PROGRAMM - DAGA 2012

Programm DAGA 2012 313Entfaltungsalgorithmus auf einem dreidimensionalen Gitter ausgewertet.Neben dem akustischen Messverfahren werden im Beitrag auch Beispielefür Messergebnisse vorgestellt und diskutiert.Do. 14:25 hassium 3.02 Aeroakustische MesstechnikEntwicklung eines akustischen Hohlspiegels mit integriertem Mikrofon-ArrayM. RiegelFKFS, StuttgartZur Messung des von Fahrzeugen abgestrahlten Schalls in Windkanälenmit offenen Messstrecken eignen sich Hohlspiegelmikrofone. Dabeiwird das Mikrofon innerhalb des Hohlspiegels so positioniert, dass esim Schnittpunkt der reflektierten einfallenden Schallstrahlen liegt. Sollenmehrere Punkte in der Objektebene vermessen werden (z.B. eineSchallquellenortung durchgeführt werden), so muss der Hohlspiegel miteiner Traversiereinrichtung vor der Messfläche verschoben werden. Diesist in der Regel recht zeitaufwändig. Zur Reduzierung des Zeitaufwandeskann in der Bildebene statt des einzelnen Mikrofons auch ein Mikrofonarrayeingesetzt werden. Eine Traversierung des Spiegels ist dannnicht mehr nötig.Der Beitrag zeigt die konstruktive Auslegung eines solchen Array-Hohlspiegels und die technische Umsetzung des Konzeptes sowie ersteMessergebnisse.Do. 14:50 hassium 3.02 Aeroakustische MesstechnikZur Problematik des Eigengeräusches von Aeroakustik-FahrzeugwindkanälenR. Blumrich und O. BelandFKFS, StuttgartFahrzeugwindkanäle haben bei Betrieb eine Vielzahl von Schallquellen,die aeroakustische Untersuchungen an Fahrzeugen beeinträchtigen.Hierbei spielen die aerodynamischen Schallquellen des Windkanalseine wichtige Rolle, während der Eintrag der übrigen Schallquellensich in der Regel relativ leicht reduzieren lässt. Aeroakustische Quellensind u. a. der Ventilator, Siebe, der Kollektor und eventuell die Düse.Jedoch auch der Messstreckendiffusor kann hierbei eine Rolle spielen.Jede dieser Quellen hat Ihre eigene Problematik und muss auf spezielleArt und Weise modifiziert werden, um den Gesamtgeräuschpegel zusenken. So zeigt sich zum Beispiel, dass die Standardberechnung derDurchgangsdämpfung beim Messstreckendiffusor in bestimmten Frequenzbereichenversagt. Am Beispiel von einzelnen Komponenten desFahrzeugwindkanals soll die Problematik und die Möglichkeit der Geräuschreduzierunggezeigt und diskutiert werden.