PROGRAMM - DAGA 2012

48 DAGA 2012 ProgrammVorkolloquium Maschinenakustik(inkl. Strömungsmaschinen)Mo. 13:00 helium 2 (3.08+3.09) Vorkolloquium: MaschinenakustikBegrüßung und EinführungJ. Bös a und P. Pelz ba TU Darmstadt, Systemzuverlässigkeit und Maschinenakustik SzM;b TU Darmstadt, FluidsystemtechnikMo. 13:10 helium 2 (3.08+3.09) Vorkolloquium: MaschinenakustikVentilatorlärmS. Karstadt und P. PelzTU Darmstadt, FluidsystemtechnikStrömungsmaschinen spielen in unserem alltäglichen Leben eine großeRolle. Einem unbestrittenen Nutzen steht neben einem großen Energieverbrauchauch eine erhebliche Schallemission gegenüber. Daherwerden am Institut für Fluidsystemtechnik der Technischen UniversitätDarmstadt experimentelle Untersuchungen mit dem Ziel der akustischenund aerodynamischen Optimierung am Beispiel von Axialventilatorenan einem nach DIN 5136 konstruierten Prüfstand durchgeführt.Hier können primäre Maßnahmen zur Schallreduktion in Formvon Schaufeldesign und Gehäuseoptimierung sowie sekundäre Maßnahmenwie Schalldämpfung durchgeführt werden. Die experimentellenUntersuchungen zeigen die aerodynamischen und akustischen Auswirkungender Optimierung des Schaufeldesigns sowie den Einfluss desSchaufelspitzenspalts sowie einer konturierten Oberfläche eines Axialventilators.Zusätzlich zu den primären werden auch sekundäre Maßnahmen,wie die Installation eines Schalldämpfers über dem Rotor desVentilators untersucht. Der Vortrag gibt einen Einblick in die betriebspunktabhängigeLärmemission sowie in Möglichkeiten der Lärmreduktionmit primären und sekundären Maßnahmen.Mo. 13:35 helium 2 (3.08+3.09) Vorkolloquium: MaschinenakustikKavitationsschall bei IndustriearmaturenJ. Kiesbauer und D. VnucecSamson AG in Frankfurt/MainIn der Industrie werden Stellgeräte oft mit Flüssigkeiten durchströmt, wobeidie Strömung vorwiegend turbulent ist. Zusätzlich können sich aberauch kritische Betriebszustände als Folge von Kavitation ergeben. Diesäußert sich beispielsweise in erhöhter Schallemission, in Erosion anVentil- und Rohrleitungsbauteilen oder in einer Schwingungsanregungdes Drosselkörpers und des gesamten Ventils.Der Strömungszustand Kavitation hat seinen Ursprung in Ausdampfungenin der Flüssigkeit im Bereich der Drosselstelle. Die entstandenenDampfblasen zerfallen wiederum im Ventil in Gebieten höheren Druckes