mehrscheiben-Sinterlamellenpakete
bei Bremse und Kupplung
sichern eine exakte Steuerung und präzises
Arbeiten.
Steck- und Festanbauwinden
Pfanzelt Steck- und Festanbauwinden können
als Ein- und Doppeltrommelwinde für nahezu
alle Schleppertypen geliefert werden. Der
Aufbau des Windenaggregats entspricht denen
der Profi Baureihe.

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GEBRAUCHSWERT
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GEBRAUCHSWERT
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Auszug aus der Fachpresse
Praxistest Seilwinde Pfanzelt 9155 S-line
Professionelles Angebot
Mit der „S-line“-Baureihe bietet Pfanzelt zwei preiswerte Getriebe-Seilwinden mit maximal 55 bzw. 72 kN Zugkraft, die den professionellen
Winden kaum nachstehen. Fotos: Wilmer (profi)
Pfanzelt ist bekannt für seine
professionelle Forsttechnik. Mit
der Baureihe „S-line“ wollen
die Allgäuer aber auch semiprofessionelle
Forstwirte ansprechen.
Wir haben die 9155
„S-line“ in einem ausführlichen
Test unter die Lupe genommen.
Für viele Landwirte, die nur einige
Wochen im Wald arbeiten, kam bisher
die Anschaffung einer (teuren)
Getriebe-Seilwinde nicht in Frage.
In der Regel werden hier die kostengünstigeren
Seilwinden mit Kettenantrieb
eingesetzt. Das kann sich mit
der „S-line“ von Pfanzelt jetzt ändern.
Die Getriebewinde wird für nur 5.870
Euro angeboten. Doch was bekommt
man für dieses Geld?
Betrachtet man das Rückeschild,
gibt es zunächst keinen Unterschied
zu der Profi-Winde: Es besteht aus
6-mm-Feinkornstahl, und statt einfacher
Knotenbleche ist das Ganze
wie ein sehr verwindungssteifer
Torsionskasten aufgebaut. Auch bei
der Schildbreite hat man die Wahl
zwischen den serienmäßigen 1,50 m
bis hin zu maximal 2,20 m. Wir haben
mit dem 1,80-m-Schild (385
Euro Aufpreis) gearbeitet. Für unseren
100-PS-Schlepper ideal, um
im Bestand fahren zu können, aber
auch, um beim Seilen am Hang ausreichend
Standsicherheit zu haben.
Gut gefallen haben uns auch die
beiden Staukästen vor dem Schild,
wenngleich die Befestigung der Deckel
etwas solider sein dürfte. Und
die Kettenfallen oben auf dem Schild
waren maximal für 7-mm-Chokerketten
geeignet. Hier kann man sich bei
Bedarf aber sicher schnell mit einer
Flex helfen (schließlich liefert Pfanzelt
grundsätzlich Farbdosen in Silber
und Türkis mit).
Die serienmäßige Gelenkwelle hat
kein Weitwinkelgelenk. Auf Wunsch
gibt es aber ein Stirnradgetriebe, um
den jetzt außermittigen Stummel an
der Winde in der Mitte zu haben. Als
Antriebsdrehzahl nennt Pfanzelt mindestens
250, maximal 1 000 U/min.
Aufgrund der großen Untersetzung
der im Ölband laufenden Stirnrad-
und Schneckengetriebe (die ebenfalls
baugleich mit den Profi-Winden
sind) haben wir bei 540 U/min eine
Seilgeschwindigkeit von rund 0,5
m/s auf der oberen Seillage gemessen.
Dank des großen Kerndurchmessers
der Trommel beträgt auch
der Zugkraftunterschied zwischen
innerer und äußerer Lage (70 m Seil-
Das Rückeschild aus Feinkornstahl ist
stabil konstruiert. Wir hatten die 1,80 m
breite Variante. Serie sind 1,50 m, maximal
möglich sind 2,20 m.

länge) nur 25 % — sehr gut! Innen
haben wir eine Zugkraft von 59 kN
gemessen (Werksangabe 55 kN), außen
waren es 44 kN. Wer viel Starkholz
rücken muss, dem würden wir in
jedem Fall die 9172 „S-line“ empfehlen.
Für diese Winde wird eine Zugkraft
bis zu 72 kN Zugkraft angegeben,
und sie kostet nur rund 1.400
Euro mehr.
Unter dem Blech verbergen sich ein
Stirnrad und ein Schneckengetriebe sowie
die Ölpumpe. Es gibt zwei Staukästen
mit Deckel sowie einen Halter für die
Motorsäge.
Der Aufbau der Mehrscheiben-Lamellenkupplung
und -bremse aus
Sintermetall ist bei beiden Winden
gleich. Über eine eigene Pumpe erfolgt
die Ölversorgung, zwei Magnetventile
samt Manometer und serienmäßigem
Lastsenkventil sorgen
für die Ansteuerung. Damit ist auch
die exakte Überschneidung vom Öffnen
der Bremse und gleichzeitigen
Schließen der Kupplung (Sicherheitsfällung)
gewährleistet. Besonderen
Wert legt man bei Pfanzelt auch auf
eine einfache Seilführung. So wird
das hoch verdichtete 10-mm-Seil auf
der Trommel in die gleiche Richtung
gespult wie es über die Seileinlaufrolle
läuft. Das erhöht die Lebensdauer
und stellt einen leichten Seilauszug
sicher. Die einstellbare Bremse an
der Trommel ist dazu auch mit einem
federbelasteten Reibelement ausgestattet.
Eine noch bessere Investition in die
Haltbarkeit des Seils ist die Seileinlaufbremse
mit Seilverteilung (1.490
Euro). Auch hier haben die Ingenieure
aus dem Allgäu sich etwas Besonderes
überlegt: Ein kleiner Hydraulikzylinder
drückt mit einer Rolle das unbelastete
Seil aus dem geraden Zug
zwischen Einlauf- und Umlenkrolle
nach unten auf einen Bremsklotz.
Steigt jetzt die Zugkraft auf mehr als
4 kN (400 kg) an, wird die kleine Rolle
hochgedrückt, und das Seil wird
ungebremst (und ohne Verschleiß!)
aufgerollt. Sinkt die Zugkraft wieder,
ist die Bremswirkung sofort wieder
gegeben — genial!
Die Seileinlaufrolle (ein stabiles Guss-
Element statt einer geschweißten
Ausführung!) ist bei abgesenkter
Bergstütze noch 1,25 m vom Boden
entfernt — und sitzt rund 55 cm hinter
den Koppelpunkten der Unterlenker.
Das heißt, der Schlepper vor
der Winde sollte nicht zu klein (leicht)
sein.
Keine Kompromisse macht Pfanzelt
bei der Bedienung der „S-line“-
Seilwinden. Serienmäßig sind sie mit
einer Funkfernsteuerung ausgestattet
— für den, der nur eine Handbedienung
kennt, tut sich hier eine
neue Welt auf. Statt der „Mito Mini“
von Elca mit Tastenbedienung hatte
unser Testkandidat allerdings die
„Mito Alpi“ mit Kippschaltern (250
Euro Aufpreis). Nach kurzer Eingewöhnung
kommt man damit zurecht,
Die senkrechten Kippschalter erschweren
die Bedienung, und es fehlte eine
Ladeanzeige. Statt in den separaten
Köcher steckt man die Einheit besser in
die Schlaufe des Gürtels.
obwohl die senkrecht und eng zusammenstehenden
Kippschalter für
die Arbeit mit (Seil-)Handschuhen
nicht optimal sind. Außerdem sollte
man die Fernbedienung nicht in dem
separaten Köcher, sondern direkt
in der dafür vorgesehenen Gürtelschlaufe
tragen. Die (völlig überflüssige)
Handschlaufe schneidet man
am besten sofort ab, da man sich
damit perfekt an jedem zweiten Ast
aufhängen kann. Da der Akku etwa
50 Stunden hält, wäre eine Anzeige
des Ladezustandes hilfreich. Denn
um nicht plötzlich ohne Funk im Wald
zu stehen und nur noch mit der Notbedienung
(mit 5 m Kabel) arbeiten
zu können, wird jeden Abend geladen,
was der Lebensdauer der Akkus
nicht zuträglich ist.
Wir fassen zusammen: Obwohl das
Rückeschild und die Antriebskomponenten
fast baugleich mit der Profi-
Die senkrechten Kippschalter erschweren
die Bedienung, und es fehlte eine
Ladeanzeige. Statt in den separaten
Köcher steckt man die Einheit besser in
die Schlaufe des Gürtels.
Seilwinde sind, kann Pfanzelt durch
die Einschränkung der Varianten und
den Einkauf gleicher Komponenten
mit der „S-line“ eine attraktive Alternative
zu den Seilwinden mit Kettenantrieb
anbieten. In der getesteten
Ausstattung mit Seileinlaufbremse
und Seilverteilung sowie der Funkbedienung
per Kippschalter steht die
9155 „S-line“ mit fast genau 8.000
Euro in der Preisliste.
Hubert Wilmer (profi 7/2010)
113

212
Rückeanhänger
S-line Rückeanhänger
Der S-line Rückeanhänger 9242 mit 8 bzw.
9,2 to zulässigem Gesamtgewicht auf öffentlichen
Straßen ist der ideale Rückeanhänger für
private Waldbauern und Brennholzlieferanten.
Der Rückeanhängers ist als wirtschaftliche
Lösung für den Semiprofi konzipiert, die in
Technik und Funktionalität mit einem Profiwagen
vergleichbar ist.
Die Konstruktion des S-line Rückeanhänger besteht
aus einem verschraubten Doppelrahmen
aus Spezial U-Stahl. Zum Aufbau stehen eine
Vielzahl moderner und leistungsstarker Pfanzelt
Ladekrane zur Auswahl. Beladene Straßenfahrten
werden entweder durch eine hydraulsichen
Auflaufbremse oder eine Druckluftbremsanlage
möglich.
Profi Rückeanhänger
Pfanzelt bietet das umfangreichste Rückewagenprogramm
auf dem Markt. Jeder
Anwender kann sich so nach seinen speziellen
Anforderungen den Rückeanhänger selbst
zusammenstellen. Als Basis dienen Rückeanhänger
von 9 bis 15 Tonnen Nutzlast. Zum
Aufbau stehen Ladekräne mit bis zu 10 Metern
Reichweite in verschiedenen Hubklassen zur
Verfügung, die mit Zweischalen oder 4-Finger-
Greifern in verschiedenen Größen ausgestattet
werden können.
Pfanzelt nutzt die langjährige Erfahrung, um
bei seinen Konstruktionen gute Bedienbarkeit,
robuste Ausführung und hohe Sicherheit zu
ermöglichen.
Alle Pfanzelt Rückeanhänger und Ladekrane
werden - gemäß den Vorschriften der BG - vor
der Auslieferung von einem Kransachverständigen
geprüft und abgenommen, was schließlich
im Kranprüfbuch dokumentiert wird.

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GEBRAUCHSWERT
06/08
GEBRAUCHSWERT
11/09
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Robuster Bayer
Der RW 1177 machte auf dem Testparcour eine sehr gute Figur. Fotos: pm
Der markant türkisblaue, robuste
Anhänger des deutschen
Herstellers Pfanzelt besticht
mit einer perfekten Sicherheitsausstattung.
Zum Test wurde
der Anhänger RW 1177 mit einer
zulässigen Nutzlast von 11 t
kombiniert mit dem Pfanzelt
Kran LK 4177 bereitgestellt.
Eine Deichselstütze sucht man auch
bei diesem Anhänger vergeblich (optional
erhältlich). So muss man zum
Ankuppeln des Anhängers zunächst
die Hydraulikpumpe mittels Gelenkwelle
anschließen, um das Anhängeauge
mittels Kranstützfüßen in die
richtige Position bringen zu können.
Hat man das geschafft und ist die
richtige Höhe eingestellt, kann man
die in praktischen Aufhängungen
versorgten Anschlussteile problemlos
anschließen. Die mechanisch
betätigte Feststellbremse wird über
eine mitgelieferte Handkurbel angezogen
bzw. gelöst.
214
Auszug aus der Fachpresse
Pfanzelt RW 1177
Praktische Arretierung der
Lenkdeichsel
Ausgeklügelt und praktisch die Lösung
für die Lenkdeichselarretierung:
Zwei seitlich montierte, federgestützte
Klappen greifen hier in das
Gelenkfenster ein. Entscheidend ist
dabei, dass die Arretierung problemlos
ohne Helfer durchgeführt werden
kann. So muss man nicht aus Not am
Mann mit ungesicherter Deichsel im
Straßenverkehr unterwegs sein. Bei
diesem Hänger ist als einzigem im
Test auch an die vorgeschriebenen
Unterlegkeile gedacht worden. Die
Lichtanlage ist in stabilen, leicht aus-
und einklappbaren Schutzklappen
integriert.
Der getestete RW 1177 ist mit hydraulischen
4-Radbremsen ausgestattet
(Serienausstattung 2-Rad) die
über die Bremsanlage des Zugfahrzeuges
angesteuert werden können.
Der Bremstest am Prüfstand ergab
eine Verzögerung von 2,94 m/ sec²
für das zulässige Gesamtgewicht von
13.100 kg. Die für den Straßenver-
kehr vorgeschriebene Beleuchtung
sowie Rückstrahler sind in der Basisausstattung
ebenso enthalten wie die
vorbildliche Sicherheitsausstattung.
Der Anhänger erfüllt damit alle Bedingungen
für den 25 km/h Betrieb.
Das Fahrverhalten des Anhängers im
leeren wie im beladenen Zustand ist
bei 25 bis 40 km/h (im Testgelände)
sehr ruhig und spurtreu.
Der Pendelweg der Boogieachsen
ist mit 410 mm ausgezeichnet. Dadurch
ist ein gefahrloses Überfahren
von Stöcken und ähnlichen Hindernissen
möglich. Zum Schutz gegen
Schäden durch Auffahren und aufstehende
Äste ist die Unterseite des
Anhängers glatt verbaut. Kabel und
Schläuche sind gut geschützt verlegt.
Die Stützbeine des Kranes sind in
Fahrstellung auf 64 cm Bodenfreiheit
hochgezogen. Dadurch machten die
Hindernisse auf der „Buckelpiste“
dem RW 1177 keine Probleme. Der
hochgezogene Kranführerstand lässt
auch bei der Durchquerung von tiefen
Mulden oder Furten noch genug

Spielraum zur Heckscheibe des Zugfahrzeuges.
Die Lenkdeichsel ermöglicht
einen effektiven Lenkeinschlag
von 10° und damit die Einfahrt in die
simulierte Rückegasse beim Test mit
ein wenig Geschick mit einmaligem
Reversieren.
top Lösung für die Lenkdeichselarretierung:
Zwei seitlich montierte, federgestützte
Klappen greifen hier in das
Gelenkfenster ein.
Der Kran wird bei vollem Lenkeinschlag
dafür nur um 52 cm seitlich
aus der Gespannachse bewegt. Dies
bringt eine etwas geringere Erweiterung
der Reichweite mit geringerem
Risiko durch die Schwerpunktverlagerung.
Beim Übersteigen von Böschungen
in Rückwärtsfahrt meistert
der Hänger mit großer Bodenfreiheit
von 640 mm relativ kurzem Abstand
der (verschiebbaren!) Achse zum
Heck ohne Ladeflächenverlängerung
Böschungen mit einem Verhältnis
von nahezu 1:1,5 (63 %). Die Sicht
durch das Stirngitter und vorbei an
den Kranteilen auf Räder und den
Gefährdungsbereich hinter dem Anhänger
ist gut.
Deutsche Gründlichkeit
beim Kranaufstieg
Der Aufstieg zum Arbeitsplatz auf der
Deichsel ist mit deutscher Gründlichkeit
gelöst. Von der ausreichend
großen und rutschsicher gestalteten
Standfläche hat man einen guten
Überblick über das Geschehen. Eine
gute Kombination aus Absturzsicherung
und Rückenstütze ermöglicht
entspanntes Arbeiten. Alle Schläuche
in der Nähe des Bedieners sind mit
Sicherheitsgewebe abgedeckt. Auch
die Pflege und Wartungsstandplätze
sind besonders trittsicher gestaltet.
Die auf einigermaßen ebenem Gelände
stabile A-Fuß Kranabstützung
könnte um einige cm länger sein, um
auch in unebenem Gelände die notwendige
Stabilität für die Kranarbeit
zu gewährleisten.
Der Kran LK 4177 leistet gute Arbeit.
Sämtliche Funktionen lassen sich gut
mischen und mehrere gleichzeitig
ausführen. Der mit oben liegendem
Hauptzylinder konstruierte Kran leistet
solide Hubarbeit. Neben dem Anhänger
hob er beim Test 1.817 kg und
bei maximaler Reichweite von 7,60
m noch 320 kg. Das Drehmoment
des 4-Zylinder-Schwenkwerkes ist
mit 8,9 kNm in diesem Kransegment
nicht überragend, aber ausreichend.
Der etwas langsame Teleskopausschub
erreicht eine Länge von 2,2 m
und eine horizontale Zuzugskraft von
1.410 kg. Die Hydraulikleitungen und
-schläuche des Kranes sind sauber
verbaut und friktionsfrei geführt.
Mit dem großen Kran sammelt der
RW 1177 einiges an Eigengewicht
(3.780 kg) Dennoch beträgt die verbleibende
Ladekapazität mit 9.320 kg
das beachtliche Dreifache des Eigen-
gewichtes. Das Fassungsvermögen
des Rungenkorbes mit rungenhoher
Stirnwand beträgt nur 8,48 fm und ist
bei Beladung mit frischem Buchenrundholz
(1.200 kg/fm) ausreichend
(7,8 fm). Bei frischem Fichtenblochholz
(800 kg/fm), dem Hauptsortiment
der heimischen Forste, sollten aber
11,7 fm geladen werden, um die Tragfähigkeit
des Anhängers zu 100 %
nutzen zu können. Gut gelöst sind
die Ladeflächenverlängerung samt
verschiebbarem Achsschemel und
verschiebbaren Rungenstöcken mit
beweglichen Rungen.
Die Schwerpunktlage ist trotz der
großen Bodenfreiheit noch günstig.
Bei hauptsächlichem Einsatz im
Nadelholz bzw. Fichte sollte das Ladevolumen
durch Rungenverlängerungen
und Stirnwandaufsatz erweitert
werden. So kann mit dem guten
Kran ein wirtschaftlich erfolgreicher
Einsatz garantiert werden. Die gute
Verarbeitung lässt hohe Lebensdauer
und geringe Reparaturanfälligkeit
erwarten. Zum Preis: In Serienausstattung
kostet der Anhänger inkl.
2-Rad-Bremse, Beleuchtung, Lenkdeichsel,
Kran LK 4177 und Stehpodest
29.220 €. Die Testversion
mit zusätzlich 500/55-17 Forstreifen,
4-Radbremse und Eigenölversorgung
liegt bei 34.700 € (exkl. MwSt.).
Fazit
Der Pfanzelt RW 1177 ist ein robust
gebauter Anhänger mit einer auffallend
guten Sicherheitsausstattung.
Mit dem ausgezeichneten Kran kann
professionell gearbeitet werden.
Nachteile: Deichselstütze nicht Serie,
Ladevolumen für Fichte zu gering.
Der RW 1177 erreichte in der Gesamtbewertung
die Bestnoten.
Bewertung auf
einen Blick
Pfanzelt RW 1177
Eigengewicht, Nutz- Note
und Stützlast 1,4
Relation Nutzlast 2,2
Sicherheit 2,0
Handhabung
2,2
Geländegängigkeit 2,9
Bestandes-und Boden-
pfl eglichkeit
(top agrar Österreich 6/2009)
DAS
MAGAZIN
FÜR MODERNE
LANDWIRTSCHAFT
1,9
Kran:
Abstützung, Steuerung
und Kräfte 1,7
Ergonomie, Sicherheit 1,5
Greifer
1,0
Gesamt : Technik, Sicher -
heit, Ergonomie ,1,8
Gesamt : Preis/Leistung 1,6
153

216
Rückeanhänger mit Antrieb
Neben Standardrückeanhängern bietet Pfanzelt
für die Profi Baureihe auch Rückeanhänger mit
Antrieb an. Für den Einsatz in anspruchsvollem
Gelände oder bei haltlosen Bodenverhältnissen
können Rückeanhänger mit verschiedenen Antriebssystemen
ausgestattet werden. Erhältlich
sind sowohl mechanische Antriebe als auch
Fricitionsantriebe.
Frictionsantrieb
Das Antriebssystem beim Frictionsantrieb
besteht aus einem speziellen Achsaggregat mit
Aufnahmekorb, das mit zwei Hydraulikmotoren
ausgestattet ist. Die Hydraulikmotoren treiben
zwei sternförmige Reibrollen an, die bei Bedarf
hydraulisch in das Profil der Reifen gepresst
werden. Bei diesem System kann eine
Schubkraft von 3 Tonnen übertragen werden.
Hydromechanischer Antrieb
Sollte der Fricitionsantrieb als Anfahrhilfe
nicht ausreichen, bietet Pfanzelt auch den
direkten hydromechanischen Antrieb auf ein
NAF Achsboogie an. Diese Antriebseinheit
bildet ein Hydraulikmotor, der entweder über
Schlepperhydraulik oder Eigenölversorgung
angetrieben wird. Vorteil dieses Systems ist
eine sichere und feinfühlige Kraftübertragung
auf alle vier Räder. Die Schubkraft beträgt
dabei bis zu 4 Tonnen.

173

Feinfühliger Bulle
Der Pfanzelt RW 15 100 ist der größte aller getesteten Anhänger. Er fällt auf den ersten Blick durch seine bulligen Räder und den
Friktionsantrieb auf. Fotos: pm
Der Pfanzelt RW 15 100 ist der
größte aller getesteten Anhänger.
Er fällt auf den ersten Blick
durch seine bulligen Räder und
den Friktionsantrieb auf. Perfekte
Sicherheitsausstattung
einschließlich Unterlegkeilen
sind serienmäßig. Der RW 15
100 hat eine zulässige Nutzlast
von 15 t, einen Pfanzelt Kran LK
5180 und Vierradantrieb. Pfanzelt-Anhänger
sind die einzigen
mit KWF-Prüfsiegel.
Zum An- und Abkuppeln mussten wir
zunächst die Hydraulik anschließen,
um das Anhängeauge mittels Kranstützfüßen
in die richtige Position
bringen zu können. Die als Extra erhältliche
Deichselstütze könnte das
vereinfachen. Die in einer praktischen
Aufhängung versorgten Elektro- und
Hydraulikleitungen konnten mühelos
angeschlossen werden.
Die mechanisch betätigte Feststellbremse
wird über eine mitgelieferte
218
Auszug aus der Fachpresse
Pfanzelt RW 15100 wd4
Handkurbel angezogen bzw. gelöst.
Wie beim RW 1177 ist auch hier die
Lenkdeichsel mit zwei seitlich montierten,
federgestützten Klappen arretiert.
Dies kann problemlos ohne
Helfer durchgeführt werden. Die
Lichtanlage ist in stabilen, leicht aus-
und einklappbaren Schutzklappen
integriert.
Der getestete Hänger war mit Druckluftbremsen
an allen Rädern ausgestattet
(Serienausstattung hydraulisch),
die über die Bremsanlage des
Zugfahrzeuges angesteuert werden.
Der Bremstest am Prüfstand ergab
eine Verzögerung von 2,07 m/sec²
für das zul. Gesamtgewicht von
18.000 kg. Die für den Straßenverkehr
vorgeschriebene Beleuchtung
sowie Rückstrahler sind in der Basisausstattung
ebenso enthalten wie
die vorbildlichen Aufstiege zu den
Servicepunkten. Der Anhänger erfüllt
damit alle Bedingungen für den 25
km/h Betrieb. Das Fahrverhalten des
Anhängers im leeren wie im beladenen
Zustand ist bei 25 bis 40 km/h
(im Testgelände) sehr ruhig und spur-
treu.
Der Pendelweg der Boogieachsen ist
mit 390 mm ausgezeichnet und ermöglicht
ein gefahrloses Überfahren
von Stöcken und ähnlichen Hindernissen.
Zum Schutz gegen Schäden
durch Auffahren und aufstehende
Äste ist die Unterseite des Anhängers
glatt verbaut. Kabel und Schläuche
sind gut geschützt verlegt.
Die Stützbeine des Kranes sind in
Fahrstellung auf 53 cm Bodenfreiheit
hochgezogen. Das reichte zum
ungehinderten Überfahren der „Buckelpiste“,
könnte aber beim Passieren
von Kuppen etwas behindern.
Die Durchquerung von tiefen Mulden
oder Furten war Dank entfallenem
Kranführerstand (EHC-Joysticksteuerung)
völlig problemlos. Die Lenkdeichsel
ermöglicht einen effektiven
Lenkeinschlag von 12°. Damit konnte
das breite Gerät beim Test mit einmaligem
Reversieren in die simulierte
Rückegasse manovriert werden. Bei
voll beladenem Anhänger würden die
Lenkzylinder etwas mehr Kraft ver-

tragen.
Kran über Joysticks gesteuert
Der Kran wird bei vollem Lenkeinschlag
um 70 cm seitlich aus der
Gespannachse bewegt. Durch die
große Breite des Anhängers ist das
Risiko durch die Schwerpunktverlagerung
nur gering. In Rückwärtsfahrt
kann der Hänger ohne Ladeflächenverlängerung
steile Böschungen bis
90 % übersteigen. Das liegt an der
Bodenfreiheit von 70 cm und dem relativ
kurzen Abstand der (verschiebbaren!)
Achse zum Heck. Auch der
kräftige Allradantrieb hilft hier mit,
der den Anhänger für Gelände bis
35% einsetzbar macht. Das doppelt
gelagerte Sternrad wird dabei elektrohydraulisch
in das Radprofil gedrückt.
Die Verwendung von Ketten
in Kombination mit dem Antrieb ist
leider nicht möglich.
Die Sicht durch das Stirngitter auf
Räder und den Gefährdungsbereich
hinter dem Anhänger ist durch günstige
Anordnung der Kranbauteile und
der Druckluftanlage weitestgehend
frei.
Der Kran mit EHC-Steuerung ist über
Joysticks an den Armlehnen des
Wendesitzes zu steuern. Das ist besonders
bei der Bringung von Durchforstungsholz
mit häufigen Stopps
aus sicherheitstechnischer und ergonomischer
Sicht optimal. Die Pflege
und Wartungsaufstiege sind vorbildlich
trittsicher gestaltet. Auf ebenem
Gelände steht der breit abgestützte
Wagen bei der Ladearbeit sehr gut.
Für unebenes Gelände wären etwas
längere Stützbeine wünschenswert,
um die notwendige Kranstabilität zur
Vermeidung von Verwindungen des
Rahmens zu gewährleisten.
Der Kran LK 5180 lässt sich dank
guter Danfoss-EHC-Steuerung feinfühlig
steuern. Sämtliche Funktionen
lassen sich gut mischen und mehrere
gleichzeitig ausführen. Der mit oben
liegendem Hauptzylinder konstruierte
Kran kann bezüglich Hubarbeit in seiner
Kategorie problemlos mithalten.
Neben dem Anhänger (2 m von der
Kransäule) hob er beim Test 2.039 kg
und bei maximaler Reichweite von
8,0 m noch 420 kg. Mit 18,2 kNm
Drehmoment hat der Kran das beste
Schwenkwerk aller getesteten Kräne.
Der etwas langsame Teleskopausschub
erreicht eine Länge von 2,1 m
und eine horizontale Zuzugskraft von
1.560 kg. Die Hydraulikleitungen und
-schläuche des Kranes sind sauber
verbaut und friktionsfrei geführt.
Die für die große Nutzlast erforderliche
Konstruktion bringt ein deutlich
erhöhtes Eigengewicht von 5.330 kg
gegenüber den anderen Testkandidaten.
Die verbleibende Ladekapazität
beträgt mit 12.670 kg das 2,5-fache
des Eigengewichtes. Das Fassungsvermögen
des Rungenkorbes mit
deutlich überhöhter Stirnwand beträgt
zwar ordentliche 12,2 Fm.
Dies ist jedoch nur bei Beladung mit frischem
Buchenrundholz (1 200 kg/Fm)
ausreichend (10,6 Fm).
Bei frischem Fichtenblochholz (800
kg/Fm) sollten aber 15,8 Fm geladen
werden, um die Tragfähigkeit des Anhängers
zu 100 % nutzen zu können.
Gut gelöst sind die Ladeflächenverlängerung
samt verschiebbarem
Achsschemel und verschiebbaren
Rungenstöcken mit beweglichen
Rungen. Durch die Gesamtbreite von
2,6 m ist die Schwerpunktlage trotz
der großen Bodenfreiheit noch günstig.
Bei hauptsächlichem Einsatz im Nadelholz
bzw. Fichte sollte das Ladevolumen
durch Rungenverlängerungen
und Stirnwandaufsatz erweitert
werden, um diesen guten Kranwagen
noch wirtschaftlicher einsetzen zu
können. Die sehr gute Verarbeitung
und Materialauswahl lässt hohe Lebensdauer
und geringe Reparaturanfälligkeit
erwarten.
Der Allradantrieb macht den Hänger
für Gelände bis 35 % einsetzbar.
Das doppelt gelagerte Sternrad wird
dabei elektrohydraulisch in das Radprofil
gedrückt. Der Anhänger kostet
in Serienausstattung inkl. hydraulischer
Vierradbremse, Forstbereifung
600/50-22,5 Zoll, Beleuchtung,
Lenkdeichsel, Kran LK 5180 mit
Zweihebel-Steuerung, Stehpodest
und Teleskopabstützung 56.130 €.
Der Preis des Testanhängers mit
Druckluftbremse und EHC-Joystick-
Steuerung: 65.650 € (alles exkl. 20 %
MwSt.).
Fazit
Der Pfanzelt RW 15100 ist ein robuster
Anhänger mit großer Nutzlast
und Allradantrieb. Allerdings können
mit Antrieb keine Ketten verwendet
werden. Inklusive des guten Krans
ist der Anhänger besonders für Profis
geeignet. Weitere Pluspunkte sind
die gute Sicherheitsaustattung und
die Tatsache, dass er KWF geprüft
ist. Als Nachteile zu nennen: Deichselstütze
nicht Serie, Ladevolumen
für Fichte zu gering.
Bewertung auf
einen Blick
Pfanzelt RW 15100
Eigengewicht, Nutz- Note
und Stützlast 3,1
Relation Nutzlast 2,4
Sicherheit
2,2
Handhabung
2,4
Geländegängigkeit 2,0
Bestandes-und Boden-
pfl eglichkeit
(top agrar Österreich 6/2009)
DAS
MAGAZIN
FÜR MODERNE
LANDWIRTSCHAFT
1,5
Kran:
Abstützung, Steuerung
und Kräfte 1,4
Ergonomie, Sicherheit 1,0
Greifer
1,3
Gesamt : Technik, Sicher -
heit, Ergonomie ,1,8
Gesamt : Preis/Leistung 2,0
193

K-line Krananhänger
20
Krananhänger
Universalanhänger mit Ladekran und aufge-
bauter Wechselkippbrücke sind ideal für den
ganzjährigen Einsatz auf Bau- und Betriebshöfen,
Garten- und Friedhofsverwaltungen,
Park- und Umweltpflegebetrieben, sowie
Garten- und Landschaftsbaufirmen geeignet.
Der Anspruch mit wenig Personal und niedrigem
Budget zu planen und trotzdem mit
hoher Effizienz zu arbeiten steigt ständig. Der
Pfanzelt Kran-Kipper bietet als echtes Ganz-
jahresfahrzeug enorme Reserven, um die
Arbeitsleistung zu steigern und die Wirtschaftlichkeit
zu optimieren.
Das Besondere an diesem Fahrzeugkonzept
ist, dass ein Ladekran hier auf einen stabilen
und robusten Unterbau aufgebaut wird, der
sich schon im Forstbereich bewährt hat. Für
den Kranbetrieb ist somit kein zusätzliches
teures Trägerfahrzeug notwendig. Ein weiterer
Vorteil des Anhängers mit Ladekran
ist die Möglichkeit diesen mit verschiedenen
Zugfahrzeugen zu nutzen. Außerdem
vermindert sich dabei die Nutzlast des
Zugfahrzeuges durch die schweren Aufbauten
nicht. Die Lieferung des Fahrzeuges erfolgt mit
Straßenzulassung, so dass der KranKipper hinter
jedem LKW, Geräteträger oder Schlepper
eingesetzt werden kann.

213

22
Ladekrane
Das Ladekranprogramm der Firma
Pfanzelt ist eines der umfangreichsten
auf dem Markt. Die modernen und leistungsstarken
Profikrane sind in verschiedenen
Hubklassen von 4 bis 7 m/to
und Reichweiten bis zu 10 m erhältlich.
41er Baureihe: Ladekrane mit obenliegendem
ziehenden Hauptarmzylinder für die Verwendung
als Dreipunktkran und für den Aufbau auf
leichte bis mittlere Profi Rückeanhänger und
Anhängerhäcksler
42er Baureihe: Zwei Ladekrane mit stehendem
Hauptarm Zylinder für den Aufbau auf
S-line Rückeanhänger und zur Verwendung als
Dreipunktkran
51er Baureihe: Ladekrane mit obenliegendem
Hauptarmzylinder für die Verwendung als Dreipunktkran
und für den Aufbau auf mittlere bis
schwere Profi Rückeanhänger und Anhänger-
bzw. LKW-Häcksler
61er Baureihe: Ladekräne für den Aufbau auf
mittlere bis schwere Profi Rückeanhänger
71er Baureihe: Rücke- und Ladekräne für den
Aufbau auf Trägerfahrzeuge und schwere Profi
Rückeanhänger
Pfanzelt Ladekrane sind für den täglichen
professionellen Einsatz ausgelegt. Das groß dimensioniertes
Schwenkwerk aus Guss ermöglicht
kraftvolles Schwenken - auch gegen den
Hang. Schnellen Teleskopausschub garantiert
das serienmäßige Eilgangventil. Die Lagerung
aller Kranbolzen als Passbolzen in abschmierbaren
Hartbronzebüchsen sind ein Garant für
eine lange Lebensdauer des Kranes.
Geschützt verlegte Schläuche am Hauptarm
und innen liegende Schlauchverlegung im
Wipparm garantieren geringste Ausfallzeiten
durch beschädigte Schläuche.
Alle Dreipunktkräne sowie Ladekräne zum Aufbau
auf Häcksler können entweder mit einer
A- oder H-Säulen-Abstützung ausgestattet
werden.

B
GEBRAUCHSWERT
06/08
GEBRAUCHSWERT
11/09
233

24
Wirtschaftlichkeit ist unser Konzept
Forstmaschinen von Pfanzelt garantieren
niedrigste Betriebskosten.
Die Kombination aus moderner Motoren-
technologie, leistungsfähigen Hydraulikanlagen
sowie sparsamen leistungsverzweigten
Getrieben sind die Basis für wirtschaftlichen
Erfolg.
Betriebs- und Wartungskosten bilden einen
weiteren entscheidenden Faktor bei der
Beurteilung der Wirtschaftlichkeit. Pfanzelt
Forstmaschinen sind mit einem professionellen
Servicekonzept ausgestattet. Dieses beinhaltet
sowohl lange Wechselintervalle als auch
die volle Diagnosefähigkeit aller wichtigen
Komponenten. Um störende Standzeiten zu
minimieren ermöglicht Pfanzelt die schnelle
Lieferung von Ersatzteile - wenn nötig auch im
„over night“ Service.
Die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten sichern
zahlreiche Jahresbetriebsstunden. Mit der
serienmäßigen Straßenzulassung von 40
bzw. 50 km/h können Einsatzorte schnell,
flexi und ohne teure Transportlogistik erreicht
werden. Ob Langholz, Kurzholz, Energieholz
oder Umweltpflege mit den Pfanzelt
Systemfahrzeugen hat der Kunde immer die
richtige Maschine vor Ort.

253

26
Systemschlepper Pm Trac
Für den kombinierten Einsatz in der
Land- und Forstwirtschaft, der Land-
schaftspflege und bei Kommunalein-
sätzen wird ein modernes Fahrzeugkonzept
benötigt - ein Systemfahrzeug,
das flexibel in den unterschiedlichsten
Bereichen eingesetzt werden kann. Die
Kombination aus einem stufenlosen,
leistungsverzweigten Getriebe, einem
Tragrahmen für schwere Arbeitsgeräte
und einer Mittelkabine mit drehbarem
Fahrerstand ermöglicht die Bewältigung
unterschiedlichster Aufgaben.
Die Mittelkabine bietet einen modernen und
übersichtlichen Arbeitsplatz. Die Verbindung
aus einem drehbaren Fahrerstand und großen
hochgezogenen Fensterflächen ermöglicht
dem Fahrer optimale Sicht.
Für die Montage verschiedener Arbeitsgeräte
an den Heckaufbauraum ist dieser mit einer
Schnellwechselkonsole ausgestattet, die
mit dem Tragrahmen verbunden ist. Sowohl
Seilwinden als auch Mähausleger oder Rücke-
und Ladekrane bis zu einer Reichweite von
10 m können so schnell und einfach auf- und
abgebaut werden. Durch den kompletten Erhalt
des Heckanbauraumes inkl. aller Anschlüsse,
kann das Fahrzeug auch für landwirtschaftliche
Tätigkeiten optimal verwendet werden. Der
Kranabbau dauert weniger als 20 Minuten.
Die Kombination aus einem stufenlosen leistungsverzweigten
Getriebe zusammen mit
einer aktiven Stillstandsregelung bieten dem
Bediener hohen Fahrkomfort und bestmögliche
Fahrsicherheit.

B
GEBRAUCHSWERT
10/07
GEBRAUCHSWERT
06/09
273

Mähen mit drehbarem Bedienpult
Trifft der Frontmäher auf einen Leitpfosten, wird dieser von Sensoren erkannt, das Mähwerk knickt seitlich ab und zirkelt automatisch
um das Hindernis herum. Der Heckmäher muss manuell um Hindernisse gehoben werden. Fotos: kommunaltechnik, pm
Fünf Tage in der Woche ist
Volker Lehmann, Fahrer beim
Wege-Zweckverband der Gemeinden
des Kreises Segeberg,
mit seinem 160 PS starken Trac
unterwegs. Er verrichtet die
unterschiedlichsten Arbeiten -
derzeit vor allem mit Bankettfräse
und Randstreifenmäher.
Als gelernter Landmaschinenmechaniker
und 15 Jahren Berufserfahrung
in Lohnunternehmen
weiß er worauf es für
einen wirtschaftlichen Einsatz
solcher Großtechnik ankommt.
Lohnunternehmen hat ihn kürzlich
bei seiner Arbeit begleitet.
Volker Lehmann ist einer von insgesamt
etwa 260 Beschäftigen beim
Wege-Zweckverband der Gemeinden
des Kreises Segeberg, der sich
in den Geschäftsfeldern Abfallwirtschaft,
kommunale Dienste und
Abwasserentsorgung betätigt. Seit
Ende des Jahres 2008 gehört der
neue 160 PS-starke Trac des Herstel-
28
Auszug aus der Fachpresse
Pm Trac 2360 kommunal
lers Pfanzelt Maschinenbau inklusive
Ausleger- und Frontmäher zum Fuhrpark
des Verbandes.
Vielseitigkeit das ganze Jahr im
kommunalen Einsatz
Die Einsatzgebiete der Maschine teilen
sich im Jahresverlauf in drei Bereiche:
Von Oktober bis Anfang März wird
der Pm Trac zum Strauchschnitt verwendet.
Mit einer im Heck montierten
zwei Meter breiten Schere können bis
zu 15 cm starke Äste abgeschnitten
werden. Mit einer Buschgabel vorne
wird der Strauchschnitt zusammengeschoben
und kann später leicht
abtransportiert werden.
Von März bis Juni werden die Seitenbankette
gefräst, um einen besseren
Ablauf des Regenwassers von den
Straßen zu erreichen. Der Aufsatz hat
eine Arbeitsbreite von 1,50 m. Nach
dem Fräsen wird die Erde gleich zusammengeschoben
und verladen.
Von Juni bis Oktober stehen überwiegend
Mäharbeiten auf dem Programm.
Dank Ausleger- und Front-
mäher schafft die Maschine doppelte
Leistung im Vergleich zur vorherigen
Technik. Der Auslegemäher wird im
Herbst hauptsächlich eingesetzt,
um Gräben auszulichten und bequem
von der Straße aus bis an die
Strauchgrenze in die Grünflächen hinein
zu kommen.
Bei der Anschaffung des Tracs wurde
Volker Lehmann bewusst in den
Entscheidungsprozess eingebunden.
„Die Qualität der Maschine steht im
Vordergrund, aber der Fahrer muss
damit umgehen, er muss die Maschine
beherrschen. Deshalb werden
seine Wünsche und Bedürfnisse berücksichtig.
Letztlich soll sich der Bediener
mit seiner Maschine indentifizieren.
Das ist für uns eher wichtig“,
erklärt sein Vorgesetzter und Leiter
des Fuhrparks.
Als Fahrer schätzt Volker Lehmann
an seinem neuen Fahrzeug vor allem
die komfortable Bedienung und
die gute Übersichtlichkeit aus der
Kabine: „Man muss nur das Bedienpult
und die Zapfwelle für die Hyd-

aulikpumpe einschalten. Dann das
Arbeitsgerät in Position bringen und
los geht‘s.“
Einsatzbeispiel Straßenbegleitgrün
An diesem Tag ist er mit seinem
neuen Trac am Ortsausgang von
Negernbötel im Einsatz. Das Mähen
von Straßenbegleitgrün steht auf
dem Programm. Zwei Schlegelmäher
sind vorne und im Heck montiert. Der
Frontmäher kappt das Gras entlang
der Straße, der Heckmäher ist an einem
Ausleger montiert und mäht die
weiter entfernte Böschung sowie das
Grün entlang des Rad- und Fußweges.
Der PM Trac ist ein Ersatzfahrzeug.
Früher musste Lehmann alle Funktionen
per Hand einstellen und laufend
nachregeln. Heute wählt er über
Tasten die Geschwindigkeit an, mit
der Sensoren die Einstellungen automatisch
und laufend justieren. Dann
stellt er den Druck des Mähwerkes
auf den Boden ein und fährt los. Mit
einer Arbeitsgeschwindigkeit von 4
km/h bewegt sich der Trac vorwärts.
Dank stufenloser Automatik muss
Lehmann während der Arbeit nicht
mehr permanent mit einem Fuß auf
der Kupplung stehen. Über zwei farbige
Pedale im Fußraum kann er vorwärts
oder rückwärts fahren.
Er sitzt entspannt auf seinem Sitz,
den er in Richtung Fahrbahnrand gedreht
hat. Hauptbediengung für den
Einsatz der Maschine beim Wege-
Zweckverband war der Ein-Mann-
Betrieb. Zwar befinden sich zwei Sitze
in der Kabine, sind beide besetzt,
wird es allerdings ziemlich eng.
Der Clou ist der drehbare Bedienstand
Gelenkt wird per Joystick, über den
auch alle anderen Funktionen bedient
werden können, so dass Fahrer Lehmann
mit seinen Händen nicht mehr
umgreifen muss. „Ich kann das Lenkrad
samt Lenksäule ganz nach vorne
klappen, um Platz für den drehbaren
Bedienerstand zu schaffen“, argumentiert
er und verät: „ Dieser ist der
Clou des Pm Tracs.“ Der Bedienerstand
ist elektrisch in jede Richtung
um bis zu 270 Grad drehbar, so dass
der Fahrer auch quer zur Fahrtrichtung
sitzen und seine seitliche Arbeit
besser im Blick haben kann.
Ein paar leichte Bewegungen mit den
Joysticks, und der Trac hält Kurs.
Derweil mähen die beiden Schlägelmäher
das Gras auf wenige Zentimeter
Höhe ab. Trifft der Frontmäher
auf einen Leitpfosten, wird dieser
von Sensoren erkannt. Diese sorgen
dann dafür, dass das Mähwerk seitlich
abknickt und sich automatisch
um das Hindernis berumzirkelt. Nur
den Heckmäher muss Volker Leh
mann manuell ausrichten und um
Für arbeiten am Fahrbahnrand kann der
Fahrer den Bedienstand nach rechts
Richtung Arbeitsgerät drehen und hat so
optimale Sicht während des Mähens.
Bäume, Straßenschilder und andere
Hindernisse herumheben.
„Ich habe Landmaschinenmechaniker
gelernt und 15 Jahre in Lohnunternehmen
gearbeitet. Da sammelt
man einiges an Erfahrung und Kenntnis
in der Anwendung von Land- und
Kommunalmaschinen“, berichtet er
stolz und zieht Vergleiche: „ Früher
musste ich mir für seitliche Arbeiten
den Hals verrenken und war dann
nach der Arbeit völlig verkrampft.
Heute ist das Arbeiten wesentlich
entspannter für mich. Der Trac bietet
gute Übersichtlichkeit aus der Kabine
in alle Richtungen, diese Komfort
habe ich nicht bei jedem Schlepper.“
Er ist sich sicher, dass ein interessierter
Fahrer mit ein bisschen Erfahrung
und Gefühl die moderne Bedienung
des Tracs schnell in den Griff bekommt.
Autobahntauglichkeit gewünscht
Dank seiner robusten Geländegängikeit
und der gefederten Frontachse
mit Niveauregulierung ist der Trac
auch komfortabel auf unwegsamen
Grund unterwegs. Das kommt vor
allem beim Mähen an Klärteichen,
Boschungen sowie beim Strauchschnitt
zugut. Der Sechszylinder-
Dieselmotor mit Ladeluftkühler und
Abgasrückführung ist laufruhig und
bietet mit 160 PS und einem Drehmoment
von 675 und 792 Newtonmeter
(beim größeren Modell) genügend
Kraft für alle Einsätze. Für
Volker Lehmann, der sein Arbeitsgerät
in einem sehr großen Gebiet einsetzt
und möglichst schnell an den
jeweiligen Einsatzort bringen muss,
ist auch die Höchstgeschwindigkeit
auf der Staße ein wichtiges Kriterium.
Mit 50 km/h ist er zwar durchaus flott
unterwegs, für die Zukunft wünscht
er sich jedoch Autobahntauglichkeit,
um noch flexibler agieren zu können.
(kommunalTechnik 6/2010)
293

230
Forstspezialschlepper Felix
Das Pfanzelt Forstspezial- und Tragschlepper-Programm
wurde seit der
ersten Vorstellung im Jahr 2001 ständig
verbessert und erweitert. Der
Forstspezialschlepper Felix ist heute
sowohl als 4-Rad als auch als 6-Rad
Maschine in drei Typen erhältlich.
Felix K - Der Kompakte: Maschine für den
Einsatz als Skidder für Seilarbeiten und zum
Langholzschleifen
Felix V - Der Variable: Einsatz als Kombimaschine
für Seilarbeit, Langholzschleifen und
Kurzholztransport
Felix F - Der Forwarder: Einsatz als Forwarder
sowohl für den Kurzholztransport als auch zum
Langholzschleifen
Hoher Fahrkomfort und bestmögliche Fahr-
sicherheit bieten sich dem Bediener durch das
stufenlose leistungsverzweigte Getriebe
zusammen mit einer aktiven Stillstandsregelung.
Dank einer Höchstgeschwindigkeit
von 40 km/h und der Straßenzulassung kann
die Maschine wechselnde Einsatzorte ohne
den Transport mit einem Tieflader schnell
erreichen. Genügend Leistung für die Arbeit im
Wald bieten starke Motoren.
Extreme Beweglichkeit ist bei der 4-Rad
Version dank kombinierter Knick- und Achsschenkellenkung
garantiert. Außerdem bietet
die variable Maschine die Möglichkeit die
Gewichtsverteilung durch den veränderbaren
Radstand optimal anzupassen - hohe
Bodeschonung ist dadurch garantiert.
Die pneumatisch gefederte Kabine in
Verbindung mit einem um 220° drehbaren
Fahrerstand und großen, hochgezogenen
Fensterflächen bedingt einen modernen und
übersichtlichen Arbeitsplatz.
Für den Aufbau stehen sowohl verschiedene
Seilwinden als auch Rücke- und Ladekräne bis
zu einer Reichweite von 10 m zur Verfügung.

B
GEBRAUCHSWERT
11/07
GEBRAUCHSWERT
06/08
313

232
Fahrzeugwinden
Pfanzelt Maschinenbau bietet erstklassige
Lösungen für unterschiedlichste
Anwendungsbereiche beim Heben und
Ziehen von Lasten bis zu 45 t.
Die Vielseitigkeit der Produktpalette reicht
von Standardwinden, z. B. Bergewinden für
Feuerwehr und THW, bis hin zu kundenspezifischen
Systemlösungen.
Typische Einsatzgebiete für Pfanzelt Fahrzeugwindensysteme
sind:
• Rettungsfahrzeuge
• Lösch-, Rüst- und Gerätewagen
• Militärfahrzeuge
• LKWs für Bau, Landschafts- und
Gewässerpflege
• Ölfeldfahrzeuge

Die Pfanzelt Modulbaureihen für Fahrzeugwindensysteme
bieten Seilwinden mit Hub-
und Zugkräften von 30 bis 450 kN. Dabei
stehen für verschiedene Einsatzzwecke unterschiedliche
Windenantriebe zur Verfügung, die
alle weitgehend wartungs- und verschleißfrei
sind.
Für wechselnde Anforderungen beim
Bedienkomfort, der Sicherheit im Einsatz und
den unterschiedlichen Fahrzeugen können
sowohl anpassungsfähige Steuerungs- und
Sicherungssysteme als auch unterschiedliche
Seilspul- und Seilspannsysteme mit den
Seilwinden kombiniert werden.
Zusätzlich kann das System mit praktischem
Zubehör wie Seilausstosssystemen, elektronischer
Zugkraftüberwachung oder Funksteuerungssystemen
ausgestattet werden.
333

234
Sondermaschinenbau
Ideen, Wünsche und Anregungen
unserer Kunden sind für uns Ansporn
für Veränderungen und Weiterentwicklung.
Sofern diese Wünsche über das
Maß einer Serienmaschine hinausgehen,
beginnt bei Pfanzelt die Konzeption
einer Sondermaschine - einer Maschine
die zum Beispiel speziell auf ein bestimmtes
Einsatzgebiet oder für eine definierte
Arbeitsweise konzipiert und konstruiert
wird.
Beispiel: Knickkransystem
Anstoß zur Idee des Knickkranes war der
Wunsch eines Kunden mit einem Kran sowohl
Rücke- als auch Ladearbeiten verrichten zu
können.
Der Pfanzelt Knickkran ist per Knopfdruck ein-
und ausgeklappbar, wodurch der Kunde einen
vollwertigen Lade- und Rückekran in einem
erhält. Durch die verbesserte Achsverteilung
kann zusätzlicher Ballast gespart und so das
Gesamtgewicht verringert werden.
Beispiel: Energieholzernte
Auch das Konzept des ChipTrailers entstand in
enger Zusammenarbeit mit unseren Kunden.
Die Ausgangslage stellte sich wie folgt dar:
Der Kunde - Lohnunternehmer im Bereich
der Forstwirtschaft - war auf der Suche nach
einem Maschinenkonzept, bei dem er bei der
Erstdurchforstung von Jungbeständen das
maschinell geerntete Energieholz direkt im
Bestand häckseln kann.
Der Lösungsansatz ist ein Hochkippcontainer
aufgebaut auf einen Rückeanhänger, der an
den Systemschlepper Pm Trac angehängt
werden kann. An der Front des Pm Tracs
befindet sich demnach ein Zapfwellenhäcksler,
der die Hackschnitzel über die Maschine
direkt in den Hochkippcontainer bläst. Durch
diese Kombination kann der Container direkt
im Bestand mit Hackgut beladen werden.
Der Anwender erspart sich einen kompletten
Arbeitsgang, da das Energieholz nicht erst
gerückt werden muss.

353

PM1012PRPROG-01
Land-, Forst-, Kommunal- und Sondermaschinenbau
87675 Rettenbach / Allgäu • Frankau 37
Tel. 0 88 60 / 92 17 0 • Fax 0 88 60 / 92 17 17
vwww.pfanzelt-maschinenbau.de