PROGRAMM - DAGA 2012

Programm DAGA 2012 167bei dem vorgestellten Verfahren außerdem der gewünschten Behaglichkeitdes Probanden Rechnung getragen. Für eine effiziente Nutzbarkeit,z.B. in Echtzeitsystemen, können die Datensätze nach azimutaler Abtastungals OpenDAFF (Open Directional Audio File Format) zur Verfügunggestellt werden. Dabei wird der gesamte Datensatz innerhalbeiner einzigen Datei gespeichert, deren unkomprimierte Größe bei achtElevationsebenen und einer azimutalen Abtastung im 0.1 Grad Intervallca. 35 MB beträgt. Die komfortable Messtechnik, die hohe räumlicheAuflösung der resultierenden individuellen HRIR-Datensätze sowie diefreie Verfügbarkeit von Leseroutinen für OpenDAFF bieten neue technischeMöglichkeiten zur Rekonstruktion und experimentellen Untersuchungvon binauralen Schallfeldern.Mi. 9:20 chromium 2.02 Virtuelle Akustik 2VATSS - Ein Virtual Reality System zur interaktiven Simulation vonFluglärmF. Wefers und M. VorländerInstitut für Technische Akustik, RWTH AachenMit einer kontinuierlich steigenden Anzahl Flugbewegungen an internationalenFlughäfen wird das Thema Fluglärm immer relevanter. Normenund gesetzliche Vorschriften bewerten Lärmimmisionen durch Flugverkehrauf der Basis äquivalenter Dauerschallpegel (Einzahlkennwerte).Diese Zahlen sind für viele Menschen eher abstrakt. Für betroffene Anwohner,Flugroutenplaner oder Lokalpolitiker ist eine Lärmreduktion umbeispielsweise 3 dB schwer einzuordnen. An der RWTH Aachen wird daherim Rahmen eines Kooperationsprojektes mehrerer Institute ein VirtualReality System zur Auralisierung von Fluglärm entwickelt, welches esermöglicht Fluglärm im Labor hörbar zu machen und zu reproduzieren.Die Ausgangsbasis bildet das Modell eines Flughafens, welches präziseBeschreibungen der Flugbewegungen, Flugrouten und Flugzeugtypenausmacht. Ergänzt wird dies durch hochpräzise meteorologische Atmosphärendaten(wie Temperatur, Windgeschwindigkeiten, Gaskonzentrationen),welche die Simulation der Schallausbreitung erlauben. Das Systemkann einerseits Lärmpegel am Boden anhand aktueller Standardsbestimmen und Lärmteppiche können interaktiv in 3D in einer CAVE(Cave Automated Virtual Environment) visualisiert werden. Darüber hinauserlaubt es erstmals eine Echtzeitauralisierung des Flugverkehrs. Benutzerhören und sehen eine Szene in 3D. Dies macht Lärmreduktionenverständlich und erlaubt es verschiedene Szenarien (z.B. Flugzeug A vs.Flugzeug B, alternative Anflugprofile) direkt miteinander zu vergleichen.Im Beitrag wird die verwendete Echtzeitauralisierung vorgestellt und dieBesonderheiten der Auralisierung von Fluglärm erläutert.