PROGRAMM - DAGA 2012

Programm DAGA 2012 43Vorkolloquium FahrzeugakustikMo. 13:00germanium 2 (3.02+3.03) Vorkolloquium: FahrzeugakustikBegrüßung und EinführungC. BeidlTU Darmstadt, Inst. für Verbrennungskraftmaschinen und FahrzeugantriebeMo. 13:10germanium 2 (3.02+3.03) Vorkolloquium: FahrzeugakustikAutomatische Identifizierung und Analyse von NVH-Phänomenenim Fahrzeug auf dem RollenprüfstandA. Albers, A. Schwarz, R. Hettel und M. BehrendtKarlsruher Institut für Technologie (KIT), IPEKDas NVH-Verhalten von Fahrzeugen wird für den Kunden immer wichtiger.Dabei stellen vor allem Antriebsstrangkonzepte wie hybride odervollelektrische Antriebsstränge neue Herausforderungen an die Entwicklungund Validierung des NVH-Verhaltens. In modernen Antriebssträngenkönnen dabei über 100 NVH-Phänomene auftreten.Dieser Beitrag stellt eine Methode vor, die diese Phänomene automatischwährend einer Messfahrt anhand von Sensorsignalen automatischidentifiziert und analysiert. Dabei wird dem Testingenieur ausgegebenum welches Phänomen es sich handelt und in welchem Abschnitt derMessung es aufgetreten ist. Zusätzlich werden Informationen zur Art undAuswirkung, wie zum Beispiel der Frequenzbereich und Schalldruckpegel,abhängig vom Phänomen ausgegeben.Die Methode nutzt dafür die Information, dass Phänomene nur inbestimmten Fahrzuständen auftreten können. Ein Lastwechselschlag(clonk) kann beispielsweise nur auftreten, wenn ein Lastwechsel stattgefundenhat. Dabei wird der Fahrzustand mit Hilfe von CAN-Signalen bestimmt.Außerdem werden Informationen wie Motor- und Raddrehzahlengenutzt um den Frequenzbereich in dem sich das Phänomen äußertzu bestimmen (z.B. Motordrehzahl für die Motorordnungen). Grundlagefür diese Methode ist eine NVH-Matrix in der zu ca. 100 Phänomenenneben der Phänomenbeschreibung Ursache, Frequenzbereich, Dauer,Bandbreite, CAN-Signale zur Detektion, Maßnahmen zur Behebung, Literaturquellendie Fahrmanöver bzw. Fahrzustände aufgelistet sind.